JP4620581B2 - ヘッドレストコア及びヘッドレスト - Google Patents

Description

この発明は、自動車用座席の背もたれ部に装着されるヘッドレストに係り、特に、その表皮内に埋設されるヘッドレストコアに関するものである。

一般に、この種のヘッドレスト１０１においては、図１０に示すように、袋状の表皮１０２の内部にステー１０３が挿入されるとともに、そのステー１０３の上端部に硬質のヘッドレストコア１００が取り付けられ、そのヘッドレストコア１００及びステー１０３の上端部を埋設するように、表皮１０２内には発泡樹脂１０５が充填されている。そして、このようなヘッドレストに１０１においては、ヘッドレストコア１００により乗員の頭部に作用する後方への荷重を受け止めることができて、乗員の頭部を安定的に支持することができる。

ところで、このような構成のヘッドレストにおいては、ステー１０３の上端部にヘッドレストコア１００をあらかじめ取り付けた状態で、それらを表皮１０２の下部の開口部１０２ａから同表皮１０２の内部に挿入しようとすると、前記開口部１０２ａを大きく形成する必要があって、外観が悪くなる。それとともに、同開口部１０２ａにおけるシール性が低下して、発泡樹脂１０５の発泡成形時に樹脂漏れが発生するおそれがある。このため、表皮１０２の内部にヘッドレストコア１００及びステー１０３を別々に挿入するようにして、開口部１０２ａが小さくて済むようにする方法が従来から行われている。この場合には、表皮１０２内でヘッドレストコア１００をステー１０３の上端部に手探りで組み付けられる。

表皮１０２内においてステー１０３の上端部に組み付け可能にしたヘッドレストコア１００としては、特許文献１に開示されるような構成のものが提案されている。図１１及び図１２に示すように、この従来構成においては、コア本体１０４の後面に縦方向及び横方向に延びる複数の補強リブ１０４ａが突出形成されている。コア本体１０４の上辺部には、ステー１０３の上端の橋部１０３ａに係合可能な一対の上方爪部１０７が下方に向かって突出形成されている。両上方爪部１０７の下部近傍において、補強リブ１０４ａには前記橋部１０３ａを上方爪部１０７に向かって案内するための案内部１０８が形成されている。コア本体１０４の両側下部には、ステー１０３の両脚部１０３ｂに係合可能な一対の両側爪部１０９が内側に向かって突出形成されている。コア本体１０４の下部外周縁には、ステー１０３の両脚部１０３ｂに係合可能な一対の切欠部１１０が後方に向かって開口するように形成されている。

そして、ヘッドレストコア１００及びステーを表皮１０２内に別々に挿入した後に組み付ける場合には、ステー１０３の両脚部１０３ｂをコア本体１０４の両切欠部１１０に係合させた状態で、ステー１０３をコア本体１０４に対して上方に相対移動させる。すると、案内部１０８の案内作用により、ステー１０３の上端の橋部１０３ａがコア本体１０４の両上方爪部１０７と対応する位置に配置される。続いて、ステー１０３の上端部をコア本体１０４側に押圧すると、ステー１０３の上端部が両上方爪部１０７に係合される。その後、ステー１０３の両脚部１０３ｂをコア本体１０４側に押圧すると、ステー１０３の両脚部１０３ｂが両側爪部１０９に係合され、ヘッドレストコア１００がステー１０３に組み付けられる。
特開２００５−１７８１９６号公報

ところが、この従来の特許文献１のヘッドレストコア１００においては、ヘッドレストコア１００とステー１０３とを組み付ける場合には、ステー１０３の脚部１０３ｂの上端をヘッドレストコア１００の下部の切欠部１１０に係合させ、その状態で脚部１０３ｂを上方へスライドさせて橋部１０３ａを上方爪部１０７に係合させるとともに、脚部１０３ｂを両側爪部１０９に係合させるようになっている。この場合、ステー１０３がヘッドレストコア１００に対して左右方向において斜めになっていると、ステー１０３の脚部１０３ｂが切欠部１１０に係合されず、仮に係合されたとしても、こじれて上方移動できないおそれがある。しかも、このヘッドレストコア１００とステー１０３との組み付け作業は、手探りで行われるものであるため、ステー１０３が斜めになったり、こじれたりすると、その作業は面倒である。

この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、表皮内にステーと別々に挿入した状態で、そのステーに対して手探り作業にて所定の組み付け状態に容易かつ確実に組み付けることができるヘッドレストコア及びヘッドレストを提供することにある。

上記の目的を達成するために、この発明は、ステーの上端部に取り付けられ、ヘッドレストの表皮内の発泡樹脂に埋設されるヘッドレストコアにおいて、コア本体の外周縁には後方へ向かって突出する外縁リブを形成し、その外縁リブの内側においてコア本体の後面には補強リブを形成し、前記コア本体の上辺部には前記ステーの上端部が係合可能な下方へ向かって開放された上部係合部を形成し、コア本体の後面における両側下部にはステーの脚部が係合可能な後方へ向かって開放された一対の下部係合部を形成し、前記外縁リブをステーの両脚部の略輪郭上に位置させるとともに、ステーの脚部を案内可能な高さに設定し、前記補強リブの頂部にはステーの上端部を前記上部係合部に向かって案内するための案内面を形成したことを特徴としている。

従って、ヘッドレストコア及びステーを表皮内に別々に挿入した状態で、それらを組み付ける場合には、ステーをコア本体の後面に接合させた状態で上方に相対移動させる。すると、ステーの両脚部がコア本体の外縁リブとの接触により幅方向の所定位置に案内規制されながら、コア本体の案内面の案内作用により、斜めになったりすることなく、ステーの上端部がコア本体側の下向き開放状態の上部係合部に挿入係合される。その後、コア本体及びステーの両脚部の一方または双方を相手方に押圧すると、ステーの両脚部がコア本体側の後向き開放状態の下部係合部に係合される。よって、表皮内において、ヘッドレストコアをステーに対して手探り作業であっても所定の組み付け状態に容易かつ確実に組み付けることができる。しかも、補強リブがステーの案内面を構成しているため、専用の案内部が不要になり、構成が簡単になるとともに、軽量化が可能になる。

また、前記の構成において、前記案内面を、コア本体の少なくとも左右両側部における前記補強リブの頂部に形成すれば、ステーの両脚部を確実に案内して、ステーをその両脚部において上部係合部に向かって確実に案内することができる。

さらに、前記の構成において、各下部係合部をコア本体の後面に突設された一対の突起間に形成し、各下部係合部の開口端部の間隔を奥部の間隔よりも狭くなるように形成するとよい。このように構成した場合には、下部係合部に対するステーの両脚部の係合時に、一対の突起が弾性変形して下部係合部の開口端部の間隔が広げられた後に復元されるため、ヘッドレストコアをステーに対して堅固に組み付けることができる。また、下部係合部と両脚部との係合時に、突起の弾性変形後の復元に伴って、クリック音とクリック感とを発生するため、ヘッドレストコアとステーとの組み付け完了状態を容易に確認することができる。

以上のように、この発明によれば、表皮内にステーと別々に挿入した状態で、そのステーに対して手探り作業にて所定の組み付け状態に容易かつ確実に組み付けることができる。

以下に、この発明の一実施形態を、図面に基づいて説明する。
図１に示すように、この実施形態のヘッドレスト１１においては、袋状の表皮１２の内部にステー１３の上端部側が挿入され、そのステー１３の上端部に硬質のヘッドレストコア１４が取り付けられている。そのヘッドレストコア１４及びステー１３の上端部が埋設されるように、表皮１２内には発泡樹脂１５が成形状態で充填されている。

図１及び図７に示すように、前記表皮１２の底部には、ヘッドレストコア１４を挿入するためのスリット状の開口部１２ａが形成されるとともに、ステー１３を挿通するための一対の挿通孔１２ｂが形成されている。図１及び図６に示すように、前記ステー１３は正面形略逆Ｕ字状に折曲形成され、上端橋絡部１３ａと、その上端橋絡部１３ａの両端から下方に延びる一対の脚部１３ｂとを備えている。

図１〜図５に示すように、前記ヘッドレストコア１４はポリプロピレン等の硬質合成樹脂により構成され、そのコア本体１８は正面形略横長の長方形状に形成されるとともに、その底辺を除く左右両側縁（車両上の左右側）を含む外周縁には後方に向かって外縁リブ１９が突出形成されている。この外縁リブ１９は、ステー１３の上端橋絡部１３ａ及び脚部１３ｂの上端部の輪郭と略同一形状をなしており、ステー１３に対するヘッドレストコア１４の組み付け状態で、同上端橋絡部１３ａ及び脚部１３ｂの上端部に近接配置される。外縁リブ１９の内側においてコア本体１８の後面には、縦方向及び横方向に延びて、全体として略格子状をなす複数の補強リブ２０が突出形成されている。

図２〜図４に示すように、前記コア本体１８の上辺部には、ステー１３の上端橋絡部１３ａに係合可能な一対の上部係合部２１が下方へ向かって開放するように形成されるとともに、その下端部の内面には下部側を案内面２１ｂとした突部２１ａが形成されている。そして、各上部係合部２１の突部２１ａの上部側の空間の幅Ｓ１は、ステー１３の上端橋絡部１３ａの外径Ｄ１と略同一となるように形成されている。

図２及び図５に示すように、コア本体１８の後面における両側下部には、左右各一対の突起２２が後方に向かって突出形成されている。各突起２２間には、ステー１３の脚部１３ｂが係合可能な下部係合部２３が後方へ向かって開放するように形成されている。また、各突起２２の先端部内面には突部２２ａが形成されるとともに、先端には案内面２２ｂが形成されている。そして、各下部係合部２３の突部２２ａ間の間隔Ｓ２が奥部の間隔Ｓ３よりも狭くなるとともに、その奥部の間隔Ｓ２がステー１３の脚部１３ｂの外径Ｄ１と略同一となるように形成されている。

図２の斜線部に示すように、前記コア本体１８の両側及び上部において縦方向及び横方向に延びる複数の補強リブ２０の頂部には、ステー１３の上端橋絡部１３ａを上部係合部２１に向かって案内するための複数の傾斜案内面２４が形成されている。また、図２に示すように、前記コア本体１８の外縁リブ１９は両側の傾斜案内面２４よりも後方へ所定寸法Ｌ１だけ高く突出するように形成されている。そして、ヘッドレストコア１４とステー１３との組み付け時に、外縁リブ１９のがステー１３の両脚部１３ｂに対応して、その脚部１３ｂを幅方向の所定位置に案内規制するようになっている。

次に、前記のように構成されたヘッドレストコア１４を備えるヘッドレスト１１の組立方法について説明する。
さて、このヘッドレスト１１の組立て時には、図７に示すように、まず表皮１２の開口部１２ａから表皮１２内にヘッドレストコア１４を挿入する。この場合、略長方形状をなすヘッドレストコア１４を縦向きにして短辺側から開口部１２ａに挿入した後、表皮１２内において９０度回転させることにより、開口部１２ａが小さくてもヘッドレストコア１４を容易に挿入することができる。

続いて、図８に示すように、表皮１２の一方の挿通孔１２ｂからステー１３の一方の脚部１３ｂを挿入して、その一方の脚部１３ｂを他方の挿通孔１２ｂから外部に突出させることにより、表皮１２内にステー１３を挿通させる。

その後、図９に示すように、表皮１２内においてステー１３の上端部分にヘッドレストコア１４を表皮１２の上から手探りで組み付ける。すなわち、この組み付け時には、ステー１３を左右の外縁リブ１９間に位置させてコア本体１８の後面下部に接合させると、ステー１３の両脚部１３ｂがコア本体１８の両側の外縁リブ１９によって案内される状態になるとともに、コア本体１８の傾斜案内面２４に接触係合し、さらに、図５に２点鎖線で示すように、両下部係合部２３の突起２２の案内面２２ｂに接触係合する。従って、この状態では、コア本体１８とステー１３との左右方向における位置決めがなされる。

つまり、この実施形態においては、外縁リブ１９がステー１３の脚部１３ｂの上端部の輪郭と略同じ形状であるため、橋絡部１３ａをコア本体１８の上下方向中間部に当てるとともに、脚部１３ｂを外縁リブ１９に係合させれば、コア本体１８とステー１３との左右の位置関係が自然に決まり、それら１３，１４が相手方に対して左右に傾斜することはない。しかも、ステー１３をコア本体１８の後面に当てればよいだけであるため、手間のかかる位置合わせは不要である。これに対し、図１１及び図１２に示した従来構成では、コア本体１０４の左右幅がステー１０３の両脚部１０３ｂ間の幅よりかなり広いため、コア本体１０４とステー１０３との位置関係が定まらず、相手方に対して傾斜するおそれが多分にあり、このような場合は、ステー１０３と切欠部１１０とが係合しなくなって、組み付けに手間がかかる。

そして、前記ステー１３をコア本体１８に対して傾斜案内面２４に沿って上方に相対移動させると、ステー１３が左右の外縁リブ１９及び突起２２の案内面２２ｂによって幅方向の所定位置に案内規制されながら上方に移動される。この場合、ステー１３はその両側の外縁リブ１９によって案内されるため、手探り作業であっても何ら問題ない。そして、ステー１３の移動の際には、ステー１３の両脚部１３ｂに対するコア本体１８の傾斜案内面２４の案内作用により、ステー１３の上端橋絡部１３ａがコア本体１８側の下向き開放状態の上部係合部２１の案内面２１ｂに円滑に導かれて、同案内面２１ｂに係合する。この状態でステー１３がさらに上方移動することにより、上部係合部２１がその案内面２１ｂの作用により後方へ湾曲してステー１３の通過が許容され、そして、同ステー１３が上部係合部２１の内側とコア本体１８との間に挿入係合される。

この場合、図３に示すように、各上部係合部２１内の空間の幅Ｓ１がステー１３の上端橋絡部１３ａの外径Ｄ１と略同一となるように形成されているため、強い移動力や押圧力を加えることなく、ステー１３の上端橋絡部１３ａを上部係合部２１に容易に、かつがたつきを生じることなく挿入係合させることができる。そして、この状態では、コア本体１８とステー１３とが上下方向において位置決めされる。また、上部係合部２１の内面には突部２１ａが形成されているため、ステー１３の上端橋絡部１３ａが上部係合部２１に係合されると、クリック音とクリック感とが発生するため、前記の係合を確実に認識でき、作業の容易さに貢献する。

この状態では、ステー１３の両脚部１３ｂが下部係合部２３の各一対の突起２２間に位置している。従って、コア本体１８及びステー１３の一方または双方を相手方に向かって押圧すれば、ステー１３の両脚部１３ｂが下部係合部２３の突起２２の案内面２２ｂに沿って突起２２間に導かれて、コア本体１８側の後向き開放状態の下部係合部２３に係合される。すなわち、図５に示すように、各下部係合部２３が一対の突起２２間に形成され、各下部係合部２３の開口端部の間隔Ｓ２が奥部の間隔Ｓ３よりも狭くなるように形成されている。このため、下部係合部２３に対するステー１３の両脚部１３ｂの係合時には、一対の突起２２が弾性変形して下部係合部２３の開口端部の間隔が広げられた後に復元される。従って、この状態では、ヘッドレストコア１４とステー１３とが前後方向において位置決めされる。そして、この下部係合部２３と両脚部１３ｂとの係合時には、突起２２の弾性変形後の復元に伴って、クリック音とクリック感が発生するため、ヘッドレストコア１４とステー１３との組み付け完了状態を容易に確認することができる。

以上のようにして、ヘッドレストコア１４とステー１３とを、手探りであっても、きわめて簡単かつ確実に上下、左右、前後方向において位置決めするとともに、堅固に組み付けることができる。

また、補強リブ２０や外縁リブ１９がステー１３に対する案内機能を発揮するため、前述のようにヘッドレストコア１４とステー１３との組み付けが容易になるばかりでなく、専用の案内構成が不要になり、ヘッドレストコア１４の構成が簡単になるとともに、軽量化が可能となり、車載用の部品として好適なものとなる。これに対し、前述の図１１及び図１２に示す従来技術においては、ヘッドレストコア１００の後面に専用の案内部１０８が形成されているため、この実施形態のような利点に欠ける。

そして、この実施形態のヘッドレストコア１４及びステー１３の組み付け後に、表皮１２をヘッドレストコア１４及びステー１３とともに図示しない成形型内に配置し、表皮１２内に発泡樹脂原料を注入して発泡させる。これにより、図１に示すように、発泡樹脂１５が充填成形されて、ヘッドレストコア１４及びステー１３の上端部分がその発泡樹脂１５内に埋設されて一体化され、ヘッドレスト１１が製造される。

このように構成したヘッドレスト１１においては、乗員の頭部からの荷重をヘッドレストコア１４によって安定的に受け止めることができる。そして、車両に対する後方からの衝突等によって、乗員の頭部から大きな荷重がヘッドレスト１１に作用した場合、傾斜案内面２４を構成する補強リブ２０がステー１３の脚部１３ｂに押し付けられて座屈することによって、衝撃が軽減される。

（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・ 前記実施形態において、補強リブ２０の上辺部の上部係合部２１を１つまたは３つ以上突出形成すること。

・ ステー１３の橋絡部１３ａが中央部ほど下方へ屈曲することにより、全体として逆Ｍ字状をなすヘッドレストにおいてこの発明を具体化すること。このように構成すれば、上部係合部２１の位置を橋絡部１３ａの形状に合わせて変更する必要がある。

一実施形態のヘッドレストコアを備えたヘッドレストを示す断面図。 図１のヘッドレストにおけるヘッドレストコアの拡大斜視図。 ヘッドレストコアの断面図。 ヘッドレストコアとステーの上端部を示す断面図。 下部係合部の部分を示す拡大断面図。 図１のヘッドレストにおけるステーの斜視図。 図１のヘッドレストの組立過程を示す斜視図。 図７に続いてヘッドレストの組立過程を示す斜視図。 図８に続いてヘッドレストの組立過程を示す斜視図。 従来技術を示す斜視図。 特許文献１の従来技術を示す断面図。 特許文献１の従来技術を示す背面図。

符号の説明

１１…ヘッドレスト、１２…表皮、１３…ステー、１３ａ…上端橋絡部、１３ｂ…脚部、１４…ヘッドレストコア、１５…発泡樹脂、１８…コア本体、１９…外縁リブ、２０…補強リブ、２１…上部係合部、２１ｂ，２２ｂ…案内面、２２…突起、２３…下部係合部、２４…傾斜案内面、Ｓ２，Ｓ３…間隔。

Claims (6)

1. ステーの上端部に取り付けられ、ヘッドレストの表皮内の発泡樹脂に埋設されるヘッドレストコアにおいて、
   コア本体の外周縁には後方へ向かって突出する外縁リブを形成し、
   その外縁リブの内側においてコア本体の後面には補強リブを形成し、
   前記コア本体の上辺部には前記ステーの上端部が係合可能な下方へ向かって開放された上部係合部を形成し、
   コア本体の後面における両側下部にはステーの脚部が係合可能な後方へ向かって開放された一対の下部係合部を形成し、
   前記外縁リブをステーの両脚部の略輪郭上に位置させるとともに、ステーの脚部を案内可能な高さに設定し、前記補強リブの頂部にはステーの上端部を前記上部係合部に向かって案内するための案内面を形成したことを特徴とするヘッドレストコア。
2. 前記案内面を、コア本体の少なくとも左右両側部における前記補強リブの頂部に形成したことを特徴とする請求項１に記載のヘッドレストコア。
3. 前記コア本体の上端部において前記補強リブの頂部にステーの上端部を前記上部係合部に向かって案内するための案内面を形成したことを特徴とする請求項１または２に記載のヘッドレストコア。
4. 前記各下部係合部はコア本体の後面に突設された一対の突起間に形成され、各下部係合部の開口端部の間隔が奥部の間隔よりも狭くなるように形成されていることを特徴とする請求項１〜３のうちのいずれか一項に記載のヘッドレストコア。
5. 前記一対の突起はステーの脚部を下部係合部に案内するための案内面を形成したことを特徴とする請求項４に記載のヘッドレストコア。
6. ステーと、そのステーの上端部に取り付けられたヘッドレストコアと、ステーの上端部及びヘッドレストコアを埋設するように成形された発泡樹脂と、その発泡樹脂を覆う表皮とを備えたヘッドレストにおいて、
   前記ヘッドレストコアとして請求項１〜５のうちのいずれか一項に記載の構成を用いたことを特徴とするヘッドレスト。

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