JP2882702B2 - タイヤ加硫機の金型クランプ装置 - Google Patents
タイヤ加硫機の金型クランプ装置Info
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- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 4
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 4
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0662—Accessories, details or auxiliary operations
-
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C33/00—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor
- B29C33/30—Mounting, exchanging or centering
- B29C33/305—Mounting of moulds or mould support plates
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2030/00—Pneumatic or solid tyres or parts thereof
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- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤ加硫機のモール
ド取付部材と金型との間の係脱自在な金型クランプ装置
に関する。
ド取付部材と金型との間の係脱自在な金型クランプ装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】タイヤ加硫機は、タイヤを加硫成形する
ための上下金型をプレスフレーム内に保持する構造を有
し、下金型はプレスフレームの下部に載置された下部モ
ールド取付部材に上向きに取り付けられ、上金型はプレ
スフレームの側部に沿って昇降自在な上部モールド取付
部材に下向きに取り付けられている。上部と下部モール
ド取付部材間を加圧シリンダにより締め付け、上下金型
を閉じる。上部モールド取付部材が上昇することによ
り、上下金型を開く。
ための上下金型をプレスフレーム内に保持する構造を有
し、下金型はプレスフレームの下部に載置された下部モ
ールド取付部材に上向きに取り付けられ、上金型はプレ
スフレームの側部に沿って昇降自在な上部モールド取付
部材に下向きに取り付けられている。上部と下部モール
ド取付部材間を加圧シリンダにより締め付け、上下金型
を閉じる。上部モールド取付部材が上昇することによ
り、上下金型を開く。
【０００３】このようなタイヤ加硫機においては、生産
計画に基づいて成形されるタイヤのサイズを変更するこ
とがある。その場合、上下金型がセットで交換される。
通常のタイヤ加硫機では、上下金型が上下モールド取付
部材にボルトによって締結されている。しかしながら、
ボルト締結による金型の取り付けは手間を要すると共
に、危険であり金型交換の自動化が望まれている。この
自動化の要請に対応し、モールド取付部材と金型との間
の係脱自在な金型クランプ装置が提案されている。
計画に基づいて成形されるタイヤのサイズを変更するこ
とがある。その場合、上下金型がセットで交換される。
通常のタイヤ加硫機では、上下金型が上下モールド取付
部材にボルトによって締結されている。しかしながら、
ボルト締結による金型の取り付けは手間を要すると共
に、危険であり金型交換の自動化が望まれている。この
自動化の要請に対応し、モールド取付部材と金型との間
の係脱自在な金型クランプ装置が提案されている。
【０００４】このような金型クランプ装置として、特開
昭和５７−１６７２３７号に開示されるものが知られて
いる。この従来のクランプ装置は、金型に、Ｔ字頭のボ
ルトが挿入できる孔を設け、更に孔の奥に９０°回転し
たＴ字頭が係合する溝を設けると共に、モールド取付部
材に、Ｔ字ボルトの回転手段と引き込み手段とを設けた
ものである。
昭和５７−１６７２３７号に開示されるものが知られて
いる。この従来のクランプ装置は、金型に、Ｔ字頭のボ
ルトが挿入できる孔を設け、更に孔の奥に９０°回転し
たＴ字頭が係合する溝を設けると共に、モールド取付部
材に、Ｔ字ボルトの回転手段と引き込み手段とを設けた
ものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】特開昭和５７−１６７
２３７号のクランプ装置は、金型にＴ字ボルトが係脱自
在となるように複雑な形状の孔と溝を加工する必要があ
る。しかしながら、従来から使っているボルト締結タイ
プの金型にこのような追加加工を行うのは実際上困難で
あるという問題点を有していた。また、モールド取付部
材には、Ｔ字ボルトの引き込み手段のみならず回転手段
も設ける必要があり、構造が複雑になるという問題点も
有していた。
２３７号のクランプ装置は、金型にＴ字ボルトが係脱自
在となるように複雑な形状の孔と溝を加工する必要があ
る。しかしながら、従来から使っているボルト締結タイ
プの金型にこのような追加加工を行うのは実際上困難で
あるという問題点を有していた。また、モールド取付部
材には、Ｔ字ボルトの引き込み手段のみならず回転手段
も設ける必要があり、構造が複雑になるという問題点も
有していた。
【０００６】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、金型への追加加工を不用又は最小限にし、構造
も簡単なタイヤ加硫機の金型クランプ装置を提供せんと
することにある。
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、金型への追加加工を不用又は最小限にし、構造
も簡単なタイヤ加硫機の金型クランプ装置を提供せんと
することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する手段
として、タイヤ加硫機のモールド取付部材と金型との間
の係脱自在な金型クランプ装置が、金型の取付面に突設
されネック部を有する係止金具と、該係止金具が挿入さ
れそのネック部相当位置に拡径部を有するモールド取付
部材のガイド孔と、該ガイド孔にスライド自在に嵌入さ
れ、拡径部で膨張し、ガイド孔に入るとネック部に係合
する膨張部を有するチャック部材と、該チャック部材を
ガイド孔に引き込み自在な引き込み手段とからなるもの
とした点に特徴がある。
として、タイヤ加硫機のモールド取付部材と金型との間
の係脱自在な金型クランプ装置が、金型の取付面に突設
されネック部を有する係止金具と、該係止金具が挿入さ
れそのネック部相当位置に拡径部を有するモールド取付
部材のガイド孔と、該ガイド孔にスライド自在に嵌入さ
れ、拡径部で膨張し、ガイド孔に入るとネック部に係合
する膨張部を有するチャック部材と、該チャック部材を
ガイド孔に引き込み自在な引き込み手段とからなるもの
とした点に特徴がある。
【０００８】
【作用】チャック部材を引き込み手段で引き込むと、そ
の膨張部がガイド孔に入って閉じ、係止金具のネック部
に係合して、金型とモールド取付部材をクランプする。
逆にチャック部材を押し込むと、その膨張部が拡径部に
入って開き、係止金具のネック部を解放し、金型とモー
ルド取付部材は分離可能となる。
の膨張部がガイド孔に入って閉じ、係止金具のネック部
に係合して、金型とモールド取付部材をクランプする。
逆にチャック部材を押し込むと、その膨張部が拡径部に
入って開き、係止金具のネック部を解放し、金型とモー
ルド取付部材は分離可能となる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。図３は本発明の金型クランプ装置が適用される
タイヤ加硫機の正面図である。まず、このタイヤ加硫機
の全体を説明したあと、クランプ装置を説明する。
明する。図３は本発明の金型クランプ装置が適用される
タイヤ加硫機の正面図である。まず、このタイヤ加硫機
の全体を説明したあと、クランプ装置を説明する。
【００１０】図３において、１は上金型、２は下金型、
３は加熱板３ａと断熱板３ｂと台座３ｃからなる上部モ
ールド取付部材、４は加熱板４ａと断熱板４ｂとからな
る下部モールド取付部材、５はプレスフレーム、６は中
空加圧シリンダ、７は加圧伝達ロッド、８は開閉自在な
割りナット、９は上部モールド取付部材３の昇降用ガイ
ド、１０は上部モールド取付部材３の昇降用シリンダで
ある。このようなタイヤ加硫機にでは、割りナット８が
閉じて、加圧伝達ロッド７のネジ７ａと噛み合い中空加
圧シリンダ６のピストン６ａが下降して上下金型１，２
間の締め付けが行われ、図示の状態でタイヤ成形が行わ
れる。成形後のタイヤの取り出しに際しては、加圧シリ
ンダ６の締め付けが解かれ、割りナット８が開き、ネジ
７ａとの噛み合いが解かれる。そして、シリンダ１０の
ロッド１０ａが短縮し、上部モールド取付部材３がガイ
ド９で案内されつつ上昇し、加圧伝達ロッド７は中空加
圧シリンダ６の中空部６ｂを通過する。このように、上
下金型１，２を開いた後、成形後のタイヤの取り出しが
行われる。
３は加熱板３ａと断熱板３ｂと台座３ｃからなる上部モ
ールド取付部材、４は加熱板４ａと断熱板４ｂとからな
る下部モールド取付部材、５はプレスフレーム、６は中
空加圧シリンダ、７は加圧伝達ロッド、８は開閉自在な
割りナット、９は上部モールド取付部材３の昇降用ガイ
ド、１０は上部モールド取付部材３の昇降用シリンダで
ある。このようなタイヤ加硫機にでは、割りナット８が
閉じて、加圧伝達ロッド７のネジ７ａと噛み合い中空加
圧シリンダ６のピストン６ａが下降して上下金型１，２
間の締め付けが行われ、図示の状態でタイヤ成形が行わ
れる。成形後のタイヤの取り出しに際しては、加圧シリ
ンダ６の締め付けが解かれ、割りナット８が開き、ネジ
７ａとの噛み合いが解かれる。そして、シリンダ１０の
ロッド１０ａが短縮し、上部モールド取付部材３がガイ
ド９で案内されつつ上昇し、加圧伝達ロッド７は中空加
圧シリンダ６の中空部６ｂを通過する。このように、上
下金型１，２を開いた後、成形後のタイヤの取り出しが
行われる。
【００１１】このようなタイヤ加硫機にあっては、下金
型２はボルト３０によって下部モールド取付部材４に締
結されている。しかし、上金型１は本発明のクランプ装
置１１によって上部モールド取付部材３に取り付けられ
る。このクランプ装置１１は円周上４ヵ所に配設され、
上金型１に元々加工されているネジ孔１ａを利用して上
金型１を上部モールド取付部材３に取り付ける。図１は
本発明の金型クランプ装置の断面図であり、１は上金
型、３は加熱板３ａと断熱板３ｂと台座３ｃとからなる
上部モールド取付部材である。以下このクランプ装置１
１の詳細を説明する。
型２はボルト３０によって下部モールド取付部材４に締
結されている。しかし、上金型１は本発明のクランプ装
置１１によって上部モールド取付部材３に取り付けられ
る。このクランプ装置１１は円周上４ヵ所に配設され、
上金型１に元々加工されているネジ孔１ａを利用して上
金型１を上部モールド取付部材３に取り付ける。図１は
本発明の金型クランプ装置の断面図であり、１は上金
型、３は加熱板３ａと断熱板３ｂと台座３ｃとからなる
上部モールド取付部材である。以下このクランプ装置１
１の詳細を説明する。
【００１２】上金型１の取り付け面に元々ボルト締結用
に加工されているネジ孔１ａを利用し、係止金具１２が
上向きに突設されている。この係止金具１２の先端は丸
頭１３となっており、丸頭１３の下側が小径のネック部
１４となっている。
に加工されているネジ孔１ａを利用し、係止金具１２が
上向きに突設されている。この係止金具１２の先端は丸
頭１３となっており、丸頭１３の下側が小径のネック部
１４となっている。
【００１３】台座３ｃ，断熱板３ｂ及び加熱板３ａには
貫通孔１５，１６，１７が加工されており、係止金具１
２の丸頭１３は貫通孔１５に至っている。そして、貫通
孔１５にスリーブ１８が嵌入され、スリーブ内面がガイ
ド孔１８ａとなっている。また、スリーブ１８は貫通孔
１５の全長に嵌入されるのではなく、距離Ｌを残してお
り、その残りの貫通孔と断熱板３ｂの貫通孔とが拡径部
１５ａを形成している。
貫通孔１５，１６，１７が加工されており、係止金具１
２の丸頭１３は貫通孔１５に至っている。そして、貫通
孔１５にスリーブ１８が嵌入され、スリーブ内面がガイ
ド孔１８ａとなっている。また、スリーブ１８は貫通孔
１５の全長に嵌入されるのではなく、距離Ｌを残してお
り、その残りの貫通孔と断熱板３ｂの貫通孔とが拡径部
１５ａを形成している。
【００１４】スリーブ１８のガイド孔１８ａには、チャ
ック部材１９がスライド自在に挿入されており、その下
端のネック部１９ａに膨張部２０が嵌入され、その上端
のフランジ１９ｂはスペーサ２１を介して皿バネ２２が
作用するようになっている。図２に示すように、膨張部
２０にはスリット２０ａが設けられており、外方に膨張
しようとする弾性力を有している。また、膨張部２０の
下端は内側突起２０ｂと外側突起２０ｃとを有してい
る。外側突起２０ｃがガイド孔１８ａに案内されると、
内側突起２０ｂが丸頭１３下のネック部１４に係合す
る。膨張部２０が距離Ｓ下がると、弾性力により二点鎖
線のように膨張し、内側突起２０ｂとネック部１４の係
合が解かれる。
ック部材１９がスライド自在に挿入されており、その下
端のネック部１９ａに膨張部２０が嵌入され、その上端
のフランジ１９ｂはスペーサ２１を介して皿バネ２２が
作用するようになっている。図２に示すように、膨張部
２０にはスリット２０ａが設けられており、外方に膨張
しようとする弾性力を有している。また、膨張部２０の
下端は内側突起２０ｂと外側突起２０ｃとを有してい
る。外側突起２０ｃがガイド孔１８ａに案内されると、
内側突起２０ｂが丸頭１３下のネック部１４に係合す
る。膨張部２０が距離Ｓ下がると、弾性力により二点鎖
線のように膨張し、内側突起２０ｂとネック部１４の係
合が解かれる。
【００１５】台座３ｃの上には引き込み手段としての皿
バネ２２を収納したハウジング２３がボルトで固着され
ている。この皿バネ２２によりチャック部材１９はハウ
ジング２３に向かって引き込まれ、係止金具１２を引き
上げ、上金型１が上部モールド取付部材３にクランプさ
れる。また、ハウジング２３の上に油圧シリンダ２４が
ボルトで固着され、そのシリンダ２４ａ先端がチャック
部材１９の上部にネジ込まれている。この油圧シリンダ
２４は皿バネ２２の付勢力に打ち勝ち、距離Ｓだけスト
ロークすると、膨張部２０は二点鎖線の位置となる。こ
の油圧シリンダ２４によりチャック部材１９は引き込み
自在となっている。
バネ２２を収納したハウジング２３がボルトで固着され
ている。この皿バネ２２によりチャック部材１９はハウ
ジング２３に向かって引き込まれ、係止金具１２を引き
上げ、上金型１が上部モールド取付部材３にクランプさ
れる。また、ハウジング２３の上に油圧シリンダ２４が
ボルトで固着され、そのシリンダ２４ａ先端がチャック
部材１９の上部にネジ込まれている。この油圧シリンダ
２４は皿バネ２２の付勢力に打ち勝ち、距離Ｓだけスト
ロークすると、膨張部２０は二点鎖線の位置となる。こ
の油圧シリンダ２４によりチャック部材１９は引き込み
自在となっている。
【００１６】こうしたクランプ装置１１による上下金型
１，２の取り付けを以下に説明する。図２において、ま
ず、上部モールド取付部材を上昇させる。そして、上下
金型１，２のセットを下部モールド取付部材４の上に乗
せ、下金型２と下部モールド取付部材４をボルト３０で
締結する。つぎに、上部モールド取付部材３を下降させ
る。この時、図１において、油圧シリンダ２４は距離Ｓ
だけストロークしており、チャック部材１９の膨張部２
０は解放状態にある。この状態で上金型１と上部モール
ド取付部材３とを接触させ、係止金具１２がガイド孔１
８ａに挿入した状態とする。そして、上側のクランプ装
置の油圧シリンダ２４の圧油を抜くと、皿バネ２２によ
り図示の係止状態となる。このように、元々金型に加工
されているネジ孔を利用するか、又は単なるネジ孔を追
加加工するだけで、今までの上金型１がクランプ装置１
１を設けた上部モールド取付部材３に取り付け可能とな
る。また、このクランプ装置１１は上下方向の引き込み
手段のみで係脱自在であり、簡単な構造となっている。
１，２の取り付けを以下に説明する。図２において、ま
ず、上部モールド取付部材を上昇させる。そして、上下
金型１，２のセットを下部モールド取付部材４の上に乗
せ、下金型２と下部モールド取付部材４をボルト３０で
締結する。つぎに、上部モールド取付部材３を下降させ
る。この時、図１において、油圧シリンダ２４は距離Ｓ
だけストロークしており、チャック部材１９の膨張部２
０は解放状態にある。この状態で上金型１と上部モール
ド取付部材３とを接触させ、係止金具１２がガイド孔１
８ａに挿入した状態とする。そして、上側のクランプ装
置の油圧シリンダ２４の圧油を抜くと、皿バネ２２によ
り図示の係止状態となる。このように、元々金型に加工
されているネジ孔を利用するか、又は単なるネジ孔を追
加加工するだけで、今までの上金型１がクランプ装置１
１を設けた上部モールド取付部材３に取り付け可能とな
る。また、このクランプ装置１１は上下方向の引き込み
手段のみで係脱自在であり、簡単な構造となっている。
【００１７】また、クランプ装置１１の油圧シリンダ２
４は上金型１の取り付けと取り外しに際して使用される
ものであり、クランプ力は皿バネ２２で付与されている
ので、安全サイドである。しかし、油圧シリンダ２４に
油圧回路的な安全装置を設け、圧油のダウンを防止でき
る回路にすると、図１の皿バネと油圧シリンダの組合せ
に代わり、油圧シリンダだけで引き込み自在とすること
もできる。なお、本発明のクランプ装置１１は上金型１
の取り付けに限らず、下金型２の取り付けにも採用でき
る。また、このクランプ装置１１は図３に示したタイプ
のタイヤ加硫機に限らず、ドームロック式のタイヤ加硫
機にも適用できるのは勿論である。
４は上金型１の取り付けと取り外しに際して使用される
ものであり、クランプ力は皿バネ２２で付与されている
ので、安全サイドである。しかし、油圧シリンダ２４に
油圧回路的な安全装置を設け、圧油のダウンを防止でき
る回路にすると、図１の皿バネと油圧シリンダの組合せ
に代わり、油圧シリンダだけで引き込み自在とすること
もできる。なお、本発明のクランプ装置１１は上金型１
の取り付けに限らず、下金型２の取り付けにも採用でき
る。また、このクランプ装置１１は図３に示したタイプ
のタイヤ加硫機に限らず、ドームロック式のタイヤ加硫
機にも適用できるのは勿論である。
【００１８】
【発明の効果】本発明の金型クランプ装置においては、
チャック部材を引き込み手段で引き込むと、その膨張部
がガイド孔に入って閉じ、係止金具のネック部に係合し
て、金型とモールド取付部材をクランプする構成とした
ので、金型には係止金具を取り付けるだけでよく、元々
あるネジ孔を利用するか又は単にネジ孔を追加加工する
だけととなり、金型への追加加工を不用又は最小限にで
きる。また、チャック部材は単なる引き込み自在な手段
で係脱可能であり、構造も簡単になる。
チャック部材を引き込み手段で引き込むと、その膨張部
がガイド孔に入って閉じ、係止金具のネック部に係合し
て、金型とモールド取付部材をクランプする構成とした
ので、金型には係止金具を取り付けるだけでよく、元々
あるネジ孔を利用するか又は単にネジ孔を追加加工する
だけととなり、金型への追加加工を不用又は最小限にで
きる。また、チャック部材は単なる引き込み自在な手段
で係脱可能であり、構造も簡単になる。
【図１】図１は本発明の金型クランプ装置の断面図であ
る。
る。
【図２】図２は図１のＡ−Ａ断面図であり、チャック部
材の膨張部を示す図である。
材の膨張部を示す図である。
【図３】図３は本発明の金型クランプ装置が適用される
タイヤ加硫機の構造図である。
タイヤ加硫機の構造図である。
１ 上金型 ３ 上部モールド取付部材 １２ 係止金具 １４ ネック部 １５ａ 拡径部 １８ａ ガイド孔 １９ チャック部材 ２０ 膨張部 ２２ 皿バネ（引き込み手段）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｂ２９Ｌ 30:00 (56)参考文献 特開 昭62−48512（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−68810（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B29C 33/02,33/30,35/02
Claims (1)
- 【請求項１】 タイヤ加硫機のモールド取付部材と金型
との間の係脱自在な金型クランプ装置において、該金型
クランプ装置が、金型の取付面に突設されネック部を有
する係止金具と、該係止金具が挿入されそのネック部相
当位置に拡径部を有するモールド取付部材のガイド孔
と、該ガイド孔にスライド自在に嵌入され、拡径部で膨
張し、ガイド孔に入るとネック部に係合する膨張部を有
するチャック部材と、該チャック部材をガイド孔に引き
込み自在とする引き込み手段とからなることを特徴とす
るタイヤ加硫機の金型クランプ装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3145651A JP2882702B2 (ja) | 1991-05-20 | 1991-05-20 | タイヤ加硫機の金型クランプ装置 |
| US07/884,158 US5259742A (en) | 1991-05-20 | 1992-05-18 | Mold clamping device for tire vulcanizing machine |
| KR1019920008415A KR950005704B1 (ko) | 1991-05-20 | 1992-05-19 | 타이어가황기용 모울드 크램핑장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3145651A JP2882702B2 (ja) | 1991-05-20 | 1991-05-20 | タイヤ加硫機の金型クランプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04344210A JPH04344210A (ja) | 1992-11-30 |
| JP2882702B2 true JP2882702B2 (ja) | 1999-04-12 |
Family
ID=15389944
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3145651A Expired - Fee Related JP2882702B2 (ja) | 1991-05-20 | 1991-05-20 | タイヤ加硫機の金型クランプ装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5259742A (ja) |
| JP (1) | JP2882702B2 (ja) |
| KR (1) | KR950005704B1 (ja) |
Families Citing this family (14)
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|---|---|---|---|---|
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