JP2001171555A - ラジエータのない自動車のフロントエンド - Google Patents

ラジエータのない自動車のフロントエンド

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ラジエータのない自動車のフロントエンドを
提供する。 【解決手段】 自動車のボンネットのヒンジまたはロッ
クを支持し得る少なくとも１つの上部クロスメンバ
（１）、該クロスメンバの各端部にあってそれぞれ少な
くとも１つの自動車用光学ユニットを受入れ得る１つの
支持部材（２、３）、一方の支持部材から他方の支持部
材へ延設されており、かつ自動車のエネルギー吸収シス
テムに属している１つの下部クロスメンバ（４）および
前記２つのクロスメンバおよび２つの支持部材の間に位
置し、外部手段によりフロントエンドに支持される場合
によっては設けられるラジエータ（１２）用の場所を残
すための１つのくり抜き部を具備する自動車のフロント
エンド。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】本発明は、自動車のフロントエンドに関す
る。
【０００２】自動車のフロントエンドが、エンジンユニ
ットの前方に位置しかつ車体前部に種々の装置、特にエ
ンジンユニットのラジエータを支持する機能を有する構
造であることが知られている。
【０００３】そのようなフロントエンドには、自動車の
組立てライン外での事前装備および車体上での１回の作
業のみで取り付けられるというメリットがある。
【０００４】フロントエンドの主要装置であるラジエー
タ周囲には、ボンネットのロックまたはヒンジ、光学装
置、種々のタンクあるいはまた電気装置やコンピュータ
用ケースなどの様々な装置が見られる。
【０００５】従来のやり方では、フロントエンドの構造
は、ラジエータおよび金属製インサート材のオーバーモ
ールディングまたは材料の変更により得られる補強材の
存在により決定される。これらの補強材は、フロントエ
ンドの固定ポイントに対し、ラジエータの存在に起因す
る応力をかける。
【０００６】言葉を換えれば、自動車のフロントエンド
は、自動車の種々の装置の配置をラジエータ周囲に編成
する複雑な支持体とみなすことができる。
【０００７】フロントエンドのない自動車では、自動車
の組立てライン上で、種々の装置が次々に自動車のシャ
シに固定される。
【０００８】にもかかわらず、このような車体のいくつ
かには、ボンネットのロックを支持する上部クロスメン
バに光学装置があらかじめ固定されるが、ラジエータは
車体のシャシに直接取り付けられているので、ラジエー
タ周囲に配置されるその他の装置を支持でき、当初は車
体車から分離されているような構造はまったくない。
【０００９】従って、自動車製造業者の慣例では、ラジ
エータ周囲に配置された装置を支持する補足的機能を付
随的に満たすフロントエンドの存在の必要性を証明する
のは、ラジエータの存在とそのラジエータを当初車体か
ら分離してある構造によって支持するための配慮である
ということが定着している。
【００１０】本発明は、車体にフロントエンドを設ける
にはラジエータを支持しなければならないというこのよ
うな先入観に反するものである。
【００１１】本発明は、自動車のボンネットのヒンジま
たはロックを支持し得る少なくとも１つの上部クロスメ
ンバ、該クロスメンバの各端部にあってそれぞれ少なく
とも１つの自動車用光学ユニットを受入れ得る支持部
材、一方の支持部材から他方の支持部材へ延設されてお
り、かつ自動車のエネルギー吸収システムに属している
下部クロスメンバおよび前記２つのクロスメンバおよび
２つの支持部材の間に位置し、外部手段によりフロント
エンドに支持される場合によっては設けられるラジエー
タ用の場所を残すためのくり抜き部を具備する自動車の
フロントエンドを対象とする。
【００１２】本発明によるフロントエンドは、それ自身
でラジエータを支持するエンジンと共に使用することが
でき、フロントエンドは、ラジエータを支持することな
くラジエータ周囲に配置されて、特にウインカー、フォ
グランプ、ヘッドライトウォッシャ、側面指示器、クラ
クション、ボンネットの止め金具、ボンネットのジョイ
ント、ＡＣＣ、シールド、共鳴器、ウインドーウォッシ
ャタンク、ＢＩＭ、ＧＰＬ圧力調節器、軽油フィルタ
ー、コンピュータ、収束器、フロント流線部、空気取入
口、警報装置などの種々の装置を支持する従来のフロン
トエンドの付随的機能のみを満たす。
【００１３】本発明の特徴的な実施態様において、フロ
ントエンドは、上部クロスメンバにラジエータを固定す
る手段を含んでいるが、この固定手段はラジエータの重
量を支持することなく、フロントエンド上のラジエータ
の相対的な位置決めのみを保証する。
【００１４】この実施態様の好ましい変化例では、固定
手段は可融性かつ取り外し可能である。
【００１５】好ましい実施態様において、上部クロスメ
ンバは樹脂材料製リブで補強された合金製形材で構成さ
れたハイブリッドクロスメンバであり、支持部材は３０
％の長ガラス繊維（約１２ｍｍ）で強化されたポリプロ
ピレンで作られている。下部クロスメンバは、車体の耐
衝撃性仕様書に応じて選択される。このクロスメンバ
は、好ましくは、ＤＡＮＮＥＲケース型エネルギー吸収
装置を含むであろう。
【００１６】支持部材は、上部クロスメンバにねじ固定
するのが有利である。
【００１７】本発明の特徴的な実施態様において、クロ
スメンバの端部に取り付けられている支持部材は、車体
のサイドメンバへの固定手段を含んでいる。
【００１８】従って、これらの支持部材は支柱を形成し
ており、これがサイドメンバに固定されることによって
上部クロスメンバの剛性を高め、かつフロントエンドの
全体的な慣性を高めている。
【００１９】
【発明の実施の形態】本発明をよりよく理解するため、
本発明の範囲を限定しない例としての実施態様を、自動
車のフロント部を示す図面を参照して説明する。
【００２０】フロントエンドは、上部クロスメンバ１、
該上部クロスメンバ１の端部に各々取り付けられている
２つの支持部材２、３および下部クロスメンバ４により
構成されている。
【００２１】上部クロスメンバは、断面がU字型の合金
製形材であり、その剛性は樹脂材料製のリブ（図示せ
ず）のオーバーモールディングにより高められている。
【００２２】上部クロスメンバ１は、その上面中央に、
ボンネットのロック（図示せず）を固定するための孔を
有している。
【００２３】支持部材２、３は、クロスメンバに設けた
穴５を介してクロスメンバ１にねじ固定されている。
【００２４】各支持部材は樹脂材料により作られてお
り、剛性向上および軽量化のための多数のリブを有して
いる。
【００２５】リブは、ハニカム状に配置されている。
【００２６】図面に見られるように、剛性を向上させた
支持部材を得るため、好ましくは２つの異なる方向を有
するリブの格子が設けられ、一方は車体の軸線方向に、
他方は車体の横断方向に配置される。
【００２７】各支持部材は、固定具または自動車用装置
を受け入れるための多数のハウジングを具備している。
【００２８】示した実施例においては、各支持部材は１
つの光学装置６を受入れ、かつ、フロントエンドにおい
て、ウインカー（ハウジング７）、ヘッドライトウォッ
シャ（ハウジング８）、ウインドーウォッシャタンク
（ハウジング９）およびボンネット固定金具（ハウジン
グ１０）を受け入れるためのハウジングを具備してい
る。
【００２９】図示されていないが、支持部材はその後面
に、ＧＰＬ圧力調節器、クラクション、フィルタおよび
種々の車両用電気および電子製品収納ケースも同様に支
持できる。
【００３０】各支持部材の下部は、車体のサイドメンバ
１１に固定できるように配置されている。
【００３１】従って、装置を支持するという機能に加
え、各支持部材は、車体のサイドメンバ１１の剛性を上
部および下部クロスメンバに伝えることによりフロント
エンド組立品の剛性を確実にしている。
【００３２】下部クロスメンバは、車体のエネルギー吸
収システムに属する衝撃クロスメンバである。
【００３３】このクロスメンバも同様に、各支持部材を
介して、サイドメンバ１１に支えられており、ＤＡＮＮ
ＥＲアブソーバーを含むかまたはこれを支持することが
できる。
【００３４】フロントエンドの中央部に、ラジエータ１
２が破線で示してあり、これはフロントエンドとは独立
して、例えばエンジンユニットに支持されて車体に取り
付けられている。
【００３５】このラジエータは、本発明によるフロント
エンドによって全く支持されていないという違いを除け
ば、従来のフロントエンドと同様にフロントエンド内に
位置を占める。
【００３６】フロントエンドにより支持されている種々
の装置は、側面の支持部材上にまとめられており、これ
は、図示してない別の実施態様において、車体のフロン
ト部側面も覆う、例えば側面突出部を含んで、より大き
な容積を占めることができる。
【００３７】上に説明された実施態様がなんら制限的性
質を有さず、かつ望ましいあらゆる修正も、それによっ
て本発明の範囲を逸脱することなく受け入れることがで
きるであろうことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【図１】この図面では、車体の輪郭は破線で示してあ
り、フロントエンドならびにサイドメンバのフロント側
端部のみを示してある。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ユーグ シェロン フランス 01800 ブール サン クリス トフ モンテー ド クローズ （番地な し) (72)発明者 ローラン デッケル フランス 92100 ブローニュ ビランク ール リュー ダンジュール 76 (72)発明者 ブルーノ ギランゲーリ フランス 52200 ラングル リュー ベ ザンソン ２ (72)発明者 アラン リアドゥーズ フランス 78530 ビューク リュー ド スールス 67 (72)発明者 マルク デュルビーズ フランス 78760 ジュアール ポン ド シャルトラン リュー デュ シャトー ヴィラーン 11

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車のボンネットのヒンジまたはロッ
    クを支持し得る少なくとも１つの上部クロスメンバ
    （１）と、該クロスメンバの各端部にあってそれぞれ少
    なくとも１つの自動車用光学ユニットを受入れ得る支持
    部材（２、３）と、一方の支持部材から他方の支持部材
    へ延設されており、かつ自動車のエネルギー吸収システ
    ムに属している下部クロスメンバ（４）および前記２つ
    のクロスメンバおよび２つの支持部材の間に位置し、外
    部手段によりフロントエンドに支持される場合によって
    は設けられるラジエータ（１２）用の場所を残すための
    くり抜き部を具備する自動車のフロントエンド。
  2. 【請求項２】 前記上部クロスメンバ（１）にラジエー
    タを固定する手段を含み、該固定手段が、ラジエータの
    重量を支持することなく、フロントエンド上のラジエー
    タの相対的な位置決めのみを確実にすることを特徴とす
    る請求項１に記載のフロントエンド。
  3. 【請求項３】 固定手段は、可融性かつ取り外し可能で
    あることを特徴とする請求項２に記載のフロントエン
    ド。
  4. 【請求項４】 上部クロスメンバ（１）は、樹脂材料製
    リブで補強された合金製形材で構成されたハイブリッド
    クロスメンバであることを特徴とする請求項１〜３のい
    ずれか１請求項に記載のフロントエンド。
  5. 【請求項５】 支持部材（２、３）は、３０％の長ガラ
    ス繊維で強化されたポリプロピレン製であることを特徴
    とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のフロントエ
    ンド。
  6. 【請求項６】 支持部材（２、３）は、上部クロスメン
    バ（１）にねじ止めされていることを特徴とする請求項
    １〜５のいずれか１項に記載のフロントエンド。
  7. 【請求項７】 支持部材（２、３）は、車体のサイドメ
    ンバへの固定手段を含むことを特徴とする請求項１〜６
    のいずれか１項に記載のフロントエンド。
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