JP2004001681A - 建設機械における冷却装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】エアコンディショナ用コンデンサを、冷却風の流れに対してオイルクーラーやラジエータの前側に配するにあたり、前側に配されるエアコンディショナ用コンデンサを取外さなくても、後側のオイルクーラーやラジエータのメンテナンスを行えるようにして、メンテナンス性を向上させる。
【解決手段】ターボチャージャ用クーラー１１を、ラジエータ８に対して並列状となる冷却姿勢と、ラジエータ８の前側を露出させる開放姿勢とに上下揺動変姿自在に構成する一方、エアコンディショナ用コンデンサ１０とオイルクーラー９とを、ラジエータ８に対して並列状となる冷却姿勢と、ラジエータ８の前側を露出させる開放姿勢とに左右揺動変姿自在に構成した。
【選択図】 図４
【解決手段】ターボチャージャ用クーラー１１を、ラジエータ８に対して並列状となる冷却姿勢と、ラジエータ８の前側を露出させる開放姿勢とに上下揺動変姿自在に構成する一方、エアコンディショナ用コンデンサ１０とオイルクーラー９とを、ラジエータ８に対して並列状となる冷却姿勢と、ラジエータ８の前側を露出させる開放姿勢とに左右揺動変姿自在に構成した。
【選択図】 図４
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械における冷却装置の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、油圧ショベル等の建設機械には、エンジンを冷却するためのラジエータや作動油を冷却するためのオイルクーラー等の冷却装置が設けられているが、上記ラジエータおよびオイルクーラーの冷却は、通常、冷却ファンの回転により流入する冷却風で行うように構成されている。この場合、オイルクーラーとラジエータとは、冷却風の流れに対して前後に重なる状態（ＢＴＢ（Ｂａｃｋ Ｔｏ Ｂａｃｋ）方式）で配されたり、左右に隣接する状態（ＳＢＳ（Ｓｉｄｅ Ｂｙ Ｓｉｄｅ）方式）で配されたりしている。
ところで、近年、建設機械においても、オペレータの作業環境を向上させるべく空調装置（エアコンディショナ）を装備したものが普及しているが、該エアコンディショナ用のコンデンサを冷却するにあたり、前記オイルクーラーやラジエータの前側にエアコンディショナ用コンデンサを配して、オイルクーラーやラジエータを冷却する冷却ファンでエアコンディショナ用コンデンサも冷却するように構成したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
さらに、前記オイルクーラーやラジエータを冷却する冷却ファンの冷却風で、エアコンディショナ用コンデンサだけでなく、ターボチャージャで生じる圧縮空気を冷却するためのターボチャージャ用クーラーも冷却するように構成したものも知られているが、この場合、ターボチャージャ用クーラーとエアコンディショナ用コンデンサとは、例えば上下に隣接する状態でオイルクーラーの前面側に配される（例えば、特許文献２参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特許第３２２３１６４号公報（図１）
【特許文献２】
特開２００２−２０１９４０号公報（図１）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、前記特許文献１のものにおいて、エアコンディショナ用コンデンサは、オイルクーラーの前面側に取付片を介して固定されているため、ラジエータやオイルクーラーの点検、修理等のメンテナンスを行う場合に、前側に配されているエアコンディショナ用コンデンサを取外さなければならず、面倒であって作業性に劣るという問題がある。
また、特許文献２のように、オイルクーラーやラジエータの前側にエアコンディショナ用コンデンサおよびターボチャージャ用クーラーを上下に配したものにおいて、前側に配されるエアコンディショナ用コンデンサやターボチャージャ用クーラーを取り外さずに冷却装置の清掃を行う場合には、例えば上部旋回体の上面に乗った状態で前側の冷却装置と後側の冷却装置との隙間から清掃用ツールを差し込んで行うことになるが、この場合、清掃する作業員がこれら冷却装置のコア部（特に下側に配される冷却装置のコア部）を直接目視することが難しく、清掃時に冷却コアを傷つけてしまう惧れがあるという問題があり、これらに本発明が解決しようとする課題があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、エアコンディショナ用コンデンサを含む複数の冷却装置を、冷却風の流れに対して前後に重なる状態で配してなる建設機械において、前記エアコンディショナ用コンデンサは、他の冷却装置に対して並列状となる冷却姿勢と、他の冷却装置の前側または後側を露出させる開放姿勢とに変姿自在に構成されているものである。
そして、この様にすることにより、冷却装置の清掃や点検、修理等のメンテナンスを行う場合に、エアコンディショナ用コンデンサを開放姿勢にすることにより、該エアコンディショナ用コンデンサを取外さなくても、他の冷却装置のメンテナンスを行うことができることになって、メンテナンス時の作業性を向上させることができる。
このものにおいて、エアコンディショナ用コンデンサおよびターボチャージャ用クーラーを、冷却風の流れに対してオイルクーラーまたは／およびラジエータの前側または後側に配するにあたり、前記エアコンディショナ用コンデンサおよびターボチャージャ用クーラーは、オイルクーラーまたは／およびラジエータに対して並列状となる冷却姿勢と、オイルクーラーまたは／およびラジエータの前側または後側を露出させる開放姿勢とに変姿自在に構成することができる。
また、エアコンディショナ用コンデンサおよびターボチャージャ用クーラーを、冷却風の流れに対してオイルクーラーまたは／およびラジエータの前側または後側に配するにあたり、前記エアコンディショナ用コンデンサは、オイルクーラーまたは／およびラジエータに対して並列状となる冷却姿勢と、オイルクーラーまたは／およびラジエータの前側または後側を露出させる開放姿勢とに変姿自在に構成することもできる。
さらにこのものは、オイルクーラーとラジエータとが、冷却風の流れに対して左右に隣接する状態で配されている場合にも、冷却風の流れに対して前後に重なる状態で配されている場合にも実施することができるが、オイルクーラーとラジエータとが前後に重なる状態で配されている場合には、オイルクーラーを、ラジエータに対して並列状となる冷却姿勢と、ラジエータの前側または後側を露出させる開放姿勢とに変姿自在に構成することにより、更なるメンテナンス性の向上に寄与できる。
またこのものにおいて、ターボチャージャ用クーラーまたは／およびエアコンディショナ用コンデンサを、ラジエータまたは／およびオイルクーラーの上部に上下揺動自在に支持したり、あるいはラジエータまたはオイルクーラーの左右側部に前後揺動自在に支持することにより、ターボチャージャ用クーラーまたは／およびエアコンディショナ用コンデンサを冷却姿勢と開放姿勢とに変姿させることができる。
さらに、ターボチャージャ用クーラーまたは／およびエアコンディショナ用コンデンサに接続される配管を、ターボチャージャ用クーラーまたは／およびエアコンディショナ用コンデンサの変姿に対応して変形可能にすることにより、ターボチャージャ用クーラーまたは／およびエアコンディショナ用コンデンサの変姿によって配管が損傷を受けてしまうことを回避できる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の第一の実施の形態を図１〜図６に基づいて説明する。図面において、１は油圧ショベルであって、該油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行体２、該下部走行体２に旋回自在に支持される上部旋回体３、該上部旋回体３に装着されるフロントアタッチメント４等の各部から構成されており、さらに前記上部旋回体３は、キャブ５やカウンタウエイト６等を備えると共に、動力源となるエンジン７、後述するラジエータ８やオイルクーラー９、エアコンディショナ用コンデンサ１０、ターボチャージャ用クーラー１１等の冷却装置、図示しない油圧ポンプやバルブ装置等の各種機器装置が搭載されている。
【０００７】
前記ラジエータ８はエンジン７を冷却するための冷却装置、オイルクーラー９は作動油を冷却するための冷却装置、エアコンディショナ用コンデンサ１０は冷房用冷媒を冷却して液化するための冷却装置、ターボチャージャ用クーラー１１はターボチャージャ１２で圧縮された空気を冷却するための冷却装置であって、これら冷却装置８〜１１は、エンジン７のクランクシャフト７ａの一端側に連結される冷却ファン（図示せず）の回転で流入する冷却風によって冷却されるように構成されている。
【０００８】
扨、前記冷却装置８〜１１のうち、冷却ファンに最も近い箇所（冷却風の流れに対して最も下流側）にはラジエータ８が配されており、該ラジエータ８の前側（冷却風の流れに対して上流側）には、ターボチャージャ用クーラー１１が上方に位置し、オイルクーラー９およびエアコンディショナ用コンデンサ１０が下方に位置する状態で配されているが、上記オイルクーラー９は、ラジエータ８の左右何れか一側部に上下のヒンジ部材１３を介して前後揺動自在に支持されていて、ラジエータ８に対して並列状となって冷却ファンによる冷却を受ける冷却姿勢と、該冷却姿勢から前方側に揺動してラジエータ８の前面下半側を露出させる開放姿勢とに変姿揺動できるように構成されている。また、エアコンディショナ用コンデンサ１０は、オイルクーラー９の前面部に左右の取付ブラケット１４を介して取付けられていて、前記オイルクーラー９と一体的に変姿揺動するように構成されている。さらに、ターボチャージャ用クーラー１１は、ラジエータ８の前面上部に左右のヒンジ部材１５を介して上下揺動自在に支持されていて、ラジエータ８に対して並列状となって冷却ファンによる冷却を受ける冷却姿勢と、該冷却姿勢から上方側に揺動してラジエータ８の前面上半側を露出させる開放姿勢とに変姿揺動できるように構成されている。
【０００９】
ここで、１６は前記取付ブラケット１４に取付けられる係止部材であって、該係止部材１６をラジエータ８側に設けた係止受具１７に係止せしめることにより、オイルクーラー９をエアコンディショナ用コンデンサ１０と共に前記冷却姿勢に保持できるようになっている。また、１８は冷却ファンを囲うシュラウドであって、該シュラウド１８によって、冷却風の流れを良くして冷却効果を上昇させることができるようになっている。
【００１０】
さらに、前記オイルクーラー９には作動油が流れる油圧配管１９が接続されるが、該油圧配管１９はスイベルジョイント２０を介してオイルクーラー９に接続されていて、前記オイルクーラー９の冷却姿勢との開放姿勢との揺動変姿に対応できるようになっている。また、エアコンディショナ用コンデンサ１０には冷却冷媒が流れるホース２１が接続されるが、該ホース２１は可撓性を有していて、前記オイルクーラー９の揺動変姿と一体的なエアコンディショナ用コンデンサ１０の揺動変姿に対応できるようになっている。さらに、ターボチャージャ用クーラー１１にはターボチャージャ１２で圧縮された空気が流れる給気用配管２２が接続されるが、該給気用配管２２は、シュラウド１８およびラジエータ８の上方に配設される部位がジャバラ状となっていて、前記ターボチャージャ用クーラー１１の冷却姿勢との開放姿勢との揺動変姿に対応できるようになっている。
【００１１】
叙述の如く構成された第一の実施の形態のものにおいて、ラジエータ８、オイルクーラー９、エアコンディショナ用コンデンサ１０、ターボチャージャ用クーラー１１の各冷却装置は、冷却ファンの回転により流入する冷却風で冷却されることになるが、この場合、ラジエータ８の前側に配されるオイルクーラー９およびターボチャージャ用クーラー１１は、ラジエータ８に対して並列状となる冷却姿勢と、ラジエータ８の前面側を露出させる開放姿勢とに変姿揺動することができ、またオイルクーラー９の前側に配されるエアコンディショナ用コンデンサ１０は、前記オイルクーラー９の変姿揺動と一体的に変姿揺動することになる。
この結果、ラジエータ８、オイルクーラー９、エアコンディショナ用コンデンサ１０、ターボチャージャ用クーラー１１の各冷却装置が冷却風の流れに対して前後に重なる状態で配されていても、前側に配されるオイルクーラー９、エアコンディショナ用コンデンサ１０およびターボチャージャ用クーラー１１を開放姿勢にすれば、後側に配されるラジエータ８の清掃や点検、修理等のメンテナンスを行うことができる。また、ラジエータ８とエアコンディショナ用コンデンサ１０とあいだに配されるオイルクーラー９についても、該オイルクーラー９を開放姿勢にすることでオイルクーラー９の後面側が露出することになって、オイルクーラー９のメンテナンスを行うことができる。もって、前側に配される冷却装置を取外さなくても後側の冷却装置のメンテナンスを行えることになって、メンテナンスの作業性を向上させることができる。
【００１２】
尚、本発明は、上記第一の実施の形態に限定されないことは勿論であって、例えば図７〜図９に示す第二の実施の形態の如く、オイルクーラー９が大型であって、該オイルクーラー９の前側にターボチャージャ用クーラー１１とエアコンディショナ用コンデンサ１０とを上下に配したものであっても、第一の実施の形態と同様にして実施できる。
【００１３】
また、前記第一、第二の実施の形態のものは、オイルクーラー９とラジエータ８とが冷却風の流れに対して前後に重なる状態で配されるＢＴＢ（Ｂａｃｋ Ｔｏ Ｂａｃｋ）方式のものであるが、図１０に示す第三の実施の形態や図１１〜図１４に示す第四の実施の形態の如く、オイルクーラー９とラジエータ８とが左右に隣接する状態で配されるＳＢＳ（Ｓｉｄｅ Ｂｙ Ｓｉｄｅ）方式のものであっても、本発明を実施することができる。
【００１４】
上記第三および第四の実施の形態のものは、左右に隣接する状態に配されたオイルクーラー９およびラジエータ８の前側に、ターボチャージャ用クーラー１１が上方に位置し、エアコンディショナ用コンデンサ１０が下方に位置する状態で配されているが、第三の実施の形態のものでは、ターボチャージャ用クーラー１１は、オイルクーラー９およびラジエータ８に上下揺動自在に支持されていて冷却姿勢と開放姿勢とに変姿できるように構成される一方、エアコンディショナ用コンデンサ１０は、オイルクーラー９に左右揺動自在に支持されていて冷却姿勢と開放姿勢とに変姿できるように構成されている。
【００１５】
そして、この第三の実施の形態のものにおいても、前側に配されるエアコンディショナ用コンデンサ１０およびターボチャージャ用クーラー１１を開放姿勢にすることにより、後側に配されるオイルクーラー９およびラジエータ８の清掃や点検、修理等のメンテナンスを容易に行うことができる。
【００１６】
また、第四の実施の形態のものは、エアコンディショナ用コンデンサ１０のみが冷却姿勢と開放姿勢とに変姿する構成になっている。
つまり、この第四の実施の形態のものにおいて、ターボチャージャ用クーラー１１は、オイルクーラー９およびラジエータ８が組込まれたケース枠２３の前面側に、左右の取付ブラケット２４を介してボルト止めされている。この場合、ターボチャージャ用クーラー１１とオイルクーラー９およびラジエータ８とのあいだには、清掃時において作業員が冷却装置８、９、１１のコア部をターボチャージャ用クーラー１１の下方から目視できるよう適切な間隔Ｓが確保されている。
【００１７】
尚、図１１〜図１４中、２５はターボチャージャ用クーラー１１に接続される給気用配管であるが、第四の実施の形態ではターボチャージャ用クーラー１１が変姿しない構成であるため給気用配管２５も変形する必要はなく、而して第一〜第三の実施の形態の給気用配管２２とは異なり、従来から用いられている汎用の給気用配管２５が採用されている。
【００１８】
一方、第四の実施の形態において、エアコンディショナ用コンデンサ１０は、四角枠状のサポート部材２６に支持固定されているが、該サポート部材２６の左側端部には、上下一対の丁番２７の一片側が取付けられている。また、前記オイルクーラー９およびラジエータ８が組込まれるケース枠２３の左側部には、前方に向けて突出する第一支持ブラケット２８が止着されており、さらに該第一支持ブラケット２８には、右方に向けて突出する第二支持ブラケット２９が止着されている。そして、該第二支持ブラケット２９には、前記丁番２７の他片側が取り付けられており、これによりサポート部材２６は、丁番２７のピン軸を支軸として前後方向に揺動できるようになっている。而してエアコンディショナ用コンデンサ１０は、サポート部材２６と一体的に、ラジエータ９およびオイルクーラー８に対して並列状となって冷却ファンによる冷却を受ける冷却姿勢と、該冷却姿勢から前方側に揺動してラジエータ９およびオイルクーラー１０の前面下半側を開放する開放姿勢とに変姿揺動できる構成になっている。
【００１９】
また、前記エアコンディショナ用コンデンサ１０の左端部には、冷却冷媒が流れる配管３０が接続されるが、該配管３０は、前記エアコンディショナ用コンデンサ１０への取付側は鋼管３０ａで形成され、該鋼管３０ａの先端側に可撓性を有したホース３０ｂが接続されていて、前述したエアコンディショナ用コンデンサ１０の揺動変姿に対応できるようになっている。また、上記鋼管３０ａは、エアコンディショナ用コンデンサ１０の左端から左外方に向けて僅かに突出してから前方に向けて屈曲するように設計されており、これによって、エアコンディショナ用コンデンサ１０が開放姿勢になったときに配管３０が前記丁番２７や第二支持ブラケット２９等の他部材に干渉してしまうことを回避できるようになっている。
【００２０】
さらに、図１１〜図１４中、３１はサポート部材２６の右側端部に設けられるハンドル３１ａ付きのラッチ装置、３２は該ラッチ装置３１に係脱自在に係止するべくケース枠２３の右側部に固着の第三支持ブラケット３３に設けられるラッチ受具であって、ハンドル３１ａの操作に基づいてラッチ装置３１をラッチ受具３２に係止せしめることにより、エアコンディショナ用コンデンサ１０を冷却姿勢に保持できるようになっていると共に、エアコンディショナ用コンデンサ１０を揺動させる際にハンドル３１ａを把持することにより、軽い操作力で簡単に揺動させることができるようになっている。
【００２１】
叙述の如く構成された第四の実施の形態のものにおいて、オイルクーラー９とラジエータ８とは左右に隣接する状態で配されており、さらにこれらオイルクーラー９およびラジエータ８の前側には、ターボチャージャ用クーラー１１が上側に位置し、エアコンディショナ用コンデンサ１０が下側に位置する状態で配されているが、このものにおいて、冷却装置の清掃を行うにあたり、エアコンディショナ用コンデンサ１０を開放姿勢にすれば、エアコンディショナ用コンデンサ１０の後面側およびオイルクーラー９、ラジエータ８の前面下半側が露出することになって、これらの部位の清掃を容易に行うことができる。一方、ターボチャージャ用クーラー１１とオイルクーラー９、ラジエータ８とのあいだには、前述したように、清掃時において作業員が冷却装置のコア部をターボチャージャ用クーラー１１の下方から目視することができる適切な間隔Ｓが確保されており、而して、ターボチャージャ用クーラー１１の下側に配されているエアコンディショナ用コンデンサ１０を開放姿勢にすることにより、地上にいる作業員が下方から冷却装置のコア部を目視できることになって、コア部を傷つけたりすることなく容易に清掃を行うことができて、作業性が向上する。
【００２２】
尚、この第四の実施の形態のものでは、オイルクーラー９およびラジエータ８の前側に配される冷却装置のうち、エアコンディショナ用コンデンサ１０のみが冷却姿勢と開放姿勢とに変姿揺動する構成になっていて、ターボチャージャ用クーラー１１はボルト止めされている。このため、オイルクーラー９およびラジエータ８の修理等を行う場合には、ターボチャージャ用クーラー１１を取外す必要があるが、油圧ショベル等の建設機械では、塵埃の多い建設現場で作業するため冷却装置の清掃を頻繁に行う必要があり、この頻繁に行わなくてはならない清掃については、ターボチャージャ用クーラー１１を取外さなくても、コア部を目視しながら簡単に清掃できることになる。
さらにこのものでは、上下に隣接する状態で配される冷却装置のうち、下側に配されるエアコンディショナ用コンデンサ１０が揺動変姿する構成になっている。このため、該エアコンディショナ用コンデンサ１０を開放姿勢にすることにより、上側に配されるターボチャージャ用クーラー１１とオイルクーラー９、ラジエータ８との間隙Ｓを下方から目視することができ、もって作業員は地上から（あるいは、建設機械が大型の場合にはクローラ上面に乗った状態で）冷却装置の清掃を行えることになり、わざわざ上部旋回体３の上面に昇って清掃するような手間がかからず、作業性の向上に寄与できる。
【００２３】
さらに、本発明は、ラジエータまたは／およびオイルクーラーの前側または後側にエアコンディショナ用コンデンサのみが配されている場合、あるいはエアコンディショナ用コンデンサとターボチャージャ用クーラーとが前後に重なる状態で配されている場合等にも実施することができる。
尚、前記第二、第三、第四の実施の形態において、第一の実施の形態と共通するもの（同一のもの）については、同一の符号を附してある。
【図面の簡単な説明】
【図１】油圧ショベルの平面図である。
【図２】第一の実施の形態において冷却装置が冷却姿勢のときの要部側面図である。
【図３】第一の実施の形態において冷却装置が開放姿勢のときの要部側面図である。
【図４】第一の実施の形態において冷却装置が開放姿勢のときの要部斜視図である。
【図５】第一の実施の形態において冷却装置が開放姿勢のときの要部斜視図である。
【図６】第一の実施の形態において冷却装置が開放姿勢のときの要部斜視図である。
【図７】第二の実施の形態において冷却装置が冷却姿勢のときの要部側面図である。
【図８】第二の実施の形態において冷却装置が開放姿勢のときの要部側面図である。
【図９】第二の実施の形態において冷却装置が冷却姿勢のときの要部斜視図である。
【図１０】第三の実施の形態において冷却装置が開放姿勢のときの要部斜視図である。
【図１１】第四の実施の形態において冷却装置が冷却姿勢のときの要部正面図である。
【図１２】第四の実施の形態において冷却装置が開放姿勢のときの要部正面図である。
【図１３】第四の実施の形態において冷却装置が冷却姿勢のときの要部平面図である。
【図１４】第四の実施の形態において冷却装置が冷却姿勢のときの要部側面図である。
【符号の説明】
８ オイルクーラー
９ ラジエータ
１０ エアコンディショナ用コンデンサ
１１ ターボチャージャ用クーラー
２１ ホース
２２ 給気用配管
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械における冷却装置の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、油圧ショベル等の建設機械には、エンジンを冷却するためのラジエータや作動油を冷却するためのオイルクーラー等の冷却装置が設けられているが、上記ラジエータおよびオイルクーラーの冷却は、通常、冷却ファンの回転により流入する冷却風で行うように構成されている。この場合、オイルクーラーとラジエータとは、冷却風の流れに対して前後に重なる状態（ＢＴＢ（Ｂａｃｋ Ｔｏ Ｂａｃｋ）方式）で配されたり、左右に隣接する状態（ＳＢＳ（Ｓｉｄｅ Ｂｙ Ｓｉｄｅ）方式）で配されたりしている。
ところで、近年、建設機械においても、オペレータの作業環境を向上させるべく空調装置（エアコンディショナ）を装備したものが普及しているが、該エアコンディショナ用のコンデンサを冷却するにあたり、前記オイルクーラーやラジエータの前側にエアコンディショナ用コンデンサを配して、オイルクーラーやラジエータを冷却する冷却ファンでエアコンディショナ用コンデンサも冷却するように構成したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
さらに、前記オイルクーラーやラジエータを冷却する冷却ファンの冷却風で、エアコンディショナ用コンデンサだけでなく、ターボチャージャで生じる圧縮空気を冷却するためのターボチャージャ用クーラーも冷却するように構成したものも知られているが、この場合、ターボチャージャ用クーラーとエアコンディショナ用コンデンサとは、例えば上下に隣接する状態でオイルクーラーの前面側に配される（例えば、特許文献２参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特許第３２２３１６４号公報（図１）
【特許文献２】
特開２００２−２０１９４０号公報（図１）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、前記特許文献１のものにおいて、エアコンディショナ用コンデンサは、オイルクーラーの前面側に取付片を介して固定されているため、ラジエータやオイルクーラーの点検、修理等のメンテナンスを行う場合に、前側に配されているエアコンディショナ用コンデンサを取外さなければならず、面倒であって作業性に劣るという問題がある。
また、特許文献２のように、オイルクーラーやラジエータの前側にエアコンディショナ用コンデンサおよびターボチャージャ用クーラーを上下に配したものにおいて、前側に配されるエアコンディショナ用コンデンサやターボチャージャ用クーラーを取り外さずに冷却装置の清掃を行う場合には、例えば上部旋回体の上面に乗った状態で前側の冷却装置と後側の冷却装置との隙間から清掃用ツールを差し込んで行うことになるが、この場合、清掃する作業員がこれら冷却装置のコア部（特に下側に配される冷却装置のコア部）を直接目視することが難しく、清掃時に冷却コアを傷つけてしまう惧れがあるという問題があり、これらに本発明が解決しようとする課題があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、エアコンディショナ用コンデンサを含む複数の冷却装置を、冷却風の流れに対して前後に重なる状態で配してなる建設機械において、前記エアコンディショナ用コンデンサは、他の冷却装置に対して並列状となる冷却姿勢と、他の冷却装置の前側または後側を露出させる開放姿勢とに変姿自在に構成されているものである。
そして、この様にすることにより、冷却装置の清掃や点検、修理等のメンテナンスを行う場合に、エアコンディショナ用コンデンサを開放姿勢にすることにより、該エアコンディショナ用コンデンサを取外さなくても、他の冷却装置のメンテナンスを行うことができることになって、メンテナンス時の作業性を向上させることができる。
このものにおいて、エアコンディショナ用コンデンサおよびターボチャージャ用クーラーを、冷却風の流れに対してオイルクーラーまたは／およびラジエータの前側または後側に配するにあたり、前記エアコンディショナ用コンデンサおよびターボチャージャ用クーラーは、オイルクーラーまたは／およびラジエータに対して並列状となる冷却姿勢と、オイルクーラーまたは／およびラジエータの前側または後側を露出させる開放姿勢とに変姿自在に構成することができる。
また、エアコンディショナ用コンデンサおよびターボチャージャ用クーラーを、冷却風の流れに対してオイルクーラーまたは／およびラジエータの前側または後側に配するにあたり、前記エアコンディショナ用コンデンサは、オイルクーラーまたは／およびラジエータに対して並列状となる冷却姿勢と、オイルクーラーまたは／およびラジエータの前側または後側を露出させる開放姿勢とに変姿自在に構成することもできる。
さらにこのものは、オイルクーラーとラジエータとが、冷却風の流れに対して左右に隣接する状態で配されている場合にも、冷却風の流れに対して前後に重なる状態で配されている場合にも実施することができるが、オイルクーラーとラジエータとが前後に重なる状態で配されている場合には、オイルクーラーを、ラジエータに対して並列状となる冷却姿勢と、ラジエータの前側または後側を露出させる開放姿勢とに変姿自在に構成することにより、更なるメンテナンス性の向上に寄与できる。
またこのものにおいて、ターボチャージャ用クーラーまたは／およびエアコンディショナ用コンデンサを、ラジエータまたは／およびオイルクーラーの上部に上下揺動自在に支持したり、あるいはラジエータまたはオイルクーラーの左右側部に前後揺動自在に支持することにより、ターボチャージャ用クーラーまたは／およびエアコンディショナ用コンデンサを冷却姿勢と開放姿勢とに変姿させることができる。
さらに、ターボチャージャ用クーラーまたは／およびエアコンディショナ用コンデンサに接続される配管を、ターボチャージャ用クーラーまたは／およびエアコンディショナ用コンデンサの変姿に対応して変形可能にすることにより、ターボチャージャ用クーラーまたは／およびエアコンディショナ用コンデンサの変姿によって配管が損傷を受けてしまうことを回避できる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の第一の実施の形態を図１〜図６に基づいて説明する。図面において、１は油圧ショベルであって、該油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行体２、該下部走行体２に旋回自在に支持される上部旋回体３、該上部旋回体３に装着されるフロントアタッチメント４等の各部から構成されており、さらに前記上部旋回体３は、キャブ５やカウンタウエイト６等を備えると共に、動力源となるエンジン７、後述するラジエータ８やオイルクーラー９、エアコンディショナ用コンデンサ１０、ターボチャージャ用クーラー１１等の冷却装置、図示しない油圧ポンプやバルブ装置等の各種機器装置が搭載されている。
【０００７】
前記ラジエータ８はエンジン７を冷却するための冷却装置、オイルクーラー９は作動油を冷却するための冷却装置、エアコンディショナ用コンデンサ１０は冷房用冷媒を冷却して液化するための冷却装置、ターボチャージャ用クーラー１１はターボチャージャ１２で圧縮された空気を冷却するための冷却装置であって、これら冷却装置８〜１１は、エンジン７のクランクシャフト７ａの一端側に連結される冷却ファン（図示せず）の回転で流入する冷却風によって冷却されるように構成されている。
【０００８】
扨、前記冷却装置８〜１１のうち、冷却ファンに最も近い箇所（冷却風の流れに対して最も下流側）にはラジエータ８が配されており、該ラジエータ８の前側（冷却風の流れに対して上流側）には、ターボチャージャ用クーラー１１が上方に位置し、オイルクーラー９およびエアコンディショナ用コンデンサ１０が下方に位置する状態で配されているが、上記オイルクーラー９は、ラジエータ８の左右何れか一側部に上下のヒンジ部材１３を介して前後揺動自在に支持されていて、ラジエータ８に対して並列状となって冷却ファンによる冷却を受ける冷却姿勢と、該冷却姿勢から前方側に揺動してラジエータ８の前面下半側を露出させる開放姿勢とに変姿揺動できるように構成されている。また、エアコンディショナ用コンデンサ１０は、オイルクーラー９の前面部に左右の取付ブラケット１４を介して取付けられていて、前記オイルクーラー９と一体的に変姿揺動するように構成されている。さらに、ターボチャージャ用クーラー１１は、ラジエータ８の前面上部に左右のヒンジ部材１５を介して上下揺動自在に支持されていて、ラジエータ８に対して並列状となって冷却ファンによる冷却を受ける冷却姿勢と、該冷却姿勢から上方側に揺動してラジエータ８の前面上半側を露出させる開放姿勢とに変姿揺動できるように構成されている。
【０００９】
ここで、１６は前記取付ブラケット１４に取付けられる係止部材であって、該係止部材１６をラジエータ８側に設けた係止受具１７に係止せしめることにより、オイルクーラー９をエアコンディショナ用コンデンサ１０と共に前記冷却姿勢に保持できるようになっている。また、１８は冷却ファンを囲うシュラウドであって、該シュラウド１８によって、冷却風の流れを良くして冷却効果を上昇させることができるようになっている。
【００１０】
さらに、前記オイルクーラー９には作動油が流れる油圧配管１９が接続されるが、該油圧配管１９はスイベルジョイント２０を介してオイルクーラー９に接続されていて、前記オイルクーラー９の冷却姿勢との開放姿勢との揺動変姿に対応できるようになっている。また、エアコンディショナ用コンデンサ１０には冷却冷媒が流れるホース２１が接続されるが、該ホース２１は可撓性を有していて、前記オイルクーラー９の揺動変姿と一体的なエアコンディショナ用コンデンサ１０の揺動変姿に対応できるようになっている。さらに、ターボチャージャ用クーラー１１にはターボチャージャ１２で圧縮された空気が流れる給気用配管２２が接続されるが、該給気用配管２２は、シュラウド１８およびラジエータ８の上方に配設される部位がジャバラ状となっていて、前記ターボチャージャ用クーラー１１の冷却姿勢との開放姿勢との揺動変姿に対応できるようになっている。
【００１１】
叙述の如く構成された第一の実施の形態のものにおいて、ラジエータ８、オイルクーラー９、エアコンディショナ用コンデンサ１０、ターボチャージャ用クーラー１１の各冷却装置は、冷却ファンの回転により流入する冷却風で冷却されることになるが、この場合、ラジエータ８の前側に配されるオイルクーラー９およびターボチャージャ用クーラー１１は、ラジエータ８に対して並列状となる冷却姿勢と、ラジエータ８の前面側を露出させる開放姿勢とに変姿揺動することができ、またオイルクーラー９の前側に配されるエアコンディショナ用コンデンサ１０は、前記オイルクーラー９の変姿揺動と一体的に変姿揺動することになる。
この結果、ラジエータ８、オイルクーラー９、エアコンディショナ用コンデンサ１０、ターボチャージャ用クーラー１１の各冷却装置が冷却風の流れに対して前後に重なる状態で配されていても、前側に配されるオイルクーラー９、エアコンディショナ用コンデンサ１０およびターボチャージャ用クーラー１１を開放姿勢にすれば、後側に配されるラジエータ８の清掃や点検、修理等のメンテナンスを行うことができる。また、ラジエータ８とエアコンディショナ用コンデンサ１０とあいだに配されるオイルクーラー９についても、該オイルクーラー９を開放姿勢にすることでオイルクーラー９の後面側が露出することになって、オイルクーラー９のメンテナンスを行うことができる。もって、前側に配される冷却装置を取外さなくても後側の冷却装置のメンテナンスを行えることになって、メンテナンスの作業性を向上させることができる。
【００１２】
尚、本発明は、上記第一の実施の形態に限定されないことは勿論であって、例えば図７〜図９に示す第二の実施の形態の如く、オイルクーラー９が大型であって、該オイルクーラー９の前側にターボチャージャ用クーラー１１とエアコンディショナ用コンデンサ１０とを上下に配したものであっても、第一の実施の形態と同様にして実施できる。
【００１３】
また、前記第一、第二の実施の形態のものは、オイルクーラー９とラジエータ８とが冷却風の流れに対して前後に重なる状態で配されるＢＴＢ（Ｂａｃｋ Ｔｏ Ｂａｃｋ）方式のものであるが、図１０に示す第三の実施の形態や図１１〜図１４に示す第四の実施の形態の如く、オイルクーラー９とラジエータ８とが左右に隣接する状態で配されるＳＢＳ（Ｓｉｄｅ Ｂｙ Ｓｉｄｅ）方式のものであっても、本発明を実施することができる。
【００１４】
上記第三および第四の実施の形態のものは、左右に隣接する状態に配されたオイルクーラー９およびラジエータ８の前側に、ターボチャージャ用クーラー１１が上方に位置し、エアコンディショナ用コンデンサ１０が下方に位置する状態で配されているが、第三の実施の形態のものでは、ターボチャージャ用クーラー１１は、オイルクーラー９およびラジエータ８に上下揺動自在に支持されていて冷却姿勢と開放姿勢とに変姿できるように構成される一方、エアコンディショナ用コンデンサ１０は、オイルクーラー９に左右揺動自在に支持されていて冷却姿勢と開放姿勢とに変姿できるように構成されている。
【００１５】
そして、この第三の実施の形態のものにおいても、前側に配されるエアコンディショナ用コンデンサ１０およびターボチャージャ用クーラー１１を開放姿勢にすることにより、後側に配されるオイルクーラー９およびラジエータ８の清掃や点検、修理等のメンテナンスを容易に行うことができる。
【００１６】
また、第四の実施の形態のものは、エアコンディショナ用コンデンサ１０のみが冷却姿勢と開放姿勢とに変姿する構成になっている。
つまり、この第四の実施の形態のものにおいて、ターボチャージャ用クーラー１１は、オイルクーラー９およびラジエータ８が組込まれたケース枠２３の前面側に、左右の取付ブラケット２４を介してボルト止めされている。この場合、ターボチャージャ用クーラー１１とオイルクーラー９およびラジエータ８とのあいだには、清掃時において作業員が冷却装置８、９、１１のコア部をターボチャージャ用クーラー１１の下方から目視できるよう適切な間隔Ｓが確保されている。
【００１７】
尚、図１１〜図１４中、２５はターボチャージャ用クーラー１１に接続される給気用配管であるが、第四の実施の形態ではターボチャージャ用クーラー１１が変姿しない構成であるため給気用配管２５も変形する必要はなく、而して第一〜第三の実施の形態の給気用配管２２とは異なり、従来から用いられている汎用の給気用配管２５が採用されている。
【００１８】
一方、第四の実施の形態において、エアコンディショナ用コンデンサ１０は、四角枠状のサポート部材２６に支持固定されているが、該サポート部材２６の左側端部には、上下一対の丁番２７の一片側が取付けられている。また、前記オイルクーラー９およびラジエータ８が組込まれるケース枠２３の左側部には、前方に向けて突出する第一支持ブラケット２８が止着されており、さらに該第一支持ブラケット２８には、右方に向けて突出する第二支持ブラケット２９が止着されている。そして、該第二支持ブラケット２９には、前記丁番２７の他片側が取り付けられており、これによりサポート部材２６は、丁番２７のピン軸を支軸として前後方向に揺動できるようになっている。而してエアコンディショナ用コンデンサ１０は、サポート部材２６と一体的に、ラジエータ９およびオイルクーラー８に対して並列状となって冷却ファンによる冷却を受ける冷却姿勢と、該冷却姿勢から前方側に揺動してラジエータ９およびオイルクーラー１０の前面下半側を開放する開放姿勢とに変姿揺動できる構成になっている。
【００１９】
また、前記エアコンディショナ用コンデンサ１０の左端部には、冷却冷媒が流れる配管３０が接続されるが、該配管３０は、前記エアコンディショナ用コンデンサ１０への取付側は鋼管３０ａで形成され、該鋼管３０ａの先端側に可撓性を有したホース３０ｂが接続されていて、前述したエアコンディショナ用コンデンサ１０の揺動変姿に対応できるようになっている。また、上記鋼管３０ａは、エアコンディショナ用コンデンサ１０の左端から左外方に向けて僅かに突出してから前方に向けて屈曲するように設計されており、これによって、エアコンディショナ用コンデンサ１０が開放姿勢になったときに配管３０が前記丁番２７や第二支持ブラケット２９等の他部材に干渉してしまうことを回避できるようになっている。
【００２０】
さらに、図１１〜図１４中、３１はサポート部材２６の右側端部に設けられるハンドル３１ａ付きのラッチ装置、３２は該ラッチ装置３１に係脱自在に係止するべくケース枠２３の右側部に固着の第三支持ブラケット３３に設けられるラッチ受具であって、ハンドル３１ａの操作に基づいてラッチ装置３１をラッチ受具３２に係止せしめることにより、エアコンディショナ用コンデンサ１０を冷却姿勢に保持できるようになっていると共に、エアコンディショナ用コンデンサ１０を揺動させる際にハンドル３１ａを把持することにより、軽い操作力で簡単に揺動させることができるようになっている。
【００２１】
叙述の如く構成された第四の実施の形態のものにおいて、オイルクーラー９とラジエータ８とは左右に隣接する状態で配されており、さらにこれらオイルクーラー９およびラジエータ８の前側には、ターボチャージャ用クーラー１１が上側に位置し、エアコンディショナ用コンデンサ１０が下側に位置する状態で配されているが、このものにおいて、冷却装置の清掃を行うにあたり、エアコンディショナ用コンデンサ１０を開放姿勢にすれば、エアコンディショナ用コンデンサ１０の後面側およびオイルクーラー９、ラジエータ８の前面下半側が露出することになって、これらの部位の清掃を容易に行うことができる。一方、ターボチャージャ用クーラー１１とオイルクーラー９、ラジエータ８とのあいだには、前述したように、清掃時において作業員が冷却装置のコア部をターボチャージャ用クーラー１１の下方から目視することができる適切な間隔Ｓが確保されており、而して、ターボチャージャ用クーラー１１の下側に配されているエアコンディショナ用コンデンサ１０を開放姿勢にすることにより、地上にいる作業員が下方から冷却装置のコア部を目視できることになって、コア部を傷つけたりすることなく容易に清掃を行うことができて、作業性が向上する。
【００２２】
尚、この第四の実施の形態のものでは、オイルクーラー９およびラジエータ８の前側に配される冷却装置のうち、エアコンディショナ用コンデンサ１０のみが冷却姿勢と開放姿勢とに変姿揺動する構成になっていて、ターボチャージャ用クーラー１１はボルト止めされている。このため、オイルクーラー９およびラジエータ８の修理等を行う場合には、ターボチャージャ用クーラー１１を取外す必要があるが、油圧ショベル等の建設機械では、塵埃の多い建設現場で作業するため冷却装置の清掃を頻繁に行う必要があり、この頻繁に行わなくてはならない清掃については、ターボチャージャ用クーラー１１を取外さなくても、コア部を目視しながら簡単に清掃できることになる。
さらにこのものでは、上下に隣接する状態で配される冷却装置のうち、下側に配されるエアコンディショナ用コンデンサ１０が揺動変姿する構成になっている。このため、該エアコンディショナ用コンデンサ１０を開放姿勢にすることにより、上側に配されるターボチャージャ用クーラー１１とオイルクーラー９、ラジエータ８との間隙Ｓを下方から目視することができ、もって作業員は地上から（あるいは、建設機械が大型の場合にはクローラ上面に乗った状態で）冷却装置の清掃を行えることになり、わざわざ上部旋回体３の上面に昇って清掃するような手間がかからず、作業性の向上に寄与できる。
【００２３】
さらに、本発明は、ラジエータまたは／およびオイルクーラーの前側または後側にエアコンディショナ用コンデンサのみが配されている場合、あるいはエアコンディショナ用コンデンサとターボチャージャ用クーラーとが前後に重なる状態で配されている場合等にも実施することができる。
尚、前記第二、第三、第四の実施の形態において、第一の実施の形態と共通するもの（同一のもの）については、同一の符号を附してある。
【図面の簡単な説明】
【図１】油圧ショベルの平面図である。
【図２】第一の実施の形態において冷却装置が冷却姿勢のときの要部側面図である。
【図３】第一の実施の形態において冷却装置が開放姿勢のときの要部側面図である。
【図４】第一の実施の形態において冷却装置が開放姿勢のときの要部斜視図である。
【図５】第一の実施の形態において冷却装置が開放姿勢のときの要部斜視図である。
【図６】第一の実施の形態において冷却装置が開放姿勢のときの要部斜視図である。
【図７】第二の実施の形態において冷却装置が冷却姿勢のときの要部側面図である。
【図８】第二の実施の形態において冷却装置が開放姿勢のときの要部側面図である。
【図９】第二の実施の形態において冷却装置が冷却姿勢のときの要部斜視図である。
【図１０】第三の実施の形態において冷却装置が開放姿勢のときの要部斜視図である。
【図１１】第四の実施の形態において冷却装置が冷却姿勢のときの要部正面図である。
【図１２】第四の実施の形態において冷却装置が開放姿勢のときの要部正面図である。
【図１３】第四の実施の形態において冷却装置が冷却姿勢のときの要部平面図である。
【図１４】第四の実施の形態において冷却装置が冷却姿勢のときの要部側面図である。
【符号の説明】
８ オイルクーラー
９ ラジエータ
１０ エアコンディショナ用コンデンサ
１１ ターボチャージャ用クーラー
２１ ホース
２２ 給気用配管
Claims (9)
- エアコンディショナ用コンデンサを含む複数の冷却装置を、冷却風の流れに対して前後に重なる状態で配してなる建設機械において、前記エアコンディショナ用コンデンサは、他の冷却装置に対して並列状となる冷却姿勢と、他の冷却装置の前側または後側を露出させる開放姿勢とに変姿自在に構成されていることを特徴とする建設機械における冷却装置。
- エアコンディショナ用コンデンサおよびターボチャージャ用クーラーを、冷却風の流れに対してオイルクーラーまたは／およびラジエータの前側または後側に配するにあたり、前記エアコンディショナ用コンデンサおよびターボチャージャ用クーラーは、オイルクーラーまたは／およびラジエータに対して並列状となる冷却姿勢と、オイルクーラーまたは／およびラジエータの前側または後側を露出させる開放姿勢とに変姿自在に構成されていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械における冷却装置。
- エアコンディショナ用コンデンサおよびターボチャージャ用クーラーを、冷却風の流れに対してオイルクーラーまたは／およびラジエータの前側または後側に配するにあたり、前記エアコンディショナ用コンデンサは、オイルクーラーまたは／およびラジエータに対して並列状となる冷却姿勢と、オイルクーラーまたは／およびラジエータの前側または後側を露出させる開放姿勢とに変姿自在に構成されていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械における冷却装置。
- オイルクーラーとラジエータとは、冷却風の流れに対して左右に隣接する状態で配されていることを特徴とする請求項２または３に記載の建設機械における冷却装置。
- オイルクーラーとラジエータとは、冷却風の流れに対して前後に重なる状態で配されていることを特徴とする請求項２または３に記載の建設機械における冷却装置。
- オイルクーラーは、ラジエータに対して並列状となる冷却姿勢と、ラジエータの前側または後側を露出させる開放姿勢とに変姿自在に構成されていることを特徴とする請求項５に記載の建設機械における冷却装置。
- エアコンディショナ用コンデンサまたは／およびターボチャージャ用クーラーは、ラジエータまたは／およびオイルクーラーの上部に上下揺動自在に支持されていることを特徴とする請求項１、２、３、４、５または６に記載の建設機械における冷却装置。
- エアコンディショナ用コンデンサまたは／およびターボチャージャ用クーラーは、ラジエータまたはオイルクーラーの左右側部に前後揺動自在に支持されていることを特徴とする請求項１、２、３、４、５または６に記載の建設機械における冷却装置。
- エアコンディショナ用コンデンサまたは／およびターボチャージャ用クーラーに接続される配管は、エアコンディショナ用コンデンサまたは／およびターボチャージャ用クーラーの変姿に対応して変形可能であることを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７または８に記載の建設機械における冷却装置。
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