WO2004054828A1 - 建設機械における冷却装置 - Google Patents

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WO2004054828A1
WO2004054828A1 PCT/JP2003/011857 JP0311857W WO2004054828A1 WO 2004054828 A1 WO2004054828 A1 WO 2004054828A1 JP 0311857 W JP0311857 W JP 0311857W WO 2004054828 A1 WO2004054828 A1 WO 2004054828A1
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radiator
cooling
air conditioner
cooler
oil cooler
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PCT/JP2003/011857
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French (fr)
Inventor
Kouhei Fujita
Kenichi Yokota
Kyoko Yamada
Shigeru Kojima
Atsushi Yamakawa
Takao Masayasu
Takahiro Okudaira
Masafumi Iguchi
Original Assignee
Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd.
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00378—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for tractor or load vehicle cabins
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
    • E02F9/0858—Arrangement of component parts installed on superstructures not otherwise provided for, e.g. electric components, fenders, air-conditioning units
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
    • E02F9/0858—Arrangement of component parts installed on superstructures not otherwise provided for, e.g. electric components, fenders, air-conditioning units
    • E02F9/0866—Engine compartment, e.g. heat exchangers, exhaust filters, cooling devices, silencers, mufflers, position of hydraulic pumps in the engine compartment

Definitions

  • the present invention belongs to the technical field of a cooling device for a construction machine such as a hydraulic shovel. Akira Background technology
  • construction machines such as hydraulic excavators are provided with cooling devices such as a radiator for cooling an engine and an oil cooler for cooling hydraulic oil.
  • the radiator and the oil cooler are usually configured to be cooled by cooling air flowing in by rotation of a cooling fan.
  • the oil cooler and the radiator are arranged in a state where they overlap each other with respect to the flow of cooling air (BTB (Back To Back) method) or are adjacent to each other on the left and right sides (SBS (Side By Side) method) It is distributed by.
  • an air conditioner air conditioner
  • the oil cooler is used in cooling the condenser for the air conditioner.
  • an air conditioner condenser is arranged in front of a radiator, and an oil cooler is configured to cool the air conditioner condenser with a cooling fan that cools the radiator (for example, See Fig. 1 of Japanese Patent No. 3 2 3 16 4
  • the cooling air of the cooling fan that cools the oil cooler and radiator cools not only the air conditioner condenser but also the compressed air generated by the turbocharger.
  • the cooler for the turbocharger and the condenser for the air conditioner are arranged on the front side of the oil cooler, for example, vertically adjacent to each other (see, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-202014). See Fig. 1 of the official gazette. Disclosure of the invention
  • a plurality of cooling devices including a condenser for an air conditioner are provided with respect to a flow of cooling air.
  • the condenser for an air conditioner has a cooling posture parallel to another cooling device, and an opening for exposing a front side or a rear side of another cooling device. It is configured so that it can be freely transformed into a posture.
  • the air conditioner capacitor is removed from the air conditioner capacitor by opening the air conditioner capacitor. Without this, maintenance of other cooling devices can be performed, and workability during maintenance can be improved.
  • the condenser for the air conditioner and the cooler for the turbocharger are connected to the oil cooler or Z and the radiator for the cooling air flow.
  • the cooler for the turbocharger has a cooling posture parallel to the oil cooler and / or the radiator, and an oil cooler and / or a radiator. Can be freely changed to an open position in which the front side or the rear side is exposed.
  • air conditioner condensers and turbocharger coolers are connected to the oil cooler or Z and the radiator for the cooling air flow.
  • the cooling conditioner When arranging the air conditioner condenser in front of or behind the oil cooler or / and the radiator with respect to the flow of the cooling air, the cooling conditioner is arranged in parallel with the oil cooler and / or the radiator, and It can also be configured to be freely changeable to an open position that exposes the front or rear side of the radiator and / or radiator.
  • the oil cooler and the radiator are arranged so as to overlap each other with respect to the flow of the cooling air.
  • the oil cooler should be placed in a cooling position parallel to the radiator, It can contribute to further improvement of maintenance by arranging it so that it can be freely changed to an open position that exposes the front or rear side of the data.
  • a turbocharger cooler or Z and an air conditioner condenser are supported on the upper part of the radiator and / or oil cooler so as to be able to move up and down, or the radiator or oil cooler is mounted on the left and right sides.
  • the cooler for a turbocharger and / or the condenser for an air conditioner can be transformed into a cooling position and an open position.
  • the piping connected to the turbocharger cooler or / and the air conditioner capacitor adaptable to the deformation of the turbocharger cooler or the air conditioner condenser
  • the piping for the turbocharger can be changed.
  • the piping can be prevented from being damaged due to the change of the cooler or the air conditioner condenser.
  • FIG. 1 is a plan view of a hydraulic excavator.
  • FIG. 2 is a side view of main parts when the cooling device is in a cooling posture in the first embodiment.
  • FIG. 3 is a side view of the main part when the cooling device is in the open position in the first embodiment.
  • FIG. 4 is a perspective view of relevant parts when the cooling device is in the open position in the first embodiment.
  • FIG. 5 is a perspective view of relevant parts when the cooling device is in the open position in the first embodiment.
  • FIG. 6 is a perspective view of relevant parts when the cooling device is in the open position in the first embodiment.
  • FIG. 7 is a side view of main parts when the cooling device is in a cooling posture in the second embodiment.
  • FIG. 8 is a side view of relevant parts when the cooling device is in an open position in the second embodiment.
  • FIG. 9 is a perspective view of a principal part when the cooling device is in a cooling posture in the second embodiment.
  • FIG. 10 is a perspective view of a main part when the cooling device is in an open position in the third embodiment.
  • FIG. 11 is a front view of essential parts when the cooling device is in a cooling posture in the fourth embodiment.
  • FIG. 12 is a front view of a main part when the cooling device is in an open position in the fourth embodiment.
  • FIG. 13 is a plan view of relevant parts when the cooling device is in a cooling posture in the fourth embodiment.
  • FIG. 14 is a side view of a main part when the cooling device is in a cooling posture in the fourth embodiment.
  • reference numeral 1 denotes a hydraulic excavator
  • the hydraulic excavator 1 includes a crawler type lower traveling body 2, an upper revolving body 3 rotatably supported by the lower traveling body 2, and an upper revolving body 3.
  • the upper revolving unit 3 includes a cap 5, a counter weight 6, etc., an engine 7, which serves as a power source, a radiator 8, which will be described later, and an oil cooler. 9.
  • Cooling devices such as condenser 10 for air conditioner, cooler 11 for turbocharger, etc., and various equipment such as hydraulic pumps and valve devices not shown are installed.
  • the radiator 8 is a cooling device for cooling the engine 7
  • the oil cooler 9 is a cooling device for cooling hydraulic oil
  • the air conditioner condenser 10 is a cooling device for cooling and liquefying the cooling refrigerant.
  • the cooler 11 for the turbocharger is a cooling device for cooling the air compressed by the turbocharger 12, and these cooling devices 8 to 11 are connected to one end of the crankshaft 7 a of the engine 7. It is configured to be cooled by cooling air flowing in by the rotation of a cooling fan (not shown).
  • a radiator 8 is arranged at a position closest to the cooling fan (the most downstream side with respect to the flow of the cooling air), and a front side of the radiator 8 (flow of the cooling air).
  • a turbocharger cooler 11 is located at an upper position
  • an oil cooler 9 and an air conditioner condenser 10 are located at a lower position.
  • the radiator 8 is supported on one of the left and right sides via left and right hinge members 13 via upper and lower hinge members 13 so as to be able to swing back and forth, and is arranged in parallel with the radiator 8 to be cooled by a cooling fan.
  • the radiator 8 is configured to swing from the cooling position to the open position in which the lower half of the front surface of the radiator 8 is exposed by swinging forward.
  • the air conditioner condenser 10 is mounted on the front of the oil cooler 9 via left and right mounting brackets 14 and is configured to swing integrally with the oil cooler 9. Have been.
  • the cooler 11 for the turbocharger is supported on the upper front surface of the radiator 8 via left and right hinge members 15 so as to be freely movable up and down.
  • the cooling radiator 8 in parallel with the cooling radiator 8 and the open posture in which the radiator 8 swings upward to expose the upper front half of the radiator 8. It is configured to be able to move.
  • reference numeral 16 denotes a locking member to be mounted on the mounting bracket 14. By locking the locking member 16 to a locking receiver 17 provided on the radiator 8 side, an oil cooler 9 is provided. Can be maintained in the cooling position together with the air conditioner condenser 10.
  • Reference numeral 18 denotes a shroud that surrounds the cooling fan, and the shroud 18 improves the flow of the cooling air to enhance the cooling effect.
  • a hydraulic pipe 19 through which hydraulic oil flows is connected to the oil cooler 9, and the hydraulic pipe 19 is connected to the oil cooler 9 via a swivel joint 20 to cool the oil cooler 9. It is designed to be able to cope with a swinging transformation between the posture and the open posture.
  • a hose 21 through which a cooling refrigerant flows is connected to the air conditioner condenser 10.
  • the hose 21 has flexibility, and is integrated with the swinging shape of the oil cooler 9. It is designed to be able to cope with the oscillating deformation of the air conditioner condenser 10.
  • an air supply pipe 22 through which the air compressed by the turbocharger 12 flows is connected to the turbocharger cooler 11, and the air supply pipe 22 is connected to the shroud 18 and the radiator 8.
  • the portion disposed above has a bellows-like shape, so that it can cope with a swinging deformation between the cooling posture of the turbocharger cooler 11 and the open posture.
  • the cooling devices of the radiator 8, the oil cooler 9, the air conditioner condenser 10 and the turbocharger cooler 11 flow in by the rotation of the cooling fan.
  • the oil cooler 9 and the turbocharger cooler 11 arranged on the front side of the radiator 8 have a cooling posture that is parallel to the radiator 8.
  • the radiator 8 can be changed to an open position exposing the front side thereof, and the air conditioner condenser 10 arranged in front of the oil cooler 9 is configured to sway and change the shape of the oil cooler 9. It will change shape and swing together with the movement.
  • the radiator 8, the oil cooler 9, and the air conditioner Even if the cooling devices of the turbocharger 10 and the turbocharger cooler 11 are arranged so as to overlap with the flow of cooling air, the oil cooler 9 arranged on the front side, the condenser 10 for the air conditioner and If the cooler 11 for the turbocharger is opened, maintenance such as cleaning, inspection, and repair of the radiator 8 disposed on the rear side can be performed. Further, regarding the oil cooler 9 disposed between the radiator 8 and the air conditioner condenser 10, the rear side of the oil cooler 9 is exposed by setting the oil cooler 9 to the open position, so that the oil cooler 9 is exposed. Can be maintained. Therefore, maintenance of the cooling device on the rear side can be performed without removing the cooling device arranged on the front side, so that workability of maintenance can be improved.
  • the present invention is, of course, not limited to the first embodiment.
  • the oil cooler 9 is large.
  • the turbocharger cooler 11 and the air conditioner condenser 10 are vertically arranged on the front side of the oil cooler 9, the present invention can be implemented in the same manner as in the first embodiment.
  • first and second embodiments are of a BTB (Back To Back) type in which an oil cooler 9 and a radiator 8 are arranged in a state of being overlapped with each other in front of and behind the flow of cooling air.
  • BTB Back To Back
  • the oil cooler 9 and the radiator 8 are arranged in a state where they are adjacent to each other.
  • the present invention can be practiced even with a SBS (Side By Side) system.
  • a turbocharger cooler 11 1 is located above a front side of an oil cooler 9 and a radiator 8 which are arranged adjacent to each other on the left and right, and an air conditioner
  • the condenser for cooling 10 is disposed in the lower position
  • the cooler 11 for the turbocharger is supported by the oil cooler 9 and the radiator 8 so as to be vertically swingable.
  • the air conditioner condenser 10 is supported by an oil cooler 9 so that it can swing to the left and right, allowing it to transform into a cooling position and an open position. It is configured to be able to.
  • the condenser 10 for the air conditioner and the cooler 11 for the turbocharger arranged on the front side are set to the open positions, so that the oil cooler 9 and Maintenance such as cleaning, inspection, and repair of the radiator 8 can be easily performed.
  • only the air conditioner condenser 10 is transformed into a cooling position and an open position.
  • the turbocharger cooler 11 is provided with bolts via the left and right mounting brackets 24 on the front side of the case frame 23 in which the oil cooler 9 and the radiator 8 are incorporated. It has been stopped. In this case, between the turbocharger cooler 11 and the oil cooler 9 and the radiator 8, at the time of cleaning, the worker places the cores of the cooling devices 8, 9, and 11 below the turbocharger cooler 11. An appropriate distance S is ensured so that it can be seen from above.
  • reference numeral 25 denotes an air supply pipe connected to the cooler 11 for the turbocharger. In the fourth embodiment, the cooler 11 for the turbocharger is deformed. The air supply pipe 25 does not need to be deformed because it is not configured. Therefore, unlike the air supply pipe 22 of the first to third embodiments, a general-purpose power supply that has been conventionally used is not used. Air piping 25 is employed.
  • the air conditioner capacitor 10 is supported and fixed to a rectangular frame-shaped support member 26, but the left end of the support member 26 has a pair of upper and lower members.
  • One side of hinge 27 is installed.
  • a first support bracket 28 projecting forward is fixed to the left side of the case frame 23 in which the oil cooler 9 and the radiator 8 are assembled.
  • a second support bracket 29 protruding rightward is fixed to 8.
  • the other side of the hinge 27 is attached to the second support bracket 29, whereby the support member 26 is moved in the front-rear direction with the pin shaft of the hinge 27 as a support shaft. You can now move.
  • the air conditioner capacitor 10 is integrated with the support member 26 in parallel with the radiator 9 and the oil cooler 8 to receive cooling by the cooling fan, and the cooling posture. From the front of the radiator 9 and oil cooler 10 It is configured to be able to swing to the open position to open.
  • a pipe 30 through which a cooling refrigerant flows is connected to the left end of the air conditioner condenser 10.
  • the pipe 30 is attached to the air conditioner capacitor 10 on the side thereof.
  • a flexible hose 30b is connected to the distal end of the steel pipe 30a and is formed of the steel pipe 30a, and corresponds to the swinging deformation of the air conditioner capacitor 10 described above. You can do it.
  • the steel pipe 30a is designed to slightly protrude outward from the left end of the air conditioner condenser 10 to the left and then bend forward. When the air conditioner condenser 10 is in the open position, the pipe 30 can be prevented from interfering with other members such as the hinge 27 and the second support bracket 29. I have.
  • reference numeral 31 denotes a latch device provided with a handle 31 a provided at the right end of the support member 26, and 32 denotes a latch device which is detachably engageable with the latch device 31.
  • a latch receiver provided on the third support bracket 33 fixed to the right side of the case frame 23 to be engaged, wherein the latch device 31 is attached to the latch receiver 32 based on the operation of the handle 31 a.
  • the oil cooler 9 and the radiator 8 are arranged adjacent to each other on the left and right, and a turbocharger is provided in front of the oil cooler 9 and the radiator 8.
  • the air conditioner condenser 11 is located on the upper side and the air conditioner condenser 10 is located on the lower side. In this case, when cleaning the cooling device, the air conditioner condenser is used. If 10 is in the open position, the rear side of the air conditioner condenser 10 and the lower front half of the oil cooler 9 and radiator 8 will be exposed, and these parts can be easily cleaned. .
  • the turbocharger cooler 11 and the oil cooler 9 and the radiator 8 as described above, during cleaning, the worker removes the core of the cooling device from the turbocharger cooler.
  • the air conditioner condenser 10 located below the turbocharger cooler 11 is placed in the open position. By doing so, the workers on the ground can visually observe the core of the cooling device from below, so that the core can be easily cleaned without damaging the core and the workability is improved.
  • the air conditioner condenser 10 is transformed between the cooling position and the opening position.
  • the turbocharger cleaner 1 1 is bolted. For this reason, when repairing the oil cooler 9 and the radiator 8, it is necessary to remove the cooler 11 for the turbocharger.However, construction machines such as hydraulic excavators work at construction sites where there is a lot of dust. The cooling device needs to be cleaned frequently, and the cleaning that must be performed frequently can be easily performed while visually observing the core without removing the cooler 11 for the turbocharger.
  • the air conditioner condenser 10 arranged below is automatically deformed. Therefore, by setting the air conditioner condenser 10 to the open position, the gap S between the turbocharger cooler 11 arranged above, the oil cooler 9 and the radiator 8 can be seen from below. Therefore, the worker can clean the cooling device from the ground (or, if the construction machine is large, on the crawler's upper surface), and ascends to the upper surface of the upper revolving unit 3 for cleaning. This saves time and contributes to improved workability.
  • the present invention provides an air conditioner condenser only on the front or rear side of a radiator and / or an oil cooler, or an air conditioner condenser and a turbocharger cooler which are arranged in front and back. It can also be carried out in cases such as the case.
  • a cooling device for a construction machine includes a cooling machine including a hydraulic cooler and a radiator arranged in a BTB (Back To Back) system or an SBS (Side By Side) system in a construction machine such as a hydraulic shovel.
  • a cooling machine including a hydraulic cooler and a radiator arranged in a BTB (Back To Back) system or an SBS (Side By Side) system in a construction machine such as a hydraulic shovel.

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Abstract

エアコンディショナ用コンデンサを、冷却風の流れに対してオイルクーラーやラジエータの前側に配するにあたり、前側に配されるエアコンディショナ用コンデンサを取外さなくても、後側のオイルクーラーやラジエータのメンテナンスを行えるようにして、メンテナンス性を向上させる。ターボチャージャ用クーラー１１を、ラジエータ８に対して並列状となる冷却姿勢と、ラジエータ８の前側を露出させる開放姿勢とに上下揺動変姿自在に構成する一方、エアコンディショナ用コンデンサ１０とオイルクーラー９とを、ラジエータ８に対して並列状となる冷却姿勢と、ラジエータ８の前側を露出させる開放姿勢とに左右揺動変姿自在に構成した。

Description

建設機械における冷却装置 技術分野
本発明は、 油圧ショベル等の建設機械における冷却装置の技術分野に属するも のである。 明 背景技術
一般に、 油圧ショベル等の建設機械には、 エンジンを冷却するためのラジェ一 タや作動油を冷却するためのオイルクーラ一等の冷却装置が設けられているが、 書
上記ラジェータおよびオイルクーラーの冷却は、 通常、 冷却ファンの回転により 流入する冷却風で行うように構成されている。 この場合、 オイルクーラーとラジ エータとは、 冷却風の流れに対して前後に重なる状態 （B T B (Back To Back) 方式） で配されたり、 左右に隣接する状態 （S B S (Side By Side) 方式） で配 されたりしている。
ところで、 近年、 建設機械においても、 オペレータの作業環境を向上させるベ く空調装置 （エアコンディショナ） を装備したものが普及しているが、 該ェアコ ンデイショナ用のコンデンサを冷却するにあたり、 前記オイルクーラーやラジェ 一タの前側にエアコンディショナ用コンデンサを配して、 オイルクーラーゃラジ エータを冷却する冷却ファンでェアコンディショナ用コンデンサも冷却するよう に構成したものが知られている （例えば、 特許第 3 2 2 3 1 6 4号公報図 1参照 さらに、 前記オイルクーラーやラジェータを冷却する冷却ファンの冷却風で、 エアコンディショナ用コンデンサだけでなく、 ターボチャージャで生じる圧縮空 気を冷却するためのターボチャージャ用クーラーも冷却するように構成したもの も知られているが、 この場合、 ターボチャージャ用クーラーとエアコンディショ ナ用コンデンサとは、 例えば上下に隣接する状態でオイルクーラーの前面側に配 される （例えば、 特開 2 0 0 2 _ 2 0 1 9 4 0号公報図 1参照。 ） 。 発明の開示
しかるに、 特許第 3 2 2 3 1 6 4号公報のものにおいて、 エアコンディショナ 用コンデンサは、 オイルクーラ一の前面側に取付片を介して固定されているため 、 ラジェータゃオイルクーラーの点検、 修理等のメンテナンスを行う場合に、 前 側に配されているエアコンディショナ用コンデンサを取外さなければならず、 面 倒であつて作業性に劣るとレ、う問題がある。
また、 特開 2 0 0 2— 2 0 1 9 4 0号公報のように、 オイルクーラーやラジェ 一タの前側にエアコンディショナ用コンデンサおよびターボチャージャ用クーラ 一を上下に配したものにおいて、 前側に配されるエアコンディショナ用コンデン サゃターボチャージャ用クーラーを取り外さずに冷却装置の清掃を行う場合には 、 例えば上部旋回体の上面に乗った状態で前側の冷却装置と後側の冷却装置との 隙間から清掃用ツールを差し込んで行うことになるが、 この場合、 清掃する作業 員がこれら冷却装置のコア部 （特に下側に配される冷却装置のコア部） を直接目 視することが難しく、 清掃時に冷却コアを傷つけてしまう惧れがあるという問題 があり、 これらに本発明が解決しょうとする課題があった。
本発明は、 上記の如き実情に鑑み、 これらの課題を解決することを目的として 創作されたものであって、 エアコンディショナ用コンデンサを含む複数の冷却装 置を、 冷却風の流れに対して前後に重なる状態で配してなる建設機械において、 前記エアコンディショナ用コンデンサは、 他の冷却装置に対して並列状となる冷 却姿勢と、 他の冷却装置の前側または後側を露出させる開放姿勢とに変姿自在に 構成されているものである。
そして、 この様にすることにより、 冷却装置の清掃や点検、 修理等のメンテナ ンスを行う場合に、 エアコンディショナ用コンデンサを開放姿勢にすることによ り、 該エアコンディショナ用コンデンサを取外さなくても、 他の冷却装置のメン テナンスを行うことができることになつて、 メンテナンス時の作業性を向上させ ることができる。
このものにおいて、. エアコンディショナ用コンデンサおよびターボチャージャ 用クーラーを、 冷却風の流れに対し Tオイルクーラーまたは Zおよびラジェータ の前側または後側に配するにあたり、 前記エアコンディショナ用コンデンサぉよ ぴターボチャージャ用クーラーは、 オイルクーラーまたは/およびラジェータに 対して並列状となる冷却姿勢と、 オイルクーラーまたは/およびラジェ一タの前 側または後側を露出させる開放姿勢とに変姿自在に構成することができる。 また、 エアコンディショナ用コンデンサおよびターボチャージャ用クーラーを
、 冷却風の流れに対してオイルクーラーまたは/およびラジェータの前側または 後側に配するにあたり、 前記エアコンディショナ用コンデンサは、 オイルクーラ 一または/およびラジェータに対して並列状となる冷却姿勢と、 才ィノレクーラー または/およびラジェ一タの前側または後側を露出させる開放姿勢とに変姿自在 に構成することもできる。
さらにこのものは、 オイルクーラーとラジェータとが、 冷却風の流れに対して 左右に隣接する状態で配されている場合にも、 冷却風の流れに対して前後に重な る状態で配されている場合にも実施することができるが、 オイルクーラーとラジ エータとが前後に重なる状態で配されている場合には、 オイルクーラーを、 ラジ エータに対して並列状となる冷却姿勢と、 ラジェ一タの前側または後側を露出さ せる開放姿勢とに変姿自在に構成することにより、 更なるメンテナンス性の向上 に寄与できる。
またこのものにおいて、 ターボチャージャ用クーラーまたは Zおよびエアコン ディショナ用コンデンサを、 ラジェータまたは/およぴオイルクーラーの上部に 上下摇動自在に支持したり、 あるいはラジェータまたはオイルクーラ一の左右側 部に前後揺動自在に支持することにより、 ターボチャージャ用クーラーまたは/ およびエアコンディショナ用コンデンサを冷却姿勢と開放姿勢とに変姿させるこ とができる。
さらに、 ターボチャージャ用クーラーまたは/およびエアコンディショナ用コ ンデンサに接続される配管を、 ターボチャージャ用クーラーまたはノおよびエア コンデイショナ用コンデンサの変姿に対応して変形可能にすることにより、 ター ボチャージャ用クーラーまたは/おょぴエアコンディショナ用コンデンサの変姿 によって配管が損傷を受けてしまうことを回避できる。 図面の簡単な説明
第 1図は、 油圧ショベルの平面図である。
第 2図は、 第一の実施の形態において冷却装置が冷却姿勢のときの要部側面 図である。
第 3図は、 第一の実施の形態において冷却装置が開放姿勢のときの要部側面 図である。
第 4図は、 第一の実施の形態において冷却装置が開放姿勢のときの要部斜視 図である。
第 5図は、 第一の実施の形態において冷却装置が開放姿勢のときの要部斜視 図である。
第 6図は、 第一の実施の形態において冷却装置が開放姿勢のときの要部斜視 図である。
第 7図は、 第二の実施の形態において冷却装置が冷却姿勢のときの要部側面 図である。
第 8図は、 第二の実施の形態において冷却装置が開放姿勢のときの要部側面 図である。
第 9図は、 第二の実施の形態において冷却装置が冷却姿勢のときの要部斜視 図である。
第 1 0図は、 第三の実施の形態において冷却装置が開放姿勢のときの要部斜 視図である。
第 1 1図は、 第四の実施の形態において冷却装置が冷却姿勢のときの要部正 面図である。
第 1 2図は、 第四の実施の形態において冷却装置が開放姿勢のときの要部正 面図である。
第 1 3図は、 第四の実施の形態において冷却装置が冷却姿勢のときの要部平 面図である。
第 1 4図は，第四の実施の形態において冷却装置が冷却姿勢のときの要部側 面図である。 発明を実施するための最良の形態
次に、 本発明の第一の実施の形態を第 1図〜第 6図に基づいて説明する。 図面 において、 1は油圧ショベルであって、 該油'圧ショベル 1は、 クローラ式の下部 走行体 2、 該下部走行体 2に旋回自在に支持される上部旋回体 3、 該上部旋回体 3に装着されるフロントァタツチメント 4等の各部から構成されており、 さらに 前記上部旋回体 3は、 キヤプ 5やカウンタウェイト 6等を備えると共に、 動力源 となるエンジン 7、 後述するラジェータ 8やオイルクーラー 9、 エアコンデイシ ョナ用コンデンサ 1 0、 ターボチャージャ用クーラー 1 1等の冷却装置、 図示し ない油圧ポンプやバルブ装置等の各種機器装置が搭載されている。
前記ラジェータ 8はエンジン 7を冷却するための冷却装置、 オイルクーラー 9 は作動油を冷却するための冷却装置、 エアコンディショナ用コンデンサ 1 0は冷 房用冷媒を冷却して液化するための冷却装置、 ターボチャージャ用クーラー 1 1 はターボチャージャ 1 2で圧縮された空気を冷却するための冷却装置であって、 これら冷却装置 8〜 1 1は、 ェンジン 7のクランクシャフト 7 aの一端側に連結 される冷却ファン （図示せず） の回転で流入する冷却風によって冷却されるよう に構成されている。
扨、 前記冷却装置 8〜1 1のうち、 冷却ファンに最も近い箇所 （冷却風の流れ に対して最も下流側） にはラジェータ 8が配されており、 該ラジェータ 8の前側 (冷却風の流れに対して上流側） には、 ターボチャージャ用クーラー 1 1が上方 に位置し、 オイルクーラー 9およびエアコンディショナ用コンデンサ 1 0が下方 に位置する状態で配されているが、 上記オイルクーラー 9は、 ラジェータ 8の左 右何れか一側部に上下のヒンジ部材 1 3を介して前後揺動自在に支持されていて 、 ラジェータ 8に対して並列状となって冷却ファンによる冷却を受ける冷却姿勢 と、 該冷却姿勢から前方側に揺動してラジェータ 8の前面下半側を露出させる開 放姿勢とに変姿揺動できるように構成されている。 また、 エアコンディショナ用 コンデンサ 1 0は、 オイルクーラー 9の前面部に左右の取付ブラケット 1 4を介 して取付けられていて、 前記オイルクーラー 9と一体的に変姿揺動するように構 成されている。 さらに、 ターボチャージャ用クーラー 1 1は、 ラジェータ 8の前 面上部に左右のヒンジ部材 1 5を介して上下摇動自在に支持されていて、 ラジェ ータ 8に対して並列状となって冷却ファンによる冷却を受ける冷却姿勢と、 該冷 却姿勢から上方側に揺動してラジェータ 8の前面上半側を露出させる開放姿勢と に変姿揺動できるように構成されている。
ここで、 1 6は前記取付ブラケット 1 4に取付けられる係止部材であって、 該 係止部材 1 6をラジェータ 8側に設けた係止受具 1 7に係止せしめることにより 、 オイルクーラー 9をエアコンディショナ用コンデンサ 1 0と共に前記冷却姿勢 に保持できるようになつている。 また、 ' 1 8は冷却ファンを囲うシュラウドであ つて、 該シュラウド 1 8によって、 冷却風の流れを良くして冷却効果を上昇させ ることができるようになつている。
さらに、 前記オイルクーラー 9には作動油が流れる油圧配管 1 9が接続される が、 該油圧配管 1 9はスィベルジョイント 2 0を介してオイルクーラー 9に接続 されていて、 前記オイルクーラー 9の冷却姿勢との開放姿勢との揺動変姿に対応 できるようになつている。 また、 エアコンディショナ用コンデンサ 1 0には冷却 冷媒が流れるホース 2 1が接続されるが、 該ホース 2 1は可撓性を有していて、 前記オイルクーラー 9の揺動変姿と一体的なエアコンディショナ用コンデンサ 1 0の揺動変姿に対応できるようになつている。 さらに、 ターボチャージャ用クー ラー 1 1にはターボチャージャ 1 2で圧縮された空気が流れる給気用配管 2 2が 接続されるが、 該給気用配管 2 2は、 シュラウド 1 8およびラジェータ 8の上方 に配設される部位がジャバラ状となっていて、 前記ターボチャージャ用クーラー 1 1の冷却姿勢との開放姿勢との揺動変姿に対応できるようになつている。 叙述の如く構成された第一の実施の形態のものにおいて、 ラジェータ 8、 オイ ルクーラー 9、 エアコンディショナ用コンデンサ 1 0、 ターボチャージャ用クー ラー 1 1の各冷却装置は、 冷却ファンの回転により流入する冷却風で冷却される ことになるが、 この場合、 ラジェータ 8の前側に配されるオイルクーラー 9およ ぴターボチャージャ用クーラー 1 1は、 ラジェータ 8に対して並列状となる冷却 姿勢と'、 ラジェータ 8の前面側を露出させる開放姿勢とに変姿揺動することがで き、 またオイルクーラー 9の前側に配されるエアコンディショナ用コンデンサ 1 0は、 前記オイルクーラー 9の変姿揺動と一体的に変姿揺動することになる。 この結果、 ラジェータ 8、 オイルクーラー 9、 エアコンディショナ用コンデン サ 1 0、 ターボチャージャ用クーラ 1 1の各'冷却装置が冷却風の流れに対して 前後に重なる状態で配されていても、 前側に配されるオイルクーラー 9、 ェアコ ンデイショナ用コンデンサ 1 0およびターボチャージャ用クーラー 1 1を開放姿 勢にすれば、 後側に配されるラジェータ 8の清掃や点検、 修理等のメンテナンス を行うことができる。 また、 ラジェータ 8とエアコンディショナ用コンデンサ 1 0とあいだに配されるオイルクーラー 9についても、 該オイルクーラー 9を開放 姿勢にすることでオイルクーラー 9の後面側が露出することになつて、 ォイルク 一ラー 9のメンテナンスを行うことができる。 もって、 前側に配される冷却装置 を取外さなくても後側の冷却装置のメンテナンスを行えることになつて、 メンテ ナンスの作業性を向上させることができる。
尚、 本発明は、 上記第一の実施の形態に限定されないことは勿論であって、 例 えば第 7図〜第 9図に示す第二の実施の形態の如く、 オイルクーラー 9が大型で あって、 該オイルクーラー 9の前側にターボチャージャ用クーラー 1 1とェアコ ンデイショナ用コンデンサ 1 0とを上下に配したものであっても、 第一の実施の 形態と同様にして実施できる。
また、 前記第一、 第二の実施の形態のものは、 オイルクーラー 9とラジェータ 8とが冷却風の流れに対して前後に重なる状態で配される B T B (Back To Back ) 方式のものであるが、 第 1 0図に示す第三の実施の形態や第 1 1図〜第 1 4図 に示す第四の実施の形態の如く、 オイルクーラー 9とラジェータ 8とが左右に隣 接する状態で配される S B S (Side By Side) 方式のものであっても、 本発明を 実施することができる。
上記第三および第四の実施の形態のものは、 左右に隣接する状態に配されたォ イルク一ラー 9およびラジェータ 8の前側に、 ターボチャージャ用クーラー 1 1 が上方に位置し、 エアコンディショナ用コンデンサ 1 0が下方に位置する状態で 配されているが、 第三の実施の形態のものでは、 ターボチャージャ用クーラー 1 1は、 オイルクーラー 9およびラジェータ 8に上下揺動自在に支持されていて冷 却姿勢と開放姿勢とに変姿できるように構成される一方、 エアコンディショナ用 コンデンサ 1 0は、 オイルクーラー 9に左右揺動自在に支持されていて冷却姿勢 と開放姿勢とに変姿できるように構成されている。 そして、 この第三の実施の形態のものにおいても、 前側に配されるエアコンデ イショナ用コンデンサ 1 0およびターボチャージャ用クーラー 1 1を開放姿勢に することにより、 後側に配されるオイルクーラー 9およびラジェータ 8の清掃や 点検、 修理等のメンテナンスを容易に行うことができる。
また、 第四の実施の形態のものは、 エアコンディショナ用コンデンサ 1 0のみ が冷却姿勢と開放姿勢とに変姿する構成になっている。
つまり、 この第四の実施の形態のものにおいて、 ターボチャージャ用クーラー 1 1は、 オイルクーラー 9およびラジェータ 8が組込まれたケース枠 2 3の前面 側に、 左右の取付ブラケット 2 4を介してボルト止めされている。 この場合、 タ ーボチャージャ用クーラー 1 1とオイルクーラー 9およびラジェータ 8とのあい だには、 清掃時において作業員が冷却装置 8、 9、 1 1のコア部をターボチヤ一 ジャ用クーラー 1 1の下方から目視できるよう適切な間隔 Sが確保されている。 尚、 第 1 1図〜第 1 4図中、 2 5はターボチャージャ用クーラー 1 1に接続され る給気用配管であるが、 第四の実施の形態ではターボチャージャ用クーラー 1 1 が変姿しない構成であるため給気用配管 2 5も変形する必要はなく、 而して第一 〜第三の実施の形態の給気用配管 2 2とは異なり、 従来から用いられている汎用 の給気用配管 2 5が採用されている。
一方、 第四の実施の形態において、 エアコンディショナ用コンデンサ 1 0は、 四角枠状のサポート部材 2 6に支持固定されているが、 該サポート部材 2 6の左 側端部には、 上下一対の丁番 2 7の一片側が取付けられている。 また、 前記オイ ルクーラー 9およびラジェータ 8が組込まれるケース枠 2 3の左側部には、 前方 に向けて突出する第一支持ブラケッ'ト 2 8が止着されており、 さらに該第一支持 ブラケット 2 8には、 右方に向けて突出する第二支持ブラケット 2 9が止着され ている。 そして、 該第二支持ブラケット 2 9には、 前記丁番 2 7の他片側が取り 付けられており、 これによりサポート部材 2 6は、 丁番 2 7のピン軸を支軸とし て前後方向に摇動できるようになつている。 而してエアコンディショナ用コンデ ンサ 1 0は、 サポート部材 2 6と一体的に、 ラジェータ 9およびオイルクーラー 8に対して並列状となって冷却ファンによる冷却を受ける冷却姿勢と、 該冷却姿 勢から前方側に揺動してラジェータ 9およびオイルクーラー 1 0の前面下半側を 開放する開放姿勢とに変姿揺動できる構成になっている。
また、 前記エアコンディショナ用コンデンサ 1 0の左端部には、 冷却冷媒が流 れる配管 3 0が接続されるが、 該配管 3 0は、 前記エアコンディショナ用コンデ ンサ 1 0への取付側は鋼管 3 0 aで形成され、 該鋼管 3 0 aの先端側に可撓性を 有したホース 3 0 bが接続されていて、 前述したエアコンディショナ用コンデン サ 1 0の揺動変姿に対応できるようになつている。 また、 上記鋼管 3 0 aは、 ェ アコンディショナ用コンデンサ 1 0の左端から左外方に向けて僅かに突出してか ら前方に向けて屈曲するように設計されており、 これによつて、 エアコンデイシ ョナ用コンデンサ 1 0が開放姿勢になったときに配管 3 0が前記丁番 2 7や第二 支持ブラケット 2 9等の他部材に干渉してしまうことを回避できるようになって いる。
さらに、 第 1 1図〜第 1 4図中、 3 1はサポート部材 2 6の右側端部に設けら れるハンドル 3 1 a付きのラッチ装置、 3 2は該ラッチ装置 3 1に係脱自在に係 止するべくケース枠 2 3の右側部に固着の第三支持ブラケット 3 3に設けられる ラッチ受具であって、 ハンドル 3 1 aの操作に基づいてラッチ装置 3 1をラッチ 受具 3 2に係止せしめることにより、 エアコンディショナ用コンデンサ 1 0を冷 却姿勢に保持できるようになつていると共に、 エアコンディショナ用コンデンサ 1 0を揺動させる際にハンドル 3 1 aを把持することにより、 軽い操作力で簡単 に揺動させることができるようになつている。
叙述の如く構成された第四の実施の形態のものにおいて、 オイルクーラー 9と ラジェータ 8とは左右に隣接する状態で配されており、 さらにこれらオイルクー ラー 9およびラジェータ 8の前側には、 ターボチャージャ用クーラー 1 1が上側 に位置し、 エアコンディショナ用コンデンサ 1 0が下側に位置する状態で配され ているが、 このものにおいて、 冷却装置の清掃を行うにあたり、 エアコンデイシ ョナ用コンデンサ 1 0を開放姿勢にすれば、 エアコンディショナ用コンデンサ 1 0の後面側およびオイルクーラー 9、 ラジェータ 8の前面下半側が露出すること になって、 これらの部位の清掃を容易に行うことができる。 一方、 ターボチヤ一 ジャ用クーラー 1 1とオイルクーラー 9、 ラジェータ 8とのあいだには、 前述し たように、 清掃時において作業員が冷却装置のコア部をターボチャージャ用クー ラー 1 1の下方から目視することができる適切な間隔 sが確保されており、 而し て、 ターボチャージャ用クーラー 1 1の下側に配されているエアコンディショナ 用コンデンサ 1 0を開放姿勢にすることにより、 地上にいる作業員が下方から冷 却装置のコア部を目視できることになつて、 コア部を傷つけたりすることなく容 易に清掃を行うことができて、 作業性が向上する。
尚、 この第四の実施の形態のものでは、 オイルクーラー 9およびラジェータ 8 の前側に配される冷却装置のうち、 エアコンディショナ用コンデンサ 1 0のみが 冷却姿勢と開放姿勢とに変姿摇動する構成になっていて、 ターボチャージャ用ク 一ラー 1 1はボルト止めされている。 このため、 オイルクーラー 9およびラジェ ータ 8の修理等を行う場合には、 ターボチャージャ用クーラー 1 1を取外す必要 があるが、 油圧ショベル等の建設機械では、 塵埃の多い建設現場で作業するため 冷却装置の清掃を頻繁に行う必要があり、 この頻繁に行わなくてはならない清掃 については、 ターボチャージャ用クーラー 1 1を取外さなくても、 コア部を目視 しながら簡単に清掃できることになる。
さらにこのものでは、 上下に隣接する状態で配される冷却装置のうち、 下側に 配されるエアコンディショナ用コンデンサ 1 0が摇動変姿する構成になっている 。 このため、 該エアコンディショナ用コンデンサ 1 0を開放姿勢にすることによ り、 上側に配されるターボチャージャ用クーラー 1 1とオイルクーラー 9、 ラジ エータ 8との間隙 Sを下方から目視することができ、 もって作業員は地上から （ あるいは、 建設機械が大型の場合にはクローラ上面に乗った状態で） 冷却装置の 清掃を行えることになり、 わざわざ上部旋回体 3の上面に昇つて清掃するような 手間がかからず、 作業性の向上に寄与できる。
さらに、 本発明は、 ラジェータまたは/およびオイルクーラーの前側または後 側にエアコンディショナ用コンデンサのみが配されている場合、 あるいはェアコ ンデイショナ用コンデンサとターボチャージャ用クーラーとが前後に重なる状態 で配されている場合等にも実施することができる。
尚、 前記第二、 第三、 第四の実施の形態において、:，第一の実施の形態と共通す るもの （同一のもの） については、 同一の符号を附してある。 産業上の利用可能十生
以上のように、 本発明にかかる建設機械における冷却装置は、 油圧ショベル等 の建設機械において B T B (Back To Back) 方式または S B S (Side By Side) 方式で配されたオイルクーラーとラジェータとを含む冷却装置に有用であり、 特 にラジェータやオイルクーラ一の前側にエアコンディショナ用コンデンサゃタ一 ボチャージャ用クーラーが配されている場合に適している。

Claims

請 求 の 範 囲
1 . エアコンディショナ用コンデンサを含む複数の冷却装置を、 冷却風の流れに 対して前後に重なる状態で配してなる建設機械において、 前記エアコンディショ ナ用コンデンサは、 他の冷却装置に対して並列状となる冷却姿勢と、 他の冷却装 置の前側または後側を露出させる開放姿勢とに変姿自在に構成されていることを 特徴とする建設機械における冷却装置。
2 . エアコンディショナ用コンデンサおよびターボチャージャ用クーラーを、 冷 却風の流れに対してオイルクーラーまたは/およぴラジエータの前側または後側 に配するにあたり、 前記ェアコンデイショナ用コンデンサおよびターボチャージ ャ用クーラーは、 オイルクーラーまたは/およびラジェータに対して並列状とな る冷却姿勢と、 オイルクーラーまたは/おょぴラジェータの前側または後側を露 出させる開放姿勢とに変姿自在に構成されていることを特徴とする請求項 1に記 载の建設機械における冷却装置。
3 . エアコンディショナ用コンデンサおよびターボチャージャ用クーラーを、 冷 却風の流れに対してオイルクーラ一または/およびラジェータの前側または後側 に配するにあたり、 前記エアコンディショナ用コンデンサは、 オイルクーラーま たは/およびラジエータに対して並列状となる冷却姿勢と、 オイルク一ラーまた は Zおよびラジェ一タの前側または後側を露出させる開放姿勢とに変姿自在に構 成されていることを特徴とする請求項 1に記載の建設機械における冷却装置。
4 . オイルクーラーとラジェータとは、 冷却風の流れに対して左右に隣接する状 態で配されていることを特徴とする請求項 2または 3に記載の建設機械における 冷却装置。
5 . オイルクーラーとラジェータとは、 冷却風の流れに対して前後に重なる状態 で配されていることを特徴とする請求項 2または 3に記載の建設機械における冷 却装置。
6 . オイルクーラーは、 ラジェータに対して並列状となる冷却姿勢と、 ラジェ一 タの前側または後側を露出させる開放姿勢とに変姿自在に構成されていることを 特徴とする請求項 5に記載の建設機械における冷却装置。
7 . エアコンディショナ用コンデンサまたは Zおよびターボチャージャ用クーラ 一は、 ラジエータまたは Zおよびオイルクーラーの上部に上下揺動自在に支持さ れていることを特徴とする請求項 1、 2、 3、 4、 5または 6に記載の建設機械 における冷却装置。
8 . エアコンディショナ用コンデンサまたは Zおよびターボチャージャ用クーラ 一は、 ラジェータまたはオイルクーラ一の左右側部に前後揺動自在に支持されて いることを特徴とする請求項 1、 2、 3、 4、 5または 6に記載の建設機械にお ける冷却装置。
9 . ェアコンデイショナ用コンデンサまたは Zおょぴターボチャージャ用クーラ 一に接続される配管は、 エアコンディショナ用コンデンサまたはノおよびターボ チャージャ用クーラーの変姿に対応して変形可能であることを特徴とする請求項 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7または 8に記載の建設機械における冷却装置。
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