JP2000204593A - 建設機械の上部旋回体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジン室の強度を低下させることなく、ラ
ジエータ等熱交換器のメンテナンス性の向上を図ること
ができる建設機械の上部旋回体を提供する。 【解決手段】 ファンを備えたエンジンと、このファン
の前方に配置されるラジエータと、このラジエータの前
方に配置されるオイルクーラとを備えた建設機械の上部
旋回体において、前記ラジエータと前記オイルクーラと
の間の下方に清掃用窓を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ラジエータ等熱交
換器を有する油圧ショベル等に代表される建設機械の上
部旋回体に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】以下、従来の油圧ショベルの一例を、そ
の側面図の図５を参照しながら説明する。図において、
３１は油圧ショベルであって、この油圧ショベル３１
は、走行自在な下部走行体３２と、この下部走行体３２
の上部に旋回自在に搭載される上部旋回体３３と、この
上部旋回体３３の前部中央に一端を回動中心として伏仰
自在に取り付けられるアタッチメント３４とを備えてい
る。

【０００３】前記アタッチメント３４は、前記上部旋回
体３３に一端が取り付けられたブーム３５と、このブー
ム３５の他端側に一端が取り付けられたアーム３６と、
このアーム３６の先端部に取り付けられたバケット３７
とを有している。前記ブーム３５は、両端が前記上部旋
回体３３の前部とブーム３５とに接続された一対のブー
ムシリンダ３５ａによって伏仰自在とされている。ま
た、前記アーム３６は、前記ブーム３５の背面とアーム
３６の端部との間に配置されたアームシリンダ３６ａに
よって回動自在とされている。さらに、前記バケット３
７は、このバケット３７と前記アーム３６の背面との間
に配置されたバケットシリンダ３７ａによって回動自在
とされている。

【０００４】前記上部旋回体３３の前部左側には運転室
３３ａが備えられている。また、前記上部旋回体３３の
後端部にはカウンタウエイト３３ｂが取り付けられてい
る。また、前記カウンタウエイト３３ｂと運転室３３ａ
との間にはエンジン等を収納するエンジン室３３ｄが備
えられている。なお、このエンジン室３３ｄの上面に
は、エンジン等のメンテナンスを行う時に利用される開
閉自在なボンネット３３ｃが備えられている。

【０００５】次に上述したエンジン室３３ｄ内の構造を
図６を用いて説明する。図６は従来のエンジン室の内部
を示す要部拡大平面図である。なお、図５と同様の構成
のものについては同一の符号を付し、その説明を省略す
る。

【０００６】図において、３３ｄはエンジン室であっ
て、このエンジン室３３ｄの内部にはエンジン４１がカ
ウンタウエイト３３ｂの左右方向と略平行に配置されて
いる。また、このエンジン４１の一端には冷却用のファ
ン４２が取り付けられている。このファン４２の前方に
はファンシュラウド４６を介してラジエータ４３が配置
され、またこのラジエータ４３の前方にはオイルクーラ
４４が配置されている。ところで、このオイルクーラ４
４及びラジエータ４３は複数のフィンから構成され、熱
交換効率が高められている。前記ファン４２によって取
り込まれた空気は、オイルクーラ４４，ラジエータ４３
及びエンジン４１を冷却して外部へ排出される。前記ラ
ジエータ４３及びオイルクーラ４４はそれぞれ或いは一
体的に、前記エンジン室３３ｄ内下面にボルト等によっ
て着脱自在に接続されている。また、前記ラジエータ４
３と前記エンジン４１との間であって前記エンジン室３
３ｄの下面には、メンテナンス窓４５が開口されてい
る。このメンテナンス窓４５の開口は、ラジエータ，オ
イルクーラ及びファンシュラウド４６の着脱作業が容易
に行える程度の大きさに設定している。なお、前記メン
テナンス窓４５は通常カバー等で閉塞しておき、必要時
にのみ開口するようにしている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】図５に示される一般的
な油圧ショベルでは、オイルクーラ，ラジエータ及びエ
ンジンを冷却する空気は、濾過されないまま外部から直
接取り込まれている。このため、外部からの空気が通過
するオイルクーラやラジエータのフィンには枯葉等の塵
埃が付着し、この塵埃がオイルクーラ及びラジエータの
熱交換効率を低下させる原因となっていた。一方、この
塵埃の付着を防止するために、オイルクーラの前面に網
目状のガードを取り付けることもよく知られているが、
このガードは一般に熱交換効率上目が粗く、大きな塵埃
の通過を防ぐとしても細かな塵埃の通過を防ぐことはで
きないので、やはり、オイルクーラやラジエータのフィ
ンには枯葉等の塵埃が付着して熱交換効率を低下させて
いる。このような問題の対策として、例えばオイルクー
ラは、その前方に障害物がないことからオペレータが日
常点検時に直接オイルクーラ前面に付着した塵埃を取り
除くことが可能であるが、ラジエータの前方にはオイル
クーラが配置され、その隙間も熱交換効率上狭いことか
らオイルクーラのようにオペレータが直接塵埃を取り除
くことが不可能であった。このため、ラジエータの前面
の清掃は、その上方からエアホースや水ホースを用いて
エアや水を吹き付けることによって行っていた。これに
よると、ラジエータ前面に付着した塵埃は確かに取り除
かれるものの、エンジン室下面にはこの塵埃を逃がす穴
等がないので、塵埃はエンジン室下面に堆積し、この堆
積した塵埃が空気によって舞い上がり、再びラジエータ
前面に付着するという問題があった。

【０００８】一方、図６に示すエンジン室の構造では、
エンジン室下面にメンテナンス窓を設けているが、この
メンテナンス窓はあくまでラジエータとエンジンとの間
に設けられたものであり、その用途もラジエータ，オイ
ルクーラ及びファンシュラウドの着脱用としてのもので
あり、前述のエンジン室下面に堆積した塵埃を十分に取
り除くことはできなかった。また、メンテナンス窓をラ
ジエータ下方まで延長することも考えられるが、エンジ
ン室下面は一般的に薄板から形成され、また走行時に鉄
くずやコンクリート片といった障害物が接触する恐れが
あることから、強度の関係上エンジン室下面に大きな穴
を開けることは不可能であった。

【０００９】本発明は、このような事情に鑑みなされた
ものであって、エンジン室の強度を低下させることな
く、ラジエータ等熱交換器のメンテナンス性の向上を図
ることができる建設機械の上部旋回体を提供することを
目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、ファンを備えたエンジンと、このファンの前方に配
置されるラジエータと、このラジエータの前方に配置さ
れるオイルクーラとを備えた建設機械の上部旋回体にお
いて、前記ラジエータと前記オイルクーラとの間の下方
に清掃用窓を設けたことを特徴とするものである。

【００１１】これによると、ラジエータ前面に付着した
塵埃の清掃時には、上方からエアホースや水ホースを使
用してエアや水を吹き付ければ、塵埃は下方におとさ
れ、清掃用窓から排出することができるので、ラジエー
タのメンテナンス性を容易に向上させることができる。

【００１２】請求項２に記載の発明は、ファンを備えた
エンジンと、このファンの前方に配置されるラジエータ
と、このラジエータの前方に配置されるオイルクーラ
と、前記エンジンとラジエータとの間の下方に設けられ
たメンテナンス窓とを備えた建設機械の上部旋回体にお
いて、前記ラジエータと前記オイルクーラとの間の下方
に、前記メンテナンス窓に向かって傾斜するガイド部材
を設けたことを特徴とするものである。

【００１３】この場合、ガイド部材は、ラジエータの清
掃時に前面に付着した塵埃を下に落としたとき、この塵
埃をメンテナンス窓に導く役割を果たすので、従来存在
するメンテナンス窓の有効利用ができる。また、エンジ
ン室下面に余計な穴をあける必要がないので強度低下の
心配もない。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の第１実施形態を図
１ないし図２に基づいて詳細に説明する。図１は、本発
明の第１実施形態に係るエンジン室内部の要部拡大平面
図である。図２は、本発明の第１実施形態に係るエンジ
ン室内部の要部拡大正面図である。なお、従来技術と同
一構成のものについては同符号を付す。

【００１５】図において、１はエンジン室であって、こ
のエンジン室１は、回転自在なファン４２を有するエン
ジン４１を備えている。また、このファン４２の前方に
はファンシュラウド４６を介してラジエータ４３が配置
され、またこのラジエータ４３の前方にはオイルクーラ
４４が配置されている。また、前記ラジエータ４３とエ
ンジン４１との間であって前記エンジン室１の下面に
は、ファンシュラウド４６，ラジエータ４３及びオイル
クーラ４４の着脱時に使用可能なメンテナンス窓２，３
が備えられている。このメンテナンス窓２，３は、それ
ぞれラジエータの左右端近傍に配置され、その大きさ
は、ファンシュラウド４６，ラジエータ４３及びオイル
クーラ４４の少なくとも一端の着脱作業が行える程度に
設定している。これにより、従来１つの大きなメンテナ
ンス窓を設けていた場合に比してエンジン室１下面の強
度を向上させることができるので、エンジン室１下面の
障害物との接触による変形を防ぐことができる。なお、
前記メンテナンス窓２，３には、通常カバー８，９をボ
ルト等で取り付けて塞いでおき、メンテナンス作業等必
要なときにのみカバー８，９を外して開口するように設
定するのがよい。この場合、メンテナンス窓２，３によ
ってエンジン室１内の空気の流れが乱れることがないの
でラジエータ４３やオイルクーラ４４の熱交換効率を低
下させる心配がない。

【００１６】ラジエータ４３とオイルクーラ４４の間で
あってエンジン室１下面には清掃用窓４が設けられてい
る。この清掃用窓４には、着脱自在な窓用カバー７がボ
ルト等によって取り付けられている。これによると、清
掃用窓４を必要とするときにのみ開口できる為、エンジ
ン室１内の空気の流れを乱すことがなくラジエータ４３
やオイルクーラ４４の熱交換効率を低下させる心配がな
い。またこの清掃用窓４の大きさは、ラジエータ４３前
面の清掃時に落ちる塵埃を容易に外部に放出できる程度
に設定しておくのがよい。これにより、ラジエータ４３
前面に付着した塵埃の清掃時には、上方からエアホース
や水ホースを使用してエアや水を吹き付ければ、塵埃は
下方におとされ、清掃用窓４から排出することができる
ので、ラジエータ４３のメンテナンス性を容易に向上さ
せることができる。

【００１７】前記エンジン室１下面裏側であって清掃用
窓４の前方及び後方にはそれぞれ板状の補強部材５，６
が溶着されている。この補強部材５は、その幅を前記清
掃用窓４と前記メンテナンス窓２，３との間に収まるよ
うに設定し、その長さを清掃用窓４の長さと同程度に設
定するのがよい。一方、補強部材６は、その幅及び長さ
をオイルクーラ４４の幅及び長さと同程度に設定するの
がよい。なお、前記補強部材５，６の幅及び長さはこれ
に限らず、強度との関係を考慮して様々な大きさに変更
可能である。また、補強板５，６は必ずしも必要ではな
く、強度との関係を考慮した上で、補強板を入れなかっ
たり１つだけ補強板を入れたりすることも可能である。
また、２つ以上の補強板を入れるようにしても構わな
い。

【００１８】次に本発明の第２実施形態を図３ないし図
４に基づいて詳細に説明する。図３は、本発明の第２実
施形態に係るエンジン室内部の要部拡大平面図である。
図４は、本発明の第２実施形態に係るエンジン室内部の
要部拡大正面図である。なお、従来技術と同一構成のも
のについては同符号を付す。

【００１９】図において、３３ｄはエンジン室であっ
て、このエンジン室３３ｄは、回転自在なファン４２を
有するエンジン４１を備えている。また、このファン４
２の前方にはファンシュラウド４６を介してラジエータ
４３が配置され、またこのラジエータ４３の前方にはオ
イルクーラ４４が配置されている。また、前記ラジエー
タ４３とエンジン４１との間であって前記エンジン室３
３ｄの下面には、ファンシュラウド４６，ラジエータ４
３及びオイルクーラ４４の着脱時に使用可能なメンテナ
ンス窓４５が備えられている。このメンテナンス窓４５
には着脱自在なカバー２１がボルト等によって取り付け
られている。このカバー２１は通常閉塞しておき、必要
時にのみ開口するのがよい。これによると、メンテナン
ス窓４５を必要とするときにのみ開口できる為、エンジ
ン室３３ｄ内の空気の流れを乱すことがなくラジエータ
４３やオイルクーラ４４の熱交換効率を低下させる心配
がない。

【００２０】前記ラジエータ４３とオイルクーラ４４と
の下方であって、前記エンジン室３３ｄの上方には、一
端が前記メンテナンス窓４５に向かって傾斜したガイド
部材２０が設けられている。このガイド部材２０の長さ
はラジエータ４３の長さと略同等になるように設定する
のがよい。この場合、ガイド部材２０は、ラジエータ４
３の清掃時に前面に付着した塵埃を下に落としたとき、
この塵埃をメンテナンス窓に導く役割を果たすので、従
来存在するメンテナンス窓４５の有効利用ができる。ま
た、エンジン室３３ｄ下面に余計な穴をあける必要がな
いので強度低下の心配もない。また、ガイド部材を溶着
すれば強度部材としての役割も果たすので更なる強度向
上に繋がる。

【００２１】なお、本発明ではラジエータの前方にオイ
ルクーラがある場合について説明したが、これに限らず
例えばオイルクーラの位置とラジエータの位置とが反対
であったとしてもオイルクーラの清掃に有効である。

【００２２】

【発明の効果】請求項１に記載された発明によると、ラ
ジエータ前面に付着した塵埃の清掃時には、上方からエ
アホースや水ホースを使用してエアや水を吹き付けれ
ば、塵埃は下方におとされ、清掃用窓から排出すること
ができるので、ラジエータのメンテナンス性を容易に向
上させることができる。

【００２３】請求項２に記載の発明によると、ガイド部
材は、ラジエータの清掃時に前面に付着した塵埃を下に
落としたとき、この塵埃をメンテナンス窓に導く役割を
果たすので、従来存在するメンテナンス窓の有効利用が
できる。また、エンジン室下面に余計な穴をあける必要
がないので強度低下の心配もない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係るエンジン室内部の
要部拡大平面図である。

【図２】本発明の第１実施形態に係るエンジン室内部の
要部拡大正面図である。

【図３】本発明の第２実施形態に係るエンジン室内部の
要部拡大平面図である。

【図４】本発明の第２実施形態に係るエンジン室内部の
要部拡大正面図である。

【図５】従来の油圧ショベルの側面図である。

【図６】従来のエンジン室内部の要部拡大平面図であ
る。

【符号の説明】

４：清掃用窓 ２０：ガイド部材 ４１：エンジン ４２：ファン ４３：ラジエータ ４４：オイルクーラ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ファンを備えたエンジンと、このファン
   の前方に配置されるラジエータと、このラジエータの前
   方に配置されるオイルクーラとを備えた建設機械の上部
   旋回体において、前記ラジエータと前記オイルクーラと
   の間の下方に清掃用窓を設けたことを特徴とする建設機
   械の上部旋回体。
2. 【請求項２】 ファンを備えたエンジンと、このファン
   の前方に配置されるラジエータと、このラジエータの前
   方に配置されるオイルクーラと、前記エンジンとラジエ
   ータとの間の下方に設けられたメンテナンス窓とを備え
   た建設機械の上部旋回体において、前記ラジエータと前
   記オイルクーラとの間の下方に、前記メンテナンス窓に
   向かって傾斜するガイド部材を設けたことを特徴とする
   建設機械の上部旋回体。