JP3693913B2 - 自動車におけるフードロック装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、車体フレームに対し、フードの前端部を解除可能にロックするロック機構を備えた自動車におけるフードロック装置に関し、より詳しくは、上記ロック機構周りの車体の補強構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の前部には、従来、次のように構成されたものが多くみられる。
【０００３】
即ち、自動車の前部を構成する車体の車体フレームが、車体の前後方向に延びる左右一対のサイドメンバと、これら両サイドメンバの前端部に各側部が支持されてラジエータを支持する樹脂製のラジエータサポートとを備え、上記車体フレームに支持される車体本体が、上記ラジエータサポートの後方に設けられるエンジンルームである空間と、この空間の上端開口をその上方から開閉自在に閉じるフードと、上記ラジエータサポートの上端部における車体の幅方向の中途部に上記フードの前端部を解除可能にロックするロック機構とを備えている。
【０００４】
また、従来、上記のようなラジエータサポートには、これの成形が容易にできるようにするためや、強度をより向上させるために、上記ラジエータサポートの各構成部材を互いに一体成形した合成樹脂製のものが提案されている（特許公表２０００−５０５１７１号公報）。
【０００５】
そして、上記したようにラジエータサポートを樹脂製にすると、このラジエータサポートの上端部に対するフードロック装置によるフードの前端部のロックがより強固になされることとなる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術においても、近時、ラジエータサポートの上端部に対するフードの前端部のロックの強度を更に向上させるようにすることが望まれており、また、このロックの強度の向上が簡単な構成で達成されるようにすることが望まれている。
【０００７】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、車体の前部を構成するラジエータサポートの上端部に対し、フードの前端部を解除可能にロックするフードロック装置を設けた場合に、上記ラジエータサポートの上端部に対するフードの前端部のロックの強度を更に向上させるようにすることを課題とする。
【０００８】
また、上記ロックの強度の向上が簡単な構成で達成されるようにすることを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の自動車におけるフードロック装置は、次の如くである。
【００１０】
請求項１の発明は、車体フレーム３が、車体２の前後方向に延びる左右一対のサイドメンバ６，６と、これら両サイドメンバ６，６の前端部に各側部３７が支持されてラジエータ１０を支持する樹脂製のラジエータサポート１１とを備え、上記車体フレーム３に支持される車体本体４が、上記ラジエータサポート１１の後方に設けられる空間１５と、この空間１５の上端開口１６をその上方から開閉自在に閉じるフード１７と、上記ラジエータサポート１１の上端部における車体２の幅方向の中途部３９に上記フード１７の前端部を解除可能にロックするロック機構２１とを備えた自動車において、
【００１１】
上記車体２の正面視で、上記ラジエータサポート１１の上端部における上記中途部３９から、上記サイドメンバ６の前端部に支持されたラジエータサポート１１の上記側部３７に至る上記ラジエータサポート１１の部分に、上記中途部３９から上記側部３７に向かって斜め下方に延びる補強材７２，７３を一体成形したものである。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記ラジエータ１０における走行風の通風を促進させる起風手段４７を設け、この起風手段４７が上記ラジエータサポート１１に一体成形されるブラケット４８と、このブラケット４８に支持されるファン４９とを備えた自動車において、
【００１３】
上記ブラケット４８の一部分７４を上記補強材７２としたものである。
【００１４】
請求項３の発明は、請求項１、もしくは２の発明に加えて、上記ラジエータサポート１１に車両構成部品の収納用容器６７を一体成形し、この容器６７の外殻板６８、もしくはこの容器６７の内部空間６９を仕切る仕切板７０を上記補強材７３としたものである。
【００１５】
請求項４の発明は、請求項１の発明に加えて、上記補強材７２，７３を、上記ラジエータサポート１１に一体成形されるリブ７５で構成したものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１７】
図中符号１は自動車で、矢印Ｆｒはこの自動車１の前方を示し、下記する左右とは上記前方に向っての自動車１の車体２の幅方向（以下、単に「幅方向」という）をいうものとする。
【００１８】
上記車体フレーム３は、車輪等を介して走行路面上に支持される車体フレーム３と、この車体フレーム３に支持される板金製の車体本体４とを備えている。
【００１９】
上記車体フレーム３は、車体２の前後方向に延びてその各前端部がそれぞれ前方に突出する自由端とされた左右一対のサイドメンバ６，６と、「幅方向」に延びてこれらサイドメンバ６，６を互いに結合させる不図示のクロスメンバと、上記各サイドメンバ６，６の外側方かつ上方に位置して前後方向に延びその各前端部がそれぞれ前方に突出する自由端とされた左右一対のアッパサイドメンバ７，７と、上記車体フレーム３の各側部において上記サイドメンバ６とアッパサイドメンバ７の各前部同士を互いに結合させる左右一対の結合メンバ８，８と、上記車体フレーム３の前端部を構成し上記サイドメンバ６とアッパサイドメンバ７の各前端部に支持されてラジエータ、コンデンサの組立体であるラジエータ１０を支持するラジエータサポート１１とを備えている。
【００２０】
上記各サイドメンバ６、アッパサイドメンバ７、および結合メンバ８は板金製で、互いに溶接により強固に結合されている。上記ラジエータサポート１１は樹脂や、樹脂と金属とを複合させて射出成形などにより成形した樹脂製で、上記サイドメンバ６とアッパサイドメンバ７の各前端部に締結具１２により着脱自在に締結されることにより、上記サイドメンバ６とアッパサイドメンバ７に支持されている。
【００２１】
上記車体本体４は、上記サイドメンバ６とアッパサイドメンバ７をそれぞれその外側方から覆って上記アッパサイドメンバ７に締結具により支持される左右一対のフロントフェンダ１４，１４と、上記ラジエータサポート１１の後方、かつ、上記左右フロントフェンダ１４，１４の間に設けられ自動車１の駆動源であるエンジンを収容する空間１５、つまり、エンジンルームとを備え、上記ラジエータサポート１１の上端部の後方に隣接し、かつ、上記左右フロントフェンダ１４，１４の各上端縁部の間に設けられる上記空間１５の上端には、この空間１５を車体本体４の上方に開放させる開口１６が形成されている。
【００２２】
上記車体本体４は、上記開口１６をその上方から開閉自在に閉じるフード１７を備えている。このフード１７はその前端部側が上方に向って往、復回動（上、下回動）自在となるようその後端部が上記車体フレーム３にヒンジにより枢支されている。
【００２３】
上記フード１７が復回動（下方回動）して上記開口１６を全閉状に閉じたとき、上記フード１７の前端部（回動端部）を、上記車体フレーム３の前上端部を構成する上記ラジエータサポート１１の上端部に解除可能にロックするフードロック装置１９が設けられている。
【００２４】
上記フードロック装置１９は、上記フード１７の前端部の下面から下方に向けて突設されたストライカ２０と、上記ラジエータサポート１１の上端部の前方近傍に配置されると共に、この上端部に支持され上記フード１７が復回動して上記開口１６を全閉状に閉じたとき、上記ストライカ２０を上記車体フレーム３に解除可能にロックするロック機構２１と、外部からの操作力を入力してこの操作力を上記ロック機構２１に伝達し、このロック機構２１のロック状態を解除可能とさせる不図示のロック解除操作具とを備えている。
【００２５】
上記ロック解除操作具を車体本体４内の車室側から操作すれば、その操作力が上記ロック機構２１に伝達されてこのロック機構２１がロック解除動作させられ、上記ストライカ２０に対するロック機構２１のロックが解除されて、上記フード１７の往回動が可能とされる。
【００２６】
上記車体本体４は、上記ラジエータサポート１１の下部をその前方から覆うバンパ２６と、上記フード１７の前端部の下方、かつ、上記バンパ２６の上方に位置して上記ラジエータサポート１１の上部をその前方から覆うグリル２７とを備え、これらバンパ２６とグリル２７は共に樹脂や、樹脂と金属とを複合させて成形した樹脂製で互いに射出成形などにより一体成形されており、上記ラジエータサポート１１に支持されている。
【００２７】
上記バンパ２６の左右各側部の上方、かつ、上記グリル２７の各外側方には、それぞれヘッドランプ２９が設けられ、これら各ヘッドランプ２９はラジエータサポート１１の各側部に支持されている。
【００２８】
上記ラジエータサポート１１は、このラジエータサポート１１における「幅方向」の各側部を構成して上下方向に延びる左右一対のサポートサイドメンバ３２，３２と、上記ラジエータサポート１１の上端部を構成して「幅方向」に延び上記各サポートサイドメンバ３２の上端部同士を互いに結合させるアッパクロスメンバ３３と、上記ラジエータサポート１１の下端部を構成して「幅方向」に延び上記各サポートサイドメンバ３２の下端部同士を互いに結合させるロアクロスメンバ３４と、上記アッパクロスメンバ３３とロアクロスメンバ３４のそれぞれ「幅方向」のほぼ中央部を互いに結合させるセンタメンバ３５とを備え、これら３２〜３５は射出成形などにより互いに一体成形されている。
【００２９】
上記各サポートサイドメンバ３２の長手方向（上下方向）の中途部を構成する上記ラジエータサポート１１の各側部３７が、上記各サイドメンバ６の前端部に締結具１２により支持され、もって、上記ラジエータサポート１１が各サイドメンバ６の前端部に支持されている。また、上記ラジエータサポート１１の上端部であるアッパクロスメンバ３３における「幅方向」の中途部３９に上記フード１７の前端部が上記フードロック装置１９のロック機構２１によりロックされている。また、上記ラジエータサポート１１の一側部（左側部）側には、上記アッパクロスメンバ３３とロアクロスメンバ３４のそれぞれ「幅方向」の中途部に上記ラジエータ１０の上、下端部がそれぞれ支持具４１，４２により着脱自在に支持されている。
【００３０】
上記ラジエータ１０の後方近傍に位置してこのラジエータ１０における走行風の通風を促進させる起風手段４７が設けられている。この起風手段４７は、上記ラジエータ１０の後方近傍に位置して上記ラジエータサポート１１の上記一側部側に一体成形される樹脂製のブラケット４８と、上記ラジエータ１０の後方近傍に位置して上記ブラケット４８に支持される電動式のファン４９とを備えている。
【００３１】
上記ファン４９は、その駆動源となる電動機５１と、この電動機５１の出力軸にその軸心５１ａ上で支持されてこの電動機５１により軸流式に回転駆動させられる起風用の羽根５２と、上記ラジエータサポート１１に一体成形されほぼ上記軸心５１ａ上に位置して上記羽根５２の回転軌跡の外周面をその径方向外方から覆う円筒形状の樹脂製のファンシュラウド５３とを備えている。
【００３２】
上記ブラケット４８は、ほぼ上記軸心５１ａ上に位置して上記電動機５１を締結具などにより支持する円環形状のブラケット本体５５と、上記軸心５１ａを中心として放射状に配置され上記ファンシュラウド５３とブラケット本体５５とを一体的に結合させる複数本のモータステー５６とを備え、上記軸心５１ａの周りで、隣り合うモータステー５６，５６の間には、走行風と上記ファン４９による起風とを通過可能とさせる空間５７が形成されている。
【００３３】
上記ラジエータサポート１１の前側に配置されて上記左右側部３７，３７に架設されると共に、これら各側部３７に締結具１２の締結により結合されて上記バンパ２６を補強する板金製のバンパ補強材６０と、このバンパ補強材６０の長手方向の中途部から突出してその突出部が上記ロック機構２１近傍のアッパクロスメンバ３３の中途部３９に締結などにより結合され上記ロック機構２１周りを補強する板金製のフードロックサポート６１とが設けられている。
【００３４】
図１，２において、上記車体２の正面視（図１）で、上記ラジエータサポート１１の上端部における上記中途部３９からこのラジエータサポート１１の上記各側部３７に至る上記ラジエータサポート１１の部分に、上記中途部３９から各側部３７に向かって斜め下方にほぼ直線的に延びる左右一対の補強材７２，７３が一体成形されている。
【００３５】
このため、上記ラジエータサポート１１の上端部の上記中途部３９に対し上記フードロック装置１９のロック機構２１によりフード１７の前端部をロックさせたとき、これらフード１７とロック機構２１とを介し上記ラジエータサポート１１の上端部の上記中途部３９には、走行時の車体２の振動などにより、大きい外力が与えられるが、この外力は、上記各補強材７２，７３と、上記ラジエータサポート１１の各側部３７とを介し各サイドメンバ６によって強固に支持される。
【００３６】
よって、上記ラジエータサポート１１の上端部に対するフード１７の前端部のロック機構２１によるロックの強度が更に向上させられる。
【００３７】
また、上記したように各補強材７２，７３は上記ラジエータサポート１１に一体成形されているため、上記したロックの強度の向上は、部品点数の増加が防止されて簡単な構成で達成される。
【００３８】
上記の場合、左右一対の補強材７２，７３は、上記ラジエータサポート１１の上端部の中途部３９側からそれぞれ車体２の「幅方向」で左右外側方に向かうに従い漸次下傾しながら、上記ラジエータサポート１１の左右各側部３７に向う三角形の頂部の形状とされ、かつ、これら左右側部３７，３７には上記バンパ補強材６０が架設されている。
【００３９】
このため、上記ラジエータサポート１１の上端部の中途部３９は、上記バンパ補強材６０と左右補強材７２，７３とで形成される三角形状補強枠体（６０，７２，７３）のほぼ頂部に位置することとなる。
【００４０】
よって、上記ラジエータサポート１１の上端部の上記中途部３９に外力が与えられるとき、車体２の正面視で、その外力の方向にかかわらず、この外力は上記左右補強材７２，７３によって強固に支持され、このため、上記ロックの強度は、更に確実に向上させられる。
【００４１】
上記起風手段４７のブラケット４８のブラケット本体５５と、上記ブラケット４８における複数のモータステー５６のうちの一部のモータステー５６とによる上記ブラケット４８の一部分７４と（図１，２中、梨地模様のもの）が上記補強材７２とされている。
【００４２】
このため、上記外力を支持する補強材７２に、上記起風手段４７の構成部品が利用されたことから、その分、上記ロックの強度の更なる向上が簡単な構成で達成される。
【００４３】
上記ラジエータサポート１１の後面側に、ラジエータ１０用冷却水、ウォッシャ液、およびエアクリーナなどの車両構成部品を収納させる樹脂製の容器６７が一体成形されている。この容器６７は直方体形状をなし、その各面（６面）を構成してそれぞれ平坦な形状とされる外殻板６８と、上記容器６７の内部空間６９を仕切り上記各外殻板６８に一体成形される仕切板７０とを備え、この仕切板７０が上記補強材７３とされ、上記容器６７の外殻板６８のうちの前面板は、上記ラジエータサポート１１の他側部（右側部）において、上記サポートサイドメンバ３２、アッパクロスメンバ３３、およびロアクロスメンバ３４で囲まれた空間を閉じている。
【００４４】
このため、上記外力を支持する補強材７３に、上記容器６７の構成部品が利用されたことから、その分、上記ロックの強度の更なる向上が簡単な構成で達成される。
【００４５】
図１中一点鎖線で示すように、上記補強材７２，７３は、上記ラジエータサポート１１の前面に一体成形されるリブ７５としてもよく、このリブ７５は前記起風手段４７の構成部品と仕切板７０とに加え、もしくはこれに代えて設けてもよい。
【００４６】
このようにすれば、上記リブ７５は、既設の起風手段４７のブラケット４８や容器６７の形状にかかわらずに自由に設定できることから、その分、上記ロックの強度は、より効果的に向上させられる。
【００４７】
なお、以上は図示の例によるが、上記アッパクロスメンバ３３の中途部３９に対し、上記ロック機構２１とフードロックサポート６１の突出部とを共締めにより結合させてもよい。また、上記容器６７の仕切板７０に代えて、上記容器６７の外殻板６８のいずれかを上記補強材７３としてもよい。また、上記容器６７は直方体形状に限定されるものではなく、立方体形状など他の形状であってもよい。
【００４８】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００４９】
請求項１の発明は、車体フレームが、車体の前後方向に延びる左右一対のサイドメンバと、これら両サイドメンバの前端部に各側部が支持されてラジエータを支持する樹脂製のラジエータサポートとを備え、上記車体フレームに支持される車体本体が、上記ラジエータサポートの後方に設けられる空間と、この空間の上端開口をその上方から開閉自在に閉じるフードと、上記ラジエータサポートの上端部における車体の幅方向の中途部に上記フードの前端部を解除可能にロックするロック機構とを備えた自動車において、
【００５０】
上記車体の正面視で、上記ラジエータサポートの上端部における上記中途部から、上記サイドメンバの前端部に支持されたラジエータサポートの上記側部に至る上記ラジエータサポートの部分に、上記中途部から上記側部に向かって斜め下方に延びる補強材を一体成形している。
【００５１】
このため、上記ラジエータサポートの上端部の上記中途部に対し上記ロック機構によりフードの前端部をロックさせたとき、これらフードとロック機構とを介し上記ラジエータサポートの上端部の上記中途部には、走行時の車体の振動などにより、大きい外力が与えられるが、この外力は、上記補強材と、上記ラジエータサポートの側部とを介しサイドメンバによって強固に支持される。
【００５２】
よって、上記ラジエータサポートの上端部に対するフードの前端部のロックの強度が更に向上させられる。
【００５３】
また、上記したように補強材は上記ラジエータサポートに一体成形されているため、上記したロックの強度の向上は、部品点数の増加が防止されて簡単な構成で達成される。
【００５４】
請求項２の発明は、上記ラジエータにおける走行風の通風を促進させる起風手段を設け、この起風手段が上記ラジエータサポートに一体成形されるブラケットと、このブラケットに支持されるファンとを備えた自動車において、
【００５５】
上記ブラケットの一部分を上記補強材としてある。
【００５６】
このため、上記外力を支持する補強材に、上記起風手段の構成部品が利用されたことから、その分、上記ロックの強度の更なる向上は簡単な構成で達成される。
【００５７】
請求項３の発明は、上記ラジエータサポートに車両構成部品の収納用容器を一体成形し、この容器の外殻板、もしくはこの容器の内部空間を仕切る仕切板を上記補強材とした
【００５８】
このため、上記外力を支持する補強材に、上記容器の構成部品が利用されたことから、その分、上記ロックの強度の更なる向上が簡単な構成で達成される。
【００５９】
請求項４の発明は、上記補強材を、上記ラジエータサポートに一体成形されるリブで構成してある。
【００６０】
このため、上記リブは、既設の起風手段のブラケットや容器の形状にかかわらずに自由に設定できることから、その分、上記ロックの強度は、より効果的に向上させられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車体前部の正面図である。
【図２】車体前部の斜視図である。
【図３】車体前部の側面断面図である。
【図４】車体前部の平面図である。
【符号の説明】
１ 自動車
２ 車体
３ 車体フレーム
４ 車体本体
６ サイドメンバ
１０ ラジエータ
１１ ラジエータサポート
１５ 空間
１６ 開口
１７ フード
１９ フードロック装置
２１ ロック機構
３２ サポートサイドメンバ
３３ アッパクロスメンバ
３４ ロアクロスメンバ
３７ 側部
３９ 中途部
４７ 起風手段
４８ ブラケット
４９ ファン
６７ 容器
６８ 外殻板
６９ 内部空間
７０ 仕切板
７２，７３ 補強材
７４ 一部分
７５ リブ
【発明が属する技術分野】
本発明は、車体フレームに対し、フードの前端部を解除可能にロックするロック機構を備えた自動車におけるフードロック装置に関し、より詳しくは、上記ロック機構周りの車体の補強構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の前部には、従来、次のように構成されたものが多くみられる。
【０００３】
即ち、自動車の前部を構成する車体の車体フレームが、車体の前後方向に延びる左右一対のサイドメンバと、これら両サイドメンバの前端部に各側部が支持されてラジエータを支持する樹脂製のラジエータサポートとを備え、上記車体フレームに支持される車体本体が、上記ラジエータサポートの後方に設けられるエンジンルームである空間と、この空間の上端開口をその上方から開閉自在に閉じるフードと、上記ラジエータサポートの上端部における車体の幅方向の中途部に上記フードの前端部を解除可能にロックするロック機構とを備えている。
【０００４】
また、従来、上記のようなラジエータサポートには、これの成形が容易にできるようにするためや、強度をより向上させるために、上記ラジエータサポートの各構成部材を互いに一体成形した合成樹脂製のものが提案されている（特許公表２０００−５０５１７１号公報）。
【０００５】
そして、上記したようにラジエータサポートを樹脂製にすると、このラジエータサポートの上端部に対するフードロック装置によるフードの前端部のロックがより強固になされることとなる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術においても、近時、ラジエータサポートの上端部に対するフードの前端部のロックの強度を更に向上させるようにすることが望まれており、また、このロックの強度の向上が簡単な構成で達成されるようにすることが望まれている。
【０００７】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、車体の前部を構成するラジエータサポートの上端部に対し、フードの前端部を解除可能にロックするフードロック装置を設けた場合に、上記ラジエータサポートの上端部に対するフードの前端部のロックの強度を更に向上させるようにすることを課題とする。
【０００８】
また、上記ロックの強度の向上が簡単な構成で達成されるようにすることを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の自動車におけるフードロック装置は、次の如くである。
【００１０】
請求項１の発明は、車体フレーム３が、車体２の前後方向に延びる左右一対のサイドメンバ６，６と、これら両サイドメンバ６，６の前端部に各側部３７が支持されてラジエータ１０を支持する樹脂製のラジエータサポート１１とを備え、上記車体フレーム３に支持される車体本体４が、上記ラジエータサポート１１の後方に設けられる空間１５と、この空間１５の上端開口１６をその上方から開閉自在に閉じるフード１７と、上記ラジエータサポート１１の上端部における車体２の幅方向の中途部３９に上記フード１７の前端部を解除可能にロックするロック機構２１とを備えた自動車において、
【００１１】
上記車体２の正面視で、上記ラジエータサポート１１の上端部における上記中途部３９から、上記サイドメンバ６の前端部に支持されたラジエータサポート１１の上記側部３７に至る上記ラジエータサポート１１の部分に、上記中途部３９から上記側部３７に向かって斜め下方に延びる補強材７２，７３を一体成形したものである。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記ラジエータ１０における走行風の通風を促進させる起風手段４７を設け、この起風手段４７が上記ラジエータサポート１１に一体成形されるブラケット４８と、このブラケット４８に支持されるファン４９とを備えた自動車において、
【００１３】
上記ブラケット４８の一部分７４を上記補強材７２としたものである。
【００１４】
請求項３の発明は、請求項１、もしくは２の発明に加えて、上記ラジエータサポート１１に車両構成部品の収納用容器６７を一体成形し、この容器６７の外殻板６８、もしくはこの容器６７の内部空間６９を仕切る仕切板７０を上記補強材７３としたものである。
【００１５】
請求項４の発明は、請求項１の発明に加えて、上記補強材７２，７３を、上記ラジエータサポート１１に一体成形されるリブ７５で構成したものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１７】
図中符号１は自動車で、矢印Ｆｒはこの自動車１の前方を示し、下記する左右とは上記前方に向っての自動車１の車体２の幅方向（以下、単に「幅方向」という）をいうものとする。
【００１８】
上記車体フレーム３は、車輪等を介して走行路面上に支持される車体フレーム３と、この車体フレーム３に支持される板金製の車体本体４とを備えている。
【００１９】
上記車体フレーム３は、車体２の前後方向に延びてその各前端部がそれぞれ前方に突出する自由端とされた左右一対のサイドメンバ６，６と、「幅方向」に延びてこれらサイドメンバ６，６を互いに結合させる不図示のクロスメンバと、上記各サイドメンバ６，６の外側方かつ上方に位置して前後方向に延びその各前端部がそれぞれ前方に突出する自由端とされた左右一対のアッパサイドメンバ７，７と、上記車体フレーム３の各側部において上記サイドメンバ６とアッパサイドメンバ７の各前部同士を互いに結合させる左右一対の結合メンバ８，８と、上記車体フレーム３の前端部を構成し上記サイドメンバ６とアッパサイドメンバ７の各前端部に支持されてラジエータ、コンデンサの組立体であるラジエータ１０を支持するラジエータサポート１１とを備えている。
【００２０】
上記各サイドメンバ６、アッパサイドメンバ７、および結合メンバ８は板金製で、互いに溶接により強固に結合されている。上記ラジエータサポート１１は樹脂や、樹脂と金属とを複合させて射出成形などにより成形した樹脂製で、上記サイドメンバ６とアッパサイドメンバ７の各前端部に締結具１２により着脱自在に締結されることにより、上記サイドメンバ６とアッパサイドメンバ７に支持されている。
【００２１】
上記車体本体４は、上記サイドメンバ６とアッパサイドメンバ７をそれぞれその外側方から覆って上記アッパサイドメンバ７に締結具により支持される左右一対のフロントフェンダ１４，１４と、上記ラジエータサポート１１の後方、かつ、上記左右フロントフェンダ１４，１４の間に設けられ自動車１の駆動源であるエンジンを収容する空間１５、つまり、エンジンルームとを備え、上記ラジエータサポート１１の上端部の後方に隣接し、かつ、上記左右フロントフェンダ１４，１４の各上端縁部の間に設けられる上記空間１５の上端には、この空間１５を車体本体４の上方に開放させる開口１６が形成されている。
【００２２】
上記車体本体４は、上記開口１６をその上方から開閉自在に閉じるフード１７を備えている。このフード１７はその前端部側が上方に向って往、復回動（上、下回動）自在となるようその後端部が上記車体フレーム３にヒンジにより枢支されている。
【００２３】
上記フード１７が復回動（下方回動）して上記開口１６を全閉状に閉じたとき、上記フード１７の前端部（回動端部）を、上記車体フレーム３の前上端部を構成する上記ラジエータサポート１１の上端部に解除可能にロックするフードロック装置１９が設けられている。
【００２４】
上記フードロック装置１９は、上記フード１７の前端部の下面から下方に向けて突設されたストライカ２０と、上記ラジエータサポート１１の上端部の前方近傍に配置されると共に、この上端部に支持され上記フード１７が復回動して上記開口１６を全閉状に閉じたとき、上記ストライカ２０を上記車体フレーム３に解除可能にロックするロック機構２１と、外部からの操作力を入力してこの操作力を上記ロック機構２１に伝達し、このロック機構２１のロック状態を解除可能とさせる不図示のロック解除操作具とを備えている。
【００２５】
上記ロック解除操作具を車体本体４内の車室側から操作すれば、その操作力が上記ロック機構２１に伝達されてこのロック機構２１がロック解除動作させられ、上記ストライカ２０に対するロック機構２１のロックが解除されて、上記フード１７の往回動が可能とされる。
【００２６】
上記車体本体４は、上記ラジエータサポート１１の下部をその前方から覆うバンパ２６と、上記フード１７の前端部の下方、かつ、上記バンパ２６の上方に位置して上記ラジエータサポート１１の上部をその前方から覆うグリル２７とを備え、これらバンパ２６とグリル２７は共に樹脂や、樹脂と金属とを複合させて成形した樹脂製で互いに射出成形などにより一体成形されており、上記ラジエータサポート１１に支持されている。
【００２７】
上記バンパ２６の左右各側部の上方、かつ、上記グリル２７の各外側方には、それぞれヘッドランプ２９が設けられ、これら各ヘッドランプ２９はラジエータサポート１１の各側部に支持されている。
【００２８】
上記ラジエータサポート１１は、このラジエータサポート１１における「幅方向」の各側部を構成して上下方向に延びる左右一対のサポートサイドメンバ３２，３２と、上記ラジエータサポート１１の上端部を構成して「幅方向」に延び上記各サポートサイドメンバ３２の上端部同士を互いに結合させるアッパクロスメンバ３３と、上記ラジエータサポート１１の下端部を構成して「幅方向」に延び上記各サポートサイドメンバ３２の下端部同士を互いに結合させるロアクロスメンバ３４と、上記アッパクロスメンバ３３とロアクロスメンバ３４のそれぞれ「幅方向」のほぼ中央部を互いに結合させるセンタメンバ３５とを備え、これら３２〜３５は射出成形などにより互いに一体成形されている。
【００２９】
上記各サポートサイドメンバ３２の長手方向（上下方向）の中途部を構成する上記ラジエータサポート１１の各側部３７が、上記各サイドメンバ６の前端部に締結具１２により支持され、もって、上記ラジエータサポート１１が各サイドメンバ６の前端部に支持されている。また、上記ラジエータサポート１１の上端部であるアッパクロスメンバ３３における「幅方向」の中途部３９に上記フード１７の前端部が上記フードロック装置１９のロック機構２１によりロックされている。また、上記ラジエータサポート１１の一側部（左側部）側には、上記アッパクロスメンバ３３とロアクロスメンバ３４のそれぞれ「幅方向」の中途部に上記ラジエータ１０の上、下端部がそれぞれ支持具４１，４２により着脱自在に支持されている。
【００３０】
上記ラジエータ１０の後方近傍に位置してこのラジエータ１０における走行風の通風を促進させる起風手段４７が設けられている。この起風手段４７は、上記ラジエータ１０の後方近傍に位置して上記ラジエータサポート１１の上記一側部側に一体成形される樹脂製のブラケット４８と、上記ラジエータ１０の後方近傍に位置して上記ブラケット４８に支持される電動式のファン４９とを備えている。
【００３１】
上記ファン４９は、その駆動源となる電動機５１と、この電動機５１の出力軸にその軸心５１ａ上で支持されてこの電動機５１により軸流式に回転駆動させられる起風用の羽根５２と、上記ラジエータサポート１１に一体成形されほぼ上記軸心５１ａ上に位置して上記羽根５２の回転軌跡の外周面をその径方向外方から覆う円筒形状の樹脂製のファンシュラウド５３とを備えている。
【００３２】
上記ブラケット４８は、ほぼ上記軸心５１ａ上に位置して上記電動機５１を締結具などにより支持する円環形状のブラケット本体５５と、上記軸心５１ａを中心として放射状に配置され上記ファンシュラウド５３とブラケット本体５５とを一体的に結合させる複数本のモータステー５６とを備え、上記軸心５１ａの周りで、隣り合うモータステー５６，５６の間には、走行風と上記ファン４９による起風とを通過可能とさせる空間５７が形成されている。
【００３３】
上記ラジエータサポート１１の前側に配置されて上記左右側部３７，３７に架設されると共に、これら各側部３７に締結具１２の締結により結合されて上記バンパ２６を補強する板金製のバンパ補強材６０と、このバンパ補強材６０の長手方向の中途部から突出してその突出部が上記ロック機構２１近傍のアッパクロスメンバ３３の中途部３９に締結などにより結合され上記ロック機構２１周りを補強する板金製のフードロックサポート６１とが設けられている。
【００３４】
図１，２において、上記車体２の正面視（図１）で、上記ラジエータサポート１１の上端部における上記中途部３９からこのラジエータサポート１１の上記各側部３７に至る上記ラジエータサポート１１の部分に、上記中途部３９から各側部３７に向かって斜め下方にほぼ直線的に延びる左右一対の補強材７２，７３が一体成形されている。
【００３５】
このため、上記ラジエータサポート１１の上端部の上記中途部３９に対し上記フードロック装置１９のロック機構２１によりフード１７の前端部をロックさせたとき、これらフード１７とロック機構２１とを介し上記ラジエータサポート１１の上端部の上記中途部３９には、走行時の車体２の振動などにより、大きい外力が与えられるが、この外力は、上記各補強材７２，７３と、上記ラジエータサポート１１の各側部３７とを介し各サイドメンバ６によって強固に支持される。
【００３６】
よって、上記ラジエータサポート１１の上端部に対するフード１７の前端部のロック機構２１によるロックの強度が更に向上させられる。
【００３７】
また、上記したように各補強材７２，７３は上記ラジエータサポート１１に一体成形されているため、上記したロックの強度の向上は、部品点数の増加が防止されて簡単な構成で達成される。
【００３８】
上記の場合、左右一対の補強材７２，７３は、上記ラジエータサポート１１の上端部の中途部３９側からそれぞれ車体２の「幅方向」で左右外側方に向かうに従い漸次下傾しながら、上記ラジエータサポート１１の左右各側部３７に向う三角形の頂部の形状とされ、かつ、これら左右側部３７，３７には上記バンパ補強材６０が架設されている。
【００３９】
このため、上記ラジエータサポート１１の上端部の中途部３９は、上記バンパ補強材６０と左右補強材７２，７３とで形成される三角形状補強枠体（６０，７２，７３）のほぼ頂部に位置することとなる。
【００４０】
よって、上記ラジエータサポート１１の上端部の上記中途部３９に外力が与えられるとき、車体２の正面視で、その外力の方向にかかわらず、この外力は上記左右補強材７２，７３によって強固に支持され、このため、上記ロックの強度は、更に確実に向上させられる。
【００４１】
上記起風手段４７のブラケット４８のブラケット本体５５と、上記ブラケット４８における複数のモータステー５６のうちの一部のモータステー５６とによる上記ブラケット４８の一部分７４と（図１，２中、梨地模様のもの）が上記補強材７２とされている。
【００４２】
このため、上記外力を支持する補強材７２に、上記起風手段４７の構成部品が利用されたことから、その分、上記ロックの強度の更なる向上が簡単な構成で達成される。
【００４３】
上記ラジエータサポート１１の後面側に、ラジエータ１０用冷却水、ウォッシャ液、およびエアクリーナなどの車両構成部品を収納させる樹脂製の容器６７が一体成形されている。この容器６７は直方体形状をなし、その各面（６面）を構成してそれぞれ平坦な形状とされる外殻板６８と、上記容器６７の内部空間６９を仕切り上記各外殻板６８に一体成形される仕切板７０とを備え、この仕切板７０が上記補強材７３とされ、上記容器６７の外殻板６８のうちの前面板は、上記ラジエータサポート１１の他側部（右側部）において、上記サポートサイドメンバ３２、アッパクロスメンバ３３、およびロアクロスメンバ３４で囲まれた空間を閉じている。
【００４４】
このため、上記外力を支持する補強材７３に、上記容器６７の構成部品が利用されたことから、その分、上記ロックの強度の更なる向上が簡単な構成で達成される。
【００４５】
図１中一点鎖線で示すように、上記補強材７２，７３は、上記ラジエータサポート１１の前面に一体成形されるリブ７５としてもよく、このリブ７５は前記起風手段４７の構成部品と仕切板７０とに加え、もしくはこれに代えて設けてもよい。
【００４６】
このようにすれば、上記リブ７５は、既設の起風手段４７のブラケット４８や容器６７の形状にかかわらずに自由に設定できることから、その分、上記ロックの強度は、より効果的に向上させられる。
【００４７】
なお、以上は図示の例によるが、上記アッパクロスメンバ３３の中途部３９に対し、上記ロック機構２１とフードロックサポート６１の突出部とを共締めにより結合させてもよい。また、上記容器６７の仕切板７０に代えて、上記容器６７の外殻板６８のいずれかを上記補強材７３としてもよい。また、上記容器６７は直方体形状に限定されるものではなく、立方体形状など他の形状であってもよい。
【００４８】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００４９】
請求項１の発明は、車体フレームが、車体の前後方向に延びる左右一対のサイドメンバと、これら両サイドメンバの前端部に各側部が支持されてラジエータを支持する樹脂製のラジエータサポートとを備え、上記車体フレームに支持される車体本体が、上記ラジエータサポートの後方に設けられる空間と、この空間の上端開口をその上方から開閉自在に閉じるフードと、上記ラジエータサポートの上端部における車体の幅方向の中途部に上記フードの前端部を解除可能にロックするロック機構とを備えた自動車において、
【００５０】
上記車体の正面視で、上記ラジエータサポートの上端部における上記中途部から、上記サイドメンバの前端部に支持されたラジエータサポートの上記側部に至る上記ラジエータサポートの部分に、上記中途部から上記側部に向かって斜め下方に延びる補強材を一体成形している。
【００５１】
このため、上記ラジエータサポートの上端部の上記中途部に対し上記ロック機構によりフードの前端部をロックさせたとき、これらフードとロック機構とを介し上記ラジエータサポートの上端部の上記中途部には、走行時の車体の振動などにより、大きい外力が与えられるが、この外力は、上記補強材と、上記ラジエータサポートの側部とを介しサイドメンバによって強固に支持される。
【００５２】
よって、上記ラジエータサポートの上端部に対するフードの前端部のロックの強度が更に向上させられる。
【００５３】
また、上記したように補強材は上記ラジエータサポートに一体成形されているため、上記したロックの強度の向上は、部品点数の増加が防止されて簡単な構成で達成される。
【００５４】
請求項２の発明は、上記ラジエータにおける走行風の通風を促進させる起風手段を設け、この起風手段が上記ラジエータサポートに一体成形されるブラケットと、このブラケットに支持されるファンとを備えた自動車において、
【００５５】
上記ブラケットの一部分を上記補強材としてある。
【００５６】
このため、上記外力を支持する補強材に、上記起風手段の構成部品が利用されたことから、その分、上記ロックの強度の更なる向上は簡単な構成で達成される。
【００５７】
請求項３の発明は、上記ラジエータサポートに車両構成部品の収納用容器を一体成形し、この容器の外殻板、もしくはこの容器の内部空間を仕切る仕切板を上記補強材とした
【００５８】
このため、上記外力を支持する補強材に、上記容器の構成部品が利用されたことから、その分、上記ロックの強度の更なる向上が簡単な構成で達成される。
【００５９】
請求項４の発明は、上記補強材を、上記ラジエータサポートに一体成形されるリブで構成してある。
【００６０】
このため、上記リブは、既設の起風手段のブラケットや容器の形状にかかわらずに自由に設定できることから、その分、上記ロックの強度は、より効果的に向上させられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車体前部の正面図である。
【図２】車体前部の斜視図である。
【図３】車体前部の側面断面図である。
【図４】車体前部の平面図である。
【符号の説明】
１ 自動車
２ 車体
３ 車体フレーム
４ 車体本体
６ サイドメンバ
１０ ラジエータ
１１ ラジエータサポート
１５ 空間
１６ 開口
１７ フード
１９ フードロック装置
２１ ロック機構
３２ サポートサイドメンバ
３３ アッパクロスメンバ
３４ ロアクロスメンバ
３７ 側部
３９ 中途部
４７ 起風手段
４８ ブラケット
４９ ファン
６７ 容器
６８ 外殻板
６９ 内部空間
７０ 仕切板
７２，７３ 補強材
７４ 一部分
７５ リブ
Claims (4)
- 車体フレームが、車体の前後方向に延びる左右一対のサイドメンバと、これら両サイドメンバの前端部に各側部が支持されてラジエータを支持する樹脂製のラジエータサポートとを備え、上記車体フレームに支持される車体本体が、上記ラジエータサポートの後方に設けられる空間と、この空間の上端開口をその上方から開閉自在に閉じるフードと、上記ラジエータサポートの上端部における車体の幅方向の中途部に上記フードの前端部を解除可能にロックするロック機構とを備えた自動車において、
上記車体の正面視で、上記ラジエータサポートの上端部における上記中途部から、上記サイドメンバの前端部に支持されたラジエータサポートの上記側部に至る上記ラジエータサポートの部分に、上記中途部から上記側部に向かって斜め下方に延びる補強材を一体成形した自動車におけるフードロック装置。 - 上記ラジエータにおける走行風の通風を促進させる起風手段を設け、この起風手段が上記ラジエータサポートに一体成形されるブラケットと、このブラケットに支持されるファンとを備えた自動車において、
上記ブラケットの一部分を上記補強材とした請求項１に記載の自動車におけるフードロック装置。 - 上記ラジエータサポートに車両構成部品の収納用容器を一体成形し、この容器の外殻板、もしくはこの容器の内部空間を仕切る仕切板を上記補強材とした請求項１、もしくは２に記載の自動車におけるフードロック装置。
- 上記補強材を、上記ラジエータサポートに一体成形されるリブで構成した請求項１に記載の自動車におけるフードロック装置。
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