KR101638946B1

KR101638946B1 - 듀얼 베어링 릴의 스풀

Info

Publication number: KR101638946B1
Application number: KR1020100023286A
Authority: KR
Inventors: 쇼지 나카가와; 아키라 니이쓰마
Original assignee: 가부시키가이샤 시마노
Priority date: 2009-04-28
Filing date: 2010-03-16
Publication date: 2016-07-12
Also published as: JP5270441B2; TWI455684B; TW201100007A; SG166045A1; EP2245926A1; JP2010252735A; MY145859A; CN101874480A; CN101874480B; EP2245926B1; KR20100118504A; US7789336B1

Abstract

본 발명은, 듀얼 베어링 릴의 스풀에 있어서, 스풀의 회전 성능을 높게 유지하면서, 사용이 곤란해지게 할 수 있는 스풀의 변형을 방지한다. 스풀(12)은, 외주에 낚시줄이 권취되는 통형의 와이어 권취 보디부(12b)와, 와이어 권취 보디부(12b)의 양단에 각각 직경 방향 외측으로 돌출되어 일체로 성형된 플랜지부(12a)와, 와이어 권취 보디부(bobbin trunk)(12b)의 중심부의 내주부에 원판형으로 형성되고 내주부가 스풀축(16)에 장착되는 보스부(boss member)(12c)와, 와이어 권취 보디부(12b)의 중심부와 플랜지부(12a)와의 중간부에 각각 일체로 성형되고 와이어 권취 보디부(12b)의 두께보다 두껍게 되도록 형성된 두꺼운 부분(12d)을 가지고 있다.

Description

듀얼 베어링 릴의 스풀{SPOOL FOR DUAL-BEARING REEL}

본 발명은, 듀얼 베어링 릴의 스풀, 특히, 릴 본체에 지지되는 스풀축에 장착되고, 외주에 낚시줄이 권취되는 듀얼 베어링 릴의 스풀에 관한 것이다.

듀얼 베어링 릴은, 일반적으로, 핸들을 가지는 릴 본체와, 릴 본체에 회전 가능하게 장착된 스풀을 구비하고 있다. 스풀은, 외주에 낚시줄이 권취되는 와이어 권취 보디부(bobbin trunk)와, 와이어 권취 보디부의 양단에 설치된 플랜지부를 가지고 있다. 와이어 권취 보디부는, 외주에 낚시줄이 권취되는 원통형의 통형부와, 통형부의 내주 측에 형성되고 스풀축에 장착되는 보스부(boss member)를 가지고 있다. 플랜지부는, 와이어 권취 보디부보다 직경이 크게 형성되고, 와이어 권취 보디부의 양단에 각각 직경 방향 외측으로 돌출되어 설치되어 있다. 플랜지부는, 축방향 외측을 향하여 서서히 직경이 커지도록 경사져 있다(예를 들면, 특허 문헌 1 참조).

[특허 문헌 1] 일본공개특허 제2001－145445호 공보

상기 종래의 스풀에서는, 스풀 전체를 경량화하고, 관성력을 작게 함으로써, 스풀의 회전 성능을 향상시키기 위해, 경량인 금속 박판에 의해 와이어 권취 보디부를 형성하는 것을 고려할 수 있다. 이와 같은 와이어 권취 보디부는, 예를 들면, 알루미늄 합금이나 마그네슘 합금 등의 경량인 금속을 절삭 가공하는 것에 의해 박형화된다. 그러나, 또한, 와이어 권취 보디부를 얇게 형성하려면, 플랜지부를 절삭 가공할 때나, 낚시줄을 권취할 때, 특히, 와이어 권취 보디부의 중심부와 플랜지부와의 중간부에 큰 응력이 작용하여, 와이어 권취 보디부의 중간부로부터 플랜지부가 축방향 외측으로 휘어버릴 우려가 있다. 이와 같이, 플랜지부가 축방향 외측으로 휘면, 플랜지부와 릴 본체와의 사이에 간극이 생기고, 이 간극에 낚시줄이 물려들어갈(stuck) 우려가 생긴다.

본 발명의 과제는, 듀얼 베어링 릴의 스풀에 있어서, 스풀의 회전 성능을 높게 유지하면서, 사용이 곤란하게 되는 스풀의 변형을 방지하는데 있다.

본 발명 1에 관한 듀얼 베어링 릴의 스풀은, 릴 본체에 지지되는 스풀축에 장착되고, 외주에 낚시줄이 권취되는 듀얼 베어링 릴의 스풀로서, 와이어 권취 보디부와, 플랜지부와, 보스부와, 두꺼운 부분(후육부)을 포함하고 있다. 와이어 권취 보디부는, 외주에 낚시줄이 권취되는 통형의 부분이다. 플랜지부는, 와이어 권취 보디부의 양단에 각각 직경 방향 외측으로 돌출되어 일체로 성형된 부분이다. 보스부는, 와이어 권취 보디부의 중심부의 내주부에 원판형으로 형성되고, 스풀축이 원판형 부분 중심부를 관통하는 부분이다. 두꺼운 부분은, 와이어 권취 보디부의 중심부와 플랜지부와의 중간부에 각각 일체로 성형되고, 와이어 권취 보디부의 두께보다 두껍게 되도록 형성된 부분이다.

상기 스풀에서는, 와이어 권취 보디부의 중심부와 플랜지부와의 중간부에 각각 일체로 성형되어 와이어 권취 보디부의 두께보다 두껍게 되도록 형성된 두꺼운 부분이 형성되어 있다. 여기서는, 플랜지부를 절삭 가공할 때나, 낚시줄을 권취할 때, 와이어 권취 보디부의 중심부와 플랜지부와의 중간부에 큰 응력이 작용해도, 와이어 권취 보디부의 중심부와 플랜지부와의 중간부에 두꺼운 부분이 일체로 성형되어 있으므로, 이 부분의 강도가 높게 유지되는 것에 의해, 스풀의 회전 성능을 높게 유지하면서, 사용이 곤란해지게 할 수 있는 스풀의 변형을 방지할 수 있다.

본 발명 2에 관한 스풀은, 본 발명 1의 스풀에 있어서, 두꺼운 부분은, 와이어 권취 보디부의 내주 측으로 돌출되어 형성되어 있다. 이 경우, 두꺼운 부분은 와이어 권취 보디부의 내주 측에 형성되어 있으므로, 스풀의 관성을 그다지 증가시키지 않고, 와이어 권취 보디부의 강도를 증가시킬 수 있다.

본 발명 3에 관한 스풀은, 본 발명 1 또는 본 발명 2의 스풀에 있어서, 두꺼운 부분은, 와이어 권취 보디부의 외주측으로 돌출되어 형성되어 있다. 이 경우, 두꺼운 부분은 와이어 권취 보디부의 외주측으로 돌출되어 형성되어 있으므로, 두꺼운 부분을 와이어 권취 보디부의 내주 측에 형성하는 경우와 비교하여, 두꺼운 부분의 형성이 용이하게 되는 동시에, 양호한 정밀도로 두꺼운 부분을 형성할 수 있다.

본 발명 4에 관한 스풀은, 본 발명 1 내지 본 발명 3 중 어느 하나의 스풀에 있어서, 두꺼운 부분은, 스풀축의 축심(軸芯)을 포함하는 단면(斷面)에서 볼 때 선단에 뾰족한 돌기부를 가지는 산(山)형상으로 형성되어 있다. 이 경우, 두꺼운 부분은, 연속적으로 두께가 변화되도록 산형상으로 형성되어 있으므로, 두꺼운 부분에 두께의 급변부(急變部)가 없어져, 응력이 1개소에 집중되지 않게된다.

본 발명 5에 관한 스풀은, 본 발명 1 내지 본 발명 3 중 어느 하나의 스풀에 있어서, 두꺼운 부분은, 스풀축의 축심을 포함하는 단면에서 볼 때 선단에 평탄면을 가지는 사다리꼴(台形) 형상으로 형성되어 있다. 이 경우, 두꺼운 부분은, 평탄면을 가지는 사다리꼴 형상으로 형성되어 있으므로, 가공 시에 평탄면의 측정이 용이해져, 평탄면에 의해 가공 기준을 설정하기 쉬워지므로, 두꺼운 부분을 고정밀도로 설치할 수 있다.

본 발명 6에 관한 스풀은, 본 발명 1 내지 본 발명 5 중 어느 하나의 스풀에 있어서, 두꺼운 부분은, 와이어 권취 보디부의 중심을 기준으로 하여 양측에 대칭으로 되는 위치에 형성되어 있다. 이 경우, 양쪽의 두꺼운 부분을 양호한 밸런스로 배치할 수 있으므로, 스풀의 회전 성능을 높게 유지할 수 있다.

본 발명에 의하면, 듀얼 베어링 릴의 스풀에 있어서, 와이어 권취 보디부의 중심부와 플랜지부와의 중간부에 각각 일체로 성형되어 와이어 권취 보디부의 두께보다 두껍게 되도록 형성된 두꺼운 부분이 일체로 성형되어 있으므로, 스풀의 회전 성능을 높게 유지하면서, 사용이 곤란해지게 할 수 있는 스풀의 변형을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예를 채용한 듀얼 베어링 릴의 사시도이다.
도 2는 상기 듀얼 베어링 릴의 단면도이다.
도 3은 스풀의 단면 확대도이다.
도 4는 다른 실시예의 도 3에 상당하는 도이다.
도 5는 다른 실시예의 도 3에 상당하는 도이다.
도 6은 다른 실시예의 도 3에 상당하는 도이다.
도 7은 다른 실시예의 도 3에 상당하는 도이다.
도 8은 다른 실시예의 도 3에 상당하는 도이다.

본 발명의 일실시예에 의한 듀얼 베어링 릴은, 도 1에 나타낸 바와 같이, 베이트 캐스팅용의 소형의 로우 프로필(low profile)형의 릴이다. 이 릴은, 릴 본체(1)와, 릴 본체(1)의 측방에 배치된 스풀 회전용 핸들(2)과, 핸들(2)의 릴 본체(1) 측에 배치된 드래그 조정용의 스타 드래그(star drag)(3)를 구비하고 있다.

릴 본체(1)는, 도 2에 나타낸 바와 같이, 프레임(5)과, 프레임(5)의 양쪽에 장착된 제1 측 커버(6a) 및 제2 측 커버(6b)를 가지고 있다. 또한, 릴 본체(1)는, 도 1에 나타낸 바와 같이, 전방을 덮는 앞커버(7)와, 상부를 덮는 썸 레스트(thumb rest)(8)를 가지고 있다. 릴 본체(1)의 내부에는 와이어 권취용의 스풀(12)이 회전 가능하고 또한 장착 및 분리 가능하게 장착되어 있다.

프레임(5)은, 소정 간격을 두고 서로 대향하도록 배치된 한 쌍의 제1 측판(5a) 및 제2 측판(5b)과, 이들 제1 측판(5a) 및 제2 측판(5b)을 연결하는 도시하지 않은 복수개의 연결부를 가지고 있다.

제1 측 커버(6a)는, 스풀(12)의 장착 및 분리를 가능하게 하기 위해 프레임(5)에 요동(搖動) 가능하게 장착되고 프레임(5)에 대하여 개폐 가능하다. 제1 측 커버(6a)는, 도 2에 나타낸 바와 같이, 요동 기구(34)와, 개폐 조작용의 록 기구(36)를 가지고 있다. 요동 기구(34)는, 제1 측 커버(6a)를 프레임(5)의 앞부분에서 요동 가능하고 또한 프레임으로부터 멀어지는 방향으로 이동 가능하게 지지한다. 록 기구(36)는, 제1 측 커버(6a)가 닫힌 상태에서 록 및 록 해제를 행하기 위한 기구이다.

프레임(5) 내에는, 도 2에 나타낸 바와 같이, 낚시대와 직교하는 방향으로 배치된 스풀(12)과, 스풀(12) 내에 균일하게 낚시줄을 감기 위한 레벨 와인드 기구 (15)와, 써밍(thumbing)을 행하는 경우의 엄지가 닿는 클러치 레버(17)가 배치되어 있다. 상기 스풀(12)은, 제1 측판(5a)의 개구(5d)를 통과할 수 있다. 또한, 프레임(5)과 제2 측 커버(6b)와의 사이에는, 핸들(2)로부터의 회전력을 스풀(12) 및 레벨 와인드 기구(15)에 전달하기 위한 기어 기구(18)와, 클러치 기구(13)와, 클러치 레버(17)의 조작에 따라 클러치 기구(13)의 걸거나 분리하는(이하 계탈(係脫)이라고 함) 것 및 제어를 행하기 위한 클러치 계탈 기구(19)와, 드래그 기구(21)와, 스풀(12)의 회전시의 저항력을 조정하기 위한 캐스팅 컨트롤 기구(22)가 배치되어 있다. 또한, 프레임(5)과 제1 측 커버(6a)와의 사이에는, 캐스팅 시의 백래시(backlash)를 억제하기 위한 원심 브레이크 기구(23)가 배치되어 있다.

스풀(12)은, 도 3에 확대하여 나타낸 바와 같이, 외주부(12g)에 낚시줄이 권취되는 통형의 와이어 권취 보디부(12b)와, 와이어 권취 보디부(12b)의 양단에 각각 직경 방향 외측으로 돌출되어 일체로 성형된 플랜지부(12a)와, 와이어 권취 보디부(12b)의 중심부의 내주부(12e)에 원판형으로 형성되고 내주부가 스풀축(16)에 장착되는 보스부(12c)와, 와이어 권취 보디부(12b)의 중심부와 플랜지부(12a)와의 중간부에 각각 형성되고, 와이어 권취 보디부(12b)의 두께보다 두껍게 되도록 일체로 성형된 두꺼운 부분(후육부)(12d)을 가지고 있다. 플랜지부(12a), 와이어 권취 보디부(12b), 보스부(12c) 및 두꺼운 부분(12d)은 마그네슘 합금의 모재를 절삭 가공하는 것에 의해 일체로 성형되어 있다.

와이어 권취 보디부(12b)는, 도 3에 나타낸 바와 같이, 외주부(12g)에 낚시줄이 권취되는 통형 부재이다. 플랜지부(12a)는, 와이어 권취 보디부(12b)의 양단에 각각 직경 방향 외측으로 돌출되어 일체로 성형된 원반형 부재이다. 보스부(12c)는, 와이어 권취 보디부(12b)의 내주부(12e) 측의 축방향의 중앙부에 일체로 형성된 원판형의 부재이며, 그 중심부를 스풀축(16)이 관통하는 관통공(12f)을 가지고, 예를 들면, 톱니형 결합에 의해 회전 불가능하게 고정되어 있다.

두꺼운 부분(厚肉部;thicked wall portion)(12d)은, 도 3에 나타낸 바와 같이, 와이어 권취 보디부(12b)의 중심부와 플랜지부(12a)와의 중간부에 각각 일체로 성형되어 와이어 권취 보디부(12b)의 중심을 기준으로 하여 양측에 대칭으로 되는 위치에 형성되어 있다. 두꺼운 부분(12d)은, 와이어 권취 보디부(12b)의 내주부(12e)를 따르도록, 와이어 권취 보디부(12b)의 내주 측에 환형으로 돌출되어 형성되어 있다. 두꺼운 부분(12d)은, 연속적으로 두께가 변화하도록 내주 측의 선단에 뾰족한 돌기부를 가지는 산형상으로 형성되어 있다. 그러므로, 두꺼운 부분(12d)은, 와이어 권취 보디부(12b)의 두께보다 산형상의 분만큼 두껍게 되도록 형성되어 있다.

스풀축(16)은, 도 2에 나타낸 바와 같이, 제2 측판(5b)을 관통하여 제2 측 커버(6b)의 외측으로 연장되어 있다. 그 연장된 일단은, 제2 측 커버(6b)에 형성된 보스부(6c)에 베어링(24a)에 의해 회전 가능하게 지지되어 있다. 또한, 스풀축(16)의 타단은, 원심 브레이크 기구(23) 내에서 베어링(24b)에 의해 회전 가능하게 지지되어 있다. 이들 베어링(24a), 베어링(24b)은 실드 볼 베어링(sealed ball bearing)이다.

스풀축(16)의 직경이 큰 부분(16a)의 우측단은, 제2 측판(5b)의 관통 부분에 배치되어 있고, 거기에는 클러치 기구(13)를 구성하는 걸어맞춤핀(16b)이 고정되어 있다. 걸어맞춤핀(16b)은, 직경을 따라 직경이 큰 부분(16a)을 관통하고 있고, 그 양단이 직경 방향으로 돌출되어 있다.

기어 기구(18)는, 핸들축(30)과, 핸들축(30)에 고정된 메인 기어(31)와, 메인 기어(31)와 서로 맞물리는 통형의 피니언 기어(32)를 가지고 있다. 이 기어 기구(18)의 핸들축(30)의 상하 위치는, 썸 레스트(thumb rest)(8)의 높이를 낮게 하기 위해, 종래의 위치보다 낮다. 그러므로, 기어 기구(18)를 수납하는 제2 측판(5b) 및 제2 측 커버(6b)의 하부는, 제1 측판(5a) 및 제1 측 커버(6a)의 하부 보다 아래쪽에 위치하고 있다.

피니언 기어(32)는, 도 2에 나타낸 바와 같이, 제2 측판(5b)의 외측으로부터 내측으로 뻗고, 중심에 스풀축(16)이 관통하는 통형 부재이며, 스풀축(16)에 축방향으로 이동 가능하게 장착되어 있다. 또한, 피니언 기어(32)의 도 2의 좌단부는, 베어링(43)에 의해 제2 측판(5b)에 회전 가능하고 또한 축방향 이동 가능하게 지지되어 있다. 이 베어링(43)도 실드 볼 베어링이다.

피니언 기어(32)는, 도 2의 우측단 측 외주부에 형성되고 메인 기어(31)와 서로 맞물리는 기어부(32a)와, 타단측에 형성된 맞물림부(32b)와, 기어부(32a)와 맞물림부(32b)와의 사이에 형성된 축소부(32c)를 가지고 있다. 맞물림부(32b)는, 피니언 기어(32)의 단면에 직경을 따라 형성된 오목홈으로 이루어지고, 거기에 스풀축(16)을 관통하여 고정된 걸어맞춤핀(16b)이 걸린다. 여기서는 피니언 기어(32)가 외측으로 이동하여 그 맞물림부(32b)와 스풀축(16)의 걸어맞춤핀(16b)이 이탈하면, 핸들축(30)으로부터의 회전력은 스풀(12)에 전달되지 않는다. 상기 맞물림부(32b)와 걸어맞춤핀(16b)에 의해 클러치 기구(13)가 구성된다. 걸어맞춤핀(16b)과 맞물림부(32b)가 걸어맞추어지면 스풀축(16)보다 직경이 큰 피니언 기어(32)로부터 스풀축(16)에 토크가 직접 전달되므로, 비틀림 변형이 보다 적게 되므로, 토크 전달 효율이 향상된다.

클러치 레버(17)는, 도 2에 나타낸 바와 같이, 한 쌍의 제1 측판(5a) 및 제2 측판(5b) 사이의 후부에서 스풀(12) 후방에 배치되어 있다.

클러치 계탈 기구(clutch engagement/disengagement mechanism)(19)는, 도 2에 나타낸 바와 같이, 클러치 요크(40)를 가지고 있다. 클러치 요크(40)는, 스풀축(16)의 외주측에 배치되어 있고, 2개의 핀(41)(한쪽만 도시)에 의해 스풀축(16)의 축심과 평행하게 이동 가능하게 지지되어 있다. 또한, 클러치 요크(40)는 그 중앙부에 피니언 기어(32)의 축소부(32c)에 걸어맞추어지는 걸어맞춤부(40a)를 가지고 있다. 또한, 클러치 요크(40)를 지지하는 각 핀(41)의 외주에, 클러치 요크(40)와 제2 측 커버(6b)와의 사이에는 스프링(42)이 배치되어 있고, 클러치 요크(40)는 스프링(42)에 의해 항상 내측으로 가압되고 있다.

이와 같은 구성에 의해, 통상 상태에서는, 피니언 기어(32)는 내측의 클러치 걸어맞춤 위치에 위치하고 있고, 그 맞물림부(32b)와 스풀축(16)의 걸어맞춤핀(16b)이 걸어맞추어져 클러치 온 상태로 되어 있다. 한편, 클러치 요크(40)에 의해 피니언 기어(32)가 외측으로 이동한 경우에는, 맞물림부(32b)와 걸어맞춤핀(16b)과의 걸어맞춤이 해제되어 클러치 오프 상태로 된다.

드래그 기구(21)는, 메인 기어(31)에 가압되는 드래그 판(45)과, 스타 드래그(star drag)(3)의 회전 조작에 의해 드래그 판(45)을 메인 기어(31)에 소정의 힘으로 가압하기 위한 가압 플레이트(46)를 가지고 있다.

캐스팅 컨트롤 기구(22)는, 스풀축(16)의 양단을 협지하도록 배치된 한 쌍의 마찰 플레이트(51)와, 마찰 플레이트(51)에 의한 스풀축(16)의 협지력을 조절하기 위한 제동 캡(52)을 가지고 있다. 좌측의 마찰 플레이트(51)는, 브레이크 케이스 (65) 내에 장착되어 있다.

원심 브레이크 기구(23)는, 도 2에 나타낸 바와 같이, 브레이크 케이스(65)에 고정된 제동 부재(68)와, 제동 부재(68)의 내주 측에 동심(同芯)으로 배치되고 스풀축(16)에 고정된 회전 부재(66)와, 회전 부재(66)에 직경 방향으로 이동 가능하게 장착된 6개의 이동 부재(67)를 구비하고 있다.

제동 부재(68)는, 예를 들면, 구리계 합금제의 얇은 원통형 부재이며, 브레이크 케이스(65)의 내주면에 고정되어 있다. 브레이크 케이스(65)는, 바닥이 있는 통형의 부재이며, 그 내측 저부에는, 이 내주 측에 스풀축(16)을 지지하는 베어링(24b)이 배치되고, 캐스팅 컨트롤 기구(22)의 마찰 플레이트(51)가 장착되어 있다.

이와 같은 구성의 듀얼 베어링 릴에서는, 스풀(12)은, 와이어 권취 보디부(12b)의 중심부와 플랜지부(12a)와의 중간부에 각각 일체로 성형되고, 와이어 권취 보디부(12b)의 두께보다 두껍게 되도록 일체로 성형된 두꺼운 부분(12d)이 형성되어 있다. 여기서는, 플랜지부(12a)를 절삭 가공할 때나, 낚시줄을 권취할 때, 와이어 권취 보디부(12b)의 중심부와 플랜지부(12a)와의 중간부에 큰 응력이 작용해도, 와이어 권취 보디부(12b)의 중심부와 플랜지부(12a)와의 중간부에 두꺼운 부분(12d)이 일체로 성형되어 있으므로, 이 부분의 강도가 높게 유지되는 것에 의해, 스풀(12)의 회전 성능을 높게 유지하면서, 와이어 권취 보디부(12b)가 사용이 곤란해지도록 변형되는 것을 방지할 수 있다.

〔다른 실시예〕

(a) 상기 실시예에서는, 소형의 로우 프로필형의 듀얼 베어링 릴을 예로 들어 설명하였으나, 듀얼 베어링 릴의 형상은 이에 한정되지 않고, 예를 들면, 대형의 듀얼 베어링 릴이나, 환형의 듀얼 베어링 릴 등에도 본 발명을 적용할 수 있다.

(b) 상기 실시예에서는, 플랜지부(12a), 와이어 권취 보디부(12b), 보스부(12c) 및 두꺼운 부분(12d)은 마그네슘 합금에 의해 일체로 성형되어 있었지만, 이에 한정되지 않고, 예를 들면, 알루미늄 합금에 의해 플랜지부(12a), 와이어 권취 보디부(12b), 보스부(12c) 및 두꺼운 부분(12d)을 일체로 성형해도 된다.

(c) 상기 실시예에서는, 두꺼운 부분(12d)은, 와이어 권취 보디부(12b)의 내주부(12e)로 돌출되어 형성되어 있었지만, 도 4에 나타낸 바와 같이, 와이어 권취 보디부(12b)의 외주부(12g)로 돌출하도록 두꺼운 부분(12d)을 형성해도 된다. 또한, 도 5에 나타낸 바와 같이, 와이어 권취 보디부(12b)의 내주부(12e) 및 외주부(12g)의 양측으로 돌출하도록 두꺼운 부분(12d)을 형성해도 된다.

(d) 상기 실시예에서는, 두꺼운 부분(12d)은, 선단에 뾰족한 돌기부를 가지는 산형상으로 되도록 형성되어 있었지만, 도 6 내지 도 8에 나타낸 바와 같이, 선단에 평탄면을 가지는 사다리꼴 형상이 되도록 두꺼운 부분(12d)을 형성해도 된다. 그리고, 두꺼운 부분(12d)의 배치에 대하여는, 도 6 내지 도 8의 실시예는, 각각 도 3 내지 도 5의 실시예에 대응하고 있다.

1: 릴 본체
2: 핸들
3: 스타 드래그
5: 프레임
5a: 제1 측판
5b: 제2 측판
5d: 개구
6a: 제1 측 커버
6b: 제2 측 커버
6c: 보스부
7: 앞커버
8: 썸 레스트
12: 스풀
12a: 플랜지부
12b: 와이어 권취 보디부
12c: 보스부
12d: 두꺼운 부분
13: 클러치 기구
15: 레벨 와인드 기구
16: 스풀축
16a: 직경이 큰 부분
16b: 걸어맞춤핀
17: 클러치 레버
18: 기어 기구
19: 클러치 계탈 기구
21: 드래그 기구
22: 캐스팅 컨트롤 기구
23: 원심 브레이크 기구
24a: 베어링
24b: 베어링
30: 핸들축
31: 메인 기어
32: 피니언 기어
32a: 기어부
32b: 맞물림부
32c: 축소부
34: 요동 기구
36: 록 기구
40: 클러치 요크
40a: 걸어맞춤부
41: 핀
42: 스프링
43: 베어링
45: 드래그 판
46: 가압 플레이트
51: 마찰 플레이트
52: 제동 캡
65: 브레이크 케이스
66: 회전 부재
67: 이동 부재
68: 제동 부재

Claims

릴 본체에 지지되는 스풀축에 장착되고, 외주에 낚시줄이 권취되는 듀얼 베어링 릴의 스풀로서,
외주에 상기 낚시줄이 권취되는 통형의 와이어 권취 보디부;
상기 와이어 권취 보디부의 양단에 각각 직경 방향 외측으로 돌출되어 일체로 성형된 플랜지부;
상기 와이어 권취 보디부의 중심부의 내주부에 원판형으로 형성되고, 상기 스풀축이 원판형 부분 중심부를 관통하는 보스부(boss member); 및
상기 와이어 권취 보디부의 중심부와 상기 플랜지부와의 중간부에 각각 하나씩 일체로 성형되고, 상기 와이어 권취 보디부의 두께보다 두껍게 되도록 형성된 후육부(厚肉部)
를 포함하는 듀얼 베어링 릴의 스풀.
릴 본체에 지지되는 스풀축에 장착되고, 외주에 낚시줄이 권취되는 듀얼 베어링 릴의 스풀로서,
외주에 상기 낚시줄이 권취되는 통형의 와이어 권취 보디부;
상기 와이어 권취 보디부의 양단에 각각 직경 방향 외측으로 돌출되어 일체로 성형된 플랜지부;
상기 와이어 권취 보디부의 중심부의 내주부에 원판형으로 형성되고, 상기 스풀축이 원판형 부분 중심부를 관통하는 보스부(boss member); 및
상기 와이어 권취 보디부의 중심부와 상기 플랜지부와의 중간부에 각각 일체로 성형되고, 상기 와이어 권취 보디부의 두께보다 두껍게 되도록 형성된 후육부(厚肉部)
를 포함하고,
상기 후육부는, 상기 와이어 권취 보디부의 내주 측으로 돌출되어 형성되어 있는,
듀얼 베어링 릴의 스풀.
제1항에 있어서,
상기 후육부는, 상기 와이어 권취 보디부의 내주 측으로 돌출되어 형성되어 있는, 듀얼 베어링 릴의 스풀.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 후육부는, 상기 와이어 권취 보디부의 외주 측으로 돌출되어 형성되어 있는, 듀얼 베어링 릴의 스풀.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 후육부는, 선단에 뾰족한 돌기부를 가지는 산(山)형상으로 형성되어 있는, 듀얼 베어링 릴의 스풀.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 후육부는, 선단에 평탄면을 가지는 사다리꼴(台形) 형상으로 형성되어 있는, 듀얼 베어링 릴의 스풀.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 후육부는, 상기 와이어 권취 보디부의 중심을 기준으로 하여 양측으로 대칭이 되는 위치에 형성되어 있는, 듀얼 베어링 릴의 스풀.