KR200427970Y1 - 베이트 릴의 외부 조정 백래시 방지장치 - Google Patents

베이트 릴의 외부 조정 백래시 방지장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 사이드커버를 분해하지 않더라도 외부에서 스풀의 회전력을 단계적으로 정밀하게 제어할 수 있도록 한 베이트 릴의 외부 조정 백래시 방지장치를 제공한다.
이를 위한 본 고안은 스풀의 축에 결합되는 브레이크슈홀더와, 상기 브레이크슈홀더상에 방사상으로 끼워지며 스풀의 회전에 따라 외측으로 이동하며 브레이크링과 마찰하는 다수개의 브레이크슈들과, 상기 브레이크슈홀더의 일측에 위치하며 브레이크슈들의 이동을 구속하는 스토퍼 및 상기 스토퍼에 결합되며 다이얼의 회전동작에 따라 좌, 우 왕복이동하는 스토퍼홀더로 구성하며, 상기 브레이크슈들의 일단에는 상기 스토퍼의 내주면에 걸리게 하여 브레이크슈의 작동을 구속하는 걸림부들이 각각 수직으로 절곡 형성되며, 상기 걸림부들은 서로 다른 길이로 제작하여 스토퍼의 이동에 따라 상기 스토퍼에서 단계적으로 이탈하도록 구성함을 특징으로 하는 베이트 릴의 외부 조정 백래시 방지장치를 기술적 요지로 한다.
베이트 릴, 백래시 방지장치, 브레이크슈, 스토퍼, 다이얼

Description

베이트 릴의 외부 조정 백래시 방지장치{apparatus of preventive back-lash for bait reel}
도 1은 본 고안에 따른 베이트 릴의 전체 구조를 도시한 정면도.
도 2는 도 1의 베이트 릴에 내장된 백래시 방지장치의 구성을 도시한 분해사시도.
도 3은 도 2에서 도시하고 있는 백래시 방지장치를 이루는 구성을 저면에서 도시한 분해사시도.
도 4는 본 고안에 따른 베이트 릴의 백래시 방지장치의 조립구조를 절개하여 도시한 단면도.
도 5와 도 6은 본 고안에 따른 베이트 릴의 외부 조정 백래시 방지장치의 동작상태를 각각 도시한 도면들.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
12: 스풀 18: 사이드커버
20: 백래시 방지장치 22: 브레이크슈홀더
24: 브레이크슈 24a: 걸림부
30: 브레이크링 34: 스프링
36: 스토퍼 38: 스토퍼홀더
42: 다이얼 100: 베이트 릴
본 고안은 베이트 릴의 백래시 방지장치에 관련되는 것으로서, 더욱 상세하게는 사이드커버를 분해하지 않더라도 외부에서 스풀의 회전력을 단계적으로 정밀하게 제어할 수 있도록 한 베이트 릴의 외부 조정 백래시 방지장치에 관한 것이다.
통상 루어낚시에 주로 사용되는 베이트 릴은 릴프레임, 상기 릴프레임에 회전 가능하게 장착되며 낚시줄이 감기는 스풀, 상기 릴 프레임의 한 측면에 설치되며 상기 스풀을 회전 구동시키는 핸들 및 상기 릴 프레임의 반대쪽 측면에 결합되는 사이드커버를 포함하여 구성한다.
한편, 상기 사이드커버의 내부에는 백래시 방지장치가 포함되어 설치된다. 상기 백래시 방지장치는 루어나 미끼등을 투척(Casting)하는 과정에서 고속으로 회전하는 스풀의 회전을 제어하여 낚시줄이 과도하게 풀려지며 스풀에 엉켜버리는 현상을 방지하기 위해 마련된 장치이다.
상기 백래시 방지장치와 관련한 종래기술로는 사이드커버내에 스풀의 원심력으로 브레이크슈가 튀어나와 고정된 브레이크링에 접촉되며 마찰력을 일으켜 스풀에 제동을 가하는 방식이 있다. 하지만 이러한 방식은 스풀의 제동력 변경시에는 반드시 사이드커버를 분리한 후, 브레이크 슈의 위치를 조정해야 함으로서 사용에 많은 번거로움을 가져오게 된다.
한편, 상기한 문제점을 해결하기 위한 선행기술로는 본 고안자가 2005. 02. 11. 자로 출원하여 2005. 04. 06. 자로 등록받은 대한민국특허청 등록실용신안공보 등록번호 제 20-0381861 호가 있다.
상기 선 등록 고안은 사이드커버에 장착된 다이얼의 동작에 따라 브레이크슈와 마찰하는 브레이크링의 위치를 조정함으로서 스풀의 회전력을 제어토록 하여 사이드커버를 분해하지 않더라도 스풀의 회전력을 제어할 수 있다는 장점을 가진다.
하지만 상기 선 등록 고안은 브레이크 링이 설치되는 사이드커버의 내부공간이 한정되어 있는 관계로 브레이크 링의 위치변경이 제한적으로 밖에 이루어질 수 없으며, 따라서 스풀의 제동력을 여러단계로 조정할 수 없다는 문제점이 예상된다.
또한 브레이크링의 움직임이 정확하지 않으면 스풀 제동력이 발생할 때, 소음이 발생하는 문제점도 예상된다.
따라서 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은, 사이드커버를 분해하지 않더라도 외부에서 스풀의 회전력을 조절할 수 있도록 한 베이트 릴의 외부 조정 백래시 방지장치를 제공함에 있다.
또한 본 고안은 스풀의 제동력을 여러단계로 단계적으로 조정할 수 있도록 한 베이트 릴의 외부 조정 백래시 방지장치를 제공함에 있다.
상술한 목적들을 달성하기 위한 본 고안은 베이트 릴의 사이드커버내에 설치되며 상기 사이드커버에 장착된 다이얼의 회전동작으로 스풀의 회전력을 단계적으로 제어하는 베이트 릴의 백래시 방지장치에 있어서, 상기 스풀의 축에 결합되는 브레이크슈홀더와, 상기 브레이크슈홀더상에 방사상으로 끼워지며 스풀의 회전에 따라 외측으로 이동하며 브레이크링과 마찰하는 다수개의 브레이크슈들과, 상기 브레이크슈홀더의 일측에 위치하며 브레이크슈들의 이동을 구속하는 스토퍼 및 상기 스토퍼에 결합되며 상기 다이얼의 회전동작에 따라 좌, 우 왕복이동하는 스토퍼홀더로 구성하며, 상기 브레이크슈들의 일단에는 상기 스토퍼의 내주면에 걸리게 하여 브레이크슈의 작동을 구속하는 걸림부들이 각각 수직으로 절곡 형성되며, 상기 걸림부들은 서로 다른 길이로 제작하여 스토퍼의 이동에 따라 상기 스토퍼에서 단계적으로 이탈하도록 구성함을 특징으로 하는 베이트 릴의 백래시 방지장치를 기술적 요지로 한다.
상기 스토퍼의 내주면에는 다수개의 마찰돌기부들을 형성함이 바람직하다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 기술하기로 한다.
첨부된 도 1은 본 고안에 따른 베이트 릴(100)을 도시한 도면이다.
도시된 바와 같이, 베이트 릴(100)은 릴프레임(10), 상기 릴프레임(10)에 회전 가능하게 장착되며 낚시줄이 감기는 스풀(12), 상기 릴 프레임(10)의 한 측면에 설치되며 상기 스풀(12)을 회전 구동시키는 핸들(16) 및 상기 릴 프레임(10)의 반 대쪽 측면에 결합되는 사이드커버(18)를 포함하여 구성한다.
한편, 상기 사이드커버(18)의 내부에는 스풀(12)의 회전력을 단계적으로 제어하는 수단인 백래시 방지장치(20)가 포함되어 설치된다.
첨부된 도 2 내지 도 4는 상기한 백래시 방지장치(20)의 구성을 도시한 도면들이다.
도시된 바와 같이, 백래시 방지장치(20)는 브레이크슈홀더(22), 브레이크슈(24), 브레이크링(30), 스토퍼홀더(38) 및 스토퍼(36)를 포함하여 구성한다.
상기 브레이크슈홀더(22)는 브레이크슈(24)들을 지지하며 스풀(12)의 축(14)에 결합되어 상기 스풀(12)과 함께 회전동작하는 수단이다.
상기 브레이크슈(24)는 "ㄴ"형태로 일단에는 걸림부(24a)가 수직으로 절곡된 구조를 가지며 상기 브레이크슈홀더(22)상에 방사상으로 다수개가 끼워진다. 상기 걸림부(24a)는 후술하겠지만 스토퍼(36)의 내주면에 걸려지며 브레이크슈(24)가 스풀(12)의 회전에 따른 원심력에 의해 외측으로 이동하는 것을 구속하게 된다.
상기 브레이크슈(24)들은 모두 동일한 구조로 제작하되, 각 브레이크슈(24)에 절곡 형성되어 있는 걸림부(24a)들은 그 길이를 서로 다르게 제작함에 특징이 있으며, 이는 후술하겠지만 걸림부(24a)들이 스토퍼(36)에 걸려지는 과정에서 서로 차등있게 걸려지도록 하여 스토퍼(36)가 이동할 때, 상기 스토퍼(36)에서 선택적으로 이탈할 수 있도록 하기 위함이다.
상기한 브레이크슈(24)들은 언급한 바와 같이 브레이크슈홀더(22)에 방사상으로 끼워진 상태에서 스풀(12)이 회전하는 과정에서 발생한 원심력으로 외측방향 으로 이동하며 브레이크링(30)의 내주면에 접촉되어 마찰하게 됨으로서 스풀(12)의 회전을 제어하게 된다.
상기 브레이크슈(24)들의 중앙에는 구멍(24b)이 형성되고, 상기 구멍(24b)에는 스프링(26)이 각각 삽입된다. 상기 스프링(26)은 이동하는 브레이크슈(24)들을 탄력적으로 지지하게 된다. 또한 상기 브레이크슈(24)들의 일측면에는 가이드디스크(28)가 밀착되어 있으며, 이 가이드디스크(28)는 브레이크슈(24)들의 이동을 가이드하게 된다.
한편, 상기 브레이크링(30)은 브레이크슈(24)들의 외측으로 일정거리 떨어진 상태로 위치하며 브레이크슈(24)들이 스풀(12)의 회전으로 이동하면, 이동한 브레이크슈(24)들과 접촉하며 마찰력을 발생시키게 된다.
상기 스토퍼홀더(38)는 내부에 삽입된 스토퍼(36)를 지지하며 다이얼(42)의 회전동작으로 좌, 우 왕복 이동하는 수단이다. 이때 상기 다이얼(42)은 전술한 사이드커버(18)의 중앙에 장착된 상태에서 회전동작으로 스토퍼홀더(38)를 좌, 우 왕복 이동시키게 된다.
상기 스토퍼홀더와 다이얼의 연결구조는 아래에 기술한 바와 같다.
상기 스토퍼홀더(38)의 측면에는 경사테두리(38a)가 형성되어 있고, 또한 상기 다이얼(42)의 측면에는 스토퍼홀더(38)의 경사테두리(38a)에 상응하는 다른 경사테두리(42a)가 형성되어 있다. 즉, 상기 스토퍼홀더(38)의 경사테두리(38a)와 다이얼(42)의 경사테두리(42a)는 서로 면접촉된 상태에서 다이얼(42)이 시계방향으로 회전하면 경사테두리간(38a, 42a)의 경사각에 의해 스토퍼홀더(38)를 좌측방향으로 이동시킬 수 있게 된다. 이때 스토퍼홀더(38)의 좌측이동은 둘레면에 설치되어 있는 스프링(34)의 텐션력에 의해 탄력적으로 이루어진다. 또한 좌측방향으로 이동한 스토퍼홀더(38)는 다이얼(42)을 반대방향 즉, 반시계방향으로 회전시키는 동작에 따라 우측으로 탄력적으로 밀려나게 된다.
상기 스프링(34)은 스토퍼홀더(38)의 둘레면에 형성된 플랜지(38a)와 사이드커버(18)의 내부에 설치된 디스크(32) 사이에 위치한 상태에서 스토퍼홀더(38)의 이동을 탄력적으로 지지하게 된다.
한편, 상기 스토퍼(36)는 스토퍼홀더(38)의 내부에 삽입된 상태에서 스토퍼홀더(38)의 좌, 우 이동에 따라 연동하여 회전하게 된다. 상기 스토퍼(36)는 링형태로 내주면에는 전술한 브레이크슈(24)들의 걸림부(24a)들이 걸려지게 되며, 따라서 스토퍼(36)는 브레이크슈(24)들의 외측방향 이동을 구속하게 된다. 또한 상기 스토퍼(36)는 스토퍼홀더(38)와 함께 이동하는 과정에서 스토퍼(36)에 걸려있는 브레이크슈(24)들의 걸림부(24a)들은 스토퍼에서 이탈하며 브레이크슈의 구속을 해지시키게 되는 데 걸림부(24a)들은 서로 다른 길이로 제작됨에 따라 스토퍼(36)의 이동에 따라 모든 걸림부(24a)가 스토퍼(36)에서 동시에 이탈하지 않고, 스토퍼(36)의 이동거리에 따라 길이가 짧은 걸림부(24a)부터 각각 하나씩 순차적으로 이탈하게 된다.
한편, 상기 스토퍼(36)는 내륜(36a)과 외륜(36b)이 별도로 회전하는 베어링 형태로 제작함이 바람직하다.
즉, 베어링 형태로 스토퍼(36)를 제작하는 이유는 스풀(12)의 회전시, 브레 이크슈(24)는 함께 회전하게 되는 데, 이때 브레이크슈(24)의 걸림턱(24a)이 스토퍼(36)의 내륜(36a)에 접촉된 상태에서 상기 내륜(36a)과 함께 회전하도록 하여 내륜(36a)과의 마찰을 최소화하여 스풀(12)의 회전을 별도로 제어하지 않도록 하기 함이다.
또한 상기 스토퍼(36)를 내륜(36a)과 외륜(36b)이 별도로 회전하는 베어링형태로 제작할 경우에는 내륜(36a)의 내주면에 돌기부(36c)들을 다수 형성함이 바람직하다. 상기 돌기부(36c)들은 스풀(12)의 회전과정에서 브레이크슈(24)의 걸림턱(24a)이 스토퍼(36)의 내륜(36a)에 접촉된 상태에서 미끌려 별도의 스풀(12)의 회전이 제동되지 않도록 잡아주게 된다.
한편, 스토퍼(36)를 베어링형태로 제작하지 않고 링형태로 단일체로 제작할 경우에는 스토퍼(36) 내주면의 미끄럼성이 좋은 재질로 제작함이 바람직하며, 이는 언급한 바와 같이 스풀(12)의 회전시, 브레이크슈(24)의 걸림턱(24a)이 스토퍼(36)의 내주면에 접촉된 상태에서 마찰력을 최소화하여 스풀(12)의 회전을 별도로 제어하지 않도록 하기 위함이다.
미설명부호 40은 사이드커버(18)에 내설되어 있으며 스풀(12)의 일측에 덮혀지는 스풀커버(40)를 칭한 것이다.
이하, 본 고안에 따른 베이트 릴의 외부 조정 백래시 방지장치의 동작과정을 첨부된 도 4 내지 도 6을 참조하여 기술하기로 한다.
한편, 도 4 내지 도 6에서 표현된 것은 브레이크링(30)과 마찰하는 다수개의 브레이크슈(24)들중 두개의 브레이크슈(24)들, 바람직하게는 제일 짧은길이의 걸림 부(24a)을 가진 브레이크슈(24)와, 두 번째 짧은길이의 걸림부(24a)을 가진 브레이크슈(24)의 동작을 대표하여 도시한 것으로서, 상기한 두개의 브레이크슈(24)들을 제외한 나머지 브레이크슈(24)들의 동작은 두개의 브레이크슈(24)들의 동작후에 동일한 방식으로 순차적으로 하나씩 동작하게 되는 바, 하기에서는 위 도 4 내지 도 6에 도시한 두개의 브레이크슈들의 동작에 대해서만 상세하게 기술토록 한다.
먼저 도 4는 스풀(12)에 제동력(회전을 제어하기 위한 힘)이 가해지지 않은 상태를 도시한 것으로서, 도시된 바와 같이 두개의 브레이크슈(24)들에 구비되어 있는 걸림부(24a)들은 스토퍼홀더(38)에 삽입되어 있는 스토퍼(36) 내주면에 걸려있게 됨으로서 브레이크슈(24)들은 스풀(12)이 회전하더라도 외측으로 이동하지 않게 되며, 따라서 브레이크링(30)과 마찰하지 않게 된다. 즉, 상기 도 4에서와 같이 브레이크슈(24)와 브레이크링(30)간의 마찰이 발생하지 않게 되면 스풀(12)은 회전과정에서 어떠한 제동력도 받지 않게 됨으로서 고속으로 회전동작을 수행할 수 있다.
첨부된 도 5는 스풀(12)에 첫 번째 제동력이 가해진 상태를 도시한 도면이다. 도시된 바와 같이 다이얼(42)을 일정각도 시계방향으로 회전시키게 되면 상기 다이얼(42)과 경사테두리(38a, 42a)로 접촉하고 있는 스토퍼홀더(38)는 스프링(34)의 텐션력에 의해 좌측으로 이동하게 되며, 이에 따라 스토퍼홀더(38)에 삽입되어 있는 스토퍼(36) 역시 상기 스토퍼홀더(38)와 함께 좌측으로 일정거리 이동하게 된다.
상기 스토퍼(36)가 좌측으로 이동하면 두개의 브레이크슈(24)들에 각각 구비 되어 있는 걸림부(24a)들중 길이가 짧은 하나의 걸림부(24a)는 상기 스토퍼(36)에서 이탈하게 되며, 이에 따라 해당 걸림부(24a)를 가지는 브레이크슈(24)는 구속이 해지되어져, 스풀(12)의 회전에 따른 원심력으로 외측방향으로 이동한 후, 브레이크링(30)에 접촉하며 마찰력을 발생시키게 된다. 상기 마찰력에 의해 회전중인 스풀(12)에는 첫 번째 제동이 가해지게 된다.
첨부된 도 6은 스풀(12)에 두 번째 제동력이 가해지는 상태를 도시한 도면이다. 즉, 도 5의 상태에 있는 다이얼(42)을 다시 시계방향으로 회전시키게 되면 상기 다이얼(42)과 경사테두리(38a, 42a)로 접촉하고 있는 스토퍼홀더(38)는 스프링(34)의 텐션력으로 좌측으로 계속적으로 이동하게 되며, 이에 따라 스토퍼홀더(38)에 삽입되어 있는 스토퍼(36) 역시 계속적으로 이동하게 된다.
상기 스토퍼(36)가 도 5에서 보다 더 멀리 좌측으로 이동하게 되면 브레이크슈(24)들의 걸림부(24a)들중 길이가 긴 걸림부(24a)까지 상기 스토퍼(36)에서 이탈하게 되며, 따라서 두개의 브레이크슈(24)는 모두 구속이 해지되어져, 스풀(12)의 회전에 따른 원심력으로 외측방향으로 이동한 후, 브레이크링(30)에 각각 접촉하며 마찰력을 발생시키게 된다. 즉, 두개의 브레이크슈(24)가 브레이크링(30)에 접촉하면 하나의 브레이크슈(24)가 마찰할 때 보다 더 큰 마찰력을 발생시키게 됨으로서 회전중인 스풀에는 보다 큰 제동력이 가해지게 되는 것이다.
상술한 바와 같이, 본 고안의 백래시 방지장치(20)를 통해 스풀(12)의 회전에 따른 제어 즉, 제동력을 낚시자의 요구에 따라 단계적으로 조절할 수 있게 된다.
이상으로 살펴본 바와 같이 본 고안은 사이드커버를 분해하지 않더라도 외부에서 스풀의 회전력을 조절할 수 있도록 하여 사용의 편리함을 구현할 수 있는 효과를 가진다.
또한 낚시자의 요구에 따라 스풀의 제동력을 여러단계로 정밀하게 조정할 수 있도록 하여 낚시를 행하는 과정에서 그때의 상황에 따라 스풀의 제동을 유동있게 조절할 수 있는 효과를 가진다.

Claims (5)

  1. 베이트 릴(100)의 사이드커버(18)내에 설치되며 상기 사이드커버(18)에 장착된 다이얼(42)의 회전동작으로 스풀(12)의 회전력을 단계적으로 제어하는 베이트 릴의 백래시 방지장치에 있어서,
    상기 스풀(12)의 축(14)에 결합되는 브레이크슈홀더(22)와;
    상기 브레이크슈홀더(22)상에 방사상으로 끼워지며 스풀(12)의 회전에 따라 외측으로 이동하며 브레이크링(30)과 마찰하는 다수개의 브레이크슈(24)들과;
    상기 브레이크슈홀더(22)의 일측에 위치하며 브레이크슈(24)들의 이동을 구속하는 스토퍼(36) 및 ;
    상기 스토퍼(36)에 결합되며 상기 다이얼(42)의 회전동작에 따라 스프링(34)의 텐션력으로 좌, 우 탄력적으로 왕복 이동하는 스토퍼홀더(38)로 구성하며;
    상기 브레이크슈(24)들의 일단에는 상기 스토퍼(36)의 내주면에 걸려지며 브레이크슈(24)의 이동을 구속하는 걸림부(24a)들이 각각 수직으로 절곡 형성되며;
    상기 걸림부(24a)들은 서로 다른 길이로 제작하여 스토퍼(36)의 이동에 따라 상기 스토퍼(36)에서 단계적으로 이탈하거나 구속될 수 있도록 형성되며, 구속된 브레이크슈(24)와 스토퍼(36)는 스풀(12)이 회전할 때 같이 회전되는 것을 특징으로 하는 베이트 릴의 외부 조정 백래시 방지장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 스토퍼(36)는 내륜(36a)과, 상기 내륜(36a) 외부에 끼워지며 상기 내륜(36a)과 별도로 회전하는 외륜(36b)으로 이루어진 베어링 형태로 제작함을 특징으로 하는 베이트 릴의 외부 조정 백래시 방지장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 내륜(36a)의 내주면에는 다수개의 돌기부(36c)들이 형성됨을 특징으로 하는 베이트 릴의 외부 조정 백래시 방지장치.
  4. 제 2항 또는 제 3항에 있어서,
    상기 내륜(36a)은 스풀(12)이 회전할 때, 항상 같이 회전하는 것을 특징으로 하는 베이트 릴의 외부 조정 백래시 방지장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 스토퍼(36)는 내주면의 미끄럼성이 좋은 형태로 제작한 것을 특징으로 하는 베이트 릴의 외부 조정 백래시 방지장치.
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