JP3191385B2 - 凝縮器の取り付け装置 - Google Patents

凝縮器の取り付け装置

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    • F28F2275/08—Fastening; Joining by clamping or clipping
    • F28F2275/085—Fastening; Joining by clamping or clipping with snap connection

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車用空気調
和装置の凝縮器を自動車の車体側や自動車用ラジエータ
等に取り付ける凝縮器の取り付け装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来より、例えば実開昭５９−３２８８
６号公報に示されているものでは、凝縮器のチューブの
折曲部を保持するサイドフレームに取り付け片を結合さ
せ、この取り付け片の他端部を車体側の被取り付け部に
固定する技術を採用していた。また、実開平３−１３２
０９号公報に示されているものでは、凝縮器のチューブ
の折曲部を保持するサイドフレームに取り付けブラケッ
トの一端部を溶接により結合し、このブラケットの他端
部を自動車用ラジエータの被取り付け部に締結する技術
を採用していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが従来の技術に
おいては、取り付けブラケットの一端部をサイドフレー
ムに溶接等により結合しなければならず、凝縮器を車体
側の被取り付け部やラジエータの被取り付け部に取り付
けるときの作業工数の増加の原因となっていた。本発明
は、凝縮器を被取り付け部に取り付けるときの作業工数
を低減する凝縮器の取り付け装置の提供を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、気冷媒を熱交換して液冷媒に変化させる熱交換部、
およびこの熱交換部の側方部に断面形状がコの字状のブ
ラケットを有する凝縮器を、被取り付け部に取り付ける
凝縮器の取り付け装置であって、前記凝縮器の外周囲を
覆う筒状部を備えた凝縮器の取り付け装置において、 前
記ブラケットには、前記凝縮器の熱交換部の一端部に配
される基板部、およびこの基板部の両側端から立設され
た側板部が設けられ、 前記筒状体の内周側には、前記ブ
ラケットの側板部に固定される取り付け立壁部が設けら
れ、且つ前記筒状部の外周側には、前記被取り付け部に
固定される取り付け脚部が設けられたことを特徴として
いる。 請求項２に記載の発明は、前記ブラケットの側板
部は、前記筒状部の取り付け立壁部にボルトにより締結
固定されていることを特徴としている。 請求項３に記載
の発明は、前記筒状部の取り付け脚部は、ボルトにより
前記被取り付け部に締結固定されていることを特徴とし
ている。 請求項４に記載の発明は、前記被取り付け部に
固定される前記取り付け脚部の先端部には、前記取り付
け脚部を前記被取り付け部に締結固定するためのボルト
が挿通する挿通孔を有するインサートが嵌め込まれてい
ることを特徴としている。 請求項５に記載の発明は、前
記ブラケットは、前記凝縮器の熱交換器部の上端部およ
び下端部に互いに向かい合うように上下に一対配されて
おり、 前記取り付け立壁部は、前記一対のブラケットに
対応するように上下に一対配されており、 前記一対のブ
ラケットのうちの上側ブラケットは、前記側板部の内側
面にて前記一対の取り付け立壁部のうちの一方の取り付
け立壁部に固定され、 前記一対のブラケットのうちの下
側ブラケットは、前記側板部の外側面にて前記一対の取
り付け立壁部のうちの他方の取り付け立壁部に固定され
ていることを特徴としている。 請求項６に記載の発明
は、前記被取り付け部は、自動車用ラジエータの下部タ
ンクおよび上部タンクであり、 前記筒状部は、方形筒状
の枠体であって、上辺部の外周面と下辺部の外周面に前
記取り付け脚部をそれぞれ設けており、 下辺部側の取り
付け脚部は、前記下部タンクに形成された係合凹部に嵌
め込まれており、 上辺部側の取り付け脚部は、前記上部
タンクに固定されていることを特徴としている。
【０００５】
【作用】本発明によれば、凝縮器の外周囲を覆う筒状部
を備えた凝縮器の取り付け装置において、凝縮器の熱交
換部の側方部に設けられた断面形状がコの字状のブラケ
ットの側板部を、筒状部の内周側に設けられた取り付け
立壁部に当接した状態で固定し、さらに筒状部の外周側
に設けられた取り付け脚部を、被取り付け部に固定す
る。このような簡便な手段によって、凝縮器が被取り付
け部に取り付けられる。
【０００６】
【実施例】本発明の凝縮器の取り付け装置を図に示す実
施例に基づいて説明する。図１ないし図１２は本発明の
第１実施例を示し、図１ないし図６は凝縮器とラジエー
タを一体化した構造物を示した図である。
【０００７】自動車用ラジエータ１００は、従来より公
知の構造を有するもので、略方形状をなしており、上部
タンク１０１、下部タンク１０２、および上部タンク１
０１と下部タンク１０２とを連通する複数本のチューブ
１０３（図６参照）を備えている。上部タンク１０１に
は、エンジン（図示せず）からの冷却水を内部に導入す
るための入口パイプ１０４が接続され、冷却水を補給す
るときに開けられる注水キャップ１０５が嵌着されてい
る。また、上部タンク１０１には、取り付けシュラウド
１の上方部分を固定するための被取り付け部としての締
結部１０６が２箇所形成されている。これらの締結部１
０６には、インサートナット１１１が嵌め込まれてい
る。下部タンク１０２には、冷却水をエンジン側に内部
より導出するための出口パイプ１０７が接続され、ラジ
エータ１００を自動車のエンジンルーム内に取り付ける
ための係合突起１０８が形成されている。また、下部タ
ンク１０２には、取り付けシュラウド１の下方側部分を
固定するための被取り付け部としての係合凹部１０９が
形成されている。複数本のチューブ１０３は、図６に示
したように、各チューブ１０３間に熱的に結合されたコ
ルゲートフィン１１３と共に熱交換部１１０を構成して
いる。また、熱交換部１１０の左右側部、つまりコルゲ
ートフィン１１３のうち最も外側に配されたコルゲート
フィン１１３には、熱交換部１１０を固定するためのコ
の字状のサイドフレーム１１４がそれぞれ熱的に結合さ
れている。このようなラジエータ１００の各構成部品
は、アルミニウム合金や鋼板等からなり、ろう付け等の
手段により互いに結合されている。
【０００８】自動車用空気調和装置の凝縮器２００は、
所謂マルチフロー型のコンデンサで、略方形状をなして
おり、内部に流入する気冷媒と冷却風とを熱交換させて
液冷媒に変化させる熱交換部２０１と、この熱交換部２
０１の上端部に固定された上側ブラケット２０２と、熱
交換部２０１の下端部に固定された下側ブラケット２０
３とを有する。熱交換部２０１の左側端部には、圧縮機
（図示せず）からの気冷媒を導入するための入口ヘッダ
タンク２０４が接続され、熱交換部２０１の右側端部に
は、凝縮されて液化した液冷媒を膨張弁（図示せず）側
に導出するための出口ヘッダタンク２０５が接続されて
いる。そして、熱交換部２０１は、入口ヘッダタンク２
０４と出口ヘッダタンク２０５とを連通する複数本のチ
ューブ２０６を備える。 入口ヘッダタンク２０４と出
口ヘッダタンク２０５とには、冷媒配管（図示せず）を
接続するためのパイプジョイント２０７、２０８が配さ
れている。各チューブ２０６間には、波状に屈曲せしめ
られたコルゲートフィン２０９が熱的に結合されてい
る。
【０００９】上側ブラケット２０２は、断面形状がコの
字状をなしており、熱交換部２０１の上端部に、つまり
複数本のチューブ２０６列の上端部に固定される基板部
２１１と、この基板部２１１の両側端から取り付けシュ
ラウド１側に立設される２つの側板部２１２とからな
る。また、下側ブラケット２０３は、同様にして、熱交
換部２０１の下端部に固定される基板部２１３と、この
基板部２１３の両側端から取り付けシュラウド１側に立
設される２つの側板部２１４とからなる。このような凝
縮器２００の各構成部品は、アルミニウム合金からな
り、ろう付け等の手段により互いに結合されている。
【００１０】図７ないし図１２は取り付けシュラウド１
を示した図である。取り付けシュラウド１は、本発明の
凝縮器の取り付け装置であって、樹脂材料よりなる方形
筒状の枠体で、内側に凝縮器２００が位置し、凝縮器２
００とラジエータ１００の熱交換部１１０とを結ぶ導風
ダクトとしても作用する。この取り付けシュラウド１の
基体をなすのが筒状部２で、この筒状部２は凝縮器２０
０の外周囲を覆うことができるように、凝縮器２００の
外形より若干大きい中空部分を持つ。その筒状部２の上
辺部の内周面には、筒状部２の上辺部の全幅に渡って延
びる取り付け立壁部３が一体連続的に形成されている。
この取り付け立壁部３は、上側ブラケット２０２の側板
部２１２に当接するように、筒状部２の上辺部の内周面
から略直角方向に立設されている。また、筒状部２の下
辺部の内周面からは、取り付け立壁部３と同様にして、
下側ブラケット２０３の側板部２１４に当接するように
取り付け立壁部４が立設されている。さらに、取り付け
立壁部３および取り付け立壁部４は、凝縮器２００の前
後方向にその立設位置が上側ブラケット２０２および下
側ブラケット２０３の板厚分だけ段違いになっている。
この段違いにより、取り付け立壁部３の前側面には側板
部２１２の外側面がボルト５により締結固定され、また
取り付け立壁部４の後側面には側板部２１４の外側面が
ボルト６により締結固定される。
【００１１】そして、筒状部２の上辺部の外周面には、
２つの取り付け脚部７が一体連続的に形成されている。
これらの取り付け脚部７は、ラジエータ１００の上部タ
ンク１０１に当接するように、筒状部２の上辺部の外周
面から略直角方向に突設されている。また、筒状部２の
下辺部の外周面からは、取り付け脚部７と同様にして、
ラジエータ１００の下部タンク１０２に当接するように
２つの取り付け脚部８が突設されている。さらに、２つ
の取り付け脚部７の先端部には、金属製で円環状のイン
サート９が嵌め込まれている。そして、２つの取り付け
脚部７の先端部は、ラジエータ１００の上部タンク１０
１に形成された締結部１０６にボルト１０により締結固
定されている。２つの取り付け脚部８の先端部には、ゴ
ムブッシュ１１を介してラジエータ１００の下部タンク
１０２に形成された係合凹部１０９内に嵌め込まれる係
合突起１２がそれぞれ一体連続的に形成されている。
【００１２】なお、取り付け立壁部３の凝縮器２００の
後方側の面、すなわち、取り付け立壁部３のラジエータ
１００側の面には、取り付け立壁部３を補強するリブ１
３が複数形成されている。また、取り付け立壁部４の凝
縮器２００の前方側の面、すなわち、取り付け立壁部４
の反ラジエータ１００側の面にも、取り付け立壁部４を
補強するリブ１４が複数形成されている。そして、取り
付け立壁部３に形成されたボルト５の挿通孔１５は、取
り付け脚部７に形成されたボルト１０の挿通孔１６と筒
状部２を挟んで一直線上に配されている。また、取り付
け立壁部４に形成されたボルト６の挿通孔１７は、取り
付け脚部８と筒状部２を挟んで一直線上に配されてい
る。
【００１３】筒状部２のラジエータ１００側の開口端部
にはラジエータ１００の熱交換部１１０の外周縁に微小
間隙を隔てて対向している対向部１８が形成されてい
る。また、反ラジエータ１００側の開口端部には口拡部
１９が筒状部２より一体連続的に形成されている。その
口拡部１９は、その内周面間が端部に向かう程大きくな
っており、その肉厚は他の部分より薄くなって可撓性を
有している。ラジエータ１００および凝縮器２００を車
体に取り付けた際には口拡部１９が自動車のエンジンル
ーム内のラジエータサポート、ラジエータアッパーサポ
ートおよびフロントクロスメンバー等からなる隔壁（図
示せず）に押し付けられたり、あるいは微小間隙を隔て
て対向させた状態となる。また、筒状部２の左辺側およ
び右辺側にはラジエータ１００の熱交換部１１０より左
右方向に張り出している凝縮器２００の入口ヘッダタン
ク２０４と出口ヘッダタンク２０５の背面を覆う背面部
２０、２１が一体連続的に形成されている。さらに、筒
状部２のパイプジョイント２０７、２０８が隣接する箇
所にはパイプジョイント２０７を避けるために筒状部２
が他の箇所より左右方向に引っ込んでいる凹部２２、２
３が形成されている。
【００１４】この第１実施例の凝縮器１００をラジエー
タ２００に取り付ける手順を図１ないし図１２を用いて
説明する。まず、凝縮器２００をやや前方に傾けながら
下側ブラケット２０３の側板部２１４を取り付けシュラ
ウド１の取り付け立壁部４に係合させる。さらに、上側
ブラケット２０２の側板部２１２を取り付け立壁部３に
向けて押し当てることによって、側板部２１２と取り付
け立壁部３とが当接し、側板部２１４と取り付け立壁部
４とが当接する。そして、取り付け立壁部３に形成され
た２つの挿通孔１５にそれぞれ差し込んだボルト５によ
り取り付け立壁部３の前側面と側板部２１２の外側面と
を締め付ける。同様にして取り付け立壁部４に形成され
た２つの挿通孔１７にそれぞれ差し込んだボルト６によ
り取り付け立壁部４の後側面と側板部２１４の内側面と
を締め付けることによって、凝縮器２００を取り付けシ
ュラウド１に取り付ける。
【００１５】つぎに、内側に凝縮器２００を固定した取
り付けシュラウド１の２つの取り付け脚部８に形成され
た係合突起１２を、ラジエータ１００の下部タンク１０
２に形成された係合凹部１０９内に嵌め込む。さらに、
２つの取り付け脚部７をラジエータ１００の上部タンク
１０１に形成された締結部１０６に押し当てた後に、取
り付け脚部７に形成された挿通孔１６に差し込んだボル
ト１０により取り付け脚部７の後側面と締結部１０６と
を締め付けることによって、取り付けシュラウド１をラ
ジエータ１００に取り付ける。したがって、凝縮器２０
０のラジエータ１００への取り付け作業が取り付けシュ
ラウド１によって簡略化することができ、また導風ダク
トの作用も備える取り付けシュラウド１を凝縮器２００
と同時にラジエータ２００に取り付けることもできる。
以上のような取り付け作業により、凝縮器２００とラジ
エータ１００を一体化した構造物（モジュール）を自動
車のエンジンルーム前方に従来公知の方法で固定する。
なお、その際には、取り付けシュラウド１の筒状部２に
形成された口拡部１９は、自動車のエンジンルーム内の
ラジエータサポート、ラジエータアッパーサポートおよ
びフロントクロスメンバー等からなる隔壁に押圧された
状態で固定されるか、あるいは微小間隙を隔てた状態に
て固定される。
【００１６】この第１実施例の取り付けシュラウド１の
作用を図１ないし図１２に基づいて簡単に説明する。自
動車のエンジンルーム内に冷却ファン（図示せず）等に
より導入された空気は、取り付けシュラウド１の筒状部
２に導かれて凝縮器２００の熱交換部２１０を通過す
る。このとき、空気は凝縮器２００の複数本のチューブ
２０６内を流れる気冷媒と熱交換して加熱される。そし
て、凝縮器２００で加熱された空気は、全て取り付けシ
ュラウド１の筒状部２に導かれてラジエータ１００の熱
交換部１１０を通過する。このとき、熱交換部１１０内
を流れる冷却水と熱交換してさらに加熱される。なお、
ラジエータ１００を通過した加熱空気はラジエータ１０
０の側方を通って再度ラジエータ１００の前方側に回り
込もうとするが、取り付けシュラウド１の筒状部２によ
って、ラジエータ１００の前方側への加熱空気の回り込
みを防止している。さらに、ラジエータ１００の後方側
と凝縮器２００の前方側とは、ラジエータサポート、ラ
ジエータアッパーサポートおよびフロントクロスメンバ
ー等からなる隔壁と取り付けシュラウド１の筒状部２に
よって遮断されており、ラジエータ１００を通過した加
熱空気が凝縮器２００の前方側にに再度回り込むことを
防止している。
【００１７】図１３および図１４は本発明の第２実施例
を示し、凝縮器の車体への取り付け状態を模式的に示し
た図で、図１３は側方より見た図、図１４は上方より見
た図である。この第２実施例の凝縮器２００は、自動車
のエンジンルーム３０１内に取り付けシュラウド１およ
びラジエータ１００とともに配されている。そして、取
り付けシュラウド１は、筒状部２の上辺部のみに口拡部
１９を有しており、筒状部２の下辺部、左右辺部におい
ては筒状部２が反ラジエータ１００側に延ばされた形状
を有している。その筒状部２の上辺部の口拡部１９は、
ラジエータアッパーサポート３０２に当接している。筒
状部２の左辺部および右辺部の外周面には断面形状がＬ
字形状の係合部２５が一体連続的に形成されており、こ
の係合部２５がラジエータサポート３０３に嵌まり込ん
で配されている。
【００１８】筒状部２の下辺部の外周面には、筒状部２
より略直角方向に延びる突出壁２６が形成されており、
この突出壁２６はフロントクロスメンバー３０４に微小
間隙を隔てて向かい合って配されている。また、凝縮器
２００の前方側には、ラジエータ１００および凝縮器２
００に冷却風を送るための２機の冷却ファン３０５、３
０６が配されている。これらの冷却ファン３０５、３０
６の外周囲には、冷却風を効率的に導くためのファンシ
ュラウド３０７が配されている。ここで、３０８はエン
ジンルーム３０１を覆うためのボンネットカバーで、３
０９は冷却風をエンジンルーム３０１内に導入するため
のフロントグリルで、３１０は自動車のバンパーであ
る。
【００１９】図１５は本発明の第３実施例を示し、凝縮
器の車体への取り付け状態を模式的に示した図で、側方
より見た図である。この第３実施例では、取り付けシュ
ラウド１の内周面を仕切板２７により自動車の上下方向
に分割し、２つの風路Ｓ、Ｑに区画している。凝縮器２
００は、風路Ｓ内に位置しており、風路Ｑを流れる冷却
風はラジエータ１００のみを通過する。冷却ファン３１
１はラジエータ１００の後方側に配されている。
【００２０】図１６は本発明の第４実施例を示し、凝縮
器の車体への取り付け状態を模式的に示した図で、上方
より見た図である。この第４実施例では、取り付けシュ
ラウド１の内周面を仕切板２８により自動車の左右方向
に分割し、２つの風路Ｒ、Ｔに区画している。２機の冷
却ファン３１２、３１３は、ラジエータ１００の後方側
で、しかも風路Ｒ、Ｔのそれぞれに対応して配されてい
る。
【００２１】図１７は本発明の第５実施例を示し、凝縮
器の車体への取り付け状態を模式的に示した図で、上方
より見た図である。この第５実施例では、取り付けシュ
ラウド１の内周面を湾曲形状の仕切板２９により自動車
の上下方向に分割している。この仕切板２９は、自動車
の前方側では分割比が大きく、自動車の後方に向かえば
向かう程分割比が小さくなるように湾曲している。そし
て、ラジエータ１００の後方側面には、ラジエータ１０
０の中心から偏心した位置に冷却ファン３１４が配され
ている。仕切板２９が形成されていない場合は、冷却フ
ァン３１４が偏心配置されていることにより凝縮器２０
０の前方側における風速分布が大きくなってしまうが、
この仕切板２９により風速分布を一様なものに近づける
ことができる。
【００２２】図１８は本発明の第６実施例を示し、凝縮
器とラジエータを一体化した構造物を示した図である。
この第６実施例では、第１実施例で用いた取り付けシュ
ラウド１によって、チューブ２１５が蛇行して配された
所謂サーペンタイン型の凝縮器２００の外周囲を覆って
いる。各チューブ２１５間には、波状に屈曲せしめられ
たコルゲートフィン２１６が熱的に結合されている。な
お、複数本のチューブ２１５と複数のコルゲートフィン
２１６とで熱交換部２０１を構成している。
【００２３】図１９および図２０は本発明の第７実施例
を示し、凝縮器とラジエータを一体化した構造物を示し
た図である。この第７実施例では、筒状部３０、取り付
け立壁部３１、取り付け脚部３２より構成される分割型
の取り付けシュラウド１によって凝縮器２００の外周囲
を覆っている。筒状部３０は、ラジエータ１００側の開
口端部は、ラジエータ１００の熱交換部１１０に対向し
て配されている。また、反ラジエータ１００側端は、凝
縮器２００の上側ブラケット２０２および下側ブラケッ
ト２０３の外周囲に位置するように配され、上辺部およ
び下辺部にそれぞれ２箇所ずつボルト３３の挿通孔（図
示せず）が形成されている。また、筒状部３０の下辺部
には、切欠部３４が２箇所形成されている。
【００２４】取り付け立壁部３１は、筒状部３０の上辺
部の内周面に面接触するように配された嵌合部３５、お
よび筒状部３０の下辺部の内周面に面接触するように配
された嵌合部３６を有する。嵌合部３５は、筒状部３０
の上辺部全体に渡って形成されており、上側ブラケット
２０２の２つの側板部２１２間にそれぞれ嵌め込まれて
いる。嵌合部３６は、同様にして、筒状部３０の下辺部
全体に渡って形成されており、下側ブラケット２０３の
２つの側板部２１４間にそれぞれ嵌め込まれている。そ
れらの嵌合部３５、３６には、それぞれ２箇所ずつボル
ト３７、３８のねじ穴３９、４０が形成されている。下
辺部の嵌合部の下側面からは、切欠部３４を挿通する２
つの取り付け脚部４１が延ばされている。これらの取り
付け脚部４１の先端部は、それぞれラジエータ１００の
下部タンク１０２に当接した状態でボルト４２により締
結固定されている。
【００２５】また、取り付け立壁部３１の外周側から反
ラジエータ１００側には、環状の口拡部４３が延ばされ
ている。この口拡部４３によって取り付け立壁部３１の
上辺部と下辺部とが一体連続的に接続されている。ま
た、取り付け立壁部３１の口拡部４３は、筒状部３０と
ともにラジエータ１００の熱交換部１１０と凝縮器２０
０との間に区画された空気流路を形成している。取り付
け脚部３２の一端部は、筒状部３０の上辺部の外周面に
当接した状態でボルト３３により締結固定されている。
そして、取り付け脚部３２の他端部は、それぞれラジエ
ータ１００の上部タンク１０１に当接した状態でボルト
４４により締結固定されている。なお、第７実施例で
は、ラジエータ１００の下部タンク１０２に取り付け脚
部４１を締結固定する被取り付け部としての締結部１１
５を形成している。締結部１１５には、インサートナッ
ト１１６が嵌め込まれている。
【００２６】この第７実施例の凝縮器１００をラジエー
タ２００に取り付ける手順の一例を図１９および図２０
を用いて説明する。まず、上側ブラケット２０２の２つ
の側板部２１２間に取り付け立壁部３１の上辺部の嵌合
部３５をそれぞれ嵌め込み、ボルト３７により嵌合部３
５と側板部２１２とをそれぞれ締め付ける。同様にし
て、下側ブラケット２０３の２つの側板部２１４間に取
り付け立壁部３１の下辺部の嵌合部３６をそれぞれ嵌め
込み、ボルト３８により嵌合部３６と側板部２１４とを
それぞれ締め付ける。そして、取り付け立壁部３１の上
辺部および下辺部の外周に筒状部３０を嵌め合わせ、さ
らに筒状部３０の上辺部に取り付け脚部３２の一端部を
重ね合わせて、ボルト３３により取り付け立壁部３１、
筒状部３０、取り付け脚部３２を締め付けることによっ
て、凝縮器２００に取り付けシュラウド１を取り付け
る。
【００２７】つぎに、内側に凝縮器２００を固定した取
り付けシュラウド１の取り付け脚部４１の先端部をラジ
エータ１００の下部タンク１０２の締結部１１５に押し
当てた後に、ボルト４２により取り付け脚部４１の先端
部とラジエータ１００の下部タンク１０２とを締め付け
る。同様にして、取り付け脚部３２の他端部をラジエー
タ１００の上部タンク１０１の締結部１０６に押し当
て、ボルト４４により取り付け脚部３２の他端部とラジ
エータ１００の上部タンク１０１とを締め付けることに
よって、取り付けシュラウド１をラジエータ１００に取
り付ける。このような簡便な作業により、凝縮器２００
が分割型の取り付けシュラウド１によってラジエータ１
００に取り付けられる。
【００２８】ここで、第１実施例においては、取り付け
シュラウド１の筒状部２がラジエータ１００の熱交換部
１１０と凝縮器２００との間に区画された空気流路を形
成しているため筒状部２の対向部１８に厳しい形状管理
が要求されていた。ところが、この第７実施例では、取
り付け立壁部３１や取り付け脚部３２を筒状部３０と別
途形成しているので、筒状部３０のラジエータ１００側
の開口端部の形状を単純な方形形状とすることが可能と
なる。このため、筒状部３０のラジエータ１００側の開
口端部の形状に対する厳しい形状管理の要求がなくな
る。また、取り付け立壁部３１の嵌合部３５、３６を上
側ブラケット２０２および下側ブラケット２０３内に嵌
め込んでいるため、上側ブラケット２０２および下側ブ
ラケット２０３が補強されることによって、締結固定時
の上側ブラケット２０２および下側ブラケット２０３の
変形を防止できる。
【００２９】そして、取り付けシュラウド１を構成する
いずれかの構成部品の寸法、形状を変更するだけで、車
体形状の異なる車種においても他の構成部品を共有化す
ることができる。その上、車体形状が同一で筒状部３０
が同一形状の場合でも、取り付け脚部３２の形状を変更
することも可能となる。さらに、取り付け立壁部３１の
口拡部４３や取り付け脚部３２等により筒状部３０の前
後方向の寸法を短くすることができる。そして、筒状部
３０を樹脂製とした場合には、筒状部３０を形成するた
めの樹脂型の単純化、小型化も可能となる。
【００３０】図２１および図２２は本発明の第８実施例
を示し、凝縮器とラジエータを一体化した構造物を示し
た図である。この第８実施例では、凝縮器２００の外周
囲を覆うダクト部４５、ラジエータ１００の上部タンク
１０１の締結部１０６に締結固定される２つの取り付け
脚部４６、およびラジエータ１００の下部タンク１０２
の締結部１１５に締結固定される２つの取り付け脚部４
７により分割型の取り付けシュラウド１を構成してい
る。ダクト部４５は、ラジエータ１００側の開口端部に
対向部４８を有し、ダクト部４５の反ラジエータ１００
側の開口端部に口拡部４９を有する筒状部５０と、この
筒状部５０の上辺部より上側ブラケット２０２側に延ば
された２つの取り付け立壁部５１と、筒状部５０の下辺
部より下側ブラケット２０３側に延ばされた２つの取り
付け立壁部５２とを備える。
【００３１】その筒状部５０の上辺部には、それぞれ２
箇所ずつ取り付け脚部４６を挿通するための切欠部５３
が形成されている。また、筒状部５０の下辺部にも、同
様にして、それぞれ２箇所ずつ取り付け脚部４７を挿通
するための切欠部５４が形成されている。さらに、取り
付け立壁部５１内には、それぞれ２箇所ずつボルト５５
と螺合する異形のインサートナット５６が溶着されてい
る。同様にして、取り付け立壁部５２内にも、それぞれ
２箇所ずつボルト５７と螺合する異形のインサートナッ
ト５８が溶着されている。そして、取り付け立壁部５１
は、上側ブラケット２０２の後方側の側板部２１２の後
側壁面に締結固定されている。同様にして、取り付け立
壁部５２は、下側ブラケット２０３の後方側の側板部２
１４の後側壁面に締結固定されている。
【００３２】取り付け脚部４６の一端部は、上側ブラケ
ット２０２の前方側の側板部２１２の前側壁面にボルト
５５により締結固定されている。同様にして、取り付け
脚部４７の一端部は、下側ブラケット２０３の前方側の
側板部２１４の前側壁面にボルト５７により締結固定さ
れている。そして、取り付け脚部４６の他端部は、ラジ
エータ１００の上部タンク１０１の締結部１０６のイン
サートナット１１１にボルト５９によりそれぞれ締結固
定されている。同様にして、取り付け脚部４７の他端部
は、ラジエータ１００の下部タンク１０２の締結部１１
５のインサートナット１１６にボルト６０によりそれぞ
れ締結固定されている。そして、上側ブラケット２０２
内には、上側ブラケット２０２の締結固定時の変形を防
止するインサート４６１が嵌め込まれており、このイン
サート４６１内にはボルト５５を挿通する挿通孔４６２
が形成されている。同様にして、上側ブラケット２０３
内には、上側ブラケット２０３の締結固定時の変形を防
止するインサート４７１が嵌め込まれており、このイン
サート４７１内にはボルト５７を挿通する挿通孔４７２
が形成されている。
【００３３】この第８実施例では、ダクト部４５の取り
付け立壁部５１、２つの取り付け脚部４６の一端部を上
側ブラケット２０２の側板部２１２に押し当て、同様に
して、ダクト部４５の取り付け立壁部５２、２つの取り
付け脚部４７の一端部を下側ブラケット２０３の側板部
２１４に押し当てた状態で、ボルト５５、５７を締め付
けることによって、ダクト部４５、２つの取り付け脚部
４６および２つの取り付け脚部４７により構成される取
り付けシュラウド１が上側ブラケット２０２および下側
ブラケット２０３に取り付けられる。
【００３４】以上のように、この第８実施例では、例え
ば自動車の車種毎に変更されるラジエータ１００および
凝縮器２００の形状に対してダクト部４５、取り付け脚
部４６、あるいは取り付け脚部４７のいずれかの形状変
更により対応させることができるので、取り付けシュラ
ウド１を構成する各部品の共通化を図れる。すなわち、
ダクト部４５の形状が同一でも、ラジエータ１００の上
部タンク１０１および下部タンク１０２の形状が異なる
車種において取り付け脚部４６または取り付け脚部４７
の形状変更のみで対応することができる。また、取り付
け脚部４６または取り付け脚部４７は、ダクト部４５と
異なる材質を用いることが可能となる。このため、例え
ばダクト部４５の材質を樹脂とした場合に、ある程度の
強度が要求される取り付け脚部４６または取り付け脚部
４７の材質に金属を用いることができるので、取り付け
脚部４６または取り付け脚部４７のみの剛性を高めるこ
とができる。そして、この場合には、樹脂製のダクト部
４５を形成するための樹脂型の単純化、小型化も可能と
なる。
【００３５】図２３および図２４は本発明の第９実施例
を示し、凝縮器とラジエータを一体化した構造物を示し
た図である。この第９実施例では、凝縮器２００の外周
囲を覆う筒状部６１、上側ブラケット２０２の変形防止
用側壁も兼ねる取り付け立壁部６２、下側ブラケット２
０３の変形防止用側壁も兼ねる取り付け立壁部６３、お
よびラジエータ１００の上部タンク１０１に固定される
２つの取り付け脚部６４により分割型の取り付けシュラ
ウド１を構成している。筒状部６１のラジエータ１００
側の開口端部には対向部６５が形成さており、筒状部６
１の反ラジエータ１００側の開口端部には口拡部６６が
形成されている。また、筒状部６１の下辺部には、切欠
部６７が２箇所形成されている。
【００３６】そして、取り付け立壁部６２は、上側ブラ
ケット２０２の長手方向に渡って上側ブラケット２０２
内に嵌め込まれており、それぞれ２箇所ずつボルト６８
に螺合するねじ穴６９が形成されている。また、取り付
け立壁部６３は、同様にして、下側ブラケット２０３の
長手方向に渡って下側ブラケット２０３内に嵌め込まれ
ており、それぞれ２箇所ずつボルト７０に螺合するねじ
穴７１が形成されている。さらに、取り付け立壁部６２
には、ボルト７２のねじ穴（図示せず）がそれぞれ２箇
所ずつ形成されている。また、取り付け立壁部６３に
は、ボルト（図示せず）のねじ穴（図示せず）がそれぞ
れ２箇所ずつ形成されている。そして、取り付け立壁部
６３の下側面からは、切欠部６７を挿通する２つの取り
付け脚部７３が延ばされている。これらの取り付け脚部
７３の先端部は、それぞれラジエータ１００の下部タン
ク１０２に当接した状態で締結部１１５のインサートナ
ット１１６にボルト７４により締結固定されている。取
り付け脚部６４は、一端部が筒状部６１の上辺部の外周
面にボルト７２により締結固定され、他端部がラジエー
タ１００の上部タンク１０１の締結部１０６のインサー
トナット１１１にボルト７５により締結固定されてい
る。
【００３７】この第９実施例では、まず取り付け立壁部
６２および取り付け立壁部６３を上側ブラケット２０２
および下側ブラケット２０３の側板部２１２、２１４間
に嵌め込んだ状態でボルト６８、７０を締め付けること
によって、取り付け立壁部６２および取り付け立壁部６
３を上側ブラケット２０２および下側ブラケット２０３
に取り付ける。そして、取り付け立壁部６２および取り
付け立壁部６３の図示上下側面に、筒状部６１を重ね合
わせ、さらにこの筒状部６１の外周面に２つの取り付け
脚部６４の一端部を重ね合わせた状態で、ボルト７２で
締め付けることによって取り付けシュラウド１が一体的
に上側ブラケット２０２および下側ブラケット２０３に
取り付けられる。なお、筒状部６１の上辺部にも切欠部
を形成することによって、取り付け立壁部６２と２つの
取り付け脚部６４の一端部とを直接当接した状態でボル
ト７２で締め付けることによって両者を締結固定しても
良い。また、この第９実施例は、第８実施例とほぼ同様
な効果を備える。
【００３８】図２５および図２６は本発明の第１０実施
例を示し、凝縮器とラジエータを一体化した構造物を示
した図である。この第１０実施例では、取り付けシュラ
ウド１の筒状部２を筒方向に４分割したものであって、
筒状部２は上辺部８１、下辺部８２、左辺部８３、右辺
部８４により構成されている。上辺部８１の両端部分に
は、左辺部８３の上端部と右辺部８４の上端部より略直
角方向に延ばされた被係止片８５を係止するための係止
爪８６がそれぞれ形成されている。また、下辺部８２の
両端部分にも、上辺部８１と同様にして、左辺部８３の
下端部と右辺部８４の下端部より略直角方向に延ばされ
た被係止片（図示せず）を係止するための係止爪（図示
せず）がそれぞれ形成されている。そして、上辺部８１
の内周面には第１実施例と同様な形状とされた取り付け
立壁部３が形成されており、上辺部８１の外周面には第
１実施例と同様な形状とされた取り付け脚部７が形成さ
れている。また、下辺部８２の内周面には第１実施例と
同様な形状とされた取り付け立壁部４が形成されてお
り、下辺部８２の外周面には、第１実施例と同様な形状
とされた取り付け脚部８が形成されている。
【００３９】この第１０実施例の取り付けシュラウド１
の筒状部２は、４分割されているので、自動車の車種に
応じて変更されるラジエータ１００の熱交換部の高さ寸
法、その熱交換部の幅寸法等に対しても、上辺部８１、
下辺部８２、左辺部８３、右辺部８４のうちのいずれか
の寸法や形状を変更することで対応することができる。
なお、ラジエータ１００と凝縮器２００との構造によっ
ては、上辺部８１と下辺部８２のみで凝縮器２００の上
下辺部を締結固定し、左辺部８３と右辺部８４は凝縮器
２００の入口ヘッダタンク２０４および出口ヘッダタン
ク２０５と上辺部８１および下辺部８２の両端部分との
間にパッキンを配することで代用しても良い。
【００４０】図２７および図２８は本発明の第１１実施
例を示し、図２６は凝縮器とラジエータを一体化した構
造物を示した図で、図２７は冷却ファンと凝縮器とラジ
エータを一体化した構造物を示した図である。この第１
１実施例では、取り付けシュラウド１の筒状部２の上辺
部の反ラジエータ１００側の口拡部１９の一部を、異形
のインサートナット８７を溶着した取り付けアングル８
８としている。また、筒状部２の下辺部には、冷却ファ
ン３１６の下方側を固定するための係合凹部８９が形成
されている。そして、筒状部２の上辺部および下辺部よ
り内側に延ばされた取り付け立壁部３、４には、ボルト
９０、９１に螺合する異形のインサートナット９２、９
３を溶着している。なお、取り付け立壁部３は、上側ブ
ラケット２０２の後方側の側板部２１２の後側壁面にボ
ルト９０により締結固定されている。同様にして、取り
付け立壁部４は、下側ブラケット２０３の後方側の側板
部２１４の後側壁面にボルト９１により締結固定されて
いる。
【００４１】そして、取り付けアングル８８には、冷却
ファン３１６の電動モータ３１７の上方側を保持する取
り付け脚部３１８の先端部がボルト９４により締結固定
されている。また、係合凹部８９には、冷却ファン３１
６の電動モータ３１７の下方側を保持する取り付け脚部
３１９の先端部に形成された係合突起３２０がゴムブッ
シュ３２１が嵌め込まれている。また、上側ブラケット
２０２および下側ブラケット２０３には、締結固定時の
上側ブラケット２０２および下側ブラケット２０３の変
形を防止するためのアングル２２１、２２２が取り付け
られている。この第１１実施例では、まず凝縮器２００
を取り付けシュラウド１に固定した後に、冷却ファン３
１６を取り付けシュラウド１に固定する。そして、凝縮
器２００および冷却ファン３１６を固定した取り付けシ
ュラウド１をラジエータ１００に締結固定することによ
って、凝縮器２００と同時に冷却ファン３１６もラジエ
ータ１００に取り付けることができる。
【００４２】図２９ないし図３３は本発明の第１２実施
例を示し、図２９は凝縮器とラジエータを一体化した構
造物を示した図である。この第１２実施例では、凝縮器
２００をラジエータ１００に取り付ける取り付けシュラ
ウド１の前方側に、ラジエータ１００を通過した空気が
凝縮器２００の前方へ回り込むことを効果的に遮断する
導風ダクト５００を結合している。その取り付けシュラ
ウド１には、筒状部９８、取り付け立壁部（図示せず）
および取り付け脚部９９が一体連続的に構成されてい
る。筒状部９８の上辺部の反ラジエータ１００側の開口
端部には、導風ダクト５００を係止するための係止部と
しての２つのスナップピン４１１が図３０および図３１
において図示上方に向かって立設されている。これらの
スナップピン４１１は、先端部が略円錐形状をしてお
り、弾性変形可能な形状に形成されている。また、筒状
部９８の下辺部の反ラジエータ１００側の開口端部に
は、他の部分に対して導風ダクト５００の板厚分だけ図
３０および図３２において図示下方側に下げられ、且つ
上辺部と左右辺部より前方がわに延ばされた棚部４１２
が形成されている。この棚部４１２には、導風ダクト５
００を係止するための係止部としての２つの係止穴４１
３が形成されている。そして、筒状部９８の左右辺部の
外周面には、図３３に示したように、導風ダクト５００
を係止するための係止部としてのレール部４１４が左右
辺全体に渡って形成されている。
【００４３】導風ダクト５００は、樹脂材料よりなる方
形筒状の枠体で、上辺部、下辺部、左辺部および右辺部
が一体連続的に形成されている。その導風ダクト５００
は、上辺部、左右辺部の凝縮器２００側の開口端部が取
り付けシュラウド１の筒状部９８の上辺部、左右辺部の
外周に嵌め合わされ、下辺部が棚部４１２の内側に嵌め
合わされている。導風ダクト５００の上辺部の凝縮器２
００側の開口端部には、図３０および図３１にも示した
ように、筒状部９８の上辺部に形成された２つのスナッ
プピン４１１にそれぞれ嵌め合わされる被係止部として
の２つの嵌合穴５１１が形成されている。これらの嵌合
穴５１１の内径は、スナップピン４１１の先端部の外径
より小さい。また、導風ダクト５００の下辺部の凝縮器
２００側の開口端部には、図３０および図３２にも示し
たように、筒状部９８の棚部４１２に形成された２つの
係止穴４１３にそれぞれ嵌め合わされる被係止部として
の２つのボス部５１２が形成されている。そして、導風
ダクト５００の左右辺部の凝縮器２００側の開口端部に
は、図３３に示したように、外側に膨出した膨出部５１
３がそれぞれ形成されている。それらの膨出部５１３の
内周面には、筒状部９８の左右辺部にそれぞれ形成され
たレール部４１４にそれぞれ係止される溝部５１４がそ
れぞれ形成されている。
【００４４】この第１２実施例の導風ダクト５００を取
り付けシュラウド１に取り付ける手順を図２９ないし図
３３を用いて説明する。まず、導風ダクト５００の左右
辺部の溝部５１４を筒状部９８の左右辺部のレール部４
１４に嵌め合わせて、この状態を維持しながら取り付け
シュラウド１の上方側より下方側に向かってスライドさ
せる。そして、導風ダクト５００の下辺部が棚部４１２
に到達すると、導風ダクト５００の下辺部のボス部５１
２が棚部４１２の係止穴４１３内に嵌め込まれる。同時
に、筒状部９８の上辺部のスナップピン４１１の先端部
が導風ダクト５００の上辺部の嵌合穴５１１を挿通して
突出することにより、導風ダクト５００が取り付けシュ
ラウド１に固定される。以上のように、第１２実施例で
は取り付けシュラウド１の前方側に導風ダクト５００を
取り付けているので、例えばエンジンルームから排出さ
れた加熱空気（凝縮器２００とラジエータ１００を通過
した空気）が自動車のフロントバンパー付近まで回り込
んだりヘッドライト裏の穴から回り込んだりすることを
防げる。このため、凝縮器２００の前方に加熱空気が回
り込むことを完全に遮断できる。
【００４５】図３４および図３５は本発明の第１３実施
例を示し、図３４は凝縮器とラジエータを一体化した構
造物を示した図で、図３５は導風ダクトの取り付けシュ
ラウドヘの取り付け構造を示した図である。この第１３
実施例では、取り付けシュラウド１の前方側より導風ダ
クト５００を取り付けるようにしている。なお、筒状部
９８の上下辺部および左右辺部の反ラジエータ１００側
の開口端部の外周面には、図３５にも示したように、そ
れぞれ２箇所ずつ係止部としての突起爪４１５が形成さ
れている。また、導風ダクト５００の上辺部、下辺部お
よび左右辺部の凝縮器２００側の開口端部の外周面に
は、図３５にも示したように、それぞれの突起爪４１５
に係止される被係止部としての嵌合穴５１５が形成され
ている。そして、嵌合穴５１５の各形成箇所には、筒状
部９８の内周面に係合される係合爪５１６が嵌合穴５１
５を覆うように延ばされている。
【００４６】図３６は本発明の第１４実施例を示し、導
風ダクトの取り付けシュラウドヘの取り付け構造を示し
た図である。この第１４実施例では、取り付けシュラウ
ド１の筒状部９８と導風ダクト５００との固定方法とし
て、導風ダクト５００の外周側から締め付けるためのボ
ルト５１７、このボルト５１７に螺合するナット５１
８、およびナット５１８に溶接等の手段で固定されたス
ナップ５１９を利用している。そのスナップ５１９は、
筒状部９８の前方側の締付部４１６の内周面と外周面と
を覆うようにコの字状に形成され、筒状部９８の内周面
に形成された凸部４１７が嵌合する嵌合孔５２０を有す
る。図３７は本発明の第１５実施例を示し、導風ダクト
の取り付けシュラウドヘの取り付け構造を示した図であ
る。この第１５実施例では、取り付けシュラウド１の筒
状部９８と導風ダクト５００との固定方法として、導風
ダクト５００の外周側から締め付けるためのボルト５２
１、筒状部９８内に嵌め合わされ、ボルト５２１に螺合
するナット５２２を利用している。なお、導風ダクト５
００の凝縮器２００側の開口端部には、ボルト５２１の
挿通孔５２３が形成されている。
【００４７】図３８ないし図４１は本発明の第１６実施
例を示し、図３８は凝縮器とラジエータを一体化した構
造物を示した図である。この第１６実施例では、上辺部
５０１、下辺部５０２、左辺部５０３および右辺部５０
４がそれぞれ別途形成された導風ダクト５００を用いて
いる。このような導風ダクト５００の上辺部５０１およ
び下辺部５０２の凝縮器２００側の開口端部には図３９
にも示したように、左辺部５０３および右辺部５０４に
形成されたスナップピン５２４が嵌め合わされる嵌合穴
５２５が形成されている。そして、上辺部５０１および
下辺部５０２の凝縮器２００側の開口端部には、図４０
にも示したように、筒状部９８の上辺部および下辺部に
それぞれ形成されたスナップピン４１１にそれぞれ嵌め
合わされる嵌合穴５１１が形成されている。また、左辺
部５０３および右辺部５０４の凝縮器２００側の開口端
部には図４１にも示したように、筒状部９８の左辺部お
よび右辺部にそれぞれ形成されたスナップピン４１８に
それぞれ嵌め合わされる嵌合穴５２６が形成されてい
る。なお、導風ダクト５００の上辺部５０１および下辺
部５０２と左辺部５０３および右辺部５０４との固定方
法として第１４実施例や第１５実施例のようなボルトと
ナットとを利用した固定方法を採用しても良い。
【００４８】図４２および図４３は本発明の第１７実施
例を示し、導風ダクトの取り付けシュラウドヘの取り付
け構造を示した図である。この第１７実施例では、取り
付けシュラウド１の筒状部９８に形成された挿通穴４２
０と導風ダクト５００に形成された挿通穴５２７とにス
ナップピン４２１を差し込んでスナップピン４２１の両
端部で筒状部９８と導風ダクト５００とを固定してい
る。なお、スナップピン４２１は、筒状部９８と導風ダ
クト５００とに対して別途形成されたものが利用されて
いる。図４４および図４５は本発明の第１８実施例を示
し、導風ダクトの取り付けシュラウドヘの取り付け構造
を示した図である。この第１８実施例では、取り付けシ
ュラウド１の筒状部９８の反ラジエータ１００側の開口
端部に形成されたボス部４２２を導風ダクト５００の凝
縮器２００側の開口端部に形成された係止穴５２８に差
し込んだ後に、Ｅリング４２３をボス部４２２の係止穴
５２８より突出した部分に嵌め込んで抜け止めすること
により、取り付けシュラウド１に導風ダクト５００を固
定している。
【００４９】図４６および図４７は本発明の第１９実施
例を示し、導風ダクトの取り付けシュラウドヘの取り付
け構造を示した図である。この第１９実施例では、取り
付けシュラウド１の筒状部９８の反ラジエータ１００側
の開口端部に形成されたボス部４２２を導風ダクト５０
０の凝縮器２００側の開口端部に形成された係止穴５２
８に差し込んだ後に、略Ｕ字状の割りピン４２４をボス
部４２２に形成された貫通孔４２５内に挿入して抜け止
めすることにより、取り付けシュラウド１に導風ダクト
５００を固定している。図４８および図４９は本発明の
第２０実施例を示し、導風ダクトの取り付けシュラウド
ヘの取り付け構造を示した図である。この第２０実施例
では、取り付けシュラウド１の筒状部９８の反ラジエー
タ１００側の開口端部に形成されたボス部４２２を導風
ダクト５００の凝縮器２００側の開口端部に形成された
係止穴５２８に差し込んだ後に、スナップピン４２６の
一部をボス部４２２に形成された貫通孔４２５内に挿入
して抜け止めすることにより、取り付けシュラウド１に
導風ダクト５００を固定している。
【００５０】図５０ないし図５２は本発明の第２１実施
例を示し、凝縮器とラジエータを一体化した構造物を示
した図である。この第２１実施例の取り付けシュラウド
１の筒状部２の左辺部には、左辺部よりラジエータ１０
０の熱交換部１１０の左側端の外周囲まで延びる側方部
４３１が形成されている。また、筒状部２の右辺部に
も、同様にして、右辺部よりラジエータ１００の熱交換
部１１０の右側端の外周囲まで延びる側方部４３２が形
成されている。左右の側方部４３１、４３２の上端部に
は、ラジエータ１００の上部タンク１０１の締結部１１
７、１１８にボルト４３３、４３４とナット４３５、４
３６により締結固定される略Ｌ字状の取り付け脚部４３
７、４３８が一体連続的に形成されている。また、同様
にして、左右の側方部４３１、４３２の下端部には、ラ
ジエータ１００の下部タンク１０２の両側端にそれぞれ
形成された係合凹部１１９、１２０内に嵌め込まれる係
合突起（図示せず）を有する取り付け脚部４３９、４４
０が一体連続的に形成されている。
【００５１】そして、左右の側方部４３１、４３２のラ
ジエータ１００側の面には、それぞれの側方部４３１、
４３２を補強するためのリブ（図示せず）が複数形成さ
れている。また、取り付け脚部４３７、４３８のラジエ
ータ１００側の面には、取り付け脚部４３７、４３８を
補強するためのリブ（図示せず）が複数形成されてい
る。なお、筒状部２の上辺部および下辺部の内周側に形
成された取り付け立壁部４４１、４４２は、上側ブラケ
ット２０２および下側ブラケット２０３にボルト４４
３、４４４により締結固定されている。この第２１実施
例では、取り付け脚部４３７、４３８を筒状部２の左右
辺部側に配しているので、ラジエータアッパーサポー
ト、フロントクロスメンバー等の隔壁（図示せず）との
間にスペースを確保する必要はない。このため、そのス
ペースを今まで確保することが不可能であった車種にお
いても凝縮器２００を搭載することが可能となるので、
搭載車種の限定が不要となる。
【００５２】〔変形例〕上述の各実施例では、取り付け
脚部をラジエータの上部タンクおよび下部タンクに取り
付けたが、取り付け脚部を車体に固定される部品に取り
付けても良く、また取り付け脚部を直接車体に取り付け
ても良い。
【００５３】
【発明の効果】本発明の凝縮器の取り付け装置は、凝縮
器を被取り付け部に溶接等の手段を用いることなく簡便
に取り付けることができるので、作業工数の低減および
コストの低減を図ることができる。また、凝縮器の取り
付け装置の筒状部は凝縮器の外周囲を覆っているので、
凝縮器を通過する際に加熱された加熱空気が再度凝縮器
の前方側に回り込むことを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の主要部を示した断面図で
ある。
【図２】本発明の第１実施例を示した正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】本発明の第１実施例を示した上面図である。
【図５】本発明の第１実施例を示した側面図である。
【図６】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】本発明の第１実施例に適用された取り付けシュ
ラウドを示した正面図である。
【図８】本発明の第１実施例に適用された取り付けシュ
ラウドを示した上面図である。
【図９】本発明の第１実施例に適用された取り付けシュ
ラウドを示した側面図である。
【図１０】図７のＣ−Ｃ断面図である。
【図１１】図７のＤ−Ｄ断面図である。
【図１２】図７のＥ−Ｅ断面図である。
【図１３】本発明の第２実施例に適用された凝縮器の車
体への取り付け状態を模式的に示した側面図である。
【図１４】本発明の第２実施例に適用された凝縮器の車
体への取り付け状態を模式的に示した上面図である。
【図１５】本発明の第３実施例に適用された凝縮器の車
体への取り付け状態を模式的に示した側面図である。
【図１６】本発明の第４実施例に適用された凝縮器の車
体への取り付け状態を模式的に示した上面図である。
【図１７】本発明の第５実施例に適用された凝縮器の車
体への取り付け状態を模式的に示した上面図である。
【図１８】本発明の第６実施例を示した正面図である。
【図１９】本発明の第７実施例を示した断面図である。
【図２０】本発明の第７実施例の主要部を示した断面図
である。
【図２１】本発明の第８実施例を示した断面図である。
【図２２】本発明の第８実施例の主要部を示した断面図
である。
【図２３】本発明の第９実施例を示した断面図である。
【図２４】本発明の第９実施例の主要部を示した断面図
である。
【図２５】本発明の第１０実施例を示した正面図であ
る。
【図２６】本発明の第１０実施例の主要部を示した断面
図である。
【図２７】本発明の第１１実施例を示した正面図であ
る。
【図２８】図２７のＦ−Ｆ断面図である。
【図２９】本発明の第１２実施例を示した斜視図であ
る。
【図３０】本発明の第１２実施例を示した側面図であ
る。
【図３１】図２９のＧ−Ｇ断面図である。
【図３２】図２９のＨ−Ｈ断面図である。
【図３３】図２９のＩ−Ｉ断面図である。
【図３４】本発明の第１３実施例を示した斜視図であ
る。
【図３５】本発明の第１３実施例に適用された導風ダク
トの取り付けシュラウドヘの取り付け構造を示した断面
図である。
【図３６】本発明の第１４実施例に適用された導風ダク
トの取り付けシュラウドヘの取り付け構造を示した断面
図である。
【図３７】本発明の第１５実施例に適用された導風ダク
トの取り付けシュラウドヘの取り付け構造を示した断面
図である。
【図３８】本発明の第１６実施例を示した斜視図であ
る。
【図３９】図３８のＪ−Ｊ断面図である。
【図４０】図３８のＫ−Ｋ断面図である。
【図４１】図３８のＬ−Ｌ断面図である。
【図４２】本発明の第１７実施例に適用された導風ダク
トの取り付けシュラウドヘの取り付け構造を示した上面
図である。
【図４３】図４２のＭ−Ｍ断面図である。
【図４４】本発明の第１８実施例に適用された導風ダク
トの取り付けシュラウドヘの取り付け構造を示した上面
図である。
【図４５】図４４のＮ−Ｎ断面図である。
【図４６】本発明の第１９実施例に適用された導風ダク
トの取り付けシュラウドヘの取り付け構造を示した上面
図である。
【図４７】図４６のＯ−Ｏ断面図である。
【図４８】本発明の第２０実施例に適用された導風ダク
トの取り付けシュラウドヘの取り付け構造を示した上面
図である。
【図４９】図４８のＰ−Ｐ断面図である。
【図５０】本発明の第２１実施例を示した正面図であ
る。
【図５１】本発明の第２１実施例を示した上面図であ
る。
【図５２】本発明の第２１実施例を示した側面図であ
る。
【符号の説明】
１ 取り付けシュラウド（凝縮器の取り付け装置） ２ 筒状部 ３ 取り付け立壁部（一方の取り付け立壁部） ４ 取り付け立壁部（他方の取り付け立壁部） ５ ボルト ６ ボルト ７ 取り付け脚部（上辺部側の取り付け脚部） ８ 取り付け脚部（下辺部側の取り付け脚部） ９ インサート１０ ボルト １００ 自動車用ラジエータ １０６ 締結部（被取り付け部） １０９ 係合凹部（被取り付け部） １１０ ラジエータの熱交換部 ２００ 凝縮器 ２０１ 凝縮器の熱交換部 ２０２ 上側ブラケット ２０３ 下側ブラケット２１１ 基板部 ２１２ 側板部 ２１３ 基板部 ２１４ 側板部
フロントページの続き (72)発明者 前田 明宏 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本 電装株式会社内 (72)発明者 杉本 竜雄 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本 電装株式会社内 (72)発明者 鈴木 和貴 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本 電装株式会社内 (72)発明者 田中 章仁 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本 電装株式会社内 (56)参考文献 実開 平４−100572（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−16925（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭62−33406（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F28F 9/00 B60H 1/32 613 F28D 1/053 B60K 11/04

Claims (6)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】気冷媒を熱交換して液冷媒に変化させる熱
    交換部、およびこの熱交換部の側方部に断面形状がコの
    字状のブラケットを有する凝縮器を、被取り付け部に取
    り付ける凝縮器の取り付け装置であって、前記凝縮器の外周囲を覆う筒状部を備えた凝縮器の取り
    付け装置において、 前記ブラケットには、前記凝縮器の熱交換部の一端部に
    配される基板部、およびこの基板部の両側端から立設さ
    れた側板部が設けられ、 前記筒状体の内周側には、前記ブラケットの側板部に固
    定される取り付け立壁部が設けられ、且つ前記筒状部の
    外周側には、前記被取り付け部に固定される取り付け脚
    部が設けられた ことを特徴とする凝縮器の取り付け装
    置。
  2. 【請求項２】請求項１に記載の凝縮器の取り付け装置に
    おいて、 前記ブラケットの側板部は、前記筒状部の取り付け立壁
    部にボルトにより締結固定されていることを特徴とする
    凝縮器の取り付け装置。
  3. 【請求項３】請求項１に記載の凝縮器の取り付け装置に
    おいて、 前記筒状部の取り付け脚部は、ボルトにより前記被取り
    付け部に締結固定されていることを特徴とする 凝縮器の
    取り付け装置。
  4. 【請求項４】請求項１に記載の凝縮器の取り付け装置に
    おいて、 前記被取り付け部に固定される前記取り付け脚部の先端
    部には、前記取り付け脚部を前記被取り付け部に締結固
    定するためのボルトが挿通する挿通孔を有するインサー
    トが嵌め込まれていることを特徴とする 凝縮器の取り付
    け装置。
  5. 【請求項５】請求項１ないし請求項４のうちいずれかに
    記載の凝縮器の取り付け装置において、 前記ブラケットは、前記凝縮器の熱交換器部の上端部お
    よび下端部に互いに向かい合うように上下に一対配され
    ており、 前記取り付け立壁部は、前記一対のブラケットに対応す
    るように上下に一対配されており、 前記一対のブラケットのうちの上側ブラケットは、前記
    側板部の内側面にて前記一対の取り付け立壁部のうちの
    一方の取り付け立壁部に固定され、 前記一対のブラケットのうちの下側ブラケットは、前記
    側板部の外側面にて前記一対の取り付け立壁部のうちの
    他方の取り付け立壁部に固定されていることを特徴とす
    る 凝縮器の取り付け装置。
  6. 【請求項６】請求項１ないし請求項４のうちいずれかに
    記載の凝縮器の取り付け装置において、 前記被取り付け部は、自動車用ラジエータの下部タンク
    および上部タンクであり、 前記筒状部は、方形筒状の枠体であって、上辺部の外周
    面と下辺部の外周面に前記取り付け脚部をそれぞれ設け
    ており、 下辺部側の取り付け脚部は、前記下部タンクに形成され
    た係合凹部に嵌め込まれており、 上辺部側の取り付け脚部は、前記上部タンクに固定され
    ていることを特徴とする 凝縮器の取り付け装置。
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