JPH09277262A - タイヤ加硫機 - Google Patents
タイヤ加硫機Info
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- JPH09277262A JPH09277262A JP8667896A JP8667896A JPH09277262A JP H09277262 A JPH09277262 A JP H09277262A JP 8667896 A JP8667896 A JP 8667896A JP 8667896 A JP8667896 A JP 8667896A JP H09277262 A JPH09277262 A JP H09277262A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 タイヤ加硫機において型加圧装置からの油洩
れを防止する。 【解決手段】 垂直方向の貫通孔２Ａを上部フレーム２
に形成している加硫機フレーム１と、該加硫機フレーム
１内でトッププラテン６を介して備えた上型７およびボ
トムプラテン８を介して備えた下型９とからなり型開き
と型閉じが可能な加硫型５と、前記トッププラテン６を
下部に備え上部に前記貫通孔２Ａに出入自在なスペーサ
１２を立設している昇降台１１と、該昇降台１１を介し
て上型７を垂直方向に昇降する上型昇降手段１３と、前
記加硫型５を型閉じした状態で加硫成形するための型加
圧装置１７と、前記上型７が垂直方向に上昇する際前記
スペーサ１２を前記貫通孔２Ａに挿通すべく退出し、一
方、前記型加圧装置１７で加硫成形中では前記貫通孔２
Ａを閉塞すべく進入する邪魔部材１４と、を備え、該邪
魔部材１４より下方部位に、前記型加圧装置１７が設け
られている。
れを防止する。 【解決手段】 垂直方向の貫通孔２Ａを上部フレーム２
に形成している加硫機フレーム１と、該加硫機フレーム
１内でトッププラテン６を介して備えた上型７およびボ
トムプラテン８を介して備えた下型９とからなり型開き
と型閉じが可能な加硫型５と、前記トッププラテン６を
下部に備え上部に前記貫通孔２Ａに出入自在なスペーサ
１２を立設している昇降台１１と、該昇降台１１を介し
て上型７を垂直方向に昇降する上型昇降手段１３と、前
記加硫型５を型閉じした状態で加硫成形するための型加
圧装置１７と、前記上型７が垂直方向に上昇する際前記
スペーサ１２を前記貫通孔２Ａに挿通すべく退出し、一
方、前記型加圧装置１７で加硫成形中では前記貫通孔２
Ａを閉塞すべく進入する邪魔部材１４と、を備え、該邪
魔部材１４より下方部位に、前記型加圧装置１７が設け
られている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤ加硫機（タ
イヤ加硫プレス）に関する。
イヤ加硫プレス）に関する。
【０００２】
【従来の技術】タイヤ加硫機においてグリーンタイヤの
装入又は取出を確保するため上型を必要かつ充分に持ち
上げ得るとともに型加圧装置（締付シリンダ）をショー
トストローク形として作動油の洩れ等による圧力低下が
生じても制限開き量をおさえ安全性を向上したものとし
て、特開昭５９−１２８２７号公報（従来例の１）、特
公平３−７０６０９号公報（従来例の２）および特公平
４−１７７７５号公報（従来例の３）等で開示のタイヤ
加硫機（プレス）が提案されている。
装入又は取出を確保するため上型を必要かつ充分に持ち
上げ得るとともに型加圧装置（締付シリンダ）をショー
トストローク形として作動油の洩れ等による圧力低下が
生じても制限開き量をおさえ安全性を向上したものとし
て、特開昭５９−１２８２７号公報（従来例の１）、特
公平３−７０６０９号公報（従来例の２）および特公平
４−１７７７５号公報（従来例の３）等で開示のタイヤ
加硫機（プレス）が提案されている。
【０００３】すなわち、従来例の１は、加硫機フレーム
（プレスフレーム）の上部フレーム下面に型加圧装置
（加圧シリンダ）を設け、昇降台（昇降テーブル）に立
設した立設部材（スペーサ、型加圧力伝達部材）と前記
型加圧装置との間に出入自在な邪魔部材を設けたもので
あった。従来例の２は、加硫機フレームの上部フレーム
に型加圧装置（加圧シリンダ）を設け、該加圧装置と昇
降台（テーブル）との間にスペーサを介在させ、該スペ
ーサを旋回移動自在に設けたものであった。
（プレスフレーム）の上部フレーム下面に型加圧装置
（加圧シリンダ）を設け、昇降台（昇降テーブル）に立
設した立設部材（スペーサ、型加圧力伝達部材）と前記
型加圧装置との間に出入自在な邪魔部材を設けたもので
あった。従来例の２は、加硫機フレームの上部フレーム
に型加圧装置（加圧シリンダ）を設け、該加圧装置と昇
降台（テーブル）との間にスペーサを介在させ、該スペ
ーサを旋回移動自在に設けたものであった。
【０００４】従来例の３は、加硫機フレームの上部フレ
ームに垂直方向の貫通孔を設け、該貫通孔にスペーサ
（加圧力伝達部材）を出入自在に備えるとともに上部フ
レームの下面に型加圧装置を備えたものであった。
ームに垂直方向の貫通孔を設け、該貫通孔にスペーサ
（加圧力伝達部材）を出入自在に備えるとともに上部フ
レームの下面に型加圧装置を備えたものであった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来例の１では、上型
持ち上げストロークを必要かつ充分に確保するために
は、邪魔部材を上下方向に積層して構成する必要があ
り、構造が複雑となるのに加えて、個々の邪魔部材を個
別に出入させる必要が生じ、操作性においてサイクルタ
イムの短縮化が差程期待できないものであった。
持ち上げストロークを必要かつ充分に確保するために
は、邪魔部材を上下方向に積層して構成する必要があ
り、構造が複雑となるのに加えて、個々の邪魔部材を個
別に出入させる必要が生じ、操作性においてサイクルタ
イムの短縮化が差程期待できないものであった。
【０００６】従来例の２は、スペーサを旋回動作するも
のであり、該スペーサは加圧力を伝達するものであるか
ら質量大であって、旋回慣性が過大となることから、遅
速旋回が余儀なくされ、これによってサイクルタイムの
短縮化が期待でき難いのに加えて、旋回退出したとき機
械の重量バランスがくずれ精度上の課題があった。従来
例の３は、上部フレームに形成した貫通孔に加圧力伝達
部材を挿通するには、該上部フレームの下面に備えてい
る型加圧装置の加圧ピストンに中空部を形成するか該型
加圧装置を出入自在にする必要があり、構造の複雑化を
招くおそれがあった。
のであり、該スペーサは加圧力を伝達するものであるか
ら質量大であって、旋回慣性が過大となることから、遅
速旋回が余儀なくされ、これによってサイクルタイムの
短縮化が期待でき難いのに加えて、旋回退出したとき機
械の重量バランスがくずれ精度上の課題があった。従来
例の３は、上部フレームに形成した貫通孔に加圧力伝達
部材を挿通するには、該上部フレームの下面に備えてい
る型加圧装置の加圧ピストンに中空部を形成するか該型
加圧装置を出入自在にする必要があり、構造の複雑化を
招くおそれがあった。
【０００７】また、従来例の１〜３のいずれにおいて
も、上部フレームに型加圧装置が備えられていることか
ら、締付反力等で上部フレームが撓みを生じると、加圧
シリンダのかじり現象による油洩れを生じるおそれがあ
り、油洩れが生じると、製品（タイヤ）に油が付着し、
品質の劣化を招くし、また、高圧配管の設置が困難であ
る等の課題があった。
も、上部フレームに型加圧装置が備えられていることか
ら、締付反力等で上部フレームが撓みを生じると、加圧
シリンダのかじり現象による油洩れを生じるおそれがあ
り、油洩れが生じると、製品（タイヤ）に油が付着し、
品質の劣化を招くし、また、高圧配管の設置が困難であ
る等の課題があった。
【０００８】そこで本発明は、上型の必要かつ充分な持
ち上げストロークを確保しつつショートストローク形の
型加圧装置が採用できながらも、油洩れのおそれがなく
高圧配管の設置が容易なタイヤ加硫機を提供することが
目的である。
ち上げストロークを確保しつつショートストローク形の
型加圧装置が採用できながらも、油洩れのおそれがなく
高圧配管の設置が容易なタイヤ加硫機を提供することが
目的である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は次のような技術手段を講じている。すなわ
ち、請求項１に係る本発明は、垂直方向の貫通孔２Ａを
上部フレーム２に形成している加硫機フレーム１と、該
加硫機フレーム１内でトッププラテン６を介して備えた
上型７およびボトムプラテン８を介して備えた下型９と
からなり型開きと型閉じが可能な加硫型５と、前記トッ
ププラテン６を下部に備え上部に前記貫通孔２Ａに出入
自在なスペーサ１２を立設している昇降台１１と、該昇
降台１１を介して上型７を垂直方向に昇降する上型昇降
手段１３と、前記加硫型５を型閉じした状態で加硫成形
するための型加圧装置１７と、前記上型７が垂直方向に
上昇する際前記スペーサ１２を前記貫通孔２Ａに挿通す
べく退出し、一方、前記型加圧装置１７で加硫成形中で
は前記貫通孔２Ａを閉塞すべく進入する邪魔部材１４
と、を備え、該邪魔部材１４より下方部位に、前記型加
圧装置１７が設けられていることを特徴とするものであ
る。
に、本発明は次のような技術手段を講じている。すなわ
ち、請求項１に係る本発明は、垂直方向の貫通孔２Ａを
上部フレーム２に形成している加硫機フレーム１と、該
加硫機フレーム１内でトッププラテン６を介して備えた
上型７およびボトムプラテン８を介して備えた下型９と
からなり型開きと型閉じが可能な加硫型５と、前記トッ
ププラテン６を下部に備え上部に前記貫通孔２Ａに出入
自在なスペーサ１２を立設している昇降台１１と、該昇
降台１１を介して上型７を垂直方向に昇降する上型昇降
手段１３と、前記加硫型５を型閉じした状態で加硫成形
するための型加圧装置１７と、前記上型７が垂直方向に
上昇する際前記スペーサ１２を前記貫通孔２Ａに挿通す
べく退出し、一方、前記型加圧装置１７で加硫成形中で
は前記貫通孔２Ａを閉塞すべく進入する邪魔部材１４
と、を備え、該邪魔部材１４より下方部位に、前記型加
圧装置１７が設けられていることを特徴とするものであ
る。
【００１０】上記の構成を採用したことにより、生タイ
ヤを加硫型５内にセットした状態においては、上部フレ
ーム２に形成した貫通孔２Ａを邪魔部材１４で閉塞して
おいて該部材１４の下面に昇降台１１に立設しているス
ペーサ１２を当接して型加圧装置１７に作動油を送って
加硫型５を締付けて加硫成形を行う。この加硫成形中の
締付力は、昇降台１１、スペーサ１２および邪魔部材１
４を介して加硫機フレーム１の上部フレーム２に伝播さ
れ、該上部フレーム２に曲げが作用するが、型加圧装置
１７はボトムプラテン８の下方に設置されているので、
前記曲げの影響は一切受けず、従ってかじり現象もな
く、油洩れを誘発することはない。
ヤを加硫型５内にセットした状態においては、上部フレ
ーム２に形成した貫通孔２Ａを邪魔部材１４で閉塞して
おいて該部材１４の下面に昇降台１１に立設しているス
ペーサ１２を当接して型加圧装置１７に作動油を送って
加硫型５を締付けて加硫成形を行う。この加硫成形中の
締付力は、昇降台１１、スペーサ１２および邪魔部材１
４を介して加硫機フレーム１の上部フレーム２に伝播さ
れ、該上部フレーム２に曲げが作用するが、型加圧装置
１７はボトムプラテン８の下方に設置されているので、
前記曲げの影響は一切受けず、従ってかじり現象もな
く、油洩れを誘発することはない。
【００１１】加硫成形後においては型加圧装置１７の締
付力を開放するとともに、邪魔部材１４を退出させてか
ら昇降手段１３を縮小することで上型７を持ち上げる
が、昇降台１１に立設したスペーサ１２は上部フレーム
２に形成した貫通孔２Ａに挿入され、図１（Ａ）の仮想
線で示すように上型７を必要かつ充分に持ち上げてタイ
ヤの取出し、次回生タイヤの搬入等は支障なく行うこと
ができる。
付力を開放するとともに、邪魔部材１４を退出させてか
ら昇降手段１３を縮小することで上型７を持ち上げる
が、昇降台１１に立設したスペーサ１２は上部フレーム
２に形成した貫通孔２Ａに挿入され、図１（Ａ）の仮想
線で示すように上型７を必要かつ充分に持ち上げてタイ
ヤの取出し、次回生タイヤの搬入等は支障なく行うこと
ができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図を参照して本発明の実施
の形態につき説明すると、第１の実施形態を示している
図１（Ａ）（Ｂ）において、加硫機フレーム１は、垂直
方向の貫通孔２Ａを形成している上部フレーム２とこの
上部フレーム２と上下で相対している下部フレーム３
と、上・下部フレーム２，３を互いに連結している左右
一対の側部フレーム４とからなり、本実施例では、方形
開口部を有する枠形フレーム構造であって、脚３Ａを介
して立設されている。
の形態につき説明すると、第１の実施形態を示している
図１（Ａ）（Ｂ）において、加硫機フレーム１は、垂直
方向の貫通孔２Ａを形成している上部フレーム２とこの
上部フレーム２と上下で相対している下部フレーム３
と、上・下部フレーム２，３を互いに連結している左右
一対の側部フレーム４とからなり、本実施例では、方形
開口部を有する枠形フレーム構造であって、脚３Ａを介
して立設されている。
【００１３】加硫機フレーム１内、すなわち、方形開口
部には型開きと型閉じが可能な加硫型５が備えられてお
り、該加硫型５は型閉じされたとき生タイヤを加硫成形
するためのキャビティ５Ａを内部に有する。加硫型５
は、トッププラテン６を介して備えた上型７とボトムプ
ラテン８を介して備えた下型９とからなり、ボトムプラ
テン８は加硫機フレーム１の下部フレーム３上に垂直方
向に浮動可能として載置されている。
部には型開きと型閉じが可能な加硫型５が備えられてお
り、該加硫型５は型閉じされたとき生タイヤを加硫成形
するためのキャビティ５Ａを内部に有する。加硫型５
は、トッププラテン６を介して備えた上型７とボトムプ
ラテン８を介して備えた下型９とからなり、ボトムプラ
テン８は加硫機フレーム１の下部フレーム３上に垂直方
向に浮動可能として載置されている。
【００１４】トッププラテン６は断熱材１０を介して昇
降台１１の下面に備えられており、該昇降台１１上に
は、前記貫通孔２Ａと軸心を一致させて中実棒材等から
なるスペーサ１２が立設されている。前記昇降台１１を
介して上型７を垂直方向に昇降する上型昇降手段１３
は、上部フレーム２に備えているシリンダチューブ１３
Ａとこのチューブに嵌合されていて昇降台１１に連結さ
れているピストンロッド１３Ｂとからなる伸縮シリンダ
形として例示されている。
降台１１の下面に備えられており、該昇降台１１上に
は、前記貫通孔２Ａと軸心を一致させて中実棒材等から
なるスペーサ１２が立設されている。前記昇降台１１を
介して上型７を垂直方向に昇降する上型昇降手段１３
は、上部フレーム２に備えているシリンダチューブ１３
Ａとこのチューブに嵌合されていて昇降台１１に連結さ
れているピストンロッド１３Ｂとからなる伸縮シリンダ
形として例示されている。
【００１５】加硫機フレーム１における上部フレーム２
の下面には、該上部フレーム２に形成した貫通孔２Ａを
閉塞開放自在とする邪魔部材１４が備えられている。邪
魔部材１４は、加硫成形中において締付け力又は締付け
反力（第１の実施の形態では締付け力）をスペーサ１２
の当接を介して加硫機フレーム１の上部フレーム２に伝
播するものであり、このため貫通孔２Ａを閉塞し、一
方、上型７を持ち上げるときは貫通孔２Ａにスペーサ１
２を貫通するため貫通孔２Ａを開放しており、図示の実
施形態では、上部フレーム２の下面にブラケット１５を
固着し、該ブラケット１５に伸縮シリンダ１６を取付
け、該シリンダ１６のピストンロッド１６Ａを邪魔部材
１４に連結することで閉塞開放両位置において移動自在
とされている。
の下面には、該上部フレーム２に形成した貫通孔２Ａを
閉塞開放自在とする邪魔部材１４が備えられている。邪
魔部材１４は、加硫成形中において締付け力又は締付け
反力（第１の実施の形態では締付け力）をスペーサ１２
の当接を介して加硫機フレーム１の上部フレーム２に伝
播するものであり、このため貫通孔２Ａを閉塞し、一
方、上型７を持ち上げるときは貫通孔２Ａにスペーサ１
２を貫通するため貫通孔２Ａを開放しており、図示の実
施形態では、上部フレーム２の下面にブラケット１５を
固着し、該ブラケット１５に伸縮シリンダ１６を取付
け、該シリンダ１６のピストンロッド１６Ａを邪魔部材
１４に連結することで閉塞開放両位置において移動自在
とされている。
【００１６】図示の実施形態ではガイドレール１５Ａに
邪魔部材１４が摺動するものが例示されているが、邪魔
部材１４は旋回動作で閉塞開放自在であっても良い。邪
魔部材１４より下方部位に、型加圧装置１７が備えられ
ており、図１（Ａ）で示す第１の実施形態においてはボ
トムプラテン８の下方で下部フレーム３に加圧シリンダ
１７Ａを内蔵固定し、該加圧シリンダ１７Ａに嵌合され
ている加圧ピストンのロッド１７Ｂをボトムプラテン８
に当接又は連結してなるショートストローク形であり、
本実施例では加硫機の中心にブラダ等を有する中心機構
１８が備えられていることから、加硫機中心と対称位置
に２基型加圧装置１７が備えられている。
邪魔部材１４が摺動するものが例示されているが、邪魔
部材１４は旋回動作で閉塞開放自在であっても良い。邪
魔部材１４より下方部位に、型加圧装置１７が備えられ
ており、図１（Ａ）で示す第１の実施形態においてはボ
トムプラテン８の下方で下部フレーム３に加圧シリンダ
１７Ａを内蔵固定し、該加圧シリンダ１７Ａに嵌合され
ている加圧ピストンのロッド１７Ｂをボトムプラテン８
に当接又は連結してなるショートストローク形であり、
本実施例では加硫機の中心にブラダ等を有する中心機構
１８が備えられていることから、加硫機中心と対称位置
に２基型加圧装置１７が備えられている。
【００１７】このように、型加圧装置１７をボトムプラ
テン８の下方に配置することにより、高圧配管の設置が
容易となるだけでなく、万一型加圧装置１７からの油洩
れがあっても、加硫型５に付着することはなく製品（タ
イヤ）に致命的な欠陥を生じることもないのである。そ
の他、図において、１９はネジ構造による型高さ調整装
置であり、２０は昇降ガイド手段であり、側部フレーム
４の対向面に備えたレール部材２０Ａと、このレール部
材２０Ａ上を転動するローラ２０Ｂを昇降台１１に備え
てなる。
テン８の下方に配置することにより、高圧配管の設置が
容易となるだけでなく、万一型加圧装置１７からの油洩
れがあっても、加硫型５に付着することはなく製品（タ
イヤ）に致命的な欠陥を生じることもないのである。そ
の他、図において、１９はネジ構造による型高さ調整装
置であり、２０は昇降ガイド手段であり、側部フレーム
４の対向面に備えたレール部材２０Ａと、このレール部
材２０Ａ上を転動するローラ２０Ｂを昇降台１１に備え
てなる。
【００１８】なお、昇降ガイド手段２０で垂直方向に昇
降台１１を移動するとき、熱影響等で多少軸心が狂って
も、貫通孔２Ａにスペーサ１２を遊びをもって挿通する
ことで昇降を軽快にできる。図２および図３は本発明の
第２および第３の実施形態であり、いずれにおいても基
本構成は既述の第１実施形態と共通するので、共通部分
は共通符号で示し、以下、相違点について説明する。
降台１１を移動するとき、熱影響等で多少軸心が狂って
も、貫通孔２Ａにスペーサ１２を遊びをもって挿通する
ことで昇降を軽快にできる。図２および図３は本発明の
第２および第３の実施形態であり、いずれにおいても基
本構成は既述の第１実施形態と共通するので、共通部分
は共通符号で示し、以下、相違点について説明する。
【００１９】図２および図３において、下型９はボトム
プラテン８に固着され、ボトムプラテン８は断熱材２１
を介在した状態で下部フレーム３に固定されており、邪
魔部材１４の下方部位に備えられる型加圧装置１７は、
図２の実施形態では昇降台１１の上面と高さ調整装置１
９との間に介在してあり、図３の実施形態では昇降台１
１の下面とトッププラテン６との間に断熱材１０Ａを介
在してある。
プラテン８に固着され、ボトムプラテン８は断熱材２１
を介在した状態で下部フレーム３に固定されており、邪
魔部材１４の下方部位に備えられる型加圧装置１７は、
図２の実施形態では昇降台１１の上面と高さ調整装置１
９との間に介在してあり、図３の実施形態では昇降台１
１の下面とトッププラテン６との間に断熱材１０Ａを介
在してある。
【００２０】なお、図３において、型加圧装置１７は加
硫機中心上に１基だけ備えているが、加硫機中心の対称
位置に２基以上備えるものであってもよい。以上の各実
施形態において、上型昇降手段１３は図示の伸縮シリン
ダ形の他に、モータ駆動、ネジ送り等であっても良く、
又、昇降ガイド手段２０は摺動シュ形であっても良い。
更に、型加圧装置１７は締付け解放をダブルアクション
で行う複動形でも、締付力を油圧で行う単動形であって
も良く、又加硫機フレーム１は支柱形（４本の支柱を有
する）であっても良いが、枠形であれば、ローダ等の据
え付けに制限が少なくできる。
硫機中心上に１基だけ備えているが、加硫機中心の対称
位置に２基以上備えるものであってもよい。以上の各実
施形態において、上型昇降手段１３は図示の伸縮シリン
ダ形の他に、モータ駆動、ネジ送り等であっても良く、
又、昇降ガイド手段２０は摺動シュ形であっても良い。
更に、型加圧装置１７は締付け解放をダブルアクション
で行う複動形でも、締付力を油圧で行う単動形であって
も良く、又加硫機フレーム１は支柱形（４本の支柱を有
する）であっても良いが、枠形であれば、ローダ等の据
え付けに制限が少なくできる。
【００２１】次に、上記構成の動作について概説する
と、加硫型５内に生タイヤを装入して加硫成形するとき
は、上部フレーム２に形成している貫通孔２Ａを邪魔部
材１４で閉塞しておいて、該邪魔部材１４によってスペ
ーサ１２の浮上を阻止した状態で、型加圧装置１７に液
圧（油圧）を締付け方向（加圧方向）に作用させて加硫
成形する（タイヤの内面成形は中心機横のブラダ等で行
う）。
と、加硫型５内に生タイヤを装入して加硫成形するとき
は、上部フレーム２に形成している貫通孔２Ａを邪魔部
材１４で閉塞しておいて、該邪魔部材１４によってスペ
ーサ１２の浮上を阻止した状態で、型加圧装置１７に液
圧（油圧）を締付け方向（加圧方向）に作用させて加硫
成形する（タイヤの内面成形は中心機横のブラダ等で行
う）。
【００２２】この加硫成形中において、昇降台１１に立
設したスペーサ１２が邪魔部材１４に当接されているの
で型締めストロークが僅かで良く、加圧力（加圧反力）
は邪魔部材１４を介して上部フレーム２に作用し、該上
部フレーム２が曲げ変形しても、型加圧装置１７には影
響はなく、従って、型加圧装置１７のかじり現象、これ
に起因する油洩れはない。
設したスペーサ１２が邪魔部材１４に当接されているの
で型締めストロークが僅かで良く、加圧力（加圧反力）
は邪魔部材１４を介して上部フレーム２に作用し、該上
部フレーム２が曲げ変形しても、型加圧装置１７には影
響はなく、従って、型加圧装置１７のかじり現象、これ
に起因する油洩れはない。
【００２３】万一型加圧装置１７に油洩れが生じても、
ボトムプラテン８の下方に型加圧装置１７を設置してお
くことにより、加硫型５に油が付着することはない。加
硫成形後においては、型加圧装置１７を除圧して解放す
ることにより、邪魔部材１４をステム１２との間に僅少
スキマができるので、邪魔部材１４を開放位置に退出
し、上型昇降手段１３によって昇降台１１を介して上型
７を持ち上げるとき、スペーサ１２が貫通孔２Ａに挿入
され上方に突出されることから、持ち上げストロークは
充分に確保でき、従って、タイヤの取出し、生タイヤの
装入は容易にできる。
ボトムプラテン８の下方に型加圧装置１７を設置してお
くことにより、加硫型５に油が付着することはない。加
硫成形後においては、型加圧装置１７を除圧して解放す
ることにより、邪魔部材１４をステム１２との間に僅少
スキマができるので、邪魔部材１４を開放位置に退出
し、上型昇降手段１３によって昇降台１１を介して上型
７を持ち上げるとき、スペーサ１２が貫通孔２Ａに挿入
され上方に突出されることから、持ち上げストロークは
充分に確保でき、従って、タイヤの取出し、生タイヤの
装入は容易にできる。
【００２４】
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば加硫
型の制限開き量をおさえつつ上型持ち上げストロークは
充分に確保しながら、型加圧装置への高圧配管の設置は
容易にでき、該加圧装置からの油洩れは確実に回避でき
る。
型の制限開き量をおさえつつ上型持ち上げストロークは
充分に確保しながら、型加圧装置への高圧配管の設置は
容易にでき、該加圧装置からの油洩れは確実に回避でき
る。
【図１】本発明の第１の実施形態を示し、（Ａ）は立面
（正面）図、（Ｂ）は要部の断面図である。
（正面）図、（Ｂ）は要部の断面図である。
【図２】本発明の第２の実施形態を示す立面図である。
【図３】本発明の第３の実施形態を示す立面図である。
１ 加硫機フレーム ２ 上部フレーム ２Ａ 貫通孔 ５ 加硫型 ６ トッププラテン ７ 上型 ８ ボトムプラテン ９ 下型 １１ 昇降台 １２ スペーサ １３ 上型昇降手段 １７ 型加圧装置
Claims (2)
- 【請求項１】 垂直方向の貫通孔（２Ａ）を上部フレー
ム（２）に形成している加硫機フレーム（１）と、該加
硫機フレーム（１）内でトッププラテン（６）を介して
備えた上型（７）およびボトムプラテン（８）を介して
備えた下型（９）とからなり型開きと型閉じが可能な加
硫型（５）と、前記トッププラテン（６）を下部に備え
上部に前記貫通孔（２Ａ）に出入自在なスペーサ（１
２）を立設している昇降台（１１）と、該昇降台（１
１）を介して上型（７）を垂直方向に昇降する上型昇降
手段（１３）と、前記加硫型（５）を型閉じした状態で
加硫成形するための型加圧装置（１７）と、前記上型
（７）が垂直方向に上昇する際前記スペーサ（１２）を
前記貫通孔（２Ａ）に挿通すべく退出し、一方、前記型
加圧装置（１７）で加硫成形中では前記貫通孔（２Ａ）
を閉塞すべく進入する邪魔部材（１４）と、を備え、該
邪魔部材（１４）より下方部位に、前記型加圧装置（１
７）が設けられていることを特徴とするタイヤ加硫機。 - 【請求項２】 前記型加圧装置（１７）が前記ボトムプ
ラテン（８）の下方に配置されていることを特徴とする
請求項１記載のタイヤ加硫機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8667896A JPH09277262A (ja) | 1996-04-09 | 1996-04-09 | タイヤ加硫機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8667896A JPH09277262A (ja) | 1996-04-09 | 1996-04-09 | タイヤ加硫機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09277262A true JPH09277262A (ja) | 1997-10-28 |
Family
ID=13893688
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8667896A Pending JPH09277262A (ja) | 1996-04-09 | 1996-04-09 | タイヤ加硫機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09277262A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103465414A (zh) * | 2013-08-27 | 2013-12-25 | 青岛盛华隆橡胶机械有限公司 | 大型鄂式平板硫化机 |
| CN103991154A (zh) * | 2014-05-30 | 2014-08-20 | 马鞍山锐生工贸有限公司 | 一种玉米收割机用一体化星轮的加工方法及装置 |
| CN110696244A (zh) * | 2019-09-25 | 2020-01-17 | 诸城市佳泰机械科技有限公司 | 一种轮胎生产用硫化装置 |
| CN114986753A (zh) * | 2021-03-02 | 2022-09-02 | 钜强(广州)机械有限公司 | 挟模装置 |
-
1996
- 1996-04-09 JP JP8667896A patent/JPH09277262A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103465414A (zh) * | 2013-08-27 | 2013-12-25 | 青岛盛华隆橡胶机械有限公司 | 大型鄂式平板硫化机 |
| CN103991154A (zh) * | 2014-05-30 | 2014-08-20 | 马鞍山锐生工贸有限公司 | 一种玉米收割机用一体化星轮的加工方法及装置 |
| CN103991154B (zh) * | 2014-05-30 | 2016-03-16 | 马鞍山锐生工贸有限公司 | 一种玉米收割机用一体化星轮的加工装置 |
| CN110696244A (zh) * | 2019-09-25 | 2020-01-17 | 诸城市佳泰机械科技有限公司 | 一种轮胎生产用硫化装置 |
| CN114986753A (zh) * | 2021-03-02 | 2022-09-02 | 钜强(广州)机械有限公司 | 挟模装置 |
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