JP3837097B2 - 走行作業機のエンジンルーム構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクタ等の走行作業機のエンジンルーム構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、特開平８−１１３０４３号公報に示されるようにエンジンの冷却ファンの前方に、前側からコンデンサ、オイルクーラ並びにラジエータを直列に配置するとともに、コンデンサの前方にバッテリを設置した状態でボンネットで覆うことによりエンジンルームを構成するトラクタは既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報に示されるようなトラクタのエンジンルーム構造は、作業に伴う塵埃等によるラジエータに目詰りを生じた場合の清掃、或いは各部の修理や点検等のメンテナンス作業をしたい場合に、先ずバッテリを取外したのち、コンデンサ及びオイルクーラを取外してラジエータの前面を開放し、これの清掃を行なわねばならないので作業が面倒であった。また、コンデンサやオイルクーラを取り外す際には冷媒ガスや作動オイルを抜き取らなければならない等の煩雑な作業を伴う等の問題があった。
【０００４】
このため近年ではコンデンサやオイルクーラを取外すことなく一側の回動取付軸部を支点に、他側を傾倒させてラジエータの前方を開放しメンテナンス作業を行なうものもある。このような走行作業機においてエンジンＥにターボチャージャーを備えると共にこのターボチャージャーによって加圧された空気を冷却するインタークーラを設置したい場合に、コンデンサ及びオイルクーラとインタークーラを同一の回動取付軸部を支点とし回動させると、各部のメンテナンス作業が行い難いうえに、三者を同方向に回動させると回動取付具が大きくなるとともに取付機枠等の構造も大型化する等の問題がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明の走行作業機のエンジンルーム構造は、次のように構成している。
【０００６】
すなわち、走行機体２に搭載されるエンジンＥの冷却ファン３１を備えたラジエータ４の前方に、前側からコンデンサ５とインタークーラ７とオイルクーラ６を直列に配置し、かつ、それぞれの機器を個別の回動取付具を支点に作用姿勢からラジエータ４の前面を開放するメンテナンス姿勢に退避回動可能に設けた走行作業機のエンジンルーム構造において、前記コンデンサ５を、回動支点となる縦軸を支点に側方に回動可能に設けるとともに、前記ラジエータ５を装着するためのラジエータ取付枠３の下方において、インタークーラ７の回動支点となる横軸を、オイルクーラ６の回動支点となる横軸よりも下方に離間した位置に設けたことを特徴としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。
【０００９】
図１に示す１は、クローラ式の走行装置２ａを備えたトラクタ（走行作業機）であり、この走行装置２ａの走行フレーム２ｂと連結する機台（走行機体）２上に、前方からエンジンＥを搭載したエンジンルーム３Ｒをボンネット１０で覆って形成するとともに、キャビン１１付きの運転部を備え、後部に耕耘装置等の作業機を装着する三点リンク機構１２を設け、エンジンＥの動力をプロペラシャフト（図示せず）を介して駆動されるＨＳＴ方式のそのままから、上記左右の走行装置２ａを駆動すると共に、同じくプロペラシャフトから変速装置を介して作業機伝動用のＰＴＯ軸を駆動するようにしている。
【００１０】
上記エンジンルーム３Ｒ内のエンジンルーム構造は、図２乃至図４に示すようにラジエータ取付枠３で前後を区画されており、このラジエータ取付枠３は中央に形成された通風口３ａ（図３）の裏面に、ラジエータ４を着脱可能に固定するとともにこの通風口３ａの外周から後方に向けて一体的にシュラウド３０を延設して形成し、このシュラウド３０内にエンジンＥの回転軸に設けた冷却ファン３１を内装し、ボンネット１０の前側から冷却風ＡをエンジンＥ側に向けて導入するようにしている。
【００１１】
また、ラジエータ取付枠３の前側には、冷却上手側から前方からの塵・ゴミ等の進入を防ぐ網体８と運転部のエアコン用のコンデンサ５と、油圧駆動装置用の作動油を冷却するオイルクーラ６とを従来の装置と同様に配置し、両者の間にエアクリーナ７ａを通じて吸気され、ターボチャージャーで加圧されて加熱された空気を冷却してエンジンＥに供給するためのインタークーラ７を介装し、これらをラジエータ４とともに直列状に設けて一連の導風路によって冷却風Ａによる冷却を効率よく行なうことができるようにしている。
【００１２】
尚、上記三者の正面視における面積は、コンデンサ５、インタークーラ７、オイルクーラ６、ラジエータ４の順で大きくした状態で設けることにより冷却風Ａがスムーズに流れるように配慮している。
【００１３】
また最前列（最上流側）の網体８の前側にバッテリ１５を機台２に着脱可能に取付けている。そして、ラジエータ取付枠３の前側には図３に示すように前記通風口３ａの前側を囲繞する固定枠３２を設けているとともに、この固定枠３２の上方部を切欠した前側部に接離可能に接合するコンデンサ５取付け用の可動枠３３（一種の箱状のもの）を、上記固定枠３２の右側一側でヒンジ等の回動取付具３５によって、図３の実線で示す“作用状態”から、この回動取付具３５の縦軸を中心にバッテリ１５上を通過させて側方に向けて退避回動させた鎖線で示す“メンテナンス姿勢”に切換えて固定できるようにしている。
【００１４】
なお、上記可動枠３３の下端の高さは前方に設置されているバッテリ１５よりも高い位置にしており、この可動枠３３の下端がバッテリ１５に衝突しないようにしている。また、回動取付具３５の他側に延設した取付片３３ａを固定枠３２の取付ネジ３２ａに係脱可能に固定するようにしている。
【００１５】
また上記可動枠３３内に前記コンデンサ５を固定しているとともに、回動取付具３５側の側面にエアコン用のレシーバ５０を取付けている（図３）。なお、５１はエアコン本機側のエバポレータ（図示せず）と連結するホースである。
【００１６】
次に、オイルクーラ６の取付構造について説明する。
【００１７】
このオイルクーラ６は、ラジエータ取付枠３の下方において図２に示すようにヒンジ等の回動取付具６０で回動可能に取付けられるとともに、上部をネジ等の固定具６１によってラジエータ取付枠３と係脱可能に固定するようにしている。具体的には図２の実線で示す“作用姿勢”から前方の可動枠３３を“メンテナンス姿勢”に回動させた際に固定具６１を解除してオイルクーラ６を下方の回動取付具６０の横軸を中心に前側に向けてバッテリ１５に近接する方向に大きく回動させることができ、鎖線で示すように“メンテナンス姿勢”に切換えることができるようにしている。なお、６３は油圧駆動装置側と連結する可撓性のオイルホースである。
【００１８】
一方インタークーラ７は、ラジエータ取付枠３の下方において、上記オイルクーラ６の回動取付具６０よりも下方に離間した位置に回動取付具６５を設けて前側に向けてバッテリ１５に可及的に近接する位置まで大きく回動するように取付けるとともに、上部をネジ等の固定具６１ａによって、ラジエータ取付枠３と係脱可能に止着するようにしている。
【００１９】
尚、インタークーラ７側のパイプ６７とエンジンＥ側のパイプ６８とはラジエータ４の上方で挿脱可能に接続される。
【００２０】
以上のように構成した走行作業機のエンジンルーム構造は、図２、図３で示す”作用姿勢”で、コンデンサ５とインタークーラ７とオイルクーラ６とラジエータ４は直列に配置されており、冷却ファン３１による冷却風Ａをそれぞれ全面に受けて良好に冷却することができるものである。
【００２１】
また作業に伴う塵埃等による目詰まりを生じた際の塵埃除去等のメンテナンス作業の際には、先ず左右にサッシを形成した網体８を上方に向けて抜いておき、次にコンデンサ５を図３に示すように、縦軸を支点に側方に回動してインタークーラ７から離間させて自由な姿勢でその表面及び裏面の清掃等のメンテナンス作業を簡単に行なうことができる。
【００２２】
このとき可動枠３３はメンテナンス姿勢に回動させると、インタークーラ７の前側に位置するコンデンサ５とレシーバ５０を、バッテリ１５の上方を通過させて側方に退避させてインタークーラ７の表側のメンテナンス作業を簡単に行なうことができる。
【００２３】
また、インタークーラ７のメンテナンスをする時は、図３に示すコンデンサ５のメンテナンス姿勢において、図２に示すように横軸６５を支点として前方に回動（倒す）してラジエータ取付枠３に固定されているオイルクーラ６から離間させてバッテリ１５に近接する位置まで傾倒する。
【００２４】
この状態においてインタークーラ７の裏側及びオイルクーラ６の表側のメンテナンス作業をすることができる。このとき回動取付具６５をオイルクーラ６の回動取付具６０より下方に設けているので、インタークーラ７とオイルクーラ６の下方も大きく離間でき、メンテナンス作業を行い易くできる（図２）。
【００２５】
次にラジエータ４のメンテナンス作業を行う際には、前記のようにコンデンサ５及びインタークーラ７のメンテナンス姿勢に退避させておく。そしてオイルクーラ６を図２に示すようにメンテナンス姿勢に倒すことによってラジエータ４の前面を広く開放することができる。
【００２６】
このとき回動取付具６０をインタークーラ７の回動取付具６５の上方に設けたオイルクーラ６は、その上部をインタークーラ７に接当させてメンテナンス姿勢に支持させると、その傾倒角度をインタークーラ７の傾倒角度より大きくするので、最も奥側に位置し、しかも最も広い面積を持っているラジエータ４の前面を大きく開放することができてメンテナンス作業を能率よく、簡単に行なうことができる。
【００２７】
そして、上記のようなメンテナンス作業を終えた後、再び作業姿勢に戻してトラクタ１による作業を行なう。この時インタークーラ７はオイルクーラ６の前側に配置したことにより、オイルクーラ６よりもインタークーラ７の冷却性を高くすることができるので、エンジンＥに対して冷却空気を供給し続けてエンジン効率を高め、燃料の完全燃焼を促して排ガスを清浄にすることができる等の特徴もある。
【００２８】
また、上記のようにコンデンサ５並びにラジエータ４の前面がメンテナンス姿勢に切換えられて開放された際には、コンデンサ５やオイルクーラ６を取外して修理するなどの作業を容易に行なうことができるものである。
【００２９】
また、コンデンサ５やオイルクーラ６をラジエータ４の前面より退避させることができるので、クーラーガス及び作動油を抜くことなくラジエータ４やオイルクーラ６等を清掃することができる。
【００３０】
【発明の効果】
上記の説明から明らかなように、本発明の走行作業機のエンジンルーム構造によれば、直列に配置されたコンデンサ５とインタークーラ７とオイルクーラ６とラジエータ４は冷却ファン３１による冷却空気の強制流動により冷却を良好に行なわせるとともに、インタークーラ７の冷却を促進させてエンジンＥの吸気充填効率を高くしてエンジン効率を向上させることができる。
【００３１】
そしてラジエータ４等の目詰まり除去等のメンテナンス作業の際に、コンデンサ５とインタークーラ７とオイルクーラ６は取外したりすることなく、各別に回動して退避させるだけで個別のメンテナンス作業を能率よく行なうことができるものである。
【００３２】
また、コンデンサ５を回動取付具３５の縦軸を支点に側方に回動させるとともに、ラジエータ取付枠３の下方にインタークーラ７とオイルクーラ６の回動支点となる横軸をそれぞれ上下方向に離間させて設け、前方に回動させたメンテナンス姿勢において、オイルクーラ６の傾倒姿勢をインタークーラ７に接当状態で支持したことにより、最前側のコンデンサ５は縦軸中心にバッテリ７等の上方を横方向に通過させて回動退避させ、また、インタークーラ７及びオイルクーラ６はラジエータ４の前側下方で横軸中心として前側に傾倒させ、この状態でオイルクーラ６をインタークーラ７に安定よく接当支持させてラジエータ４の前面を広く開放するので、メンテナンス作業を能率よく行なうことができ、更にエンジンルーム３Ｒの構造を簡潔でコンパクトにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】トラクタの側面図である。
【図２】エンジンルーム構造を示す左側面図である。
【図３】図２の要部の構造を示す平面図である。
【図４】 各種の熱交換器とエンジンとの関係を示す左側面図である。
【符号の説明】
１ トラクタ（走行作業機）
２ 走行機体（機台）
３ ラジエータ取付枠
４ ラジエータ
５ コンデンサ
６ オイルクーラ
７ インタークーラ
３１ 冷却ファン
３２ 固定枠
３３ 可動枠
３５ 回動取付具（縦軸）
６０ 回動取付具（横軸）
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクタ等の走行作業機のエンジンルーム構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、特開平８−１１３０４３号公報に示されるようにエンジンの冷却ファンの前方に、前側からコンデンサ、オイルクーラ並びにラジエータを直列に配置するとともに、コンデンサの前方にバッテリを設置した状態でボンネットで覆うことによりエンジンルームを構成するトラクタは既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報に示されるようなトラクタのエンジンルーム構造は、作業に伴う塵埃等によるラジエータに目詰りを生じた場合の清掃、或いは各部の修理や点検等のメンテナンス作業をしたい場合に、先ずバッテリを取外したのち、コンデンサ及びオイルクーラを取外してラジエータの前面を開放し、これの清掃を行なわねばならないので作業が面倒であった。また、コンデンサやオイルクーラを取り外す際には冷媒ガスや作動オイルを抜き取らなければならない等の煩雑な作業を伴う等の問題があった。
【０００４】
このため近年ではコンデンサやオイルクーラを取外すことなく一側の回動取付軸部を支点に、他側を傾倒させてラジエータの前方を開放しメンテナンス作業を行なうものもある。このような走行作業機においてエンジンＥにターボチャージャーを備えると共にこのターボチャージャーによって加圧された空気を冷却するインタークーラを設置したい場合に、コンデンサ及びオイルクーラとインタークーラを同一の回動取付軸部を支点とし回動させると、各部のメンテナンス作業が行い難いうえに、三者を同方向に回動させると回動取付具が大きくなるとともに取付機枠等の構造も大型化する等の問題がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明の走行作業機のエンジンルーム構造は、次のように構成している。
【０００６】
すなわち、走行機体２に搭載されるエンジンＥの冷却ファン３１を備えたラジエータ４の前方に、前側からコンデンサ５とインタークーラ７とオイルクーラ６を直列に配置し、かつ、それぞれの機器を個別の回動取付具を支点に作用姿勢からラジエータ４の前面を開放するメンテナンス姿勢に退避回動可能に設けた走行作業機のエンジンルーム構造において、前記コンデンサ５を、回動支点となる縦軸を支点に側方に回動可能に設けるとともに、前記ラジエータ５を装着するためのラジエータ取付枠３の下方において、インタークーラ７の回動支点となる横軸を、オイルクーラ６の回動支点となる横軸よりも下方に離間した位置に設けたことを特徴としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。
【０００９】
図１に示す１は、クローラ式の走行装置２ａを備えたトラクタ（走行作業機）であり、この走行装置２ａの走行フレーム２ｂと連結する機台（走行機体）２上に、前方からエンジンＥを搭載したエンジンルーム３Ｒをボンネット１０で覆って形成するとともに、キャビン１１付きの運転部を備え、後部に耕耘装置等の作業機を装着する三点リンク機構１２を設け、エンジンＥの動力をプロペラシャフト（図示せず）を介して駆動されるＨＳＴ方式のそのままから、上記左右の走行装置２ａを駆動すると共に、同じくプロペラシャフトから変速装置を介して作業機伝動用のＰＴＯ軸を駆動するようにしている。
【００１０】
上記エンジンルーム３Ｒ内のエンジンルーム構造は、図２乃至図４に示すようにラジエータ取付枠３で前後を区画されており、このラジエータ取付枠３は中央に形成された通風口３ａ（図３）の裏面に、ラジエータ４を着脱可能に固定するとともにこの通風口３ａの外周から後方に向けて一体的にシュラウド３０を延設して形成し、このシュラウド３０内にエンジンＥの回転軸に設けた冷却ファン３１を内装し、ボンネット１０の前側から冷却風ＡをエンジンＥ側に向けて導入するようにしている。
【００１１】
また、ラジエータ取付枠３の前側には、冷却上手側から前方からの塵・ゴミ等の進入を防ぐ網体８と運転部のエアコン用のコンデンサ５と、油圧駆動装置用の作動油を冷却するオイルクーラ６とを従来の装置と同様に配置し、両者の間にエアクリーナ７ａを通じて吸気され、ターボチャージャーで加圧されて加熱された空気を冷却してエンジンＥに供給するためのインタークーラ７を介装し、これらをラジエータ４とともに直列状に設けて一連の導風路によって冷却風Ａによる冷却を効率よく行なうことができるようにしている。
【００１２】
尚、上記三者の正面視における面積は、コンデンサ５、インタークーラ７、オイルクーラ６、ラジエータ４の順で大きくした状態で設けることにより冷却風Ａがスムーズに流れるように配慮している。
【００１３】
また最前列（最上流側）の網体８の前側にバッテリ１５を機台２に着脱可能に取付けている。そして、ラジエータ取付枠３の前側には図３に示すように前記通風口３ａの前側を囲繞する固定枠３２を設けているとともに、この固定枠３２の上方部を切欠した前側部に接離可能に接合するコンデンサ５取付け用の可動枠３３（一種の箱状のもの）を、上記固定枠３２の右側一側でヒンジ等の回動取付具３５によって、図３の実線で示す“作用状態”から、この回動取付具３５の縦軸を中心にバッテリ１５上を通過させて側方に向けて退避回動させた鎖線で示す“メンテナンス姿勢”に切換えて固定できるようにしている。
【００１４】
なお、上記可動枠３３の下端の高さは前方に設置されているバッテリ１５よりも高い位置にしており、この可動枠３３の下端がバッテリ１５に衝突しないようにしている。また、回動取付具３５の他側に延設した取付片３３ａを固定枠３２の取付ネジ３２ａに係脱可能に固定するようにしている。
【００１５】
また上記可動枠３３内に前記コンデンサ５を固定しているとともに、回動取付具３５側の側面にエアコン用のレシーバ５０を取付けている（図３）。なお、５１はエアコン本機側のエバポレータ（図示せず）と連結するホースである。
【００１６】
次に、オイルクーラ６の取付構造について説明する。
【００１７】
このオイルクーラ６は、ラジエータ取付枠３の下方において図２に示すようにヒンジ等の回動取付具６０で回動可能に取付けられるとともに、上部をネジ等の固定具６１によってラジエータ取付枠３と係脱可能に固定するようにしている。具体的には図２の実線で示す“作用姿勢”から前方の可動枠３３を“メンテナンス姿勢”に回動させた際に固定具６１を解除してオイルクーラ６を下方の回動取付具６０の横軸を中心に前側に向けてバッテリ１５に近接する方向に大きく回動させることができ、鎖線で示すように“メンテナンス姿勢”に切換えることができるようにしている。なお、６３は油圧駆動装置側と連結する可撓性のオイルホースである。
【００１８】
一方インタークーラ７は、ラジエータ取付枠３の下方において、上記オイルクーラ６の回動取付具６０よりも下方に離間した位置に回動取付具６５を設けて前側に向けてバッテリ１５に可及的に近接する位置まで大きく回動するように取付けるとともに、上部をネジ等の固定具６１ａによって、ラジエータ取付枠３と係脱可能に止着するようにしている。
【００１９】
尚、インタークーラ７側のパイプ６７とエンジンＥ側のパイプ６８とはラジエータ４の上方で挿脱可能に接続される。
【００２０】
以上のように構成した走行作業機のエンジンルーム構造は、図２、図３で示す”作用姿勢”で、コンデンサ５とインタークーラ７とオイルクーラ６とラジエータ４は直列に配置されており、冷却ファン３１による冷却風Ａをそれぞれ全面に受けて良好に冷却することができるものである。
【００２１】
また作業に伴う塵埃等による目詰まりを生じた際の塵埃除去等のメンテナンス作業の際には、先ず左右にサッシを形成した網体８を上方に向けて抜いておき、次にコンデンサ５を図３に示すように、縦軸を支点に側方に回動してインタークーラ７から離間させて自由な姿勢でその表面及び裏面の清掃等のメンテナンス作業を簡単に行なうことができる。
【００２２】
このとき可動枠３３はメンテナンス姿勢に回動させると、インタークーラ７の前側に位置するコンデンサ５とレシーバ５０を、バッテリ１５の上方を通過させて側方に退避させてインタークーラ７の表側のメンテナンス作業を簡単に行なうことができる。
【００２３】
また、インタークーラ７のメンテナンスをする時は、図３に示すコンデンサ５のメンテナンス姿勢において、図２に示すように横軸６５を支点として前方に回動（倒す）してラジエータ取付枠３に固定されているオイルクーラ６から離間させてバッテリ１５に近接する位置まで傾倒する。
【００２４】
この状態においてインタークーラ７の裏側及びオイルクーラ６の表側のメンテナンス作業をすることができる。このとき回動取付具６５をオイルクーラ６の回動取付具６０より下方に設けているので、インタークーラ７とオイルクーラ６の下方も大きく離間でき、メンテナンス作業を行い易くできる（図２）。
【００２５】
次にラジエータ４のメンテナンス作業を行う際には、前記のようにコンデンサ５及びインタークーラ７のメンテナンス姿勢に退避させておく。そしてオイルクーラ６を図２に示すようにメンテナンス姿勢に倒すことによってラジエータ４の前面を広く開放することができる。
【００２６】
このとき回動取付具６０をインタークーラ７の回動取付具６５の上方に設けたオイルクーラ６は、その上部をインタークーラ７に接当させてメンテナンス姿勢に支持させると、その傾倒角度をインタークーラ７の傾倒角度より大きくするので、最も奥側に位置し、しかも最も広い面積を持っているラジエータ４の前面を大きく開放することができてメンテナンス作業を能率よく、簡単に行なうことができる。
【００２７】
そして、上記のようなメンテナンス作業を終えた後、再び作業姿勢に戻してトラクタ１による作業を行なう。この時インタークーラ７はオイルクーラ６の前側に配置したことにより、オイルクーラ６よりもインタークーラ７の冷却性を高くすることができるので、エンジンＥに対して冷却空気を供給し続けてエンジン効率を高め、燃料の完全燃焼を促して排ガスを清浄にすることができる等の特徴もある。
【００２８】
また、上記のようにコンデンサ５並びにラジエータ４の前面がメンテナンス姿勢に切換えられて開放された際には、コンデンサ５やオイルクーラ６を取外して修理するなどの作業を容易に行なうことができるものである。
【００２９】
また、コンデンサ５やオイルクーラ６をラジエータ４の前面より退避させることができるので、クーラーガス及び作動油を抜くことなくラジエータ４やオイルクーラ６等を清掃することができる。
【００３０】
【発明の効果】
上記の説明から明らかなように、本発明の走行作業機のエンジンルーム構造によれば、直列に配置されたコンデンサ５とインタークーラ７とオイルクーラ６とラジエータ４は冷却ファン３１による冷却空気の強制流動により冷却を良好に行なわせるとともに、インタークーラ７の冷却を促進させてエンジンＥの吸気充填効率を高くしてエンジン効率を向上させることができる。
【００３１】
そしてラジエータ４等の目詰まり除去等のメンテナンス作業の際に、コンデンサ５とインタークーラ７とオイルクーラ６は取外したりすることなく、各別に回動して退避させるだけで個別のメンテナンス作業を能率よく行なうことができるものである。
【００３２】
また、コンデンサ５を回動取付具３５の縦軸を支点に側方に回動させるとともに、ラジエータ取付枠３の下方にインタークーラ７とオイルクーラ６の回動支点となる横軸をそれぞれ上下方向に離間させて設け、前方に回動させたメンテナンス姿勢において、オイルクーラ６の傾倒姿勢をインタークーラ７に接当状態で支持したことにより、最前側のコンデンサ５は縦軸中心にバッテリ７等の上方を横方向に通過させて回動退避させ、また、インタークーラ７及びオイルクーラ６はラジエータ４の前側下方で横軸中心として前側に傾倒させ、この状態でオイルクーラ６をインタークーラ７に安定よく接当支持させてラジエータ４の前面を広く開放するので、メンテナンス作業を能率よく行なうことができ、更にエンジンルーム３Ｒの構造を簡潔でコンパクトにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】トラクタの側面図である。
【図２】エンジンルーム構造を示す左側面図である。
【図３】図２の要部の構造を示す平面図である。
【図４】 各種の熱交換器とエンジンとの関係を示す左側面図である。
【符号の説明】
１ トラクタ（走行作業機）
２ 走行機体（機台）
３ ラジエータ取付枠
４ ラジエータ
５ コンデンサ
６ オイルクーラ
７ インタークーラ
３１ 冷却ファン
３２ 固定枠
３３ 可動枠
３５ 回動取付具（縦軸）
６０ 回動取付具（横軸）
Claims (1)
- 走行機体２に搭載されるエンジンＥの冷却ファン３１を備えたラジエータ４の前方に、前側からコンデンサ５とインタークーラ７とオイルクーラ６を直列に配置し、かつ、それぞれの機器を個別の回動取付具を支点に作用姿勢からラジエータ４の前面を開放するメンテナンス姿勢に退避回動可能に設けた走行作業機のエンジンルーム構造において、前記コンデンサ５を、回動支点となる縦軸を支点に側方に回動可能に設けるとともに、前記ラジエータ５を装着するためのラジエータ取付枠３の下方において、インタークーラ７の回動支点となる横軸を、オイルクーラ６の回動支点となる横軸よりも下方に離間した位置に設けたことを特徴とする走行作業機のエンジンルーム構造。
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