KR101176513B1

KR101176513B1 - 건설 기계

Info

Publication number: KR101176513B1
Application number: KR1020087002215A
Authority: KR
Inventors: 마사미 콘도우; 히데키 세이노
Original assignee: 얀마 가부시키가이샤
Priority date: 2005-07-05
Filing date: 2006-01-19
Publication date: 2012-08-23
Also published as: KR20080028456A; CN101233277A; EP1903149A4; US20090199792A1; WO2007004327A1; DE602006015057D1; EP1903149A1; EP1903149B1; US7828097B2

Abstract

보닛(14) 내부에 엔진(30) 및 열교환기(31)를 수납하는 건설 기계에 있어서, 열교환기의 냉각 팬측의 청소를 용이하게 할 수 있게 한다. 엔진(30)에 부착되는 냉각 팬(33)과 이 냉각 팬(33)에 대향하여 배치되는 열교환기(31) 사이에 손이 들어가는 공간(29)을 마련하고, 상기 보닛(14)의 냉각 팬(33)으로부터 열교환기(31)의 상방과 측방을 덮는 부분을 별체의 커버(34)로 구성하고, 상기 열교환기(31)와 면하는 부분의 커버에 가드(36)를 가지는 개구부를 마련함과 함께, 이 커버(34)를 개폐가능하게 구성하고, 냉각 팬(33)을 토출식으로 하고, 상기 열교환기를 동일면상에 복수 배열하여 배치하였다.

Description

건설 기계{CONSTRUCTION MACHINE}

본 발명은, 건설 기계의 엔진에 구비되는 열교환 장치에 관한 것으로, 이 열교환 장치의 에어 흡입부의 청소를 용이하게 하는 기술에 관한 것이다.

엔진에는 실린더 블록 등을 냉각시키기 위해 열교환기로서 라디에이터가 배치되어 있다. 이 라디에이터는 상부 탱크와 하부 탱크 사이에 라디에이터 코어를 배치하고, 하부 탱크를 호스 등을 통해 워터 펌프와 접속하여, 라디에이터 코어로 열교환되어 냉각된 냉각수를 엔진의 워터 재킷으로 송수하고, 엔진을 냉각시킨 후 데워진 냉각수는 호스를 통해 상부 탱크로 되돌아가도록 되어 있다. 상기 라디에이터 코어는 상부 탱크와 하부 탱크 사이에 다수의 가느다란 튜브를 종방향으로 배열하여 배치하고, 이 튜브와 직교하여 핀(fin)을 다수 평행하게 배치하거나, 혹은, 튜브 사이에 파형상의 콜게이트 핀을 배치하여 방열성을 높이고 있다. 그리고 더 냉각시키기 위해, 라디에이터 코어에 대향하여 냉각 팬이 배치되고, 라디에이터 코어가 막히지 않도록 냉각 팬과 라디에이터 코어 사이에는 필터가 배치되어 있다.

이 라디에이터 코어 또는 필터는 장기 사용에 의해 막힘이 발생하게 되며, 특히, 라디에이터가 파워 셔블(power shovel) 등의 건설 기계에 장착되어 있는 경우에 빌딩의 해체 등의 작업을 행하면, 단열재로 사용되고 있는 유리 섬유 등의 섬 유상 진애(塵埃)가 열교환기에 퇴적되어 오버히트되기 쉬우며, 오버히트될 때마다 청소할 필요가 있었다. 이 청소 작업을 용이하게 하기 위해 진애 포획 네트를 레일을 따라 상하 방향으로 왕복가능하게 한 기술이 공지되어 있다(예를 들면, 특허 문헌 1 참조). 또한, 열교환기(라디에이터)를 탈착가능하게 하는 기술도 공지되어 있다(예를 들면, 특허 문헌 2 참조). 이 기술은 상부측 격벽과 하부측 격벽을 분리하여, 대좌부(台座部)로부터 볼트를 풀어냄으로써 떼어낼 수 있도록 하고 있다.

그러나, 특허 문헌 1의 기술의 경우, 네트의 눈을 유리 섬유를 포획할 수 있을 정도로 촘촘하게 하면 단시간에 막혀 버려 오히려 청소 작업이 증가하므로 바람직하지 않다. 또한, 특허 문헌 2의 기술에서는, 상부 탱크와 하부 탱크에 각각 호스가 접속되어 있기 때문에 열교환기를 이동시킬 수 있는 범위가 한정되어 있어, 원하는 위치에 설치하여 청소하는 것이 어려우며, 오히려 비틀어지거나 호스가 빠지는 경우가 발생하여 불필요한 수고가 드는 경우가 있다.

한편, 최근의 엔진 룸 내부는 엔진과 열교환기와 유압 기기 등을 콤팩트하게 수납하여 소형화할 수 있도록, 냉각 팬의 열교환기 사이의 틈이 상당히 좁아지도록 배치되어, 그 틈에 손을 넣어 유지?보수하는 것은 거의 곤란한 상태가 되어 있어, 분해할 수밖에 없었다. 또한, 캐빈 사양의 경우에는 공조(空調) 장치가 배치되고, 콘덴서나 오일 쿨러 등의 열교환기도 보닛 내에 수납되어, 열교환기와 냉각 팬 사이의 틈은 더욱더 좁아지고 있다.

특허 문헌 1: 일본 특허 공개 평10-47061호 공보

특허 문헌 2: 일본 특허 공개 제2001-323506호 공보

[발명이 해결하고자 하는 과제]

본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 필터나 열교환기를 탈착하지 않고, 필터나 라디에이터 코어 등의 청소 작업을 용이하게 할 수 있는 열교환 장치와 엔진의 위치 구성을 제공하는 것이다.

[과제를 해결하기 위한 수단]

본 발명의 건설 기계는, 보닛 내부에 엔진, 엔진에 부착되는 냉각 팬, 냉각 팬에 대향하여 배치되는 열교환기를 수납하고 있고, 보닛 내부의 냉각 팬과 열교환기 사이의 공간을 둘러싸도록 슈라우드를 마련하고, 슈라우드의 상면에, 공간에 손을 넣기 위한 유지?보수 홀을 마련하고 있다.
상기의 슈라우드로 둘러싸인 상기 냉각 팬과 상기 열교환기 사이의 공간에는, 냉각 팬의 냉각풍의 송풍 방향을 변경시키는 스플리터(splitter)를 탈착가능하게 배치하고 있다.

그리고, 상기 슈라우드의 상면에 상기 유지?보수 홀을 덮도록 플레이트 형상의 부착판을 탈착가능하게 부착하고, 상기 스플리터는 유지?보수 홀을 통하여 부착판으로부터 하방으로 수직설치되어 있다.
이상과 같이, 본 발명의 건설 기계에 있어서, 바람직하게, 상기 보닛의 상기 냉각 팬으로부터 상기 열교환기의 상방과 측방을 덮는 부분을 별체의 커버로 구성하고, 상기 열교환기에 면하는 부분의 커버에 가드를 가지는 개구부를 마련함과 함께, 커버를 개폐가능하게 구성한다.

또한, 본 발명의 건설 기계에 있어서, 바람직하게, 상기 보닛 내부에 배치되는 상기 냉각 팬을 토출식으로 한다.

또한, 본 발명의 건설 기계에 있어서, 바람직하게, 상기 열교환기를 동일면상에 복수 배열하여 배치한다.

또한, 본 발명의 건설 기계에 있어서, 바람직하게, 상기 냉각 팬과 상기 열교환기 사이에 배치되는 공간을 평면에서 보았을 때 대략 삼각형상으로 한다.

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[발명의 효과]

본 발명의 건설 기계에 있어서, 보닛 내부에 엔진, 엔진에 부착되는 냉각 팬, 냉각 팬에 대향하여 배치되는 열교환기를 수납하는 건설 기계에 있어서, 보닛 내부의 냉각 팬과 열교환기 사이의 공간을 둘러싸도록 슈라우드를 마련하고, 슈라우드의 상면에, 공간에 손을 넣기 위한 유지?보수 홀을 마련함으로써, 슈라우드의 유지?보수 홀을 통하여, 냉각 팬과 열교환기 사이에 손을 삽입할 수 있게 되어, 종래 압축한 물이나 에어 등을 열교환기에 내뿜어 청소해도 완전히 제거할 수 없었던 열교환기의 코어부에 부착된 쓰레기나 진애 등을, 수작업으로 용이하게 제거할 수 있게 되어, 구석구석까지 청소할 수 있게 되었다. 또한, 엔진과 열교환기 사이에 큰 공간이 생기므로, 엔진으로부터의 복사열의 영향이 작아져 냉각 효율도 향상된다.
그리고, 상기의 슈라우드로 둘러싸인 상기 냉각 팬과 상기 열교환기 사이의 공간에, 냉각 팬의 냉각풍의 송풍 방향을 변경시키는 스플리터를 탈착가능하게 배치함으로써, 스플리터로 냉각 팬의 냉각풍의 송풍 방향을 바꾸어, 라디에이터나 오일 쿨러 등의 열교환기의 구석구석까지 냉각풍을 퍼지게 하여 냉각 효율을 향상시킬 수 있다. 또한, 외부로 누출되는 보닛 내부의 소음을 저감할 수 있다. 또한, 스플리터를 떼어냄으로써, 냉각 팬이나 열교환기의 유지?보수 등을 용이하게 행할 수 있다.

또한, 상기 슈라우드의 상면에 상기 유지?보수 홀을 덮도록 플레이트 형상의 부착판을 탈착가능하게 부착하고, 상기 스플리터를 유지?보수 홀을 통하여 부착판으로부터 하방으로 수직설치함으로써, 스플리터를 간단한 구성으로 탈착할 수 있다. 또한, 보닛을 열어 상방으로부터 스플리터를 떼어낼 수 있어, 유지?보수 홀로부터 손을 삽입하여 냉각 팬이나 열교환기의 유지?보수가 가능해진다.
이상과 같이, 본 발명의 건설 기계에 있어서, 상기 보닛의 상기 냉각 팬으로부터 상기 열교환기의 상방과 측방을 덮는 부분을 별체의 커버로 구성하고, 상기 열교환기에 면하는 부분의 커버에 가드를 가지는 개구부를 마련함과 함께, 커버를 개폐가능하게 구성함으로써, 커버를 열기만 하면 냉각 팬과 열교환기 사이에 상방 또는 후방 또는 측방으로부터 손을 삽입하여 청소 작업을 할 수 있게 되고, 열교환기의 외측은 측방(외측)으로부터 용이하게 청소 작업을 할 수 있다. 또한, 보닛 본체와 분리하여 개방할 수 있기 때문에, 청소를 위해 전체를 개방할 필요가 없어, 청소시에 진애 등이 엔진측의 보닛 내부로 비산하지 않는다.

또한, 본 발명의 건설 기계에 있어서, 상기 보닛 내부에 배치되는 상기 냉각 팬을 토출식으로 함으로써, 토출 방향과 반대 방향이 되는 외측의 측방으로부터 열교환기에 물 또는 에어를 토출할 수 있어, 열교환기에 부착된 진애 등을 날려 버리거나 흘려내어 용이하게 제거할 수 있다.

또한, 본 발명의 건설 기계에 있어서, 상기 열교환기를 동일면상에 복수 배열하여 배치함으로써, 냉각 팬과 열교환기 사이의 공간은 손이 들어가는 크기로 유지된 상태로 복수의 열교환기가 배치되어, 어느 쪽의 열교환기에 대해서도 공간 안으로 손을 삽입하여 청소할 수 있다.

또한, 본 발명의 건설 기계에 있어서, 상기 냉각 팬과 상기 열교환기 사이에 배치되는 공간을 평면에서 보았을 때 대략 삼각형상으로 함으로써, 후방 소선회형(小旋回型) 파워 셔블 등의 보닛의 경우에는 손을 삽입하기 위한 공간을 구비하면서 열교환기의 수납을 양호하게 할 수 있어, 불필요한 공간을 없앨 수 있다.

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도 1은 본 발명의 열교환 장치를 구비한 건설 기계로서의 굴착 작업차의 전체 측면도이다.

도 2는 보닛 내부를 나타내는 후면도이다.

도 3은 커버를 연 상태의 라디에이터 부분의 사시도이다.

도 4의 (a)는 엔진 작동시의 엔진과 열교환기의 후면도이고, 도 4의 (b)는 보닛을 열여 열교환기에 물을 토출하여 청소하고 있는 상태를 나타내는 후면도이다.

도 5는 열교환기를 복수 배열하여 배치한 실시예의 평면도이다.

도 6은 라디에이터와 냉각 팬 사이에 삼각형상의 공간을 형성한 실시예의 평면도이다.

도 7은 라디에이터 및 오일 쿨러와 냉각 팬 사이에 삼각형상의 공간을 형성한 실시예의 평면도이다.

도 8은 스플리터 부착부의 사시도이다.

[부호의 설명]

14…보닛

29…공간

30…엔진

31…열교환기

33…냉각 팬

34…커버

36…가드

42…슈라우드

42a…유지?보수 홀

46…스플리터

47…부착판

먼저, 본 발명의 열교환 장치를 구비한 건설 기계로서의 굴착 작업차로서 파워 셔블을 실시예로서 설명한다. 도 1에 있어서, 파워 셔블은, 본 기계의 전부(前部)에 작업기(7)를 장착하고 있고, 본 기계는 크롤러식 주행 장치(1)의 상부 중앙에 선회대 베어링(17)을 개재하여 선회 프레임(2)을 좌우 선회가능하게 지지하고 있고, 이 선회 프레임(2) 상에는 선회용 유압 모터(13)가 배치되어 있다. 이 크롤러식 주행 장치(1)의 전후 일측에는 블레이드(3)를 상하 회동가능하게 배치하고 있다. 선회 프레임(2)의 상부에는 엔진 등을 피복하는 보닛(14)이 배치되고, 이 보닛(14) 위 또는 보닛(14)의 전부에 운전석(16)을 배치하고, 이 운전석(16) 근방에 유압 조작 레버(21)(22)나 록킹 레버(locking lever)(23) 등을 배치하고, 운전석(16) 전방에 주행 레버(25)나 페달 등을 배치하여 운전 조작부를 구성하고 있다. 이 운전 조작부의 상방에는 캐노피(canopy)(8)가 배치되어 있다.

또한, 선회 프레임(2)의 전단부(前端部)에는 붐 브래킷(boom Bracket)(12)이 좌우 회동가능하게 부착되고, 이 붐 브래킷(12)에는 붐(6)의 하단부가 상하 회동가능하게 지지되어 있다. 붐(6)은 중간부에서 전방으로 굴곡되어 측면에서 보았을 때 대략 ‘く’형상으로 형성되어 있고, 이 붐(6)의 상단부에는 아암(5)이 회동가능하게 지지되고, 이 아암(5)의 선단부에는 작업용 어태치먼트인 버킷(bucket)(4)이 회동가능하게 지지되어 있다. 이들 붐(6), 아암(5) 및 버킷(4) 등에 의해 작업기(7)가 구성되어 있다.

그리고, 상기 붐(6)은 붐 실린더(11)에 의해 회동 동작되고, 아암(5)은 아암 실린더(10)에 의해 회동 동작되고, 버킷(4)은 버킷 실린더(9)에 의해 회동 동작되고, 크롤러식 주행 장치(1)상의 선회체는 유압 모터(13)에 의해 선회된다. 상기 붐 실린더(11), 아암 실린더(10) 및 버킷 실린더(9)는 유압 실린더에 의해 구성되고, 운전 조작부에 배치되는 유압 조작 레버(21)나 페달 등의 회동 조작에 의해 파일럿 밸브(리모콘 밸브)가 절환되고, 이 파일럿 밸브로부터 주 밸브(컨트롤 펄브)를 절환하여, 선회 프레임(2)의 보닛(14) 내에 배치되는 유압 펌프로부터 유압 호스를 통하여 압유(壓油)가 공급됨으로써 신축 구동이나 유압 모터(13)가 회전구동된다.

이어서, 본 발명의 보닛(14) 내부에 배치되는 열교환 장치에 대하여 설명한다.

도 2에 나타내는 바와 같이, 보닛(14) 내부를 엔진 룸으로 하고 있고, 이 보닛(14) 내부에는 엔진(30)이나 라디에이터(31)나 유압 펌프(32)나 도시하지 않은 배터리나 작동 오일 탱크 등이 수납되어 있다. 엔진(30)의 일단의 출력축에 유압 펌프(32)가 연결되어 유압 실린더 등의 유압 기기를 구동가능하게 하고 있다. 엔진(30)의 타단의 출력축에는 냉각 팬(33)이 고정되어 있다. 단, 엔진(30)의 출력축의 높이가 낮고 냉각 팬(33)과 라디에이터(31)의 높이가 서로 다른 경우에는, 그 높이에 맞출 수 있도록 출력축에 풀리(pulley)를 고정해 벨트 등을 개재하여 냉각 팬(33)에 동력을 전달하여 구동가능하게 구성하고 있다.

라디에이터(31)는 도 2에 나타내는 바와 같이, 상부 탱크(31a)와 하부 탱크(31b)와 라디에이터 코어(31c) 등으로 이루어지고, 상부 탱크(31a)의 상면에는 라디에이터 캡(31d)을 마련하여 보급이나 점검할 수 있도록 하고, 상부 탱크(31a)에 도시하지 않은 복귀 호스를 연통하고, 하부 탱크(31b)에는 공급 호스와 드레인을 연통하고, 공급 호스는 냉각수 펌프와 접속해 엔진의 워터 재킷에 냉각수를 송수하여 냉각시키고, 상기 복귀 호스로부터 라디에이터로 돌아오도록 하고 있다. 이리하여, 엔진(30)으로부터 이송된 고온의 냉각수는 상부 탱크(31a)에 모이고, 이 상부 탱크(31a)로부터 라디에이터 코어(31c)의 다수의 튜브를 통하여 하부 탱크(31b)로 이송되고, 이 튜브에는 다수의 핀이 고정마련되어, 방열성을 높이고 있다. 하부 탱크(31b)로부터 냉각수가 엔진(30)의 워터 재킷 등으로 이송된다. 그리고, 이 라디에이터 코어(31c)의 냉각풍의 입구측에는 상기 핀이 막히지 않도록 필터(43)가 탈착가능하게 배치되어 있다.

그리고, 본 발명에서는 상기 라디에이터(31)와 냉각 팬(33) 사이에 적어도 손이 들어가는 공간(29)을 마련하고 있다. 즉, 도 2에 나타내는 바와 같이, 라디에이터(31)의 냉각풍 입구측을 엔진(30)의 냉각 팬(33)과 대향하여 배치한 경우, 바꾸어 말하면, 냉각 팬(33)의 송풍 방향(구동축)에 대해 직각 방향으로 라디에이터(31)를 배치한 경우에는, 라디에이터(31)와 냉각 팬(33) 사이의 거리 L1은 그 공간(29) 내에 손을 삽입하여 라디에이터(31)의 청소 작업을 할 수 있는 거리로 하고 있고, 손바닥을 크게 벌린 정도가 적당하며 구체적으로 거리 L1이 적어도 20cm ~ 30cm 길이를 가지는 것으로 하고 있다. 단, 손바닥을 벌린 길이 이상의 공간으로 하면, 엔진(30)과 열교환기(라디에이터)(31)의 설치 스페이스가 커져, 엔진 룸 내에 수납할 수 없게 되므로, 손이 들어가는 길이가 적당하다.

이와 같이, 라디에이터(열교환기)(31)와 냉각 팬(33) 사이에 손이 들어가는 공간(29)을 마련함으로써, 필터(43) 또는 라디에이터 코어(31c)를 직접 청소할 수 있게 되고, 필터를 마련하지 않는 구성이거나, 눈이 거친 필터를 가지는 라디에이터 코어에 막힘이 발생한 경우 등에도 용이하게 청소 작업을 할 수 있다. 그리고, 섬유상 진애의 경우에는 필터 또는 라디에이터 코어에 달라붙기 쉬운데, 이러한 섬유상 진애나 점착성이 높은 진애 등이라도 직접 손으로 제거하는 것이 가능해져, 진애의 제거 잔여물을 없앨 수 있다. 한편, 라디에이터(31)와 냉각 팬(33) 사이에 냉각풍을 가이드하는 슈라우드를 탈착가능하게 마련하는 것도 가능하다.

또한, 엔진(30)을 덮는 보닛(14)은 도 3에 나타내는 바와 같이, 메인 커버(44)와 커버(34)로 이루어지고, 엔진(30)이나 유압 펌프 등은 메인 커버(44)로 덮이고, 커버(34)는 라디에이터(31) 주위 삼방을 덮도록 하고 있다. 이 커버(34)는 상면(34a)과 측면(34b)과 후면(34c)이 일체로 구성되어 개폐가능하게 구성되어 있다. 즉, 엔진 룸은 보닛(14)을 구성하는 메인 커버(44)와 커버(34)에 의해 덮이고, 이 커버(34)의 일변이 파워 셔블 본체 또는 메인 커버(44)의 일변에 추지되어, 회동가능하게 개폐할 수 있도록 하고 있다. 본 실시예에서는 측판(34b)의 세로 모서리에 경첩(35)을 마련하여 본체에 대해 회동가능하게 추지하고 있다. 한편, 냉각 팬(33) 주위에는 차폐판(40)이 마련되어, 메인 커버(44)로 수납하는 방과 커버(34)로 수납하는 방을 분리하고, 메인 커버(44)로 수납하는 방 내부의 공기가 커버(34)로 수납하는 방의 공기와 왕래하여 섞이는 것을 방지하여, 냉각풍의 흐름이 한 방향이 됨과 함께, 엔진(30)의 복사열이 커버(34) 내의 라디에이터 코어(31c) 등을 데우지 않도록 하고 있다.

그리고, 라디에이터(31)와 대향하는 커버(34)의 측면(34b)에는 냉각풍을 토출 또는 흡인하기 위한 개구부(14a)가 마련되고, 이 개구부(14a)는 라디에이터(31)를 보호하기 위해 수평 레일들을 상하 평행하게 횡가하고, 또는, 수직 레일로 하고, 또는, 격자상으로 하고, 또는, 망상으로 한 가드(36)를 마련하고 있다. 상면(34a) 및 후면(34c)의 기체 중앙측은 냉각 팬(33)의 상방 및 후방까지 연장되어 있다. 한편, 후방 소선회형의 파워 셔블 등 평면에서 보았을 때 반원상으로 보닛이 형성되는 경우에는 측면 및 후면은 일체가 된다.

이와 같이 구성함으로써, 냉각 팬(33)의 회전에 의해 기풍(起風)되는 냉각풍은 가드(36)를 통과하여 배출 또는 흡입된다. 그리고, 라디에이터(31)의 막힘을 제 거하는 경우에는, 커버(34)를 개방함으로써 라디에이터(31)의 상방, 측방, 후방이 개방되어, 라디에이터(31)의 외측면의 유지?보수가 가능해진다. 상기 냉각 팬(33)을 토출(송풍)식으로 구성한 경우에는, 도 4의 (a)에 나타내는 바와 같이, 라디에이터(31)의 냉각 팬(33)측에 진애가 퇴적되므로, 도 4의 (b)에 나타내는 바와 같이, 외측면으로부터 라디에이터 코어(31c)를 향해 압축 공기나 고압수 등을 내뿜음으로써, 퇴적된 진애 등을 용이하게 제거할 수 있다. 또한, 라디에이터(31)와 냉각 팬(33) 사이의 공간(29)에는 상방이나 후방으로부터 손을 삽입할 수 있으므로, 라디에이터 코어(31c)의 냉각 팬(33)측에 달라붙어 물 등으로는 도저히 떼어낼 수 없는 진애를 수작업으로 제거할 수 있다. 한편, 흡입식 냉각 팬으로 한 경우에도, 물 호스의 선단을 라디에이터(31)와 냉각 팬(33) 사이에 삽입하는 것은 가능하므로, 이 경우에도 청소 작업을 용이하게 할 수 있게 된다.

또한, 도 5에 나타내는 바와 같이, 라디에이터(31)와 냉각 팬(33) 사이에 적어도 손이 들어가는 공간(29)을 마련하고, 또한 라디에이터(31) 근처에 다른 열교환기(37)를 배열하여 배치하는 것도 가능하다. 즉, 냉각 팬(33)의 냉각풍의 송풍 방향에 대해 대략 직각 방향으로 면하도록 라디에이터(31)와 열교환기로서 오일 쿨러(37) 또는 공조 장치의 실외기용 열교환기(콘덴서)를 동일면상에 배열하여 배치하고 있다. 이 라디에이터(31)와 오일 쿨러(37)는 전후로 병렬로 배치되며, 후면에서 보았을 때 중첩되도록, 측면에서 보았을 때 중첩되지 않도록 배치되어 있다. 단, 복수의 열교환기는 횡방향 뿐만 아니라 상하 방향으로 배치하는 것도 가능하며, 이 경우 평면에서 보았을 때 중첩되고, 후면에서 보았을 때는 중첩되지 않고, 측면에서 보았을 때에도 중첩되지 않도록 배치하게 된다. 즉, 냉각풍은 복수의 열교환기를 한 번만 통과하고, 연속하여 통과하는 일은 없는 배치로 하고 있다.

이와 같이 구성함으로써, 냉각 팬(33)으로부터의 냉각풍은 라디에이터(31)와 오일 쿨러(37)의 양쪽 모두에 동시에 닿아 냉각할 수 있고, 냉각 팬에 대해 면하는 라디에이터(31)와 오일 쿨러(37)의 코어부의 청소도 서로 방해하지 않고 양쪽 모두 동시에 행할 수 있다. 즉, 라디에이터(31)와 오일 쿨러(37)가 측면에서 보았을 때 중첩되도록 평행하게 중첩시켜 배치하면, 냉각풍은 일방을 냉각시킨 후에 타방의 코어부에 들어가 냉각하게 되어 냉각 효율은 저하되지만, 병렬로 배열되어 있으므로 대략 같은 조건으로 냉각풍에 의해 냉각할 수 있다. 또한, 라디에이터(31)와 오일 쿨러(37)의 중첩된 부분의 청소 작업은 일방을 떼어내어 분해할 필요가 있어 번거롭지만, 본 발명에서는 라디에이터(31) 및 오일 쿨러(37)와 냉각 팬(33) 사이의 공간(29)에 손을 삽입하여 용이하게 청소할 수 있다.

또한, 도 6에 나타내는 바와 같이, 냉각 팬(33)에 대해 소정의 공간을 두고 라디에이터(31)를 비스듬하게 배치할 수도 있다. 즉, 후방 소선회형의 파워 셔블의 경우, 보닛(14)의 후부 형상은 평면에서 보았을 때 선회 중심을 중심으로 한 대략 반원상으로 구성되어 있다. 예를 들면, 이 보닛(14) 내에 엔진(30)의 크랭크축(38)을 좌우 방향이 되도록 수납할 때에는, 라디에이터(31)는 평면에서 보았을 때 전측이 바깥 방향으로 열리도록 설치하고, 크랭크축(38)의 연장선은 라디에이터(31)의 대략 전후 중심을 통과하도록 하고, 라디에이터(31)와 냉각 팬(33) 사이에 평면에서 보았을 때 대략 삼각형상의 공간(39)이 생기도록 배치한다. 한편, 엔진(30)은 크랭크축(38)이 좌우 방향으로 배치된다고는 한정할 수 없으며 비스듬한 방향으로 배치되는 경우도 있으므로, 바꾸어 말하면, 평면에서 보았을 때 반원상의 보닛 내부에 엔진(30)과 라디에이터(31)를 수납하는 경우에는, 평면에서 보았을 때 엔진(30) 및 라디에이터(31)를 보닛(14)의 내주에 접하도록 크랭크축 및 라디에이터(31)의 길이 방향을 현(弦) 방향으로 배치하고, 라디에이터(31)의 일단은 냉각 팬(33)의 회전면의 외측의 연장선에 가까워지도록 배치하고, 라디에이터(31)의 타단은 냉각 팬(33)의 회전면으로부터 떨어지도록 배치하여, 라디에이터(31)와 냉각 팬(33) 사이에 평면에서 보았을 때 대략 삼각형상의 공간(39)을 형성한다. 이 공간(39)은 손이 충분히 들어가는 크기로 한다.

이와 같이 구성함으로써, 후방 소선회형의 파워 셔블에 있어서, 엔진(30)과 라디에이터의 수납이 좋아지고, 보닛이 원호상의 외주를 따라 라디에이터(33)를 배치하는 경우에, 라디에이터(31)와 냉각 팬(33) 사이에 생기는 삼각형상의 공간을 유지?보수를 위해 효과적으로 이용할 수 있다.

또한, 도 7 및 도 8에 나타내는 바와 같이, 냉각 팬(33)에 대해 비스듬하게 배치한 라디에이터(31)의 근처에 다른 열교환기(37)을 배열하여 배치할 수도 있다. 즉, 후방 소선회형의 파워 셔블의 경우에는, 라디에이터(31)와 열교환기로서 오일 쿨러(37) 또는 공조 장치의 실외기용 열교환기(콘덴서)를 동일면상에 배열하여 배치하고, 오일 쿨러(37)도 라디에이터(31)와 마찬가지로 평면에서 보았을 때 전측이 바깥 방향으로 열리도록 설치하고, 라디에이터(31) 및 오일 쿨러(37)와 냉각 팬(33) 사이에 평면에서 보았을 때 대략 삼각형상의 공간(41)을 형성한다. 그리고, 이 공간(41)을 둘러싸도록 보닛(14) 내부에 슈라우드(42)를 마련하여 내부로 역류하지 않도록 하고, 이 슈라우드(42)의 상면에는 유지?보수 홀(42a)을 개구하여 상기 공간(41)에 손을 삽입할 수 있도록 하고 있다.

또한, 상기 슈라우드(42) 내의 공간(41)에는 냉각 팬(33)의 냉각풍의 송풍 방향을 변경하는 복수의 스플리터(46)를 마련하고 있다. 이러한 스플리터(46)는 플레이트 형상의 부착판(47)에 전후 방향으로 소정 간격을 두고 하방으로 수설하여 부착하고, 이 부착판(47)은 상기 슈라우드(42)의 상면에 개구된 유지?보수 홀(42a)을 덮는 크기로 하고, 또한 스플리터(46)는 이 유지?보수 홀(42a)에 들어가도록 부착되어 있다. 그리고, 스플리터(46)를 유지?보수 홀(42a)로부터 슈라우드(42) 내의 공간(41)에 선단이 냉각 팬(33)의 하단 부근에 위치하도록 삽입되어 있다. 그리고, 상기 부착판(47)을 슈라우드(42)의 상면에 볼트 등에 의해 고정하여 탈착가능하게 부착하고, 스플리터(46)를 라디에이터(31) 및 오일 쿨러(37) 사이에 간단한 구성으로 탈착가능하게 구성하고 있다. 한편, 스플리터(46)는 냉각 팬(33)의 냉각풍을 라디에이터(31) 및 오일 쿨러(37)의 단부까지 송풍할 수 있는 기울기를 가지고, 냉각 팬(33)에 대해 비스듬하게 배치되어 있다.

이와 같이 구성함으로써, 스플리터(46)로 냉각 팬(33)의 냉각풍의 송풍 방향을 바꾸어, 라디에이터(31)나 오일 쿨러(37) 등의 열교환기의 구석구석까지 냉각풍을 퍼지게 하여 냉각 효율을 향상시킬 수 있다. 또한, 외부로 누출되는 보닛(14) 내부의 소음을 저감할 수 있다. 또한, 스플리터(46)를 보닛(14)을 열어 상방으로부터 간단하게 떼어내는 것이 가능해져, 슈라우드(42)의 유지?보수 홀(42a)로부터 손을 삽입하여 냉각 팬(33)이나 열교환기의 유지?보수 등을 용이하게 행할 수 있다.

본 발명의 건설 기계는, 필터나 열교환기를 탈착하지 않고, 필터나 라디에이터 코어 등의 청소 작업을 용이하게 할 수 있다.

Claims

보닛 내부에 엔진, 상기 엔진에 부착되는 냉각 팬, 상기 냉각 팬에 대향하여 배치되는 열교환기를 수납하는 건설 기계에 있어서, 상기 보닛 내부의 상기 냉각 팬과 상기 열교환기 사이의 공간을 둘러싸도록 슈라우드(shroud)를 마련하고, 상기 슈라우드의 상면에, 상기 공간에 손을 넣기 위한 유지?보수 홀을 마련함과 함께, 상기 유지?보수 홀을 덮도록 플레이트 형상의 부착판을 탈착가능하게 부착하고, 상기 유지?보수 홀을 통하여 상기 냉각 팬의 냉각풍의 송풍 방향을 변경시키는 스플리터(splitter)를 상기 부착판으로부터 하방으로 수직설치하고, 탈착가능하게 상기 공간에 배치한 것을 특징으로 하는 건설 기계.
제1항에 있어서,

상기 보닛의 상기 냉각 팬으로부터 상기 열교환기의 상방과 측방을 덮는 부분을 별체의 커버로 구성하고, 상기 열교환기에 면하는 부분의 커버에 가드를 가지는 개구부를 마련함과 함께, 상기 커버를 개폐가능하게 구성한 것을 특징으로 건설 기계.
제1항에 있어서,

상기 보닛 내부에 배치되는 상기 냉각 팬을 토출식으로 한 것을 특징으로 하는 건설 기계.
제1항에 있어서,

상기 열교환기를 동일면상에 복수 배열하여 배치한 것을 특징으로 하는 건설 기계.
제1항에 있어서,

상기 냉각 팬과 상기 열교환기 사이에 배치되는 공간을 평면에서 보았을 때 대략 삼각형상으로 한 것을 특징으로 하는 건설 기계.
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