KR100891615B1 - 양베어링 릴의 원심 브레이크장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 양베어링 릴의 원심 브레이크장치에 관한 것으로, 스풀의 일측에 결합되며, 상면에는 서로 다른 길이를 가진 다수의 마찰편이 구비된 브레이크 슈가 결합되고, 외주면에는 상기 마찰편을 스풀축 방향으로 탄성 지지하도록 스프링이 삽입된 슈 하우징; 이 슈 하우징의 상측에 결합되어 브레이크 슈를 구속하는 스토퍼 링; 상기 브레이크 슈의 외측에 배치되어 각 마찰편에 대한 스토퍼 링의 구속이 해제될 경우 마찰편이 접촉되는 브레이크 링; 상기 스토퍼 링에 의해 지지되도록 그 상측에 결합되며 상면에 변위부가 구비된 캠 플레이트가 내재되고, 이 캠 플레이트가 승강 가능하도록 탄성 지지하는 브레이크 드럼; 상기 캠 플레이트의 변위부에 대응되도록 브레이크 드럼의 상측에 결합되어 캠 플레이트 및 스토퍼 링의 승강 정도를 단계적으로 조절하는 조절 놉을 포함하며, 상기 스토퍼 링은 평행사변형의 단면을 갖도록 형성되고, 상기 마찰편의 상면에는 스토퍼 링에 대응되도록 경사면을 구비한 걸림턱이 돌출되는 것을 특징으로 한다.

양베어링 릴, 스풀, 브레이크 슈, 브레이크 드럼, 캠 플레이트

Description

양베어링 릴의 원심 브레이크장치{CENTRIFUGAL BRAKE APPARATUS OF BAIT CAST REEL}

도 1은 본 발명에 의한 원심 브레이크장치를 구비한 양베어링 릴의 스풀 조립체를 보인 분해 사시도.

도 2는 도 1에 따른 원심 브레이크장치를 세부적으로 보인 분해 사시도.

도 3은 도 1에 따른 원심 브레이크장치를 보인 단면도.

도 4는 도 1에 따른 원심 브레이크장치의 작동 과정을 순차적으로 보인 부분 단면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

11 ; 스풀 12 ; 스풀축

100 ; 슈 하우징 105 ; 스프링

106 ; 스프링 커버 110 ; 브레이크 슈

120 ; 슈 커버 130 ; 스토퍼 링

140 ; 브레이크 드럼 150 ; 캠 플레이트

160 ; 브레이크 링 170 ; 조절 놉

180 ; 메인커버

본 발명은 양베어링 릴에 관한 것으로, 특히 스풀(SPOOL)의 원심력을 이용하여 양베어링 릴의 백래쉬를 방지할 수 있도록 한 원심 브레이크장치에 관한 것이다.

베이트릴이라 불리는 양베어링 릴을 이용하여 낚시를 하는 경우, 낚싯대에 장착되는 릴 본체를 낚싯대와 함께 거머쥔 상태에서 미끼가 걸린 낚싯줄을 투척하게 된다. 이때, 릴의 스풀에 감긴 낚싯줄이 포물선을 그리며 풀려나가게 되며, 포물선의 볼록한 꼭지점을 지나 낙하하면서 스풀에 가속도가 붙게 된다.

이로 인해, 스풀로부터 낚싯줄이 풀려나가는 속도보다 스풀의 회전 속도가 더욱 빨라지게 되는 소위, 백래쉬 현상이 발생한다. 이러한 백래쉬 현상으로 인해 릴로부터 원활하게 풀려나가지 못한 낚싯줄이 릴 본체 내부에서 뒤엉키는 문제점이 발생하게 된다. 따라서, 백래쉬 현상을 방지하기 위하여 숙련자들은 낚싯줄이 풀려나갈 때 스풀의 상부를 엄지손가락 등으로 눌러주어 스풀의 회전 속도가 낚싯줄이 풀려나가는 속도와 같거나 작도록 하였다.

그러나, 위와 같은 백래쉬 현상을 방지하는 방법은 실제 경험이 부족한 비숙 련자에게는 적합하지 못하므로, 최근에는 스풀의 회전에 의해 발생하는 원심력을 이용하여 스풀을 제동하는 백래쉬 방지장치가 개발되고 있다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출된 것으로, 양베어링 릴의 스풀 회전시 발생하는 원심력에 의해 스풀축의 반경 반대측으로 위치 이동하는 브레이크 슈를 이용하여 스풀을 안정적으로 제동시킬 수 있도록 한 양베어링 릴의 원심 브레이크장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 조절 놉의 조작에 의해 스풀의 제동력을 순차적으로 조절할 수 있도록 한 양베어링 릴의 원심 브레이크장치를 제공하는 데 다른 목적이 있다.

상술한 본 발명의 목적은, 스풀의 일측에 결합되며, 상면에는 서로 다른 길이를 가진 다수의 마찰편이 구비된 브레이크 슈가 결합되고, 외주면에는 상기 마찰편을 스풀축 방향으로 탄성 지지하도록 스프링이 삽입된 슈 하우징; 이 슈 하우징의 상측에 결합되어 브레이크 슈를 구속하는 스토퍼 링; 상기 브레이크 슈의 외측에 배치되어 각 마찰편에 대한 스토퍼 링의 구속이 해제될 경우 마찰편이 접촉되는 브레이크 링; 상기 스토퍼 링에 의해 지지되도록 그 상측에 결합되며 상면에 변위부가 구비된 캠 플레이트가 내재되고, 이 캠 플레이트가 승강 가능하도록 탄성 지지하는 브레이크 드럼; 상기 캠 플레이트의 변위부에 대응되도록 브레이크 드럼의 상측에 결합되어 캠 플레이트 및 스토퍼 링의 승강 정도를 단계적으로 조절하는 조절 놉을 포함하며, 상기 스토퍼 링은 평행사변형의 단면을 갖도록 형성되고, 상기 마찰편의 상면에는 스토퍼 링에 대응되도록 경사면을 구비한 걸림턱이 돌출되는 것을 특징으로 하는 양베어링 릴의 원심 브레이크장치에 의해 달성된다.

이하, 본 발명에 의한 양베어링 릴의 원심 브레이크장치의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 설명하면 다음과 같다.

도 1에는 본 발명의 일실시예에 의한 양베어링 릴의 스풀 조립체(10)가 도시되어 있다.

본 실시예의 양베어링 릴은 도시하지 않은 릴 본체의 전방에 로터가 회전 가능하게 결합되고, 이 로터의 전방에 스풀(11)이 전ㆍ후로 이동 가능하게 결합된다.

스풀(11)은 양측에 접시모양의 플랜지(11a)를 가지고 있으며, 양 플랜지(11a)의 사이에 통형의 줄권취부(11b)를 가지고 있다. 이 스풀(11)의 중심에는 스풀축(12)이 관통 결합되어 스풀(11)의 양측으로 연장되어 있다.

그리고 스풀축(12)의 일측 연장선상에는 브레이크 슈(110)가 구비된 슈 하우징(100)이 결합되어 스풀축(12)의 회전시 동시에 회전하게 된다.

또한, 스풀축(12)에는 브레이크 드럼(140)이 결합된다. 이 브레이크 드럼(140)은 메인커버(180) 내에 결합되어 축 상에서 승강 가능하게 탄성 지지된다. 스풀축(12)의 연장된 일단은 볼 베어링에 의해 회전 가능하게 지지된다.

따라서, 스풀(11)의 회전으로 낚싯줄이 풀리게 되면, 스풀축(12)에 결합되어 있는 슈 하우징(100) 또한 회전하게 된다. 이때, 슈 하우징(100)이 특정 속도 이상으로 회전하게 되면, 슈 하우징(100)에 결합된 브레이크 슈(110)는 슈 하우징(100) 의 원심력에 의해 반경 방향 외측으로 벌어지게 된다.

따라서, 브레이크 슈(110)의 마찰편(111)은 브레이크 드럼(140) 내측에 구비된 브레이크 링(160)과 접촉하게 됨으로써, 마찰편(111)과 브레이크 링(160)의 상호접촉에 의한 마찰력에 의해 스풀(11)의 회전 속도가 감속되므로 백래쉬가 방지되는 것이다.

도 2 및 도 3은 각각 본 발명의 일실시예에 의한 양베어링 릴의 스풀 조립체를 보다 상세하게 보인 것이다.

본 실시예에 적용된 스풀 조립체(10)의 원심 브레이크장치는, 스풀(11)의 일측에 결합되어 브레이크 슈(110)가 내재되는 슈 하우징(100), 슈 하우징(100)의 상측에 배치되는 스토퍼 링(130), 스토퍼 링(130)의 상측에 위치하는 캠 플레이트(150)를 내부에 수용하는 브레이크 드럼(140), 브레이크 드럼(140)의 상측에 결합되는 조절 놉(Knob)(170)을 포함한다.

슈 하우징(100)은 스풀(11)의 플랜지(11a) 내부에 삽입되도록 원판형으로 이루어지며, 그 중앙에는 스풀축(12)이 삽입되도록 축공(101)이 형성된다. 그리고 슈 하우징(100)의 상면에는 축공(101)을 중심으로 동심원상에 일정 간격으로 브레이크 슈(110)의 마찰편(111)이 안착되도록 다수의 안착홈(102)이 형성된다. 또한, 슈 하우징(100)의 외주면에는 각 안착홈(102)의 하측에 스프링홀(104)이 관통 형성되고, 이 스프링홀(104)에는 탄성스프링(105)이 내재된다. 이 탄성스프링(105)이 내재된 상태에서 슈 하우징(100)의 외주면에는 링 형태의 스프링 커버(106)가 결합되어 안 착홈(102)에 안착된 마찰편(111)을 스풀축(12) 방향으로 탄성 지지한다.

브레이크 슈(110)는 슈 하우징(100)의 안착홈에 대응되도록 방사상으로 다수(본 실시예에서는 8개)의 마찰편(111)을 구비한다. 이때, 각각의 마찰편(111)은 자체적으로 소정의 탄성력을 갖도록 "┌" 형태로 절곡되어 있으며, 그 하부는 상기 탄성스프링(105)에 의해 탄성 지지된다. 그리고 마찰편(111)의 상면에는 스토퍼 링(130)에 의해 구속되도록 걸림턱(112)이 일체로 형성된다. 이 걸림턱(112)의 상부 외측면에는 하방으로 갈수록 외측으로 벌어지는 경사면(112a)이 형성되어 스토퍼 링(130)과 대응 형성된다. 이때, 본 실시예에서 8개의 마찰편(111) 중 서로 대칭되는 위치에 있는 한 쌍의 마찰편끼리는 서로 같은 길이를 갖는다. 즉, 8개의 마찰편(111)은 총 4종류의 길이를 갖게 된다. 따라서, 캐스팅시 조절 놉(170)의 조작에 의해 4쌍의 마찰편은 가장 길이가 긴 것부터 시작해서 점차적으로 작은 길이의 것이 스토퍼 링(130)의 구속에서 벗어나게 되면서 브레이크 링(160)에 접촉함으로써 제동력을 증가시킬 수 있는 것이다.

한편, 브레이크 슈(110)의 상측에는 슈 커버(120)가 복개되어 슈 하우징(100)에 고정된다. 슈 커버(120)는 디스크 형태로 이루어지며, 중앙에는 걸림턱(112)이 노출되도록 홈(121)이 형성되고, 외주면에는 슈 하우징(100)의 결합돌기에 대응되도록 결합홈(122)이 형성된다. 따라서, 슈 커버(120)는 브레이크 슈(110)가 개재된 상태로 결합홈(122)이 슈 하우징(100)의 결합돌기(103)에 결합됨으로써 스풀(11)의 회전시 발생되는 원심력에 의해 브레이크 슈(110)가 슈 하우징(100)으로부터 이탈되는 것을 방지해 준다.

스토퍼 링(130)은 브레이크 슈(110)의 상측에 결합되어 걸림턱(112)을 구속함으로써 원심력에 의해 마찰편(111)이 외측으로 벌어지려는 현상을 제어한다. 스토퍼 링(130)은 걸림턱(112)의 경사면(112a)에 대응되도록 단면이 대략 평행사변형으로 이루어지며, 그 중앙에는 스풀축(12)이 관통되도록 축공이 형성된다.

브레이크 드럼(140)은 내부에 소정의 공간을 구비하고, 이 공간에는 캠 플레이트(150)와 브레이크 링(160)이 내재된다. 브레이크 드럼(140)의 중앙에는 3개의 중심축(141)이 돌출되어 하기 조절 놉(170)에 결합된다. 각 중심축(141)의 외측에는 원호 형상의 안내홀(142)이 일정 간격으로 3개 형성되며, 각 안내홀(142)의 사이에는 캠 플레이트(150)의 중공 보스(152)와 체결되도록 스크류홀(143)이 형성된다. 그리고 브레이크 드럼(140)의 상단 외주면에는 메인커버(180)와 결합될 수 있도록 3개의 고정편(144)이 일정 간격으로 배치되며, 이 고정편(144)에는 스크류가 삽입되도록 스크류홀(144a)이 형성된다. 또한, 브레이크 드럼(140)의 하단 외주에는 장공이 형성된 플랜지(145)가 돌출된다.

캠 플레이트(150)는 중앙에 축공(151)이 형성된 원판으로 이루어지고, 그 상면에는 축공(151)을 중심으로 동심원상에 3개의 중공 보스(152)가 일정 간격으로 상향 돌출된다. 각각의 중공 보스(152)는 상기 브레이크 드럼(140)의 스크류홀(143a)에 대응되는 위치에 형성되며, 브레이크 드럼(140)과 캠 플레이트(150)는 탄성스프링(146)이 개재된 상태로 스크류를 이용하여 체결된다. 그리고 각 보스(152)의 사이에는 조절 놉(170)의 단계별 조작이 가능하도록 원호 형태의 변위부(153)가 상향 돌출된다. 이때, 각 변위부(153)에는 계단 형태로 5단의 단 턱(153a)이 형성된다.

조절 놉(170)은 브레이크 드럼(140)의 상면에 안착되며, 그 저면에는 브레이크 드럼(140)의 각 안내홀(142)에 삽입되어 캠 플레이트(150)의 단턱(153a)에 위치되도록 조정돌기(171)가 돌출된다. 그리고 상면에는 사용자가 파지하기 쉽도록 손잡이(172)가 수직으로 돌출된다. 한편, 조절 놉(170)의 손잡이(172)는 메인커버(180)의 중앙에 형성된 노출공(181)을 통해 외부로 노출된다. 메인커버(180)에는 0, 2, 4, 6, 8의 5단계를 표시하는 지침이 형성되어 있다.

도 2에서 미설명 부호 (131)(148)은 각각 볼 베어링이고, (132)(149)는 리테이너이다.

이와 같이 구성된 본 실시예에 의한 원심 브레이크장치의 작동을 도 3 및 도 4를 참고하여 설명하면 다음과 같다.

도 3의 상태에서 캐스팅을 하게 되면, 스풀(11)은 고속으로 회전하고 스풀축(12)에 조립된 원심 브레이크장치 역시 스풀(11)의 회전속도와 동일한 속도로 회전을 하게 된다. 따라서 강한 원심력이 발생하게 되고 이에 따라 스프링 커버(106)에 의해 스풀축(12) 방향으로 발휘하는 탄성스프링의 탄성력을 능가하는 원심력이 작용하여 브레이크 슈(110)는 브레이크 링(160) 쪽으로 벌어지게 된다. 따라서, 브레이크 슈(110)의 마찰편(111)은 브레이크 링(160)의 내측면에 접촉되고 마찰력이 발생하게 됨으로써 스풀(11)의 회전에 제어를 가하는 것이다.

이어서, 낚싯줄의 비행속도가 저하되면서 추락하기 시작할 때에는 스풀(11) 의 회전속도도 낮아지므로 결국 원심력이 작아져서 탄성스프링(105)의 탄성력은 브레이크 슈(110)의 마찰편(111)을 스풀축(12) 쪽으로 이동시키게 한다. 따라서, 브레이크 슈(110)는 브레이크 링(160)의 내측면과 이격되기 때문에 스풀(11)의 회전작용은 원활하게 지속된다.

따라서, 브레이크 슈(110)는 원심력의 세기에 따라 외측으로 빠져나가는 거리도 자연스럽게 조절되고 이에 따라 브레이크 슈(110)가 브레이크 링(160)의 내측면에 작용하는 마찰력도 원심력의 세기에 따라 자연적으로 조절이 되므로 결국 브레이크 작용력이 조절됨으로써 백래쉬를 방지할 수 있게 된다. 그러므로 정교한 낚시기술의 적용이 가능하다.

한편, 캐스팅할 때 조절 놉(170)의 조작에 의해 제동력을 조절할 수도 있다. 즉, 낚시의 형태별 변화와 개인의 취향 등에 따라 브레이크 슈(110) 중에서 작동이 되는 마찰편(111)의 숫자를 조절하여 사용할 수 있다.

예컨대, 조절 놉(170)이 메인커버(180)의 단계 "0"(도 3)을 가리킨 상태에서, 도 4에 도시된 바와 같이 조절 놉(170)을 회전시켜 메인커버(180)의 "2"에 위치되도록 하면, 캠 플레이트(150) 및 스토퍼 링(130)이 스풀(11) 반대측으로 이동하게 되고, 브레이크 링(160)에 접촉하는 브레이크 슈(110)는 대칭되는 가장 긴 2개의 마찰편(111)만 브레이크 링(160)에 접촉하게 된다.

이렇게 순차적으로 조절 놉(170)을 회전시켜 지침 "4"와"6"을 거쳐 "8"을 가리키도록 하면, 캠 플레이트(150) 및 스토퍼 링(130)은 스풀(11) 반대측으로 점차 더 이동하게 되고, 8개의 마찰편(111)은 스토퍼 링(130)의 구속에서 해제되어 각각 의 길이에 상관없이 모두 브레이크 링(160)에 접촉하게 됨으로써 가장 강한 제동력을 발휘하게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면 원심력이 크게 작용할 때 브레이크 슈가 작동되어 제동력을 제어할 수 있도록 하고, 브레이크 슈의 작동 숫자도 임의로 간단히 조절하여 제동력을 조절할 수 있도록 함으로써, 상황에 따라 제동력이 작용토록 또는 작용치 않도록 함은 물론 제동력을 매우 강하게 또는 미세하게 조정할 수 있어 스풀의 회전을 가장 이상적으로 유도할 수 있다.

Claims (6)

1. 스풀의 일측에 결합되며, 상면에는 다수의 마찰편이 구비된 브레이크 슈가 결합되고, 외주면에는 상기 마찰편을 스풀축 방향으로 탄성 지지하도록 스프링이 삽입된 슈 하우징;

   이 슈 하우징의 상측에 결합되어 브레이크 슈를 구속하는 스토퍼 링;

   상기 브레이크 슈의 외측에 배치되어 각 마찰편에 대한 스토퍼 링의 구속이 해제될 경우 마찰편이 접촉되는 브레이크 링;

   상기 스토퍼 링에 의해 지지되도록 그 상측에 결합되며 상면에 변위부가 구비된 캠 플레이트가 내재되고, 이 캠 플레이트가 승강 가능하도록 탄성 지지하는 브레이크 드럼; 및

   상기 캠 플레이트의 변위부에 대응되도록 브레이크 드럼의 상측에 결합되어 캠 플레이트 및 스토퍼 링의 승강 정도를 단계적으로 조절하는 조절 놉을 포함하며,

   상기 스토퍼 링은 평행사변형의 단면을 갖도록 형성되고, 상기 마찰편의 상면에는 스토퍼 링에 대응되도록 경사면을 구비한 걸림턱이 돌출되는 것을 특징으로 하는 양베어링 릴의 원심 브레이크장치.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 슈 하우징의 상측에는 브레이크 슈의 이탈을 방지하는 슈 커버가 결합되는 것을 특징으로 하는 양베어링 릴의 원심 브레이크장치.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 변위부는 그 상면에 계단식으로 다수의 단턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 양베어링 릴의 원심 브레이크장치.
4. 청구항 3에 있어서,

   상기 슈 하우징의 외측에는 스프링이 스풀축 방향으로 탄성을 발휘하도록 스프링 커버가 결합되는 것을 특징으로 하는 양베어링 릴의 원심 브레이크장치.
5. 삭제
6. 청구항 1항 내지 4항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 슈 하우징의 마찰편은 서로 다른 길이를 갖는 것을 특징으로 하는 양베어링 릴의 원심 브레이크장치.

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