KR101510729B1 - 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴 - Google Patents

Abstract

본 발명은 원낚시릴의 스풀 백래쉬(backlash)를 방지하기 위한 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴에 관한 것으로,
보다 상세하게는 원심력에 의하여 스윙 변위되도록 축핀을 중심으로 중량부와 경량부를 가져 편중 구조인 복수의 브레이크슈를 도입하여 브레이크디스크의 브레이크패드와의 마찰에 의하여 제동력을 얻을 수 있도록 하면서도, 브레이크디스크를 움직여 제동력을 정밀 조절할 수 있고, 특히 외부에 구비된 컨트롤러의 다이얼을 회전시켜 브레이크디스크를 진퇴시킬 수 있어 브레이킹파워 조절 정밀성이 획기적으로 향상되며,
나아가 상기 브레이크슈들의 스윙 변위 각도를 제한하는 돌기형 스토퍼를 도입하고, 브레이크슈와 브레이크디스크의 최초 접촉 위치를 축핀보다 상향으로 형성되도록 함으로써, 브레이크슈의 안정된 작동을 보장하여 정밀한 제동시스템을 제공할 수 있는 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴에 관한 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴은 프레임; 상기 프레임에 장착된 샤프트; 상기 샤프트에 축설되고 낚싯줄이 감기는 스풀; 및 상기 스풀 일측에 배열되어 연동회전되는 지지부재와, 각각 축핀을 통하여 상기 지지부재에 방사상 결합되어 스플 회전 시 원심력에 의하여 스윙 변위되도록 축핀을 중심으로 중량부와 경량부를 가져 편중 구조인 복수의 브레이크슈와, 상기 프레임에 결합된 브레이크디스크와, 상기 브레이크디스크와 상기 브레이크슈와의 거리를 조절하여 제동력을 정밀 조절하는 컨트롤러; 를 포함하는 원심 제동 시스템; 을 포함하여 이루어지되, 상기 원심 제동 시스템은 상기 지지부재와 결합되고, 상기 브레이크슈들의 스윙 변위 각도를 제한하는 돌기형 스토퍼를 구비한 연결부재를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴{CENTRIFUGAL BREAKING DEVICE FOR FISHING REEL}

본 발명은 원낚시릴의 스풀 백래쉬(backlash)를 방지하기 위한 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴에 관한 것으로,

보다 상세하게는 원심력에 의하여 스윙 변위되도록 축핀을 중심으로 중량부와 경량부를 가져 편중 구조인 복수의 브레이크슈를 도입하여 브레이크디스크의 브레이크패드와의 마찰에 의하여 제동력을 얻을 수 있도록 하면서도, 브레이크디스크를 움직여 제동력을 정밀 조절할 수 있고, 특히 외부에 구비된 컨트롤러의 다이얼을 회전시켜 브레이크디스크를 진퇴시킬 수 있어 브레이킹파워 조절 정밀성이 획기적으로 향상되며,

나아가 상기 브레이크슈들의 스윙 변위 각도를 제한하는 돌기형 스토퍼를 도입하고, 브레이크슈와 브레이크디스크의 최초 접촉 위치를 축핀보다 상향으로 형성되도록 함으로써, 브레이크슈의 안정된 작동을 보장하여 정밀한 제동시스템을 제공할 수 있는 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴에 관한 것이다.

낚시릴 또는 베이트릴(bait reel)을 이용한 낚시에서 캐스팅시 미끼가 달린 낚시바늘이 투척 완료된 상태에서도 낚시줄이 감긴 스풀은 관성에 의하여 계속 회전하게 되므로 낚시줄이 오버랩되고 뒤엉켜 버리는 백래쉬(backlash) 상황이 발생하게 된다.

백래쉬 방지를 위한 방안은

첫 번째로는 원심력을 이용하여 브레이크슈의 마찰을 일으켜 스풀에 제동을 주는 방식이 있다.

두 번째로는 자기력을 이용하는 스풀에 제동력을 가하는 방식이다.

본 발명의 출원인에 의한 것으로, 전자의 예로는 실용신안등록 제20-0345065호(2004년03월04일) [낚시용 베이트 릴의 스풀 백 래시 방지장치]가 있는데, 상기 등록고안은 슈의 작동 숫자를 간단히 조절할 수 있어 부드러우면서도 미세하게 스풀의 회전을 제동하여 백 래시를 이상적으로 조절할 수 있는 특징이 있다.

역시 본 발명의 출원인에 의한 것으로, 후자의 예로는 실용신안등록 제20-0345066호(2004년03월04일) [낚시용 베이트 릴의 스풀 백 래시 방지장치용 스풀 커버조립체]가 있는데, 상기 등록고안은 스풀 커버의 바디를 상하 관통식이 아닌 상부 개방식으로 개조하고 각 부품의 조립을 상부에서 전부 이룰 수 있도록 하며 영구 자석의 숫자도 종래 대비 2배정도 증가시켜 사용할 수 있도록 한 점에 특징이 있다.

통상 전자와 같은 브레이크슈를 이용한 백래쉬 방지용 제동시스템은 스풀 회전시에만 제동력이 발생한다는 장점을 갖지만, 사이드커버를 개방한 후 제동력을 조절할 수 있어 불편하다는 단점을 갖으며,

브레이크슈의 안정된 작동이 보장되지 않아, 정밀한 제동력을 제공하기 어려운 문제점이 있다.

또 후자와 같이 자기력을 이용한 마그네틱 방식의 백래쉬 방지용 제동시스템은 사이드커버의 개방 없이도 외부에서 다이얼을 돌려 자석을 진퇴시키는 방식으로 제동력을 조절할 수 있다는 장점을 갖지만, 상시 제동력이 작용된다는 문제점을 갖는다.

이에 양 방식의 장점을 모두 취하고 단점을 제거하여, 사이드커버 개방 없이 외부에서 제동력 조절이 가능하면서도, 단순한 조작에 의하여 제동력의 on/off가 임의로 가능하여 노이즈 검사나 릴 성능 검사시 필수적인 제동력이 0(zero) 상태로 조작할 수 있는 제동시스템의 제공이 긴요하다.

이에 본 발명은 브레이크슈 타입이나 마그네틱 타입의 장점을 모두 취하여 사이드커버의 개방 없이 외부에서 제동력의 조절은 물론 제동력의 on/off가 임의로 가능하여 노이즈 검사나 릴 성능 검사시 필수적인 제동력이 0(zero) 상태로 극히 쉽게 조작할 수 있는 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또 본 발명은 축핀을 중심으로 중량부와 경량부를 가져 편중 구조인 복수의 브레이크슈를 도입하고, 컨트롤러에 의하여 사이드커버 외부에서 브레이크디스크를 움직여 제동력을 쉽게 조절할 수 있도록 한 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴을 제공하는 것을 목적으로 한다.

나아가 본 발명은 스풀 회전시 브레이크슈의 스윙 변위 정도를 제한하는 돌기형 스토퍼를 더 도입함은 물론, 각 돌기형 스토퍼의 스윙 변위 제한점은 상호 달라 단순한 구조에 의하여 미세하게 원심 제동력을 조절할 수 있도록 한 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴을 제공하는 것을 목적으로 한다.

아울러 본 발명은 사이드커버에 결합된 컨트롤러의 다이얼을 회전하는 경우 브레이크디스크가 브레이크슈에 대하여 단순하게 진퇴될 수 있도록 한 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또 본 발명은 제동력 조절을 위한 브레이크디스크의 직선 진퇴 운동이 안정적으로 유지될 수 있도록 하는 가이드수단을 더 구비한 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴을 제공하는 것을 목적으로 한다.

아울러 본 발명은 브레이크슈의 안정된 작동을 보장하여, 사용자가 원하는 만큼의 제동력을 정밀하게 조절할 수 있도록 상기 브레이크슈의 스윙 변위 각도를 제한하여 브레이크디스크와의 접촉이 브레이크슈가 결합된 지지부재의 외측면과 동일 선상에서 형성되도록 하고,

나아가 브레이크슈의 스윙 변위 폭을 줄여 브레이크슈의 마찰에 의한 제동력 제공을 균일하고 안정적으로 제공할 수 있도록 브레이크슈의 마찰부와 브레이크디스크와의 최초 접촉 위치가 축핀보다 상부에 형성되도록 한 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴은

프레임;

상기 프레임에 장착된 샤프트;

상기 샤프트에 축설되고 낚싯줄이 감기는 스풀; 및

상기 스풀 일측에 배열되어 연동회전되는 지지부재와,

각각 축핀을 통하여 상기 지지부재에 방사상 결합되어 스플 회전 시 원심력에 의하여 스윙 변위되도록 축핀을 중심으로 중량부와 경량부를 가져 편중 구조인 복수의 브레이크슈와,

상기 프레임에 결합된 브레이크디스크와,

상기 브레이크디스크와 상기 브레이크슈와의 거리를 조절하여 제동력을 정밀 조절하는 컨트롤러;

를 포함하는 원심 제동 시스템; 을 포함하여 이루어지되,

상기 원심 제동 시스템은 상기 지지부재와 결합되고, 상기 브레이크슈들의 스윙 변위 각도를 제한하는 돌기형 스토퍼를 구비한 연결부재를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또 본 발명에 따른 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴에서 상기 돌기형 스토퍼는 상기 브레이크슈의 스윙 변위가 일어나는 상기 연결부재의 슬릿의 양측 단부에서 브레이크슈의 스윙 변위 반대방향으로 돌출 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명에 따른 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴에서 상기 돌기형 스토퍼는 각각의 높이가 상호 다르게 형성되어 상기 브레이크슈들의 스윙 변위 각도 제한점이 상호 다르도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

그리고 본 발명에 따른 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴에서 상기 컨트롤러에 의한 상기 브레이크디스크과 상기 브레이크슈의 마찰 위치 영역은 상기 지지부재의 원주방향을 기준으로 지지부재의 외측면과 동일선상에 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

그리고 본 발명에 따른 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴에서 상기 컨트롤러에 의한 상기 브레이크디스크와 상기 브레이크슈의 마찰 시작 위치는 상기 지지부재의 원주 방향을 기준으로 상기 축핀의 중심 위치에서 상기 스풀 방향으로 소정 간격 이격 되는 위치에 형성되도록 이루어지는 것을 특징으로 한다.

아울러 본 발명에 따른 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴에서 상기 브레이크디스크는 중앙에 상기 지지부재의 일부가 함몰된 형태로 삽입될 수 있는 함몰부와, 상기 함몰부 둘레 외측면에서 상기 스풀을 향해 돌출 형성된 돌출부로 구성되는 보조디스크와,

상기 보조디스크의 돌출부에 결합되어 상기 브레이크슈의 마찰부와 접촉하여 제동력을 제공하는 브레이크패드를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또 본 발명에 따른 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴에서 상기 브레이크슈는 스윙 변위 완료되었을 때 마찰부의 위치가 브레이크슈의 축핀보다 스풀방향으로 소정 간격 이격되는 위치에 형성되도록 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이어서 본 발명에 따른 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴에서 상기 프레임에는 사이드커버가 장착되어 있고, 상기 컨트롤러는 사이드커버에 결합된 다이얼을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴은 브레이크슈 타입이나 마그네틱 타입의 장점을 모두 취하여 사이드커버의 개방 없이 외부에서 제동력의 조절은 물론 제동력의 on/off가 임의로 가능하여 노이즈 검사나 릴 성능 검사시 필수적인 제동력이 0(zero) 상태로 극히 쉽게 조작할 수 있고, 또 축핀을 중심으로 중량부와 경량부를 가져 편중 구조인 복수의 브레이크슈를 도입하고, 컨트롤러에 의하여 사이드커버 외부에서 브레이크디스크를 움직여 제동력을 쉽게 조절할 수 있으며, 나아가 스풀 회전시 브레이크슈의 스윙 변위 정도를 제한하는 스토퍼를 더 도입함은 물론, 각 스토퍼의 스윙 변위 제한점은 상호 달라 단순한 구조에 의하여 미세하게 원심 제동력을 조절할 수 있고, 아울러 사이드커버에 결합된 컨트롤러의 다이얼을 회전하는 경우 브레이크디스크가 브레이크슈에 대하여 단순하게 진퇴될 수 있으며, 또 가이드수단을 통하여 제동력 조절을 위한 브레이크디스크의 직선 진퇴 운동이 안정적으로 유지될 수 있다.

나아가 본 발명에 따른 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴은 돌기형 스토퍼를 이용하여 브레이크슈의 스윙 변위 각도를 제한하고,

브레이크슈의 마찰부와 브레이크디스크의 최초 접촉 위치를 축핀보다 스풀 방향으로 상향 형성되도록 함으로써, 브레이크슈의 스윙 변위 폭을 최소화하여 안정된 작동을 보장하여, 사용자는 보다 정밀하고 정확하게 제동력을 조절하여 낚시를 즐길 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴의 요부 사시도 및 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 정밀 원심 제동시스템을 구비한 브레이크슈 작동 상태 및 낚시릴의 제동력 차이 설명을 위한 도면.
도 3 및 도 4는 각각 관찰 방향을 달리한 본 발명에 따른 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴의 요부 분해사시도.
도 5는 돌기형 스토퍼를 구비한 연결부재를 설명하기 위한 도면들.
도 6은 본 발명에 따른 정밀 원심 제동시스템의 영구자석 설명을 위한 도면.
도 7은 본 발명에 따른 브레이크슈의 스윙 변위 설명을 위한 도면들.
도 8 내지 도 11은 본 발명에 따른 록킹수단 설명을 위한 도면들.
도 12는 본 발명에 따른 브레이크슈의 여러 변형예들을 도시한 사시도.
도 13 및 도 14는 본 발명에 따른 브레이크슈의 on/off 작동 설명을 위한 도면.
도 15는 본 발명에 따른 브레이크슈의 위치에 따라 달라지는 작동 상태도 및 브레이크패드의 변형예를 설명하기 위한 도면.
도 16은 본 발명에 따른 브레이크슈의 변형예 및 복귀수단 설명을 위한 도면.
도 17은 본 발명에 따른 브레이크슈의 제한수단 설명을 위한 도면.
도 18 내지 도 19는 본 발명에 따른 변형된 브레이크슈를 도입한 낚시릴의 요부 분해 사시도.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 구현예(態樣, aspect)(또는 실시예)들을 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

각 도면에서 동일한 참조부호, 특히 십의 자리 및 일의 자리 수, 또는 십의 자리, 일의 자리 및 알파벳이 동일한 참조부호는 동일 또는 유사한 기능을 갖는 부재를 나타내고, 특별한 언급이 없을 경우 도면의 각 참조부호가 지칭하는 부재는 이러한 기준에 준하는 부재로 파악하면 된다.

또 각 도면에서 구성요소들은 이해의 편의 등을 고려하여 크기나 두께를 과장되게 크거나(또는 두껍게) 작게(또는 얇게) 표현하거나, 단순화하여 표현하고 있으나 이에 의하여 본 발명의 보호범위가 제한적으로 해석되어서는 안 된다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 구현예(태양, 態樣, aspect)(또는 실시예)를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, ~포함하다~ 또는 ~이루어진다~ 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

본 발명에 따른 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴(R)을 설명함에 있어 편의를 위하여 엄밀하지 않은 대략의 방향 기준을 도 1 및 도 3을 참고하여 특정하면,

도시한 그대로의 상태에서 상하, 좌우, 전후를 나누고, 사이드커버(Sc)쪽을 특히 일측 또는 외측으로 정하며, 다른 도면과 관련된 발명의 상세한 설명 및 청구범위에서도 이 기준에 따라 방향을 특정하여 기술한다.

먼저 도 1의 사시도 [A] 및 그 상부 일점 쇄선 원 내에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴(R)은 프레임(F), 상기 프레임에 장착된 샤프트(A), 상기 샤프트에 축설되고 낚시줄이 감기는 스풀(Sp), 상기 스풀의 회전을 위한 핸들(H), 그리고 스풀의 조립 및 분해를 위하는 용도 등의 사이드커버(Sc)를 포함하여 이루어진다.

또 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴(R)의 제1실시예의 핵심은 브레이크슈(20)와, 스풀 회전시 스윙 변위되는 브레이크슈가 접촉하는 브레이크디스크(30), 그리고 상기 브레이크디스크와 상기 브레이크슈와의 거리를 조절하여 제동력을 정밀 조절하는 컨트롤러(50)를 포함하는 원심 제동시스템에 있다.

상기 스풀(Sp)은 경량성 확보를 위하여 외주면에 다수의 통공을 갖고, 드럼 타입으로 샤프트가 끼워지는 축공(sh)이 구비되어 있으며, 이러한 스풀의 양측에서 두 베어링(B)에 의하여 샤프트(A)가 구름 지지된다.

상기 샤프트(A)는 일측에 좌측 베어링(B)에 결합되는 지지단부(Aa)를 갖고, 이어 결합부(Ab)와 걸림턱(Ac)이 차례로 구비되어 있다.

상기 샤프트(A)에 대하여 방사상으로 배열된 브레이크슈(20)는 각각 축핀(25)을 중심으로 중량부(21)와 경량부(23)를 가져 편중 구조에 해당하는데, 특히 축핀(25)은 샤프트(A)에 대하여 방사상으로 배열된 것이 아니라, 대략 샤프트(A)를 중앙에 두고 샤프트 외주면에 배열되어 축핀과 샤프트가 이루는 연작 직선은 교차하지 않게 된다.

이에 따라 도 2에 도시된 바와 같이, 스풀(Sp) 회전 시 샤프트(A)가 회전함에 따라 브레이크슈(20)가 외주면에 배열된 지지부재(10)가 회전하면, 브레이크슈(20)는 축핀(25)을 중심으로 중량부(21)가 들려 샤프트에서 멀어지고 경량부(23)는 숙여져 샤프트 측으로 몰리는 형태로 스윙 변위된다.

상기 지지부재(10)는 스풀(Sp) 일측에 배열되고 상기 샤프트(A)의 결합부(Ab)에 억지끼움 압입 결합(또는 나사 결합, 접착제 결합 등 다양한 변형 가능)되어 걸림턱(Ac)에 의하여 결합정도가 제한된다.

지지부재(10)가 '샤프트에 결합'된다고 하는 것은 상징적인 의미이고 도면에 충실한 설명이나, 보다 본질적으로는 지지부재는 본 발명의 핵심인 원심 제동시스템에 의하여 스풀을 제동하여 백래쉬를 방지하도록 스풀과 연동되는 형태로 조립 결합된다는 것이 좀 더 정확한 표현이다.

이러한 지지부재(10)는 내주면에 샤프트(A)의 결합부(Ab)와 결합되는 중공(11)을 갖고, 편중(偏重) 구조의 브레이크슈(20)의 축핀(25)이 결합되어 원심성 스윙 운동을 보장하는 축설부, 특히 축설홈(15)이 형성되어 있다. 나아가 지지부재는 축설홈(15) 마다 방사상으로 연통 형성된 트임부(13)를 가져 축핀(25)을 축으로 한 브레이크슈(20)의 원심성 스윙 변위 공간을 보장하도록 되어 있다.

또 상기 각 브레이크슈(20)는 스윙 변위 정도를 제한하는 스토퍼를 갖는 것이 바람직하다.

이 스토퍼를 통하여 컨트롤러(50)에 의한 브레이크디스크(30)의 진퇴 조절시

브레이크디스크와 브레이크슈의 거리를 가장 멀리하면 제동력이 0(zero) 상태로 만들 수 있다.

물론 브레이크슈(20)의 제동기능을 발휘하는 원심력에 의한 최대 스윙 변위 시,

즉 스풀의 회전에 따라 브레이크슈(20)의 중량부(21)가 들려 샤프트(A)에서 멀어지고 경량부(23)가 숙여져 샤프트에 가까워 져 경량부 단부의 마찰부(20f)가 샤프트와 평행을 이루는 상태에서도

브레이크디스크(30)의 브레이크패드(31)와 브레이크슈(20)의 마찰부(20f)가 접촉하지 않는 상태로 만든다면 제동력은 당연히 0(zero)이 되겠으나, 이러한 구조는 갈수록 다양한 기능을 하는 부품이 성인 주먹보다 작은 낚시릴(R)에 집약되어 컴팩트한 조립 구조를 갖는 현실을 고려하면

낚시릴의 경박단소화 경향에 반하는 것이어서 부적합할 수 있다.

도시된 구현예에서 상기 브레이크디스크(30)는 본질적으로 장착드럼(40)에 결합되고, 이 장착드럼은 사이드커버(Sc)에 고정되어 있는데,

본 발명(특히, 청구범위)에서 브레이크디스크를 '프레임에 결합'된 것으로 기술한 것은 장착드럼이나 사이드커버, 기타 구성요소들은 결국 프레임에 장착되는 것이어서, 본 발명의 사상에 기반한 다양한 변형예 및 회피예의 공통점을 추출하여 포괄적으로 표현하기 위한 것이다.

스토퍼의 기능은 상기 지지부재(10)의 트임부(13) 형상에 의하여도 구현될 수 있다.

그러나 브레이크슈의 축설 지지 역할을 하는 지지부재의 기능과 스토퍼의 기능은 분리될 수 있으며,

각각 다른 구성요소에 필요 기능을 배당함으로써 생산 용이성, 내구성 등의 품질 보장, 단가경쟁력 확보,

그리고 무엇보다도 정밀한 브레이킹 파워, 즉 제동력 조절을 가능하게 하기 위하여 각 스토퍼의 스윙 변위 제한점을 달리하고, 낚시 용도에 따라 다양한 브레이크슈 스윙 변위 조합을 도입하기에 적합하도록 본 발명에서는 브레이크슈의 스토핑 기능을 별도의 부재, 즉 각각의 브레이크슈를 위한 스토퍼가 통합 배열된 연결부재(Si)에 도입하였다.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 연결부재(Si)에는 상기 브레이크슈(20)가 스윙변위가 일어나는 슬릿의 양측 단부에서 원심력에 의한 브레이크슈(20)의 스윙 변위 반대방향으로 돌출 형성되고, 각 슬릿 마다 상이한 높이를 갖는 돌기형 스토퍼(Sta)가 구비된다.

즉, 6개의 브레이크슈(20)는 스풀 회전 시 지지부재(10)의 연동 회전에 따라 축핀(25)을 중심으로 원심성 스윙 변위가 일어나면서 경량부(23)가 샤프트를 향하여 숙여지는데, 그 스윙 정도를 상기 브레이크슈(20)가 상기 돌기형 스토퍼(Sta)에 접촉되는 위치에 따라 결정되도록 하였다.

다시 말해서, 돌기형 스토퍼(Sta)의 높이가 높으면 먼저 해당 브레이크슈(20)의 경량부(23)가 먼저 만나 정지되어 더 이상 브레이크 기능을 수행하지 못하며,

돌기형 스토퍼(Sta)의 높이가 낮거나, 상기 연결부재(Si)에 돌기형 스토퍼(Sta)가 구비되지 않으면 해당 브레이크슈(20)의 경량부(23)가 그 높이차만큼 나중에 돌기형 스토퍼(Sta)(또는 연결부재(Si)의 바닥면)와 만나므로, 브레이크 기능을 수행할 수 있다.

따라서 도 5에 도시된 바와 같이, 컨트롤러(50)에 의하여 브레이크디스크(30)와 브레이크슈(20) 또는 지지부재(10)와의 거리가 가까운 경우에는 모든 브레이크슈(20)의 마찰부(23f)가 브레이크디스크와 접촉하나,

브레이크디스크(30)와 브레이크슈(20) 또는 지지부재(10)와의 거리가 상대적으로 먼 경우에는 일부 브레이크슈(20)는 마찰부(23f)가 브레이크디스크와 접촉하여 마찰이 일어나 제동기능을 수행하나(돌기형 스토퍼(Sta)의 높이가 낮거나 아예 없는 경우)

브레이크슈(20)의 다른 일부는 마찰부(23f)가 브레이크디스크와 비접촉(돌기형 스토퍼(Sta)의 높이가 상대적으로 높게 형성된 경우)하게 된다.

상기 돌기형 스토퍼(Sta)는 균형 마찰 접촉을 위하여 상호 마주보는 반대편 대칭 위치에 배열되는 돌기의 높이가 동일하도록 구성되거나,

또는 필요에 따라 불균형 마찰 접촉이 가능하도록 모든 돌기형 스토퍼(Sta)의 높이가 상호 다르게 구성할 수 있으며,

높이가 다른 돌기형 스토퍼(Sta)를 높이 변위에 따라 순차적으로 배열하여 구성될 수 있다.

본 발명은 상기 돌기형 스토퍼(Sta)를 통해 상기 브레이크슈(20)의 마찰위치를 제한하도록 함으로써,

제작자는 상기 돌기형 스토퍼의 높이를 조절하는 것만으로 제동력의 차이를 수치화하여 원심 제동시스템을 제작할 수 있으므로, 제작이 쉬운 장점이 있다.

즉, 본 발명에 따른 원심 제동 시스템을 구비한 낚시릴을 제작할 경우, 상기 브레이크슈의 마찰위치에 따른 제동력 차이를 수치화하여 제작하여야 정밀한 제동력을 제공할 수 있는데,

상기 브레이크슈의 스윙 변위 각도를 임의로 제한하여 제작할 경우 제동력의 차이를 수치화할 수 있는 제작기준을 제공하기 어려운 문제점이 있을 수 있다.

이에 본 발명은 상기 돌기형 스토퍼의 높이를 측정한 후 그에 따른 제동력을 측정하는 것만으로 마찰 위치에 따른 제동력의 차이를 쉽게 수치화할 수 있으므로,

제작자는 상기 지지부재 제작 시 측정 결과에 따른 제작기준에 맞춰 상기 돌기형 스토퍼의 높이를 다르게 제작하는 것만으로도 별도의 측정 없이 출시되는 모든 제품에 균일한 제동력이 확보되도록 할 수 있기 때문에, 정밀 원심 제동시스템의 제작이 매우 쉬운 반면에, 사용자에게 제품에 대한 신뢰성을 높일 수 있는 장점이 있다.

또 설계에 따라 브레이크디스크(30)와 브레이크슈 또는 지지부재(10)와의 거리가 가장 먼 경우에는 모든 브레이크슈(20)의 마찰부(20f)가 브레이크패드(31)와 전혀 접촉하지 않도록 하여(마찰부(20f)가 샤프트와 평행을 이루는 상태가 아닌 경우에도)

원심 제동시스템의 제동력을 0으로 할 수 있다.

이를 통하여 제동력이 0(zero) 상태가 필수적인 노이즈 검사나 릴 성능 검사에서도 쉽게 사이드커버를 분리하지 않고 외부에서 컨트롤러(50)의 조작만으로 제동력의 off가 가능하게 된다.

또 브레이크디스크(30)와 브레이크슈(20) 또는 지지부재(10)와의 거리를 최대한 가깝게 하는 경우에는 스풀 비회전시에도 브레이크슈(20)의 마찰부(20f)가 브레이크패드(31)와 상시 접촉하므로 스풀 회전 잠금 기능을 수행하도록 할 수 있다.

이렇게 각 스토퍼의 스윙 변위 제한점을 상호 다르게 하는 방식은 브레이크슈의 중량부 및 경량부를 상호 다르게 하는 방식보다 생산, 제어 및 설계가 쉽고 정밀 제동력 조절에 효과적이다.

그러나 필요에 따라 브레이크슈는 중량부와 경량부의 소재를 달리하거나, 마찰부(20f)(내마모성 또는 마찰성, 또는 이 둘 모두의 특성이 우수한 재료(예:경질 고무 또는 경질 합성수지) 사용)와 다른 부분의 소재를 달리할 수 있다.

다음으로 본 발명은 상기 브레이크슈(20)의 스윙 변위 각도가 제한되도록 함으로써, 상기 브레이크슈(20)와의 마찰을 통한 제동력이 보다 안정되게 구현되도록 할 수 있다.

상기 브레이크슈(20)의 스윙 변위 각도를 제한한다는 표현은 상기 브레이크슈(20)가 비접촉 상태에서 상기 브레이크디스크(30)와 접촉하는 각도를 제한, 즉 스윙 변위폭이 좁게 형성되도록 한다는 것으로써, 이를 통해 브레이크슈(20)의 안정된 스윙을 보장할 수 있다.

본 발명은 상기 돌기형 스토퍼(Sta)를 통해 복수의 브레이크슈(20) 모두가 상대적으로 스윙 변위 각도가 달리 형성되도록 함으로써, 스윙 변위 각도를 제한하고 있으나,

여기서 더 나아가 본 발명은 상기 브레이크슈(20) 각각이 상기 돌기형 스토퍼(Sta)와 접촉에 의하여 제한되는 스윙 변위 각도가 좁게 형성되도록 함으로써(즉 개별적으로 브레이크슈(20)가 돌기형 스토퍼(Sta)에 접촉한 후에는 더 이상 스윙 변위가 일어나지 않으므로), 브레이크슈(20)의 안정된 마찰을 통한 정밀 제동력을 보장할 수 있도록 하였다.

본 발명에 따른 브레이크슈(20)의 스윙 변위 각도를 제한한다는 표현을 다르게 표현하면,

도 7b에 도시된 바와 같이, 상기 컨트롤러에 의한 상기 브레이크디스크(30)와 상기 브레이크슈(20)의 마찰 위치 영역(D1)을 제한한다고 표현할 수 있는데,

이는 상기 브레이크디스크(30)가 상기 브레이크슈(20) 또는 지지부재와 상대적으로 먼 거리에서 이루어지는 상기 브레이크슈(20)와의 마찰 시작 위치에서,

상기 브레이크디스크(30)가 상기 브레이크슈(20) 또는 지지부재와 최대한 가까운 거리에서 이루어지는 상기 브레이크슈(20)와의 최종 접촉 위치(즉, 브레이크디스크(30)에 모든 브레이크슈(20)가 접촉된 상태에서 마찰력이 최대한으로 발생하는 위치, 제동력의 크기에 관한 설명은 후에 상세히 설명함)까지의 영역(D1)을 제한함으로써,

상기 브레이크슈(20)의 스윙 변위 각도를 제한을 구현할 수 있다.

이를 위하여 도 7b에 도시된 바와 같이(도 7b에서는 설명의 편의를 위하여 상기 돌기형 스토퍼(Sta)가 형성되지 않은 위치의 브레이크슈(20)의 작동을 대표하여 설명하나, 이하에서 설명하는 브레이크슈(20)의 스윙 변위 각도 제한은 상기 돌기형 스토퍼(Sta)에 의하여 각도 변위 폭만 다를 뿐 그에 따른 기능 및 효과는 같다.),

본 발명에 따른 원심 제동 시스템에서 상기 컨트롤러(50)에 의한 상기 브레이크디스크(30)와 상기 브레이크슈(20)의 마찰 위치 영역(D1)은 상기 지지부재(10)의 원주방향을 기준으로 지지부재(10)의 외측면과 동일선상에 형성되어 있는 것이 바람직하다.

즉, 도 7a에 도시된 브레이크슈(20)의 마찰 위치들은 모두, 도 7a를 기준으로 상기 지지부재(10)의 위치보다 하측에 형성되어 있어 브레이크슈(20)의 스윙 각도가 커지게 되어, 상기 경량부(23)가 스윙 변위되는 거리가 그만큼 증가되고,

이는 지지부재(10)의 원심력이 충분히 미치지 못할 경우 중량부(21)가 원심성 스윙 변위가 충분히 이루어지지 않아 종국적으로 경량부(23)가 샤프트를 향해 충분히 숙여지지 않을 수 있어, 브레이크디스크(30)와의 마찰에 의한 제동력이 발생하지 않을 위험이 있고,

또, 브레이크슈(20)의 스윙 변위 폭이 큰 만큼 상기 브레이크디스크(30)와 마찰될 때, 그에 대항한 반발력이 증대되어 브레이크슈(20)의 경량부(23)가 브레이크디스크(30)로부터 접촉이 해지될 수 있는 위험이 있기 때문에,

정밀하게 제동력을 조절하기 위한 본 발명의 목적 달성을 저해할 수 있다.

이에 본 발명은 상기 브레이크슈(20)와 상기 브레이크디스크(30)의 마찰 위치 영역(D1)이 도 7b를 기준으로 상기 지지부재(10)의 외측면과 수평 방향으로 동일 선상에 형성되도록 하여, 상기한 문제점을 해결할 수 있다.

상기 지지부재(10)의 외측면과 수평방향으로 동일 선상에 형성된다는 표현의 의미는

도 7a에 도시된 바와 같이 브레이크슈(20)와 브레이크디스크(30)(브레이크패드(33)의 접촉 위치가 지지부재(10)의 바다면의 위치보다 하부 위치에 형성되는 것이 아니라,

도 7b에 도시된 바와 같이, 지지부재의 동일 높이 영역(위치)에 형성된다는 것을 의미임을 밝힌다.

이를 위하여 본 발명에 따른 브레이크디스크(30)는 중앙에 상기 지지부재(10)의 일부가 함몰된 형태로 결합될 수 있는 함몰부(33A)와, 이 함몰부(33A) 둘레 외측면에서 상기 스풀(Sp; 도 1참고)을 향해 돌출 형성된 돌출부(33B)로 구성되는 보조디스크(33)와,

상기 보조디스크(33)의 돌출부(33B)에 결합되어 상기 브레이크슈(20)의 마찰부(23f)와 접촉하여 제동력을 제공하는 브레이크패드(31)를 포함하여 이루어진다.

따라서 본 발명은 보조디스크(33)에 함몰되어 구비되는 지지부재(10)와 이 지지부재(10) 둘레 돌출부(33B)에 상기 브레이크슈(20)와 접촉하는 브레이크패드(31)가 구비되어 있으므로,

상기 브레이크슈(20)는 최대 너비의 마찰 위치 영역(D1)(즉, 컨트롤러에 의하여 브레이크디스크(30)가 진퇴 운동하는 거리)이 지지부재(10)의 외측면과 동일 선상에 형성될 수밖에 없으므로, 상술한 돌기형 스토퍼(Sta)에 상관없이 상기 브레이크슈(20)들은 안정된 마찰을 보장하여 정밀한 제동력을 확보할 수 있다.

더 나아가 본 발명은 상기 브레이크슈(20)들의 보다 안정된 스윙 변위를 통한 정밀한 제동력 조절을 위하여,

도 7b의 하측 원내 확대 단면도에 도시된 바와 같이, 상기 컨트롤러(50)에 의한 상기 브레이크디스크(30)와 상기 브레이크슈(20)의 마찰 시작 위치는 상기 지지부재(10)의 원주 방향을 기준으로 상기 축핀(25)의 중심 위치에서(중심과 동일선상의 위치) 상기 스풀(Sp; 도 1참고) 방향으로 소정 간격 이격(D2)되어 형성되어 있도록 하였다.

즉, 본 발명은 상기 컨트롤러(50)에 의하여 상기 브레이크디스크(30)가 진퇴하는데,

상술한 바와 같이, 설계에 따라 브레이크디스크(30)와 브레이크슈(20) 또는 지지부재(10)와의 거리가 가장 먼 경우에는 모든 브레이크슈(20)의 마찰부(23f)가 브레이크패드(31)와 전혀 접촉하지 않도록 하여(마찰부(23f)가 샤프트와 평행을 이루는 상태가 아닌 경우에도) 원심 제동시스템의 제동력을 0으로 할 수 있으므로,

이때 상기 브레이크슈(20)가 지지부재(10)의 회전에 의하여 상기 경량부(23)가 상기 샤프트를 향하여 계속 숙여지도록 형성되면, 종국에는 상기 브레이크디스크(30)와 마찰이 발생할 수 있고,

또는 상기한 문제를 방지하기 위해선 상기 브레이크디스크(30)의 진퇴 거리가 그만큼 증가할 수밖에 없어, 이는 상술한 낚시릴의 경박단소화 경향에 부합되지 않을 뿐더러, 그에 따른 부품단가 상승 등이 발생하여 제작 단가가 증가하는 문제점이 발생할 수 있다.

이에 본 발명은 상기 브레이크슈(20)의 경량부(23), 보다 상세하게는 마찰부(23f)가 최대 스윙 변위되었을 때 브레이크디스크와의 마찰(접촉) 위치가 브레이크슈(20)의 축핀(25)보다 스풀(Sp; 도 1참고)방향으로 소정간격 이격(D2)되는 위치에서 멈추도록 구성됨으로써,

상기한 문제점을 방지함과 동시에 상술한 브레이크슈(20)의 스윙 변위 각도를 제한하여 안정된 마찰을 보장하도록 하였다.

상기 마찰부(23f)의 최대 스윙 변위 위치를 제한하기 위한 다양한 방법이 이용될 수 있는데,

대표적으로 상기 브레이크슈(20)의 상기 마찰부(23f)가 상기 중량부(21)의 말단부보다 상기 스풀(Sp; 도 1참고)을 향해 인접 형성되도록 하고, 상기 돌기형 스토퍼(Sta)를 활용하여 스윙 변위 각도를 제한하여 구현할 수 있다.

상기 마찰부(23f)가 상기 중량부(21)의 말단부보다 상기 스풀(Sp; 도 1참고)을 향해 인접 형성된다는 표현은 도 7b를 기준으로 마찰부(23f)가 중량부(21)의 하측 말단부보다 상부 위치에 형성됨을 의미한다.

또 마찰부(23f)의 최대 스윙 변위 위치를 제한하기 위한 다른 방법으로는 후술하는 제한수단(도 17 및 이와 관련된 설명 참고)을 이용하여 상기 마찰부(23f)가 상기 축핀(25) 하부 위치까지 스윙 변위되지 않도록 형성될 수 있다.

다음으로 상기 브레이크슈의 다양한 변형예들을 도 12를 참고하여 설명한다.

우선 도 12의 [A]에 도시된 바와 같이, 상기 브레이크슈(20)는 하나의 본체로 이루어질 수 있는데, 브레이크슈(20)의 본체는 중량부, 경량부, 마찰부가 모두 같은 너비로 형성된 기본형, 또는 경량부 형성을 위하여 중량부 사이가 일부 절개된 절개형, 또는 중량부에서 마찰부로 갈수록 폭이 좁아지는 쐐기형 등 다양한 형태로 변형 가능하다.

그리고 도 12의 [B]에 도시된 바와 같이, 상기 브레이크슈(20)가 본체(20A)와 마찰부분체(20B)로 이루어지는 투피스 형태로 이루어질 경우, 상기 본체(20A)는 경량부(23)의 말단에 축설부를 갖고,

마찰부분체(20B)는 상기 축설부에 회전 가능하도록 결합되는 축핀을 포함하여 이루어질 수 있다.

보다 상세하게 상기 축설부는 C자형으로 형성되고 상기 마찰부분체(20B)는 상기 C자형 축설부에 회전가능하도록 결합되는 축핀과 이 축핀의 양측 말단 형성되는 마찰부로 이루어질 수 있다.

또 브레이크슈(20)의 경량부(23) 말단에 내향 축설부를 갖고, 마찰부분체(20B)는 상기 내향 축설부에 결합하는 축핀을 갖도록 이루어질 수 있으며, 그 반대되는 구성 또한 가능하다.

또 브레이크슈(20)의 경량부(23) 말단에 '∩'자형 축설부와 결합홈을 구비하고, 상기 '∩'자형 축설부에 종방향으로 결합되는 축핀을 같는 마찰부분체(20B)로 이루어질 수 있다.

또 상기 '∩'자형 축설부는 하측이 개방되지 않은 구멍 형 축설부로 변형 가능하다.

이어서 본 발명의 브레이크슈(20)는 도 12의 [C]에 도시된 바와 같이, 3피스 형태로 변형 가능한데, 브레이크슈(20)의 본체(20A) 경량부(23) 말단에 축핀이 일체로 형성되어 두개의 마찰부분체(20B)가 결합하는 형태,

브레이크슈(20)의 본체(20A) 경량부(23) 말단에 관통홀이 형성되고, 말찰부분체(20B)가 축핀을 갖는 마찰부와 그렇지 않는 마찰부로 구성되어 상기 관통홀에서 결합되는 형태,

브레이크슈(20)의 본체(20A) 경량부(23) 말단에 관통 축설부가 형성되고, 마찰부분체(20B)와 축핀(23a)이 각각 상기 관통 축설부에서 결합되는 형태로 변형가능하다.

또 도 12의 [D]에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 브레이크슈(20)가 4피스로 형성될 경우에는 브레이크슈(20)의 경량부(23) 말단에 C자형 축설부가 형성되고, 마찰부분체(20B)가 두개의 마찰부(20f)와 하나의 축핀(23a)이 결합되는 형태로 이루어져 C자형 축설부를 통해 상호 결합될 수 있다.

따라서 본 발명은 상술한 바와 같이, 다양한 형태로 구현 가능한 브레이크 슈를 도입하여 제조의 용이성 내지 가격 경쟁력 확보가 가능하다.

또 상술한 바와 같은 다양한 형태의 브레이크슈를 통하여 본 발명은 회전 가능하도록 형성된 분체(20B)로 인하여 제동력 증가 효과를 더욱 높일 수 있다.

즉, 스풀(Sp)의 회전에 의하여 일방향회전하는 상기 브레이크슈(20)에 대응하여 상기 브레이크패드(31)와 마찰부(20f)를 갖는 분체(20B)가 상기 일방향회전과 다른 회전, 즉 브레이크슈(20)의 회전방향과 직교된 회전이 가능해짐으로써,

상기 마찰부(20f)와 브레이크패드(31)의 접촉(마찰)에 의하여 브레이크슈(20)의 회전방향과 다른 분체(20B)의 회전이 발생함에 따라 브레이크슈(20)의 접촉에 의한 제동력이 증가하게 되어 제동 시스템으로써의 기능을 극대화시킬 수 있다.

나아가 상기 분체(20B)의 마찰부(20f)는 완만하게 각지도록 형성된 다면체의 형상으로 이루어지는 것이 바람직하다.

즉, 상기 스풀(Sp)의 회전력과, 상기 회전력에 동반되는 원심력에 의한 상기 경량부(23)의 스윙력이 상호 접촉하여 상충될 경우,

특히, 상기 회전력이 최고점에 도달하여 원심력에 의한 스윙력을 상회할 경우,

상기 경량부(23)는 상기 브레이크패드(31)와 접촉하는 순간 반발력으로 인하여 원심력에 역행하는 스윙운동이 미세하게 순간적으로 발생하고,

이 때 상기 경량부(23)는 회전하면서 재차 원심력에 의하여 스윙되면서 상기 브레이크패드(31)와 접촉되는데,

이러한 접촉이 반복되면서, 상기 경량부(23)와 상기 브레이크패드(31)와의 접촉은 흡사, 자동차 등의 제동장치 등에 이용되는 ABS(anti-lock brake system)와 같은 효과를 동반하게 되어 연속된 접촉(마찰)에 의한 제동에 비하여,

단절 반복되는 접촉에 의한 제동이 마찰에 의한 열증가로 마찰력이 감소되는 현상을 방지할 수 있으므로, 백래쉬 현상을 방지하기 위한 제동 시스템으로서 그 기능 및 효과가 더욱 극대화될 수 있다.

상기 브레이크슈는 도 12의 [E]에 변형 브레이크슈를 도시한 바와 같이, 중량부 또는 경량부, 또는 이 둘 모두에 다양한 크기, 형상, 소재의 밸런스 웨이트(b2)를 도입할 수 있도록 구멍 또는 홈(b1)을 가공할 수 있으며,

나아가 필요에 따라 브레이크슈의 무게중심 위치와 중량부 또는 경량부, 또는 이들 모두의 무게가 개별 브레이크슈 마다 다르게 한 변형예를 도입할 수 있다.

즉, 도 16의 [A] 및 [B]에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 브레이크슈는 중량부와 경량부의 위치를 상술한 구성의 반대방향으로 형성하고, 브레이크슈의 중량부 말단에 마찰부를 갖도록 이루어짐으로써, 중량부의 무게로 인한 제동력 변화 및 마찰부와 브레이크디스크의 접촉위치 변화에 따른 제동력 조절이 가능할 수 있다.

더 나아가 도 15에 도시된 바와 같이, 상기 브레이크슈가 지지부재에 결합된 방사상 위치는 샤프트 중심축선을 기준으로 서로 달라 각 브레이크슈의 마찰부가 브레이크디스크의 브레이크패드에 접촉하여 제동력을 발휘하는 작용점이 서로 다르게 되어 있도록 변형할 수 있다.

이 경우 각 브레이크슈의 지지부재 결합위치가 고정적으로 다르게 구성하거나,

개별 브레이크슈의 축핀이 결합되는 지지부재의 각 축설홈을 다단 형태로 형성하여 필요에 따라 결합 위치를 조정하거나,

브레이크슈의 축핀을 슬라이딩 이동한 후 브레이크슈의 위치 조절 완료 지점에 고정(접착, 억지끼움 등의 다양한 방식)하는 방식으로 구현할 수도 있다.

더 나아가 도 15의 우측 단면도와 같이, 지지부재(10)와 브레이크슈(20)의 결합부들이 상이한 높이에 형성되도록 하고 지지부재(10)와 연결부재(Si)의 회전을 통해 다양한 높이의 브레이크슈(20)와 스토퍼(St)의 조합으로 제동력을 조절할 수 있다.

즉 본 명세서 및 청구범위에서 '상기 브레이크슈(20)가 지지부재(10)에 결합된 방사상 위치는 샤프트 중심축선을 기준으로 서로 다르다'는 의미는 도 15에 도시된 바와 같이,

개별 브레이크슈(20)와 샤프트의 중심축선과의 거리가 각각 서로 다르게 형성되거나,

또는 브레이크슈(20)가 결합되는 축핀의 위치가 지지부재에 각각 상이한 위치(높이)에 형성되거나,

또는 브레이크슈(20)의 각각의 위치가 샤프트의 중심축선을 기준으로 거리가 다르면서 지지부재와의 높이가 상호 다르게 조합되어 형성될 수 있다는 것을 포괄하는 의미임을 밝힌다.

이때 상기 브레이크패드(31)는 도 15의 하측 단면도 및 요부 확대 단면도에 도시된 바와 같이, 중앙에서 외측으로 갈수록 상이한 높이를 갖도록 경사형 또는 계단형 브레이크패드(31')로 변형할 경우 상술한 제동력 조절수단으로써 제동력의 미세한 조절이 가능하다.

숙련된 사용자일수록 목표 포인트, 대상어종이나 환경 등 여러 요소를 고려하여 제동력을 미세 조절하여 사용하고, 나아가 미숙련 사용자라 할지라도 제동력을 미세 조절함으로써 그 숙련도를 높여 나가는게 바람직하므로 본 발명은 사용자 모두에게 각각의 스타일과 숙련도에 맞는 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴을 제공하여 그 효용성이 매우 높다.

이어서 본 발명은 상기 스토퍼(St)를 통하여 스윙 변위량을 조절할 뿐만 아니라 브레이크슈(20)와 연계된 제한수단을 구비하여 사용자가 제동력을 조절할 수 있다.

이를 위하여 도 17에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제한수단은 상기 브레이크슈(20)와 상기 지지부재(10)를 나사 결합시키는 나사에 구비된 걸림돌기(St2)와, 브레이크슈가 힌지 결합되는 축설부에 구비된 걸림턱(St1)으로 구성되고,

복수개의 브레이크슈(20) 각각의 스윙 변위량을 달리하여 사용자가 제동력을 다양하게 구현할 수 있는 것이 바람직하다.

상기 제한수단은 도 17의 [B]에 도시된 바와 같이, 상기 브레이크슈의 중량부 말단 상기 걸림돌기(St)를 구비하고 스풀에 상기 걸림턱(St1)으로 이루어질 수 있으며,

나아가 도 17의 [C]에 도시된 바와 같이, 상기 스풀(Sp)의 플레이트부 외측 단부에서 하향 돌출되는 걸림턱(St1)과 상기 브레이크슈(20)의 중량부 또는 경량부 또는 이들 모두에 구비될 수 있는 걸림돌기(St2)로 변형 가능하다.

또한 본 발명은 상기 브레이크슈에 복귀수단을 구비하여 브레이크슈(20)와 브레이크패드(31)의 과도한 접촉을 방지할 수 있다.

즉, 상기 브레이크슈(20)는 원위치 복귀수단을 구비하여 스풀의 회전 속도가 증가하여 원심력이 증가될 경우 상기 브레이크슈(20)는 제동을 수행하고, 제동에 의하여 원심력이 감소할 경우 다시 원위치로 복귀하여 제동을 해제함으로써 스풀의 일정한 회전 속도를 보장하는 것이 바람직하다.

이를 위하여 본 발명에 따른 브레이크슈(20)의 복귀수단은 도 16의 [C]에 도시된 바와 같이, 브레이크슈(20)의 비접촉부(도면에서는 중량부 말단)에 통과홀(미도시)을 갖는 지지부(27)와, 상기 스풀의 플레이트부에서 돌출되어 상기 통과홀에 삽입되는 구속기둥(29) 및 상기 지지부(27)와 상기 구속기둥(29) 사이에 게재되는 코일스프링(28)으로 구성된다.

상기 코일스프링(28)의 탄성력에 의하여 상기 브레이크슈(20)는 상시적으로 제동 작동을 하지 않게 되고 회전에 의하여 원심력이 일정 압력 이상으로 증가할 경우에만 코일스프링의 탄성 반대방향으로 브레이크슈(20)가 스윙되면서 회전하여 마찰에 의한 제동을 수행하고,

이러한 복귀 및 마찰이 코일스프링의 탄성력과 스풀 회전의 원심력에 의하여 반복적으로 이루어짐으로써(즉, 브레이크슈(20)의 마찰이 비연속적으로 이루어짐으로써) 본 발명은 백래쉬 현상을 방지함과 동시에 과도한 제동력에 의하여 비거리가 저하되는 것을 방지할 수 있다.

상기 지지부재(10)와 스토퍼(St)가 형성된 연결부재(Si)는 볼트(b)가 지지부재의 체결공(17b)과 연결부재의 체결공(a2)에 관통 나사결합되어 이루어지고,

조립 용이성 및 결합력 내지 지지력 보강을 위하여 연결부재의 우측면에는 체결돌기(a1)가 형성되어 있고, 지지부재에는 이 체결돌기가 결합되는 체결공(17a)이 형성되어 있다.

이러한 연결부재(Si)는 또 지지부재의 축설홈(15)에 배열된 브레이크슈(20)의 이탈을 방지하기 위한 덮개 역할을 겸한다.

그리고 상기 지지부재(10)는 상기 연결부재(Si)와 부분회전 가능하도록 이루어져 브레이크슈의 동작을 On/Off 하는 락킹장치로 변형 가능하다.

도 13에 도시된 바와 같이, 연결부재(Si)는 원주 방향을 따라 함몰된 형태의 스토퍼(St)가 다수 구비되어 있으므로 스토퍼(St)와의 사이에 형성되는 평탄부(SiA)를 이용하여 브레이크슈(20)를 스윙할 수 없는 상태로 고정시켜 브레이크슈(20)의 마찰부와 브레이크패드(31)의 비접촉을 강제하여 락킹장치로 기능할 수 있다.

즉, 상기 지지부재(10)가 On 상태에서 상기 브레이크슈는 상기 지지부재(10)의 스토퍼(St) 위에 위치하게 되어 원심력에 의하여 스윙 운동을 하면서 스토퍼(St) 내측으로 회전하여 상기 브레이크패드(31)와 접촉하여 제동력을 확보하고,

상기 지지부재(10)의 Off 상태 즉, 상기 지지부재(10)를 일방향 회전시켜 상기 브레이크슈를 상기 지지부재(10)의 평탄부(SiA) 위에 위치하게 하여 브레이크슈(20)가 브레이크패드(31)를 향하여 스윙 운동을 못하도록 강제할 수 있다.

다음으로 브레이크디스크(30)는 다른 구성요소와 연계되는 보조디스크(33)(경량성, 성형용이성 등 보장)와, 브레이크슈의 마찰부(20f)와 접촉하는 브레이크패드(31)(내마모성 보장)로 분리하여 각 기능이 다른 물성을 갖는 소재에 의하여 구현되도록 하여 단가경쟁력, 품질, 생산성을 보장하도록 하고 있다.

브레이크패드와 보조디스크는 억지끼움 방식, 접착제 체결방식, 볼트 체결방식, 용접 방식 등 다양한 방식에 의하여 결합될 수 있다.

또 보조디스크(33)의 좌측에는 단부에 걸림돌기(35a)를 갖는 연동암(35)이 형성되어 있고, 가이드수단(G)의 일부를 구성하는 가이드핀(37)이 구비되어 있다.

한편, 도 4의 상부 일점 쇄선 원 내에 도시한 바와 같이, 상기 브레이크디스크, 특히 브레이크패드(31)는 자기력을 이용한 마그네틱 방식의 백래쉬 방지용 제동시스템의 개념까지 도입하여 하이브리드 타입 제동시스템이 구현되도록 하기 위하여

브레이크패드(31) 자체를 영구자석(m1)으로 하거나,

본 발명의 출원인에 의한 실용신안등록 제20-0345064호(2004년03월04일) [낚시용 베이트 릴의 스풀 백 래시 방지장치용 제동 판작동구조]과 같이 브레이크패드(31)에 대칭된 배열 형태로 소형 영구자석(m2) 결합시킨 구조로 하며(도 4의 상부 우측 일점쇄선 및 도 6참고),

상기 지지부재(10) 또는 연결부재(Si)는 알루미늄이나 알루미늄 합금과 같은 비자성 전도체로 구성하여,

브레이크디스크(30)와 지지부재(10) 또는 연결부재(Si)의 거리가 변화됨에 따라 영구자석(m1)(m2)의 자력선 영향을 받는 지지부재(10) 또는 연결부재(Si)가 제동패널 역할을 하도록 구성할 수 있다.

대안적으로 지지부재(10) 또는 연결부재(Si)에 영구자석을 도입하고, 브레이크디스크, 특히 브레이크패드(31)를 비자성 전도체로 구성하여 마그네틱 방식의 백래쉬 방지용 제동시스템을 구현할 수 있다.

이러한 구성을 포괄하여 표현하면, 상호 거리조절이 되는 상기 지지부재와 상기 브레이크디스크의 어느 하나에는 영구자석이 구비되고, 다른 하나는 비자성 전도체로 구성하여 마그네틱 방식의 백래쉬 방지용 제동시스템을 도입한다는 것이다.

다음으로 장착드럼(40)은 샤프트(A)의 축설 조립을 돕고, 컨트롤러(50)와 브레이크디스크(30)의 연관 동작을 원활하게 한다.

사이드커버(Sc) 우측면의 세 너트돌기(Sn)에 볼트(b)를 통하여 결합되도록 각각 통공을 갖는 세 체결돌기(40a)를 갖는 장착드럼(40)은

먼저 샤프트(A)와 관련하여 우측 중앙에 수용리세스(41)를 갖는데, 여기에 먼저 내마모성 및 윤활성이 우수한 보호패드(Ap)를 끼우고 좌측 베어링(B)을 결합한 상태에서 내주면 환홈(41a)에 스냅링(Br)을 끼워 베어링을 고정하고 샤프트(A)의 지지단부(Aa)를 베어링(B) 중공에 결합하여 구름 지지가 가능하게 할 수 있다.

다음으로 브레이크디스크(30)와 관련하여 브레이크패드(31)가 확고하게 결합된 보조디스크(33)의 가이드핀(37)은 수용리세스(41) 외부의 가이드홀(47)에 끼워지게 되고,

이 가이드핀(37)과 가이드홀(47)은 컨트롤러에 의한 브레이크디스크(30)의 진퇴 시 안정된 움직임을 보장하는 가이드수단(G)를 구성한다.

또 브레이크디스크(30) 중 보조디스크(33)의 좌측에 구비된 연동암(35)은 통공(43)을 관통하여 장착드럼 좌측에 돌출된다.

이어서 컨트롤러(50)와 관련해서는 장착드럼(40)의 좌측 중앙에 작은 외경의 제2축돌기(45B)가 컨트롤러를 구성하는 다이얼(51)의 축홈(51A)과 결합되고,

제2축돌기 보다 큰 외경의 제1축돌기(45A)가 중계체(53)의 수용부(53a)와 결합된다.

한편, 컨트롤러(50)는 앞서 언급한 바와 같이, 상기 브레이크디스크(30)를 움직여 상기 브레이크슈(20)와 브레이크패드(31)와의 거리를 조절하여 제동력을 정밀 조절하는 것을 핵심으로 하며,

무엇보다도 사이드커버(Sc) 외측에서 브레이크디스크를 움직이도록 구성되어 있는 것이 편리성 제고 측면에서 본 발명의 필수 해결사항이다.

이를 위하여 컨트롤러(50)는 다이얼(51)을 갖는데, 이 다이얼은 사이드커버(Sc)의 중앙 결합공(Sh)에 배열되어 안정된 제자리 회전이 가능하게 된다.

다이얼이 사이드커버에 결합되고 회전하는 방식은 나사 결합 방식에 의하여 다이얼 자체가 진퇴하는 형태인 것이 선택될 수 있다.

그러나 내구성 보장과 이물질의 유입 방지, 그리고 고급스러운 느낌과 고가특성 및 하이엔드 제품 특성을 보장하기 위하여

다이얼(51)은 제자리 회전, 즉 공회전을 하는 것이 바람직하다.

또 조작감을 향상시키고 제동력 조절 정도를 확인할 수 있도록 하며, 정밀 제동력 조절이 가능하도록 하면서도, 다이얼의 무단 회전 상황을 방지할 수 있도록 구성된 것이 바람직하다.

이를 위하여 사이드커버((Sc)의 결합공(Sh) 주변, 특히 조립상태에서 외부에서 보이지 않도록 우측(내부)에 형성된 내접 기어 타입의 다단정지부(Ss)가 형성되어 있으며,

다이얼(51)의 우측 테두리 내에는 [

] 형상의 '클릭사운드 발생 스프링'이 결합되어, '탄지부'가 테두리 내주면과 접하여 스프링이 장착, 고정되고,

다이얼(51)의 회전 제한, 즉 회전 시종을 결정하는 두 돌기(51a)(51b) 사이로는 '클릭사운드 발생 스프링'의 '돌기부'가 노출되어 이 돌기부가 다단정지부(Ss)에 탄력적으로 결합되어 클릭사운드를 발생시키며, 단계적인 다이얼의 회전을 구현하도록 되어 있는 것이 바람직하다.

필요에 따라 기어타입 다단 정지부는 다이얼(51) 외주면에 형성되고, 여러 형태의 '클릭사운드 발생 스프링'은 사이드커버(Sc)에 장착된 형태로 변형될 수 있다.

사이드커버(Sc)의 결합공(Sh) 조립시 다이얼(51)은 사이드커버의 우측에서 좌측으로 결합되며,

다이얼(51)의 외주면은 도 1 [A]의 결합단면도 및 도 3의 분해 사시도에서 확인할 수 있는 바와 같이, 단턱을 갖는 구조여서 우측 단턱부가 사이드커버 결합공(Sh) 둘레에 걸려 결합공 우측으로의 탈락이 방지되는 구조이다.

또 다이얼은 축홈(51a)이 장착드럼(40)의 제2축돌기(45B)와 결합되고, 축홈을 형성하는 원통형 슬리브 외측에 연동돌기(51B)가 형성되어 있고, 외측에는 파지부(51k)를 갖는다.

다이얼의 시종 돌기(51a,51b)는 사이드커버(Sc)의 시종돌기(p)에 접촉하여 다이얼의 회전 각도를 제한하게 된다.

한편 상기 컨트롤러(50)는 사이드커버에 결합된 다이얼(51)의 회전에 의하여 움직여 상기 브레이크디스크(30)를 진퇴시키는 중계체(53)를 더 포함하는 것이 기능의 분리, 제조용이성, 조립성 등에 적합하다.

이 중계체는 외주면에 나선돌기(53A)를 갖는데, 이 나선돌기에 브레이크디스크(30)를 이루는 보조디스크(33)의 연동암(35)이 걸림돌기(35a)를 통하여 구속 결합되어 있다.

또 중계체의 중공(53)을 통하여 장착드럼(40)의 제2축돌기(45B)가 통과하여 다이얼의 축홈(51A)에 결합되며,

이 중공 외곽에는 장착드럼의 제1축돌기(45A)가 결합되는 수용부(53a)가 형성되어 있다.

중계체는 또 좌측에 연동홈(53B)이 형성되어 있어, 여기에 다이얼의 연동돌기(51B)가 결합되어 다이얼의 회전시 연동돌기와 연동홈을 통하여 회전력이 중계체에 전달된다.

또 상기 연동홈(53B)을 형성하는 돌출부와 함께 삼각형의 꼭지점 중 나머지 두 꼭지점에 해당하는 위치에 형성된 균형돌기(53b)가 형성되어 있어 다이얼(51)의 우측면과 중계체(53)의 좌측면 거리가 항상 일정하게 유지되도록 보조, 보장하는 역할을 한다.

이러한 컨트롤러(50)에서 다이얼(51)을 회전하면 '클릭사운드 발생 스프링'의 '돌기부'가 사이드커버(Sc)의 다단정지부(Ss)에 결합되어 단계적이고 제어된 회전이 가능하며, 경쾌한 소리를 발생시키고,

이에 따라 제자리 회전을 하는 다이얼의 연동돌기(51B))와 연동홈(53B)의 결합으로 중계체(53)가 장착드럼의 제1축돌기(45A)에 축설된 형태로 제자리 운동을 한다.

중계체의 회전으로 나선돌기(53A) 좌측면과 접촉하는 연동암(35)의 걸림돌기(35a)과 접촉하므로

다이얼과 중계체의 원운동은 연동암의 직선운동, 즉 보조디스크(33) 및 브레이크패드(31)의 직선운동으로 귀결된다.

이때 보조디스크의 가이드핀(37)은 장착드럼(40)의 가이드수단(G)을 이루는 가이드홀(47)에 구속되어 안정적인 브레이크디스크(30)의 진퇴를 보장한다.

브레이크디스크(30)의 진퇴에 따라 브레이크패드(31)와 브레이크슈(20)의 거리는 조절되고,

다이얼(51)의 시돌기(51a) 및 종돌기(51b)가 각각 사이드커버(Sc)의 시종돌기(p)의 시종면(p1,p2)과 접촉하는 경우 다이얼(51)의 좌회전 또는 우회전은 제한되며,

이에 따라 브레이크디스크(30)의 진퇴 정도도 제한된다.

브레이크디스크(30)가 후퇴하여 가장 좌측에 배열되는 경우, 즉 브레이크패드(31)와 브레이크슈의 마찰부(20f) 거리가 가장 먼 경우에는 정밀 원심 제동시스템의 제동력이 0이 되는 것이 바람직하다.

도 2 [A]에 도시된 바와 같이, 브레이크패드(31)와 브레이크슈(20), 즉 마찰부(20f)의 거리가 상대적으로 근거리인 경우에는 브레이크패드(31)의 중심부에서 상대적으로 먼 외곽에 브레이크슈(20)의 마찰부(20f)가 접촉지점(P1)이 형성되므로 제동력, 즉 브레이킹파워(BP)가 크다(강하다).

이에 비하여 도 2 [B]에 도시된 바와 같이, 브레이크패드(31)와 브레이크슈(20), 즉 마찰부(20f)의 거리가 상대적으로 원거리인 경우에는 브레이크패드(31)의 중심부에서 상대적으로 가까운 외곽에 브레이크슈(20)의 마찰부(20f)가 접촉지점(P2)이 형성되므로 제동력, 즉 브레이킹파워(BP)가 작아지게 된다(약하다).

필요에 따라 상기 브레이크디스크와 상기 브레이크슈와의 거리를 조절하여 제동력을 정밀 조절하는 컨트롤러는 브레이크디스크를 움직이는 것이 아니라, 브레이크슈가 배열된 지지부재를 움직이는 형태로 변형될 수 있다.

다음으로 본 발명에 따른 정밀 원심 제동시스템은 도 8 내지 도 11에서 확인할 수 있는 바와 같이, 브레이크슈는 제동기능을 잠그는 록킹수단을 더 포함하는 것이 바람직하다.

이러한 록킹수단은 특히 브레이크슈가 스윙 변위되지 못하도록 다양한 형태로 구현될 수 있다.

구체적으로 도 8에 도시된 바와 같이, 브레이크슈(20)의 중량부와 지지부재(10)에 암수결합 형태인 록킹수단(L1a,L1b)(L2a,L2b)을 도입하여, 록킹수단이 결합되는 경우 브레이크슈(20)는 직립형태를 유지하여 스풀 회전 시에도 브레이크패드(31)와 접촉하지 않게 된다.

또 도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명의 록킹수단은 브레이크슈(20)의 중량부와 지지부재(10)에 돌기와 걸림홀 형태의 록킹수단(L3a,L3b)(L4a,L4b)으로 변형 가능하다.

또한 도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명의 록킹수단은 브레이크슈(20)의 중량부와 연결부재(Si)에 암수 결합 형태의 록킹수단(L5a,L5b)(L6a,L6b)를 도입하여 브레이크슈(20)의 직립상태를 유지할 수 있다.

나아가 도 11의 [A]에 도시된 바와 같이, 본 발명은 브레이크슈(20)의 중량부와 경량부 사이에 외향 돌출될 돌기와 스플에서 내향 돌출된 걸림돌기의 형태로 이루어진 록킹수단(L7a,L7b)으로 변형 가능하며,

도 11의 [B]에 도시된 바와 같이, 브레이크슈(20)의 중량부와 경량부 사이에 외향 돌출될 돌기와 스플의 덮개 역활을 하는 스풀프레이트에서 내향 돌출된 걸림돌기의 형태로도 변형 가능하다.

이러한 다양한 형태의 록킹수단의 작용을 위해서는 사이드커버를 열고 브레이크슈의 마찰부(20f)를 상측으로 밀어 원하는 수만큼의 브레이크슈를 록킹수단을 통해 결합되도록 하면 된다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 제동 시스템은 캐스팅 시의 백래쉬 현상을 방지하기 위한 것으로, 본질적인 목적은 백래쉬 현상에 의한 캐스팅 거리의 감소 또는 낚싯줄 엉킴 등에 의한 캐스팅 실패를 방지하기 위한 것이다.

따라서 필요로 하는 제동력보다 과하게 제동력이 형성될 경우 스풀(Sp)의 회전 감소로 인한 캐스팅 거리의 감소가 문제될 수 있으나,

본 발명은 상기 브레이크슈(20)와 상기 브레이크패드(31)의 거리를 다르게 설정하여 제동력을 정밀하게 조정할 수 있으므로,

제동력이 증가로 인한 캐스팅 거리 감소효과는 상기 컨트롤러(50)로 제어하여 최소화할 수 시킬 수 있을 뿐만 아니라,

나아가 상기 록킹수단들을 통해 브레이크슈(20)의 제동기능을 각각 선택하여 잠글 수 있으므로,

제동력 증가에 의한 캐스팅 거리 감소의 문제점을 보완할 수 있어 상술한 바와 같이 브레이크슈(20)의 제동력을 증가시킨 다양한 변형례들은 사용자에게 제동력 변화의 폭을 넓혀 다양한 제동력을 선택할 수 있도록 함으로써, 사용자는 다양한 캐스팅 거리 설정을 더욱 용이하게 할 수 있다.

이어서 도 18 및 도 19에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 제2실시예에서는 상기 컨트롤러(50)를 통한 상기 브레이크디스크(30)의 진퇴 수단, 즉 중계체(53)의 변형을 도모함으로써,

진퇴 운동의 안정화, 제조 용이성, 조립성 등을 향상시킬 수 있다.

이를 위하여 상기 중계체(53)는 다이얼과 결합되어 컨트롤러를 형성하고, 우측으로 돌출되어 나선형으로 형성되어 높이를 달리하는 나선형측벽(53A')을 포함하여 이루어지고,

상기 장착드럼(40)에는 상기 나선형측벽(53A')과 상응하는 나선형홈(43')을 구비한 변위드럼(40')이 관통하여 슬라이딩 결합되고,

상기 변위드럼과 상기 브레이크디스크(30)의 보조디스크(33)가 결합되어 있는 것이 바람직하다.

그리고 안정된 진퇴운동을 위하여 상기 변위드럼(40')의 중앙에는 상기 나선형홈(43')이 둘러싸면서 형성하는 개구부(40'c)를 포함하여 이루어진다.

상술한 바와 같이, 상기 다이얼(51) 포함하여 상기 중계체(53)는 제자리 회전을 하게 되는데,

나선형측벽(53A')이 회전하면서, 상기 나선형홈(43')과의 접촉부가 위치가 변위되면서 상기 변위드럼과 상기 브레이크디스크(30)의 진퇴운동이 이루어진다.

즉, 상기 개구부(40'c)에 상기 중계체(53)가 삽입된 후 상기 나선형측벽(53A')과 나선형홈(43')의 접촉에 의하여 상기 변위드럼(40')의 진퇴운동이 이루어지는 것이다.

이를 위하여 상기 보조디스크(33)는 볼트 등이 결합할 수 있는 삽입공을 구비한 가이드핀(37)를 포함하여 이루어지고,

상기 장착드럼(40)에는 상기 가이드핀(37)이 관통되는 가이드홀(47)이 구비되어 있고,

상기 변위드럼(40')에는 상기 가이드핀(37)과의 결합을 위하여 볼트 등의 결합부재가 관통할 수 있는 관통공(40'a)이 구비되어 있어 상기 보조디스크(33)와 상기 변위드럼(40')은 볼트 결합되고,

상기 중계체의 회전에 따라 상기 브레이크디스크 및 상기 변위드럼의 결합체가 진퇴운동 하도록 형성된 것이 바람직하다.

이로써 상기 가이드홀과 가이드핀은 상기 브레이크디스크 및 상기 변위드럼의 결합체의 직선 진퇴운동을 안내하는 가이드수단으로써 기능을 하게 된다.

그리고 상기 장착드럼(40)의 가이드홀(47) 내측, 즉 상기 변위드럼(40')의 관통공(40'a)과 상기 보조디스크(33)의 가이드핀(37) 사이에는

상기 보조디스크를 포함하는 브레이크디스크의 진퇴 시 일측 복귀를 위한 코일스프링이 더 구비되어 있을 수 있다.

보다 상세하게는 상기 코일스프링은 상기 장착드럼에 상기 변위드럼을 탄지하도록 형성되어,

상기 중계체의 일측 회전에 의하여 상기 변위드럼 및 상기 브레이크디스크가 최내측, 즉 우측으로 전진 시 코일스프링의 탄성력은 그 반대 방향으로 발휘되도록 하고,(코일스프링을 수축하면서 전진하고)

이후 중계체의 타측 회전이 이루어질 때 상기 코일스프링의 탄성력에 의하여 상기 변위드럼 및 상기 브레이크디스크는 최외측, 즉 좌측으로 후진하도록 이루어지는 것이 바람직하다.

이상으로 본 발명에 따른 제2실시예를 설명함에 있어, 상기 컨트롤러(50), 상기 사이드커버(Sc), '클릭사운드 발생 스프링', 연결부재(Si), 영구자석 및 지지부재(10) 등의 각각의 연결관계 및 상세한 구성은 본 발명의 제1실시예와 대동소이하여 당업자라면 충분히 예측하여 재현할 수 있으므로 상세한 설명은 생략한다.

이상의 설명에서 다양한 낚시릴의 구체 구조 등과 관련된 통상의 공지된 기술을 생략되어 있으나, 당업자라면 용이하게 이를 추측 및 추론하고 재현할 수 있다.

또 이상에서 본 발명을 설명함에 있어 첨부된 도면을 참조하여 특정 형상과 구조를 갖는 낚시릴 및 정밀 원심 제동시스템을 위주로 설명하였으나 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능하고, 이러한 수정, 변경 및 치환은 본 발명의 보호범위에 속하는 것으로 해석되어야 한다.

R: 낚시릴 F: 프레임
A: 샤프트 Sp: 스풀
Sc: 사이드커버 Ss: 다단정지부
H: 핸들 B: 베어링
10: 지지부재 11: 중공
13: 트임부 15: 축설홈
St: 스토퍼 Sta : 돌기형 스토퍼
Si: 연결부재
20: 브레이크슈 21: 중량부
23: 경량부 25: 축핀
20f: 마찰부 30: 브레이크디스크
31: 브레이크패드 33: 보조디스크
33A : 함몰부 33B : 돌출부
35: 연동암 35a: 걸림돌기
40: 장착드럼 41: 수용리세스
43: 통공 45A,45B: 축돌기
47: 가이드홀 50: 컨트롤러
51: 다이얼 51A: 축홈
51B: 연동돌기 53: 중계체
53A: 나선돌기 53B: 연동돌기

Claims (8)

1. 프레임;
   상기 프레임에 장착된 샤프트;
   상기 샤프트에 축설되고 낚싯줄이 감기는 스풀; 및
   
   상기 스풀 일측에 배열되어 연동회전되는 지지부재와,
   각각 축핀을 통하여 상기 지지부재에 방사상 결합되어 스플 회전 시 원심력에 의하여 스윙 변위되도록 축핀을 중심으로 중량부와 경량부를 가져 편중 구조인 복수의 브레이크슈와,
   상기 프레임에 결합된 브레이크디스크와,
   상기 브레이크디스크와 상기 브레이크슈와의 거리를 조절하여 제동력을 정밀 조절하는 컨트롤러;
   를 포함하는 원심 제동 시스템; 을 포함하여 이루어지되,
   
   상기 원심 제동 시스템은 상기 지지부재와 결합되고, 상기 브레이크슈들의 스윙 변위 각도를 제한하는 돌기형 스토퍼를 구비한 연결부재를 포함하고,
   상기 돌기형 스토퍼는 상기 브레이크슈의 스윙 변위가 일어나는 상기 연결부재의 슬릿의 양측 단부에서 브레이크슈의 스윙 변위 반대방향으로 돌출 형성되어 있으며,
   상기 돌기형 스토퍼는 각각의 높이가 상호 다르게 형성되어 상기 브레이크슈들의 스윙 변위 각도 제한점이 상호 다르도록 구성되는 것을 특징으로 하는 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 컨트롤러에 의한 상기 브레이크디스크와 상기 브레이크슈의 마찰 위치 영역은 상기 지지부재의 원주방향을 기준으로 지지부재의 외측면과 수평방향으로 동일선상에 형성되도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 컨트롤러에 의한 상기 브레이크디스크와 상기 브레이크슈의 마찰 시작 위치는 상기 지지부재의 원주 방향을 기준으로 상기 축핀의 중심 위치에서 상기 스풀 방향으로 소정 간격 이격 되는 위치에 형성되도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴.
4. 제 2 항에 있어서,
   상기 브레이크디스크는 중앙에 상기 지지부재의 일부가 함몰된 형태로 삽입될 수 있는 함몰부와, 상기 함몰부 둘레 외측면에서 상기 스풀을 향해 돌출 형성된 돌출부로 구성되는 보조디스크와,
   상기 보조디스크의 돌출부에 결합되어 상기 브레이크슈의 마찰부와 접촉하여 제동력을 제공하는 브레이크패드를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴.
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 브레이크슈는 스윙 변위 완료되었을 때 마찰부의 위치가 브레이크슈의 축핀보다 스풀방향으로 소정 간격 이격되는 위치에 형성되도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 정밀 원심 제동시스템을 구비한 낚시릴.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 프레임에는 사이드커버가 장착되어 있고, 상기 컨트롤러는 사이드커버에 결합된 다이얼을 포함하는 것을 특징으로 하는 낚시릴.
7. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 브레이크슈는 브레이크 슈와 브레이크 패드의 과도한 접촉을 방지할 수 있도록 하는 원위치 복귀수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 낚시릴.
8. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 원심 제동 시스템은
   상기 브레이크슈의 스윙 변위 각도를 제한하기 위하여, 브레이크슈와 연계되어 회동하는 걸림돌기와, 상기 걸림돌기가 걸리는 걸림턱으로 구성된 제한수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 낚시릴.

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