Patents
Search within
Search within the title, abstract, claims, or full patent document: You can restrict your search to a specific field using field names.
Use TI= to search in the title, AB= for the abstract, CL= for the claims, or TAC= for all three. For example, TI=(safety belt).
Search by Cooperative Patent Classifications (CPCs): These are commonly used to represent ideas in place of keywords, and can also be entered in a search term box. If you're searching forseat belts, you could also search for B60R22/00 to retrieve documents that mention safety belts or body harnesses. CPC=B60R22 will match documents with exactly this CPC, CPC=B60R22/low matches documents with this CPC or a child classification of this CPC.
Learn More
Title
Abstract
Claims
Full Document
Find patents
Keywords and boolean syntax (USPTO or EPO format): seat belt searches these two words, or their plurals and close synonyms. "seat belt" searches this exact phrase, in order. -seat -belt searches for documents not containing either word.
For searches using boolean logic, the default operator is AND with left associativity. Note: this means safety OR seat belt is searched as (safety OR seat) AND belt. Each word automatically includes plurals and close synonyms. Adjacent words that are implicitly ANDed together, such as (safety belt), are treated as a phrase when generating synonyms.
Learn More
Search by
Chemistry searches match terms (trade names, IUPAC names, etc. extracted from the entire document, and processed from .MOL files.)
Substructure (use SSS=) and similarity (use ~) searches are limited to one per search at the top-level AND condition. Exact searches can be used multiple times throughout the search query.
Searching by SMILES or InChi key requires no special syntax. To search by SMARTS, use SMARTS=.
To search for multiple molecules, select "Batch" in the "Type" menu. Enter multiple molecules separated by whitespace or by comma.
Learn More
Patent numbers
Search specific patents by importing a CSV or list of patent publication or application numbers.
Modul masky vozidla a zpusob jeho sestavení
CZ296648B6
Czechia
- Other languages
English - Inventor
F. Yustick@Robert
Worldwide applications
Application CZ20001431A events
2000-12-13
2006-05-17
Description
translated from
(57) Anotace:
Modul masky vozidla sestává z výlisku masky (18), tvořící část karoserie vozidla, z integrační struktury uspořádané na vnitřní straně masky (18) a upravené pro její nesení. Maska (18) je opatřena doplňkovými komponenty, uspořádanými v předem stanovených pozicích v masce (18) a upravených pro jejich nesení maskou (18) při montáži modulu (10) na integrační strukturu, upevnitelnou na rám (63, 163) vozidla. Při způsobu sestavení modulu masky vozidla se před upevněním masky (18) na integrační strukturu, do vyhloubení (25) a otvorů (21, 23) v masce (18) zasunou z vnější strany masky (18) jednotlivé doplňkové komponenty masky (18) tak, aby jejich polohovací prvky (1022, 1024) zapadly do polohovacích otvorů (1020) v masce (18). Pak se k takto vytvořené masce (18) přiloží z její vnitřní strany integrační struktura, s níž se maska (18) a doplňkové komponenty spojí buď prostřednictvím šroubů (1014) nebo západkových spojení.
Modul masky vozidla a způsob jeho sestavení
Oblast techniky
Vynález se týká modulu masky vozidla pro přední nebo zadní část vozidla a způsobu jeho sestavení.
Dosavadní stav techniky
U typického způsobu montáže motorového vozidla je vozidlo posouváno na montážní lince a komponenty jsou jednotlivě upevňovány na vozidlo. Na předním konci vozidla je ke karoserii vozu připevněna konstrukce držáku chladiče. Každý z komponentů sdružený s koncovým dílem je jednotlivě připevněný k nosné konstrukci. Zejména zevní komponenty, jako přední světla, světla do mlhy, maska chladiče a přední vnější díly jsou k nosné konstrukci připevněny individuálně. Připevnění komponentů takovým způsobem často způsobuje, že je porušena vzájemná souosost mezi zevními komponenty a koncovými díly kvůli možné chybě spojené s montáží každé části jednotlivě. Součet těchto chyb může způsobit odchylku od správného sesazení jednotlivých částí a špatný estetický vzhled vozidla. Pro správné sesazení komponentů nesmí být každý díl sesazen pouze vzhledem ke koncovým dílům, ale také s ohledem na každý další zevní komponent. Oprava těchto chyb vyžaduje čas, zvyšuje mzdové náklady a zmenšuje celkovou výrobní efektivitu.
Patentové dokumenty US 5123695 a US 5358404 popisují sestavy, u nichž koncové zevní díly vozidla a zevní viditelné komponenty sdružené mezi sebou jsou předem sestaveny volitelně do společné konstrukce nebo nosného panelu. Sestava popsaná v těchto patentech ale neodstraňuje problémy spojené se způsobem popsaným výše, protože koncové díly a zevní komponenty jsou stále montovány individuálně na vozidlo. Díky montáži jednotlivých dílů nastanou tytéž problémy nesprávného sesazení komponentů.
Podstata vynálezu
Uvedené nedostatky jsou odstraněny modulem masky vozidla a způsobem jeho sestavení podle vynálezu, kde modul masky vozidla sestává z výlisku masky, tvořící část karoserie vozidla, z integrační struktury, uspořádané na vnitřní straně masky a upravené pro její nesení, jehož podstata spočívá v tom, že maska je opatřena doplňkovými komponentami, uspořádanými v předem stanovených pozicích v masce a upravených pro jejich nesení maskou při montáži modulu na integrační strukturu, upevnitelnou na rám vozidla, kde maskou je přední maska vozidla.
Podstatným je i to, že maska je opatřena polohovacími otvory, do kterých jsou zasunutelné polohovací prvky vytvořené na vnitřních koncích doplňkových komponent.
Dalším podstatným znakem je skutečnost, že integrační struktura je nosná konstrukce chladicího modulu.
Dále je podstatou to, že integrační strukturou je chladicí modul, kde chladicí modul obsahuje chladič, kondenzátor, chladič převodového oleje a kryt větráku.
Podstatným znakem je rovněž to, že nosná konstrukce je opatřena jednak otvorem pro průchod chladicího modulu a jednak spodní přepážkou, vymezující spodní část otvoru.
Skutečnost, že nosná konstrukce je opatřena soustavou otvorů pro připevnění masky a doplňkových komponent prostřednictvím upevňovacích prvků je dalším podstatným znakem vynálezu.
-1 CZ 296648 B6
Dále je podstatným znakem rovněž to, že dvě doplňkové komponenty tvoří pár předních světel vozidla, přičemž maska je u každé své boční strany opatřena jedním vyhloubením, odpovídající obvodovému obrysu vkládaného světla.
Dalším podstatným znakem je to, že jednu doplňkovou komponentu tvoří maska chladiče, přičemž maska vozidla je opatřena středovým otvorem pro uložení masky chladiče.
Podstatným znakem je rovněž skutečnost, že dvě doplňkové komponenty tvoří pár mlhových světel vozidla, přičemž maska vozidla je opatřena dvěma otvory pro uložení mlhovýh světel.
Podstatou je rovněž to, že modul obsahuje trám nárazníku s nosnou konstrukcí, upravenou pro podepření trámu nárazníku ve směru k vnitřní straně masky vozidla.
To, že nosná konstrukce trámu nárazníku je patřena odnímatelnými montážními pomůckami, pro instalování modulu na rám vozidla je dalším podstatným znakem, jakož i skutečnost, že nosná konstrukce trámu nárazníku je tvořena vyztužujícími vzpěrami, které vyztužují masku vozidla.
Dále je podstatným to, že vzpěry jsou opatřeny otvory pro montážní upevnění modulu prostřednictvím nosné konstrukce trámu nárazníku na přední držáky rámu vozidla.
V neposlední řadě je podstatným i to, ze polohovacími prvky jsou vodicí cepy, tvořící západkové spojení s polohovacími otvory.
Podstatou způsobu sestavení modulu masky vozidla, při kterém se maska upevňuje na integrační strukturu upevnitelnou na rám vozidla je to, že před upevněním masky na integrační strukturu se do vyhloubení a otvorů v masce zasunou z vnější strany masky jednotlivé doplňkové komponenty masky tak, aby jejich polohovací prvky zapadly do polohovacích otvorů v masce, načež se k takto vytvořené masce přiloží z její vnitřní strany integrační struktura, se kterou se maska a doplňkové komponenty spojí buď prostřednictvím šroubů, nebo západkového spojení.
Další podstatou způsobu je to, že před upevněním masky na integrační strukturu se nejprve doplňkové komponenty masky uloží do odpovídajících vybrání v montážním přípravku tak, aby svými vnějšími plochami dosedly na dnové opěrné plochy montážního přípravku, poté se na dosedací plochy montážního přípravku uloží prostřednictvím svých vnějších opěrných ploch maska tak, aby jejími vyhloubeními a otvory prošly vnitřní části v montážním přípravku uložených doplňkových komponent masky, následně se k takto uložené masce přiloží z její volné vnitřní strany integrační struktura, se kterou se maska a doplňkové komponenty spojí prostřednictvím šroubů, načež se sejme montážní přípravek.
Sestava modulu masky konstruovaná ve shodě s principy předloženého vynálezu poskytuje dokonalejší sladění komponentu v porovnání se sestavením, u kterého je komponent a obložení montován samostatně k integrační struktuře. Dosahuje se zde optimálního lícování částí a přesné polohy všech komponentů modulu masky. Komponenty mohou zahrnovat, ale nejsou omezeny pouze na světla, masku chladiče a dekorativní ozdobný díl.
Principy předloženého vynálezu mohou být rovněž aplikovány na sestavy zadního koncového modulu a stejně tak i na sestavy předního modulu.
Přehled obrázků na výkresech
Modul masky vozidla a způsob jeho sestavení podle vynálezu je zobrazen na přiložených výkresech, kde představuje obr. 1 rozložený pohled na sestavu předního modulu pro vozidlo
-2CZ 296648 B6 s rámem s integrovanou nosnou konstrukcí chladiče ve shodě s prvním provedením vynálezu, obr. 2 perspektivní pohled na provedení z obr. 1, obr. 3 rozloženy pohled na sestavu předního modulu pro vozidlo s rámem bez integrované nosné konstrukce chladiče ve shodě s druhým provedením vynálezu, obr. 4 perspektivní pohled na provedení z obr. 3, obr. 5 rozložený pohled na sestavu předního modulu pro vozidlo s unifikovanou karoserií ve shodě s třetím provedením vynálezu, obr. 6 perspektivní pohled na provedení z obr. 5, obr. 7 perspektivní pohled na nasazovací upnutí předního modulu, umístěného v provozní pozici představující principy vynálezu, obr. 8 zvětšený řez rovinou 8-Q z obr. 7, obr. 9 příčný řez sestavou předního modulu a sestavy vnějšího upnutí, kde sestava upnutí orientuje vnější komponenty a obložení navzájem jeden k druhému, obr. 10 perspektivní pohled na sestavu předního modulu z předku vozidla a obr. 11 řez sestavou umístěnou v sestavovacím upnutí v rovině 11-11 z obr. 10 a upnutí.
Příklady provedení vynálezu
Obr. 1 a 2 znázorňují sestavu předního modulu 10 pro motorové vozidlo s rámem konstruované ve shodě s principy vynálezu. Pro jednoduchost může být sestava modulu 10 považována, že obsahuje dvě skupiny částí a to přední skupinu, nebo modul 12 obložení a zadní skupinu tj. chladicí modul 16.
Modul 12 obložení zahrnuje plastový výlisek masky 18. Typicky, maska 18 je poměrně flexibilní bez velkého množství strukturální tuhosti. Modul 12 zahrnuje množství zevních viditelných komponentů a dalších částí sdružených s předním koncem, připojených k modulu 10 konvenčními upevňovacími prvky v pevném spojení vzhledem k masce 18. Tyto zevní komponenty zahrnují, ale neomezují se pouze na přední spoiler 20, mlhová světla 22, přední světla 24 a masku 26 chladiče.
Přední spoiler 20 je připevněn k spodní části masky 18, táhnoucí se přibližně po délce masky 18 napříč autem. Pár přídavných mlhových světel 22 je namontován do otvorů 23 připravených pro přídavná nebo mlhová světla 22, umístěných bočně v předu masky 18. Přední světla 24 jsou rozmístěna po stranách a přimontována v otvorech připravených pro přední světla 24, která jsou určena vyhloubeními 25 v masce 18 blízko bočních nebo opačných konců masky 18 nad otvory pro mlhová světla 22. Mlhová světla 22 tvoří zaklapávací spojení s otvory 23. Vyhloubení 25 mají množství otvorů 17 pro svorníky a komponenty kabeláže, které umožňují, aby přední světla byla volně zajištěna ve vhodné středové poloze vzhledem k vyhloubením25 v masce 18.
Pár čapek 30 nárazníku je umístěn poblíž opačných konců horního povrchu vrchního podlouhlého vodorovného dílu 29 masky ]_8. Sestava 28 uzávěru kapoty je připevněna k přednímu povrchu vrchního podlouhlého vodorovného dílu 29 směrem ke středu masky 18. Zejména sestava 28 uzávěru kapoty má směrem dolů zahnutý okraj 31, který je pomocí šroubů připevněn k přední ploše vodorovného dílu 29. Sestava 28 uzávěru kapoty dále obsahuje ohnutou část 37, která se táhne směrem zpět od zahnutého okraje 31 a svírá s ním pravý úhel. Ohnutá část 37 je připevněná příslušnými spojovacími prvky k vodorovnému dílu 29 směřujícímu nahoru. Maska 26 chladiče je připevněna k masce 18 vozidla vhodnými spojovacími prvky ve středovém otvoru 21 umístěném v horní středové oblasti přední části masky 18.
Ocelový trám 32 nárazníku, jehož průřez tvaru písmene C definuje otevření 47, je umístěn napříč šířkou sestavy modulu 10. Protáhlý pěnový blok 34 je vyhloubený na své zadní straně a obepíná v upevňovací pozicí přední, spodní a horní část trámu 32 nárazníku s otevřením 47 směřujícím zpět tvořené tvarem písmene C. Plochy trámu 32 směřující zpět nad a pod otevřením 47 jsou opatřeny množstvím upínačů ve formě matic 33 na opačných koncových částech trámu 32 nárazníku. Matice 33 jsou vhodněji svařeny s trámem 32 nárazníku. Plocha trámu 32 nárazníku směřující dozadu má také pár bočně umístěných úchytů 45, které jsou použity při montáži trámu 32 nárazníku na rám vozidla, jak bude popsáno dále. Pár struktur nesoucích trám 32 nárazníku ve
-3CZ 296648 B6 formě vzpěr 36, 38 vyztužujících obložení je upevněn k zadní straně masky 18 vhodnými spojovacími prvky.
Základové části 41, 43 příslušných vzpěr 36, 38 jsou upevněny k vnitřní základně 19 masky 18 vhodnými spojovacími prvky. Spojovací prvky jsou rovněž použity k upevnění ohnuté části 37 vycházející z každého páru horních ramen 39 vzpěr 36, 38 k zadní ploše středové vodorovné části 15 masky 18 vozidla.
Vzpěry 36, 38 volně zachycují trám 32 nárazníku v části ramene 39, aby byl trám 32 nárazníku umístěn uvnitř spodní dutiny vytvořené nad vnitřní základnou 19 masky 18. Senzor 40 teploty a sestava klaksonu 42 jsou upevněny k základně 19 nebo základové části 41 vyztužujících vzpěr 36, zatímco senzor 44 airbagu je připevněn k základové části 43 další vzpěry 38. Každá ze vzpěr 36, 38 má vytvořen velký otvor 35, skrze který mohou být prostrčeny šrouby pro upevnění trámu 32 nárazníku, přes matice 33, k předním držákům 73 konzoly rámu poté, co je sestava modulu 10 upevněna k přednímu konci vozidla, jak bude popsáno dále.
Trám 32 nárazníku není připojen nebo nesen žádnými jinými komponenty uvnitř sestavy modulu 10, ačkoliv musí být případně připojen během konečné montáže k předním držákům 73 konzoly rámu vozidla. Dynamika konvenčního systému vozidla s rámem umožňuje vzájemný pohyb mezi systémem podvozku, jako je rám vozidla, trám 32 nárazníku apod., a systém karoserie, jako je obložení, panely karoserie apod., během provozu vozidla. Tudíž, trám 32 nárazníku jenom zůstává mezi rameny 39 vzpěr 36 a 38, když je modul 10 dodán pro montáž vozidla. Po montáži na vozidlo je trám 32 nárazníku připevněn držáky 73 v odstupu od masky 18, aby umožňoval mírný pohyb mezi maskou 18 a trámem 32 během provozu vozidla. Trám 32, když je upevněn k držákům 73 ve smontovaném vozidle je zakryt maskou 18.
Chladicí modul 16 zahrnuje součást integrující spojovací nosnou konstrukci 48 chladiče, rozprostírající se přes celou šířku modulu 10. Chladicí modul 16 dále obsahuje chladič 50, který zahrnuje ale není jen omezen na vlastní chladič 50, kondenzátor, chladič převodového oleje, kryt 56 větráku. Několik, nejvýhodněji tři nahoru vystupující jazýčky 51 jsou připevněny k horní části chladiče 50. Vnější dva jazýčky 51 mají části směřující dopředu opatřené vrtáním 381, které jsou používány pro zvedání sestavy modulu 10 během instalace na přední konec vozidla.
Několik, přednostně tři úchyty 53 směřující dolů, jsou upevněny na spodním konci chladiče 50. Středová nosná podpěra 52 chladiče 50 tvaru písmene V, je připevněna na přední plochu chladiče 50 na středovém horním jazýčku 51 a dvou spodních krajních úchytech 53. Chladič 50 má boční třmeny 60, upevňující obložení, které jsou připevněny k horní ploše ramen 39 výztužných vzpěr 36 a 38.
Nosná konstrukce 48 chladiče 50 je opatřena výřezem 55, skrze který chladič 50 vystupuje dozadu. Nosná konstrukce 48 dále obsahuje spodní přepážku 75 pod výřezem 55, k níž se upevňovacími prvky připevní úchyty 53 chladiče 50. Pár patek 59 je připojen ke spodnímu okraji nosné konstrukce 48 a jsou umístěny blízko, ale ne na koncích nosné konstrukce 48. Patky 59 se připojí držáky 67 nosného rámu, které jsou upevněny na rámu 63 vozidla skrze otvory 61. Vzpěry 54 upevňující blatník 65 mají vytvořeny v delším rameni 66 vzpěry 54 podlouhlé otvory 57. Delší ramena 66 jsou vložena mezi patky 59 nosné konstrukce 48 a držáku 67, který je vytvořen jako pružný blok. Výslovně může být nosná konstrukce 48 připevněna k rámu 63 vozidla držáky 67, které poskytují mírný vzájemný pohyb mezi modulem 10 a rámem 63 vozidla. Každá vzpěra 54 upevňující blatník 6 dále obsahuje kolmé rameno 70, svírající pravý úhel s delším ramenem 66. Kolmá ramena 70 usnadňují upevnění blatníků 65 k rámu 63 vozidla. Každý blatník 65 je opatřen upevňovacím jazýčkem 71, který je opatřen otvory 72 pro upevnění blatníků 65 k protilehlým stranám nosné konstrukce 48, v níž jsou vytvořeny otvory 64.
-4CZ 296648 B6
Jak je znázorněno, nosná konstrukce 48 rovněž obsahuje otvory 90 pro šrouby 27 předních světel 24 k jejich upevnění k nosné konstrukci 48 ve vhodné středové orientaci k vyhloubení 25. Nosná konstrukce 48 má rovněž vytvořeny podlouhlé otvory 57 pro kabeláž ze svazku 80 vodičů, kterým je přiváděna elektřina k předním světlům 24. Svazek 80 vodičů rovněž přivádí elektřinu k dalším elektrickým komponentům předního modulu 10, jako jsou mlhová světla 22. K přednímu konci rámu 63 vozidla je připevněn dříve popsaný pár držáků 73 konzoly rámu. Během sestavování je trám 32 nárazníku připojen k držákům 73 přes příslušné svorníky pomocí matic 33 upevněných na trámu 32 nárazníku.
Mělo by být zřejmé, že rám 63, blatník 65, držáky 73 nejsou části modulu 10, ale jsou konstruovány odděleně a upraveny k uložení na sestavu modulu 10 jako součást.
Pro zajištění vhodné orientace mezi vnějšími komponenty a maskou 18 vozidla před jeho montáží je důležité vhodně orientovat komponenty během sestavování s ohledem najeden základní bod nebo šablonu. Dále bude následovat popis dvou způsobů, kterými se dosáhne vhodné orientace.
U jednoho způsobu podle vynálezu vnější montážní přípravek 500 na obr. 9 slouží jako šablona. Montážní přípravek 500 poskytuje stabilní plochy zahrnující opěrné plochy 502 pro obložení, opěrné plochy 504 pro masku 26 chladiče 50, opěrné plochy 506 pro přední světla 24. Tyto stabilní plochy 502, 504, 506 jsou umístěny a konfigurovány tak, aby zabíraly vně směřující plochy 508, 510 vnějších viditelných komponent, například předních světel 24 a masky 26 chladiče 50, a vně směřující opěrné plochy 512 masky 18, aby udržovaly vnější komponenty v jejich předem stanovené orientaci vzhledem k masce 18. Tudíž plochy montážního přípravku 500 určují vzájemnou polohu mezi maskou 18 a vnějšími komponenty, čímž se eliminuje možnost chyby spojené se samostatným umísťováním komponent.
Montážní přípravek 500 je velký kovový výlisek, který má nahoru směřující konkávní výklenek sjiž zmíněnými stabilními plochami. Když jsou maska 18 a vnější komponenty umístěny v šabloně, stabilní plochy příhodně podpírají masku 18 a vnější komponenty. Nicméně, je očekáváno, že jakákoliv součást mající plochy schopné nést masku 18 a vnější komponenty ve vhodné vzájemné orientaci, může být použita jako montážní přípravek 500.
Zatímco maska 18 a vnější komponenty jsou umístěny v šabloně, sestava integrované konstrukce tj. nosná konstrukce 48 je umístěna směrem dozadu za komponenty a masku 18. Pak jsou komponenty a maska 18 montovány do nosné konstrukce 48 tak, aby byly vnější komponenty upevněny v předem stanovené orientaci vzhledem k masce 18 a tím bylo umožněno, aby byla sestava instalována na vozidlo bez nucené opravy orientace komponent.
Obr. 9 rovněž znázorňuje krok vložení upevňovacích prvků ve formě šroubů 514 skrze soustavu otvorů 516, vytvořenou v nosné konstrukci 48. Tyto šrouby 514 jsou provléknuty otvory 518 vytvořenými v masce 18 a komponenty pro upevnění v tomtéž místě. Mělo by být zřejmé, že krok vložení a upevnění by mohl být proveden pomocí šroubů dříve upevněných ke komponentům a masce 18 do stejných otvorů 518, jako při posunutí nosné konstrukce 48 do odpovídající polohy.
S maskou 18 a vnějšími komponenty upevněnými na místě, sestava modulu 10 může pak být odstraněna z montážního přípravku 500, aniž by došlo k vzájemnému pohybu mezi komponenty a maskou 18. Chladič 50 pak může být namontován na nosnou konstrukci 48 a všechny další vnitřní komponenty, tj. kabeláž apod., mohou být na místě upevněny.
Je pochopitelné, že obr. 9 představuje jednoduchý místní pohled a další komponenty budou umístěny směrem dozadu od masky 18, před vsunutím nosné konstrukce 48 na místo. Konkrétně, je očekáváno, že trám 32 nárazníku bude umístěn směrem dozadu od masky 18 a vzpěry 36, 38
-5 CZ 296648 B6 vyztužující masku 18 budou k ní připevněny s trámem 32 nárazníku s určitou volností, jak je popsáno výše.
V dalším způsobu podle vynálezu slouží maska 18 sama jako šablona. Obr. 11 schematicky znázorňuje sestavení modulu 10 podle tohoto druhého způsobu. U tohoto způsobu řízení postavení částí masky 18 definované polohou řídicích otvorů vede zevní viditelné komponenty do jejich příslušné pozice a přitom tyto komponenty nese a tím umožňuje sestavě modulu 10, aby byla instalována na motorové vozidlo bez potřeby opravy jejich umístění. Zvláště polohovací otvor 1020 je vytvořen v masce 18 pro polohovací prvky 1022, 1024 vnějších komponent tak, aby vedly tyto komponenty do správné orientace a přitom tyto komponenty nesly. Těmito polohovacími prvky 1022, 1024 jsou s výhodou polohovací vodicí čepy.
U typu sestavy modulu 10 podle obr. 1 a 2 by nosná konstrukce 48 byla poté umístěna dozadu vzhledem k masce 18 a oba vnější komponenty a maska 18 by byly připevněny k nosné konstrukci 48, čímž se fixují komponenty ve vhodné orientaci. U typu sestav modulu 10 popsaných níže vztahujících se k obr. 3 až 6, nosná konstrukce 48 je předem namontována na vozidlo a tudíž nemůže sloužit jako ukotvení sestavy modulu 10. U tohoto typu sestavy modulu 10 - označen jako nestrukturální sestava modulu - vnější komponenty mohou být připevněny přímo k masce 18 v jejich vhodné orientaci. Pro účinnost takového přímého upevnění mohou být použity šrouby, jak je znázorněno na obr. 3 až 6, nebo může být mezi polohovacími prvky 1022, 1024 a polohovacími otvory 1020 vytvořeno západkové spojení pro upevnění komponentů v jejich vhodné orientaci. Namísto uvedených prostředků mohou být podle volby použity další prostředky pro upevnění. Navíc, chladič 50 bude také připevněn přímo k masce 18 spolu s dalšími různými komponenty, jako je kabeláž a vzpěry 38, 39 spíše než k nosné konstrukci 48.
Obr. 3 a 4 znázorňují přední konec sestavy 100 modulu pro vozidlo s rámem, konstruovaný ve shodě s druhým provedením vynálezu. Provedení z obr. 3 a 4 je podobné ve všech směrech s provedením znázorněným na obr. 1 a 2, až na následující obměny. Podobné nebo shodující se části jsou označeny stejnými vztahovými značkami.
Hlavní rozdíl v sestavě 100 modulu 10 znázorněné na obr. 3 a 4 je ten, že nezahrnuje integrovanou nosnou konstrukci 48 chladiče 50. Přesněji, nosná konstrukce 148 tvoří část vozidla nebo jeho vlastní konstrukce, k níž je sestava 100 montována. Tudíž, nosná konstrukce 148 netvoří část zadní skupiny 116, která obsahuje pouze chladič 50.
V tomto provedení je nosná konstrukce 148 montována na držák 67 na cele konstrukce rámu 163 vozidla v karosárně, proti způsobu montáže jako část sestavy modulu 10 v předchozím provedení. Navíc, nosná konstrukce 148 byla mírně modifikována, jako že je opatřena dvěma zvětšenými patkami 84 na jejím spodním okraji, které nahrazují patky 59 a vzpěru 54 pro blatník 65, 66 z provedení předchozího. Zvětšené patky 84 jsou montovány a připevněny k vršku držáku 67.
Také v provedení podle obr. 3 a 4 pár odnímatelných montážních pomůcek 46 pro sestavování spolupůsobí s vyztužujícími vzpěrami 36, 38. Odnímatelné montážní pomůcky 46 jsou umístěny uvnitř vyztužujících vzpěr 36, 38 tak, aby usnadnily montáž trámu 32 nárazníku k přednímu konci rámu 163 vozidla. Každá z odnímatelných montážních pomůcek 46 je montována mezi horní a prostřední ramena 39 vyztužujících vzpěr 36, 38 a jsou uloženy do vnitřního prostoru dozadu směřujícího otevření 47 trámu 32 nárazníku tak, aby nesly trám 32 nárazníku ve vertikálním volném prostoru mezi horními a prostředními rameny 39 vyztužujících vzpěr 36, 38 uvnitř předem sestaveného modulu 10. Odnímatelné montážní pomůcky 46 určují polohu trámu 32 ve vhodné vzájemné orientaci s maskou 18 a dalšími částmi sestavy 100, jak bude docíleno v konečné sestavě poté, co je trám 32 nárazníku připevněn k přednímu držáku 73 konzoly rámu 163. Po montáži trámu 32 nárazníku k předním držákům 73 na předním konci karoserie, odnímatelné montážní pomůcky 46 jsou odstraněny a poté vyřazeny, nebo opětovně použity. Odstranění
-6CZ 296648 B6 odnímatelných montážních pomůcek je provedeno prostřednictvím dále popsaných upínacích prvků.
Přední konec 200 sestavy modulu podle obr. 5 a 6 je podobný modulu, který je zobrazen na obr. 3 a 4, kromě toho, že je přizpůsobený pro vozidlo s unifikovanou karoserií. V tomto provedení nejsou žádné montážní pomůcky a trám 32 nárazníku je přímo připevněn k vyztužujícím vzpěrám 36, 38, protože zde není vzájemný pohyb mezi trámem 32 nárazníku a karoserií, nebo jakýkoliv další vzájemný pohyb mezi karoserií, rámem a komponenty v konstrukci s unifikovanou karoserií. Tudíž jsou rovněž vynechány držáky 67 a držák chladiče 50 je přímo přivařen k rámu 263. Navíc, vyztužující vzpěry 36, 38 jsou upraveny tak, že každý z velkých středových otvorů 35 je nahrazen dvěma malými otvory 286 pro šrouby, které jsou použity k upevnění matic 33 trámu 32 k vyztužujícím vzpěrám 36, 38 a také k držáku 73. Jako u provedení z obr. 3 a 4, nosná konstrukce 248 na obr. 5 a 6 není součásti sestavy modulu 10. Způsob montování nosné konstrukce 248 na rám 263 vozidla je proveden svárem k přednímu konci rámu 263 vozidla. Navíc, žebra 290, která jsou střídavě navařena k rámu 263, jsou přivařena k zadnímu povrchu nosné konstrukce 248.
Poté, co je nosná konstrukce 248 přivařena k rámu 263, přední konec 200 sestavy modulu 10 je upevněn na rám 26 a nosnou konstrukci 248. Zvláště úchyty 53 chladiče 50 jsou připevněny ke spodnímu panelu 275 nosné konstrukce 248 a matice 33 jsou zajištěny na čelech držáků 75, které jsou namontované na rámu 263. Díly masky 18 jsou také montovány k částem nosné konstrukce 248 a ohnutá část 37 je připevněna k hornímu povrchu protaženého vodorovného dílu 29 masky 18.
Mělo by být zřejmé, že každé z výše uvedených provedení může být použito ve spojení s předmětem jiné US přihlášky, která se jako celek stává součásti této přihlášky.
Nyní, pokud se týká obr. 7 a 8 je zde znázorněn upřednostňovaný instalační přípravek 300 předního koncového modulu. Uvedený instalační přípravek 300 usnadňuje manipulaci s předním koncovým modulem 10 ve shodě s předloženým vynálezem. Instalační přípravek 300 modulu 10 předního konce je složen ze tří sestav, a to hlavního nosného rámu 313, prvního zvedacího upevnění ve formě páru horních zvedacích prvků 315 a druhého zvedacího upevnění ve formě páru spodních zvedacích prvků 317. Hlavní nosný rám 313 zahrnuje pár po straně umístěných svislých paralelních vzpřímených prvků 368. Jak je znázorněno na obr. 8, paralelní vzpřímené prvky 368 mají spodní díl 318 táhnoucí se přímo nahoru, středový díl 320, který odbočuje šikmo dozadu nahoru od spodního dílu 318 a horní díl 322, který se táhne rovně vzhůru od horního konce středového dílu 320. Nejhořejší díl 326 každého z paralelních vzpřímených prvků 368 se táhne vzhůru a dozadu a má na svém konci vytvořeno očko 373, které má středový otvor 374 velikosti odpovídající připojovacím prvkům konvenčního zvedacího zařízení. Paralelní vzpřímené prvky 368 jsou spojeny a neseny v paralelním svislém uspořádání traverzou 370 uspořádanou ve tvaru písmene X.
Obdélníková spodní konstrukce 372 nosného rámu 313 poskytuje základní podporu pro instalační přípravek a opírá se na podpěrné ploše sestavy nebo podlaze. Spodní konce paralelních vzpřímených prvků 368 jsou upevněny nebo vytvořeny v jednom celku s předními rohy spodní konstrukce 372 nosného rámu 313.
Každý z horního zvedacího prvku 315 obsahuje objímku 376 a zvedací konstrukci ve formě teleskopického a otáčivého zvedacího ramena 378. Objímky 376 obklopují horní díl 322 příslušných paralelních vzpřímených prvků 368 a umožňují horním zvedacím prvkům 315 klouzat a otáčet se okolo paralelních vzpřímených prvků 368. Každé otáčivé zvedací rameno 378 vyčnívá vodorovně a dozadu od objímky 376 příslušných horních zvedacích prvků 315. Blízko konce každého ze zvedacích ramen 378 je relativně krátký výčnělek 380 s kulovitým ukončením, který vystupuje vzhůru a je konstruován tak, aby zapadl do vrtání 381 v jazýčkách 51 na horní části
-7CZ 296648 B6 předního konce modulu 10. Diskovitá zarážka 382 je přizpůsobitelně upevněna v požadované svislé poloze na horním dílu 322 každého paralelního vzpřímeného prvku 368 pod objímkou 376.
Spodní zvedací prvky 317 zahrnují spodní zvedací konstrukci ve formě svislé tyče nebo zvedacího ramene 384 pevně uchyceného nebo vytvořeného spolu s rohy směřujícími dozadu spodní konstrukce 372 nosného rámu 313. Zvedací ramena 384 mají takovou výšku a průměr, aby pronikla do otvorů 383 ve spodní ploše trámu 32 nárazníku. Horní/dolní zarážka 390 je společně vytvořena nebo připevněna na prostřední díl každého ze zvedacích ramen 384 a poskytuje spodní opěrnou plochu pro trám 32 nárazníku, když je modul 10 zvednutý. Pod zarážkou 390, obklopující zvedací rameno 384 je upevněno pryžové vodítko 386, jehož rozměr odpovídá otvoru ve spodní plose masky 18, aby do něj zapadlo. Toto pryžové vodítko 386 nenese podstatnou část kolmého zatížení, ale je použito pro zabránění naklápění spodní části předního konce modulu 10 dopředu, když je modul 10 zvedán zvedacím ramenem 378.
Použití instalačního přípravku 300 předního konce modulu 10 ve shodě s principy předloženého vynálezu znamená jeho umístění na celo předního konce modulu 10 tak, že zvedací ramena 384 jsou poněkud níže, než spodek masky 18. Maska 18 je podepřena podpěrným rámem nebo laťováním. Instalační přípravek 300 je posunut směrem k přednímu konci modulu 10 až jsou zvedací ramena 384 pod otvory 383 v trámu 32 nárazníku. Pak je instalační přípravek 300 zvednut podle potřeby pro zasunutí zvedacích ramen 384 do otvorů 383 pro uchycení. Výškové umístění zarážek 3 82 je přizpůsobeno tak, že horní zvedací prvky 315 podél paralelních vzpřímených prvků 368 srovnají zvedací ramena 378 do stejné výšky, nebo mírně pod dopředu vyčnívající jazýčky 51 s vrtáními 381. Zvedací ramena 378 jsou poté vytažena nebo otočena tak, že výčnělky 380 jsou pod vrtáními 381. Instalační přípravek 300 se poté zvedne tak, že výčnělky 380 zapadnou do vrtání 381, přičemž je celý modul 10 zvednut přes zvedací ramena 378 a posunut do instalační polohy vzhledem k vozidlu. Trám 32 nárazníku je nezávisle zvednut zarážkami 390 pod zvedacími rameny 384.
Zarážky 390 zvedají trám 32 do instalační polohy nárazníku do určené vyšší pozice než je jmenovitá konstrukční poloha, ve které je trám 32 připevněn k držákům 73, aby bylo umožněno úchytu 45 trámu 32 uvolnit vrch celní části držáku 73 po uložení zadní části modulu 10. Poté co je modul 10 upevněn na vozidle, například připevněním nosné konstrukce 48 chladiče 50 k blatníkům 65 nebo karoserii v prvním provedení, nebo připevněním masky 18 nebo chladiče 50 k blatníkům 65, nosné konstrukce 148 nebo komponentů karoserie v druhém provedení, je instalační přípravek 300 snížen pro zaháknutí úchytů 45 trámu 32 na držáky 73. Trám 32 je nyní dočasně držen v navrhované poloze, než jsou použity montážní šrouby na další horní úrovni pro připevnění trámu 32 k držákům 73 v maticích 33.
Instalační přípravek 300 tudíž umožňuje zvedání a nesení předního koncového modulu 10, což ve svém důsledku usnadňuje jeho montáž na přední konec sestavy rámu 63, 163 vozidla.
Vzhledem k uvedenému musí být zřejmé, že předmět vynálezu je uskutečněn prostřednictvím předcházejících provedení. Tato provedení jsou ilustrací popisující fungování a konstrukční principy vynálezu a žádným způsobem neomezují jeho nárokovaný rozsah. Takto se předpokládá, že vynález zahrnuje všechny modifikace a alternativy spadající do jeho nárokovaného rozsahu vymezené prostřednictvím připojených patentových nároků.
Claims (18)
Hide Dependent
translated from
Claims (18)
Hide Dependent
translated from
- PATENTOVÉ NÁROKYí. Modul masky vozidla sestávající z výlisku masky (18), tvořící část karoserie vozidla, z integrační struktury uspořádané na vnitřní straně masky (18) a upravené pro její nesení, vyznačující se tím, že maska (18) je opatřena doplňkovými komponenty, uspořádanými v předem stanovených pozicích v masce (18) a upravených pro jejich nesení maskou (18) při montáži modulu (10) na integrační strukturu, upevnitelnou na rám (63, 163) vozidla.
- 2. Modul podle nároku 1, vyznačující se tím, že maskou (18) je přední maska vozidla.
- 3. Modul podle nároku 1, vyznačující se tím, že maska (18) je opatřena polohovacími otvory (1020) do kterých jsou zasunutelné polohovací prvky (1022, 1024) vytvořené na vnitřních koncích doplňkových komponent.
- 4. Modul podle nároku 1, vyznačující se tím, že integrační strukturou je nosná konstrukce (48, 148) chladicího modulu (16).
- 5. Modul podle nároku 1, vyznačující se tím, že integrační strukturou je chladicí modul (16).
- 6. Modul podle nároků 4 a 5, vyznačující se tím, že chladicí modul (16) obsahuje chladič (50), kondenzátor, chladič převodového oleje a kryt (56) větráku.
- 7. Modul podle nároku 5, vyznačující se tím, že nosná konstrukce (48) je opatřena jednak výřezem (55) pro průchod chladiče (50) a jednak spodní přepážkou (75) vymezující spodní část výřezu (55).
- 8. Modul podle nároku 7, vyznačující se tím, že nosná konstrukce (48) je opatřena soustavou (516) otvorů pro připevnění masky (18) a doplňkových komponent prostřednictvím upevňovacích prvků.
- 9. Modul podle nároku 1, vyznačující se tím, že dvě doplňkové komponenty tvoří pár předních světel (24) vozidla, přičemž maska (18) je u každé své boční strany opatřena jedním, obvodovému obrysu vkládaného světla (24) odpovídajícím vyhloubením (25).
- 10. Modul podle nároku 1, vyznačující se tím, že jednu doplňkovou komponentu tvoří maska (26) chladiče, přičemž maska (18) je opatřena středovým otvorem (21) pro uložení masky (26) chladiče.
- 11. Modul podle nároku 1, vyznačující se tím, že dvě doplňkové komponenty tvoří pár mlhových světel (22) vozidla, přičemž maska (18) je opatřena dvěma otvory (23) pro uložení mlhových světel (22).
- 12. Modul podle nároku 1, vyznačující se tím, že dále obsahuje trám (32)nárazníku s nosnou konstrukcí, upravenou pro podepření trámu (32) nárazníku ve směru k vnitřní straně masky (18).
- 13. Modul podle nároku 12, vyznačující se tím, že nosná konstrukce trámu (32) nárazníku je opatřena odnímatelnými montážními pomůckami (46) pro instalování modulu (10) na rám (63) vozidla.-9CZ 296648 B6
- 14. Modul podle nároku 13, vyznačující se tím, že nosná konstrukce trámu (32) nárazníku je tvořena vzpěrami (38), vyztužujícími masku (18).
- 15. Modul podle nároku 14, vyznačující se tím, že vzpěry (38) jsou opatřeny velkým otvorem (35) a malým otvorem (286) pro montážní upevnění modulu (10) prostřednictvím nosné konstrukce trámu (32) nárazníku na přední držáky (73) rámu (63) vozidla.
- 16. Modul podle nároku 3, vyznačující se tím, že polohovacími prvky (1022, 1024) jsou vodicí čepy, tvořící západkové spojení s polohovacími otvory (1020).
- 17. Způsob sestavení modulu masky vozidla podle nároků 1 až 16, při kterém se maska (18) upevňuje na integrační strukturu upevnitelnou na rám (63, 163) vozidla, vyznačující se tím, že před upevněním masky (18) na integrační strukturu se do vyhloubení (25) a otvorů (21, 23) v masce (18) zasunou z vnější strany masky (18) jednotlivé doplňkové komponenty masky (18) tak, aby jejích polohovací prvky (1022, 1024) zapadly do polohovacích otvorů (1020) v masce (18), načež se k takto vytvořené masce (18) přiloží z její vnitřní strany integrační struktura, s níž se maska (18) a doplňkové komponenty spojí buď prostřednictvím šroubů (1014) nebo západkových spojení.
- 18. Způsob sestavení modulu masky vozidla podle nároků 1 až 16, při kterém se maska (18) upevňuje na integrační strukturu, upevnitelnou na rám (63, 163) vozidla, vyznačující se tím, že před upevněním masky (18) na integrační strukturu se nejprve doplňkové komponenty masky (18) uloží do odpovídajících vybrání v montážním přípravku (500) tak, aby svými vnějšími plochami (508, 510) dosedly na dnové opěrné plochy (504, 506) montážního přípravku (500), poté se na dosedací plochy (502) montážního přípravku (500) uloží prostřednictvím svých vnějších opěrných ploch (512) maska (18) tak, aby jejími vyhloubeními (25) a otvory (21, 23) prošly vnitřní části v montážním přípravku (500) uložených doplňkových komponent masky (18), následně se k takto uložené masce (18) přiloží z její volné vnitřní strany integrační struktura, s níž se maska (18) a doplňkové komponenty spojí prostřednictvím šroubů (514), načež se sejme montážní přípravek (500).