JP2016188063A - 作業機 - Google Patents

Abstract

【課題】後部ボンネットへの積雪等により外気取り入れが阻害されることを防止する。【解決手段】機体と、機体に搭載され且つ後部パネルを有するキャビンと、キャビン内に設けられた運転席と、機体に設けられたエアコン本体と、キャビン外の外気をエアコン本体に導く吸気ダクトと、後部パネルの後面に装着されたダクトカバーとを備えている。キャビンは、運転席の後方に配置された後部パネルを有し、後部パネルは外気取入口を形成する第１縁部を有し、吸気ダクトは第１縁部とエアコン本体とを接続し、第１縁部は、後部パネルの下部であって機体の一側方側寄りの位置に設けられてダクトカバーにより覆われ、ダクトカバーは、機体の一側方側の後方に向けて開口する外気導入口を形成する第２縁部と、外気導入口から取り入れられた外気を外気取入口へと導く通路とを有している。【選択図】図５

Description

本発明は、キャビンを備えたバックホー等の作業機に関する。

従来、キャビンを備えた作業機において、キャビン内の温度を調整するエアコン（空気調和機）を備えているものがある。このようなエアコンを備えた作業機において、キャビン外の空気（外気）を取り入れるための外気取入口をキャビンの後部パネルに設け、この外気取入口とキャビン内に配置したエアコン本体とをダクトで接続した構造を有するものが知られている（特許文献１参照）。

特開平９−２９０６３１号公報

しかしながら、外気取入口をキャビンの後部パネルに設けると、例えば、作業機を寒冷地で使用した場合、キャビンの後方にある後部ボンネットに雪が積もって外気取入口を塞ぐことで、外気の取り入れを良好に行えなくなる虞があった。
本発明は、このような課題を解決すべくなされたものであって、後部ボンネットへの積雪等により外気の取り入れが阻害されることを防止できる作業機を提供するものである。

本発明は、上記課題を解決するために以下の技術的手段を講じたことを特徴とする。
請求項１に係る発明は、機体と、前記機体に搭載され且つ後部パネルを有するキャビンと、前記キャビン内に設けられた運転席と、前記機体に設けられたエアコン本体と、前記エアコン本体に対して前記キャビン外の外気を導く吸気ダクトと、前記後部パネルの後面に装着されたダクトカバーと、を備え、前記キャビンは、前記運転席の後方に配置された後部パネルを有し、前記後部パネルは、外気取入口を形成する第１縁部を有し、前記吸気ダクトは、前記第１縁部と前記エアコン本体とを接続し、前記第１縁部は、前記後部パネルの下部であって前記機体の一側方側寄りの位置に設けられるとともに、前記ダクトカバーにより覆われており、前記ダクトカバーは、前記機体の一側方側の後方に向けて開口する外気導入口を形成する第２縁部と、前記外気導入口から取り入れられた外気を前記外気取入口へと導く通路とを有している作業機である。

請求項２に係る発明は、前記ダクトカバーは、前記後部パネルの後方に間隔をあけて対向する後壁と、該後壁の外縁に沿って設けられるとともに前方に延びて前記後部パネルに当接する外縁壁とを有し、前記第２縁部は、前記後壁であって前記第１縁部に対向しない位置に設けられている。
請求項３に係る発明は、前記外縁壁は、前記後壁の上縁に沿って設けられた上縁壁と、前記後壁の下縁に沿って設けられた下縁壁とを有し、前記第２縁部には、前記上縁壁と前記下縁壁とを連結するとともに、前記後部パネル側に向けて延びる連結板が設けられている。

請求項４に係る発明は、前記機体は、前記キャビンの後方に後部ボンネットを有し、前記後壁であって前記第２縁部が設けられた部分は、上面視において前記後部ボンネットの上面の後縁近傍に配置されている。
請求項５に係る発明は、前記下縁壁は、前記外気導入口とは別の開口を形成する第３縁部を有している。

請求項６に係る発明は、前記上縁壁は、前部から後部に向けて下向きに傾斜している。

本発明に係る作業機は、外気取入口が、キャビンの後部パネルであって機体の一側方側寄りの位置に設けられるとともに、ダクトカバーにより覆われている。ダクトカバーは、
機体の一側方側の後方に向けて開口する外気導入口を形成する第２縁部と、外気取入口から取り入れられた外気を外気導入口へと導く通路とを有している。そのため、外気導入口が、キャビンの後方から機体の一側方側にずれた方向に向けて開口する。これにより、キャビンの後方にある後部ボンネットへの積雪等により外気導入口が塞がれることを回避でき、外気の取り入れが阻害されることを防止できる。

機体及び運転席の左側面図である。 機体及びキャビンの平面図である。 図２のダクトカバー周辺の拡大図である。 機体及びキャビンの背面（後面）図である。 キャビンの左後方斜視図である。 図５のダクトカバー付近の拡大図である。 図６においてダクトカバーを取り外した状態を示す図である。 吸気ダクト、送気ダクト及び内外気切換装置をキャビン内側の左上方から見た図である。 第１吸気ダクト、第２吸気ダクト及び内外気切換装置を下方から見た図である。 ダクトカバー、吸気ダクト及び内外気切換装置を左方から見た図である。 ダクトカバーの後方斜視図である。 ダクトカバーの前方斜視図である。 外気導入口と外気取入口の位置関係を示す横断面（図６のＸ−Ｘ断面）図である。 内外気切換装置を上方側から見た図である。 内外気切換装置を下後方側から見た図である。 作業機の左側面図である。 作業機の正面図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。
図１６及び図１７は本発明に係る作業機１の全体構成を示す概略図であり、旋回作業機である超小旋回型のバックホーが例示されている。
作業機１は、機体２とキャビン３と走行装置４と作業装置５とを備えている。
以下、キャビン３の運転席７に着座した運転者の前側（図１６の左側）を前方、運転者の後側（図１６の右側）を後方、運転者の左側（図１６の手前側）を左方、運転者の右側（図１６の奥側）を右方として説明する。また、前後の方向Ｋ１（図１６参照）に直交する方向である水平方向Ｋ２（図１７参照）を機体幅方向として説明する。

機体２は、走行装置４のフレーム上に支持された旋回台６を有している。旋回台６は、ベアリングを介して上下方向の旋回軸心回りに左右に旋回自在に支持されている。旋回台６の右前部には作業装置５が装着されている。
キャビン３は、機体２上の旋回台６の左前部に搭載されている。キャビン３の内部には運転席７が設けられている。

走行装置４は、クローラ式の走行装置であって、機体２の右側と左側の下方にそれぞれ設けられている。走行装置４の前部にはドーザ２９が設けられている。
作業装置５は、第１ブーム８と、第２ブーム９と、第３ブーム１０と、アーム１１と、作業具１２とを有している。さらに作業装置５は、これらのブーム等の駆動機構（アクチュエータ等）として、ブームシリンダ１３と、オフセットシリンダ１４と、オフセットリンク１５と、アームシリンダ１６と、作業具シリンダ１７とを有している。

ブームシリンダ１３、オフセットシリンダ１４、アームシリンダ１６及び作業具シリンダ１７は、油圧シリンダにより構成されている。
第１ブーム８の基端部は、旋回台６上のキャビン３の右方に枢支されている。第１ブーム８の先端部には、第１縦軸１８を介して第２ブーム９の基端部が枢支されている。第２
ブーム９の先端部には、第２縦軸１９を介して第３ブーム１０の基端部が枢支されている。第３ブーム１０の先端部には、第１横軸２０を介してアーム１１の基端部が枢支されている。アーム１１の先端部には作業具が装着されている。本実施形態では、作業具としてバケット１２が装着されているが、バケット１２に代えて或いは加えて、他の作業具を装着することができるように構成されている。他の作業具としては、油圧ブレーカ、油圧圧砕機、アングルブルーム、アースオーガ、パレットフォーク、スイーパー、モア、スノウブロア等が例示できる。

ブームシリンダ１３の基端部は、旋回台６上のキャビン３の右方に枢支されている。ブームシリンダ１３の先端部は、第１ブーム８の先端付近に枢支されている。第１ブーム８は、ブームシリンダ１３の伸縮により上下に揺動する。
第１ブーム８と第２ブーム９との間には、オフセットシリンダ１４が設けられている。第２ブーム９の長手方向中途部の一側面（左側面）には、オフセットシリンダ１４の先端部を連結するブラケット部２１が突設されている。第１ブーム８の先端部の一側面（左側面）には、オフセットシリンダ１４の基端部を連結する支持部２２が突設されている。

オフセットシリンダ１４は、ピストンロッド１４ａとシリンダチューブ１４ｂとを有する。ピストンロッド１４ａの先端部は、第２ブーム９のブラケット部２１にピンＰ２を介して連結されている。シリンダチューブ１４ｂの基端部は、第１ブーム８の支持部２２にピンＰ１を介して連結されている。第２ブーム９はオフセットシリンダ１４の伸縮により、機体幅方向に揺動する。

第１ブーム８と第３ブーム１０との間には、オフセットリンク１５が設けられている。第３ブーム１０の一側面（左側面）には、ブラケット部２３が突設されている。オフセットリンク１５の一端部は、ピンＰ１を介して支持部２２に連結されている。オフセットリンク１５の他端部は、ピンＰ３を介してブラケット部２３に連結されている。
オフセットリンク１５は、第２ブーム９と略平行に配置されている。オフセットリンク１５は、第２ブーム９と共に、第１縦軸１８、第２縦軸１９、ピンＰ１及びピンＰ２を４節とする４節リンク機構を構成している。

オフセットシリンダ１４及びオフセットリンク１５は、第２ブーム９の一側方（左側方）に配置されている。第３ブーム１０は、オフセットシリンダ１４の伸縮により、機体幅方向に揺動する。
第３ブーム１０とアーム１１との間には、アームシリンダ１６が設けられている。アーム１１は、アームシリンダ１６の伸縮により、第１横軸２０回りに上下に揺動する。

アーム１１とバケット１２との間には、作業具シリンダ１７が設けられている。バケット１２は、作業具シリンダ１７の伸縮によりスクイ・ダンプ動作する。
図１〜図３に示すように、旋回台６は、旋回基板２４と、プロテクタ（カウンタウエイト）２５と、フロアプレート２６と、カバー体２７とを有している。
旋回基板２４は、金属製の厚板から形成されており、旋回台６の底部を構成している。旋回基板２４は、走行装置４のフレーム上に、ベアリングを介して上下方向の旋回軸心回りに回動自在に支持されている。旋回基板２４の上方後部には、エンジン３２、ラジエータ、油圧ポンプ等の機器が搭載されている。

プロテクタ２５は、旋回基板２４上の後部に取り付けられている。プロテクタ２５は、旋回台６の後部を構成するとともに、作業装置５との重量バランスを図るバランスウエイトの機能を有する。
フロアプレート２６は、旋回基板２４の上方に間隔をあけて配置されており、キャビン３の下部に位置している。フロアプレート２６の上方には席台３８が設けられている。席台３８の上方には運転席７が設けられている。

カバー体２７は、旋回基板２４の上部に固定されている。カバー体２７は、側壁部２７ａと前壁部２７ｂとを有している。側壁部２７ａは、プロテクタ２５の前縁から前方に延出されており、旋回台６の側面を構成している。前壁部２７ｂは、側壁部２７ａの前縁から機体幅方向の内方に延出されており、旋回台６の前面を構成している。
旋回台６上の後部には、後部ボンネット２８が設けられている。後部ボンネット２８は
、プロテクタ２５の上方に配置されており、旋回基板２４上の後部に配置されたエンジン３２、ラジエータ、油圧ポンプ等の機器を覆っている。

後部ボンネット２８は、固定ボンネット２８ａとボンネットカバー２８ｂとを有する。固定ボンネット２８ａは、運転席７の後方及び左方に配置されており、旋回台６に固定されている。ボンネットカバー２８ｂは、左縁部が固定ボンネット２８ａの後部にヒンジを介して枢着されており、後方に向けて開放可能となっている。
図２に示すように、後部ボンネット２８の後縁（外縁）２８ｅは、上面視において、後方に向けて膨出する略円弧状に湾曲している。後部ボンネット２８（固定ボンネット２８ａ及びボンネットカバー２８ｂ）は、キャビン３の後方に略平坦な上面２８ｃを有する。この上面２８ｃは、上記のように後部ボンネット２８の後縁が湾曲していることにより、機体２の一側方（左側方）に向かうにつれて狭くなっている。

後部ボンネット２８の上面２８ｃのうち、ボンネットカバー２８ｂの上面には、排気マフラ４０が突出して設けられている。排気マフラ４０は、キャビン３の左右略中央の後方であって、後述するダクトカバー４１の右方に位置している。排気マフラ４０の排気口は、機体２の後方に向けて開口している。図１６では排気マフラ４０の図示を省略している。

図２、図４に示すように、旋回台６上の右部には、側部ボンネット３０が設けられている。キャビン３と側部ボンネット３０との間には、第１ブーム８の基端部が枢支される第２横軸８３と、ブームシリンダ１３の基端部が枢支される第３横軸８４とが設けられている。第３横軸８４は、第２横軸８３の後方に設けられている。
図４、図５、図１６、図１７等に示すように、キャビン３は、運転席７と、ルーフ３３と、側部パネル３４と、前部パネル３５と、後部パネル３６とを備えている。図５に示すように、キャビン３の下方は開放されている。キャビン３の下方にはフロアプレート２６が配置されている。

ルーフ３３は、運転席７の上方に配置されている。側部パネル３４は、運転席７の側方（左側及び右側）に配置されている。前部パネル３５は、運転席７の前方に配置されている。後部パネル３６は、運転席７の後方に配置されている。
図４、図６、図７に示すように、後部パネル３６は、後部窓３６ａと、後部窓３６ａの下方に設けられた後下部フレーム３６ｂと、後下部フレーム３６ｂに設けられた第１縁部３７とを有する。第１縁部３７は、横方向（機体幅方向）が縦方向（上下方向）に比べて長い長方形状に形成されている。第１縁部３７は、キャビン３の外方から空気（外気）を取り入れるための外気取入口（以下、外気取入口３７と記す）を形成している。この外気取入口３７は、後述する如く、第１吸気ダクト４３ａの一端部が嵌め込まれることにより、第１吸気ダクト４３ａと連通している。この外気取入口３７は、後下部フレーム３６ｂにおいて、機体２の一側方（左方）側寄りの位置に設けられている。

図４〜図６に示すように、後部パネル３６の後面（外面）には、ダクトカバー４１が装着されている。ダクトカバー４１は、外気取入口３７を後方から覆っている。
図７に示すように、後部パネル３６には貫通孔４９が設けられている。この貫通孔４９は、後述するダクトカバー４１の貫通孔４８と対応する位置にある。後部パネル３６の貫通孔４９が設けられた部分の内面（前面）には、貫通孔４９と同心位置にナット（図示せず）が固着されている。また、後部パネル３６には、後述するダクトカバー４１の係止爪５０が係止される被係止部５１が設けられている。

作業機１は、キャビン３内の温度を調節するためのエアコン（空気調和機）を備えている。
図８に示すように、エアコンは、エアコン本体４２と、このエアコン本体４２に接続されたエアコン機器（図示せず）とを有する。エアコン本体４２は、エバポレータとヒータと送風機（ブロワ）とを有し、これらはケーシングに内蔵されている。エアコン機器は、コンプレッサ、コンデンサ、膨張弁等を有する。

図１に示すように、エアコン本体４２は、キャビン３内の後部に配置されている。具体的には、エアコン本体４２は、フロアプレート２６の上方であって運転席７の下方にある
席台３８の内部に配置されている。エアコン機器は、後部ボンネット２８内に配置されている。
図８に示すように、エアコン本体４２には、吸気ダクト４３及び送気ダクト４４が接続されている。吸気ダクト４３は、エアコン本体４２に対してキャビン３外の空気（外気）又はキャビン３内の空気（内気）を導くものである。

吸気ダクト４３は、第１吸気ダクト４３ａと第２吸気ダクト４３ｂとを有する。
図９、図１０に示すように、第１吸気ダクト４３ａの一端部４３１ａは、キャビン３の後部パネル３６に固定されている。第１吸気ダクト４３ａは、後部パネル３６から右前方に向けて延びている。第１吸気ダクト４３ａの他端部４３２ａは、キャビン３の後部（運転席７の後方）に配置された内外気切換装置４５の下面に接続されている。

第２吸気ダクト４３ｂの一端部４３１ｂは、内外気切換装置４５の下面に接続されている。図８に示すように、第２吸気ダクト４３ｂは、内外気切換装置４５の下面から前方且つ下方に向けて延びており、他端部４３２ｂがエアコン本体４２の外気取入口に接続されている。
上記の通り、第１吸気ダクト４３ａと第２吸気ダクト４３ｂは、内外気切換装置４５を介して接続されている。これにより、吸気ダクト４３は、キャビン３の後部パネル３６の下部に設けられた外気取入口３７から内外気切換装置４５を介してエアコン本体４２に至る空気通路を形成している。

このように、本発明では、吸気ダクト４３が、後部パネル３６の下部に形成された外気取入口３７からエアコン本体４２に外気を導くように構成されている。そのため、外気取入口３７から運転席７の下方に配置されたエアコン本体４２に至る空気通路を短くすることができる。これにより、外気が吸気ダクト４３を流通する際の通気抵抗を減少させることができ、エアコンの性能を十分に発揮することが可能となる。

図７に示すように、第１吸気ダクト４３ａの一端部（後端部）４３１ａは、後部パネル３６の外気取入口３７に嵌め込まれており、後部パネル３６の後面（外面）から後方に突出している。この第１吸気ダクト４３ａの一端部４３１ａの突出量（長さ）は、機体２の一側方側（左側）と他側方側（右側）とで異なっている。具体的には、機体２の一側方側（左側）の突出量Ｌ１が、他側方側（右側）の突出量Ｌ２に比べて大きい。この左右の突出量の差（Ｌ１−Ｌ２）は、後述するように、外気取入口３７からの水の浸入を防ぐ機能を発揮する。

図６、図１３に示すように、ダクトカバー４１は、第１吸気ダクト４３ａの一端部４３１ａを覆うように、後部パネル３６に対して装着されている。
図１１〜図１３に示すように、ダクトカバー４１は、後壁４１ａと、この後壁４１ａの外縁に沿って設けられた外縁壁４１ｂとを有し、前部は開放されている。
後壁４１ａは、後方視にて横長の略長方形であり、後部パネル３６の後方に間隔をあけて対向している。外縁壁４１ｂは、後壁４１ａの外縁から前方に（後部パネル３６に向かう方向に）延びており、前端部は後部パネル３６の後面に当接している。外縁壁４１ｂは、上縁壁４１ｃと下縁壁４１ｄと右縁壁４１ｅと左縁壁４１ｆとを有する。上縁壁４１ｃは、後壁４１ａの上縁に沿って設けられている。下縁壁４１ｄは、後壁４１ａの下縁に沿って設けられている。右縁壁４１ｅは、後壁４１ａの右縁に沿って設けられている。左縁壁４１ｆは、後壁４１ａの左縁に沿って設けられている。

後壁４１ａは、後部パネル３６の後方に間隔をあけて対向しているが、部分的に後部パネル３６の後面に当接する部分を有している。この当接部分は、後述する係止爪５０と共に、ダクトカバー４１を後部パネル３６に装着するために用いられる部分である。以下、この当接部分を取付部８１と称する。取付部８１は、平板状に形成されており、貫通孔４８を有する。取付部８１は、後壁４１ａの右上隅部及び左下隅部と、後述する第２縁部４６の内側に設けられている。

図１１に示すように、ダクトカバー４１には係止爪５０が設けられている。係止爪５０は、左縁壁４１ｆの前端部に設けられて左方（外方）に延びている。
ダクトカバー４１を後部パネル３６に取り付ける際には、係止爪５０を被係止部５１に
係止することによって、ダクトカバー４１を後部パネル３６の所定位置に位置決めする。この位置決めをした状態にて、取付部８１の貫通孔４８にボルト５２を挿通して前記ナットに螺合する。これにより、ダクトカバー４１を後部パネル３６の後面に当接させて装着することができる。尚、図１３ではボルト５２を省略している。

図１１、図１２に示すように、後壁４１ａは、第１部分４１１ａと第２部分４１２ａとを有する。第１部分４１１ａは、後壁４１ａの左部に設けられている。第２部分４１２ａは、後壁４１ａの右部に設けられている。
第１部分４１１ａは、第２縁部４６を有する。第２縁部４６は、キャビン３の外部から空気（外気）を、外気取入口３７を介して第１吸気ダクト４３ａに導くための外気導入口（以下、外気導入口４６と記す）を形成している。外気導入口４６は、機体２の一側方（左側方）側の後方に向けて（即ち左斜め後方に向けて）開口している。

図３、図１３に示すように、後壁４１ａは、上面視において、後方に向けて膨出する山形状に湾曲している。具体的には、後部パネル３６からの後方への膨出量が、第１部分４１１ａの左端部（後壁４１ａの左端部）から第１部分４１１ａの右端部（第２部分４１２ａの左端部）にかけて次第に大きくなり、第２部分４１２ａの左端部から右端部（後壁４１ａの右端部）にかけて次第に小さくなっている。

図２、図３に示すように、第１部分４１１ａは、上面視において、後部ボンネット２８の上面２８ｃの後縁２８ｄの近傍に配置されている。詳しくは、第１部分４１１ａは、上面視において、後縁２８ｄより僅かに前方に配置されている。また、第１部分４１１ａは、上面視において、後縁２８ｄに略沿う形状を有している。言い換えると、上面視において、第１部分４１１ａの後縁と上面２８ｃの後縁２８ｄとの距離は、機体幅方向の一方側（右側）から他方側（左側）に亘って略一定となっている。

また、図６、図１３に示すように、第１部分４１１ａの外気導入口４６は、外気取入口３７と対向しないオフセット位置、詳しくは、外気取入口３７に対して機体２の一側方側（左方）にずれた位置に配置されている。具体的には、図１３に示すように、外気導入口４６の内縁の右端部Ａは、機体幅方向において、外気取入口３７の左端部Ｂと一致するか、或いは当該左端部Ｂよりも機体２の一側方側（左方）に位置している。これにより、外気導入口４６の機体幅方向の略全長（右端部から左端部まで）が、外気取入口３７の左端部Ｂより左方にずれた位置に配置されている。

第２部分４１２ａは外気導入口４６を有していない。第２部分４１２ａは、第１部分４１１ａの右方に設けられており、外気取入口３７と対向する位置に配置されている。具体的には、図１３に示すように、外気取入口３７は、機体幅方向の略全長（右端部から左端部まで）にわたって第２部分４１２ａと対向している。
上述の通り、本発明では、外気取入口３７が、後部パネル３６における機体２の一側方側寄りの位置に設けられている。また、外気取入口３７を覆うダクトカバー４１の外気導入口４６が、機体２の一側方（左側方）側の後方に向けて開口している。加えて、外気取入口３７を有する第１部分４１１ａが、後部ボンネット２８の上面２８ｃの後縁の近傍に配置されている。そのため、図２、図３に示すように、外気導入口４６の後方には、後部ボンネット２８の上面２８ｃが殆ど存在しない状態となる。これにより、後部ボンネット２８の上面２８ｃに雪や土砂が堆積した場合でも、外気導入口４６の後方には殆ど堆積しない。そのため、後部ボンネット２８の上面２８ｃに堆積した雪や土砂が、外気導入口４６を塞いで外気導入の妨げとなることが防止できる。

また、外気導入口４６が、排気マフラ４０が設けられている側（ダクトカバー４１の右方）と反対側に開口していることによって、排気マフラ４０からの排気が外気導入口４６から取り入れられることが防がれる。
さらに、外気導入口４６が外気取入口３７と対向しない位置に設けられる一方、外気導入口４６を有さない第２部分４１２ａが外気取入口３７と対向する位置に設けられている。これにより、ホース等を使用して作業機１を水洗いする際に、ダクトカバー４１に水がかかったとしても、外気取入口３７と対向する位置にある第２部分４１２ａからは水が浸入しない。また、外気導入口４６から水が浸入したとしても、外気導入口４６は外気取入
口３７と対向していないため、浸入した水は外気取入口３７に達しにくい。これにより、作業機を水洗いした際に、水が外気取入口３７に浸入することが防がれる。

外気導入口を形成する第２縁部４６には、連結板４７が設けられている。
図１１、図１２に示すように、連結板４７は、上下方向に延び、上縁壁４１ｃと下縁壁４１ｄ（第２縁部４６の上縁と下縁）とを連結している。連結板４７は、複数（図示例では６つ）設けられている。複数の連結板４７は、機体幅方向に間隔をあけて互いに平行に配設されている。各連結板４７は、前方（後部パネル３６側）に向けて延びている。詳しくは、図１３に示すように、連結板４７は、前方に向かうにつれて機体２の一側方側（左側）に向かうように、略左斜め前方に向けて延びている。図１２に示すように、複数の連結板４７は、前方に延びる長さが長い連結板４７Ｌと短い連結板４７Ｓとが、機体幅方向に並んで配置されている。尚、長い連結板４７Ｌと短い連結板４７Ｓとは、前方に延びる長さが最も長い部分の長短で区別している。連結板４７Ｌ，４７Ｓのいずれも、後部パネル３６に達するまでは延びていない。そのため、連結板４７と後部パネル３６との間には隙間Ｇが形成されている。これにより、外気導入口４６から取り入れられた外気は、連結板４７と後部パネル４６との隙間Ｇを通って外気取入口３７へと導かれる。言い換えると、ダクトカバー４１の内部には、外気導入口４６から導入された外気を外気取入口３７へと導く通路が形成されている。

図１１、図１２に示すように、隣り合う連結板４７の間は、機体幅方向に延びる連結部５３により連結されている。複数の連結部５３のうちの１つは、上述した取付部８１を兼ねており、貫通孔４８が設けられている。
連結板４７は、第１部分４１１ａの強度を補強するとともに、外気取入口３７への水の浸入を防ぐ機能を有する。即ち、連結板４７が設けられていることにより、外気導入口４６から水が浸入したとしても、浸入した水は連結板４７に当たって外気取入口３７に向かう方向（右方向）の移動が阻止される。また、連結板４７は、前方に向かうにつれて機体２の一側方側（左側）に向かうように傾斜しているため、機体２の一側方側（左側）から外気取入口３７に浸入した水の移動を効果的に阻止することができる。さらに、短い連結板４７Ｓと長い連結板４７Ｌとが機体幅方向に並んで設けられていることで、短い連結板４７Ｓを越えて移動した水は、長い連結板４７Ｌにより移動が阻止される。これにより、作業機の水洗いの際に水が外気取入口３７に浸入することが防がれる。

また、上述したように、第１吸気ダクト４３ａの一端部４３１ａは、後部パネル３６の後面（外面）から突出している。加えて、この突出の量（長さ）は、左側（機体２の一側方側）の突出量Ｌ１が、右側（機体２の他側方側）の突出量Ｌ２に比べて大きい。そのため、連結板４７を越えて右方に移動した水は、突出量が大きい左側の突出部分によって遮られて、外気取入口３７に到達することが非常に難しい。また、図１３に示すように、連結板４７と後部パネル３６との隙間Ｇのうち、最も小さい隙間Ｇ１は、突出量Ｌ１に比べて小さい。そのため、隙間Ｇ１を通って移動した水は、突出量Ｌ１で突出した左側の突出部分を越えることができない。これにより、外気取入口３７への水の浸入を確実に防ぐことができる。

上縁壁４１ｃは、前部から後部に向けて下向きに傾斜している。これにより、上縁壁４１ｃの上に水が溜まることが防がれる。
図１２、図１３に示すように、下縁壁４１ｄは第３縁部５４を有する。第３縁部５４は、複数（図示例では５つ）の環状の縁部と、１つの切欠き状の縁部とから構成されている。環状の第３縁部５４は、下縁壁４１ｄに四角形の貫通穴を形成している。切欠き状の第３縁部５４は、下縁壁４１ｄの前後方向中途部から前端部に至る四角形の切り欠き部を形成している。

このように、第３縁部５４は、外気導入口４６とは別の開口（以下、下開口部５４という）を形成している。下開口部５４は、外気導入口４６から水が浸入した場合に、この水を排出するための水抜き孔として機能するとともに、外気導入口４６とは別に外気を導入する開口部としても機能する。
図８〜図１０に示すように、第１吸気ダクト４３ａの他端部４３２ａは、キャビン３内
で内外気切換装置４５に接続されている。内外気切換装置４５は、後部パネル３６の前方に配置され、第２吸気ダクト４３ｂを介してエアコン本体４２と接続されている。

内外気切換装置４５は、上板４５ａと下板４５ｂと右側板４５ｃと左側板４５ｄと前板４５ｅと後板４５ｆとを有する。尚、図１０では左側板４５ｄを省略している。下板４５ｂは、下前板４５１ｂと下後板４５２ｂとを有する。上板４５ａは内気取入孔５８を有する。図１４に示すように、内気取入孔５８は、機体幅方向に等ピッチで並設された多数の長孔から構成されている。

内外気切換装置４５は、上空間５５と下空間５６とを有する。図１５に示すように、上空間５５の右部５５Ｒにはフィルタ５７Ｒが配置されている。上空間５５の左部５５Ｌにはフィルタ５７Ｌとスライド板５９が配置されている。スライド板５９は、上板４５ａの下方に配置され、上板４５ａから突出する取っ手６３を有する。運転者は、取っ手６３を把持してスライド板５９を左部５５Ｌ内で機体幅方向に移動できる。スライド板５９は、内気取入孔５８と同ピッチで並設された多数の長孔を有する。スライド板５９が左位置（第１位置という）にあるとき全ての内気取入孔５８が開放され、右位置（第２位置という）にあるとき左部５５Ｌの上方の内気取入孔５８Ｌが閉鎖される。右部５５Ｒの上方の内気取入孔５８Ｒは常に開放されている。図１４ではスライド板５９は第１位置にある。

図１０に示すように、下空間５６は、後下空間５６ａと前下空間５６ｂとを有する。図１５に示すように、後下空間５６ａは、右下空間５６ｃと左下空間５６ｄと中間下空間５６ｅとを有する。右下空間５６ｃと中間下空間５６ｅは、右仕切板６７により仕切られている。左下空間５６ｄと中間下空間５６ｅは、左仕切板６８により仕切られている。右下空間５６ｃ及び左下空間５６ｄは、横板６９により上空間５５と仕切られている。横板６９は開口部７０を有する。右下空間５６ｃ及び中間下空間５６ｅの前方は、前下空間５６ｂと連通している。中間下空間５６ｅの上方は、上空間５５と連通している。

左下空間５６ｄは、隔壁板７１により第１空間７２と第２空間７３とに区画されている。第１空間７２の下部の下後板４５２ｂと、第１空間７２の右部の左仕切板６８は、開口部を有する。図１５では下後板４５２ｂと後板４５ｆを仮想線で示す。図１０に示すように、下後板４５２ｂの開口部（第１開口部７４という）には、第１吸気ダクト４３ａの他端部４３２ａが接続されている。第２空間７３の前方は、前下空間５６ｂと連通している。

スライド板５９の下面には、切換板６４が接続されている。図１５に示すように、切換板６４は、中間下空間５６ｅに縦向きに配置され、上端部がスライド板５９に接続されている。切換板６４は、スライド板５９と共に機体幅方向に移動する。切換板６４の左面には閉鎖板７６が固着されている。閉鎖板７６は、左仕切板６８に形成された開口部（第２開口部７５という）を塞いでいる。

図１０に示すように、前下空間５６ｂは後下空間５６ａの前方にある。前下空間５６ｂと後下空間５６ａの第１空間７２は、仕切板６６により仕切られている。前下空間５６ｂ下部の下前板４５１ｂには、第２吸気ダクト４３ｂの一端部４３１ｂが接続されている。
スライド板５９が第１位置にあるとき、第２開口部７５は閉鎖板７６により閉鎖される。そのため、外気は、第１吸気ダクト４３ａから第１開口部７４を通って第１空間７２内に導かれるが、第１空間７２に留まる。一方、内気は、内気取入孔５８Ｒ，５８Ｌから上空間の右部５５Ｒと左部５５Ｌに取り入れられる。この内気は、フィルタ５７Ｒ，５７Ｌを通過し、開口部７０から右下空間５６ｃと第２空間７３に流入し、前下空間５６ｂから第２吸気ダクト４３ｂを通ってエアコン本体４２に導かれる。このように、スライド板５９が第１位置にあるとき、内気のみがエアコン本体４２に導かれる。

スライド板５９を第２位置とすると、切換板６４と共に閉鎖板７６が右方に移動し、第２開口部７５は開放される。そのため、外気は、第１吸気ダクト４３ａから第１開口部７４を通って第１空間７２内に導かれた後、第２開口部７５、中間下空間５６ｅ、前下空間５６ｂ及び第２吸気ダクト４３ｂを通ってエアコン本体４２へと導かれる。一方、内気は、内気取入孔５８Ｒから右部５５Ｒに取り入れられ、フィルタ５７Ｒを通過して、開口部７０から右下空間５６ｃ、前下空間５６ｂ及び第２吸気ダクト４３ｂを通ってエアコン本
体４２に導かれる。このように、スライド板５９が第２位置にあるとき、外気と内気の混合空気がエアコン本体４２に導かれる。

図８に示すように、送気ダクト４４は、一端部がエアコン本体４２の送気口に接続されており、中途部において前部ダクト４４ａと後部ダクト４４ｂに分岐している。前部ダクト４４ａは、前方且つ上方に向けて延びており、運転席７の右前方において開口する前部吹出口７９を有している。後部ダクト４４ｂは、後方且つ上方に向けて延びており、運転席７の右後方において開口する後部吹出口８０を有している。

エアコン本体４２へと導かれた空気は、エアコン本体４２内の熱交換器等を通って温度調整された空気（空調空気）となり、送気口から出て送気ダクト４４へと導入される。送気ダクト４４に導入された空調空気は、前部ダクト４４ａと後部ダクト４４ｂを通って、前部吹出口７９及び後部吹出口８０からキャビン３内に吹き出される。
以上、本発明について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１ 作業機
２ 機体
３ キャビン
５ 作業装置
７ 運転席
２８ 後部ボンネット
３６ 後部パネル
３７ 外気取入口（第１縁部）
４１ ダクトカバー
４１ａ 後板
４１ｂ 縁板
４１ｃ 上縁板
４１ｄ 下縁板
４２ エアコン本体
４３ 吸気ダクト
４６ 外気導入口（第２縁部）
４７ 連結板
５４ 第３縁部

Claims (6)

1. 機体と、
   前記機体に搭載され且つ後部パネルを有するキャビンと、
   前記キャビン内に設けられた運転席と、
   前記機体に設けられたエアコン本体と、
   前記エアコン本体に対して前記キャビン外の外気を導く吸気ダクトと、
   前記後部パネルの後面に装着されたダクトカバーと、を備え、
   前記キャビンは、前記運転席の後方に配置された後部パネルを有し、
   前記後部パネルは、外気取入口を形成する第１縁部を有し、
   前記吸気ダクトは、前記第１縁部と前記エアコン本体とを接続し、
   前記第１縁部は、前記後部パネルの下部であって前記機体の一側方側寄りの位置に設けられるとともに、前記ダクトカバーにより覆われており、
   前記ダクトカバーは、前記機体の一側方側の後方に向けて開口する外気導入口を形成する第２縁部と、前記外気導入口から取り入れられた外気を前記外気取入口へと導く通路とを有している作業機。
2. 前記ダクトカバーは、前記後部パネルの後方に間隔をあけて対向する後壁と、該後壁の外縁に沿って設けられるとともに前方に延びて前記後部パネルに当接する外縁壁とを有し、
   前記第２縁部は、前記後壁であって前記第１縁部に対向しない位置に設けられている、請求項１に記載の作業機。
3. 前記外縁壁は、前記後壁の上縁に沿って設けられた上縁壁と、前記後壁の下縁に沿って設けられた下縁壁とを有し、
   前記第２縁部には、前記上縁壁と前記下縁壁とを連結するとともに、前記後部パネル側に向けて延びる連結板が設けられている請求項２に記載の作業機。
4. 前記機体は、前記キャビンの後方に後部ボンネットを有し、
   前記後壁であって前記第２縁部が設けられた部分は、上面視において前記後部ボンネットの上面の後縁近傍に配置されている請求項３に記載の作業機。
5. 前記下縁壁は、前記外気導入口とは別の開口を形成する第３縁部を有している請求項３又は４に記載の作業機。
6. 前記上縁壁は、前部から後部に向けて下向きに傾斜している請求項３〜５のいずれかに記載の作業機。

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