JPH0789455A - バンパ補強部材の取付構造及びその取付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フロントサイドメンバ４１に左右両端が固定
されるバンパレインフォース５５を含むバンパシステム
を、ラジエータコアサポート２１をベースとしたフロン
トエンドモジュールに取込む場合、軽衝突時にバンパレ
インフォース５５が撓んでも、ラジエータコアサポート
２１に損傷を与えないようにする。 【構成】 バンパレインフォース５５の上面５５ａをク
リップ８１によりラジエータコアサポート２１の取付部
７５に対して車体前後方向に移動可能に取付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、バンパシステムを車
体本体に結合されるフロントエンドモジュールに取込む
場合におけるバンパ補強部材の取付構造及びその取付方
法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、バンパが取り付けられる車体前部
構造としては、例えば、昭和５５年４月２０日 株式会
社山海堂発行 自動車工学全書１３巻「乗用車の車体」
に記載されているようなものがある。

【０００３】図６は車体前部構造の斜視図であり、図７
は側面断面図である。ラジエータコアサポート１は、左
右両端の前面に形成されたランプ取付部５にヘッドラン
プが取付けられるなど、車両外装部品が前面側に装着さ
れる。ラジエータコアサポート１は、上部側が車幅方向
両端にて車体本体側の図示しないフードリッジパネルに
取付けられ、下部側が車体本体側の左右のサイドメンバ
７相互を連結するファーストクロスメンバ９に取付けら
れる。

【０００４】ラジエータコアサポート１が車体本体側に
取付られた状態で、左右のサイドメンバ７の前端には、
バンパステイ１１を介してバンパ補強部材を構成するバ
ンパレインフォース１３が固定されいる。そして、バン
パレインフォース１３の前方に配置されるバンパ本体と
なるバンパフェーシャ１５は、その上面がバンパステイ
１１の上部に固定されたバンパ取付部材１７を介して車
体本体側に装着され、車幅方向両端の車体後方側の端面
がバンパ取付部材１９を介して車体本体側のフロントフ
ェンダに装着される。

【０００５】このような車体前部の構造においては、車
両の軽衝突時には、バンパレインフォース１３及びバン
パフェーシャ１５の弾性的な撓みによって衝突エネルギ
が吸収される。このような軽衝突時には、バンパレイン
フォース１３及びバンパフェーシャ１５などからなるバ
ンパシステム以外に損傷があってはならないという法規
が定められている（昭和５５年４月２０日 株式会社山
海堂発行 自動車工学全書別巻「自動車に関する法規，
規格，統計」参照）。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、近年ではラ
ジエータコアサポートを例えば樹脂で一体成形してフロ
ントエンドモジュールのベースとして構成し、このフロ
ントエンドモジュールをヘッドランプやラジエータグリ
ルを取付けた状態で車体本体に搭載し締結結合する構造
が開発されている。

【０００７】このようなフロントエンドモジュールに、
上記したようなバンパシステムを取込む場合には、バン
パフェーシャと共にバンパレインフォースをラジエータ
コアサポートに固定する必要が生じる。

【０００８】しかしながら、バンパレインフォースがラ
ジエータコアサポートに固定される構造であると、前述
した車両の軽衝突時には、バンパレインフォースの撓み
変形によってバンパシステム以外のラジエータコアサポ
ートに損傷を与えてしまうことになり、前述した法規に
適合できなくなるという問題がある。

【０００９】そこで、この発明は、バンパシステムを車
体本体に結合されるフロントエンドモジュールに取込む
場合において、車両の軽衝突時にバンパ補強部材が撓ん
でも、ラジエータコアサポートに損傷を与えないように
することを目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明は、第１に、車体前部に結合されるフロン
トエンドモジュールのベースとなるラジエータコアサポ
ートとバンパ本体との間にバンパ補強部材を介装し、こ
のバンパ補強部材を、前記ラジエータコアサポートに対
して車体前後方向に移動可能に取付けるとともに、フロ
ントサイドメンバの前端に固定した構成としてある。

【００１１】第２に、車体前部に結合されるフロントエ
ンドモジュールのベースとなるラジエータコアサポート
とバンパ本体との間に介装されるバンパ補強部材を、ラ
ジエータコアサポートに対して車体前後方向に移動可能
に取付けた後、前記フロントエンドモジュールの車体本
体への結合及び、前記バンパ補強部材のフロントサイド
メンバ前端への固定を行う方法としてある。

【００１２】

【作用】第１の構成または第２の方法によれば、車両の
軽衝突時に、バンパ本体とともにバンパ補強部材が車両
後方側に衝突エネルギを受けて撓むと、バンパ補強部材
はラジエータコアサポートに対して車体後方側に移動
し、ラジエータコアサポートへの損傷が回避される。

【００１３】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づき説明
する。

【００１４】図１は、この発明の一実施例を示す自動車
の車体前部構造の分解斜視図であり、図２は同車体前部
における車幅方向中央での側面断面図である。この車体
前部構造は、ラジエータコアサポート２１をベースとし
たフロントエンドモジュール２３を車体本体５に搭載し
て締結結合するものである。ラジエータコアサポート２
１は、樹脂で一体成形されており、車幅方向両端の前面
にはヘッドランプが取付けられるランプ取付部２５が、
同中央の前面にはフードロックが取付けられるロック取
付部２７がそれぞれ形成されるなど、車両外装部品が取
付らる構成となっている。

【００１５】ラジエータコアサポート２１の上部は、ラ
ジエータコアアッパ２９を構成しており、ラジエータコ
アアッパ２９の車幅方向両端は車体後方に屈曲して取付
フランジ３１が形成され、この取付フランジ３１は車体
本体５における車幅方向両側のフードリッジパネル３３
上部の取付部３５に取付られる。ラジエータコアサポー
ト２１の下部はラジエータコアロア３７を構成してお
り、ラジエータコアロア３７は、車体本体５側のフロン
トクロスメンバ３９前面に取付けられる。フロントクロ
スメンバ３９の車幅方向両端は、フロントサイドメンバ
４１の前端側面に溶接固定されている。

【００１６】ラジエータコアアッパ２９の下部には、車
幅方向に延長されるバンパ取付部４３が前方に突出して
形成され、バンパ取付部４３の上面にバンパ本体として
のバンパフェーシャ４５の上部における取付部４７の下
面が接合されてボルト４９により固定される。バンパフ
ェーシャ４５の下部における取付部５１は、上面がラジ
エータコアロア３７の下面に接合されてボルト５３によ
り固定される。

【００１７】バンパフェーシャ４５とラジエータコアサ
ポート２１との間には、バンパフェーシャ４５とでフロ
ントバンパを構成するバンパ補強部材としてのバンパレ
インフォース５５が配置されている。バンパレインフォ
ース５５は、車幅方向に延長され、上面５５ａ，下面５
５ｂ及び前面５５ｃを備えて車体後方側が開放する断面
コ字状を呈しており、車幅方向両端の車体後方側の部位
が、バンパステイ５７を介してフロントサイドメンバ４
１の前端に装着される。

【００１８】バンパステイ５７は、図４に示すように、
バンパレインフォース５５側が開放する断面コ字状を呈
し、その上面５７ａ及び下面５７ｂがバンパレインフォ
ース５５の上面５５ａ及び下面５５ｂの内側に溶接固定
されている。バンパステイ５７の後面５７ｃには二つの
取付孔５７ｄが形成され、この取付孔５７ｄが、フロン
トサイドメンバ４１の前端に設けられたスタッドボルト
５９に挿入される。スタッドボルト５９の前方に対応す
る位置のバンパレインフォース５５の前面５５ｃには開
口孔６１が形成され、さらに開口孔６１に対向する位置
のバンパフェーシャ４５には、コンビネーションランプ
６３が装着される開口孔６５が形成されている。これら
開口孔６５及び開口孔６１を通してナットランナ６７に
よりナット６９がスタッドボルト５９に締結される。な
お、スタッドボルト５９に対応する位置にコンビネーシ
ョンランプ６３がない場合には、ナットランナ６７の挿
入専用の開口孔を形成し、使用後は盲蓋で塞ぐようにす
ればよい。

【００１９】ラジエータコアサポート２１のラジエータ
コアロア３７とバンパ取付部４３とは、車幅方向両端に
て上下方向に延長される連結部７１で連結され、中央部
はフードロックサポート７３によって連結されて一体化
している。左右の連結部７１の上部側には、バンパレイ
ンフォース５５の上面５５ａが車体前後方向に移動可能
に取付けられる上部取付フランジ７５が前方に突出して
形成され、同下部側にはバンパレインフォース５５の下
面５５ｂが案内される下部案内フランジ７７が前方に突
出して形成されている。

【００２０】図３に示すように、取付フランジ７５の先
端には取付孔７５ａが形成され、一方バンパレインフォ
ース５５の上面にも取付孔７９が形成され、これらの取
付孔７５ａ，７９には上方からクリップ８１が挿入され
て両者が結合される。このとき、クリップ８１とバンパ
レインフォース５５の取付孔７９の車体前方側の縁部と
は、所定の隙間αが形成されている。

【００２１】下部案内フランジ７７には、バンパレイン
フォース５５の下面５５ｂの先端に形成された下方に向
かう突起５５ｄが挿入される貫通孔７７ａが形成されて
いる。バンパレインフォース５５の突起５５ｄと、下部
案内フランジ７７の貫通孔７７ａにおける車体後方側に
縁部との間にも、前記寸法αの間隔が確保されている。

【００２２】このようにしてラジエータコアサポート２
１に取付けられるバンパレインフォース５５は、ラジエ
ータコアサポート２１に対して車体後方側に寸法α分移
動可能な状態である。この状態でバンパレインフォース
５５は、ラジエータコアサポート２１に仮止めされるこ
とになり、バンパフェーシャ４５とともにフロントエン
ドモジュール２３に取込まれることになる。

【００２３】上記寸法αは、車両の軽衝突時でのバンパ
レインフォース５５の弾性的な撓み変形量、つまり車体
後方への移動量より大きくしてある。

【００２４】バンパフェーシャ４５の上部にはラジエー
タコアサポート２１に取付られるラジエータグリル８５
が配置され、ラジエータコアサポート２１の車体後方に
はコンデンサ８７，ラジエータ８９などからなるラジエ
ータユニットが配置されている。このラジエータユニッ
トは、下部がファーストクロスメンバ３９に、上部がフ
ァーストクロスメンバ３９の車幅方向両端部付近におけ
る車体後方側にて上方に突出するステイ９０に固定され
る。また、ラジエータユニットが収納されるエンジンル
ームの上部はフード９１で覆われる。

【００２５】上記のような車体前部構造では、車両の軽
衝突時にバンパフェーシャ４５が前方から衝撃を受け、
これと伴にバンパレインフォース５５が、その取付状態
での平面図である図５のように、衝撃力Ｆを前方から受
けると、バンパレインフォース５５は車体後方側に撓
み、実線で示す取付時での正規の位置から、二点鎖線で
示す位置まで移動することになる。ここで、バンパレイ
ンフォース５５のラジエータコアサポート２１への仮止
め部位におけるバンパレインフォース５５の後方への移
動量をβ（＜α）としてある。

【００２６】一方、図３及び図２に示したように、バン
パレインフォース５５とラジエータコアサポート２１の
取付部７５とにおけるクリップ８１と取付孔７９との間
及び、バンパレインフォース５５の突起５５ｄと下部案
内フランジ７７の貫通孔７７ａとの間には、それぞれ寸
法αの間隔が確保されているので、上記バンパレインフ
ォース５５の移動はこの寸法αによって吸収され、バン
パレインフォース５５が撓んでもラジエータコアサポー
ト２１への損傷は回避されることになる。これにより、
軽衝突時においてバンパシステム以外に損傷があっては
ならないという法規に対応できることになる。

【００２７】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明によ
れば、車体本体に固定されるバンパ補強部材を、ラジエ
ータコアサポートをベースとしたフロントエンドモジュ
ールにバンパ本体とともに取り込む構造とした場合に、
バンパ補強部材をラジエータコアサポートに車体前後方
向に移動可能に取付けるようにしたので、車両の軽衝突
時に、バンパ補強部材が車両後方側に衝突エネルギを受
けて撓んでも、バンパ補強部材はラジエータコアサポー
トに対して車体後方側に移動するので、ラジエータコア
サポートへの損傷を回避することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示す自動車の車体前部構
造の分解斜視図である。

【図２】図１の車体前部構造における車幅方向中央での
側面断面図である。

【図３】図２の要部の拡大された詳細図である。

【図４】図１の車体前部構造におけるバンパレインフォ
ースの車体本体側への固定方法を示す側面断面図であ
る。

【図５】図１の車体前部構造におけるバンパレインフォ
ースが衝撃を受けた場合の撓み移動状態を示す平面図で
ある。

【図６】従来例を示す自動車の車体前部構造の分解斜視
図である。

【図７】図６の車体前部構造におけるバンパレインフォ
ースの車体本体への取付部での側面断面図である。

【符号の説明】

２１ ラジエータコアサポート ２３ フロントエンドモジュール ４１ フロントサイドメンバ ４５ バンパフェーシャ（バンパ本体） ５５ バンパレインフォース（バンパ補強部材）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体前部に結合されるフロントエンドモ
   ジュールのベースとなるラジエータコアサポートとバン
   パ本体との間にバンパ補強部材を介装し、このバンパ補
   強部材を、前記ラジエータコアサポートに対して車体前
   後方向に移動可能に取付けるとともに、フロントサイド
   メンバの前端に固定したことを特徴とするバンパ補強部
   材の取付構造。
2. 【請求項２】 車体前部に結合されるフロントエンドモ
   ジュールのベースとなるラジエータコアサポートとバン
   パ本体との間に介装されるバンパ補強部材を、ラジエー
   タコアサポートに対して車体前後方向に移動可能に取付
   けた後、前記フロントエンドモジュールの車体本体への
   結合及び、前記バンパ補強部材のフロントサイドメンバ
   前端への固定を行うことを特徴とするバンパ補強部材の
   取付方法。