KR20090011532U - 외부에서 조정이 가능한 베이트 릴의 백래시 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 사이드커버에 설치되어 있는 컨트롤다이얼을 조작하여 마찰력을 발생시키는 제 1 내지 제 8브레이크슈들의 구속을 단계적으로 해지시킬 수 있도록 함으로서 사이드커버를 분리하지 않더라도 스풀의 제동력을 사용자의 요구에 맞추어 단계적으로 제어할 수 있도록 한 베이트릴의 백래시 방지장치를 제공하고자 한다.

베이트릴, 백래시 방지장치, 컨트롤다이얼, 브레이크홀더

Description

외부에서 조정이 가능한 베이트 릴의 백래시 방지장치{apparatus of preventive back-lash for bait reel}

본 고안은 베이트 릴의 백래시 방지장치에 관련되는 것으로서, 더욱 상세하게는 사이드커버를 열지 않고, 외부에서 스풀의 회전을 단계별로 미세하게 제어할 수 있는 베이트 릴의 백래시 방지장치에 관한 것이다.

잘 알려진 바와 같이 베이트 릴은 릴프레임, 상기 릴프레임에 회전 가능하게 장착되며 낚시줄이 감기는 스풀, 상기 릴 프레임의 한 측면에 설치되며 상기 스풀을 회전 구동시키는 핸들 및 상기 릴 프레임의 반대쪽 측면에 결합되는 사이드커버를 포함하여 구성한다.

한편, 상기 사이드커버의 내부에는 백래시 방지장치가 포함되어 설치된다. 상기 백래시 방지장치는 루어나 미끼등을 투척(Casting)하는 과정에서 고속으로 회전하는 스풀의 회전을 제어하여 낚시줄이 과도하게 풀려지며 스풀에 엉켜버리는 현상을 방지하기 위해 마련된 장치이다.

상기한 백래시 방지장치와 관련한 종래기술로는 다음과 같은 세가지의 방식을 예로 들 수 있다.

첫 번째로는 원심력을 이용하여 브레이크 슈의 마찰을 일으켜 스풀에 제동을 주는 방식으로서, 위 방식은 낚시도중 스풀에 제동력을 변경하기 위해서는 사이드커버를 반드시 분리하여야 함으로 번거롭고, 또한 분리된 사이드커버가 분실 혹은 파손될 수 있는 문제점이 있다.

두 번째로는 사이드커버를 분리하지 않고, 스풀에 제동력을 가할 수 있도록 브레이크 슈를 조정하지 않고, 브레이크 슈와 마찰을 일으키는 브레이크 링의 위치를 조정하는 방식으로서, 위 방식은 사이드커버의 공간이 한정되어 있어 여러단계로 스풀의 제동력을 차등있게 제어할 수 없다는 문제점이 있다.

세 번째로는 사이드커버를 분리하지 않고, 자기력을 이용하는 스풀에 제동력을 가하는 방식으로서, 위 방식은 스풀에 제동력을 많이 준 상태에서는 캐스팅이 아닌 실을 감은 상태에서도 자기력에 의해 핸들이 회전이 무거워지는 문제점이 있다.

따라서, 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은, 사이드커버를 분리하지 않고, 사이드커버에 설치되어 있는 컨트롤다이얼을 이용하여 스풀의 제동력을 단계적으로 조절할 수 있도록 한 베이트릴의 백래시 방지장치를 제 공함에 있다.

상술한 목적들을 달성하기 위한 본 고안은 스풀과 사이드커버로 구성된 베이트 릴의 백래시 방지장치에 있어서,

상기 스풀과 사이드 커버 사이에 설치되는 조작수단과;

상기 스풀의 축에 결합되며 상기 조작수단의 동력을 전달받아 회전 동작하는 브레이크 홀더와;

상기 브레이크 홀더의 외곽면에 일정거리 떨어진 상태로 조립되는 브레이크링과;

상기 브레이크 홀더의 일측 둘레면를 따라 방사상으로 펼쳐진 상태로 설치되며 상기 스풀의 회전에 따른 원심력으로 외곽방향으로 이동하며 상기 브레이크링의 내주면에 접촉하며 마찰력을 발생시키는 제 1 내지 제 8브레이크슈들과;

상기 제 1 내지 제 8브레이크슈들의 내부에 설치되며 텐션력으로 상기 제 1 내지 제 8브레이크슈들을 처음상태로 복귀시키는 스프링(53)들과;

상기 제 1 내지 제 8브레이크슈들의 일측면에 각각 서로 다른 위치에 돌출 형성되는 제 1 내지 제 8걸림턱들과;

상기 제 1 내지 제 8브레이크슈들에 덮혀지며 상기 플레이트홀더의 회전력을 전달받아 회전 구동하는 브레이크슈다이얼 및 ;

상기 브레이크슈다이얼의 일측 둘레면을 따라 각각 서로 다른 위치에 돌출 형성되며 상기 제 1 내지 제 8걸림턱의 외면에 각각 걸려진 상태에서 상기 브레이크슈다이얼의 회전 구동에 따라 상기 제 1 내지 제 8걸림턱에서 순차적으로 이탈하며 상기 제 1 내지 제 8브레이크슈들의 구속을 단계적으로 해지시키는 제 1 내지 제 8돌출테들로 구성한 제동수단을 포함한 것을 특징으로 한다.

본 고안의 실시 예에서 상기 조작수단은 상기 사이드커버의 일측면에 힌지 결합되어 회전 동작하며 내면에는 누름턱이 돌출 형성된 다이얼커버와, 상기 다이얼커버에 덮혀지며 상기 사이드커버의 일측에 형성되어 있는 체결공에 회동 가능하게 끼워지는 컨트롤다이얼과, 상기 컨트롤다이얼의 외경에 결합되는 다이얼기어와, 상기 스풀과 사이드 커버 사이에 설치되며 외경에는 상기 다이얼기어와 맞물리는 링기어를 형성하여 상기 컨트롤다이얼의 동작으로 회전 구동하는 플레이트 홀더와, 상기 플레이트 홀더의 중앙에 결합되는 캡과, 상기 캡의 일측에 위치하며 상기 다이얼커버의 회동에 따라 상기 다이얼커버의 누름턱에 의해 눌려지며 상기 캡과 플레이트 홀더를 일측방향으로 이동시키는 캡홀더와, 상기 플레이트 홀더의 외곽에 구비되며 상기 플레이트 홀더의 이동에 따라 상기 브레이크슈다이얼의 일측 외곽면에 형성되어 있는 홈에 끼워지며 플레이트 홀더의 회전력을 상기 브레이크슈다이얼로 전달하는 핀을 포함하여 구성한다.

본 고안의 다른 실시 예에서 상기 조작수단은 상기 사이드커버의 일측에 형성되어 있는 체결공에 회동 가능하게 끼워지며 중앙으로는 구멍이 관통 형성되며 외경에는 다이얼기어가 결합 구성된 컨트롤다이얼과, 상기 컨트롤다이얼의 구멍에 끼워지며 상기 컨트롤다이얼을 회전 구동시키는 누름버튼과, 상기 스풀과 사이드커 버 사이에 설치되며 외경에는 상기 다이얼기어와 맞물리는 링기어를 형성하여 상기 컨트롤다이얼의 동작으로 회전 구동하는 플레이트 홀더와, 상기 플레이트 홀더의 중앙에 결합되는 캡과, 상기 캡의 일측에 위치하며 일단으로는 상기 누름버튼의 일면에 접촉하는 평판부를 연장 형성하여 상기 누름버튼의 누름압력으로 상기 캡과 플레이트 홀더를 일측방향으로 이동시키는 캡홀더와, 상기 플레이트 홀더의 외곽에 구비되며 상기 플레이트 홀더의 이동에 따라 상기 브레이크슈다이얼의 일측 외곽면에 형성되어 있는 홈에 끼워지며 플레이트 홀더의 회전력을 상기 브레이크슈다이얼로 전달하는 핀을 포함하여 구성한다.

본 고안의 또 다른 실시 예에서 상기 조작수단은 상기 사이드커버의 중앙에 형성되어 있는 체결공에 회동 가능하게 끼워지며 중앙으로는 구멍이 관통 형성되며 외경에는 다이얼기어가 결합 구성된 컨트롤다이얼과, 상기 컨트롤다이얼의 구멍에 끼워지며 상기 컨트롤다이얼을 회전 구동시키는 누름버튼과, 상기 브레이크링의 일측에 설치되어 있는 축에 결합되며 상기 다이얼기어와 맞물리는 연결기어와, 상기 스풀과 사이드커버 사이에 설치되며 외경에는 상기 연결기어와 맞물리는 링기어를 형성하여 상기 컨트롤다이얼의 동작으로 회전 구동하는 플레이트 홀더와, 상기 플레이트 홀더의 중앙에 결합되는 캡과, 상기 캡의 일측에 위치하며 상기 누름버튼의 누름압력으로 상기 캡과 플레이트 홀더를 일측방향으로 이동시키는 캡홀더와, 상기 플레이트 홀더의 외곽에 구비되며 상기 플레이트 홀더의 이동에 따라 상기 브레이크슈다이얼의 일측 외곽면에 형성되어 있는 홈에 끼워지며 플레이트 홀더의 회전력을 상기 브레이크슈다이얼로 전달하는 핀을 포함하여 구성할 수 있다.

본 고안에 따른 베이트 릴의 백래시 방지장치는 사이드커버에 설치되어 있는 컨트롤다이얼을 조작하여 마찰력을 발생시키는 제 1 내지 제 8브레이크슈들의 구속을 단계적으로 해지시킬 수 있도록 함으로서 사이드커버를 분리하지 않더라도 스풀의 제동력을 사용자의 요구에 맞추어 단계적으로 제어할 수 있는 작용효과를 가진다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 기술하기로 한다.

첨부된 도 2와 도 3은 본 고안의 제 1실시 예에 따른 베이트릴 백래시 방지장치의 전체 구성을 도시한 도면들이다.

도시된 바와 같이, 베이트 릴은 낚시줄이 감겨지며 중앙으로 축(12)이 관통 설치되는 스풀(10)과, 상기 스풀(10)의 일측에 덮혀지는 사이드커버(14)와, 상기 스풀(10)의 타측에 덮혀지는 릴프레임(16) 그리고 도시하지 않았으나 상기 스풀(10)의 축(12)에 결합되어 스풀(10)의 회전 동작시키는 핸들을 포함하여 구성한다.

한편, 상기한 베이트 릴에는 스풀(10)의 회전력을 단계적으로 제어하는 수단인 백래시 방지장치가 포함되어 설치된다.

상기 백래시 방지장치는 크게 조작수단(A1)과 제동수단(B)으로 나뉘어져 구성한다.

상기 조작수단(A1)은 제동수단(B)의 회전력을 단계적으로 제어될 수 있도록 조작하는 수단으로서, 다이얼커버(20), 컨트롤다이얼(26), 캡홀더(30), 플레이트홀더(36)를 포함하여 구성한다.

상기 다이얼커버(20)는 사이드커버(10)의 일측면에 힌지(22) 결합되어 상기 흰지(22)를 중심으로 회동하며 사이드커버(10)에 내설되어 있는 컨트롤다이얼(26)을 노출시키게 되다.

상기 다이얼커버(20)의 타측 단부에는 누름턱(24)이 돌출 형성되며, 상기 누름턱(24)은 다이얼커버(20)의 회동 과정에서 캡홀더(30)를 가압하게 된다.

본 고안의 실시 예에서는 도 6에서와 같이 상기 누름턱(24)을 사각단면(24a) 형태로 제작하여 다이얼커버(20)의 회동동작으로 캡홀더(30)에 접촉하는 누름턱(24)의 접촉면이 평탄부를 가지도록 함으로서 회동동작한 다이얼커버(20)가 캡홀더(30)상에서 수직으로 직각되게 세워지도록 구성하여 외부에서 인위적인 힘이 작용하지 않는 한, 수직으로 세워진 상태를 유지토록 구성한다.

본 고안의 다른 실시 예에서는 도 10에서와 같이 상기 누름턱(24)을 타원형태로 제작하여 다이얼커버(20)의 회동동작으로 캡홀더(30)에 접촉하는 누름턱(24)의 접촉면이 라운드부를 가지도록 함으로서 회동동작한 다이얼커버(20)가 캡홀더(30)상에서 수직으로 직각되게 세워지도록 구성하여 외부에서 인위적인 힘이 작용하지 않더라도 상기 다이얼커버(20)를 잡고 있는 손을 떼어냄과 동시에 상기 라 운드부를 통해 다이얼커버(20)가 자동으로 닫혀지도록 구성할 수 있다.

한편, 상기 컨트롤다이얼(26)은 사이드커버(14)의 체결공(14a)에 회동 가능하게 끼워지며 스풀(10)의 회전을 제어하는 제동수단(B)을 단계적으로 제어할 수 있도록 한 것으로서, 본 고안에서는 컨트롤다이얼(26)의 제동력을 8단계로 제어할 수 있도록 구성한다.

상기 컨트롤다이얼(26)의 외경에는 다이얼기어(28)가 결합되며, 상기 다이얼기어(28)는 플레이트홀더(36)의 외주면에 형성되어 있는 링기어(38)와 맞물리며 컨트롤다이얼(26)의 회전력을 플레이트홀더(36)로 전달하게 된다.

상기 캡홀더(30)는 스풀(10)과 사이드커버(14) 사이에 설치되어 있는 스풀커버(18)를 관통한 상태에서 플레이트홀더(36)의 중앙에 끼워져 있는 캡(34)에 결합된다. 상기한 캡홀더(30)는 전술한 다이얼커버(20)의 회동에 따른 누름턱(24)의 누름압력으로 밀려나며 캡(34)과 플레이트홀더(36)를 일측방향으로 이동시키게 된다. 상기 캡홀더(30)와 캡(34) 사이에는 스프링(32)이 설치되며, 상기 스프링(32)은 누름턱(24)의 누름해지와 동시에 캡홀더(30)와 캡(34) 그리고 플레이트홀더(36)를 처음상태로 복귀시키게 된다.

상기 플레이트홀더(36)는 컨트롤다이얼(26)의 회전력을 전달받아 브레이크슈다이얼(26)을 단계적으로 회전시키게 된다.

상기 플레이트홀더(36)와 컨트롤다이얼(26)간의 결합구조는 컨트롤다이얼(26)의 외경에 다이얼기어(28)를 결합하고, 상기 플레이트홀더(36)의 외주면에는 링기어(38)를 일체 형성한 상태에서 상기 링기어(38)와 다이얼기어(28)를 서로 맞 물리도록 하여 컨트롤다이얼(26)의 회전력을 플레이트홀더(36)로 전달하도록 구성한다.

상기 플레이트홀더(36)의 외곽면에는 아암(40)이 연장 형성되고, 상기 아암(40)의 단부에는 핀(42)이 결합된다. 상기 핀(42)은 제동수단을 구성하는 브레이크슈다이얼(54)의 일측 외곽면에 함몰 형성되어 있는 홈(58)에 끼워지며 플레이트홀더(36)의 회전에 따라 브레이크슈다이얼(54)을 단계적으로 회전시키게 된다. 상기 핀(42)은 브레이크슈다이얼(54)의 홈(58)에 항상 끼워져 있는 상태가 아니라 캡홀더(30)를 가압하는 누름턱(24)의 누름압력으로 플레이트홀더(36)가 일측으로 이동할 때에만 브레이크슈다이얼(54)의 홈(58)에 선택적으로 끼워지도록 구성한다.

상기 플레이트홀더(36)의 일측에는 스토퍼(66)의 일단이 결합되고, 상기 스토퍼(66)의 타단은 플레이트 홀더(36)의 일측방향 이동에 따라 후술하는 브레이크홀더커버(67)를 눌러주도록 구성한다. 이때 상기 스토퍼(66)의 일단은 플레이트 홀더(36)의 이동과 동시에 상기 플레이트 홀더(36)에서 이탈하도록 구성한다. 또한 상기 스토퍼(66)와 컨트롤다이얼(26) 사이에는 스프링(65)을 설치하여 스토퍼(66)의 이동을 탄력적으로 지지하도록 한다.

한편, 상기 제동수단(B)으로는 조작수단(A1)의 제어동작에 따라 제동력을 단계적으로 발생시키는 수단으로서, 브레이크링(44)과, 브레이크홀더(46), 브레이크슈다이얼(54)을 포함하여 구성한다.

상기 브레이크링(44)은 링 형태로 스풀(10)과 사이드커버(14) 사이에 설치되어 있는 스풀커버(18)의 내측면에 조립되며 후술하는 제 1 내지 제 8브레이크 슈(50a ~ 50h)들과 선택적으로 마찰하며 제동력을 발생시키게 된다.

상기 브레이크 홀더(46)는 스풀(12)의 축(14)에 결합되어 상기 스풀(12)의 회전력으로 회전 동작하는 수단이다.

첨부된 도 4는 상기한 브레이크 홀더(46)를 발췌하여 도시한 도면이다. 도시된 바와 같이 브레이크 홀더(46)는 원판 형태로 일측 둘레면에는 다수개의 삽입부(48)들이 방사상으로 펼쳐진 상태로 구획 형성되고, 상기 삽입부(48)로는 제 1 내지 제 8브레이크슈(50a ~ 50h)들이 각각 삽입되어 진다.

상기 제 1 내지 제 8브레이크슈(50a ~ 50h)들은 브레이크홀더(46)의 삽입부(48)에 각각 삽입 구성된 상태에서 스풀(10)의 구동으로 브레이크 홀더(46)가 회전 동작할 때, 원심력으로 외측방향으로 이동하며 전술한 브레이크링(44)의 내주면에 접촉된 상태로 마찰력을 발생시켜 스풀에 제동을 가하게 된다.

상기 제 1 내지 제 8브레이크슈(50a ~ 50h)들의 중앙에는 상기 제 1 내지 제 8브레이크슈(50a ~ 50h)들의 외측방향 이동을 탄력적으로 지지하는 스프링(53a ~ 53h)들이 끼워진다.

상기 제 1 내지 제 8브레이크슈(50a ~ 50h)들의 일면에는 제 1 내지 제 8걸림턱(52a ~ 52h)들이 돌출 형성된다. 상기 제 1 내지 제 8걸림턱(52a ~ 52h)들은 후술하는 브레이크슈다이얼(54)의 일측 둘레면을 따라 형성되어 있는 제 1 내지 제 8돌출테(56a ~ 56h)들에 각각 선택적으로 걸려지며 제 1 내지 제 8브레이크슈(50a ~ 50h)들의 외측방향 이동을 구속하여 마찰에 따른 제동력을 조절하게 된다.

상기 제 1 내지 제 8걸림턱(52a ~ 52h)들은 각 제 1 내지 제 8브레이크 슈(50a ~ 50h)들의 일측면에 각각 돌출 형성하여 구성하되, 서로 다른 위치에 형성되도록 구성함이 바람직하다. 구체적으로 제 1걸림턱(52a)은 제 1브레이크슈(50a)의 일측면에서 제일 외곽쪽에 형성되도록 하고, 제 2걸림턱(52b)은 상기 제 1걸림턱(52a) 보다는 안쪽에 위치하도록 제 2브레이크슈(50b)의 일측면에 형성되도록 하며, 제 3걸림턱(52c)은 상기 제 2걸림턱(52b) 보다는 안쪽에 위치하도록 제 3브레이크슈(50c)의 일면에 형성되도록 하며, 나머지 제 4 내지 제 8걸림턱(52d ~ 52h)들 역시 위와 같은 방식으로 해당 브레이크슈의 일면에 서로 다른 위치에 순차적으로 형성되도록 구성한다. 상기와 같이 제 1 내지 제 8걸림턱의(52a ~ 52h) 위치를 제 1 내지 제 8브레이크슈(50a ~ 50h)들에서 서로 다르게 형성되도록 구성한 것은 브레이크슈다이얼(54)의 일면에 돌출되어 있는 제 1 내지 제 8돌출테(56a ~ 56h)들이 상기 제 1 내지 제 8걸림턱(52a ~ 52h)들에 순차적으로 걸려지며 스풀(10)의 제동력을 단계적으로 제어할 수 있게 되는 바, 이에 대한 설명은 하기의 동작설명란에서 보다 더 상세하게 기술토록 한다.

상기 브레이크슈다이얼(54)은 상기 브레이크홀더(46)의 삽입부(48)에 삽입되어 있는 제 1 내지 8브레이크슈(50a ~ 50h)들이 이탈되지 않도록 삽입부(48)가 형성되어 있는 브레이크홀더(46)의 전면에 덮혀지게 된다. 상기 브레이크슈다이얼(54)과 브레이크홀더(46)간의 결합구조는 상기 브레이크홀더(46)의 전면 중앙으로 복수개의 스토퍼(60)를 설치하고, 상기 스토퍼(60)는 스프링(62)에 탄력적으로 지지된 상태에서 상기 브레이크슈다이얼(54)의 체결홈(55)에 걸려지며 브레이크홀더(46)의 전면에 브레이크슈다이얼(54)을 고정시키도록 한다. 또한 상기 스토 퍼(60)는 전술한 플레이트홀더(36)의 이동에 따라 일측으로 밀려나며 체결홈(55)에서 이탈하도록 하여 브레이크홀더(36)와 브레이크슈다이얼(54)간의 고정을 해지시키게 된다.

상기 브레이크슈다이얼(54)의 전면에는 전술한 스토퍼(66)가 접촉 구성되는 브레이크홀더커버(67)가 설치된다.

첨부된 도 5는 상기한 브레이크슈다이얼(54)의 후면을 도시한 도면이다.

도시된 바와 같이, 브레이크슈다이얼(54)의 후면에는 제 1 내지 제 8돌출테(56a ~ 56h)들이 돌출 형성된다.

상기 제 1 내지 제 8돌출테(56a ~ 56h)들은 브레이크슈다이얼(54)의 후면상에서 서로 다른 위치에 형성되도록 하여 전술한 제 1 내지 제 8브레이크슈(50a ~ 50h)에 돌출 형성되어 있는 제 1 내지 제 8걸림턱(52a ~ 52h)에 각각 개별적으로 걸려진 상태에서 하나씩 단계적으로 이탈하며 스풀(10)의 회전력을 단계적으로 제어시키도록 한다.

구체적으로, 제 1돌출테(56a)는 브레이크슈다이얼(54)의 후면 외곽쪽에 형성하여 제 1브레이크슈(52)의 제 1걸림턱(52a) 외면에 걸려지도록 한 상태에서 컨트롤다이얼(26)의 조작에 따라 브레이크슈다이얼(54)이 회동하면 제 1걸림턱(52a)에서 이탈하며 제 1브레이크슈(50a)의 구속을 해지시켜 제 1브레이크슈(50a)가 스풀(10)의 회전에 다른 원심력으로 이동하며 브레이크링(44)의 내주면에 접촉하도록 함으로서 스풀(10)의 제동력을 발생시키도록 한다.

그리고 스풀(10)의 제동력을 한단계 높일 때에는 컨트롤다이얼(26)을 다시 조작하여 브레이크슈다이얼(54)을 조금 더 큰 각도로 회전시키게 되면 제 2브레이크슈(50b)의 제 2걸림턱(52b) 외면에 걸려져 있는 제 2돌출테(56b)가 이탈하며 제 2브레이크슈(50b)의 구속을 해지시킬 수 있으며, 따라서 구속이 해지된 제 2브레이크슈(50b)는 스풀(10)의 회전에 다른 원심력으로 외측으로 이동하며 제 1브레이크슈(50a)와 함께 브레이크링(44)의 내주면에 접촉하게 됨으로서 스풀(10)의 제동력을 한단계 높일 수 있게 되는 것이다.

상기와 같은 방식으로 사용자의 요구에 맞추어 컨트롤다이얼(26)을 계속 조작시켜 제 3 내지 제 8돌출테(56c ~ 56h)들에 걸려져 있는 제 3 내지 제 8브레이크슈(50c ~ 50h)의 구속을 단계적으로 해지시킴으로서 스풀(10)의 제동력을 단계적으로 조절할 수 있는 것이다.

이하, 본 고안에 따른 베이트 릴 백래시 방지장치의 동작과정을 첨부된 도 6 내지 도 9를 참조하여 기술하기로 한다.

낚시과정에서 스풀(10)의 제동력을 발생시키고자 할 때에는 먼저, 도 6에서와 같이 다이얼커버(20)를 회동(개방)시키게 되면 상기 다이얼커버(20)의 단부에 형성되어 있는 누름턱(24)이 캡홀더(30)를 눌러주게 되고, 이에 따라 상기 캡홀더(30)에 결합되어 있는 캡(34)과, 상기 캡(34)이 결합되어 있는 플레이트홀더(36)는 일측방향(도면에서는 우측방향)으로 밀려나며 이동하게 된다.

이때 상기 플레이트홀더(36)의 아암(40)에 설치되어 있는 핀(42)은 플레이트홀더(36)의 이동에 따라 브레이크슈다이얼(54)의 일측 외곽면에 형성되어 있는 홈(58)에 끼워지게 된다. 또한 브레이크홀더(46)에 설치되어 있는 스토퍼(60)는 브 레이크슈다이얼(54)의 체결홈(55)에 삽입된 상태에서 상기 플레이트홀더(36) 및 캡(34)의 이동에 따라 밀려난 후, 상기 체결홈(55)에서 이탈하며 플레이트홀더(46)와 브레이크슈다이얼(54)의 고정을 해지시키게 된다.

이후, 다이얼커버(20)의 개방동작으로 사이드커버(14)에서 노출된 컨트롤다이얼(26)을 조작(회전동작)시켜 제 1 내지 제 8브레이크슈(50a ~ 50h)들의 구속을 단계적으로 해지시켜 스풀(10)의 제동력을 사용자의 요구에 맞추어 단계적으로 제어하게 되는 바, 이에 대한 설명은 첨부된 도 7 내지 도 9를 참조하여 하기에서 상세하게 설명하기로 한다.

첨부된 도 7은 스풀(10)의 제동력이 발생하지 않은 상태를 도시한 도면으로서, 브레이크슈다이얼(54)의 후면에 형성되어 있는 제 1 내지 제 8돌출테(56a ~ 56h)들은 제 1 내지 제 8브레이크슈(50a ~ 50h)들의 일측 둘레면에 돌출되어 있는 제 1 내지 제 8걸림턱(56a ~ 56h) 외면에 각각 개별적으로 걸려지며 제 1 내지 제 8브레이크슈(50a ~ 50h)들을 구속하게 됨으로서 제 1 내지 제 8브레이크슈(50a ~ 50h)들은 원심력이 작용하더라도 외측으로 이동하지 않아 스풀(10)에 어떠한 제동력도 가하지 않게 되는 것이다.

첨부된 도 8은 제 1브레이크슈(50a)의 구속을 해지하여 스풀(10)의 제동력이 일차적으로 발생한 상태를 도시한 도면이다.

도시된 바와 같이, 컨트롤다이얼(26)을 일방향(도면에서는 시계방향)으로 회전 동작시키면 다이얼기어(28)와 링기어(38)를 통해 플레이트홀더(36)는 컨트롤다이얼(26)의 회전력을 전달받아 회전 구동하게 되고, 이에 따라 상기 플레이트홀 더(36)와 핀(42)으로 연결되어 있는 브레이크슈다이얼(54)은 회전 동작하며 제 1 내지 제 8돌출테(56a ~ 56h)들을 회전시키게 된다.

이때 상기 제 1 내지 제 8돌출테(56a ~ 56h)들 중에서 제 1돌출테(56a)는 브레이크슈다이얼(54)의 구동으로 회전하는 과정에서 제 1브레이크슈(50a)의 제 1걸림턱(52a)에 걸려진 상태에서 이탈하며 제 1브레이크슈(50a)의 구속을 해지시키게 된다.

상기와 같이 제 1브레이크슈(50a)의 구속이 해지되면 스풀(10)의 원심력에 의해 제 1브레이크슈(50a)는 외측으로 이동하며 브레이크링(44)의 내주면에 접촉하게 됨으로서 스풀(10)의 제동력을 발생시키게 되는 것이다.

첨부된 도 9는 제 1, 2브레이크슈(50a, 50b)의 구속을 해지하여 스풀(10)의 제동력을 한단계 높게 발생시킨 상태를 도시한 도면이다.

도시된 바와 같이, 제 1브레이크슈(50a)의 구속을 해지시킨 상태에서 컨트롤다이얼(26)을 일방향으로 계속 회전 동작시키면 브레이크슈다이얼(54)은 더 큰 각도로 회전하게 되는 데, 이때 제 2돌출테(56b)가 제 2브레이크슈(50b)의 제 2걸림턱(52b)에 걸려진 상태에서 이탈하며 제 2브레이크슈(50b)의 구속을 해지하게 됨으로서 스풀(10)의 원심력이 작용하면 제 1, 2브레이크슈(50a, 50b)들이 외측으로 동시에 이동하며 브레이크링(44)의 내주면에 각각 접촉하게 됨으로서 스풀(10)의 제동력을 한단계 높게 발생시킬 수 있게 된다.

상술한 바와 같은 방식으로 사용자의 요구에 맞추어 컨트롤다이얼(26)을 계속 조작하게 되면 나머지 제 3 내지 제 8돌출테(56c ~ 56h)들이 회전 동작하며 제 3 내지 제 8브레이크슈(50c ~ 50h)에 형성되어 있는 제 3 내지 제 8걸림턱(52c ~ 52h)에서 순차적으로 이탈하게 됨으로서 제 3 내지 제 8브레이크슈(50c ~ 50h)들의 구속을 단계적으로 해지시켜 스풀(10)의 제동력을 단계적으로 조절할 수 있게 된다.

한편, 첨부된 도 11 내지 도 13은 본 고안의 베이트 릴의 백래시 방지장치의 제 2실시 예를 도시한 도면들이다.

도시된 바와 같이, 본 고안의 제 2실시 예에 따른 베이트 릴의 백래시 방지장치는 전술한 제 1실시 예와 같이 조작수단 및 제동수단으로 구성하되, 상기 조작수단이 컨트롤다이얼의 회동동작으로 제동수단을 동작시키는 것이 아니라 컨트롤다이얼을 사이드커버상에서 노출 구성한 상태에서 누름버튼의 누름동작으로 제동수단의 제동력을 단계적으로 제어토록 구성함에 특징이 있다 할 것이다.

상기 제 2실시 예에 따른 조작수단(A2)은 컨트롤다이얼(126), 캡홀더(130), 누름버튼(168), 플레이트 홀더(136)를 포함하여 구성한다.

상기 컨트롤다이얼(126)은 사이드커버(114)의 일측에 형성되어 있는 체결공(114a)에 회동 가능하게 끼워지며 스풀(110)의 회전을 제어하는 제동수단(B)을 단계적으로 제어하는 수단이다. 상기 컨트롤다이얼(126)의 중앙에는 누름버튼(168)이 끼워지기 위한 구멍(126a)이 관통 형성된다. 또한 상기 컨트롤다이얼(126)의 외경에는 다이얼기어(128)가 결합되며, 상기 다이얼기어(128)는 플레이트홀더(136)의 외주면에 형성되어 있는 링기어(138)와 맞물리며 컨트롤다이얼(126)의 회전력을 플레이트홀더(136)로 전달하게 된다.

상기 캡홀더(130)는 스풀(110)과 사이드커버(114) 사이에 설치되어 있는 스풀커버(118)를 관통한 상태에서 플레이트홀더(136)의 중앙에 끼워져 있는 캡(134)에 결합된다.

상기한 캡홀더(130)의 일측에는 평판부(130a)가 연장 형성되고, 상기 평판부(130a)는 누름버튼(168)의 일면에 접촉 구성된 상태에서 상기 누름버튼(168)의 누름압력이 캡홀더(130)로 전해지도록 하며, 따라서 캡홀더(130)는 상기 평판부(130a)를 통해 누름버튼(168)의 누름압력에 따라 캡(134)과 플레이트홀더(136)를 일측방향으로 이동시키게 된다.

상기 캡홀더(130)와 캡(134) 사이에는 스프링(132)이 설치되며, 상기 스프링(132)은 누름버튼(168)의 누름해지와 동시에 캡홀더(130)와 캡(134) 그리고 플레이트홀더(136)를 처음상태로 복귀시키게 된다.

상기 누름버튼(168)은 컨트롤다이얼(126)의 구멍(126a)에 끼워진 상태에서 상기 컨트롤다이얼(126)을 회전 구동시키고, 또한 캡홀더(130)의 평판부(130a)에 접촉 구성되어 외부에서 작용하는 힘에 의해 캡홀더(130)의 평판부(130a)를 눌러 캡홀더(130)를 가압하게 된다.

상기 플레이트홀더(136)는 컨트롤다이얼(126)의 회전력을 전달받아 제동수단(B)인 브레이크슈다이얼(54)을 단계적으로 회전시키게 된다.

상기 플레이트홀더(136)와 컨트롤다이얼(126)간의 결합구조는 컨트롤다이얼(126)의 외경에 다이얼기어(128)를 결합하고, 상기 플레이트홀더(136)의 외주면에는 링기어(138)를 일체 형성한 상태에서 상기 링기어(138)와 다이얼기어(128)를 서로 맞물리도록 하여 컨트롤다이얼(126)의 회전력을 플레이트홀더(136)로 전달하도록 구성한다.

상기 플레이트홀더(136)의 외곽면에는 아암(140)이 연장 형성되고, 상기 아암(140)의 단부에는 핀(142)이 결합된다. 상기 핀(142)은 제동수단(B)을 구성하는 브레이크슈다이얼(54)의 일측 외곽면에 함몰 형성되어 있는 홈(58)에 끼워지며 플레이트홀더(136)의 회전에 따라 브레이크슈다이얼(54)을 단계적으로 회전시키게 된다. 상기 핀(142)은 브레이크슈다이얼(54)의 홈(58)에 항상 끼워져 있는 상태가 아니라 캡홀더(130)를 가압하는 누름버튼(168)의 누름압력으로 플레이트홀더(136)가 일측으로 이동할 때에만 브레이크슈다이얼(54)의 홈(58)에 선택적으로 끼워지도록 구성한다.

상기 플레이트홀더(36)의 일측에는 스토퍼(66)의 일단이 결합되고, 상기 스토퍼(66)의 타단은 플레이트 홀더(36)의 일측방향 이동에 따라 후술하는 브레이크홀더커버(67)를 눌러주도록 구성한다. 이때 상기 스토퍼(66)의 일단은 플레이트 홀더(36)의 이동과 동시에 상기 플레이트 홀더(36)에서 이탈하도록 구성한다. 또한 상기 스토퍼(66)와 컨트롤다이얼(26) 사이에는 스프링(65)을 설치하여 스토퍼(66)의 이동을 탄력적으로 지지하도록 한다.

상기 제동수단(B)은 조작수단(A1)의 제어동작에 따라 제동력을 단계적으로 발생시키는 수단으로서, 이러한 제동수단(B)과 관련한 기술은 전술한 제 1실시 예의 제동수단(B)과 동일한 구성으로 제작되는 바, 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

한편, 첨부된 도 16 내지 도 16은 본 고안의 제 3실시 예에 따른 베이트 릴의 백래시 방지장치의 구성을 도시한 도면들이다.

도시된 바와 같이, 본 고안의 제 3실시 예에 따른 베이트 릴의 백래시 방지장치는 전술한 제 1실시 예와 같이 조작수단(A3) 및 제동수단(B)으로 구성하되, 상기 조작수단(A3)이 다이얼커버(20)의 누름동작으로 컨트롤다이얼(26)이 일측으로 밀려나는 동작으로 제동수단(B)을 동작시키는 것이 아니라, 다이얼커버(20)를 구비하지 않고 컨트롤다이얼(26)을 사이드커버(14)상에서 노출 구성한 상태에서 누름버튼(268)의 누름동작으로 제동수단(B)의 제동력을 단계적으로 제어토록 구성함에 특징이 있다. 또한 제 3실시 예에서 기술되는 컨트롤다이얼(226)은 전술한 제 2실시 예와 같이 사이드커버(214)의 일측에 편심되게 설치되는 것이 아니라 사이드커버(214)의 중앙에 설치되도록 구성함에 특징이 있다 할 것이다.

상기 제 3실시 예의 조작수단(A3)은 컨트롤다이얼(226), 캡홀더(230), 누름버튼(268), 플레이트 홀더(236)를 포함하여 구성한다.

상기 컨트롤다이얼(226)은 사이드커버(214)의 체결공(214a)에 회동 가능하게 끼워지며 스풀(210)의 회전을 제어하는 제동수단(B)을 단계적으로 제어하는 수단이다. 상기 컨트롤다이얼(226)의 중앙에는 누름버튼(268)이 끼워지기 위한 구멍(226a)이 관통 형성된다.

상기 컨트롤다이얼(226)의 외경에는 다이얼기어(228)가 결합되며, 상기 다이얼기어(228)에는 제동수단(B)인 브레이크링(44)의 일면 외곽면에 설치되어 있는 축(231)의 외경에 결합 고정되는 연결기어(229)가 맞물리며, 상기 연결기어(229)에 는 플레이트 홀더(236)의 외주면에 형성되어 있는 링기어(238)와 맞물리도록 구성하여 컨트롤다이얼(226)의 회전력을 플레이트홀더(236)로 전달하게도록 한다.

상기 캡홀더(230)는 스풀(210)과 사이드커버(214) 사이에 설치되어 있는 스풀커버(218)를 관통한 상태에서 플레이트홀더(236)의 중앙에 끼워져 있는 캡(234)에 결합된다. 상기한 캡홀더(230)는 누름버튼(268)의 일면에 위치한 상태에서 상기 누름버튼(268)의 누름압력으로 밀려나며 캡(234)과 플레이트홀더(236)를 일측방향으로 이동시키게 된다. 상기 캡홀더(230)와 캡(234) 사이에는 스프링(232)이 설치되며, 상기 스프링(232)은 누름버튼(268)의 누름해지와 동시에 캡홀더(230)와 캡(234) 그리고 플레이트홀더(236)를 처음상태로 복귀시키게 된다.

상기 누름버튼(268)은 컨트롤다이얼(226)의 구멍(226a)에 끼워진 상태에서 캡홀더(230)의 일면에 스프링(232)을 사이에 두고 위치 구성되어 외부에서 작용하는 힘에 의해 캡홀더(230)를 눌러 가압시키게 된다.

상기 플레이트홀더(236)는 컨트롤다이얼(226)의 회전력을 전달받아 제동수단(B)인 브레이크슈다이얼(54)을 단계적으로 회전시키게 된다.

상기 플레이트홀더(236)와 컨트롤다이얼(226)간의 결합구조는 앞서 언급한 바와 같이, 컨트롤다이얼(226)에 결합된 다이얼기어(228)와 맞물려 있는 연결기어(229)에 플레이트홀더(236)의 외주면에 형성되어 있는 링기어(238)를 치합시켜 컨트롤다이얼(226)의 회전력을 플레이트홀더(236)로 전달하도록 구성한다.

상기 플레이트홀더(236)의 외곽면에는 아암(240)이 연장 형성되고, 상기 아암(240)의 단부에는 핀(242)이 결합된다. 상기 핀(242)은 제동수단(B)을 구성하는 브레이크슈다이얼(54)의 일측 외곽면에 함몰 형성되어 있는 홈(58)에 끼워지며 플레이트홀더(236)의 회전에 따라 브레이크슈다이얼(54)을 단계적으로 회전시키게 된다. 상기 핀(242)은 브레이크슈다이얼(54)의 홈(58)에 항상 끼워져 있는 상태가 아니라 캡홀더(230)를 가압하는 누름버튼(268)의 누름압력으로 플레이트홀더(236)가 일측으로 이동할 때에만 브레이크슈다이얼(54)의 홈(58)에 선택적으로 끼워지도록 구성한다.

상기 제동수단(B)은 조작수단(A3)의 제어동작에 따라 제동력을 단계적으로 발생시키는 수단으로서, 이러한 제동수단(B)과 관련한 기술은 전술한 제 1실시 예의 제동수단과 동일한 구성으로 제작되는 바, 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

도 1은 본 고안의 제 1실시 예에 따른 베이트 릴의 백래시 방지장치의 구성을 도시한 도면.

도 2는 도 1에서 도시하고 있는 베이트 릴의 백래시 방지장치의 구성 저면을 도시한 도면.

도 3은 본 고안에 따른 베이트 릴의 백래시 방지장치의 조립구성을 절개하여 도시한 도면.

도 4는 도 1, 2에서 도시하고 있는 브레이크 홀더의 평면을 도시한 도면.

도 5는 도 1, 2에서 도시하고 있는 브레이크슈다이얼의 평면을 도시한 도면.

도 6은 본 고안의 제 1실시 예에 따른 베이트릴의 백래시 방지장치에서 조작수단의 동작상태를 도시한 도면.

도 7 내지 도 9는 본 고안의 제 1실시 예에 따른 베이트 릴의 백래시 방지장치의 동작과정을 순차적으로 도시한 도면들.

도 10은 도 6에서 도시하고 있는 누름버튼의 다른 실시 형태를 도시한 도면.

도 11은 본 고안의 제 2실시 예에 따른 베이트릴 백래시 방지장치의 구성을 입체적으로 도시한 도면.

도 12은 도 11에서 도시하고 있는 베이트릴 백래시 방지장치의 조립구성을 절개하여 도시한 도면.

도 13은 도 12에서 도시하고 있는 베이트릴 백래시 방지장치를 구성하는 조작수단의 동작상태를 도시한 도면.

도 14는 본 고안의 제 3실시 예에 따른 베이트릴 백래시 방지장치의 구성을 입체적으로 도시한 도면.

도 15는 도 13에서 도시하고 있는 베이트릴 백래시 방지장치의 조립구성을 절개하여 도시한 도면.

도 16은 도 15에서 도시하고 있는 베이트릴 백래시 방지장치를 구성하는 조작수단의 동작상태를 도시한 도면.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10: 스풀 14: 사이드커버

20: 다이얼커버 26: 컨트롤다이얼

28: 다이얼기어 36: 플레이트 홀더

38: 링기어 42: 핀

44: 브레이크링 46: 브레이크홀더

50a ~ 50h: 제 1 내지 제 8브레이크슈

52a ~ 52h: 제 1 내지 제 8걸림턱

54: 브레이크슈다이얼

56a ~ 56h: 제 1 내지 제 8돌출테 60: 스토퍼

A1, A2, A3: 조작수단 B: 제동수단

Claims (8)

1. 스풀과 사이드커버로 구성된 베이트 릴의 백래시 방지장치에 있어서,

   상기 스풀과 사이드 커버 사이에 설치되는 조작수단과;

   상기 스풀의 축에 결합되며 상기 조작수단의 동력을 전달받아 회전 동작하는 브레이크 홀더와;

   상기 브레이크 홀더의 외곽면에 일정거리 떨어진 상태로 조립되는 브레이크링과;

   상기 브레이크 홀더의 일측 둘레면를 따라 방사상으로 펼쳐진 상태로 설치되며 상기 스풀의 회전에 따른 원심력으로 외곽방향으로 이동하며 상기 브레이크링의 내주면에 접촉하며 마찰력을 발생시키는 제 1 내지 제 8브레이크슈들과;

   상기 제 1 내지 제 8브레이크슈들의 내부에 설치되며 텐션력으로 상기 제 1 내지 제 8브레이크슈들을 처음상태로 복귀시키는 스프링(53)들과;

   상기 제 1 내지 제 8브레이크슈들의 일측면에 각각 서로 다른 위치에 돌출 형성되는 제 1 내지 제 8걸림턱들과;

   상기 제 1 내지 제 8브레이크슈들에 덮혀지며 상기 플레이트홀더의 회전력을 전달받아 회전 구동하는 브레이크슈다이얼 및 ;

   상기 브레이크슈다이얼의 일측 둘레면을 따라 각각 서로 다른 위치에 돌출 형성되며 상기 제 1 내지 제 8걸림턱의 외면에 각각 걸려진 상태에서 상기 브레이크슈다이얼의 회전 구동에 따라 상기 제 1 내지 제 8걸림턱에서 순차적으로 이탈하 며 상기 제 1 내지 제 8브레이크슈들의 구속을 단계적으로 해지시키는 제 1 내지 제 8돌출테들로 구성한 제동수단을 포함한 것을 특징으로 하는 외부에서 조정이 가능한 베이트 릴의 백래시 방지장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 브레이크홀더에는 상기 브레이크슈다이얼에 걸려지는 스토퍼가 결합되며, 상기 스토퍼는 이동중인 상기 캡에 눌려지며 상기 브레이크슈다이얼에서 이탈하도록 함을 특징으로 하는 외부에서 조정이 가능한 베이트 릴의 백래시 방지장치.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 조작수단은;

   상기 사이드커버의 일측면에 힌지 결합되어 회전 동작하며 내면에는 누름턱이 돌출 형성된 다이얼커버와;

   상기 다이얼커버에 덮혀지며 상기 사이드커버의 일측에 형성되어 있는 체결공에 회동 가능하게 끼워지는 컨트롤다이얼과;

   상기 컨트롤다이얼의 외경에 결합되는 다이얼기어와;

   상기 스풀과 사이드 커버 사이에 설치되며 외경에는 상기 다이얼기어와 맞물리는 링기어를 형성하여 상기 컨트롤다이얼의 동작으로 회전 구동하는 플레이트 홀 더와;

   상기 플레이트 홀더의 중앙에 결합되는 캡과;

   상기 캡의 일면에 위치하며 상기 다이얼커버의 회동에 따라 상기 다이얼커버의 누름턱에 의해 눌려지며 상기 캡과 플레이트 홀더를 일측방향으로 이동시키는 캡홀더와;

   상기 플레이트 홀더의 외곽에 구비되며 상기 플레이트 홀더의 이동에 따라 상기 브레이크슈다이얼의 일측 외곽면에 형성되어 있는 홈에 끼워지며 플레이트 홀더의 회전력을 상기 브레이크슈다이얼로 전달하는 핀을 포함하여 구성함을 특징으로 하는 외부에서 조정이 가능한 베이트 릴의 백래시 방지장치.
4. 제 3항에 있어서,

   상기 누름턱은 사각단면 형태로 제작함을 특징으로 하는 외부에서 조정이 가능한 베이트 릴의 백래시 방지장치.
5. 제 3항에 있어서,

   상기 누름턱은 타원형태로 제작함을 특징으로 하는 외부에서 조정이 가능한 베이트 릴의 백래시 방지장치.
6. 제 2항 내지 제 4항중 어느 하나의 항에 있어서,

   상기 플레이트홀더의 외곽에는 스토퍼의 일단이 결합되고, 상기 스토퍼의 타단은 상기 브레이크 홀더의 일면에 덮혀지는 브레이크홀더커버에 접촉 구성한 상태에서 상기 플레이트 홀더의 이동에 따라 상기 스토퍼의 일단은 상기 플레이트 홀더에서 이탈하고, 상기 스토퍼의 타단은 상기 브레이크홀더커버를 눌러주도록 구성함을 특징으로 하는 외부에서 조정이 가능한 베이트 릴의 백래시 방지장치.
7. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 조작수단은;

   상기 사이드커버의 외곽에 형성되어 있는 체결공에 회동 가능하게 끼워지며 중앙으로는 구멍이 관통 형성되며 외경에는 다이얼기어가 결합 구성된 컨트롤다이얼과;

   상기 컨트롤다이얼의 구멍에 끼워지며 상기 컨트롤다이얼을 회전 구동시키는 누름버튼과;

   상기 스풀과 사이드커버 사이에 설치되며 외경에는 상기 다이얼기어와 맞물리는 링기어를 형성하여 상기 컨트롤다이얼의 동작으로 회전 구동하는 플레이트 홀더와;

   상기 플레이트 홀더의 중앙에 결합되는 캡과;

   상기 캡의 일면에 위치하며 일측으로는 상기 누름버튼에 접촉하는 평판부를 연장 형성하여 상기 누름버튼의 누름압력으로 상기 캡과 플레이트 홀더를 일측방향으로 이동시키는 캡홀더와;

   상기 플레이트 홀더의 외곽에 구비되며 상기 플레이트 홀더의 이동에 따라 상기 브레이크슈다이얼의 일측 외곽면에 형성되어 있는 홈에 끼워지며 플레이트 홀더의 회전력을 상기 브레이크슈다이얼로 전달하는 핀을 포함하여 구성함을 특징으로 하는 외부에서 조정이 가능한 베이트 릴의 백래시 방지장치.
8. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 조작수단은;

   상기 사이드커버의 중앙에 형성되어 있는 체결공에 회동 가능하게 끼워지며 중앙으로는 구멍이 관통 형성되며 외경에는 다이얼기어가 결합 구성된 컨트롤다이얼과;

   상기 컨트롤다이얼의 구멍에 끼워지며 상기 컨트롤다이얼을 회전 구동시키는 누름버튼과;

   상기 브레이크링의 일측에 설치되어 있는 축에 결합되며 상기 다이얼기어와 맞물리는 연결기어와;

   상기 스풀과 사이드커버 사이에 설치되며 외경에는 상기 연결기어와 맞물리는 링기어를 형성하여 상기 컨트롤다이얼의 동작으로 회전 구동하는 플레이트 홀더 와;

   상기 플레이트 홀더의 중앙에 결합되는 캡과;

   상기 캡의 일면에 위치하며 상기 누름버튼의 누름압력으로 상기 캡과 플레이트 홀더를 일측방향으로 이동시키는 캡홀더와;

   상기 플레이트 홀더의 외곽에 구비되며 상기 플레이트 홀더의 이동에 따라 상기 브레이크슈다이얼의 일측 외곽면에 형성되어 있는 홈에 끼워지며 플레이트 홀더의 회전력을 상기 브레이크슈다이얼로 전달하는 핀을 포함하여 구성함을 특징으로 하는 외부에서 조정이 가능한 베이트 릴의 백래시 방지장치.

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