KR200345065Y1 - 낚시용 베이트 릴의 스풀 백 래시 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 낚시용 베이트 릴의 스풀 백 래시 방지장치에 관한 것으로, 브레이크 슈의 작동 숫자를 임의로 조절할 수 있는 한 특징이 있다.

이를 위하여 본 고안은, 슈 홀더(10)의 단(11) 사이에 조립되는 슈(20)의 걸림 턱(22)이 슈 홀더(10)의 단(11) 내측에 형성되어 있는 멈춤 턱(12)에 의해 제동력을 작용하는 위치 또는 제동력을 작용하지 못하는 위치에 있도록 조절할 수 있어 스풀에 미세한 제동력을 가할 수 있도록 자유롭게 조절할 수 있도록 하여 캐스팅 거리를 감소시키지 않으면서 스풀의 백 래시를 정교하게 제어함과 아울러 스풀의 백 래시를 방지시킬 수 있는 장치를 제공한다.

Description

낚시용 베이트 릴의 스풀 백 래시 방지장치{bait reel for fishing}

본 고안은 낚시용 베이트 릴의 스풀 백 래시 방지장치에 관한 것으로, 캐스팅 시 스풀의 백 래시를 방지하는 것은 물론 특히, 슈(20)의 작동 숫자를 간단히 조절할 수 있어 부드러우면서도 미세하게 스풀의 회전을 제동하여 백 래시를 이상적으로 조절할 수 있는 특징이 있다.

캐스팅(원투)을 할 때 미끼를 포함한 추가 날아가는 속도와 스풀에서 낚시줄이 풀려 나가는 속도가 맞지 않을 때, 스풀로부터 과다히 풀린 낚시줄이 스풀에 엉기는 현상이 발생된다. 이를 방지하기 위한 하나의 수단으로 스풀의 회전속도를 제어시켜 주는 원심 브레이크를 사용한다. 그런데, 종래의 원심 브레이크는 제동력을 미세하게 조절하기가 힘들고 제품 생산 시 일률적으로 제동력이 고정되어 있어서 사용하기에 불편하며 캐스팅 거리가 짧아지게 되며 브레이크 슈와 제동 링의 마모가 심하게 발생되고 이에 따라 사용 시 소음이 발생되는 단점이 있다.

따라서 본 고안은, 캐스팅 시에만 스풀이 제동되고 특히, 스풀의 제동력을 미세하게 조절할 수 있도록 하여 종래 백 래시 방지장치의 문제와 단점을 해결코자 한다.

이를 위하여 본 고안은, 스풀(1)의 축이 관통되는 구멍(14)이 중심에 형성되고, 상기 구멍(14)을 중심으로 하여 방사상으로 최소 2개 이상 형성되는 2개 1조의 단(11) 내측에는 대향하는 멈춤 턱(12)이 형성되며, 상기 단(11) 사이에는 슈(20)의 일부가 삽입되어 움직일 수 있도록 하는 장방형의 구멍(13)이 형성되고, 막음판(40)을 나사(50)로 조립시키기 위한 나사 구멍(15)들이 형성된 원판형의 슈 홀더(10)와; 상기 단(11)의 사이에 삽입되는 바디의 양측에는 상기 멈춤 턱(12)에 걸리는 걸림 턱(22)이 형성되고, 전방에는 제동 링(60)에 접촉되어 마찰력을 작용하는 돌기(24)가 형성되며, 후방에는 막음 판(40)의 구멍(41)을 관통하여 손끝으로 움직여 그 위치를 변화시킬 수 있도록 하기 위한 노브(25)가 형성되고, 중앙에는 구멍(23)이 형성되어 있는 최소 2개 이상의 슈(20)들과; 상기 슈 홀더(10)의 구멍(13)과 상기 슈(20)의 구멍(23)에 공히 삽입된 채 슈(20)를 항상 원위치시키는 최소 2개 이상의 스프링(30)들과; 상기 슈 홀더(10)에 슈(20)와 스프링(30)을 조립시킨 후 구멍(43)에 삽입되는 나사(50)를 이용하여 슈 홀더(10)와 조립되어 슈 홀더(10)로부터 부품들이 이탈하는 것을 방지하며, 중앙에는 스풀(1)의 축이 관통하는 구멍(42)이 형성되고, 슈(20)의 노브(25)가 관통하여 노출될 수 있는 슬롯(41)이 최소 2개 이상 형성된 막음 판(40)과; 인너 바디(6)에 조립되어 슈 홀더(10)로부터 빠져 나온 슈(20)의 돌기(24)가 접촉되어 마찰력을 작용시키기 위한 제동 링(60)으로 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1과 도3은 본 고안의 구조를 나타낸 분해사시도.

도 2는 슈 홀더를 확대하여 나타낸 참고도.

도 3은 본 고안의 브레이크가 스풀에 조립된 상태를 나타낸 참고도.

도 4, 5는 본 고안의 사용 상태를 나타낸 단면도.

도 6, 7은 슈의 작동 상태를 나타낸 참고도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1: 스풀 2: 스풀 커버

3: 다이얼 4:사이드 커버

6: 인너 바디 10: 슈 홀더

20: 슈 30: 스프링

40: 막음 판 60: 제동 링

이하 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그리고, 하기의 설명에서는 본 고안에 따른 작용을 이해하는데 필요한 부분만이 설명되며 그 이외 부분의 설명은 본 고안의 요지를 흐트리지 않도록 생략될 것이라는 것을 유의하여야 한다.

먼저 본 고안의 슈 홀더(10)를 살펴보면, 중앙에는 스풀(1)의 축이 관통하는 구멍(14)이 형성되어 있는데, 스풀(1)의 축은 슈 홀더(10)와 막음 판(40)의 구멍(42)을 관통하여 스풀 커버(2)에 조립된 베어링에 조립된다. 이어서 상기 구멍(14)을 중심으로 하여 방사상으로 2개 1조식의 단(11)이 최소 2개 이상 형성이 되도록 하는데, 본 고안에서는 도면과 같이 단(11)이 12개 형성이 되도록 해서 6개의 슈(20)가 상기 단(11) 사이에 조립이 되도록 하였다. 즉, 경우에 따라서는 단(11)의 숫자를 감소시켜서 최소 2개의 슈(20)를 사용하던지 3개 혹은 4개 혹은 5개의 슈(20)를 사용할 수 있는 것이다. 상기 단(11)의 내측에는 도면과 같이 멈춤 턱(12)들이 대칭으로 형성되어 있는데, 그 끝은 삼각형 내지는 라운드형으로 만들 수 있다. 그리고 단(11)의 사이에는 구멍(13)이 형성되어 있어서 슈(20)의 일부 다시 말해서, 도2를 기준해서 볼 때 슈(20)의 상측 돌기 부분이 삽입이 된다. 그러나 스프링(30)의 직경이 작은 것을 사용하면 구멍(13)은 생략시킬 수도 있다.

다음, 막음 판(40)을 나사(50)를 이용하여 조립시킬 수 있는 나사 구멍(15)들이 2개 이상 형성이 되도록 한다.

다음, 상기 슈 홀더(10)의 단(11) 사이에는 도면과 같이 슈(20)가 조립이 되는데, 슈(20)는 도면과 같이 사각형의 바디의 외측에 대칭형의 걸림 턱(22)이 형성되도록 한다. 이것은 슈 홀더(10)의 멈춤 턱(12)과 같은 형태를 가지도록 하는 것이 좋다. 한편, 슈(20)의 중앙에는 구멍(23)이 형성되어 있어서 걸림 턱(22)이 형성된 부분이 탄성을 가질 수 있도록 한다. 슈(20)의 전방에는 돌기(24)가 형성되어 있어서 제동 링(60)에 마찰력을 작용할 수 있도록 하며, 그 반대쪽에는 노브(25)가형성되도록 하여 손끝으로 밀거나 당길 수 있도록 한다.

다음, 도면과 같이 슈 홀더(10)의 단(11) 사이에 슈(20)가 조립이 되면 슈 홀더(10)의 구멍(13)과 슈(20)의 구멍(23) 사이에는 스프링(30)을 조립시킨다. 이 스프링(30)은 슈(20)의 정해진 위치를 고정시킨다. 이어서, 슈 홀더(10)에 슈(20)와 스프링(30)이 조립되면 막음 판(40)을 막아서 나사(50)로 슈 홀더(10)와 고정시킨다. 막음 판(40)은 플라스틱 등으로 만들 수 있지만 비자성 전도체를 재질로 선택할 수도 있다. 그 이유는, 스풀 커버(2) 내부에 영구 자석을 조립시켜서 마그네트 브레이크 시스템을 부가적으로 구사하여 듀얼 브레이크 방식으로 사용할 때를 대비하기 위한 것이다.

막음 판(40)의 구멍(42) 주위에는 슈(20)의 노브(25)가 관통하여 노출될 수 있는 장방형의 슬롯(41)이 최소 2개 이상 형성이 되어 있는데, 도4, 5를 살펴보면 쉽게 이해가 된다.

다음, 도4, 5와 같이 슈 홀더(10)와 슈(20), 스프링(30), 막음 판(40), 스풀(1), 스풀 커버(2), 다이얼(3)이 인너 바디(6)와 사이드 커버(4) 사이에 조립이 되는데, 제동 링(60)은 사이드 커버(4) 안쪽에 조립이 된다.

도4와 도6을 살펴보면, 슈(20)의 걸림 턱(22)이 슈 홀더(10)의 멈춤 턱(12)에서 벗어나 제동 링(60)을 향하여 위치하고 있어서 자유롭게 움직일 수 있도록 되어 있다. 그리고 스프링(30)의 탄성에 의해 슈(20)는 항상 스풀 축을 향하여 모여 있다가 스풀(1)이 회전하면 스프링(30)을 밀고 제동 링(60) 쪽으로 밀려나가서 돌기(24)는 제동 링(60)의 내측면에 접촉이 된다(도4). 이에 따라 돌기(24)는 마찰력을 작용하게 된다.

다음, 도4와 도7을 살펴보면, 슈(20)의 돌기(24)가 제동 링(60)에 접촉되어 있지 않음을 알 수 있는데, 슈(20)의 걸림 턱(22)이 슈 홀더(10)의 멈춤 턱(12)을 지나서 스풀(1)의 축을 향하는 방향으로 모여서 그 위치가 고정이 되어 있다. 그리고 스프링(30)의 탄성력이 작용하고 있기 때문에 슈(20)의 걸림 턱(22)이 슈 홀더(10)의 멈춤 턱(12)을 통과하여 도6과 같은 위치로 갈 수가 없다. 그러므로 이 상태는 슈(20)가 마찰력을 전혀 작용하지 못하는 것인데, 이 부분이 본 고안의 특징에 해당된다.

즉, 사이드 커버(4)를 릴 본체의 인너 카바(6)로부터 분리시키면 도7의 상태로 노출이 된다. 그 상태에서 손끝으로 노브(25)를 제동 링(60) 쪽으로 밀어주면 슈(20)의 걸림 턱(22)은 슈 홀더(10)의 멈춤 턱(12)을 밀고 통과하여 도6과 같은 위치로 이동하게 된다. 이때 슈(20)의 바디에는 구멍(23)이 형성되어 있어서 자체적으로 탄성이 부여되기 때문에 걸림 턱(22)이 멈춤 턱(12)을 밀고 지나갈 때 무리없이 통과할 수 있는 것이다. 이와 같이 2개의 슈(20)만을 이동시킬 수도 있고 3개 혹은 4개 혹은 6개 모두 이동을 시킬 수 있어서 결국 슈(20)가 도6과 같은 위치에 있게 되는 숫자에 따라 제동력이 조절될 수 있음은 당연한 이치인 것이다.

한편, 상기 스프링(30)은 탄성 고무 내지는 "∩"형 판 스프링으로 대체될 수 있음은 당연하다.

이상과 같은 본 고안은, 브레이크 슈(20)들의 작동 숫자를 원하는 대로 간단히 조절할 수 있도록 한 릴의 브레이크 구조로서, 사용자에 따라 가장 적합한 제동력을 발휘할 수 있도록 함으로서 사용하기에 편리함은 물론 이에 따라 스풀의 백 래시를 가장 합리적으로 방지할 수 있는 것이다.

그러므로 스풀의 회전을 가장 이상적으로 유도할 수 있고 비거리의 감소 현상을 개선할 수 있으며, 제동 링과 슈의 내구성을 크게 상승시킬 수 있는 장점이 있다.

Claims (3)

1. 스풀(1)의 축이 관통되는 구멍(14)이 중심에 형성되고, 상기 구멍(14)을 중심으로 하여 방사상으로 최소 2개 이상 형성되는 2개 1조의 단(11) 내측에는 대향하는 멈춤 턱(12)이 형성되며, 상기 단(11) 사이에는 슈(20)의 일부가 삽입되어 움직일 수 있도록 하는 장방형의 구멍(13)이 형성되고, 막음 판(40)을 나사(50)로 조립시키기 위한 나사 구멍(15)들이 형성된 원판형의 슈 홀더(10)와;

   상기 단(11)의 사이에 삽입되는 바디의 양측에는 상기 멈춤 턱(12)에 걸리는 걸림 턱(22)이 형성되고, 전방에는 제동 링(60)에 접촉되어 마찰력을 작용하는 돌기(24)가 형성되며, 후방에는 막음 판(40)의 구멍(41)을 관통하여 손끝으로 움직여 그 위치를 변화시킬 수 있도록 하기 위한 노브(25)가 형성되고, 중앙에는 구멍(23)이 형성되어 있는 최소 2개 이상의 슈(20)들과;

   상기 슈 홀더(10)의 구멍(13)과 상기 슈(20)의 구멍(23)에 공히 삽입된 채 슈(20)를 항상 스풀의 축 쪽으로 밀어주는 스프링(30)들과;

   상기 슈 홀더(10)에 슈(20)와 스프링(30)을 조립시킨 후 구멍(43)에 삽입되는 나사(50)를 이용하여 슈 홀더(10)와 조립되어 슈 홀더(10)로부터 부품들이 이탈하는 것을 방지하며, 중앙에는 스풀(1)의 축이 관통하는 구멍(42)이 형성되고, 슈(20)의 노브(25)가 관통하여 노출될 수 있는 슬롯(41)이 최소 2개 이상 형성된 막음 판(40)과;

   인너 바디(6)에 조립되어 슈 홀더(10)로부터 빠져 나온 슈(20)의 돌기(24)가 접촉되어 마찰력을 작용시키기 위한 제동 링(60)으로 구성된 것을 특징으로 하는 낚시용 베이트 릴의 스풀 백 래시 방지장치.
2. 제1항에 있어서, 스프링(30)은 탄성 고무 내지는 "∩"형 판 스프링으로 대체된 것임을 특징으로 하는 낚시용 베이트 릴의 스풀 백 래시 방지장치.
3. 제1항에 있어서, 막음 판(40)은, 비자성 전도체로 만들어 진 것을 특징으로 하는 낚시용 베이트 릴의 스풀 백 래시 방지장치.