JPH04332608A - タイヤ加硫プレス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、タイヤを加硫成形する
ための上下モールドを油圧シリンダで締め付けると共に
、加硫成形後のタイヤを取り出すために上モールドを垂
直方向に昇降させるタイヤ加硫プレスのモルード締付装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】このような油圧締付・垂直昇降式のタイ
ヤ加硫プレスは種々のものが存在する。油圧締付シリン
ダの反力を受けるプレスフレームの観点から分類すると
、四角フレーム式とドームロック式に大別できる。四角
フレーム式は、特開昭５９−１２８２７号公報、特開昭
６１−１３４２１０号公報、特開昭６３−１１８２０９
号公報に示されるものがある。この四角フレーム式のも
のは、油圧締付シリンダの反力を受けるため強固なフレ
ーム枠を必要とし、昇降する上モールドとプレスフレー
ムの間に反力を支える退避自在な伝達部材を必要とする
。

【０００３】そこで、上下モールドを開閉自在な上下ド
ームの中に収納し、上下ドームの中で上下モールドを加
圧することにより、フレーム枠を簡単にすると共に支持
部材を不要にしたものがドームロック式であり、特開昭
５６−１６１１３９号公報や特開昭５９−１３８４３２
号公報に示されるものが知られている。本発明のタイヤ
加硫プレスはこのドームロック式を更に改良せんとする
ものである。

【０００４】つぎに、図６により特開昭５９−１３８４
３２号公報のドームロック式タイヤ加硫プレスを説明す
る。１は下モールド、２は上モールド、３は下プラテン
等の下部モールド取付部材、４は上プラテン等の上部モ
ールド取付部材、５は下ドーム、６は上ドーム、７はロ
ック装置、８は締付シリンダ、９は昇降シリンダ、１０
はベースフレーム、１１はスタンドフレーム、１２はモ
ールド高さ調整装置である。下モールド１は下部モール
ド取付部材３にボルト等により取り付けられ、下部モー
ルド取付部材３は支持棒１３によりベースフレーム１０
に固定されている。上モールド２は上部モールド取付部
材４にボルト等により取り付けられ、上部モールド取付
部材４はモールド高さ調整装置１２（大小の上下モール
ド１，２の高さの差を吸収する）を介して上ドーム６に
固定されている。下ドーム５は支持棒１３に案内され僅
かに昇降自在であり、その下面には締付シリンダ８が取
付けられ、ピストンロッド８ａは下部モールド取付部材
３に連結されている。上ドーム６は横枠１４に取り付け
られ、横枠１４はサイドフレーム１１に案内されている
。サイドフレーム１１には昇降シンリダ９が連結されて
いる。ロック装置７は上下ドーム５，６を連結又は開放
するためのものであり、例えばバイヨネットロック等が
用いられる。

【０００５】上述したドームロック式タイヤ加硫プレス
の作動は以下の通りである。まず、開閉動作を説明する
。ロック装置７を開放状態にして、昇降シリンダ９を伸
長させると、横枠１４がスタンドフレーム１１に案内さ
れて上昇する。そして、上ドーム６、上部モールド取付
部材４及び上モールド２が二点鎖線のような上昇位置と
なり、グリーンタイヤの装着や成形タイヤの取り出しが
行われる。また、昇降シリンダ９を短縮させると、上ド
ーム６は実線位置となって、ロック装置７により上下ド
ーム５，６を連結状態にして閉動作が完了する。つぎに
、上下モールド１，２の締付動作を説明する。締付シリ
ンダ８のポートａに圧油を供給すると、締付シリンダ８
に連結された下ドーム５が下がる方向に加圧される。 上ドーム６はロック装置７で下ドーム５と連結されてい
るので、上ドーム６及び上部モールド取付部材４即ち上
モールド２が引き下げられ、上下モールド１，２間の加
圧が行われる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】図６のドームロック式
タイヤ加硫プレスにおいては、特に上部モールド取付部
材４が円筒状のドーム６の中に収納されているため、上
下プラテンへの加熱蒸気配管等のメンテナンススペース
がなく、保守点検作業がやりにくいという問題点を有し
ていた。また、上下ドーム５，６は上下モールド１，２
の加圧の反力を支えるため肉厚のあるものにする必要が
あり、そのためタイヤ加硫プレス装置全体が大型化する
という問題点も有していた。特に図示のように、左右の
モールドを有する場合、上下ドーム５，６及びロック装
置７の干渉を防ぐために、左右のモールド中心間を相当
離す必要が生じる。

【０００７】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、上部モールド取付部材や下部モールド取付部材
回りの保守点検がしやすく、装置全体を小型化できるタ
イヤ加硫プレスを提供せんとするものである。また、小
型化のために複数のロック装置を用いた場合に、同じタ
イミングに作動させることができるタイヤ加硫プレスを
提供することも目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
、本発明のタイヤ加硫プレスは、スタンドフレームに沿
って昇降自在に支持された上部モールド取付部材と、ベ
ースフレーム上に僅かに上下方向摺動可能に載置された
下部モールド取付部材と、上部モールド取付部材から垂
下された複数のタイロッドと、下部モールド取付部材に
固設されそのシリンダロッドがタイロッドと対向する複
数の締付シリンダと、シリンダロッド先端とタイロッド
先端とを連結又は開放する複数のロック装置とからなる
タイヤ加硫プレスであって、複数のロック装置を互いに
連結するロッドと、ロック装置を一斉に作動させる一つ
の駆動手段を設けたことを特徴とするものである。

【０００９】

【作用】上部モールド取付部材から垂下された複数のタ
イロッドが複数のロック装置を介して締付シリンダのピ
ストンロッドと連結され、締付シリンダが固設された下
部モールド取付部材が上部モールド取付部材に向かって
引き上げられるように加圧される。また、ロッドで連結
された複数のロック装置は一つの駆動手段で一斉に連結
又は開放される。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。図１は本発明のタイヤ加硫プレスを模式的に示
す図であり、図２乃至図５がその具体的構造例である。

【００１１】図１において、図６と異なる点を主に説明
する。図６と同じ作動をする部分については同じ符号を
付してその説明を省略する。上部モールド取付部材４は
上プラテン１５、モールド高さ調整装置１２及び上板１
６とからなっている。この上板１６から４本のタイロッ
ド１７が垂下されている。この上板１６は左右のモール
ドに共通の一体物であり、左右のスタンドフレーム１１
に案内されている。また、上板１６の突出部１６ａに昇
降シリンダ９が連結されている。下部モールド取付部材
３はベースフレーム１０に植設された案内棒１８に挿入
されており、ベースフレーム１０上に僅かに上下方向移
動可能に載置されている。締付シリンダ１９は複動両ロ
ッドシリンダであり、下部モールド取付部材３に固設さ
れている。ピストンロッド１９ａの上方先端はタイロッ
ド１７の下方先端と対向しており、この対向部分に連結
又は開放自在なロック装置２０が配設されている。ピス
トンロッド１９ｂの下方先端にはナット２１がねじ込ま
れ、ベースフレーム１０の側面に突設されたストッパー
２２に係合している。

【００１２】上述構造のタイヤ加硫プレスの作動を説明
する。まず、開閉動作を説明する。ロック装置２０を開
放状態にして、昇降シリンダ９を伸長させると、上板１
６がスタンドフレーム１１に案内されて上昇する。そし
て、上部モールド取付部材４が二点鎖線のような上昇位
置となり、グリーンタイヤの装着や成形タイヤの取り出
しが行われる。また、昇降シリンダ９を短縮させると、
上部モールド取付部材４は実線位置となって、タイロッ
ド１７先端とシリンダロッド１９ａ先端が対向し、ロッ
ク装置２０によりタイロッド１７とシリンダロッド１９
ａを連結状態にして閉動作が完了する。つぎに、上下モ
ールド１，２の締付動作を説明する。締付シリンダ１９
のポートａに圧油を供給すると、ピストンロッド１９ａ
とタイロッド１７が連結されているので、締付シリンダ
１９自体即ち下部モールド取付部材３が引き上げられ、
上下モールド１，２間の加圧が行われる。ところで、左
右のモールド高さ調整装置１２の間に多少の高さの差が
あったとしても、下モールド２が別々に引き上げられる
ので、この差は吸収される（図６では、固定の下モール
ド２への押し下げであるので、左右のモールド高さ調整
装置１２間の差は加圧力の差となる恐れがある）。

【００１３】つぎに、図２乃至図５に具体例を説明する
。図２は本発明のタイヤ加硫プレスの半部縦断正面図、
図３は図２のＸ−Ｘ線断面図、図４はロック装置を示す
図、図５はロック装置の開閉装置を示す図である。

【００１４】図２及び図３において、上部モールド取付
部材４を構成する上板１６と上プラテン１５とはネジ式
のモールド高さ調整装置１２及びガイド棒２３を介して
高さ調整可能に連結されている。タイロッド１７の下端
はロック装置２０の中でピストンロッド１９ａの延長部
材３１と対向している。下部モールド取付部材３は下プ
ラテン２４と下板２５とから構成され、下板のボス２５
ａ上に断熱材を介して下プラテン２４が固定されている
。下板２５は案内棒１８を介してベースフレーム１０上
に載置されている。上プラテン１５及び下プラテン２４
は断熱板２６，２７，２８で囲われているが、加圧力と
無関係な部材であるので、取り外し可能な薄いものにで
きる。したがって、断熱板２６，２７，２８の要所を外
すことによって、上下プラテン１５，２４や上下モール
ド１，２に対する配管等の保守点検が容易にできる。 また、図３のように、この断熱板２８のぎりぎりにロッ
ク装置２０を配置することにより（図５では断熱材２７
のぎりぎりにタイロッド１７が配置されている）、従来
のドームロック式に比較してプレス全体を小型化できる
。

【００１５】図３に示されるように、締付シリンダ１９
は下板２５の下面でベースフレーム１０に干渉しない位
置に固設されている。図２のピストンロッド１９ａは延
長部材３１とカップリング３２を介して一体化されてい
る。ピストンロッド１９ｂの下方先端にはナット２１が
螺入され、ベースフレーム１０に突設されたストッパー
２２に係合している。このように、締付シリンダ１７を
複動両ロッドシリンダとする理由は以下の通りである。 加硫後のタイヤを取り出す際には、通常センターメカニ
ズム２９を上昇させるので、摩擦力及びモールドから加
硫タイヤをはがし力等で下部モールド取付部材３が上昇
する恐れがある。締付シリンダ１９のポートｂに油圧を
導入すると、ピストンロッド１９ｂはストッパー２２に
係合しているので、締付シリンダ１９本体即ち下部モー
ルド取付部材３が下方に引き下げられ、所定の下限位置
から上昇することがない。

【００１６】つぎに、図４によりロック装置２０の詳細
を説明する。図４（ａ）は上面図、図４（ｂ）は縦断正
面図である。このロック装置２０は回転するロックリン
グ３０を用いるものであり、ロックリング３０の上側に
各々４つの歯３０ａと切り欠き３０ｂが設けられ、下側
の小径穴３０ｃとの間は大径穴３０ｄとなっている。タ
イロッド１７先端には切り欠き３０ｂを通過する４つの
歯１７ａが列設されている。この歯１７ａが切り欠き３
０ｂを通過することにより、タイロッド１７は開放され
る。そして、ロックリング３０が４５°回転すると、図
４（ａ）のように、歯１７ａと歯３０ａが係合する連結
状態となる。また、大径穴３０ｄには延長部材３１が挿
入され、カップリング３２の螺入により延長部材３１と
ロックリング３０とが固定されている。

【００１７】つぎに、図５によりロック装置２０の駆動
装置４０を説明する。図５（ａ）は上面図、図５（ｂ）
は正面図である。ロックリング３０の各々に一本又は二
本のブラケット３３が突設されており、ブラケット３３
の間に、連結ロッド３４，３５，３６が軸支されている
。図５（ａ）に示されるように、連結ロッド３４にはブ
ラケット３７が突設され、このブラケット３７と下板２
５の間に駆動手段としてのシリンダ３８が設けられてい
る。これらの連結ロッド３４，３５，３６やシリンダ３
８が駆動装置４０を構成している。シリンダ３８が伸長
すると連結ロッド３４が図面の左方に移動し、左右のロ
ックリング３０が回転する。図５（ａ）の連結ロッド３
５，３６により残りのロックリング３０も同時に回転し
、４組のロック装置は同時に開放又は連結状態となる。 ４本のタイロッド１７とすることにより、ロック装置２
０も４組必要となるが、これらのロック装置２０は上述
した駆動装置４０により同時にタイロッド１７と締付シ
リンダ１９のピストンロッドとを開放又は連結する。

【００１８】

【発明の効果】本発明のタイヤ加硫プレスにおいては、
上部モールド取付部材から垂下された複数のタイロッド
がロック装置を介して締付シリンダのピストンロッドと
連結され、締付シリンダが固設された下部モールド取付
部材が上部モールド取付部材に向かって引き上げられよ
うに加圧されるようにしたので、上下モールドの回りに
はタイロッドしか存在せず、例えば取り外し自在な断熱
材で上下モールドの保守点検が容易となり、タイヤ加硫
プレス全体を小型化できる。また、ロッドで連結された
複数のロック装置は一つの駆動手段で一斉に連結又は開
放されるので、タイミングのずれを生じることなく、構
造も簡単になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明のタイヤ加硫プレスの模式図であ
る。

【図２】図２は本発明のタイヤ加硫プレスの半部縦断正
面図である。

【図３】図３は図２のＸ−Ｘ線断面図である。

【図４】図４はロック装置を示す図である。

【図５】図５はロック装置の開閉装置を示す図である。

【図６】図６は従来のタイヤ加硫プレスの模式図である
。

【符号の説明】

１　　下モールド ２　　上モールド ３　　下部モールド取付部材 ４　　上部モールド取付部材 １７　　タイロッド １９　　締付シリンダ ２０　　ロック装置 ３４，３５，３６　　連結ロッド ３８　　シリンダ（駆動手段）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　スタンドフレームに沿って昇降自在に
   支持された上部モールド取付部材と、ベースフレーム上
   に僅かに上下方向摺動可能に載置された下部モールド取
   付部材と、上部モールド取付部材から垂下された複数の
   タイロッドと、下部モールド取付部材に固設されそのシ
   リンダロッドがタイロッドと対向する複数の締付シリン
   ダと、シリンダロッド先端とタイロッド先端とを連結又
   は開放する複数のロック装置とからなるタイヤ加硫プレ
   スであって、複数のロック装置を互いに連結するロッド
   と、ロック装置を一斉に作動させる一つの駆動手段を設
   けたことを特徴とするタイヤ加硫プレス。