KR19980081739A

KR19980081739A - 베이트 캐스트 릴용 조정가능한 브레이크

Info

Publication number: KR19980081739A
Application number: KR1019980014830A
Authority: KR
Inventors: 콕커햄레이포드에이.
Original assignee: 다우슨짐; 제브코디비젼오브브룬스윅코포레이션
Priority date: 1997-04-25
Filing date: 1998-04-25
Publication date: 1998-11-25
Also published as: JP3118447B2; CN1198301A; JPH10295237A; US5950949A

Abstract

낚시용릴의 제동장치는 복수의 제동요소, 제동요소를 회전축선 둘레에서 회전시킴으로써 제동요소에 부여된 원심력이 제동요소를 가압하여 회전축선으로부터 떨어져서 각각의 연장된 방사상위치를 향하여 방사상통로내에서 이동되도록 방사상통로내의 제동요소를 회전축선둘레에서 유지하기 위한 유지수단, 접촉부재, 및 접촉부재를 적어도 제 1위치 및 제 2위치에 선택적으로 위치조정하기 위한 위치조정수단를 포함하고 있다.

접촉부재가 제 1위치에 위치되어 있고 제동요소가 연장된 방사상 위치에 있을때, 적어도 하나의 제동요소는 상기 접촉부재와 접촉하고 있다. 하지만, 접촉부재가 상기 제 2위치에 위치되어 있을때, 바로 언급된 제 1제동요소는 연장된 방사상 위치에 있던지 안있던지에 관계없이 접촉부재와 접촉하지 않는다. 낚시용릴의 제동시스템내에 사용되는 제동요소조립체는 (a)길이방향으로 뻗어 있는 상술된 길이방향축선과 길이방향축선 둘레에 위치된 외부벽을 가진 하우징, (b) 하우징내에제공되고 외부벽을 통하여 뻗어 있는 슬롯개구부를 가진 복수의 방사상 슬롯을 포함하고 있다. 바람직하게 제동요소는 회전축선을 따라 상이한 길이방향위치에 있는 하우징슬롯내에서 미끄럼이동 가능하게 유지된다.

Description

베이트 캐스트 릴용 조정가능한 브레이크

본 발명은 낚시용 릴의 제동시스템에 관한 것이며, 본다 상세하게는 베이트 캐스트 낚시용 릴을 위한 조정가능한 원심제동 시스템에 관한 것이다.

베이트 캐스트 낚시용릴은 널리 알려져 있다. 베이트 캐스트 낚시용 릴은 전형적으로, 한쌍의 대향측판을 가진 스프릿 프레임, 릴을 낚시대에 부착하기 위하여 프레임으로부터 뻗어 있는 푸트, 낚싯줄을 감고 유지하기 위하여 프레임 측판사이에서 회전가능하게 위치된 낚싯줄 스풀, 스풀이 체결되고 프레임측판을 통하여 뻗어 있는 끝을 가진 스풀축, 수동으로 회전가능한 크랭크핸들, 크랭크핸들을 스풀축 피니온기어에 기계적으로 연결한 기어열 및 크랭크축,낚싯줄이 스풀축의 길이에 따라 균일하게 감겨지는 것을 보장하도록 감는 동안에 스풀을 횡단하는 레벨와인딩 기구, 크랭크핸들 및 스풀의 역회전을 방지하기 위한 역전방지기구, 캐스팅동안에 스풀이 자유롭게 회전하도록 피니온기어를 스풀에서 맞물림 해제시키기 위한 클러치기구, 클러치를 맞물리게하기 위한 외부 액츄에이터, 및 스풀 또는 스풀제동기구를 포함하고 있다.

대부분의 경우에, 좌우측 커버는 다양한 릴작동기구를 수용하기 위하여 프레임측판에 제거가능하게 부착되어 있다. 오른손용 베이트 캐스팅 릴(즉 오른손잡이용으로 설계된 릴)은 전형적으로 스풀드래그 또는 스풀제동기구가 좌측커버아래에 수용되고 크랭크핸들이 우측커버의 외측에 회전가능하게 장착되며 크랭크축, 기어열, 피니온기어, 클러치, 및 역전방지기구가 우측아래에 수용되도록 구성되어 있다.

편리함을 위하여, 오른손용의 투시는 여기에서 설명된 다양한 릴 및 릴구성요소를 설명하는데 사용된다. 당해기술분야의 숙련자라면 이해할 수 있는 바와같이, 어떤 베이트 캐스트의 좌측변형은 왼손용의 릴이 오른손용으로의 릴의 변형의 미러상이도록 릴구성요소의 배열을 간단하게 역전시킴으로써 생산될 수 있다.

스풀드래그 또는 스풀제동시스템은 통상 캐스팅중에 발생할 수 있는 낚싯줄 백래싱 문제점을 경감시키기 위하여 베이트 캐스트릴에 통상 사용된다.

이러한 제동시스템이 횡단으로 향한 스풀을 활용하기 때문에 베이트 캐스트 릴은 스핀링릴과 스핀캐스트릴 보다 더 많은 백래싱 문제점을 가지고 있다. 이러한 문제점은 캐스팅 동안에 스풀에 의해서 지지된 회전모멘텀으로부터 발생된다. 베이트 캐스트릴에 사용된 대부분 통상타입의 드래그/제동기구는 자기 드래그 시스템과 원심제동시스템이다.

미국특허 제 5,108,042호에는 베이트 캐스트 릴의 좌측커버내에 수용된 조정가능한 자기드래그 기구가 개시되어 있다. 이 기구는 조정가능한 자기 드래그 힘을 릴스풀의 좌측끝에 적용시킴으로써 작동한다. 자기힘은 캐스팅동안에 스풀의 회전을 느리게 한다. 미국특허 제 5,108,042호의 자기드래그 기구는, 복수의영구자석이 부착된 자석캐리어링, 자석캐리어링이 체결되는 축방향으로 이동가능한 캠디스크, 및 좌측커버내의 오목부를 통하여 돌출한 조정다이얼을 포함하고 있다. 이 다이얼은 캐리어링을 스풀로부터 원근이동시킴으로써 스풀에 적용된 자석드래그의 량을 선택적으로 조정하기 위하여 캠디스크와 작동적으로 결합되어 있다. 유감스럽게, 이러한 타입의 자기 시스템에 의해서 부여된 드래그 힘의 량은 스풀의 회전속도에 영향을 받지 않는다. 오히려, 어떤 선택된 자기위치에 대하여, 자기드래그 시스템은 일정한 자기드래그 힘을 부여한다. 따라서, 예컨대, 사용자가 짧은 거리로 캐스팅하고 그다음에 긴 거리로 캐스팅하기로 결정하면, 사용자는 긴 캐스트를 하기전에 자기 드래그 시스템을 조정하거나 또는 엄지가압을 릴스풀에 적용시킴으로써 긴 캐스트 동안에 일정한 자기 드래그힘을 보상하여야 한다.

미국특허 제 5,308,021호에는 베이트 캐스트릴에 통상 사용되는 원심제동시스템이 개시되어 있다. 이 원심제동시스템은 스풀축의 끝으로부터 방사상으로 돌출한 복수의 로드형 부재, 로드형 부재상에 미끄럼이동 가능하게 장착된 복수의 관형상 제동피스 또는 추, 및 로드형부재의 말단을 둘러싸는 고정브레이크링으로 이루어져 있다. 스풀축이 회전하면, 제동피스는 로드형 부재상에서 외측으로 이동하여 제동링과 마찰접촉하게 된다. 이러한 마찰접촉은 스풀의 회전을 느리게 하는 제동력을 제공한다. 원심제동시스템은 릴스풀의 회전속도에 비례하여 변화하는 제동력을 바람직하게 발휘한다. 유감스럽게, 하지만, 원심시스템에 대하여 미소조정을 하기 위하여(예컨대 무거운 또는 가벼운 미끼의 사용에 대한 설명), 릴의 좌측은 분해되어야 하며 각각은 제동피스는 각각 처리되어야 한다. 전형적으로, 각각의 피스는 스풀축에 인접한 고정된 위치에서 스냅결합될 수 있으며 이에 따라 피스는 브레이크 디스크와 마찰접촉되어 미끄럼이동이 방지된다. 대안적으로, 각각의 제동피스는 교체 또는 제거될 수 있다.

이러한 조정문제점에 부가하여, 미국특허 제 5,308,201호에서 사용된 타입의 관형상의 제동요소조립체는(a) 비교적 큰 공간을 필요로 하고 (b) 쉽게 손상(시스템을 조정하는 동안 로드를 밴딩함으로써)되며 (c)쉽게 불균형으로 된다.

미국특허 제 5,308,021호에는 시스템에 의해서 발휘되는 제동력이 릴의 좌측커버 아래에 위치된 다이얼 기구를 작동시킴으로써 선택적으로 조정될 수 있다.

상술된 표준원심 제동시스템과 같이, 미국특허 제 5,308,021호에 개시되어 있는 시스템은 래디얼상에서 미끄럼이동가능하게 장착된 복수의 각각의 관형상 제동피스, 및 스풀축의 끝으로 부터 돌출한 로드형 부재를 활용한다. 하지만, 고정된 제동링을 사용하기 보다는 미국특허 제 5,308,021호에 개시된 시스템은 축방향으로 이동가능한 제동구조를 채용한다. 부가적으로, 정밀한 원통형 제동표면을 가지는 것보다는 미국특허 제 5,308,021에 개시된 제동구조는 작은 직경의 원통형 제동표면을 향하여 수렴하는 초기 절두원추형 표면을 나타낸다. 더욱이, 제동표면은 표면이 제동요소를 향해 축방향으로 조정됨에 따라 표면에 제공된 마찰계수가 증가된다. 따라서, 미국특허 제 5,308,021호에 개시된 시스템에 제공된 마찰제동력의 정도는 제동구조와 제동피스 사이의 접촉지점을 축방향으로 이동시킴으로서 조정될 수 있다. 유감스럽게, 미국특허 제 5,308,021호에 개시된 시스템은 단지 관형상 타입의 제동요소 조립체를 사용하며 그러므로 상술된 공간, 손상 및 평형 문제점이 있다. 더욱이, 미국특허 제 5,308,021호에개시된 릴이 분해되지 않고 각각의 제동요소가 스풀축에 인접한 위치에서 제거되거나 또는 잠금되지 않으면, 미국특허 제 5,308,021호의 시스템은 각각의 제동피스가 제동표면의 어떤부분과 접촉하는 것을 완전하게 방지하도록 조정될 수 없다. 더욱이, 거칠기의 변화도를 가지고 있고 미국특허 제 5,308,021호에 사용된 타입의 제동표면의 제조는 어렵고 가격이 비싸다. 미국특허 제 5,308,021호에 개시된 타입의 제동시스템은 큰 소음문제를 발생시킬 수 있다. 따라서 미국특허 5,308,021호의 시스템에 사용된 관형상 제동요소는 마찰계수가 점차적으로 증가하는 경사표면 또는 표면과 접촉할때 스피닝되고 마모된다. 이러한 스피닝 및 마모는 관형상 제동요소가 덜거덕 거리게한다. 실질적인 덜거덕 거리는 량은 제동요소가 제동표면의 거친부분과 마찰적으로 접촉할때 발생될 수 있다.

본 발명은 조정가능한 제동장치와 본 발명의 제동장치에 사용하기에 특히 적합한 제동요소 조립체를 제공한다. 본 발명의 제동장치 및 제동요소 조립체는 부족분을 충족시키고 상술된 문제점을 경감시킨다. 지금까지 해당분야에 사용된 원심제동시스템에 비하여 본 발명의 제동시스템은 릴스풀의 회전속도에 관련하여 바람직하게 변화하는 비례제동력을 제공한다. 하지만, 본 발명의 시스템은 종래의 시스템 보다 더 작은 공간을 요구하며 분해하지 않고 또한 릴측커버를 제거하지 않고 쉽게 조정된다. 본 발명의 시스템은 더 많은 제동요소의 사용을 허용하며 마찰세팅의 더 넓은 범위를 제공한다. 부가적으로, 본 발명의 시스템에 있어서, 각각의 제동피스는 간단한 외부조정에 의해서 제도위치를 완전하게 얻을 수 있다. 더욱이, 종래의 관형상타입의 제동요소 조립체에 비하여, 본 발명 제동요소조립체는 더 단단하고 더욱 안정하고 더 적게 손상된다.

본 발명의 제동장치는 적어도 제 1위치와 제 2위치에서 선택적으로 위치가능한 접촉부재를 포함하고 있다. 접촉부재의 제 2위치는 제 1위치와 다르다. 본 발명의 장치는 접촉부재를 접촉시키기 위하여 각각의 제동위치를 가진 복수의 제동요소를 포함하고 있으며 이에 따라 제동력을 발생시킨다. 제동요소는 회전축선 둘레에서 방사상으로 위치된다. 접촉부재가 제 1위치에 위치되며 제동요소는 각각의 제동위치에 있으며 적어도 하나의 제동요소는 접촉부재와 접촉한다. 하지만, 접촉부재가 제 2위치에 위치되면, 상기 하나의 제동요소는 상기 하나의 제동요소가 그 각각의 제동위치에 있는지에 관계없이 접촉부재와 접촉하지 않는다.

본 발명의 조립체는 복수의 제동요소, 접촉부재, 제동요소를 회전축선 둘레에서 회전시킴으로써 제동요소에 부여된 원심력이 제동요소를 가압하여 회전축선으로부터 연장된 방사상위치를 향하여 이격된 방사상 통로로 직행적으로 이동하도록 방사상 통로내의 제동요소를 회전축선둘레에서 유지하기 위한 유지수단, 및 접촉부재를 적어도 제 1위치와 제 2위치에 선택적으로 위치시키기 위한 위치조정수단을 포함하고 있다. 접촉부재가 제 1위치에 위치되고 제동요소가 연장된 방사상 위치에 있으면, 적어도 하나의 제동요소는 접촉부재와 접촉한다. 하지만, 접촉부재가 제 2위치에 위치되면 상기 하나의 제동요소는 상기 하나의 제동요소가 연장된 방사상위치에 있던지 안있던지에 관계없이 접촉부재와 접촉할 수 없다. 본 발명에 의해서 제공된 제동요소 조립체는 본 발명의 제동장치에 사용하는데 특히 적합하다.

본 발명의 제동요소 조립체는, 길이방향축선과 길이방향축선 둘레에 위치된 외부벽을 가진 하우징, 하우징내에 제공되고 외부벽을 통하여 뻗어 있는 슬롯개구부를 가진 복수의 방사상 슬롯, 및 길이방향 축선으로 부터 방사상 원근운동을 하기 위하여 슬롯내에서 미끄럼 이동가능하게 유지된 복수의 제동요소를 포함하고 있다. 제동요소는 길이방향 축선으로 부터 떨어져 위치된 말단을 가지고 있다. 원심력이 하우징을 길이방향축선 둘레에서 회전시킴으로써 제동요소에 부여되면 원심력은 제동요소를 가압하여 길이방향축선으로부터 연장된 방사상 위치를 향하여 방사상 방향으로 멀리 이동시킨다. 부가적으로, 적어도 제동요소가 연장된 방사상 위치에 있으면, 제동요소의 말단은 외부벽으로 부터 슬롯개구부를 통하여 방사상으로 돌출한다.

다른 특성에 있어서, 본 발명의 제동요소 조립체는 회전축선둘레에서 방사상으로 유지된 복수의 제동요소를 포함하고 있다. 제동요소중 제 1제동요소는 회전축선에 수직인 제 1평면에 놓여 있는 제 1길이방향 축선을 가지고 있다. 제동요소중 제 2제동요소는 회전축선에 수직인 제 2평면에 놓여있는 제 2길이방향 축선을 가지고 있다. 제 2평면은 제 1평면으로 부터 떨어져 있다.

본 발명은 다른 목적, 특징 및 이점은 당해기술분야의 통상의 기술자라면 수반한 도면을 참조하여 바람직한 실시예의 다음의 설명을 판독하면 명백하게 나타날 것이다.

도 1은 본 발명의 제동장치가 합체된 베이트 캐스트 릴(2)의 사시도,

도 2는 베이트 캐스트 릴(2)의 좌측커버 조립체의 분해사시도,

도 3은 본 발명의 제동장치에 사용된 브레이크다이얼(24)의 전방 끝면도,

도 4는 도 3에 도시된 선 4-4에서 본 브레이크 다이얼(24)의 절취도,

도 5는 도 3에 도시된 선 5-5에서 본 브레이크 다이얼(24)의 측면도,

도 6는 도 3에 도시된 선 6-6에서 본 브레이크 다이얼(24)의 후방끝면도,

도 7은 본 발명의 제동장치에 사용된 캠슬라이더(32)의 전방끝면도,

도 8은 캠슬라이더(32)의 측면도,

도 9는 캠슬라이더(32)의 후방끝면도,

도 10은 캠슬라이더(32)의 측면도,

도 11은 도 8에 도시된 선 11-11에서 본 캠슬라이더(32)의 단면도,

도 12는 본 발명에 의해서 제공된 제동요소 조립체의 실시예(28)의 정면 전방끝면도,

도 13은 도 12에서 도시된 선 13-13에서 본 발명의제동요소조립체의 측면도,

도 14는 도 12에 도시된 선 14-14에서 본 발명의 제동요소 조립체(28)의 단면도,

도 15는 본 발명의 브레이크 조립체(28)에 사용된 브레이크 패드(34)의 정면도,

도 16은 브레이크패드(34)의 측면도,

도 17은 브레이크패드(34)의 말단 끝면도,

도 18은 본 발명의 브레이크 조립체(28)에 사용된 하우징의 정면전방 끝면도,

도 19는 도 18에 도시된 선 19-19에서 본 하우징(36)의 단면도,

도 20은 도 18에 도시된 선 20-20에서 본 하우징(36)의 단면도,

도 21은 도 18에 도시된 선 21-21에서 본 하우징(36)의 측면도,

도 22는 도 21에 도시된 선 22-22에서 본 하우징의 후방 끝면도,

도 23은 본 발명의 제동요소(28)에 사용된 하우징커버(38)의 배면도,

도 24는 도 23에 도시된 선 24-24에서 본 하우징(38)의 단면도,

도 25는 본 발명의 제동장치에 사용된 브레이크링 조립체의 정면도,

도 26은 도 25에 도시된 선 26-26에서 본 브레이크링 조립체(30)의 단면도,

도 27은 본 발명의 제동요소 조립체(28)를 포함하는 스풀조립체 정방끝 정면도,

도 28은 도 27에 지시된 선 28-28에서 본 스풀조립체의 단면도,

도 29는 브레이크링 조립체(30)가 본 발명의 제동요소 조립체(28)와 맞물림되지 않는 위치에 있을때의 조립된 본 발명의 제동장치의 절취도,

도 30은 제동링 조립체(30)가 본 발명의 제동요소 조립체(28)의 브레이크패드(34)와의 마찰 맞물림 위치에 있을 때의 조립된 본 발명의 제동장치의 다른 절취도.

(바람직한 실시예의 설명)

도 1에 도시되어 있는 것은 본 발명의 조정가능한 원심제동장치의 바람직한 실시예를 합체한 베이트 캐스트 릴(2)이다.

베이트 캐스트 릴(2)은 오른손용의 둥근릴이며, 우측판(6)과 좌측판(8)을 가지고 있는 스플릿 프레임(4), 측판(6,8)사이의 프레임(4)에 회전가능하게 장착된 낚싯줄 스풀(10), 감는동안에 스풀을 횡단하며 낚싯줄이 스풀의 전체길이에 따라 균일하게 감겨지는 것을 보장하도록 낚싯줄을 안내하는 레벨와인드 기구(12), 스풀(10)을 회전시키기 위하여 우측커버(14)로부터 작동적으로 뻗어 있는 크랭크핸들(16), 릴(2)을 낚싯대에 부착시키기 위하여 프레임(4)의 바닥상에 제공된 릴푸트(18) 및 좌측판(8)위에서 체결되는 좌측커버(20)를 포함하고 있다. 좌측커버(20)의 외측표면(22)은 실질적으로 매끄럽다. 본 발명의 제동장치는 좌측커버(20)아래에 수용되어 있다. 릴(2)이 조립되면, 본 발명의 제동장치의 단지외부에서 볼 수 있는 특징은 좌측커버(20)에 형성된 원형구멍(26)을 통하여 돌출한 브레이크 다이얼(24)이다. 편리함을 위하여, 본 발명의 장치가 오른손용 베이트캐스트 릴과 함께 여기에서 설명되었지만 본 발명의 장치는 왼손용 베이트 캐스트릴에도 사용하기에 적합하다. 도 2 및 도 27-도 30에 도시된 바와같이, 본 발명의 제동장치는 바람직하게 브레이크 다이얼(24), 본 발명의 제동요소 조립체(28), 브레이크링 조립체(30), 및 캠슬라이더(32)를 포함하고 있다. 본 발명의 제동요소 조립체(28)는 바람직하게, 복수의 제동요소(바람직하게 제동패드 또는 추)(34), 하우징커버(38)를 포함하고 있다. 도 15-도 17에 도시된 바와같이, 각각의 제동요소(34)는 바람직하게 T형상패드 또는 추이며, 길이방향축선(40), 넓은 유지끝(42), 유지끝(42)으로부터 뻗어 있는 가늘고 긴 부분(44) 및 유지끝(42)으로부터 가늘고 긴 부분(44)으로의 이동부에 의해서 형성되는 한쌍의 유지솔더(46)를 포함하고 있다. 가늘고 긴부분(44)은 유지끝(42)에 대향하여 위치된 경사진 말단(48)을 가지고 있다. 제동요소(34)는 바람직하게 편평한 전방표면(50)과 편평한 후방표면(52)을 모두 가지고 있다. 전방표면(50)으로부터 말단(48)에 이르는 이동부(51)는 도 16에 도시된 바와같이 바람직하게 만곡되어 있다. 여기에서 사용된 용어 전방 및 전방으로 향한은 낚싯줄스풀(10)의 좌측길이방향을 향한 및/또는 이 길이방향으로 부터 떨어져서 위치된 특징을 설명한다. 한편, 용어 후방 및 후방으로 향한은 스풀(10)의 좌측끝을 향한 및/또는 스풀의 좌측끝을 향하여 위치된 특징으로 설명한다. 도 18-도 22에 도시된 바와같이 제동요소 하우징(36)은 바람직하게 실질적인 원통형부재이며, 회전(54)의 길이방향축선, 길이방향 전방끝(56) 길이방향 후방끝(58), 전방끝(56)으로부터 하우징(36)내로 뻗어 있는 제 1원통형보어(60), 보어(60)로부터 하우징(36)내로 더 뻗어 있는 제 2원통형보어(62), 제 1보어(60)보다 더 작은 직경을 가진 제2보어(62), 보어(60)로 부터 보어(62)에 이르는 이동부에 의해서 형성된 내부방사상 숄더(64), 보어(62)로부터 하우징(36)의 후방끝(56)을 통하여 뻗어 있고 제 2보어(62)보다 더 작은 직경을 가진 제 3원통형보어(66), 및 보어(62)로부터 보어(66)에 이르는 이동부에 의해서 형성되는 내부방사상 숄더(68)를 가지고 있다. 보어(60,62,66)각각은 길이방향 내부원통형 벽(70,72,74)을 형성하고 있다. 하우징(36)은 실질적으로 후방끝(58)으로부터 뻗어 있고 거기에 형성된 길이방향 U형상홈(78)을 가진 제 1원통형 외부벽(76), 제 1외부벽(76)으로부터 전방끝(56)으로 뻗어 있고 제 1외부벽(76)의 직경보다 더 작은 직경을 가진 외부벽(80) 및 제 1외부벽(76)으로부터 외부벽(80)에 이르는 이동부에 의해서 형성된 외부방사상 숄더(82)를 더포함하고 있다.

길이방향외부홈(78)은 표준성형과정을 사용한 하우징(36)의 형상을 수용하도록 먼저 외부벽(76)에 제공된다. 홈(78)은 더 일정한 두께 프로파일로 하우징(36)에 제공되어 성형과정의 냉각사이클 동안에 하우징(36)의 치수안정 및 최소변형을 향상시킨다.

하우징(36)은 제동요소(34)를 미끄럼이동가능하게 유지하기 위하여 거기에 형성된 복수(약 4 내지 10의 범위가 바람직함)의 방사상 슬롯(84)을 가지고 있다. 각각의 방사상슬롯(84)은 전방끝(56)으로부터 하우징(56)내로 제한된 길이방향 깊이만큼 뻗어 있다. 슬롯(84)이 후방끝(58)을 통하여 뻗어 있지 않으므로, 각각의 슬롯은 편평한 바닥표면(86)을 가지고 있다. 그러므로, 각각의 방사상슬롯(84)은 하우징(36)전방끝으로 부터 슬롯의 바닥표면(86)이르는 거리로서 형성된 길이방향 깊이를 가지고 있다. 아래에 기술된 이유때문에, 각 슬롯(84)은 적어도 다수의 다른 슬롯(84)과 다른 깊이를 바람직하게 가지고 있다.

바람직하게, 각 슬롯(84)의 깊이는 모든 다른 슬롯(84)과 상이하다. 예컨대 도 18-도 22에 도시된 하우징(36)이 0.140인치의 전체길이방향 길이를 가졌다고 가정하면, 하우징(36)내에 제공된 슬롯(84a,84b,84c,84d,84e,84f,84g,84h,84i 및 84j)은 바람직하게 약 0.070, 0.075, 0.080, 0.085, 0.090, 0.095, 0.100, 0.105, 0.110 및 0.115인치의 깊이를 각각 가지고 있다.

각각의 슬롯(84)은 T형상의 방사상 단면을 가지고 있으며, 실질적으로 제 1외벽(76)을 통하여 방사상으로 뻗어 있는 직선외부 세그먼트(88), 실질적으로 내부원통형벽(72)을 통하여 방사상 내측으로 뻗어 있는 직선내부 세그먼트(90) 및 세그먼트(88,90)사이에 뻗어 있는 직선중간 세그먼트(92)를 포함하고 있다. 중간세그먼트(92)의 폭은 유지숄더(94,96,98 및 100)가 슬롯(84)내에 제공되도록 세그먼트(88,90)의 각각의 폭보다 더 크다.

슬롯(84)과 제동요소(34)는 제동요소(34)의 유지끝(42)의 폭이 중간슬롯세그먼트(92)의 폭보다 작지만 내부 및 외부슬롯세그먼트(88,90)의 폭보다 더 크다. 따라서, 제동요소(34)의 넓은유지끝(42)이 중간슬롯세그먼트(92)내에 위치되면, 제동요소(34)는 슬롯(34)내에서 미끄럼이동가능하게 유지된다. 제동요소(34)가 회전축선(54)으로부터 떨어진 슬롯(84)내에서 방사상 외측으로 미끄럼이동됨에 따라, 제동요소(34)상에 제공된 유지숄더(46)는 최후에 슬롯숄더(94,96)과 맞닿으며 이에 따라 제동요소(34)가 하우징(36)으로부터 미끄럼이동되는 것을 방지한다. 한편, 제동요소(34)가 회전축선(34)을 향하여 방사상 내측으로 미끄럼이동되면 브레이크요소(34)의 넓은 끝(42)은 최후에 슬롯숄더(98,100)과 맞닿으며 이에 따라 제동요소(34)가 하우징(36)의 내부로 떨어지는 것을 방지한다.

방사상 슬롯(84)은 슬롯(84)이 외부방사상숄더(82)와 내부방사상 숄더(64,68)를 통과하도록 전방끝(56)으로부터 하우징(36)내로 길이방향으로 뻗어 있다. 부가적으로 슬롯(84)은 슬롯(84)이 개구부(102)를 내부원통형부(72)내에서 또한 개구부(106)를 제 1외부벽(76)내에서 생성되도록 내부원통형벽(72)으로부터 제 1외부원통형 벽(76)으로 방사상으로 뻗어 있다.

상술된 방식으로 하우징(36)의 전방끝(56)을 통한 슬롯(84)의 형성은 하우징커버(38)가 위치되는 복수의 전방돌출리브(108)를 생성시킨다. 또한 하우징(36)은 커버(38)를 전방끝(56)상에서 제거가능하게 스냅결합하는데 사용되는 대향쌍의 일체적인 돌출챔퍼(110)를 포함하고 있다. 도 12-도 14, 도 23 및 도 24에 도시된 바와같이,하우징커버(38)는 하우징리브(108)둘레에서 하우징(36)의 전방끝(56)에 부착되는 크기로 된 링구조(111)를 바람직하게 포함하고 있다. 커버(38)는 홈(112)이 하우징 챔버(110)을 수용하고 스냅결합가능하게 유지하기위하여 작동가능하다. 커버(38)는 복수의 후방으로 향한 방사상리브(116)을 더 포함하고 있다. 리브(116)는 제동요소(34)를 실질적으로 고정된 길이방향 위치에 유지하기 위하여 하우징 슬롯(84)내로 뻗어 있다. 커버(38)상에 제공된 다수의 방사상리브(116)는 하우징(36)내에 제공된 다수의 슬롯(84)에 대응한다. 따라서, 예컨대 슬롯(84a,b,c,d,e,f,g,h,i 및 j)내에 채용되면, 리브(116a,b,c,d,e,f,g,h,i 및 j)는 대략 0.007, 0.012, 0.017, 0.022, 0.027, 0.032, 0.037, 0.042, 0.047 및 0.052인치의 길이방향 길이를 각각 가지고 있다. 커버(38)가 하우징(36)으로부터 제거되면, 제동요소(34)는 슬롯(84)에 위치될 수 있고 슬롯으로부터 제거될 수 있다. 도 12-도 14 및 도 27-도 30에 도시된 바와같이, 제동요소(34)는 후방요소표면(52)이 슬롯(84)의 바닥표면(86)과 미끄럼이동가능하게 접촉하도록, 제동요소의 말단(84)의 만곡된 부분(51)이 전방으로 향하도록, 및 말단(48)이 조립체(28)의 후방끝(58)을 향하여외측으로 경사지도록 슬롯(34)내에 바람직하게 위치된다. 이러한 방식으로 향하면, 만곡된 표면(51)과 경사진 말단(48)은 제동요소(34)와 제동링 조립체(30)사이에서 원활한 전이상호작용을 허용한다.

제동요소 조립체(28)는 조립체(28)가 스풀(10)로 회전하도록 릴(2)내에 체결된다. 도 27-도 30에 도시된 바와같이, 조립체(28)의 원통형보어(66)는 스풀(10)을 통하여 뻗어 있는 스풀축(118)의 끝위치에서 바람직하게 압입된다. 이러한 방식으로 체결되면, 제동요소 조립체(28)의 회전축선(54)은 스풀(10)의 회전축선과 스풀축(118)이 동일직선상으로 위치되어 있다. 제동요소 조립체(28)가 스풀축(118)과 함께 회전하면, 그 결과 제동요소(34)에 부여된 원심력은 축선(54)으로부터 멀리 슬롯(84)내에서 방사상 외측으로 미끄럼이동하여 축선(54)으로부터 떨어지도록 요소(34)를 가압한다. 제동요소(34)는 적어도 제동요소(34)가 외단방사상 위치내로 미끄럼이동하면, 제동요소(34)의 말단(48)이 하우징(36)으로부터 제 1외부벽(76)내에 형성된 슬롯개구부(106)를 통하여 방사상 외측으로 돌출하는 크기로 되어 있다. 조립체의 이러한 바람직한 실시예에 있어서, 제동요소(34)는 브레이크링 조립체(30)와 작동적으로 상호작용하도록 어떤 지점에서 개구부(106)로부터 돌출하여야 한다. 도 12-도 14 및 도 27-도 30에 예시된 실시예에 있어서, 제동요소(34)는 제동요소(34)의 특정 방사상 위치에 관계없이 슬롯 개구부(106)로 부터 항상 돌출하는 크기로 되어 있다.

도 2-도 6에 도시된 바와같이, 브레이크다이얼(24)는 바람직하게 컵형상의 부재이며 매끄러운 둥근 전방표면(120), 개구된 후방끝(121), 및 후방끝(121)둘레에 형성된 방사상 플랜지(122)를 가지고 있다. 전방표면(120)은 커버(20)내에 제공된 원형구멍(26)을 통하여 돌출하여 있다. 다이얼(24)의 내부는 한쌍의 경사진 반원형 캠램프(130)를 포함하고 있다. 또한, 다이얼(24)의 내부는 후방으로 돌출한 원통형벽(134)에 의해서 형성되어 중심적으로 위치된 원통형 컵(132)을 포함하고 있다. 다이얼(24)의 매끄러운 외부표면(120)은 낚싯줄이 우연히 걸리는 장애가 없다. 다이얼(24)은 구멍(26)둘레의커버(20)에 형성된 방사상 숄더(124)를 구비한 방사상 플랜지(122)의 맞닿음부에 의해서 구멍(26)내에서 회전가능하게 유지된다. 다이얼운동을 검출하는 가청수단으로서 톱니부(126)는 커버(20)의 내부에 체결된 클릭커스프링(128)과의 클릭컬링 상호작용을 위하여 방사상 플랜지(122)의 후방면상에 바람직하게 제공된다. 도 7-도 11에 도시된 바와같이, 본 발명의 제동장치에 사용된 캠슬라이더(32)는 길이방향으로 뻗어 있는 원통형보어(138)를 가진 실질적인 원통형 중심부분(136), 보어(138)둘레의 원통형부분(136)의 후방측면(142)상에 형성된 원형홈(140), 원통형부분(136)으로부터 방사상으로 뻗어 있는 한쌍의 대향귀형상부(144) 및 귀형상부(144)의 방사상끝 근처에 위치되고 귀형상부(144)의 후방면(147)으로부터 후방으로 돌출한 한쌍의 내부나사식보스(146)를 바람직하게 포함하고 있다. 캠슬라이더(32)는 다이얼(24)의 내부에 제공된 캠램프(130)와 맞물림작동을 위하여 귀형상부(144)의 전방표면(150)으로부터 돌출한 경사진 캠램프(148)를 더 포함하고 있다.

브레이크 다이얼(24)과 캠슬라이더(32)는 스풀리테이너(152)에 의해서 커버(20)내에서 작동적으로 위치되고 유지된다. 리테이너(152)는 커버(20)내에 제공된 나사식 보스에 리테이너(152)를 볼트(160)에 의해서 부차하기 위하여 거기에 형성된 구멍(156)을 가진 실질적인 원형내부판(154), 판(154)의 전방측으로 부터 돌출한 원통형 안내포스트(162) 및 판(154)의 후방측으로 부터 돌출한 원통형구조(166)를 포함하고 있다. 원통형구조(166)는 스풀축(118)의 좌측끝이 회전가능하게 수용되는 스풀축베어링(174)을 유지한다. 도 25 및 도 26에 도시된 바와같이, 브레이크링 조립체(30)는 원통형 내부표면(174)을 가진 원통형 브레이크링(172)으로 바람직하게 이루어진 제동접촉부재를 제공한다. 브레이크링(172)은 제동요소(34)가 제동요소하우징(56)으로부터 충분한 방사상 간격만큼 돌출할때 내부표면(174)과 마찰적으로 접촉하도록 제동요소조립체(28)둘레에서 축방향으로 위치된다. 브레이크링 조립체(30)는 브레이크링(172)의 외부둘레에 제공된 방사상 플랜지(176) 및 방사상 플랜지(176)로부터 외측으로 돌출한 한쌍의 부착귀형상부를 더 포함하고 있다. 부착귀형상부(178)는 브레이크링 조립체(30)를 캠슬라이더(32)상에 제공된 나사식보스(146)의 후방끝에 부착시키기 위하여 거기를 통하여 제공된 원통형보어(180)를 가지고 있다.

도 2 및 도 27-도 30에 도시된 바와같이, 본 발명의 제동장치는 브레이크 다이얼(24)이 커버구멍(26)에 위치되도록, 캠슬라이더(32)가 다이얼(24)의 후방에 위치되어 다이얼(24)에 제공된 캠램프(130)가 슬라이더(32)상에 제공된 캠램프(148)와 작동적으로 접촉하도록, 리테이너 안내포스트(162)가 캠슬라이더보어(138)를 통하여 뻗어 있고 내부다이얼 컵(132)내에 수용되도록, 캠슬라이더보스(146)가 리테이너판(154)에 제공된 구멍(182)을 통하여 후방으로 미끄럼이동 가능하게 뻗어 있도록 또한 브레이크 링조립체(30)가 브레이크 플랜지(176)를 볼트(184)를 사용하여 캠슬라이더보스(146)에 부착시킴으로써 리테이너(152)와 스풀(10)사이에서 왕복가능하게 체결되도록 바람직하게 조립된다. 또한, 조립된 제동장치는 다이얼(24)의 회전을 도모하기위하여 내부다이얼컵(132)내에 제공된 마찰축소 O링(185) 및 리테이너(152)와 캠슬라이더(32)사이의 리테이너 안내포스트(162)의 둘레에 위치된 스프링(188)양자를 포함하고 있다. 스프링(188)의 전방끝이 캠슬라이더홈(140)내에 수용되고 캠슬라이더(32)상의 연속전방가압력을 발휘하여 다이얼(24)의 캠램프(130)와 캠슬라이더(32)의 캠램프(148)가 작동접촉상태로 유지된다.

다이얼(24)이 시계방향으로 회전하면, 캠램프(130)가 캠슬라이더(32)상의 후방측힘을 발휘하도록 캠램프(148)과 접촉하여 캠보스(146)가 리테이너구멍(182)을 통하여 후방측으로 미끄럼이동한다. 캠보스(146)의 후방운동이 브레이크 링 조립체(30)를 후방측으로 운반시켜 브레이크링(172)이 제동요소(34)둘레의 제동위치내로 이동시킨다. 브레이크링(172)의 하나의 제동위치는 도 30에 도시되어 있다.

다이얼(24)을 반시계방향으로 회전시킴으로써, 사용자는 본 발명의 시스템에 의해서 제공된 제동정도를 감소시키거나 또는 제동요소(34)와의 어떤 가능한 제동상호작요없이 브레이크링(172)을 완전하게 이동시킨다. 도 29는 제동요소(34)가 브레이크링(172)과 마찰적으로 접촉할 수 없는 완전전방 위치에 있는 브레이크링(172)을 도시하고 있다.

본 발명의 제동장치는 릴커버(20)를 제거하지 않고 또한 릴을 분해하지 않고 쉽게조정될 수 있다. 본 발명은 또한 충분한 제동력 범위를 제공한다. 브레이크링(172)은 정점위치에 위치될 수 있으며 여기에서 모든 제동요소(34)가 완전하게 브레이크링(172)에 접촉할 수 있거나 또는 제동요소(34)의 어느 것도 브레이크링(172)에 접촉할 수 없다. 부가적으로, 본 발명의 시스템은 브레이크링(172)의 완전접촉과 비접촉위치사이의 넓은 조정범위를 제공한다. 슬롯(84)이 상이한 길이방향 깊이를 가진 제동요소하우징(36)내에 제공되므로, 각각의 제동요소(34)의 길이방향축선(40)은 다른 제동요소(34)의 축선(34)에 의해서 형성된 방사상 평면의 길이방향위치와 다른 길이방향위치를 가진 방사상 평면내에 놓여 있다. 따라서, 브레이크링(172)이 전체 제동요소 조립체(28)를 도 29에 도시된 비접촉 위치로부터 완전접촉위치까지 축방향으로 조정될 수 있으므로, 브레이크링은 슬롯(84a 내지 84j)내의 각각의 제동요소에 대한 접촉위치로 연속이동한다. 더욱이, 제동요소(34)의 말단의 만곡 및 후방수렴형상으로 인해, 각각의 제동요소(34)에 의해서 발휘된 마찰제동력의 양은 브레이크링 표면(174)과 제동요소(34)의 말단(48)사이의 접촉지점이 끝(48)을 따라 후방으로 이동함에 따라 증가된다.

당해기술분야의 숙련자라면, 여기에서 설명된 본 발명의 제동요소 조립체(28)가 바람직하지만, 다른 타입의 제동요소 조립체(예컨대, 제동추, 패드 및/또는 방사상으로 뻗어 있는 로드상에 미끄럼 이동가능하게 장착된 브리슬)는 본 발명의 제동장치에 사용될 수 있다. 하지만, 사용된 타입의 조립체와 별개로, 각각의 제동요소 모두가 조립체의 회전축선을 따라 상이한 길이방향위치에 위치되어 브레이크링이 비접촉 위치로부터 완전접촉위치까지 조정됨에 따라 브레이크링이 부가적인 요소 또는 부가적인 요소의 그룹을 연속적으로 둘러싼다. 따라서, 본 발명은 본래의 목적 및 이점뿐만 아니라 상술된 목적 및 이점을 달성하는데 적합하다. 목하, 바람직한 실시예가 이 명세서의 목적으로 설명되었지만, 다수의 변화 및 변경은 당해기술분야의 통상의 기술자에게 명백할 것이다. 이러한 변화 및 변경은 첨부된 클레임에 의해서 한정된 바와같이 본 발명의 정신내에 포함된다.

Claims

적어도 제 1위치와 이러한 제 1위치와 다른 제 2위치에 선택적으로 위치가능한 접촉부재,

상기 접촉부재와 접촉하여 마찰제동력을 발생시키기 위하여 각각의 제동위치를 가지고 있고 회전축선둘레에서 방사상으로 위치된 복수의 제동요소를 포함하고 있으며,

상기 접촉부재가 상기 제 1위치에 위치되어 있고 상기 제동요소가 상기 각각의 제동위치에 있을때, 적어도 하나의 상기 제동요소는 상기 접촉부재와 접촉하며,

상기 접촉부재가 상기 제 2위치에 위치하고 있을때, 상기 하나의 제동요소가 상기 각각의 제동위치에 있던지 안있던지에 관계없이 상기 접축부재와 접촉할 수 없는 것을 특징으로 하는 낚시용 릴의 제동장치.
제 1 항에 있어서, 상기 접촉부재가 상기 제 1위치에 위치되어 있고, 상기 제동요소가 상기 각각의 제동위치에 있을 때, 상기 제동요소의모두는 상기 접촉부재와 접촉하는 것을 특징으로 하는 낚시용 릴의 제동장치.
제 1 항에 있어서, 상기 접촉부재가 상기 제 2위치에 위치되어 있을때, 상기 제동요소의 어느 것도 제동요소가 상기 각각의 제동위치에 있던지 안있던지에 관계없이 상기 접촉부재와 접촉될 수 없는 것을 특징으로 하는 낚시용 릴의 제동장치.
제 3 항에 있어서, 상기 접촉부재가 상기 제 1위치에 위치되어 있을때, 적어도 하나의 상기 제동요소는 상기 접촉부재와 접촉될 수 없으며, 상기 접촉부재는 제 3위치에 선택적으로 위치될 수 있으며, 상기 접촉부재가 상기 제 3위치에 위치되어 있고 상기 제동요소가 상기각각의 제동위치에 위치되어 있을때 상기 제동요소의 모두는 상기 접촉부재와 접촉하고 있는 것을 특징으로 하는 낚시용 릴의 제동장치.
제 1 항에 있어서, 각각의 상기 제동요소는 상기 회전축선으로부터 떨어져 위치된 말단을 가지고 있으며, 상기 접촉부재는 상기 회전축선둘레에 위치되며, 상기 접촉부재는, 상기 접촉부재가 상기 제동요소를 둘러싸고 있고 상기 제동요소가 상기 각각의 제동위치에 있을때 상기 말단이 상기 접촉부재와 접촉하도록, 상기 제동요소를 선택적으로 둘러싸기위하여 상기 축선을 따라 이동가능한 것을 특징으로 하는 낚시용 릴의 제동장치.
제 5 항에 있어서, 각각의 상기 제동요소는 방사상 통로를 가지고 있으며 상기 제동요소는 상기 회전축선으로부터 미끄럼원근 운동을 하기 위하여 상기 방사상 통로내에서 미끄럼이동가능하며, 원심력이 상기 제동요소를 상기 회전축선둘레에서 회전시킴으로써 상기 제동요소에 부여될때, 상기 원심력은 상기 회전축선으로 부터 떨어져서 상기 각각의 제동위치를 향하여 상기 방사상 통로내에서 직행적으로 미끄럼이동하도록 상기 제동요소를 가압하는 것을 특징으로 하는 낚시용 릴의 제동장치.
제 5 항에 있어서, 상기 제동요소중의 제 1제동요소는 상기 회전축선에 실질적으로 수직인 제 1평면내에 놓여있는 제 1요소길이방향 축선을 가지고 있으며, 상기 제동요소중의 제 2제동요소는 상기 회전축선에 실질적으로 수직인 제 2평면내에 놓여있는 제 2길이방향축선을 가지고 있으며, 상기 제 2평면은 제 2평면으로 부터 떨어져 있는 것을 특징으로 하는 낚시용 릴의 제동장치.
제 7 항에 있어서, 상기 제동요소중의 제 3제동요소는 상기 회전축선에 실질적으로 수직인 제 3평면에 놓여 있는 제 3요소 길이방향축선을 가지고 있으며, 제 3평면은 상기 제 1평면으로부터 떨어져 있으며, 상기 제 3평면은 상기 제 2평면으로부터 떨어져 있는 것을 특징으로 하는 낚시용 릴의 제동장치.
복수의 제동요소,

상기 제동요소를 상기 회전축선둘레에서 회전시킴으로써 상기 제동요소에 부여된 원심력이 상기 제동요소를 가압하여 상기 회전축선으로부터 떨어져서 각각의 연장된 방사상위치를 향하여 상기 방사상통로내에서 직행적으로 이동되도록 방사상 통로내의 상기 제동요소를 회전축선 둘레에서 유지하기 위한 유지수단,

접촉부재, 및

상기 접촉부재를 적어도 제 1위치 및 제 2위치에 선택적으로 위치조정하기 위한 위치조정수단를 포함하고 있으며,

상기 접촉부재가 상기 제 1위치에 위치되어 있고 상기 제동요소가 상기 연장된 방사상위치에 있을때, 적어도 하나의 상기 제동요소는 상기 접촉부재와 접촉하고 있으며,

상기 접촉부재가 상기 제 2위치에 위치되어 있을때, 상기 하나의 제동요소는 상기 연장된 방사상 위치에 있던지 안 있던지에 관계없이 상기 접촉부재와 접촉하지 않는 것을 특징으로 하는 낚시용 릴의 제동장치.
제 9 항에 있어서, 상기 접촉부재는 상기 회전축선둘레에 위치되고 완전한 원통형 내부의 제동표면을 가진 브레이크링이며, 위치조정수단은 상기 브레이크링을 상기 회전축선을 따라 축방향으로 선택적으로 이동시키기 위하여 작동가능한 것을 특징으로 하는 낚시용 릴의 제동장치.
제 10 항에 있어서, 각각의 상기 제동요소는 상기 회전축선으로부터 떨어져 위치된 말단을 가지고 있으며, 상기 위치조정수단은 상기 제동요소가 상기 연장된 방사상 위치에 있을때 상기 말단이 상기 완전원통형내부의 제동표면과 접촉하도록 상기 완전원통형 내부의 제동표면을 위치조정시키기 위하여 작동가능한 것을 특징으로 하는 낚시용 릴의 제동장치.
제 9 항에 있어서, 상기 제동요소중의 제 1제동요소는 제 1요소길이방향 축선을 가지고 있으며 상기 유지수단은 상기 제 1요소길이방향축선이 상기 회전축선에 실질적으로 수직인 제 1평면내에 놓여있도록 상기 제 1제동요소를 유지하며 상기 제동요소중의 제 2제동요소는 상기 제 2요소길이방향 축선을 가지고 있으며 상기 유지수단은 상기 제 2요소길이방향 축선이 상기 회전축선에 실질적으로 수직인 제 2평면내에 놓여있도록 상기 제 2제동요소를 유지하며, 상기 제 2평면은 상기 제 1평면으로부터 떨어져 있는 것을 특징으로 하는 낚시용 릴의 제동장치.
제 12 항에 있어서, 상기 제동요소중의 상기 제 3제동요소는 상기 제 3요소길이방향축선을 가지고 있으며 상기 유지수단은 상기 제 3요소길이방향축선이 상기 회전축선에 실질적으로 수직인 제 3평면에 놓여있도록 상기 제 3제동요소를 유지하고 있으며, 상기 제 3평면은 상기 제 1평면으로 부터 떨어져 있으며 상기 제 3평면은 상기 제 2평면으로부터 떨어져 있는 것을 특징으로 하는 낚시용 릴의 제동장치.
제 9 항에 있어서, 상기 낚시용 릴은 회전가능한 스풀축을 가진 스풀조립체를 포함하고 있으며 상기 낚시용 릴은 상기 스풀축의 끝위에 위치된 측커버를 더 포함하고 있으며, 상기 유지수단은 상기 유지수단이 상기 스풀축과 함께 회전하도록 상기 스풀축에 체결되며 상기 제동장치는 상기 접촉부재가 상기 스풀축과 함께 회전하지 않도록 상기 위치조정수단을 유지하기 위하여 상기 측커버에 부착된 유지수단을 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 낚시용 릴의 제동장치.
낚시용 릴의 제동시스템내에 사용되는 제동요소 조립체에 있어서, 상기 제동요소 조립체는,

길이방향축선과 상기 길이방향축선 둘레에 위치된 외부벽을 가진 하우징,

상기 하우징내에 제공되고 상기 외부벽을 통하여 뻗어 있는 슬롯개구부를 가진 복수의 방사상 슬롯 및,

상기 길이방향 축선으로부터의 방사상 원근운동을 위하여 상기 슬롯내에서 미끄럼이동가능하게 유지되어 있고 상기 길이방향축선으로 부터 떨어져 위치된 복수의 제동요소를 포함하고 있으며, 원심력이 상기 하우징을 상기 길이방향 축선둘레에서 회전시킴으로써 상기 제동요소에 부여될때, 상기 원심력은 상기 길이방향축선으로 부터 각각의 연장된 방사상 위치를 향하여 방사상으로 멀리 이동하도록 상기 제동요소를 가압하며, 적어도 상기 제동요소가 상기 각각의 연장된 방사상 위치에 있을때, 상기 제동요소의 상기 말단은 상기 외부벽으로 부터 상기 슬롯개구부를 통하여 방사상으로 돌출하고 있는 것을 특징으로 하는 제동요소 조립체.
제 15 항에 있어서, 상기 하우징은 길이방향 끝을 가지고 있으며, 상기 제동요소중의 제 1제동요소는 상기 길이방향끝으로부터 제 1간격만큼 떨어진 제 1길이방향위치에서 상기 하우징내에 미끄럼 이동가능하게 유지되어 있으며, 상기 제동요소중의 제 2제동요소는 상기 길이방향 끝으로부터 제 2간격만큼 떨어진 제 2길이방향위치에서 상기 하우징내에 미끄럼이동가능하게 유지되어 있으며, 상기 제 2길이방향간격은 제 1길이방향 간격보다 더 큰 것을 특징으로 하는 제동요소 조립체.
제 16 항에 있어서, 상기 제동요소중의 제 3제동요소는 상기 길이방향끝으로 부터 제 3간격만큼 위치된 제 3길이방향위치에서 상기 하우징내에 미끄럼이동 가능하게 유지되어 있으며 상기 제 3길이방향간격은 상기 제 2길이방향 간격보다 더 큰 것을 특징으로 하는 제동요소 조립체.
제 15 항에 있어서, 상기 하우징은 하우징 몸체와 상기 하우징 몸체의 길이방향 끝위에 위치된 하우징커버를 포함하고 있으며, 상기 슬롯은 상기 하우징 몸체내에 제공되며, 상기 하우징 커버가 상기 하우징 몸체의 상기 길이방향끝으로부터 제거될때 상기 제동요소가 상기 슬롯에 위치될 수 있고 이 슬롯으로 부터 제거될 수 있도록 상기 하우징 몸체의 상기 길이방향 끝으로부터 접근가능한 것을 특징으로 하는 제동요소 조립체.
제 18 항에 있어서, 상기 슬롯중의 제 1슬롯은 상기 길이방향끝으로 부터 측정된 제 1길이방향깊이를 가지고 있으며, 상기 슬롯중의 제 2슬롯은 상기 길이방향끝으로 부터 측정된 제 2길이방향깊이를 가지고 있으며, 상기 제 2길이방향깊이는 상기제 1길이방향깊이 보다 더 큰 것을 특징으로 하는 제동요소 조립체.
제 19 항에 있어서, 상기 하우징커버는 상기 길이방향끝으로부터 측정된 제 1리브간격만큼 상기 제 1슬롯내로 뻗어 있는 제 1방사상리브를 포함하고 있으며 상기 하우징 커버는 상기 길이방향 끝으로 부터 측정된 제 2리브간격만큼 상기 제 2슬롯내로 뻗어 있는 제 2방사상 리브를 포함하고 있으며 상기 제 2리브간격은 상기 제 1리브간격 보다 더 큰 것을 특징으로 하는 제동요소 조립체.
낚시용 릴에 사용되며, 회전축선둘레의 방사상으로 미끄럼이동 가능한 위치에서 미끄럼이동가능하게 유지되어 있는 복수의 제동요소를 가지고 있는 제동요소 조립체에 있어서, 상기 제동요소중의 제 1제동요소는 상기 회전축선에 실질적으로 수직인 제 1평면에 놓여있는 제 1요소길이방향 축선을 가지고 있으며, 상기 제동요소중의 제 2제동요소는 상기 회전축선에 실질적으로 수직인 제2평면에 놓여 있는 제 2요소길이방향 축선을 가지고 있으며, 상기 제 2평면은 상기 제 1평면으로부터 떨어져 있는 것을 특징으로 하는 제동요소 조립체.
제 21 항에 있어서, 상기 제동요소중의 제 3제동요소는 상기 회전축선에 실질적으로 수직인 제 3평면에 놓여 있는 제 3길이방향 축선을 가지고 있으며, 상기 제 3평면은 상기 제 1평면으로부터 떨어져 있고 상기 제 2평면으로부터 떨어져 있는 것을 특징으로 하는 제동요소 조립체.