JPH10264855A - 車両フロントエンドモジュール構造 - Google Patents
車両フロントエンドモジュール構造Info
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- JPH10264855A JPH10264855A JP9073955A JP7395597A JPH10264855A JP H10264855 A JPH10264855 A JP H10264855A JP 9073955 A JP9073955 A JP 9073955A JP 7395597 A JP7395597 A JP 7395597A JP H10264855 A JPH10264855 A JP H10264855A
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- JP
- Japan
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- vehicle
- reinforcement
- main body
- rib
- reinforce
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C37/00—Component parts, details, accessories or auxiliary operations, not covered by group B29C33/00 or B29C35/00
- B29C37/0078—Measures or configurations for obtaining anchoring effects in the contact areas between layers
- B29C37/0082—Mechanical anchoring
- B29C37/0085—Mechanical anchoring by means of openings in the layers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
- B62D29/004—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material the metal being over-moulded by the synthetic material, e.g. in a mould
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
- B29C45/14311—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles using means for bonding the coating to the articles
- B29C2045/14327—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles using means for bonding the coating to the articles anchoring by forcing the material to pass through a hole in the article
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2705/00—Use of metals, their alloys or their compounds, for preformed parts, e.g. for inserts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
- B29L2031/3002—Superstructures characterized by combining metal and plastics, i.e. hybrid parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
- B29L2031/3044—Bumpers
Abstract
(57)【要約】
【課題】 フロントエンドパネルのアッパリインフォー
ス部分における剛性を向上させること。 【解決手段】車両幅方向に延在するコ字断面形状あるい
は閉断面形状を呈した金属製のアッパリインフォース2
6と、アッパリインフォース26と一体で且つ一部分が
断面形状内に進入するように前記アッパリインフォース
26に成形され少なくともラジエータ2が保持される保
持部分12及び車両のフロントフェンダーリインフォー
ス9に固定されるアッパリインフォース部分13が形成
された樹脂製の本体10とを有する車両のフロントサイ
ドメンバ7に取付けられるフロントエンドパネル1を備
える。
ス部分における剛性を向上させること。 【解決手段】車両幅方向に延在するコ字断面形状あるい
は閉断面形状を呈した金属製のアッパリインフォース2
6と、アッパリインフォース26と一体で且つ一部分が
断面形状内に進入するように前記アッパリインフォース
26に成形され少なくともラジエータ2が保持される保
持部分12及び車両のフロントフェンダーリインフォー
ス9に固定されるアッパリインフォース部分13が形成
された樹脂製の本体10とを有する車両のフロントサイ
ドメンバ7に取付けられるフロントエンドパネル1を備
える。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、少なくとも車両の
ラジエータを保持する樹脂製のフロントエンドパネルを
備えた車両フロントエンドモジュール構造に関するもの
である。
ラジエータを保持する樹脂製のフロントエンドパネルを
備えた車両フロントエンドモジュール構造に関するもの
である。
【0002】
【従来の技術】従来、この種の車両フロントエンドモジ
ュール構造としては、特開平5−105115号公報に
示されるものが知られている。
ュール構造としては、特開平5−105115号公報に
示されるものが知られている。
【0003】これは、車両のフロントサイドメンバに取
付けられ少なくとも車両のラジエータが保持される保持
部分を有する樹脂製のフロントエンドパネルを備える構
造である。
付けられ少なくとも車両のラジエータが保持される保持
部分を有する樹脂製のフロントエンドパネルを備える構
造である。
【0004】この従来構造のフロントエンドパネルは、
車両のフロントフェンダーリインフォースに固定される
閉断面形状のアッパリインフォース部分を有しており、
車両のラジエータを保持する保持部分は、このアッパリ
インフォース部分から連続して一体に形成されている。
車両のフロントフェンダーリインフォースに固定される
閉断面形状のアッパリインフォース部分を有しており、
車両のラジエータを保持する保持部分は、このアッパリ
インフォース部分から連続して一体に形成されている。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
構造では、アッパリインフォース部分は、保持部分と同
様に、樹脂製である。このため、この部分における剛性
が不利であり、特に、このアッパリインフォース部分に
車両のボンネットを保持するロック装置を設ける場合等
においては、ロック時の荷重を受けきれず、強度不足と
なる恐れがある。
構造では、アッパリインフォース部分は、保持部分と同
様に、樹脂製である。このため、この部分における剛性
が不利であり、特に、このアッパリインフォース部分に
車両のボンネットを保持するロック装置を設ける場合等
においては、ロック時の荷重を受けきれず、強度不足と
なる恐れがある。
【0006】故に、本発明は、フロントエンドパネルの
アッパリインフォース部分における剛性を向上させるこ
とを、その技術的課題とするものである。
アッパリインフォース部分における剛性を向上させるこ
とを、その技術的課題とするものである。
【0007】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、車両幅方
向に延在するコ字断面形状あるいは閉断面形状を呈した
金属製のアッパリインフォースと、該アッパリインフォ
ースと一体で且つ一部分が断面形状内に進入するように
前記アッパリインフォースに成形され少なくともラジエ
ータが保持される保持部分及び車両のフロントフェンダ
ーリインフォースに固定されるアッパリインフォース部
分が形成された樹脂製の本体とを有する車両のフロント
サイドメンバに取付けられるフロントエンドパネルを備
えた、ことである。
るために本発明において講じた技術的手段は、車両幅方
向に延在するコ字断面形状あるいは閉断面形状を呈した
金属製のアッパリインフォースと、該アッパリインフォ
ースと一体で且つ一部分が断面形状内に進入するように
前記アッパリインフォースに成形され少なくともラジエ
ータが保持される保持部分及び車両のフロントフェンダ
ーリインフォースに固定されるアッパリインフォース部
分が形成された樹脂製の本体とを有する車両のフロント
サイドメンバに取付けられるフロントエンドパネルを備
えた、ことである。
【0008】この技術的手段によれば、金属製のアッパ
リインフォースを有するので、フロントエンドパネルの
アッパリインフォース部分は、このアッパリインフォー
スにより補強される。よって、フロントエンドパネルの
アッパリインフォース部分における剛性を向上する。
リインフォースを有するので、フロントエンドパネルの
アッパリインフォース部分は、このアッパリインフォー
スにより補強される。よって、フロントエンドパネルの
アッパリインフォース部分における剛性を向上する。
【0009】より好ましくは、前記アッパリインフォー
スの下壁を切り欠いて形成され前記アッパリインフォー
スの前壁と略平行となるように下方へ延在する折り曲げ
フランジを有し、該折り曲げフランジを被覆するように
前記保持部分の縦枠部が形成されるようにする、と良
い。
スの下壁を切り欠いて形成され前記アッパリインフォー
スの前壁と略平行となるように下方へ延在する折り曲げ
フランジを有し、該折り曲げフランジを被覆するように
前記保持部分の縦枠部が形成されるようにする、と良
い。
【0010】
【発明の実施の形態】図1ないし図5に示されるよう
に、樹脂材料よりなるフロントエンドパネル1は、車両
のエンジンの冷却水を冷やすためのラジエータ2、ラジ
エータファン3、エアコンの冷媒を冷却するためのコン
デンサ4、コンデンサファン5及び左右一対のヘッドラ
ンプ6を保持するものであって、車両の左右一対のフロ
ントサイドメンバ7間に配置され、ブラケット8を介し
てフロントサイドメンバ7に取付けられており、又、そ
の車両幅方向両端で車両の左右一対のフロントフェンダ
ーリインフォース9に固定されている。
に、樹脂材料よりなるフロントエンドパネル1は、車両
のエンジンの冷却水を冷やすためのラジエータ2、ラジ
エータファン3、エアコンの冷媒を冷却するためのコン
デンサ4、コンデンサファン5及び左右一対のヘッドラ
ンプ6を保持するものであって、車両の左右一対のフロ
ントサイドメンバ7間に配置され、ブラケット8を介し
てフロントサイドメンバ7に取付けられており、又、そ
の車両幅方向両端で車両の左右一対のフロントフェンダ
ーリインフォース9に固定されている。
【0011】このフロントエンドパネル1は、矩形形状
を呈した板状の本体10を主としている。この板状の本
体10の車両幅方向両側縁及び車両下方縁には、車両前
後方向に延在突出した互いに連続するリブ状フランジ1
1、12が一体に形成されている。このリブ状フランジ
11、12は、車両後方に開口したコ字断面形状を呈し
ている。本体10の車両上方縁には、車両後方に開口し
たコ字断面形状のアッパリインフォース部分13が一体
に形成されている。このアッパリインフォース部分13
は、リブ状フランジ11、12に連続して接続されてお
り、リブ状フランジ11、12及びアッパリインフォー
ス部分13により本体10の剛性を確保している。又、
本体10には、夫々、周縁に車両後方に突出したフラン
ジ14a、15aを備えた円形の対の開口14、15が
車両幅方向において隣合って形成されている。ラジエー
タ2及びコンデンサ4は、本体10の表面(車両前方
面)フランジ11、12の車両前方部位の内面により囲
まれた空間に夫々が開口14、15を塞ぐ形で車両幅方
向に並列で配置されており、ラジエータ2はフランジ1
2及びフランジ12の車両前方部位と対向するように本
体10の車両上方縁から延在するフランジ17に係合固
定され、又、コンデンサ4はボルト等により本体10に
締結固定されている。ラジエータファン3は、ラジエー
タ2により塞がれる図1示右側の開口14内に収容され
てフランジ14aから一体に延在した支持部14bに回
転自在に支持されており、又、コンデンサファン5は、
コンデンサ4により塞がれる図1示左側の開口15内に
収容されてフランジ15aから一体に延在した支持部1
5bに回転自在に支持されている。
を呈した板状の本体10を主としている。この板状の本
体10の車両幅方向両側縁及び車両下方縁には、車両前
後方向に延在突出した互いに連続するリブ状フランジ1
1、12が一体に形成されている。このリブ状フランジ
11、12は、車両後方に開口したコ字断面形状を呈し
ている。本体10の車両上方縁には、車両後方に開口し
たコ字断面形状のアッパリインフォース部分13が一体
に形成されている。このアッパリインフォース部分13
は、リブ状フランジ11、12に連続して接続されてお
り、リブ状フランジ11、12及びアッパリインフォー
ス部分13により本体10の剛性を確保している。又、
本体10には、夫々、周縁に車両後方に突出したフラン
ジ14a、15aを備えた円形の対の開口14、15が
車両幅方向において隣合って形成されている。ラジエー
タ2及びコンデンサ4は、本体10の表面(車両前方
面)フランジ11、12の車両前方部位の内面により囲
まれた空間に夫々が開口14、15を塞ぐ形で車両幅方
向に並列で配置されており、ラジエータ2はフランジ1
2及びフランジ12の車両前方部位と対向するように本
体10の車両上方縁から延在するフランジ17に係合固
定され、又、コンデンサ4はボルト等により本体10に
締結固定されている。ラジエータファン3は、ラジエー
タ2により塞がれる図1示右側の開口14内に収容され
てフランジ14aから一体に延在した支持部14bに回
転自在に支持されており、又、コンデンサファン5は、
コンデンサ4により塞がれる図1示左側の開口15内に
収容されてフランジ15aから一体に延在した支持部1
5bに回転自在に支持されている。
【0012】本体10の両側縁の両リブ状フランジ11
の外側面には、外方に突出するリブ18が一体に形成さ
れている。このリブ18は、車両上下方向に厚みがあり
且つ車両前後方向に渡る幅を持つもので、全体として先
端にいくにつれこの幅及び厚みが徐々に細くなっていく
形状で且つ車両後方に開口したコ字断面形状を呈してい
る。このリブ18は、その上壁がアッパリインフォース
部分13の上壁と面一となるようにアッパリインフォー
ス部分13から連続しており、先端で車両のフロントフ
ェンダーリインフォース9にボルト等で締結固定されて
いる。
の外側面には、外方に突出するリブ18が一体に形成さ
れている。このリブ18は、車両上下方向に厚みがあり
且つ車両前後方向に渡る幅を持つもので、全体として先
端にいくにつれこの幅及び厚みが徐々に細くなっていく
形状で且つ車両後方に開口したコ字断面形状を呈してい
る。このリブ18は、その上壁がアッパリインフォース
部分13の上壁と面一となるようにアッパリインフォー
ス部分13から連続しており、先端で車両のフロントフ
ェンダーリインフォース9にボルト等で締結固定されて
いる。
【0013】本体10の両側縁の両リブ状フランジ11
の外側面には、リブ18と車両上下方向において所定の
間隔をもって互いに平行に配置されたリブ19が一体に
形成されている。このリブ19は、車両上下方向に厚み
があり且つ車両前後方向に渡る幅を持つ閉断面形状を呈
している。又、このリブ19の幅は、リブ18の幅より
大きく、リブ19は、リブ18より車両前方に突出した
ものとなっており且つ全体として先端にいくにつれこの
幅が徐々に細くなっていく形状を呈している。リブ18
の下壁の車両後方縁とリブ19の後壁とは、フランジ1
1から連続した壁20により一体に連結されている。ヘ
ッドランプ6は、リブ18の下壁、リブ19の上壁、フ
ランジ11及び壁20により囲まれた空間内に収容され
ており、壁20にボルト等で締結固定されている。
の外側面には、リブ18と車両上下方向において所定の
間隔をもって互いに平行に配置されたリブ19が一体に
形成されている。このリブ19は、車両上下方向に厚み
があり且つ車両前後方向に渡る幅を持つ閉断面形状を呈
している。又、このリブ19の幅は、リブ18の幅より
大きく、リブ19は、リブ18より車両前方に突出した
ものとなっており且つ全体として先端にいくにつれこの
幅が徐々に細くなっていく形状を呈している。リブ18
の下壁の車両後方縁とリブ19の後壁とは、フランジ1
1から連続した壁20により一体に連結されている。ヘ
ッドランプ6は、リブ18の下壁、リブ19の上壁、フ
ランジ11及び壁20により囲まれた空間内に収容され
ており、壁20にボルト等で締結固定されている。
【0014】図5ないし図7に示されるように、フロン
トエンドパネル1のアッパリインフォース部分13及び
リブ18には、金属材料よりなるアッパリインフォース
26が一体に配設されている。このアッパリインフォー
ス26は、アッパリインフォース部分13及びリブ18
と同様なコ字断面形状を呈しており、アッパリインフォ
ース部分13及びリブ18の上壁13a、18a、下壁
13b、18b及び前壁13c、18cを外側から覆っ
ている。アッパリインフォース部分13とリブ状フラン
ジ11との連続部位に位置するアッパリインフォース2
6の下壁26aは、切欠かれて、その前壁26bと面一
となるように車両下方へ折り返されており、この折り返
し壁26cは、リブ状フランジ11の前壁11a内に埋
没されている。
トエンドパネル1のアッパリインフォース部分13及び
リブ18には、金属材料よりなるアッパリインフォース
26が一体に配設されている。このアッパリインフォー
ス26は、アッパリインフォース部分13及びリブ18
と同様なコ字断面形状を呈しており、アッパリインフォ
ース部分13及びリブ18の上壁13a、18a、下壁
13b、18b及び前壁13c、18cを外側から覆っ
ている。アッパリインフォース部分13とリブ状フラン
ジ11との連続部位に位置するアッパリインフォース2
6の下壁26aは、切欠かれて、その前壁26bと面一
となるように車両下方へ折り返されており、この折り返
し壁26cは、リブ状フランジ11の前壁11a内に埋
没されている。
【0015】フロントエンドパネル1とアッパリインフ
ォース26とは、フロントエンドパネル1の成形時おい
て、成形型内にアッパリインフォース26を固定し且つ
その状態でフロントエンドパネル1を形成することで、
アッパリインフォース26に形成された複数の貫通穴2
6dにより一体になる。
ォース26とは、フロントエンドパネル1の成形時おい
て、成形型内にアッパリインフォース26を固定し且つ
その状態でフロントエンドパネル1を形成することで、
アッパリインフォース26に形成された複数の貫通穴2
6dにより一体になる。
【0016】このように、アッパリインフォース部分1
3及びリブ18は、アッパリインフォース26により補
強されるので、フロントエンドパネル1の剛性が向上す
る。尚、アッパリインフォース部分13及びリブ18
は、その上壁13a、18aと下壁13b、18bとを
前壁13c、18cと平行な複数のリブ(図示せず)に
より連結して剛性をより向上するようにしてもよい。図
1示されるように、フロントエンドパネル1より車両前
方には、車両幅方向に延在するようにフロントサイドメ
ンバ7間に位置するバンパリインフォースメント23が
配設されている。又、このバンパリインフォースメント
23は、バンパリインフォースメント23は、バンパシ
ェル24により覆われている。
3及びリブ18は、アッパリインフォース26により補
強されるので、フロントエンドパネル1の剛性が向上す
る。尚、アッパリインフォース部分13及びリブ18
は、その上壁13a、18aと下壁13b、18bとを
前壁13c、18cと平行な複数のリブ(図示せず)に
より連結して剛性をより向上するようにしてもよい。図
1示されるように、フロントエンドパネル1より車両前
方には、車両幅方向に延在するようにフロントサイドメ
ンバ7間に位置するバンパリインフォースメント23が
配設されている。又、このバンパリインフォースメント
23は、バンパリインフォースメント23は、バンパシ
ェル24により覆われている。
【0017】
【発明の効果】本発明によれば、樹脂製のアッパリイン
フォース部分に金属製のアッパリインフォースを一体に
設けたので、このアッパリインフォース部分を補強して
フロントエンドパネルの剛性を向上させることができ
る。これにより、フロントエンドパネルにボンネットの
ロック装置の配設等が可能となり、車両フロントエンド
モジュール構造としてより簡素な構造とすることができ
る。
フォース部分に金属製のアッパリインフォースを一体に
設けたので、このアッパリインフォース部分を補強して
フロントエンドパネルの剛性を向上させることができ
る。これにより、フロントエンドパネルにボンネットの
ロック装置の配設等が可能となり、車両フロントエンド
モジュール構造としてより簡素な構造とすることができ
る。
【図1】本発明に係る車両フロントエンドモジュール構
造の分解斜視図である。
造の分解斜視図である。
【図2】本発明に係る車両フロントエンドモジュール構
造のフロントエンドパネルのラジエータを保持する保持
部分の縦断面図である。
造のフロントエンドパネルのラジエータを保持する保持
部分の縦断面図である。
【図3】本発明に係る車両フロントエンドモジュール構
造のフロントエンドパネルの中央横断面図である。
造のフロントエンドパネルの中央横断面図である。
【図4】本発明に係る車両フロントエンドモジュール構
造のフロントエンドパネルのヘッドランプ保持部位を示
す縦断面図である。
造のフロントエンドパネルのヘッドランプ保持部位を示
す縦断面図である。
【図5】本発明に係る車両フロントエンドモジュール構
造のフロントエンドパネルのアッパリインフォース部分
を示す斜視図である。
造のフロントエンドパネルのアッパリインフォース部分
を示す斜視図である。
【図6】図5のA−A線断面図である。
【図7】図5のB−B線断面図である。
1 フロントエンドパネル 2 ラジエータ 7 フロントサイドメンバ 9 フロントフェンダーリインフォース 10 本体 12 フランジ(保持部分) 13 アッパリインフォース部分 26 アッパリインフォース 26c 折り返し壁(折り曲げフランジ)
Claims (2)
- 【請求項1】 車両幅方向に延在するコ字断面形状ある
いは閉断面形状を呈した金属製のアッパリインフォース
と、該アッパリインフォースと一体で且つ一部分が断面
形状内に進入するように前記アッパリインフォースに成
形され少なくともラジエータが保持される保持部分及び
車両のフロントフェンダーリインフォースに固定される
アッパリインフォース部分が形成された樹脂製の本体と
を有する車両のフロントサイドメンバに取付けられるフ
ロントエンドパネルを備えた車両フロントエンドモジュ
ール構造。 - 【請求項2】 前記アッパリインフォースの下壁を切り
欠いて形成され前記アッパリインフォースの前壁と略平
行となるように下方へ延在する折り曲げフランジを有
し、該折り曲げフランジを被覆するように前記保持部分
の縦枠部が形成される、請求項1記載の車両フロントエ
ンドモジュール構造。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9073955A JPH10264855A (ja) | 1997-03-26 | 1997-03-26 | 車両フロントエンドモジュール構造 |
US09/045,907 US6216810B1 (en) | 1997-03-26 | 1998-03-23 | Front end module structure of vehicle |
DE19813162A DE19813162A1 (de) | 1997-03-26 | 1998-03-25 | Vorderteilmodulstruktur einer Fahrzeugkarosserie |
FR9803878A FR2761331B1 (fr) | 1997-03-26 | 1998-03-26 | Structure de module d'extremite avant d'un vehicule |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9073955A JPH10264855A (ja) | 1997-03-26 | 1997-03-26 | 車両フロントエンドモジュール構造 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH10264855A true JPH10264855A (ja) | 1998-10-06 |
Family
ID=13533020
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9073955A Pending JPH10264855A (ja) | 1997-03-26 | 1997-03-26 | 車両フロントエンドモジュール構造 |
Country Status (4)
Country | Link |
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