JP2000177633A - 車両フロントエンドモジュール構造 - Google Patents
車両フロントエンドモジュール構造Info
- Publication number
- JP2000177633A JP2000177633A JP10363256A JP36325698A JP2000177633A JP 2000177633 A JP2000177633 A JP 2000177633A JP 10363256 A JP10363256 A JP 10363256A JP 36325698 A JP36325698 A JP 36325698A JP 2000177633 A JP2000177633 A JP 2000177633A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lower member
- vehicle
- radiator
- resin
- module structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ロアメンバを独立に組付ける工程を必要とし
ない車両フロントエンドモジュール構造を提供するこ
と。 【解決手段】 パネル本体１０と、パネル本体の上縁に
形成されたラジエータサポートアッパメンバ１３と、パ
ネル本体の下縁に形成されたラジエータサポートロアメ
ンバ１２を備え、車両のラジエータ２、コンデンサ４、
及びラジエータ又はコンデンサに対面配置されたファン
３を、囲み、保持する樹脂製のフロントエンドパネル１
を備えた車両フロントエンドモジュール構造において、
車両のサイドメンバに固定される固定部８ｂを有するロ
アメンバ８を、ラジエータサポートロアメンバに一体成
形し、ロアメンバを、センターメンバ２１に固定した。
ない車両フロントエンドモジュール構造を提供するこ
と。 【解決手段】 パネル本体１０と、パネル本体の上縁に
形成されたラジエータサポートアッパメンバ１３と、パ
ネル本体の下縁に形成されたラジエータサポートロアメ
ンバ１２を備え、車両のラジエータ２、コンデンサ４、
及びラジエータ又はコンデンサに対面配置されたファン
３を、囲み、保持する樹脂製のフロントエンドパネル１
を備えた車両フロントエンドモジュール構造において、
車両のサイドメンバに固定される固定部８ｂを有するロ
アメンバ８を、ラジエータサポートロアメンバに一体成
形し、ロアメンバを、センターメンバ２１に固定した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、少なくとも車両の
ラジエータ、コンデンサを保持するフロントエンドパネ
ルを備えた車両フロントエンドモジュール構造に関する
ものである。
ラジエータ、コンデンサを保持するフロントエンドパネ
ルを備えた車両フロントエンドモジュール構造に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の車両フロントエンドモジ
ュール構造としては、特開平６−２８６６５７号公報に
示されるものが知られている。
ュール構造としては、特開平６−２８６６５７号公報に
示されるものが知られている。
【０００３】これは、車両のラジエータ、コンデンサ及
びファンを保持するフロントエンドパネルを備えた車両
フロントエンドモジュール構造を、車両のサイドメンバ
間に締結固定されるロアメンバ上に締結固定したもので
ある。
びファンを保持するフロントエンドパネルを備えた車両
フロントエンドモジュール構造を、車両のサイドメンバ
間に締結固定されるロアメンバ上に締結固定したもので
ある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記に
説明した従来技術では、車両フロントエンドモジュール
構造を、ロアメンバ上に締結固定する必要があり、その
ための組付け工程が必要になる。また、車両フロントエ
ンドモジュール構造をロアメンバに締結固定する際に、
ラジエータ等を精度良く搭載する要請から、組付け精度
を確保しながら締結を行わねばならないという問題もあ
る。
説明した従来技術では、車両フロントエンドモジュール
構造を、ロアメンバ上に締結固定する必要があり、その
ための組付け工程が必要になる。また、車両フロントエ
ンドモジュール構造をロアメンバに締結固定する際に、
ラジエータ等を精度良く搭載する要請から、組付け精度
を確保しながら締結を行わねばならないという問題もあ
る。
【０００５】故に、本発明は、上記実情に鑑みてなされ
たものであり、ロアメンバを独立に組付ける工程を必要
としない車両フロントエンドモジュール構造を提供する
ことを技術的課題とするものである。
たものであり、ロアメンバを独立に組付ける工程を必要
としない車両フロントエンドモジュール構造を提供する
ことを技術的課題とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記した技術的課題を解
決するために成された請求項１に記載の発明は、パネル
本体と、前記パネル本体の上縁に沿って車両前方に突出
して形成されたラジエータサポートアッパメンバと、前
記パネル本体の下縁に形成されたラジエータサポートロ
アメンバを備え、車両のラジエータ、コンデンサ、及び
前記ラジエータ又は前記コンデンサに対面配置されたフ
ァンを、囲み、保持する樹脂製のフロントエンドパネル
を備えた車両フロントエンドモジュール構造において、
車両のサイドメンバに固定される固定部を有するロアメ
ンバを、前記ラジエータサポートロアメンバに一体成形
し、前記ロアメンバを、エンジンをマウントするセンタ
ーメンバに固定することを特徴とする車両フロントエン
ドモジュール構造とした。
決するために成された請求項１に記載の発明は、パネル
本体と、前記パネル本体の上縁に沿って車両前方に突出
して形成されたラジエータサポートアッパメンバと、前
記パネル本体の下縁に形成されたラジエータサポートロ
アメンバを備え、車両のラジエータ、コンデンサ、及び
前記ラジエータ又は前記コンデンサに対面配置されたフ
ァンを、囲み、保持する樹脂製のフロントエンドパネル
を備えた車両フロントエンドモジュール構造において、
車両のサイドメンバに固定される固定部を有するロアメ
ンバを、前記ラジエータサポートロアメンバに一体成形
し、前記ロアメンバを、エンジンをマウントするセンタ
ーメンバに固定することを特徴とする車両フロントエン
ドモジュール構造とした。
【０００７】上記発明によれば、鉄製等のロアメンバ
は、樹脂製のラジエータサポートロアメンバに一体成形
されるため、改めて独立に組付ける工程は不要となる。
また、従来技術のように、車両フロントエンドモジュー
ル構造をロアメンバに締結固定する際の搭載上の精度管
理も不要となる。
は、樹脂製のラジエータサポートロアメンバに一体成形
されるため、改めて独立に組付ける工程は不要となる。
また、従来技術のように、車両フロントエンドモジュー
ル構造をロアメンバに締結固定する際の搭載上の精度管
理も不要となる。
【０００８】上記した技術的課題を解決するために成さ
れた請求項２に記載の発明は、前記ロアメンバの固定部
の表面が樹脂で覆われていないことを特徴とする、請求
項１に記載の車両フロントエンドモジュール構造とし
た。
れた請求項２に記載の発明は、前記ロアメンバの固定部
の表面が樹脂で覆われていないことを特徴とする、請求
項１に記載の車両フロントエンドモジュール構造とし
た。
【０００９】上記発明によれば、鉄製等のロアメンバの
サイドメンバに固定される部分である固定部の表面は、
樹脂製のラジエータサポートロアメンバに覆われておら
ずロアメンバ自身の材質（鉄製等）がむき出しになって
いるので、ロアメンバとサイドメンバを締結固定等する
際に、樹脂のクリープなど締結力を低下させる要因を除
去することができる。また、車両の衝突時にサイドメン
バに入力される衝突荷重もロアメンバが受け、樹脂製の
ラジエータサポートロアメンバひいては樹脂製のフロン
トエンドパネルが受ける力が小さくなるため、フロント
エンドパネルが破損しにくくなる。
サイドメンバに固定される部分である固定部の表面は、
樹脂製のラジエータサポートロアメンバに覆われておら
ずロアメンバ自身の材質（鉄製等）がむき出しになって
いるので、ロアメンバとサイドメンバを締結固定等する
際に、樹脂のクリープなど締結力を低下させる要因を除
去することができる。また、車両の衝突時にサイドメン
バに入力される衝突荷重もロアメンバが受け、樹脂製の
ラジエータサポートロアメンバひいては樹脂製のフロン
トエンドパネルが受ける力が小さくなるため、フロント
エンドパネルが破損しにくくなる。
【００１０】上記した技術的課題を解決するために成さ
れた請求項３に記載の発明は、前記ロアメンバには板厚
方向に貫通穴が設けられ、前記貫通穴の内部にも樹脂が
入り込み前記貫通穴の両開口面が樹脂で連結されるよう
に、前記ロアメンバを前記ラジエータサポートロアメン
バに一体成形することを特徴とする、請求項２に記載の
車両フロントエンドモジュール構造とした。
れた請求項３に記載の発明は、前記ロアメンバには板厚
方向に貫通穴が設けられ、前記貫通穴の内部にも樹脂が
入り込み前記貫通穴の両開口面が樹脂で連結されるよう
に、前記ロアメンバを前記ラジエータサポートロアメン
バに一体成形することを特徴とする、請求項２に記載の
車両フロントエンドモジュール構造とした。
【００１１】上記発明によれば、ロアメンバには板厚方
向に貫通穴が設けられ、貫通穴の内部にも樹脂が入り込
み貫通穴の両開口面が樹脂で連結されるように、ロアメ
ンバを樹脂製のラジエータサポートロアメンバに一体成
形しているので、ロアメンバは樹脂製のラジエータサポ
ートロアメンバひいては樹脂製のフロントエンドパネル
と強固に固定される。よって、その効果分だけロアメン
バ部分の剛性が向上し、ロアメンバの板厚を薄くさせる
ことができ、結果として全体としての軽量化を図ること
が可能になるものである。
向に貫通穴が設けられ、貫通穴の内部にも樹脂が入り込
み貫通穴の両開口面が樹脂で連結されるように、ロアメ
ンバを樹脂製のラジエータサポートロアメンバに一体成
形しているので、ロアメンバは樹脂製のラジエータサポ
ートロアメンバひいては樹脂製のフロントエンドパネル
と強固に固定される。よって、その効果分だけロアメン
バ部分の剛性が向上し、ロアメンバの板厚を薄くさせる
ことができ、結果として全体としての軽量化を図ること
が可能になるものである。
【００１２】上記した技術的課題を解決するために成さ
れた請求項４に記載の発明は、前記ロアメンバの長手方
向に直角方向の断面は、車両前方または後方に開いた略
コの字形状を呈しており、前記ロアメンバを覆う前記ラ
ジエータサポートロアメンバ表面には、前記略コの字形
状の内側空間に、リブが設けられていることを特徴とす
る、請求項１〜３に記載の車両フロントエンドモジュー
ル構造とした。
れた請求項４に記載の発明は、前記ロアメンバの長手方
向に直角方向の断面は、車両前方または後方に開いた略
コの字形状を呈しており、前記ロアメンバを覆う前記ラ
ジエータサポートロアメンバ表面には、前記略コの字形
状の内側空間に、リブが設けられていることを特徴とす
る、請求項１〜３に記載の車両フロントエンドモジュー
ル構造とした。
【００１３】上記発明によれば、車両の衝突時にロアメ
ンバにかかった荷重が、略コの字形状の内側空間にある
樹脂製のリブに対して圧縮応力として働くこととなるた
め、一層ロアメンバ部分の剛性を向上させることがで
き、さらにロアメンバの板厚を薄くさせることができる
ので、一層の軽量化を図ることが可能となる。
ンバにかかった荷重が、略コの字形状の内側空間にある
樹脂製のリブに対して圧縮応力として働くこととなるた
め、一層ロアメンバ部分の剛性を向上させることがで
き、さらにロアメンバの板厚を薄くさせることができる
ので、一層の軽量化を図ることが可能となる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る実施の形態を
図面に基づいて説明する。
図面に基づいて説明する。
【００１５】図１は、本発明の一実施形態であるフロン
トエンドモジュール構造の分解斜視図である。図１にお
いて、樹脂材料よりなるフロントエンドパネル１は、車
両のエンジンの冷却水を冷やすためのラジエータ２、エ
アコンの冷媒を冷却するコンデンサ４、ラジエータ２に
対面して配置されたファン３及び左右の一対のヘッドラ
ンプ（図示せず）を保持するものであって、ロアメンバ
８を介して車両の左右一対のフロントサイドメンバ７間
に取り付けられている。また、フロントエンドパネル１
は、その車両幅方向両端で車両の左右一対のフロントフ
ェンダーリインフォース９にも固定されている。ロアメ
ンバ８の略中央部８ａにはエンジン（図示せず）を固定
するためのセンターメンバ２１が締結されている。エン
ジンの重量はセンターメンバ２１からロアメンバ８を介
してサイドメンバ７に伝えられ、支えられることとな
る。
トエンドモジュール構造の分解斜視図である。図１にお
いて、樹脂材料よりなるフロントエンドパネル１は、車
両のエンジンの冷却水を冷やすためのラジエータ２、エ
アコンの冷媒を冷却するコンデンサ４、ラジエータ２に
対面して配置されたファン３及び左右の一対のヘッドラ
ンプ（図示せず）を保持するものであって、ロアメンバ
８を介して車両の左右一対のフロントサイドメンバ７間
に取り付けられている。また、フロントエンドパネル１
は、その車両幅方向両端で車両の左右一対のフロントフ
ェンダーリインフォース９にも固定されている。ロアメ
ンバ８の略中央部８ａにはエンジン（図示せず）を固定
するためのセンターメンバ２１が締結されている。エン
ジンの重量はセンターメンバ２１からロアメンバ８を介
してサイドメンバ７に伝えられ、支えられることとな
る。
【００１６】このフロントエンドパネル１は、矩形形状
を呈した板状のパネル本体１０を主としている。この板
状のパネル本体１０の車両幅方向両側縁には、車両前後
方向に延在突出した互いに連続するフランジ１１が一体
に形成されている。パネル本体１０の車両上方縁には、
ラジエータサポートアッパメンバ１３が一体に形成され
ており、ラジエータサポートアッパメンバ１３には、フ
ード（図示せず）を固定するためのフードロック６がボ
ルト等により取り付けられている。パネル本体１０の車
両下方縁には、樹脂製のラジエータサポートロアメンバ
１２が一体に形成されている。樹脂製のラジエータサポ
ートロアメンバ１２には、ロアメンバ８が一体成形され
ており、ロアメンバ１２の略中央部８ａ及びフロントサ
イドメンバ７と締結固定される固定部８ｂを除いた表面
全体が樹脂で覆われている。このように、ロアメンバ８
は、樹脂製のラジエータサポートロアメンバ１２に一体
成形されているので、ロアメンバ８を独立に組付ける工
程が不要となる。
を呈した板状のパネル本体１０を主としている。この板
状のパネル本体１０の車両幅方向両側縁には、車両前後
方向に延在突出した互いに連続するフランジ１１が一体
に形成されている。パネル本体１０の車両上方縁には、
ラジエータサポートアッパメンバ１３が一体に形成され
ており、ラジエータサポートアッパメンバ１３には、フ
ード（図示せず）を固定するためのフードロック６がボ
ルト等により取り付けられている。パネル本体１０の車
両下方縁には、樹脂製のラジエータサポートロアメンバ
１２が一体に形成されている。樹脂製のラジエータサポ
ートロアメンバ１２には、ロアメンバ８が一体成形され
ており、ロアメンバ１２の略中央部８ａ及びフロントサ
イドメンバ７と締結固定される固定部８ｂを除いた表面
全体が樹脂で覆われている。このように、ロアメンバ８
は、樹脂製のラジエータサポートロアメンバ１２に一体
成形されているので、ロアメンバ８を独立に組付ける工
程が不要となる。
【００１７】ロアメンバ８の図１におけるＡ−Ａ断面を
図２に示す。図２に示すように、ロアメンバ８の長手方
向に直角方向の断面は、車両後方に開いた略コの字形状
を呈しており、その表面が樹脂製のラジエータサポート
ロアメンバ１２で覆われている。また、ロアメンバ８に
は、板厚方向に貫通穴８ｃが設けられており、この貫通
穴８ｃの内部にも樹脂が入りこみ貫通穴８ｃの両開口面
が樹脂で連結されている。これにより、ロアメンバ８と
樹脂製のラジエータサポートロアメンバ１２が強固に固
定されることになる。また、図３は、図２におけるＢ視
図であるが、図３に示すように、ラジエータサポートロ
アメンバ１２表面には、略コの字形状の内側空間に、車
両幅方向に向けてジクザグ状に連続した複数のリブ１２
ａが設けてある。このリブ１２ａは、ロアメンバ８部分
の剛性の向上に寄与するものである。
図２に示す。図２に示すように、ロアメンバ８の長手方
向に直角方向の断面は、車両後方に開いた略コの字形状
を呈しており、その表面が樹脂製のラジエータサポート
ロアメンバ１２で覆われている。また、ロアメンバ８に
は、板厚方向に貫通穴８ｃが設けられており、この貫通
穴８ｃの内部にも樹脂が入りこみ貫通穴８ｃの両開口面
が樹脂で連結されている。これにより、ロアメンバ８と
樹脂製のラジエータサポートロアメンバ１２が強固に固
定されることになる。また、図３は、図２におけるＢ視
図であるが、図３に示すように、ラジエータサポートロ
アメンバ１２表面には、略コの字形状の内側空間に、車
両幅方向に向けてジクザグ状に連続した複数のリブ１２
ａが設けてある。このリブ１２ａは、ロアメンバ８部分
の剛性の向上に寄与するものである。
【００１８】図１にもどり、パネル本体１０には、周縁
に車両後方に突出したフランジ１４ａを備えた円形の開
口１４が形成されている。フランジ１１、及びラジエー
タサポートロアメンバ１２、ラジエータサポートアッパ
メンバ１３によりパネル本体１０の剛性を確保してい
る。また、ラジエータ２及びコンデンサ４は、パネル本
体１０の表面（車両前方面）において車両前方に突出し
たフランジ１１、ラジエータサポートロアメンバ１２、
ラジエータサポートアッパメンバ１３により囲まれた空
間に開口１４を塞ぐ形で直列で配置されており、ラジエ
ータ２及びコンデンサ４はラジエータサポートロアメン
バ１２及びラジエータサポートロアメンバ１２の車両前
方部位と対向するように本体１０の車両上方縁から延在
するラジエータサポートアッパメンバ１３に係合固定さ
れている。ファン３は、ラジエータ２により塞がれる開
口１４内に収容されてフランジ１４ａから一体に延在し
た支持部１４ｂに回転自在に支持されている。
に車両後方に突出したフランジ１４ａを備えた円形の開
口１４が形成されている。フランジ１１、及びラジエー
タサポートロアメンバ１２、ラジエータサポートアッパ
メンバ１３によりパネル本体１０の剛性を確保してい
る。また、ラジエータ２及びコンデンサ４は、パネル本
体１０の表面（車両前方面）において車両前方に突出し
たフランジ１１、ラジエータサポートロアメンバ１２、
ラジエータサポートアッパメンバ１３により囲まれた空
間に開口１４を塞ぐ形で直列で配置されており、ラジエ
ータ２及びコンデンサ４はラジエータサポートロアメン
バ１２及びラジエータサポートロアメンバ１２の車両前
方部位と対向するように本体１０の車両上方縁から延在
するラジエータサポートアッパメンバ１３に係合固定さ
れている。ファン３は、ラジエータ２により塞がれる開
口１４内に収容されてフランジ１４ａから一体に延在し
た支持部１４ｂに回転自在に支持されている。
【００１９】パネル本体１０の両側縁の両フランジ１１
の外側面には、外方に突出するリブ１８が一体に形成さ
れている。このリブ１８は、車両上下方向に厚みがあり
且つ車両前後方向に渡る幅を持つもので、全体として先
端にいくにつれこの幅及び厚みが徐々に細かくなってい
く形状で且つ車両後方に開口したコ字状断面形状を呈し
ている。このリブ１８は、その上壁がラジエータサポー
トアッパメンバ１３の上壁と面一となるようにラジエー
タサポートアッパメンバ１３から連続しており、先端で
車両のフロントフェンダーリインフォース９にボルト等
で締結固定されている。
の外側面には、外方に突出するリブ１８が一体に形成さ
れている。このリブ１８は、車両上下方向に厚みがあり
且つ車両前後方向に渡る幅を持つもので、全体として先
端にいくにつれこの幅及び厚みが徐々に細かくなってい
く形状で且つ車両後方に開口したコ字状断面形状を呈し
ている。このリブ１８は、その上壁がラジエータサポー
トアッパメンバ１３の上壁と面一となるようにラジエー
タサポートアッパメンバ１３から連続しており、先端で
車両のフロントフェンダーリインフォース９にボルト等
で締結固定されている。
【００２０】パネル本体１０の両側縁の両フランジ１１
の外側面には、さらに、リブ１８と車両上下方向におい
て所定の間隔をもって互いに平行に配置されたリブ１９
が一体に形成されている。このリブ１９は、車両上下方
向に厚みがあり且つ車両前後方向に渡る幅を持つ車両後
方に開口したコの字断面形状を呈している。また、リブ
１９は車両後方に突出したものとなっており且つ全体と
して先端にいくにつれこの幅が徐々に細かくなっていく
形状を呈している。
の外側面には、さらに、リブ１８と車両上下方向におい
て所定の間隔をもって互いに平行に配置されたリブ１９
が一体に形成されている。このリブ１９は、車両上下方
向に厚みがあり且つ車両前後方向に渡る幅を持つ車両後
方に開口したコの字断面形状を呈している。また、リブ
１９は車両後方に突出したものとなっており且つ全体と
して先端にいくにつれこの幅が徐々に細かくなっていく
形状を呈している。
【００２１】リブ１８の下壁の車両後方縁とリブ１９の
後壁とは、フランジ１１から連続した壁２０により一体
に連結されている。ヘッドランプ（図示せず）は、リブ
１８の下壁、リブ１９の上壁、フランジ１１及び壁２０
により囲まれた空間内に収容されており、壁２０にボル
ト等で締結固定されている。
後壁とは、フランジ１１から連続した壁２０により一体
に連結されている。ヘッドランプ（図示せず）は、リブ
１８の下壁、リブ１９の上壁、フランジ１１及び壁２０
により囲まれた空間内に収容されており、壁２０にボル
ト等で締結固定されている。
【００２２】
【発明の効果】本発明によれば、ロアメンバを樹脂製の
ラジエータサポートロアメンバに一体成形したことによ
り、従来技術では必要であったロアメンバの組立工程を
廃止することができるとともに、車両フロントエンドモ
ジュール構造をロアメンバに締結固定する際の搭載上の
精度管理も不要となる。
ラジエータサポートロアメンバに一体成形したことによ
り、従来技術では必要であったロアメンバの組立工程を
廃止することができるとともに、車両フロントエンドモ
ジュール構造をロアメンバに締結固定する際の搭載上の
精度管理も不要となる。
【００２３】また、ロアメンバのサイドメンバに固定さ
れる部分である固定部は樹脂で覆われない構造としたこ
とにより、強固な締結が可能となるとともに、ラジエー
タサポートロアメンバひいてはパネル本体がサイドメン
バに直接締結されていないので、車両の衝突時にサイド
メンバに入力される衝突荷重によりパネル本体（フロン
トエンドパネル）が破損することもない。
れる部分である固定部は樹脂で覆われない構造としたこ
とにより、強固な締結が可能となるとともに、ラジエー
タサポートロアメンバひいてはパネル本体がサイドメン
バに直接締結されていないので、車両の衝突時にサイド
メンバに入力される衝突荷重によりパネル本体（フロン
トエンドパネル）が破損することもない。
【００２４】更に、ロアメンバには板厚方向に貫通穴が
設けられ、貫通穴の内部にも樹脂が入り込み貫通穴の両
開口面が樹脂で連結されるように、ロアメンバを樹脂製
のラジエータサポートロアメンバに一体成形しているの
で、ロアメンバは樹脂製のラジエータサポートロアメン
バひいては樹脂製のフロントエンドパネルと強固に固定
され、ロアメンバ部分の剛性が向上し、ロアメンバの板
厚を薄くさせることができ、結果として全体としての軽
量化を図ることが可能になる。
設けられ、貫通穴の内部にも樹脂が入り込み貫通穴の両
開口面が樹脂で連結されるように、ロアメンバを樹脂製
のラジエータサポートロアメンバに一体成形しているの
で、ロアメンバは樹脂製のラジエータサポートロアメン
バひいては樹脂製のフロントエンドパネルと強固に固定
され、ロアメンバ部分の剛性が向上し、ロアメンバの板
厚を薄くさせることができ、結果として全体としての軽
量化を図ることが可能になる。
【００２５】また、ラジエータサポートロアメンバ表面
にリブを設けたことにより、一層ロアメンバ部分の剛性
を向上させることができ、さらにロアメンバの板厚を薄
くさせることができるので、一層の軽量化を図ることが
可能となる。
にリブを設けたことにより、一層ロアメンバ部分の剛性
を向上させることができ、さらにロアメンバの板厚を薄
くさせることができるので、一層の軽量化を図ることが
可能となる。
【図１】本発明の一実施形態であるフロントエンドモジ
ュール構造の分解斜視図である。
ュール構造の分解斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図である。
【図３】図２におけるＢ視図である。
１ フロントエンドパネル ２ ラジエータ ３ ファン ４ コンデンサ ７ フロントサイドメンバ（サイドメンバ） ８ ロアメンバ ８ｂ 固定部， ８ｃ 貫通穴 １０ パネル本体 １２ ラジエータサポートロアメンバ １２ａ リブ １３ ラジエータサポートアッパメンバ ２１ センターメンバ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D003 AA01 AA11 AA18 BB02 CA02 CA04 CA09 DA04 3D038 AB01 AC01 AC14 AC20
Claims (4)
- 【請求項１】 パネル本体と、前記パネル本体の上縁に
沿って車両前方に突出して形成されたラジエータサポー
トアッパメンバと、前記パネル本体の下縁に形成された
ラジエータサポートロアメンバを備え、車両のラジエー
タ、コンデンサ、及び前記ラジエータ又は前記コンデン
サに対面配置されたファンを、囲み、保持する樹脂製の
フロントエンドパネルを備えた車両フロントエンドモジ
ュール構造において、 車両のサイドメンバに固定される固定部を有するロアメ
ンバを、前記ラジエータサポートロアメンバに一体成形
し、前記ロアメンバを、エンジンをマウントするセンタ
ーメンバに固定することを特徴とする車両フロントエン
ドモジュール構造。 - 【請求項２】 前記ロアメンバの固定部の表面が樹脂で
覆われていないことを特徴とする、請求項１に記載の車
両フロントエンドモジュール構造。 - 【請求項３】 前記ロアメンバには板厚方向に貫通穴が
設けられ、前記貫通穴の内部にも樹脂が入り込み前記貫
通穴の両開口面が樹脂で連結されるように、前記ロアメ
ンバを前記ラジエータサポートロアメンバに一体成形す
ることを特徴とする、請求項１又は２に記載の車両フロ
ントエンドモジュール構造。 - 【請求項４】 前記ロアメンバの長手方向に直角方向の
断面は、車両前方または後方に開いた略コの字形状を呈
しており、前記ロアメンバを覆う前記ラジエータサポー
トロアメンバ表面には、前記略コの字形状の内側空間
に、リブが設けられていることを特徴とする、請求項１
〜３に記載の車両フロントエンドモジュール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10363256A JP2000177633A (ja) | 1998-12-21 | 1998-12-21 | 車両フロントエンドモジュール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10363256A JP2000177633A (ja) | 1998-12-21 | 1998-12-21 | 車両フロントエンドモジュール構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000177633A true JP2000177633A (ja) | 2000-06-27 |
Family
ID=18478888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10363256A Pending JP2000177633A (ja) | 1998-12-21 | 1998-12-21 | 車両フロントエンドモジュール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000177633A (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6375252B1 (en) * | 1999-11-15 | 2002-04-23 | Compagnie Plastic Omnium | Motor vehicle functional front end referenced to the wing of a vehicle |
| JP2002362417A (ja) * | 2001-06-11 | 2002-12-18 | Denso Corp | フロントエンドパネル |
| JP2003034265A (ja) * | 2001-07-25 | 2003-02-04 | Denso Corp | 車両のフロントエンド構造 |
| KR100383990B1 (ko) * | 2000-12-26 | 2003-05-14 | 현대자동차주식회사 | 프론트 앤드 모듈 구조 |
| US6708790B2 (en) | 2001-04-26 | 2004-03-23 | Denso Corporation | Front-end structure of a vehicle |
| KR100427368B1 (ko) * | 2000-12-11 | 2004-04-17 | 현대자동차주식회사 | 차량의 전반부 부품 모듈 및 조립방법 |
| JP2009083687A (ja) * | 2007-10-01 | 2009-04-23 | Mazda Motor Corp | 自動車の前部構造 |
| US8220576B2 (en) | 2007-10-01 | 2012-07-17 | Mazda Motor Corporation | Front end structure for automobile |
| KR101286212B1 (ko) | 2011-07-05 | 2013-07-15 | 한라비스테온공조 주식회사 | 프론트 엔드 모듈 |
| CN104044445A (zh) * | 2013-03-11 | 2014-09-17 | 马自达汽车株式会社 | 车辆的散热器支撑结构 |
| DE102015016215A1 (de) * | 2015-12-14 | 2017-06-14 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Kühlerträger, Kühlerbaueinheit und Vorderwagen eines Kraftfahrzeugs sowie Montageverfahren |
| CN107905885A (zh) * | 2017-11-24 | 2018-04-13 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种冷却模块总成 |
-
1998
- 1998-12-21 JP JP10363256A patent/JP2000177633A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6375252B1 (en) * | 1999-11-15 | 2002-04-23 | Compagnie Plastic Omnium | Motor vehicle functional front end referenced to the wing of a vehicle |
| KR100427368B1 (ko) * | 2000-12-11 | 2004-04-17 | 현대자동차주식회사 | 차량의 전반부 부품 모듈 및 조립방법 |
| KR100383990B1 (ko) * | 2000-12-26 | 2003-05-14 | 현대자동차주식회사 | 프론트 앤드 모듈 구조 |
| US6708790B2 (en) | 2001-04-26 | 2004-03-23 | Denso Corporation | Front-end structure of a vehicle |
| JP2002362417A (ja) * | 2001-06-11 | 2002-12-18 | Denso Corp | フロントエンドパネル |
| JP2003034265A (ja) * | 2001-07-25 | 2003-02-04 | Denso Corp | 車両のフロントエンド構造 |
| JP2009083687A (ja) * | 2007-10-01 | 2009-04-23 | Mazda Motor Corp | 自動車の前部構造 |
| US8220576B2 (en) | 2007-10-01 | 2012-07-17 | Mazda Motor Corporation | Front end structure for automobile |
| KR101286212B1 (ko) | 2011-07-05 | 2013-07-15 | 한라비스테온공조 주식회사 | 프론트 엔드 모듈 |
| CN104044445A (zh) * | 2013-03-11 | 2014-09-17 | 马自达汽车株式会社 | 车辆的散热器支撑结构 |
| DE102015016215A1 (de) * | 2015-12-14 | 2017-06-14 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Kühlerträger, Kühlerbaueinheit und Vorderwagen eines Kraftfahrzeugs sowie Montageverfahren |
| CN107905885A (zh) * | 2017-11-24 | 2018-04-13 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种冷却模块总成 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6502653B1 (en) | Multi-functional radiator support assembly | |
| JPH10264855A (ja) | 車両フロントエンドモジュール構造 | |
| JP2000177633A (ja) | 車両フロントエンドモジュール構造 | |
| US6779829B2 (en) | Inner door for an automotive vehicular door assembly | |
| JP2003200786A (ja) | 車両用グローブボックス | |
| JPH10329755A (ja) | 車両フロントエンドモジュール構造 | |
| JPH10264857A (ja) | 車両フロントエンドモジュール構造 | |
| JPH10329756A (ja) | 車両フロントエンドモジュール構造 | |
| JPH10329753A (ja) | 車両フロントエンドモジュール構造 | |
| JPH1129069A (ja) | 車両フロントエンドモジュール構造 | |
| JPH10264856A (ja) | 車両フロントエンドモジュール構造 | |
| EP1044853A2 (en) | Knee bolster | |
| JPH10329754A (ja) | 車両フロントエンドモジュール構造 | |
| JP2001260941A (ja) | 車両の側部構造 | |
| JP2000072034A (ja) | 車両フロントエンドモジュール構造とその組立方法 | |
| JPH10264858A (ja) | 車両フロントエンドモジュール構造 | |
| US20230382183A1 (en) | Mounting system for hvac component | |
| JP2001001856A (ja) | 車両用エアバッグ装置 | |
| JP3703729B2 (ja) | ペダルユニット組付構造 | |
| JPH09202143A (ja) | サンルーフ付自動車のルーフ補強構造 | |
| JPH0717431A (ja) | フロントサスペンションストラットハウジング構造 | |
| JP2001171354A (ja) | 車両用ドア | |
| JP3691992B2 (ja) | バックドアストライカ取付部のボデー構造 | |
| JPH11198746A (ja) | 車両用バンパの取付け構造 | |
| JPH11139343A (ja) | 車両フロントエンドモジュール構造 |