JP2001121941A - 熱交換器の車両搭載構造 - Google Patents

熱交換器の車両搭載構造

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JP2001121941A
JP2001121941A JP30749499A JP30749499A JP2001121941A JP 2001121941 A JP2001121941 A JP 2001121941A JP 30749499 A JP30749499 A JP 30749499A JP 30749499 A JP30749499 A JP 30749499A JP 2001121941 A JP2001121941 A JP 2001121941A
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heat exchanger
vehicle
tubes
bracket
radiator
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Ikuo Ozawa
郁雄 小沢
Toshiki Sugiyama
俊樹 杉山
Norihisa Sasano
教久 笹野
Shoichi Watanabe
昌一 渡辺
Hisashi Kayano
久 茅野
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Denso Corp
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
    • F28F9/002—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core with fastening means for other structures

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡素な構造にて熱交換器の車両に搭載する。 【解決手段】 ラジエータ１００及びコンデンサ２００
が一体化された熱交換器４００並びにブラケット３００
等からなるフロントエンドモジュール４１０に車両ボデ
ィの強度部材としての機能を発揮させた状態で車両に搭
載する。これにより、フロントエンドパネルを廃止し
て、簡素な構造にてラジエータ１００及びコンデンサ２
００、前照灯５１０、フードロック５２０、ホーン５３
０並びにセンサ５４等の車両前端（フロントエンド）に
組み付けられる部品を車両に組み付けることができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、熱交換器の車両搭
載構造に関するもので、車両前方側にラジエータやコン
デンサ（凝縮器）を搭載する場合に適用して有効であ
る。
【０００２】
【従来の技術】一般乗用車のラジエータは、周知のごと
く、樹脂又は金属製のフロントエンドパネルを介してエ
ンジンルーム（車両）の前方端（フロントエンド）に搭
載されている。なお、フロントエンドパネルとは、車両
幅方向に延びてその両端が車両側面側のボディ（サイド
メンバー）に固定されたもので、車両前方側におけるボ
ディの強度部材（補強部材）の一部をなすものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した熱交
換器の車両搭載構造では、フロントエンドパネルを車両
に組み付けた後、熱交換器をフロントエンドパネルに組
み付ける構造であるので、組み付け工数の低減を図るこ
とが難しく、車両の製造原価低減を図ることが難しい。
【０００４】本発明は、上記点に鑑み、簡素な構造にて
熱交換器の車両に搭載することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、請求項１に記載の発明では、熱交換器の
車両搭載構造であって、車両ボディを補強する補強部材
としての機能を熱交換器（４００）に兼ねさせた状態で
熱交換器（４００）を車両に搭載したことを特徴とす
る。
【０００６】これにより、フロントエンドパネルを廃止
した簡素な構造にて熱交換器（４００を車両に搭載する
ことができるので、熱交換器（４００）の組み付け工数
低減を図ることができる。
【０００７】請求項２に記載の発明では、熱交換器の車
両搭載構造であって、車両幅方向に延びる梁状のブラケ
ット（３００、３１０）を熱交換器（４００）設けると
ともに、そのブラケット（３００、３１０）を介して熱
交換器（４００）を車両に搭載したことを特徴とする。
【０００８】これにより、フロントエンドパネルを廃止
した簡素な構造にて熱交換器（４００）を車両に搭載す
ることができるので、熱交換器（４００）の組み付け工
数低減を図ることができる。
【０００９】請求項３に記載の発明では、車両に搭載さ
れる熱交換器であって、流体が流通する複数本のチュー
ブ（１１１、２１１）と、チューブ（１１１、２１１）
の長手方向両端に配置され、複数本のチューブ（１１
１、２１１）と連通するヘッダタンク（１２０、２２
０）と、ヘッダタンク（１２０、２２０）に設けられ、
水平方向に延びて車両に固定される梁状のブラケット
（３００、３１０）とを備えることを特徴とする。
【００１０】これにより、フロントエンドパネルを廃止
した簡素な構造にて熱交換器を車両に搭載することが可
能となるので、熱交換器の組み付け工数低減を図ること
ができる。
【００１１】請求項４に記載の発明では、車両に搭載さ
れる熱交換器であって、第１流体が流通する複数本の第
１チューブ（１１１）、及び第１チューブ（１１１）の
長手方向両端に配置されて複数本の第１チューブ（１１
１）と連通する第１ヘッダタンク（１２０）を有し、空
気と第１流体とを熱交換する第１熱交換器（１００）
と、第２流体が流通する複数本の第２チューブ（２１
１）、及び第２チューブ（２１１）の長手方向両端に配
置されて複数本の第２チューブ（２１１）と連通する第
２ヘッダタンク（２２０）を有し、空気と第２流体とを
熱交換する第２熱交換器（２００）とを備え、両熱交換
器（１００、２００）は、空気流れに対して直列に並ん
だ状態で一体化されており、さらに、水平方向に延びて
車両に固定される梁状のブラケット（３００）が、少な
くとも第１ヘッダタンク（１２０）に接合されているこ
とを備えることを特徴とする。
【００１２】これにより、フロントエンドパネルを廃止
した簡素な構造にて熱交換器を車両に搭載することが可
能となるので、熱交換器の組み付け工数低減を図ること
ができる。
【００１３】請求項５に記載の発明では、車両に搭載さ
れる熱交換器であって、流体が流通する複数本のチュー
ブ（１１１）と、チューブ（１１１）の長手方向両端に
配置されてチューブ（１１１）の長手方向と直交する方
向に延びるとともに、複数本のチューブ（１１１）と連
通するヘッダタンク（１２０）と、ヘッダタンク（１２
０）に設けられ、水平方向に延びて車両に固定される梁
状のブラケット（３００）とを備え、ヘッダタンク（１
２０）には、ヘッダタンク（１２０）の長手方向と直交
する方向に向けて突出してヘッダタンク（１２０）の長
手方向に沿って延びる補強壁（１２１）が形成されてる
ことを特徴とする。
【００１４】これにより、フロントエンドパネルを廃止
した簡素な構造にて熱交換器を車両に搭載することが可
能となるので、熱交換器の組み付け工数低減を図ること
ができる。
【００１５】また、補強壁（１２１）にコンデンサ等の
その他の熱交換器を脱着可能に組み付けることが可能と
なるとともに、補強壁（１２１）によりヘッダタンク
（１２０）の曲げ剛性（断面二次モーメント）が増大し
ているので、コンデンサ等のその他の熱交換器を取り外
したときであっても、ヘッダタンク（１２０）の剛性が
低下することを防止できる。
【００１６】なお、請求項６に記載の発明のごとく、ブ
ラケット（３００、３１０）に熱交換器（４００）以外
の機器を組み付けるための組み付け部（３０１）を形成
してもよい。
【００１７】また、請求項７に記載の発明のごとく、ブ
ラケット（３００、３１０）に、前照灯を組み付けるた
めの組み付け部（３０１）を形成してもよい。
【００１８】また、請求項８に記載の発明のごとく、ブ
ラケットは、組み付け部（３０１）が形成されたブラケ
ット（３００、３１０）及び組み付け部（３０１）が形
成されていないブラケット（３１０、３００）からなる
２種類のブラケットを有して構成してもよい。
【００１９】さらに、請求項９に記載の発明のごとく、
２種類のブラケット（３００、３１０）及び組み付け部
（３０１）を一体化してもよい。
【００２０】因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後
述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す
一例である。
【００２１】
【発明の実施の形態】（第１実施形態）本実施形態は、
本発明に係る熱交換器の車両搭載構造を、走行用エンジ
ン（図示せず）の冷却水を冷却するラジエータ及び冷凍
サイクルの冷媒を冷却凝縮させるコンデンサを車両（エ
ンジンルーム）前方に搭載するために適用したものであ
り、図１は、本実施形態に係る熱交換器の車両搭載構造
の分解斜視図であり、１００はラジエータであり、２０
０はコンデンサである。
【００２２】ここで、ラジエータ１００は、図２に示す
ように、冷却水（第１流体）が流通する複数本のラジエ
ータチューブ１１１及び各ラジエータチューブ１１１間
に配設されて冷却水と空気との熱交換を促進するフィン
１１２からなるラジエータコア１１０、並びにラジエー
タチューブ（第１チューブ）１１１の長手方向両端に配
置されてラジエータチューブ１１１の長手方向（本実施
形態では水平方向）と直交する方向（本実施形態では上
下方向）に延びるとともに、各ラジエータチューブと連
通するラジエータタンク（第１ヘッダタンク）を１２０
を有して構成された周知のものである。
【００２３】なお、ラジエータコア１１０の上下端に
は、ラジエータコア１１０の補強部材をなすサイドプレ
ート１３０が、ラジエータチューブ１１１及びフィン１
１２と共にラジエータタンク１２０に一体ろう付けされ
ている。
【００２４】また、コンデンサ２００もラジエータ１０
０と同様に図３に示すように、冷媒（第２流体）が流通
する複数本のコンデンサチューブ２１１及び各コンデン
サチューブ２１１間に配設されて冷媒と空気との熱交換
を促進するフィン２１２からなるコンデンサコア２１
０、並びにコンデンサチューブ（第２チューブ）２１１
の長手方向両端に配置されてコンデンサチューブ２１１
の長手方向（本実施形態では水平方向）と直交する方向
（本実施形態では上下方向）に延びるとともに、各コン
デンサチューブと連通するコンデンサタンク（第２ヘッ
ダタンク）を２２０を有して構成された周知のものであ
る。
【００２５】なお、コンデンサコア２１０の上下端に
は、コンデンサコア２１０の補強部材をなすサイドプレ
ート２３０及び後述するフードロックが固定されるセン
タープレース１３１が、コンデンサチューブ２１１及び
フィン２１２と共にコンデンサタンク２２０に一体ろう
付けされている。
【００２６】そして、ラジエータ１００及びコンデンサ
２００が、図１に示すように、空気流れに対して直列に
なるように、コンデンサ２００をラジエータ１００の空
気流れ上流側に位置させた状態で両者１００、２００が
一体化されている。なお、本実施形態では、図４に示す
ように、両タンク１２０、２２０をアルミニウム材から
押し出し加工又は引き抜き加工にて一体成形することに
より、ラジエータ１００及びコンデンサ２００が一体化
されている。
【００２７】また、一体化された両タンク１２０、２２
０には、水平方向に延びて車両ボディ（サイドメンバー
５００）に固定される梁状のブラケット３００が設けら
れている。このブラケット３００はアルミニウム板材に
プレス加工を施すことにより形成されたもので、ブラケ
ット３００はチューブ１１１、２１１、フィン１１２、
２１２、タンク１２０、２２０及びサイドプレート１３
０、２３０のろう付けと同時に両タンク１２０、２３０
に一体ろう付けされる。
【００２８】ところで、ラジエータ１００及びコンデン
サ２００が一体化された熱交換器４００及びブラケット
３００からなるもの（以下、フロントエンドモジュール
と呼ぶ。）４１０が車両ボディ（サイドメンバー５０
０）に固定された状態では、フロントエンドモジュール
４１０全体が、従来の技術で言う「フロントエンドパネ
ル」、つまり車両前方側における車両ボディの強度部材
（補強部材）として機能する。
【００２９】このため、本実施形態では、従来、フロン
トエンドパネルに組み付けられていたもの、例えば、ヘ
ッドライト等の前照灯５１０、ボンネット（エンジンフ
ード）が開くことを防止するフードロック５２０、熱交
換器４００に空気を導く樹脂製空気ダクト４２０、ホー
ン５３０及び各種センサー類５４０並びに送風用ファン
５５０がフロントエンドモジュール４１０に組み付けら
れる。
【００３０】ブラケット３００のうち車両幅方向に延び
た部位には、前照灯用ハウジング（図示せず。）、反射
板（図示せず。）及びガラス板（図示せず。）等が組み
付けられた前照灯５１０が組み付けられて、前照灯組み
付け部（組み付け部）３０１となっている。
【００３１】なお、２４０は金属製の冷媒配管であり、
ブラケット３００にろう付けされており、空気ダクト４
２０は熱交換器４００にボルト等の締結手段により固定
されている。
【００３２】次に、本実施形態特徴を述べる。
【００３３】熱交換器４００及びブラケット３００から
なるフロントエンドモジュール４１０が車両ボディの強
度部材としての機能させた状態で車両に搭載されている
ので、フロントエンドパネルを廃止した簡素な構造にて
熱交換器４００を車両に搭載することができ、熱交換器
４００の組み付け工数低減を図ることができる。
【００３４】また、フロントエンドモジュール４１０が
車両ボディの強度部材として機能しているので、従来、
フロントエンドパネルに組み付けられていたもの（以
下、これらのものをフロントエンド部品と呼ぶ。）各々
を１個づつ車両に組み付けるのではなく、フロントエン
ド部品をフロントエンドモジュール４１０に組み付けた
状態でフロントエンドモジュール４１０を車両に組み付
けることにより、熱交換器４００やフロントエンド部品
を一度の工程で車両に組み付けることができる。したが
って、車両の組立工数を低減することができるので、車
両の製造原価低減を図ることができる。
【００３５】（第２実施形態）第１実施形態では、ラジ
エータタンク１２０とコンデンサタンク２２０とが一体
成形されていたため、ラジエータ１００とコンデンサ２
００とを分離することができなかったが、本実施形態
は、車両製造時（工場出荷時）においてはラジエータ１
００のみが搭載され、工場出荷後に（例えば、車両ディ
ーラ等で）コンデンサ２００（車両用空調装置）を後付
することができるようにしたものである。
【００３６】すなわち、図５、６に示すように、ラジエ
ータタンク１２０の長手方向と直交する方向（本実施形
態では、空気流れ上流側）に向けて突出するとともに、
ラジエータタンク１２０の長手方向に沿って延びる断面
Ｌ字状の補強フランジ（補強壁）１２１を、押し出し加
工又は引き抜き加工にてラジエータタンク１２０に一体
形成したものである。
【００３７】これにより、コンデンサ２００をラジエー
タ１００に組み付けるときは、図６に示すように、コン
デンサ２００を補強フランジ１２１とラジエータタンク
１２０との間に挿入することにより容易にコンデンサ２
００をラジエータ１００に対して位置決めした状態を組
み付け固定することができる。
【００３８】一方、コンデンサ２００が組み付けられて
いないときには、ラジエータ１００のみからなるフロン
トエンドモジュール４１０では、車両の補強部材として
機能が低下するおそれがあるものの、ラジエータタンク
１２０の長手方向と直交する方向に向けて突出する補強
フランジ１２１により、ラジエータタンク１２０の曲げ
剛性（断面二次モーメント）が増大しているので、車両
の補強部材として機能が低下することを防止できる。
【００３９】したがって、本実施形態では、フロントエ
ンドモジュール４１０の補強部材としての機能を損なう
ことなく、コンデンサ２００を着脱可能とすることがで
きる。
【００４０】（第３実施形態）第１、２実施形態では、
ラジエータタンク１２０は金属製（アルミニウム製）で
あったが、本実施形態は樹脂製のラジエータタンク１２
０を採用したものである。
【００４１】そして、本実施形態では、図７に示すよう
に、ラジエータチューブ１１１の長手方向を上下方向に
一致させた状態で樹脂製のラジエータタンク１２０をラ
ジエータコア１１０の上下端に位置させるとともに、ブ
ラケット３００を樹脂製としてラジエータタンク１２０
と一体形成している。
【００４２】なお、本実施形態では、ブラケット３００
（以下の実施形態にいては、第１ブラケット３００と呼
ぶ。）に加えて、コンデンサタンク２２０から水平方向
に延びて車両に固定される金属製（アルミニウム製）の
第２ブラケット３１０がコンデンサタンク２２０にろう
付け接合されており、コンデンサ２００はボルト等の締
結（固定）手段によりラジエータ１００に固定されて一
体化されている。因みに、本実施形態では、前照灯５１
０は第２ブラケット３１０に組み付けられる。
【００４３】このため、本実施形態では、ラジエータタ
ンク１２０に一体形成された第１ブラケット３００、コ
ンデンサタンク２２０に一体化された第２ブラケット３
１０並びにラジエータ１００及びコンデンサ２００によ
りフロントエンドモジュール４１０が構成されているこ
ととなる。
【００４４】なお、本実施形態では、第２ブラケット３
１０を金属製としたが、金属製に限定されるものではな
く、樹脂等その他の材料にて構成してもよい。また、接
合方法は、ろう付けに限定されるものではなく、溶接や
ボルト等の締結手段を採用してもよい。
【００４５】（第４実施形態）本実施形態は、樹脂製の
ラジエータタンク１２０を有するラジエータ１００にお
いて、第２実施形態のごとく、工場出荷後にコンデンサ
２００を後付することができるようにしたものである。
【００４６】すなわち、図８に示すように、第２ブラケ
ット３１０をラジエータコア１１０にろう付けするとと
もに、金属製（アルミニウム製）の空気ダクト４２０を
第２ブラケット３１０にろう付けしたものである。
【００４７】ここで、第２ブラケット３１０は、第２ブ
ラケット３１０のうちラジエータコア１１０にろう付け
されるブラケット本体部３１１、及びブラケット本体部
３１１から水平方向に延びるアーム部３１２を有して形
成されており、ブラケット本体部３１１に補強フランジ
１２１（第２実施形態参照）と同様な機能を発揮させる
べく、ブラケット本体３１１の断面形状を略１／２円弧
状又はＬ字状としている。
【００４８】なお、第２ブラケット３１０の接合方法は
ろう付けに限定されるものではなく、溶接やボルト等の
締結手段を採用してもよい。また、空気ダクト４２０を
樹脂製としたときは、ボルト等の締結手段により第２ブ
ラケット３１０に組み付けることが望ましい。
【００４９】（第５実施形態）本実施形態は、図９、１
０に示すように、第１、２ブラケット３００、３１０及
び前照灯が組み付けられるハウジング５１１（請求項に
おける組み付け部）を一体化するとともに、その一体化
されたブラケットユニット３２０をラジエータタンク１
２０にろう付けや溶接等の接合手段又はボルト等の締結
手段により一体化（一体組み付け）したものである。
【００５０】なお、図９はラジエータタンク１２０の長
手方向が上下方向に一致するように配置された例であ
り、図１０はラジエータタンク１２０の長手方向が水平
方向に一致するように配置された例である。
【００５１】なお、本実施形態において、ボルト等の締
結手段によりブラケットユニット３２０をラジエータタ
ンク１２０に組み付ける場合には、防振ゴム等の弾性部
材を介して両者を組み付け固定してもよい。また、ブラ
ケットユニット３２０と前照灯５１０とを一体化しても
よい。
【００５２】（第６実施形態）本実施形態は、図１１に
示すように、第１ブラケット３００とライト組み付け部
３０１とを一体化し、その一体化したものをラジエータ
タンク１２０にろう付けや溶接等の接合手段又はボルト
等の締結手段により一体化（一体組み付け）するととも
に、第１ブラケット３００と別体成形された第２ブラケ
ット３１０をラジエータタンク１２０にろう付けや溶接
等の接合手段又はボルト等の締結手段により一体化（一
体組み付け）したものである。
【００５３】（第７実施形態）本実施形態は、図１２に
示すように、第２ブラケット３１０とライト組み付け部
３０１とを一体化し、その一体化したものをラジエータ
タンク１２０にコンデンサとラジエータとにより一体化
（一体組み付け）するとともに、第２ブラケット３１０
と別体成形された第１ブラケット３００をラジエータタ
ンク１２０にろう付けや溶接等の接合手段又はボルト等
の締結手段により一体化（一体組み付け）したものであ
る。
【００５４】（その他実施形態）上述の実施形態では、
空調装置のコンデンサとラジエータとが一体となった熱
交換器を例に述べたが、熱交換器の種類は、上述の実施
形態に限定されるものではなく、例えば過給器にて加圧
された吸気を冷却するインタクーラ又はエンジンオイル
やＡＴＦ（オートマチックトランスミッションフルー
ド）等の作動油を冷却するオイルクーラ等でもよい。
【００５５】なお、コンデンサとラジエータと一体化す
る手段は、ろう付けや溶接等の接合手段に限定されるも
のではなく、ボルト等の締結手段であってよい。
【００５６】また、第１実施形態では、空気ダクト４２
０にホーン５３０及び各種センサー類５４０組み付けた
が、前照灯５１０のごとく、ホーン５３０及び各種セン
サー類５４０を組み付けるための組み付け部をブラケッ
ト３００に設けてブラケット３００に組み付けるように
構成してもよい。
【００５７】また、第１実施形態では、空気ダクト４２
０は熱交換器４００にボルト等の締結手段により固定さ
れていたが、空気ダクト４２０を金属製として、熱交換
器４０にろう付けや溶接等の接合手段により接合しても
よい。
【００５８】なお、本発明における取付部とは、図１０
〜１３中において符号５１１で示すような前照灯が単体
で取り付けられるパネル４００の部（ハウジング５１
１）位、及び図１、９中において、符号３０１で示すよ
うな何らかの部材が前照灯に組み付けられた前照灯が取
り付けられるパネル４００の部位（取付部３０１）を示
すものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る熱交換器の取付構
造を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るラジエータの正面
図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るコンデンサの正面
図である。
【図４】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係る熱交換器の取付構
造における図１のＡ−Ａ断面に相当する断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る熱交換器の分解斜
視図である。
【図７】本発明の第３実施形態に係る熱交換器の取付構
造を示す分解斜視図である。
【図８】本発明の第４実施形態に係る熱交換器の取付構
造を示す分解斜視図である。
【図９】本発明の第５実施形態に係る熱交換器の取付構
造を示す分解斜視図である。
【図１０】本発明の第５実施形態の変形例に係る熱交換
器の取付構造を示す分解斜視図である。
【図１１】本発明の第６実施形態に係る熱交換器の前照
灯の取付部分を示す分解斜視図である。
【図１２】本発明の第７実施形態に係る熱交換器の前照
灯の取付部分を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１００…ラジエータ、２００…コンデンサ、３００…ブ
ラケット、５１０…前照灯、５２０…フードロック、５
３０…ホーン、５４０…センサ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 笹野 教久 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 渡辺 昌一 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 茅野 久 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 Ｆターム(参考） 3L065 AA02 AA05

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 熱交換器の車両搭載構造であって、 車両ボディを補強する補強部材としての機能を熱交換器
    （４００）に兼ねさせた状態で前記熱交換器（４００）
    を車両に搭載したことを特徴とする熱交換器の車両搭載
    構造。
  2. 【請求項２】 熱交換器の車両搭載構造であって、 車両幅方向に延びる梁状のブラケット（３００、３１
    ０）を前記熱交換器（４００）に設けるとともに、その
    ブラケット（３００、３１０）を介して前記熱交換器
    （４００）を車両に搭載したことを特徴とする熱交換器
    の車両搭載構造。
  3. 【請求項３】 車両に搭載される熱交換器であって、 流体が流通する複数本のチューブ（１１１、２１１）
    と、 前記チューブ（１１１、２１１）の長手方向両端に配置
    され、前記複数本のチューブ（１１１、２１１）と連通
    するヘッダタンク（１２０、２２０）と、 前記ヘッダタンク（１２０、２２０）に設けられ、水平
    方向に延びて車両に固定される梁状のブラケット（３０
    ０、３１０）とを備えることを特徴とする熱交換器。
  4. 【請求項４】 車両に搭載される熱交換器であって、 第１流体が流通する複数本の第１チューブ（１１１）、
    及び前記第１チューブ（１１１）の長手方向両端に配置
    されて前記複数本の第１チューブ（１１１）と連通する
    第１ヘッダタンク（１２０）を有し、空気と第１流体と
    を熱交換する第１熱交換器（１００）と、 第２流体が流通する複数本の第２チューブ（２１１）、
    及び前記第２チューブ（２１１）の長手方向両端に配置
    されて前記複数本の第２チューブ（２１１）と連通する
    第２ヘッダタンク（２２０）を有し、空気と第２流体と
    を熱交換する第２熱交換器（２００）とを備え、 前記両熱交換器（１００、２００）は、空気流れに対し
    て直列に並んだ状態で一体化されており、 さらに、水平方向に延びて車両に固定される梁状のブラ
    ケット（３００）が、少なくとも前記第１ヘッダタンク
    （１２０）に接合又は一体化されていることを備えるこ
    とを特徴とする熱交換器。
  5. 【請求項５】 車両に搭載される熱交換器であって、 流体が流通する複数本のチューブ（１１１）と、 前記チューブ（１１１）の長手方向両端に配置されて前
    記チューブ（１１１）の長手方向と直交する方向に延び
    るとともに、前記複数本のチューブ（１１１）と連通す
    るヘッダタンク（１２０）と、 前記ヘッダタンク（１２０）に設けられ、水平方向に延
    びて車両に固定される梁状のブラケット（３００）とを
    備え、 前記ヘッダタンク（１２０）には、前記ヘッダタンク
    （１２０）の長手方向と直交する方向に向けて突出して
    前記ヘッダタンク（１２０）の長手方向に沿って延びる
    補強壁（１２１）が形成されてることを特徴とする熱交
    換器。
  6. 【請求項６】 前記ブラケット（３００、３１０）に
    は、前記熱交換器（４００）以外の機器を組み付けるた
    めの組み付け部（３０１）が形成されていることを特徴
    とする請求項３ないし５のいずれか１つに記載の熱交換
    器。
  7. 【請求項７】 前記ブラケット（３００、３１０）に
    は、前照灯を組み付けるための組み付け部（３０１、５
    １１）が形成されていることを特徴とする請求項３ない
    し５のいずれか１つに記載の熱交換器。
  8. 【請求項８】 前記ブラケットは、前記組み付け部（３
    ０１）が形成されたブラケット（３００、３１０）及び
    前記組み付け部（３０１）が形成されていないブラケッ
    ト（３１０、３００）からなる２種類のブラケットを有
    して構成されていることを特徴とする請求項６又は７に
    記載の熱交換器。
  9. 【請求項９】 前記２種類のブラケット（３００、３１
    ０）及び前記組み付け部（３０１）が一体化されている
    ことを特徴とする請求項８に記載の熱交換器。
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