JP5818228B2 - 車両の内装構造 - Google Patents
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Description
第1内装部材の端部が第2内装部材の表面に当接して見切りラインを形成している車両の内装構造に関する。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、外観品質を向上させることができる車両の内装構造を提供する点にある。
第1内装部材の端部が第2内装部材の表面に当接して見切りラインを形成している車両の内装構造であって、
前記見切りラインは、車両前方側ほど車両高さ方向に対して下方に位置するように湾曲した湾曲部を有し、
前記第2内装部材の表面に、前記見切りラインの湾曲部に近接して沿う突条が形成され、
前記第1内装部材の上下方向中間部に開口が形成され、
前記第2内装部材の上側周縁部が裏側に折曲されて、前記第2内装部材の上側周縁部の下方の第2内装部材本体部が前記第1内装部材の開口に嵌め込まれるとともに、前記第2内装部材の上側周縁部が前記第1内装部材の開口の上側周縁部に固定され、
前記第1内装部材の端部は前記開口の上側周縁部である点にある。(請求項1)
また、乗員から目えやすい見切りラインの湾曲部のみを隠すことができる為、第2内装部材の重量を必要以上に増加させることが無く、ヒケの発生による製品寸法のバラつきも防ぐことができる。(請求項1)
前記第2内装部材は表皮材で覆われ、
前記第1内装部材の開口の下方に車室内側に膨出する膨出部が形成され、
前記突条の下方に位置する前記膨出部に艤装部材が上方から取り付けられていると、次の作用を奏することができる。(請求項2)
図3,図5に、自動車の車体の側部に設けられるフロントドア1を示してある。このフロントドア1は、窓用開口2Hが上部に形成されたドアパネル2と、複数のクリップなどによりドアパネル2に固定されて窓用開口2Hの下方のドアパネル2を覆うドアトリム3とを備えている。そして、前記窓用開口2Hにウインドガラス4が昇降自在に設けられている。
ドアパネル2は車室外側のアウタパネル9と車室内側のインナパネル10とから成る。アウタパネル9とインナパネル10は周縁部同士が接合され、周縁部よりも内方側の内方部同士が互いに間隔を空けて対向している。
図4に示すように、ドアトリム本体を構成するボード11(第1内装部材に相当)の上側の上下方向中間部に、ドア前方側Fr(ドアトリム前方側、車両前方側)になるにつれて上下方向の幅が狭くなる開口12が形成されている。この開口12の下側周縁部12Sは略水平に形成され、開口12の上側周縁部12Uはドア前方側Frほど下方に位置するように傾斜し、前記上側周縁部12Uの前部が縦方向に湾曲して下側周縁部12Sの前端に接続している。
前記ボード11の開口12の下方に、車室内側に膨出するアームレスト本体14(膨出部に相当)が形成されている。アームレスト本体14の後部(ドア後方側Rrの部分)の上端部は開口し、アームレスト本体14の後部以外の部分(前部及びドア前後方向中間部)の上端部に上壁16が設けられている。この上壁16に、パワーウインドなどを入り切りするスイッチ類の収容口16Hが形成され、上壁16の下方のアームレスト本体14内に前記スイッチ類が収容されている。
特に、前記開口12の上側周縁部12Uを下側のアームレストアッパー17の側壁19の表面に当接させる構造では、前記開口12の上側周縁部12Uが浮き上がって車室内側に突出しやすい。前記上側周縁部12Uの端縁が下方を向いている個所(前記上側周縁部12Uのドア後方側Rrの部分)は多少の浮き上がりが生じていても前記上側周縁部12Uの端縁が下を向いており、前記シート7に着座した乗員から見えないため外観を損ねることはない。
しかしながら、前記見切りラインLが縦方向に湾曲する箇所においては、上側周縁部12Uの端縁がドア後方側Rrを向く為、後方のシート7に着座する乗員の目に触れることになる。
前記開口12の後半部の上方のボード上部に、ドア前後方向に細長く、ドア後方側Rrほど上下方向の幅が短いオーナメント29が車室内側から重ね合わされ、オーナメント29の複数の係合爪29Tがボード上部の複数の係合孔11Hに各別に係合している。これにより、図2(a)に示すように、オーナメント29がアームレストアッパー17の側壁19に上から被さる合わせ構造になり、アームレストアッパー17の後端部の上側コーナー部17C(図1参照)が鋭角に尖った意匠になっている。オーナメント29はメッキ塗装され、乗員がオーナメント29からより高い質感を得るよう構成されている。
(1) 前記アームレストアッパー17の側壁19の表面に、前記見切りラインLの湾曲部L1に近接して沿う突条27が形成されているから、ボード11の開口12の上側周縁部12Uの端縁をアームレストアッパー17の突条27により覆い隠すことができ、外観品質を向上させることができる。
また、乗員から目えやすい見切りラインLの湾曲部L1のみを隠すことができる為、アームレストアッパー17の重量を必要以上に増加させることが無く、ヒケの発生による製品寸法のバラつきも防ぐことができる。
つまり、スイッチベゼル15がボード11より先にアームレストアッパー17の突条27に当たり、ボード11及びアームレストアッパー17の傷つきを防止することができて製品の仕上がり品質を向上させることができる。
特に、アームレストアッパー17の前端の様に尖っているデザインにおいては、スイッチベゼル15の前端がボード11に上下方向で近接している為、アームレストアッパー17の側壁19の表面が扁平であると、組み付け動作によってはスイッチベゼル15の係合爪15Tがボード11に当たりやすいが、本発明の上記の構成によれば、上記のように、ボード11及びアームレストアッパー17の傷つきを防止することができる。
12 開口(第1内装部材の開口)
12U 第1内装部材の端部(第1内装部材の開口の上側周縁部)
14 膨出部(アームレスト本体)
15 艤装部材(スイッチベゼル)
17 第2内装部材(アームレストアッパー)
19H 第2内装部材本体部(側壁本体部)
19U 第2内装部材の上側周縁部
27 突条
L 見切りライン
L1 湾曲部
Claims (2)
- 第1内装部材の端部が第2内装部材の表面に当接して見切りラインを形成している車両の内装構造であって、
前記見切りラインは、車両前方側ほど車両高さ方向に対して下方に位置するように湾曲した湾曲部を有し、
前記第2内装部材の表面に、前記見切りラインの湾曲部に近接して沿う突条が形成され、
前記第1内装部材の上下方向中間部に開口が形成され、
前記第2内装部材の上側周縁部が裏側に折曲されて、前記第2内装部材の上側周縁部の下方の第2内装部材本体部が前記第1内装部材の開口に嵌め込まれるとともに、前記第2内装部材の上側周縁部が前記第1内装部材の開口の上側周縁部に固定され、
前記第1内装部材の端部は前記開口の上側周縁部である車両の内装構造。 - 前記第2内装部材は表皮材で覆われ、
前記第1内装部材の開口の下方に車室内側に膨出する膨出部が形成され、
前記突条の下方に位置する前記膨出部に艤装部材が上方から取り付けられている請求項1記載の車両の内装構造。
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