KR100639577B1 - 타이어 경화 프레스 잠금 장치 및 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 타이어 프레스는 상단 플레이트에 고정 부착된 상부 몰드와 바닥 플레이트에 고정 부착된 바닥 몰드를 포함한다. 상기 타이어 프레스는 타이어 프레스가 개폐될 때 상부 몰드 및 바닥 몰드의 적절한 정렬 상태를 유지하도록 되어 있는 복수 개의 가이드 포스트를 포함한다. 상기 가이드 포스트와 독립적인 복수 개의 잠금 로드가 상기 타이어 프레스 둘레에 배치된다. 상기 잠금 로드는 그 제1 단부에 배치되는 조정 기구를 구비할 수 있어, 다양한 몰드 높이를 조정한다. 잠금 수단은 상기 잠금 로드의 제2 단부와 선택적으로 맞물리도록 되어 있다. 또한, 각 잠금 로드는 상기 잠금 수단에 작동적으로 연결되는 실린더 기구를 구비한다. 상기 타이어 프레스는 상기 상단 플레이트와 함께 상하 이동하는 타이어 로더 조립체를 더 포함한다.

Description

타이어 경화 프레스 잠금 장치 및 방법{AN APPARATUS AND METHOD FOR LOCKING A TIRE VULCANIZING PRESS}
본 발명은 타이어 프레스 잠금 방법 및 장치에 관한 것이다. 보다 구체적으로는, 본 발명은 각 잠금 로드의 길이에 대한 공차가 공지의 잠금 장치에서처럼 중요하지 않도록 모든 잠금 로드(lock rod)에 실질상 동일한 텐션을 제공하기 위하여 실린더 기구가 이용되는 타이어 프레스 잠금 방법 및 장치에 관한 것이다.
경화 사이클 중에 타이어 몰드가 고정되도록 타이어 프레스에 잠금 기구를 마련하는 것은 당업계에서 공지된 사실이다. 현재의 장치들은 길이가 실질상 동일해야 하는 복수 개의 잠금 로드를 이용한다. 이처럼, 잠금 로드의 길이는 매우 정확해야 하고, 매우 중요하다. 치수가 매우 중요한데, 왜냐하면 타이어 프레스를 폐쇄하고 잠그는 경우, 어떤 잠금 로드가 다른 잠금 로드보다 조금이라도 더 길면, 더 짧은 로드는 더 많은 힘과 부하를 받는다. 그 결과 부하가 불균일하게 분배되어, 변형 및 응력이 균형을 잃게 된다. 이는 종국적으로 타이어 결함을 야기할 수도 있는데, 왜냐하면 상부 및 하부 타이어 몰드가 더 이상 평행하게 되지 않을 수 있기 때문이다. 또한, 잠금 로드는 그 일부 잠금 로드가 다른 잠금 로드보다 더 큰 부하를 받을 수 있다는 사실을 고려하여 넉넉하게 설계되어야 한다.
다른 공지의 구조에 있어서, 텐션은 잠금 로드 상에 가해진다. 그러나 타이어 프레스의 잠금 로드 및 가이드 포스트(guide post)는 동일한 기구이다. 이러한 경우에, 잠금 기구가 합체되어 있는 가이드 포스트에 대한 유지 보수의 필요성이 증가한다. 이것은, 가이드 포스트는 경화 사이클 중에 개방 및 폐쇄되어 있는 상부 및 하부 몰드 절반부들을 안내하는 데에만 사용되어야 하기 때문이다. 잠금 기구를 통해 가이드 포스트 상에 실제 힘이 가해지는 경우에, 그러한 힘에 의해 시간이 지남에 따라 가이드 포스트에 결함이 야기될 수도 있다. 따라서, 가이드 포스트에 대하여 일상적인 유지 보수가 요구된다.
본 발명은 독립적인 잠금 로드 및 가이드 포스트를 구비하고 있는 타이어 프레스를 잠그는 방법 및 장치를 제공하며, 잠금 로드의 길이를 정확히 동일하게 할 것을 요구하지 않으며, 상기 타이어 프레스가 폐쇄되어 잠길 때 모든 잠금 로드에 동일한 텐션 및 축방향 힘을 제공한다.
본 발명의 한 가지 실시태양에 따르면, 타이어 프레스에 이용되는 신규의 개량된 잠금 기구가 제공된다. 타이어 프레스는 상단 플레이트에 고정 부착된 상부 몰드를 구비한다. 바닥 몰드가 바닥 플레이트에 고정 부착된다. 상기 타이어 프레스는, 타이어 프레스가 개폐될 때 상부 몰드와 하부 몰드의 적절한 정렬 상태를 유지하도록 되어 있는 복수 개의 가이드 포스트를 구비한다. 상기 가이드 포스트와 독립적인 복수 개의 잠금 로드가 상기 타이어 프레스 둘레에 배치된다. 각각의 잠금 로드에는 제1 단부와 제2 단부가 있다. 상기 잠금 로드는 몰드의 다양한 높이를 조정하기 위하여, 잠금 로드의 제1 단부에 배치되는 조정 기구를 구비할 수 있다. 잠금 수단은 타이어 프레스의 한 부품이고, 잠금 로드의 제2 단부와 선택적으로 맞물리게 되어 있다. 또한, 각각의 잠금 로드는 상기 잠금 수단에 작동적으로 연결되는 실린더 기구를 구비한다. 상기 실린더 기구는 상기 잠금 수단을 잠금 로드의 표면까지 연장시키도록 되어 있다. 상기 실린더 기구는 챔버 내부에 배치된 피스톤을 구비하는 유압 실린더일 수 있다. 상기 피스톤은 해제 측부와 압착 측부를 구비하고 있어, 유체가 상기 압착 측부에 도입될 때 실질상 동일한 크기의 텐션이 상기 잠금 로드 상에 가해져 상기 타이어 프레스를 잠근다. 유체가 해제 측부에 도입되면, 상기 잠금 수단은 상기 잠금 로드로부터 분리되고, 타이어 프레스는 개방될 수 있다.
본 발명의 다른 실시태양은, 제1 단부와 제2 단부 및 표면이 있는 잠금 로드와; 상기 잠금 로드에 작동적으로 연결되는 잠금 수단과; 상기 잠금 수단에 작동적으로 연결되는 실린더 기구를 구비하는 장치를 제공하는데, 상기 실린더 기구는 상기 잠금 수단을 상기 잠금 로드의 표면까지 연장시키도록 되어 있으며, 상기 실린더 기구는 또한 상기 잠금 로드 상에 텐션을 가하도록 되어 있다.
본 발명의 다른 목적은 잠금 기구가 스플릿형 잠금 링인 타이어 프레스를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 잠금 로드가 상단 플레이트에 대해 이동 가능한 타이어 프레스를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 잠금 로드가 제1 단부 상에서 나사부가 형성되어 있는 타이어 프레스를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 각 잠금 로드의 텐션이 실질상 동일한 타이어 프레스를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 상기 타이어 프레스의 잠금 방법을 제공하는 것으로서, 상기 방법은,
상부 몰드와 하부 몰드, 제1 단부와 제2 단부 및 표면이 마련된 잠금 로드, 잠금 수단 및 이 잠금 수단에 작동적으로 연결되고 잠금 수단을 상기 잠금 로드의 표면까지 연장시키도록 되어 있는 실린더 기구를 구비하는 타이어 프레스를 제공하는 단계와;
상기 타이어 프레스를 폐쇄하는 단계와;
상기 잠금 수단을 상기 잠금 로드에 잠그는 단계와;
상기 실린더 기구로 상기 잠금 로드 상에 텐션을 부여하는 단계 및
상기 타이어 프레스를 잠그는 단계를 포함한다.
본 발명의 다른 목적은, 상기 실린더로 상기 잠금 로드 상에 텐션을 부여하는 단계는 상기 피스톤의 압착 측부에 유체를 압입하는 단계를 더 포함하는 타이어 프레스 잠금 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 상기 피스톤의 해제 측부에 유체를 압입하는 단계와; 상기 피스톤의 압착 측부로부터 유체를 제거하는 단계와; 상기 잠금 수단을 해제하는 단계 및 상기 타이어 프레스를 잠금 해제시키는 단계를 더 포함하는 타이어 프레스 잠금 해제 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 상기 타이어 프레스가 구비되는 개량형의 로더/언로더(loader/unloader) 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 공장 바닥에 구멍을 마련할 필요성 및 추가의 폭에 대한 필요성을 제거하도록 치수가 보다 소형인 타이어 프레스를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적 및 이점은 후술하는 상세한 설명을 통해 더욱 명확해질 것이다.
다음으로 본 발명의 바람직한 실시예를 본 명세서를 통해 상세히 설명하고 첨부 도면에 도시한다.
도 1은 유압 경화 프레스의 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시한 타이어 프레스의 상단 플레이트 내부에 배치된 잠금 로드의 상단의 단면도이다.
도 3은 실린더 기구 및 잠금 수단을 보여주는 잠금 로드의 제2 단부의 단면도이다.
도 4는 잠금 링의 상단 단면도이다.
도 5는 타이어 프레스의 로더, 언로더 및 그린 타이어 홀더의 측입면도이다.
도 1 내지 도 5는 본 발명을 보여주고 있다. 이들 도면은 본 발명의 범위를 한정하기 위한 것이 아니라 단지 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이 다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 타이어 프레스(10)가 도시되어 있다. 타이어 프레스(10)는 하나의 캐비티를 형성하기 위하여 독립적으로 작동하는 2대의 기계 형태를 취할 수 있다. 상기 타이어 프레스는 상부 몰드(14)가 견고하게 부착된 상단 플레이트(12)를 포함한다. 바닥 플레이트(16)에는 바닥 몰드(18)가 고정 부착되어 있다. 바닥 몰드(18)와 상부 몰드(14)는 서로 접촉하며, 복수 개의 가이드 로드(20)를 통해 정렬 상태를 유지한다.
타이어 프레스(10)는 상단 플레이트(12)를 통과하는 복수 개의 잠금 로드(22)를 더 포함한다. 각각의 잠금 로드에는 제1 단부(24)와 제2 단부(26) 및 표면(32)이 마련되어 있다. 잠금 로드(22)의 목적은 경화 사이클 중에 상부 몰드(14)와 바닥 몰드(18) 사이의 기밀하고 균일한 밀봉 상태를 유지하는 것이다. 잠금 로드(22)가 가이드 로드(20)와 독립적인 것은 중요하다. 상부 및 바닥 몰드(14, 18) 사이를 최적으로 밀봉 및 폐쇄하기 위하여, 잠금 로드(22) 만이 사용되어야 한다. 타이어 프레스(10)에서 잠금 기능을 수행하기 위하여 가이드 로드(20)가 사용된다면, 가이드 로드(20)는 원하지 않는 휨을 겪게 되고, 이는 궁극적으로 경화 사이클 중에 몰드(14, 18)의 불완전한 밀봉을 야기할 수 있다.
도 2를 참조하면, 잠금 로드(22)의 제1 단부(24)는 조정 기구(28)를 포함할 수 있다. 건전한 공학적 판단에 기초하여 선택되는 조정 기구라면 어떤 것이라도 사용할 수 있지만, 도면에 도시된 실시예에 있어서 조정 기구(28)는 나사부(30)이다. 조정 기구(28)는 조정 너트(34)에 부착되는 조정 나사 스프로켓(36)을 구비한 다. 잠금 로드(22)가 상단 플레이트(12)를 통과하기 때문에, 잠금 로드(22)는 본 명세서에서 설명한 조정 기구(28)를 통해 상단 플레이트(12)에 대해 이동 가능하다. 상단 조정 쓰러스트 와셔(thrust washer)(38) 및 바닥 조정 쓰러스트 와셔(40)가 도시되어 있다. 이들 와셔(38, 40)는 타이어 프레스(10)를 잠그는 중에 겪게 되는 쓰러스트 및 축방향 부하를 흡수하도록 되어 있다. 또한, 조정 너트 스페이서(42) 및 조정 너트 유지 링(44)이 조정 기구(28) 및 잠금 로드(22)를 보조한다. 잠금 로드(22)는 바닥 플레이트(16)에 형성된 홀을 통과한다. 과도한 열이 몰드에서 빠져나가는 것을 방지하기 위하여 상단의 열 차폐부(46), 중간의 열 차폐부(50) 및 바닥의 열 차폐부(52)가 이용된다. 또한, 잠금 로드 회전 방지 브라켓(48)이 잠금 로드(22)의 회전을 방지한다.
도 2를 참조하여, 상기 열 차폐부(46, 50, 52)를 더욱 상세히 설명한다. 상단의 열 차폐부(46)는 상단 플레이트(12)에 부착되어 있다. 중간의 열 차폐부(50)는 잠금 로드(22)에 부착되어 있고, 바닥의 열 차폐부는 바닥 플레이트(16)에 부착되어 있다. 중간의 열 차폐부(50)는 적절한 크기로 각 잠금 로드(22)에 부착되어 있기 때문에, 중간의 열 차폐부(50)는 적절한 높이를 자동적으로 조정하여 몰드를 보호한다. 이와 같이, 열 차폐부 조정은 잠금 로드 조정과 동시적으로 이루어진다.
도 4를 참조하면, 잠금 수단(54)이 도시되어 있다. 잠금 수단(54)은 스플릿 잠금 링(56)의 형태를 취할 수 있다. 스플릿 잠금 링(56)은 제1 아암(58) 및 제2 아암(60)을 포함할 수 있다. 제1 및 제2 아암(58, 60)은 그 사이에 홀(62)을 형성 할 수 있다. 이들 잠금 링(56)의 개폐는 유압 실린더(64)에 의해 제어될 수 있다. 또한, 잠금 링(56)은 제1 및 제2 아암(58, 60)이 잠금 링(56)의 개폐 중에 적절한 위치를 유지하도록 하기 위하여 근접 스위치 센서(66)를 더 포함할 수도 있다.
도 3을 참조하면, 압착 상태(좌측) 및 해제 상태(우측)에서의 실린더 기구(90)가 도시되어 있다. 본 발명에서, 상기 실린더 기구는 유압 압착 실린더(92)의 형태를 취할 수 있다. 실린더(92)는 부동 피스톤(floating piston)(96)이 내부에 개재되어 있는 챔버(94)를 포함할 수 있다. 피스톤(96)은 압착 측부(98)와 해제 측부(100)를 구비한다. 도 3에 도시된 바와 같이, 잠금 링(56)은 잠금 로드(22)의 노치형 제2 단부(26)를 에워싸도록 구성되어 있다. 유체가 피스톤(96)의 압착 측부(98) 내로 도입되면, 아래 방향으로 작용하는 축방향의 힘이 발생하는데, 이 힘은 잠금 링(56)을 밀어내려 잠금 로드(22)에 접촉시켜 그 잠금 로드를 밀어 내리고, 결국 잠금 로드(22)에 텐션을 야기한다. 즉, 상기 실린더 기구는 상기 잠금 수단을 상기 잠금 로드의 표면으로 이동시키거나 그 수단에 힘을 가하도록 되어 있다. 상기 피스톤(96)의 행정은 1인치이거나 또는 건전한 공학적 판단에 기초하여 선택한 임의의 다른 거리일 수 있다. 별도의 잠금 수단(54) 및 실린더 기구(90)가 각각의 잠금 로드(22)에 대하여 사용될 수 있다. 피스톤(96)을 상측으로 밀어붙이기 위하여 실린더 기구(90)에 스프링(도시 생략)을 마련하는 것도 생각할 수 있다.
전술한 바와 같이, 짧은 잠금 로드는 긴 잠금 로드보다 더 많은 응력 및 변형(strain)을 지탱하여야 하기 때문에, 종래 장치에서 잠금 로드의 길이는 매우 중요하다. 이로 인해 더 크고 강한 잠금 로드를 제공하는데 따른 비용 증가를 피할 수 없고, 유지 보수의 필요성이 증가한다. 피스톤(96)의 자기 조정 스트로크 길이 및 실린더 기구(90)에의 공통의 압력 공급 때문에, 각 잠금 로드(22)의 길이에 상관없이 각 잠금 로드에 동등한 힘이 인가된다. 조정 기구(28)의 나사부(30) 및/또는 잠금 로드(20)의 길이에 문제가 있더라도 그것은 유압 실린더(22)에 의해 생성되는 텐션을 통해 해결된다.
상술한 조정 기구(28)에 의하면, 복수의 너트(34)를 체인 드라이브 등과 같은 연결장치로 한꺼번에 회전시킴으로써 잠금 로드(22)를 특정 몰드에 적합한 높이로 상승시키게 된다. 이는 타이어 프레스(10)에서 각종 몰드를 교체할 때 정확한 몰드 높이를 설정할 수 있도록 해준다. 몰드 높이의 설정은 근접 센서(도시 생략)를 이용해서 자동으로 행할 수 있다. 몰드의 교체 시, 타이어 프레스(10)의 잠금 로드(22)는 그 최상측의 위치에 있다. 타이어 프레스(10)가 폐쇄되어 몰드가 합쳐지면, 잠금 로드(22)는 잠금 위치에 도달했음이 감지될 때까지 하측으로 이동된다. 이때, 근접 센서는 잠금 위치를 감지하여 몰드 높이 조정 작업을 자동으로 정지시킨다.
유압 실린더(92)가 작동하면, 피스톤은 도 3의 좌측에 도시한 위치까지 밀리고 잠금 로드(22)에 힘을 가한다. 이에 따라 잠금 로드(22)는 상부 몰드(14)를 하부 몰드(18) 쪽으로 당겨 내린다. 잠금 로드(22)에 가해지는 축방향의 힘은 매우 균일한데, 그 이유는 상단 플레이트(12)가 3개의 지점에서 아래로 당겨지고 동일한 유압 공급 라인에 공통으로 연결되어 있는 유압 실린더(92)에 의해서 상단 플레이트의 레벨이 저절로 맞춰지기 때문이다. 유압 오일 압력이 이러한 균등화를 가능 하게 해주고, 매우 균일하고 평행한 풀다운(pull down)을 실현한다. 이 결과, 몰드를 보다 균일하고 평행하게 압착할 수 있게 된다.
실린더 기구(90)가 각 잠금 로드(22)를 밀어 내리면, 3개의 모든 잠금 로드(22)의 샤프트를 통과하는 중심선은 동시에 동일한 풀다운을 갖게 된다. 그 압력은 각 잠금 로드(22) 사이에서 균등하게 분배된다. 따라서, 바닥 플레이트(16) 및 상단 플레이트(12) 상에서 응력이 동등하게 분배되고 휨이 동일하다는 이점이 얻어진다. 또한, 잠금 로드(22)에서 휨이 발생하는 동안에도, 가이드 로드(20)는 잠금 로드(22)와 독립적이기 때문에 실질상 축방향 힘을 전혀 받지 않는다.
본 발명의 다른 실시예에서, 가이드 튜브(82)에 맞춰서 스프링이 사용될 수 있다. 유압 실린더(92)가 잠금 로드(22)를 하측으로 당기면, 휨이 가이드 튜브(82)에 도달할 수 있다. 그러면, 스프링은 가이드 튜브(82)를 해제시켜 가이드 튜브가 가이드 로드(20)의 축선과 일치되도록 할 수 있다. 보다 구체적으로, 가이드 튜브(82)가 계속해서 축방향 힘 또는 굽힘력을 거의 받지 않거나 전혀 받지 않도록 플랜지가 들어올려 진다.
잠금 로드(20)는 등간격으로 이격되어 있고, 부동 피스톤(92)과 함께 사용되기 때문에, 균형 잡힌 텐션이 가해지고, 그 결과 상단 및 바닥 플레이트(12, 16) 사이에 완전히 평행한 평면이 형성된다. 각각의 잠금 로드(22)는 0.005인치 이하의 동일한 휨을 겪는다. 이는 몰드(14, 18) 주위에 잠금 로드(22)가 등간격으로 이격되어 있고, 최대 6인치의 높이를 갖고 있는 상단 및 바닥 플레이트(12, 16)의 두께에 기인한다. 또한 이러한 구성은 몰드(14, 18)를 매우 평평하게 하고, 평행 하게 하며 또 동심원 구조로 만든다. 이러한 구성의 다른 이점은 상단 및 바닥 몰드(14, 18)를 고정하기 위한 상단 플레이트(12) 및/또는 바닥 플레이트(16)의 불규칙한 용접 구조 지지체를 제거할 수 있다는 것이다. 압착 영역 및 부하 경로에서의 용접이 제거된다.
이상에서는 본 발명의 구조를 설명하였으므로, 이하에서는 그 동작을 설명한다. 상기한 것과 같은 타이어 프레스(10)가 제공된다. 상부 몰드(14)를 바닥 몰드(18)까지 하강시킴으로써 타이어 프레스(10)가 폐쇄된다. 잠금 수단(54)은 잠금 로드(22)의 제2 단부(26)에 체결된다. 보다 구체적으로, 스플릿 잠금 링(56)의 제1 및 제2 아암(58, 60)이 잠금 로드(22)의 노치형 제2 단부(26)를 에워싸도록 공압 실린더(64)가 작동한다. 잠금 링(56)이 폐쇄되면, 잠금 수단(54)은 잠금 로드(22)의 제2 단부(26)에 고정된다. 다음에, 유압 유체와 같은 유체가 피스톤(96)의 압착 측부(98)로 압입된다. 상기 유체에 의해 형성된 압력이 피스톤(96)이 하강시키고 잠금 링(56)을 밀어 내린다. 잠금 링(56)은 잠금 로드(22)와 접촉할 때까지 하측으로 이동한다. 이와 같이, 실린더 기구(90)에 의해 잠금 로드(20) 상에 텐션이 가해진다. 그 결과 타이어 프레스(10)가 잠긴다. 타이어 프레스(10)를 풀고자 할 때에는, 피스톤(96)의 해제 측부(100)로 유체가 압입되고 피스톤(96)의 압착 측부(98)로부터 유체가 제거된다. 잠금 링(56)은 상측으로 이동하고, 제1 및 제2 아암(58)이 개방될 수 있다. 잠금 링(56)이 해제되면, 타이어 프레스(10)는 잠금 해제된다.
가이드 로드(20)는 타이어 프레스(28)의 전체 폭을 감소시키기 위하여 소정 의 각도를 두고 편의되어 있다. 타이어 프레스(10)가 기존의 공장 내에 수용될 수 있도록 타이어 프레스를 가능한 한 소형으로 구성하는 것이 유리하다. 가이드 로드(20)와 잠금 로드(22)는 이러한 이점을 얻을 수 있도록 배향한다. 또한, 본 발명의 덕분에, 타이어 프레스(10)의 전체 높이가 감소하여, 타이어 프레스(10)를 수용하기 위한 피트(pit)를 없앨 수 있다.
도 5를 참조하면, 타이어 로더 조립체(83)가 상단 플레이트(12)에 부착되어 있고, 상단 플레이트(12)의 이동에 따라 상하 이동한다. 로더 조립체(83)가 상단 플레이트(12) 아래에서 이동하면, 상단 플레이트(12)는 하강하여 타이어를 블래더 기구(bladder mechanism) 위로 그리고 상기 몰드의 바닥 절반부 내로 배치한다. 이러한 방법은 프레스 사이클 시간을 단축하고, 별도의 로더용 리프트 기구를 제거할 수 있도록 하며, 타이어를 블래더 기구에 보다 정확히 배치할 수 있도록 한다.
타이어 언로딩 기구(84)는 프레스 내로 연장되어, 경화 타이어를 블래더 위로 수직으로 그리고 프레스의 후방 측으로부터 수평하게 들어올림으로써 경화 타이어를 취출한다. 다음에, 상기 언로딩 기구는 수직으로 하향 후퇴하여, 경화 타이어를 제거 컨베이어(take away conveyor) 상에 내려놓는다. 이와 달리, 타이어를 제거 컨베이어 상에 내려놓는 시간을 지연시켜 다음 경화 사이클 동안 언로더 아암 상에 타이어를 유지함으로써, 경화 타이어가 수평 위치에서 냉각되고 고온의 민감 상태에서 컨베이어 롤과 같은 다른 물체와 부딪치지 않도록 하는 것도 가능하다. 상기 언로더가 하측으로 완전히 후퇴하면, 언로더는 프레스의 후방에서 상기 제거 컨베이어 아래에서 그 컨베이어를 통과한다. 이는 작동, 몰드 교체 및 유지 보수 를 위해 프레스의 후방에 접근하는 것을 더욱 양호하게 한다. 이는 또한 타이어를 제거 컨베이어 상에 보다 부드럽고 정확하게 내려놓을 수 있도록 한다.
그린 타이어 홀더(85)는 작업자 또는 다른 기계식 공급 기구로부터 그린 타이어 또는 미 경화 타이어를 받는다. 다음에, 상기 홀더는 로딩 기구(83) 아래에 중심이 맞춰진 위치로 수평하게 회전한다. 다음에, 상기 홀더는 로딩 기구(83)가 확장하여 타이어에 부착할 때까지 수직으로 타이어를 들어올린다. 다음에, 홀더는 하측으로 후퇴하고 다음 타이어를 잡기 위하여 초기 위치로 복귀한다. 이러한 방법은 로더 조립체의 이동을 감소시키고, 로더가 보다 정확하게 타이어를 몰드 내로 최종 배치할 수 있도록 해주며, 로더가 하강하여 고정 홀더로부터 타이어를 취하는 경우와 비교하여 작업자가 보다 안전하게 작업할 수 있게 한다.
본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였다. 상기 방법은 본 발명의 전체 범위를 벗어나지 않으면서 여러 변형 및 수정 사항을 포함할 수 있다는 것은 당업자에게 명백할 것이다. 첨부된 청구의 범위 또는 그 균등물의 범위에 속하는 한 이러한 모든 변형 및 수정을 포함한다.

Claims (23)

  1. 상부 몰드가 구비된 상단 플레이트와;
    하부 몰드가 구비된 바닥 플레이트와;
    각각 제1 단부와 제2 단부 및 표면이 마련되어 있고, 상기 상단 플레이트 및 바닥 플레이트 내부에 배치되며, 상기 상부 및 하부 몰드 주위에 등간격으로 이격되어 있는 3개의 잠금 로드와;
    상기 각각의 잠금 로드와 작동 가능하도록 연결되는 잠금 수단 및
    상기 각각의 잠금 수단과 작동 가능하도록 연결되는 실린더 기구를 포함하며,
    상기 각각의 실린더 기구는 상기 잠금 수단을 상기 각각의 잠금 로드의 표면으로 이동시키도록 되어 있고, 상기 실린더 기구는 또한 상기 각각의 잠금 로드에 텐션을 가하도록 되어 있으며, 상기 각각의 실린더 기구는 유압 실린더이고, 상기 실린더기구에는 공통의 공급원으로부터 유압 유체가 공급되며, 상기 각각의 실린더 기구의 내부에는 자기 조정 스트로크를 갖는 부동 피스톤이 배치되고,
    상기 상단 플레이트는 상기 부동 피스톤의 자기 조정 스트로크를 통해 높이가 조절되고, 이에 의해 상기 상단 플레이트와 바닥 플레이트 사이에 평행한 평면이 존재하여 상기 각각의 잠금 로드 상에 균일한 장력이 제공되는 것을 특징으로 하는 타이어 경화 프레스.
  2. 제1항에 있어서, 상기 잠금 수단은 잠금 링이고, 상기 잠금 링은 상기 잠금 로드와 선택적으로 맞물릴 수 있는 것인 타이어 경화 프레스.
  3. 제1항에 있어서, 상기 부동 피스톤은 챔버 내부에 배치되고, 상기 부동 피스톤은 해제 측부와 압착 측부를 구비하는 것인 타이어 경화 프레스.
  4. 제1항에 있어서, 상기 잠금 로드는 상기 상단 플레이트에 대하여 이동 가능한 것인 타이어 경화 프레스.
  5. 제1항에 있어서, 상기 잠금 로드는 그 제1 단부 상에 나사부가 형성되어 있는 것인 타이어 경화 프레스.
  6. 제1항에 있어서, 상기 잠금 수단은 상기 잠금 로드의 제2 단부와 작동 가능하도록 연결되는 것인 타이어 경화 프레스.
  7. 제1항에 있어서, 상기 잠금 로드와 독립적인 가이드 로드를 더 포함하는 타이어 경화 프레스.
  8. 제1항에 있어서, 상기 상단 플레이트와 작동 가능하도록 연결되는 타이어 로더 조립체를 더 포함하는 타이어 경화 프레스.
  9. 제8항에 있어서, 상기 타이어 로더 조립체는 상기 상단 플레이트와 함께 상하 이동하는 것인 타이어 경화 프레스.
  10. 제9항에 있어서, 상기 타이어 경화 프레스는 블래더 기구와, 바닥 절반부가 구비된 몰드를 더 포함하고, 상기 타이어 로더 조립체는 상기 상단 플레이트가 하강하여 상기 타이어를 상기 블래더 기구의 위 및 상기 몰드의 바닥 절반부 내부에 위치시킬 수 있도록 상기 상단 플레이트 아래에 배치되는 것인 타이어 경화 프레스.
  11. 제1항에 있어서, 언로딩 수단을 특징으로 하는 프레스용 타이어 언로딩 기구를 더 포함하고, 상기 언로딩 수단은 상기 장치 내로 연장되어 경화 타이어를 취출하도록 되어 있는 것인 타이어 경화 프레스.
  12. 제11항에 있어서, 상기 언로딩 수단은 상기 경화 타이어를 수직으로 이동시키도록 되어 있는 것인 타이어 경화 프레스.
  13. 제11항에 있어서, 상기 언로딩 수단은 상기 경화 타이어를 수평으로 이동시키도록 되어 있는 것인 타이어 경화 프레스.
  14. 제11항에 있어서, 상기 언로딩 수단은 상기 경화 타이어를 수직 및 수평으로 이동시키도록 되어 있는 것인 타이어 경화 프레스.
  15. 제14항에 있어서, 상기 언로딩 수단은 상기 경화 타이어를 블래더 기구 위에서 수직으로 그리고 상기 장치 밖으로 수평으로 이동시키도록 되어 있는 것인 타이어 경화 프레스.
  16. 제11항에 있어서, 상기 언로딩 기구는 상기 경화 타이어를 제거 컨베이어 상에 내려놓기 위하여 수직으로 후퇴하도록 되어 있는 것인 타이어 경화 프레스.
  17. 제1항에 있어서, 프레스용 타이어 로더를 더 포함하고, 상기 타이어 로더는 상기 프레스와 작동 가능하도록 연결되는 로딩 수단을 특징으로 하며, 상기 타이어 로더는 상기 프레스에 대해 상측으로 그리고 하측으로 이동하도록 되어 있는 것인 타이어 경화 프레스.
  18. 제17항에 있어서, 상기 프레스는 상단 플레이트를 구비하고, 상기 로딩 수단은 상기 상단 플레이트와 작동 가능하도록 연결되며, 상기 로딩 수단은 상기 상단 플레이트에 대해 상측으로 그리고 하측으로 이동하도록 되어 있는 것인 타이어 경화 프레스.
  19. 제18항에 있어서, 상기 로딩 수단은 상기 상단 플레이트가 하강하여 관련 타 이어를 블래더 기구 위에 그리고 프레스의 바닥 절반부 몰드 내로 위치시키도록 상기 상단 플레이트 아래에서 이동하도록 되어 있는 것인 타이어 경화 프레스.
  20. 제1항에 있어서, 그린 타이어 홀딩 수단을 특징으로 하는 프레스용 타이어 홀더를 더 포함하고, 상기 그린 타이어 홀더는 미리 정해진 위치까지 수평으로 회전하도록 되어 있는 것인 타이어 경화 프레스.
  21. 제20항에 있어서, 상기 미리 정해진 위치는 상기 프레스의 관련 로딩 기구 아래의 중심에 있는 것인 타이어 경화 프레스.
  22. 제20항에 있어서, 상기 그린 타이어 홀더는 상기 타이어 로딩 기구가 상기 타이어와 작동 가능하도록 연결될 때까지 상기 타이어를 수직으로 이동시키도록 되어 있는 것인 타이어 경화 프레스.
  23. 제22항에 있어서, 상기 그린 타이어 홀더는 하측 방향으로 후퇴하도록 되어 있고, 초기위치로 회전하여 되돌아 가도록 구성되어있는 타이어 경화 프레스.
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