KR950005704B1

KR950005704B1 - 타이어가황기용 모울드 크램핑장치

Info

Publication number: KR950005704B1
Application number: KR1019920008415A
Authority: KR
Inventors: 가쯔미 이찌까와; 게이지 오자끼; 아끼히꼬 마사가끼
Original assignee: 가부시끼가이샤 고오베 세이꼬오쇼; 가메다까 소끼찌
Priority date: 1991-05-20
Filing date: 1992-05-19
Publication date: 1995-05-29
Also published as: US5259742A; JPH04344210A; JP2882702B2; KR920021286A

Abstract

내용 없음.

Description

타이어가황기용 모울드 크램핑장치

제1도는 본 발명의 모울드 크램핑장치의 단면도.

제2도는 척부재의 확장부위를 도시하는 제1도의 선 A-A'를 따른 단면도.

제3도는 본 발명의 모울드 크램핑장치를 사용하는 타이어가황기의 구조를 도시하는 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 상부모울드 2 : 하부모울드

3 : 상부모울드장착부재 4 : 하부모울드장착부재

11 : 크램핑장치 12 : 잠금부재

14 : 소직경목부위 18a : 안내구멍

19 : 척부재 20 : 확장부위

22 : 접시스프링 20b : 내부돌출부

20c : 외부돌출부 24 : 유압실린더

[발명의 분야]

본 발명은 타이어가황기의 모울드장착부재에 모울드를 죄고 이 모울드장착부재로부터 모울드를 푸는 모울드 크램핑장치에 관한 것이다.

[종래 기술의 설명]

종래의 타이어가황기에 있어서 상하부모울드유지구조물들은 타이어가황과 성형을 위해 프리프레임(free frame)상에 제공되어지므로 하부모울드는 입력프레임의 하부에 하부모울드장착부재에 상향으로 장착되거나 상부모울드가 압력프레임측면을 따라 수직으로 이동할 수 있는 상부모울드장착부재에 하향으로 장착되어 있다. 상부모울드장착부재는 다이크램핑실린더에 의해 하부모울드장착부재로 내려와 상부모울드를 밀착시킨다. 상하부모울드는 상부모울드장착부재가 올려질 때 개방된다.

타이어생산을 상기 타이어가황기로 이용함에 있어서 성형된 타이어의 크기변화는 때때로 생산계획에 따라서 실행되는 것이 요구된다. 이러한 경우에 상부모울드는 한셋트로 대치된다. 보통 타이어가황기에 있어서 상부모울드는 볼트에 의해서 상부모울드장착부재들에 체결된다. 하지만 볼트의 이용에 의하여 모울드를 체결시키는 이 형태는 위험을 수반하는 노동이 필요하다. 그러므로 이것을 방지하기 위해 자동모울드로 대처하는 것이 바람직하다. 이러한 요구에 충족시키기 위해 모울드장착부재로 모울드를 최고 이 모울드장착요소로부터 모울드를 푸는 모울드 크램핑장치 채택이 제안되어져 왔다.

이러한 형태의 크램핑장치로서 일본국 특허공개소 57-167237호에 개시된 종래 기술의 모울드 크램핑장치가 공지되어 있다. 이런 종래 기술 크램핑장치에 모울드는 T헤드볼트가 삽입될 수 있는 구멍을 갖추고 있고 게다가 T헤드가 맞물림한 구멍바닥에서 T헤드와 직각으로 슬롯을 갖추고 있다. 더욱이 모울드장착부재는 T헤드볼트회전요소와 후퇴요소를 갖추고 있다.

일본국 특허공개소 57-167237호에 개시된 크램핑장치는 T머리볼트가 탈착될 수 있는 모울드에 복잡화된 형상인 구멍과 슬롯의 예비적가공이 필요하다. 하지만 종래 기술 크램핑장치는 볼트에 의해 체결된 종래 모울드의 부가적인 가공을 실행하는 것이 어렵다는 문제를 가지고 있다. 더욱이 모울드장착부재는 T머리볼트 후퇴요소 뿐만아니라 회전요소의 예비적가공도 필요로 하며, 이것은 복잡화된 구조를 초래할 것이다.

[발명의 개요]

위의 공지기술에서 상기된 문제의 관점에서 보면 본 발명의 목적은 모울드에 대해 부가적인 가공이 없는 또는 최소의 부가적인 가공이 있는 타이어가황기를 위해 간단한 구조의 모울드 크램핑장치를 제공하는 것이다.

위 목적을 달성하기 위해서 본 발명에 따라 타이어가황기의 모울드장착부재에 모울드를 최고 이 모울드장착부재로부터 모울드를 푸는 모울드 크램핑장치가 구비되어져 있으며, 이것은 모울드의 장착표면상에 돌출적으로 설치된 목(neck)부위를 갖추고 있는 잠금부재, 목부위에 상응하는 부분에 대직경부위를 갖추고 있는 또한 잠금부재가 삽입되는 모울드장착부재의 안내구멍, 안내구멍에 미끄럼삽입되고 안내구멍에서 목부위를 맞물림하는 대직경의 부위로 확장하는 확장부위를 갖추고 있는 척부재, 그리고 안내구멍안으로 척부재를 후퇴시키는 척후퇴요소로 구성되어 있다.

후퇴요소에 의해 척부재가 후퇴한 상태에서 확장가능부위는 안내구멍에 들어가 잠금요소의 목부위를 맞물림하도록 폐쇄시켜 모울드와 모울드장착부재를 죈다. 역으로 척부재가 가압될 때 팽창부위는 대직경부위만으로 가서 잠금부재의 목부위를 해체하도록 개방하여 모울드와 모울드장착부재를 푼다.

상기 목적과 그리고 그밖의 목적은 첨부한 도면을 보면 이 목적에 관한 다음의 상세한 설명으로부터 더욱 염백하고 이해할 수 있게 될 것이다.

[바람직한 실시예의 설명]

아래에서 본 발명에 따르는 모울드 크램핑장치의 한 실시예는 첨부된 도면을 참고로 설명되어질 것이다.

제3도는 본 발명의 모울드 크램핑장치가 적용되는 타이어가황기의 정면도이다. 우선 설명이 이러한 타이어가황기의 일반적 구성에 대해 주어질 것이고 그 다음에 모울드 크램핑장치에 대한 일반적 구성이 설명될 것이다.

제3도에서 번호 1은 상부모울드를 표시하며, 번호 2는 하부모울드를 표시하며, 번호 3은 가열판(3a), 단열판(3b), 플레튼(3c)으로 구성된 상부모울드장착부재이며, 번호 4는 가열판(4a), 단열판(4b)으로 구성된 하부모울드장착부재를 표시하며, 번호 5는 압력프레임을 표시하며, 번호 6은 중공의 압력실린더이며, 번호 7은 압력전달로드를 언급하며, 번호 8은 개방가능한 분할너트이며, 번호 9는 상부모울드장착부재(3)를 상하로 움직이기 위한 가이드를 언급하며, 번호 10은 상부모울드장착부재(3)를 상하로 움직이는 실린더를 언급한다. 위에 설명된 타이어가황기에 있어서 분할너트(8)가 압력전달로드(7)의 나사(7a)를 맞물림으로 폐쇄하였을 때 중공압력실린더(6)의 피스톤(6a)의 하부모울드(2)에 대하여 상부모울드(1)를 압축하여 아래로 이동시켜 예시된 상태로 타이어를 모울딩한다. 모울딩후 타이어는 다음 절차에 의해서 꺼내어진다. 압력실린더(6)는 차례로 나사(7a)로부터 맞물림해제되는 분할너트(8)를 개방으로 해체시킨다. 그다음 가이드(9)에 의해 안내되는 동안 실린더(10)의 로드(10a)는 축소하고 이에 따라서 상부모울드장착부재(3)는 위로 이동한다. 압력전달로드(7)는 종강압력실린더(6)의 중공부분(6b)으로 통과한다. 상부모울드(1 및 2)가 완전히 개방된후 모울드된 타이어는 꺼내어질 것이다.

이러한 타이어가황기타입에서 상하부모울드(1)가 본 발명의 크램핑장치(11)에 의해서 상부모울드장착부재(3)에 장착되는 동안 하부모울드(2)는 볼트(30)에 의해서 하부모울드장착부재(4)에 체결된다. 이 크램핑장치(11)는 상부모울드원주상의 4개 점에 배치되어 상부모울드(1)를 상부모울드장착부재(3)에 부착시킨다. 제1도는 본 발명의 모울드 크램핑장치의 단면도이다. 이 도면에 있어서 번호 1은 상부모울드이고, 번호 3은 가열판(3a), 단열판(3b), 플레튼(3c)으로 구성된 상부모울드장착부재를 언급한다. 아래에 이러한 크램핑장치(11)에 대한 상세한 설명이 이루어질 것이다.

잠금부재(12)는 상부모울드(1)의 장착표면으로의 볼트설치를 위해 제공되어진 나사구멍(1a)을 이용함으로써 상향으로 돌출적으로 설치되어진다. 이러한 잠금부재(12)는 정상에 둥근머리(13)를 갖추고 있고 그 아래에는 소직경의 목부위(14)를 갖추고 있다.

플레튼(3c), 단열판(3b)과 가열판(3a)에 관통구멍(15, 16, 17)이 가공되어져 있다. 잠금부재(12)의 둥근머리(13)는 관통구멍(15)에 도달한다. 슬리이브(18)는 이 관통구멍(15)에 삽입되고 이 슬리이브(18)의 내부표면은 안내구멍의 역할을 한다. 슬리이브(18)는 관통구멍(15)의 전길이로 삽입되지 않고 관통구멍(15)의 간격(L)이 남아 단열판(3b)의 관통구멍과 함께하여 대직경부재(15a)를 형성한다.

슬리이브(18)의 가이드구멍(18a)에는 척부재(19)가 미끄럼삽입되고 확장부위(2)는 척부재의 하부끝부분에 제공된 목부위(19a)에 끼워맞추어진다. 척부재에 정상부 끝에 형성된 플랜지(19b)는 스테이서(21)를 통하여 접시스프링(22)상에 작용하기 적합하게 되어있다. 제2도에서 도시한 것처럼 슬릿(20a)으로 갖추어진 확장부위(20)는 외부로 팽창하게 하는 탄성력을 갖고 있다. 또한 확장부위(20)는 하부끝에서 내부돌출부(20b)와 외부돌출부(20c)로 갖추어져 있다. 외부돌출부(20c)는 안내구멍(18a)에 의해 안내되어질 때 내부돌출부(20b)는 둥근머리(13)밑에 있는 목부위(14)와 맞물림된다. 그다음 확장부위(20)는 2점쇄선에 의해 나타난 것과 같이 간격(S)만큼 아래로 이동하도록 탄성힘에 의해 외부로 개방되어 내부돌출부(20b)를 목부위(14)로부터 맞물림 해제시킨다.

척부재 후퇴수단의 역할을 하는 접시스프링(22)을 갖추고 있는 하우징(23)은 플레튼(3c)상에 볼트에 의해 고정적으로 장착되어진다. 그러므로 척부재(19)는 접시스프링(22)에 의해 하우징(23)을 향하여 후퇴되어 잠금부재(12)를 상부모울드(1)가 상부모울드장착부재(3)에 죄어질때까지 위로 끌어 당긴다. 유압실린더(24)는 실린더(24a)의 전방끝이 척부재(19)의 상부안으로 나사로 조여져 볼트에 의해 하우징(24)상에 고정되어진다. 이 유압실린더(24)가 가격(S)만큼 이동시키는 접시스프링(22)의 힘을 극복할 때 확장부위(20)는 2점쇄선에 의해서 나타낸 위치로 개방된다. 척부재(19)는 유압실린더(24)에 의해서 후퇴된다.

다음으로 상부모울드(1,2)를 장착시키는 것이 크램핑장치(11)의 이용에 의해 설명될 것이다. 우선 제3도에서 상부모울드장착부재는 위로 이동된다. 그다음 하부모울드(2)는 상부모울드(1, 2) 한셋트가 하부모울드장착부재(4)상에 장착됨으로써 볼트(30)에 의해 하부모울드장착부재(4)에 체결된다. 그다음 상부모울드장착부재(3)는 내려온다. 동시에 제1도에 있어서 유압실린더(24)는 간격(S)만큼 행정하여 척부재(19)의 확장부위(20)가 해체된다. 이러한 상태에서 상부모울드(1)는 잠금부재(12)가 안내구멍(18a)에 삽입될때까지 상부모울드장착부재(3)와 접촉하게 된다. 다음에로 유압이 유압실린더(24)로부터 제거될 때 상부크램핑장치는 예시된 것처럼 접시스프링(22)에 의해 잠금된다. 즉 상부모울드(1)는 모울드에 가공되어진 나사구멍을 이용함으로써 또는 간단하게 유사한 나사구멍을 부가함으로써 크램핑장치(11)에 의해 상부모울드장착부재(3)에 부착될 수 있다. 위에 설정되어진 것처럼 간단한 구조를 갖추고 있는 이러한 크램핑장치(11)는 단지 상하후퇴요소의 이용에 의해 상하부모울드를 죌 수 있다.

크램핑장치(11)의 유압실린더(24)는 상부모울드(1)를 탈착할 때 이용된다. 크램핑힘이 접시스프링(22)에 의해 분배전달되기 때문에 상부모울드(1)의 탈착은 안전하게 실행되어질 수 있다. 하지만, 유압실린더(24)가 유압회로에서 유압강하의 방지를 위한 안전장치를 갖추고 있을 때 제1도의 접시스프링과 유압실린더와의 결합위치에서 유압실린더를 사용함으로써 간단하게 척부재를 후퇴시키는 것은 가능하다. 본 발명의 크램핑장치(11)는 상부모울드(1)의 장착에 제한을 받지말아야 하지만 하부모울드(2)의 장착에는 사용될 수 있다. 더욱이 이러한 크램핑장치(11)는 제3도에 도시된 타입인 타이어가황기기에 제한을 받지말아야 하지만 돔(dome)잠금타입인 타이어가황기에는 또한 적용될 수 있다.

본 발명의 상부모울드크램핑장치에서 척부재가 후퇴될 때 확장부위가 폐쇄되도록 안내구멍안으로 들어가서 모울드와 모울드장착부재를 죄는 잠금부재의 목부위를 맞물림한다. 그러므로 모울드는 나사구멍을 이용함으로서 또는 간단하게 나사구멍 같은 것을 부가함으로써 죄어질 수 있고 그리고 단지 잠금부재만으로 끼워맞춤될 수 있다. 그러므로 모울드의 부가적가공을 없애거나 또는 최소화하는 것은 가능하다. 더욱이 후퇴요소에 의해 맞물림되고 그리고 맞물림 해체될 수 있는 척부재는 간단한 구조로 되어 있다.

본 발명은 이것에 대한 바람직한 실시예를 특히 참조하여 상세히 설명되어져 있으나 변경과 수정이 본 발명의 사상과 영역안에서 실행될 수 있는 것을 이해될 것이다.

Claims

타이어가황기의 모울드장착부재에 모울드를 죄고, 이 모울드장착부재로부터 상기 모울드를 푸는 모울드 크램핑장치에 있어서, 모울드의 장착표면상에 돌출적으로 설치된 목부위를 갖추고 있는 잠금부재, 상기 목부위에 상응하는 위치에 대직경부위를 갖추고 있고 또한 상기 잠금부재가 삽입되는 상기 모울드장착부재의 안내구멍, 상기 안내구멍에 미끄럼삽입되고 상기 안내구멍에서 상기 목부위를 맞물림하는 상기 대직경부위로 확장하는 확장부위를 갖추고 있는 척부재, 그리고 상기 안내구멍안으로 상기 척부재를 후퇴시키는 척후퇴요소으로 구성되는 것을 특징으로 하는 타이어가황기용 모울드 크램핑장치.
제1항에 있어서, 상기 모울드는 상부모울드인 것을 특징으로 하는 타이어가황기용 모울드 크램핑장치.
제1항에 있어서, 상기 모울드는 하부모울드인 것을 특징으로 하는 타이어가황기용 모울드 크램핑장치.
제1항에 있어서, 상기 확장부위는 탄성력을 갖추고 있는 것을 특징으로 하는 타이어가황기용 모울드 크램핑장치.
제4항에 있어서, 상기 확장부위는 하부 끝에 내외돌출부를 갖추고 있는 것을 특징으로 하는 타이어가황기용 모울드 크램핑장치.
제5항에 있어서, 상기 외부돌출부가 상기 안내구멍안으로 안내될 때 상기 내부돌출부는 상기 잠금부재의 상기 목부위가 맞물림되는 것을 특징으로 하는 타이어가황기용 모울드 크램핑장치.
제6항에 있어서, 상기 확장부위는 대직경부위만으로 안내될 때 상기 잠김부재의 상기 목부위로부터 상기 내부돌출부를 해체하는 탄성력에 개방되는 것을 특징으로 하는 타이어가황기용 모울드 크램핑장치.
제1항에 있어서, 상기 척부재를 상기 안내구멍안으로 후퇴시키기 위한 상기 척후퇴요소는 접시스프링인 것을 특징으로 하는 타이어가황기용 모울드 크램핑장치.
제1항에 있어서, 상기 척부재를 상기 안내구멍안으로 후퇴시키기 위한 상기 척후퇴요소는 유압실린더인 것을 특징으로 하는 타이어가황기용 모울드 크램핑장치.