KR100416054B1 - 자동 이륜차의 안테나 배치구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동 이륜차에 적합한 안테나 배치 구조를 제공하고자 하는 것이다.

안테나(27)는, 프론트 커버(21) 내에 배치하는 동시에 헤드라이트(26)상의 공간에 배치하고, 바 핸들(17)의 센터(42)와 전륜 차축(43)을 연결한 가상적 사선(44)보다 앞에 배치한다.

운전자는 전파 흡수체이기도 하며, 전파를 약하게 하는 작용을 한다. 그러나, 가상적 사선보다 앞에 안테나를 배치함으로써, 운전자의 전파 흡수의 영향 및 상하, 좌우 방향으로의 전계 강도 저하의 방지가 가능해진다.

Description

자동 이륜차의 안테나 배치구조{Antenna arrangement structure for motorcycle}

본 발명은 자동 이륜차의 안테나 배치구조의 개량에 관한 것이다.

차량의 존재를 검출하기 위해 차량간에서 무선통신을 행하는 기술은, 특개평 11-352221호 공보「이동체 검출 시스템」등에 제안되어 있다. 이 공보의 기술은, 자신의 차에서 차량 식별 ID 코드 신호를 발신하는 동시에, 다른 차가 발신하는 차량 식별 ID 코드 신호를 수신하여, 차량간에서 서로의 존재를 인식하는 동시에 상호간 거리를 측정하는 것이다.

이와 같은 차량 식별 ID 코드 신호를 송수신하기 위해서는, 무선 통신에 의존하지 않으면 안되고, 무선 통신에는 안테나 장치가 필요하다. 안테나는 차체가 작은 자동 이륜차에서는, 부착 위치에 각별한 제한이 있다.

예컨대, 일본국 실개소 63-91991호 공보「자동 이륜차의 가도(可倒)식 안테나」의 제1도에는, 대형 자동 이륜차의 리어 캐리어 부근에서 안테나를 위로 연장한 예가 개시되어 있다.

그러나, 차량 식별 ID 코드 신호나, 차량의 주행 상태를 나타내는 신호나, 주행중의 차량의 위치를 나타내는 좌표신호 등 다량의 데이터를 단시간에 전송하는 데는, 파장은 짧을수록 능률이 좋기 때문에, 극(極)초단파 이상의 주파수가 바람직하게 사용된다.

그러나, 이와 같은 극초단파 이상의 전파는, 전파의 직진성이 매우 강하기때문에 장해물에는 매우 약한 성질을 가진다.

상기 일본국 실개소 63-91991호 공보와 같이 탑승객의 뒷쪽에 안테나를 설치하면, 앞쪽에서 안테나를 향하는 극초단파는, 윈드쉴드나 탑승객에 의해 차단되게 된다. 앞쪽에서 극초단파를 포함한 신호를 수신하는 것을 고려하면, 탑승객의 배후에 안테나를 배치하는 것에는 과제가 남는다.

따라서, 본 발명의 목적은 자동 이륜차에 적합한 안테나 배치 구조를 제공하는 데에 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 청구항 1은, 무선 통신을 위한 안테나를 구비한 자동 이륜차에 있어서, 안테나를 헤드라이트보다 위에, 또 바 핸들의 센터와 전륜 차축을 연결하는 가상적 사선보다 앞에 배치한 것을 특징으로 한다.

안테나를 운전자보다 충분히 떨어진 앞쪽 위치에 배치한다. 운전자는 전파 흡수체이기도 하며, 전파를 약하게 하는 작용을 한다. 그러나, 가상적 사선보다 앞에 안테나를 배치함으로써, 운전자의 전파 흡수의 영향 및 상하, 좌우 방향으로의 전계 강도 저하의 방지가 가능해진다.

안테나를 헤드라이트보다 위에 설치함으로써 안테나를 충분히 높은 위치에 배치할 수 있다. 높은 안테나에서는 많은 송수신 대상을 노상 장해물에 차단되지 않게 통과시킬 수 있어, 통신의 신뢰성이 높아진다.

청구항 2는, 안테나를 수지제의 프론트 커버 또는 그에 상당하는 수지 성형품으로 덮은 것을 특징으로 한다.

프론트 커버 내의 공간의 유효 활용을 도모할 수 있다. 그리고, 프론트 커버는 수지 성형품이기 때문에 전파의 통과를 방해하지 않는다. 그리고, 프론트 커버는 안테나의 매우 바람직한 보호 부재가 된다. 비바람에 의한 손상이나 다른 이동체의 접촉에 의해 파손하는 경우도 염려하지 않아도 된다. 또, 안테나가 노출하지 않으므로, 차체의 의장성을 손상할 염려는 없다.

청구항 3은 안테나를 헤드라이트 윗 가장자리부에 부착한 것을 특징으로 한다.

안테나를 헤드라이트 윗 가장자리부에 부착함으로써, 안테나의 주위, 특히 차량의 앞쪽 및 차량의 윗쪽에 금속 등의 전파를 반사하는 반사체나 인체 등의 전파를 흡수하는 흡수체가 존재하지 않고, 송신 또는 수신하는 전파의 전파 강도의 저하를 방지할 수 있다.

청구항 4는, 헤드라이트의 윗 가장자리부 또는 헤드라이트의 윗쪽에 수평인 부착대를 설치하고, 이 부착대에 안테나를 부착한 것을 특징으로 한다.

부착대에 의해 헤드라이트의 형상에 상관없이 헤드라이트에 안테나를 부착할 수 있어, 한 종류의 안테나를 여러 종류의 자동 이륜차에 적용할 수 있다.

청구항 5는 프론트 커버를 바 핸들보다 아래에 설치하여, 이 프론트 커버 내에서 또 헤드라이트의 윗쪽에 수납 공간을 설치하고, 프론트 커버에 수납 공간을 통과하는 개구를 설치하고, 이 개구를 리드로 막아, 수납 공간 내의 헤드라이트 윗 가장자리부 또는 헤드라이트 윗쪽에 수평인 부착대를 설치하고, 이 부착대에 안테나를 부착한 것을 특징으로 한다.

프론트 커버 내에 수납 공간을 설치함으로써, 프론트 커버 내의 공간의 유효이용을 도모할 수 있다.

또, 프론트 커버는 수지제이기 때문에, 전파의 통과를 방해하지 않고 안테나를 보호할 수 있어, 안테나가 비바람에 의해 손상하거나, 다른 이동체와의 접촉에 의해 파손하는 것을 염려하지 않아도 된다.

또, 안테나를 헤드라이트 윗쪽의 높은 위치에 배치할 수 있어, 송수신하는 전파가 차단되지 않아, 통신의 신뢰성을 높일 수 있다.

또, 수납 공간의 개구를 리드로 막는 구조로 함으로써, 수납 공간 내의 안테나의 유지성을 용이하게 행할 수 있다.

청구항 6은 안테나를 차량 앞쪽에 지향성을 가지는 것으로 한 것을 특징으로 한다.

안테나를 예컨대 차량간의 무선 통신용 안테나로 한 경우에는 차량 앞쪽에 지향성을 가지게 함으로써, 앞쪽의 차량과 자신의 차의 무선 통신을 양호하게 행할 수 있다.

청구항 7은 안테나를 서로 인접시킨 제1 안테나와 제2 안테나로 구성하고, 제1 안테나를 차량 앞쪽에 지향성을 가지는 것으로 하고, 제2 안테나를 차량 윗쪽에 지향성을 가지는 것으로 한 것을 특징으로 한다.

제1 안테나를 예컨대 차량간의 무선 통신용 송수신 안테나로 하고, 제2 안테나를 예컨대 GPS용 수신 안테나로 한 경우에는, 제1 안테나에 의해 앞쪽의 차량과 자신의 차와의 무선 통신을 양호하게 행할 수 있고, 또 제2 안테나에 의해 많은 인공 위성으로부터의 전파를 양호하게 수신할 수 있어, 보다 정확한 위치 정보를 얻을 수 있다.

또, 제1 안테나에 제2 안테나를 인접시킴으로써, 제1·제2 안테나의 수납 공간의 콤팩트화를 도모할 수 있고, 또 이들 제1·제2 안테나의 양쪽에 내후성을 증가시키기 위한 커버를 부착하는 경우에, 커버를 소형으로 할 수 있어, 외관상, 커버의 존재를 인식시키지 않고, 제1·제2 안테나가 노출하지 않는 것과 더불어 차체의 의장성을 손상시키지 않는다.

도 1은 본 발명에 관한 안테나(제1 실시형태)를 구비한 자동 이륜차의 측면도,

도 2는 본 발명에 관한 안테나(제1 실시형태)의 수납 구조도,

도 3은 본 발명에 관한 안테나(제1 실시형태)를 구비한 자동 이륜차의 측면도,

도 4는 본 발명에 관한 안테나(제1 실시형태)의 작용 설명도,

도 5는 본 발명에 관한 안테나(제1 실시형태)의 작용예를 도시한 도면,

도 6은 본 발명에 관한 안테나(제2 실시형태)를 구비한 자동 이륜차의 주요부 측면도,

도 7은 본 발명에 관한 안테나(제2 실시형태)를 구비한 자동 이륜차의 핸들 주변의 주요부 사시도,

도 8은 본 발명에 관한 안테나(제2 실시형태)를 구비한 자동 이륜차의 핸들 주위의 주요부 정면도,

도 9는 본 발명에 관한 안테나(제2 실시형태)를 채용한 GPS의 정보기억표시부의 제1 설명도,

도 10은 본 발명에 관한 안테나(제2 실시형태)를 채용한 GPS의 정보기억표시부의 제2 설명도,

도 11은 본 발명에 관한 안테나(제2 실시형태)를 채용한 GPS의 정보기억표시부의 다른 실시형태를 도시한 제1 단면도,

도 12는 본 발명에 관한 안테나(제2 실시형태)를 채용한 GPS의 정보기억표시부의 다른 실시형태를 도시한 제2 단면도,

도 13은 본 발명에 관한 안테나(제3 실시형태)를 구비한 자동 이륜차의 주요부 측면도,

도 14는 본 발명에 관한 안테나(제3 실시형태)의 설명도,

도 15는 본 발명에 관한 안테나(제3 실시형태)의 작용을 설명하는 작용도,

도 16은 본 발명에 관한 안테나(제4 실시형태)의 설명도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10, 120 : 자동 이륜차 17, 124 : 바 핸들

21: 프론트 커버 26, 127, 142 : 헤드라이트

27, 70, 133, 144 : 안테나 34 : 송수신기

42 : 바 핸들의 센터 43, 131 : 전륜 차축

44, 132 : 가상적 사선 71 : 수납 공간

72 : 개구 73, 143 : 부착대

75, 135 : 제1 안테나 76, 136 : 제2 안테나

본 발명의 실시형태를 첨부 도면을 참조하여 이하에 설명한다.

도 1은 본 발명에 관한 안테나를 구비한 자동 이륜차의 측면도(제1 실시형태)이고, 이 자동 이륜차(10)는, 차체(11)의 전부에 전륜(12)을 구비하고, 차체(11)의 후부에 파워 스윙 유닛(13)을 통해 구동륜으로서의 후륜(14)을 상하 이동 가능하게 부착하고, 차체 중앙 하부에 스텝(15)을 배치하고, 차체 상부에 탠덤시트(16)를 배치하고, 차체의 전부에 바 핸들(17)을 배치하고, 이 바 핸들(17)에 투명한 윈드쉴드(18)를 세워, 차체(11)를 프론트 커버(21), 센터 커버(22), 사이드 커버(23) 및 리어 센터 커버(24) 등의 커버류로 덮은 스쿠터형 이륜차이다.

게다가, 이 자동 이륜차(10)는, 헤드라이트(26)보다 위에, 또 프론트 커버(21) 내에 안테나(27)를 배치한 것을 특징으로 한다. 안테나(27)의 배치 구조를 다음 도면으로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 관한 안테나(제1 실시형태)의 수납 구조도이고, 차체의 앞을 둘러싸는 프론트 커버(21)의 헤드라이트(26)의 윗쪽 부분을 프론트 리드(31)에서 떼어 낼 수 있는 커버 구조로 하고, 프론트 리드(31)의 음의 부분(프론트 커버(21)의 수납 영역)에 수평의 브래킷(32)을 건너, 이 브래킷(32)에 커플러 등의 전장품(33)과 함께, 무선 통신을 위한 송수신기(34)를 부착하여, 이 송수신기(34)에 하니스(harness)(35)로 연결한 안테나(27)를 프론트 커버(21) 내의 수납 영역에 넣어 프론트 리드(31)를 덮은 구조로 했다.

또, 이 프론트 리드(31)는 윗 가장자리 좌우에 아래쪽 핀(37, 37)을 구비하고, 아래 가장자리 좌우 및 중앙에 갈고리(38…)(…은 다수개를 나타낸다)를 구비하고, 좌우 가장자리에도 갈고리(38, 38)를 구비한 수지 성형품으로, 프론트 커버(21)측에 열린 걸림 구멍(39…)에 상기 갈고리(38…)를 걸고, 아래쪽 핀(37, 37)을 프론트 커버(21)측에 열린 구멍(40, 40)에 끼워맞춤으로써 간단하게 부착할 수 있다.

도 3은 본 발명에 관한 안테나(제1 실시형태)를 구비한 자동 이륜차의 측면도로, 안테나(27)는, ① 프론트 커버(21) 내에 배치하는 동시에, ② 헤드라이트(26) 위의 공간에 배치하고, ③ 직진 상태의 바 핸들(17)의 센터(42)와 전륜 차축(43)을 연결한 가상적 사선(44)보다 앞에 배치한다.

또, 45는 안테나(27)의 아래쪽을 막는 금속 증착 필름으로, 이 금속 증착 필름(34)을 붙임으로써, 노면에서 반사된 전파를 차단할 수 있다.

상기 ①(안테나(27)를 프론트 커버(21)에 수용)에서는, 프론트 커버(21) 내 공간의 유효 활용을 도모할 수 있다. 그리고, 프론트 커버(21)는 수지 성형품이기 때문에 전파의 통과를 방해하지 않는다. 프론트 커버(21)는 안테나(27)의 매우 바람직한 보호부재가 된다. 비바람에 의한 손상이나 다른 이동체의 접촉에 의해 파손하는 것을 염려하지 않아도 된다.

또, 안테나(27)가 노출하지 않으므로, 차체의 의장성을 손상할 염려는 없다.

상기 ②(안테나(27)를 헤드라이트(26) 위에 배치)에 의해 안테나(27)를 충분히 높은 위치에 배치할 수 있다. 높은 안테나(27)에서는 많은 송수신 대상을 노상 장해물에 차단되지 않게 통과시킬 수 있어, 통신의 신뢰성이 높아진다.

상기 ③(안테나(27)를 사선(44)보다 앞에 배치)에 의해 안테나(27)를 운전자로부터 충분히 분리할 수 있다. 운전자는 전파 흡수체이기도 하여, 전파를 약하게 하는 작용을 한다. 사선(44)보다 앞에 안테나(27)를 내는 것으로, 운전자의 전파 흡수의 영향 및 상하, 좌우 방향으로의 전계 강도 저하의 방지가 가능하게 된다.

도 4는 본 발명에 관한 안테나(제1 실시형태)의 작용 설명도로, 안테나(27)로부터 방사 형상으로 송신하고, 또는 안테나(27)를 수신하는 전파(46)의 상태를 나타낸다. 이 도면에서 알 수 있는 바와 같이, 전파(46)는 안테나(27)보다 앞쪽으로 넓어져, 탠덤 시트(16) 및 차체 후부에는 이르지 않는다. 즉, 탠덤 시트(16)에 운전자나 동승자가 앉는 것, 차체 후부에 수화물을 싣는 것은 지장을 받지 않는다.

운전자 등에 방해받지 않으므로, 송수신에는 극초단파를 사용할 수 있다. 극초단파를 사용하면, 안테나(27)는 소위 평면 안테나(브래킷 안테나)를 이용할 수 있고, 평면 안테나이면 필름 안테나와 같은 매우 얇은 형태의 안테나나 위상 어레이와 같이 위상차 급전을 행하게 함으로써, 가동부를 가지지 않는 소형의 고정형에서도 안테나의 지향성을 크게 가변할 수 있게 된다.

제28항에 있어서,

상기 접착제의 수지 성분이 상기 (1) 에폭시 수지 및 그 경화제를 포함하고 이들 성분의 합이 100 중량부에 대하여, 에폭시 수지와 상용성이 있으며 또한 중량 평균 분자량이 3만 이상인 고분자량 수지 10∼40 중량부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 접착제.

또, 조도 센서(55)에서 주위의 조도를 검출하고, 이 검출신호를 따라 조도 제어부(54)에서 발광 소자(51…)의 출력을 조정하여, 영상(52)의 밝기를 조정한다. 이 조정에 의해, 밝은 날이나, 흐린 날, 야간 중 어느 경우에도 보기 쉬운 영상(52)을 얻을 수 있다.

도 6은 본 발명에 관한 안테나(제2 실시형태)를 구비한 자동 이륜차의 주요부 측면도로, 상기한 제1 실시형태와 동일 구성에 대해서는 동일 부호를 부여하고, 상세한 설명은 생략한다.

자동 이륜차(10)는 안테나(70)를 헤드라이트(26)보다 위에서 또 바 핸들(17)의 센터와 차륜 차축(43)을 연결하는 가상적 사선(44)보다 앞에 배치한 것으로, 상세하게는 프론트 커버(21)를 바 핸들(17)보다 아래에 설치하고, 이 프론트 커버(21) 내에서 또 헤드라이트(26)의 윗쪽에 수납공간(71)을 설치하여, 프론트 커버(21)에 수납공간(71)을 통과하는 개구(71)를 열고, 이 개구(72)를 프론트 리드(31)로 막아, 수납공간(71) 내의 헤드라이트(26)의 윗 가장자리부 또는 헤드라이트(26)의 윗쪽에 수평인 부착대(73)를 설치하고, 이 부착대(73)에 안테나(70)를 부착한 것을 특징으로 한다.

즉, 헤드라이트(26)보다 위에 또 프론트 커버(21) 내에 안테나(70)를 배치한 것이다.

안테나(70)는 서로 인접시킨 제1 안테나(75)와 제2 안테나(76)로 이루어지고, 제1 안테나(75)는 다른 차, 특히 앞쪽을 주행하는 차량과 자신의 차와의 무선 통신을 행하기 위해 차량 앞쪽으로 지향성을 가지는 안테나이고, 제2 안테나(76)는 인공 위성으로부터의 전파를 수신하기 위해 차량 윗쪽에 지향성을 가지는 GPS(Global Positioning System)용 수신 안테나이다. 또, 77은 GPS용 수신기이다.

GPS는 자동차의 현재 위치와 목적지까지의 주행 경로의 정보를 얻는 네비게이션 시스템의 하나로, 다수의 인공위성으로부터 발사된 시간 신호를 가지는 전파 각각의 도달 시간차로부터 자신의 차의 위치를 계산으로 구하는 위성 항법이다.

도 7은 본 발명에 관한 안테나(제2 실시형태)를 구비한 자동 이륜차의 핸들 주변의 주요부 사시도로, 윈드쉴드(18)(도6 참조)의 뒷쪽에 바 핸들(17)의 중앙부를 덮는 핸들 커버(81)를 배치하고, 이 핸들 커버(81)에 콤비네이션 미터(82), 스타터 스위치, 라이팅 스위치, 턴 시그널 스위치 등의 각종 스위치 및 GPS를 구성하는 정보기억 표시부(83)를 설치한 것을 도시한다.

정보기억 표시부(83)는, GPS용 수신기(77)(도 6 참조)가 수신한 각 신호에따라 연산한 자신의 차의 위치, 방위, 이동 거리, 이동 속도 등을 표시하거나, 지도정보의 기억, 검색, 표시 등을 행하거나 하는 것이다.

도 8은 본 발명에 관한 안테나(제2 실시형태)를 구비한 자동 이륜차의 핸들 주변의 주요부 정면도이며, 콤비네이션 미터(82)는, 중앙에 배치한 스피드 미터(85)와, 이 스피드 미터(85)의 양측에 배치한 연료계(86) 및 수온계(87)를 구비한다.

정보기억 표시부(83)는, PDA(Personal Digital Assistant : 휴대정보단말)(88)의 기억기능 및 표시기능을 이용한 것이고, PDA(88)를 케이스(91) 내에 수납함으로써, 내후성(耐候性)을 높이는 동시에, 자동 이륜차(10)를 운전하지 않는 경우나, GPS를 사용하지 않는 경우는 PDA(88)를 케이스(91)로부터 떼내어 본래의 스케쥴 관리를 행하거나, 메모리하거나 하는 전자 수첩으로서 단독으로 사용하거나, 휴대용 GPS로서 퍼스널 컴퓨터를 통한 데이터(개인 정보로서의 주소, 전화 번호 등)의 입력, 인터넷에 의한 데이터(최신 지도정보, 최신 도로정보, 행락지 정보 등)의 다운 로드를 행하거나 할 수 있도록 한 것이다.

여기에서, 93은 케이스(91)에 설치한 덮개부로, 노브(knob)(94)를 회전시킴으로써 덮개부(93)를 열어, PDA(88)의 케이스(91)내로의 수납, 떼내기를 행한다.

95는 덮개부(93)에 설치한 창부로, 이 창부(95)에 유리판 또는 아크릴 수지판 등을 끼워넣음으로써 PDA(88)에 설치한 디스플레이(96)가 보이게 한 것이다.

97은 스위치로, 디스플레이(96)에 표시한 커서를 이동시키거나, 디스플레이(96)에 표시한 내용을 선택하거나 하는 경우에 이용하는 것이다. 98, 98은 핸들 커버(91)에 정보기억 표시부(83)를 스윙 가능하게 부착하기 위한 스윙 축부이다.

도 9는 본 발명에 관한 안테나(제2 실시형태)를 채용한 GPS의 정보기억 표시부의 제1 설명도이고, 정보기억 표시부(83)의 케이스(91)에 설치한 덮개부(93)를 연 상태를 도시한다.

케이스(91)는, PDA(88)의 입출력 단자를 접속하기 위한 커넥터(101)와, 이 커넥터(101)로부터의 신호를 GPS용 수신기(77)(도 6 참조)에 중계하는 중계부(102)를 구비한다.

PDA(88)를 단독으로 이용한 경우는, PDA(88)를 커넥터(101)로부터 떼어도 좋다.

도 10은 본 발명에 관한 안테나(제2 실시형태)를 채용한 GPS의 정보기억 표시부의 제2 설명도로, 정보기억 표시부(83)를 사용하지 않는 경우에 스윙 축부(98, 98) 둘레에 정보기억 표시부(83)의 하부를 안쪽으로 스윙시켜, 창부(95)측을 경사 아래쪽을 향한 상태를 나타낸다.

이에 따라, 운전자는 콤비네이션 미터(82)의 각종 미터에 시선을 집중시킬 수 있다.

도 11은 본 발명에 관한 안테나(제2 실시형태)를 채용한 GPS의 정보기억 표시부의 다른 실시형태를 도시한 제1 단면도로, 윈드쉴드(18)의 뒷쪽에서 또 핸들 커버(81)의 윗면(105)에 개구(106)를 설치하고, 이 개구(106)에 통하는 핸들 커버(81) 내의 수납 공간(107)에 레일(108, 108)(안쪽의 부호(108)는 도시하지 않음)을 설치하고, 개구(106)에 덮개부(111)를 설치하고, 레일(108, 108)에 케이스(112)의 일단부를 이동가능하게 부착하는 동시에, 케이스(112)의 다른 단부에 덮개부(111)의 단부를 스윙 가능하게 부착하고, 케이스(112) 내에 PDA(88)를 수납한 상태를 나타낸다. 또, 114는 핸들 커버(81)에 덮개부(111)를 개폐가능하게 부착하는 힌지, 115는 케이스(112)에 덮개부(111)를 스윙 가능하게 부착하기 위한 힌지, 116은 레일(108, 108)에 케이스(112)를 이동가능하게 부착하는 슬라이드 부재이다.

도면은 케이스(112) 및 PDA(88)로 이루어진 정보기억 표시부(117)를 핸들 커버(81)의 개구(106)에서 윗쪽으로 돌출시킨 GPS의 사용 상태를 도시한다.

도 12는 본 발명에 관한 안테나(제2 실시형태)를 채용한 GPS의 정보기억 표시부의 다른 실시형태를 도시한 제2 단면도이고, 케이스(112)의 일단부를 레일(108, 108)을 따라 윈드쉴드(18)측에 이동시킴으로써 케이스(112)의 다른 단부를 덮개부(111)의 단부와 함께 하강시켜, 정보기억 표시부(117)를 핸들 커버(81)의 수납 공간(107) 내에 수납하는 동시에 덮개부(111)를 닫은 상태를 도시한다.

이상의 도 6에서 설명한 바와 같이, 본 발명은, 프론트 커버(21)를 바 핸들(17)보다 아래에 설치하고, 이 프론트 커버(21) 내에서 또 헤드라이트(26)의 윗쪽에 수납 공간(71)을 설치하고, 프론트 커버(21)에 수납 공간(71)을 통과하는 개구(72)를 열고, 이 개구(72)를 프론트 리드(31)를 막아, 수납공간(71) 내의 헤드라이트(26) 윗 가장자리부 또는 헤드라이트(26) 윗쪽에 수평인 부착대(73)를 설치하고, 이 부착대(73)에 안테나(70)를 부착한 것을 특징으로 한다.

프론트 커버(21) 내에 수납 공간(71)을 설치함으로써, 프론트 커버(21) 내의 공간의 유효 이용을 도모할 수 있다.

또, 프론트 커버(21)는 수지제이기 때문에, 전파의 통과를 방해하지 않고 안테나(70)를 보호할 수 있어, 안테나(70)가 비바람에 의해 손상하거나, 다른 이동체와의 접촉에 의해 파손하는 것을 염려하지 않아도 된다.

또, 안테나(70)를 헤드라이트(26) 윗쪽의 높은 위치에 배치할 수 있어, 송수신하는 전파가 차단되지 않아, 통신의 신뢰성을 높일 수 있다.

또, 수납 공간(71)의 개구(72)를 프론트 리드(31)로 막는 구조로 함으로써, 수납 공간(71) 내의 안테나(70)의 유지성을 용이하게 행할 수 있다.

도 13은 본 발명에 관한 안테나(제3 실시형태)를 구비한 자동 이륜차의 주요부 측면도로, 자동 이륜차(120)는 차체 프레임(121)의 전부에 헤드파이프(122)를 부착하고, 이 헤드파이프(112)에 조타가능하게 프론트 포크(123)를 부착하고, 이 프론트 포크(123)의 하단에 회전 가능하게 전륜(124)을 부착하고, 프론트 포크(123)의 상부에 바 핸들(124)를 부착하고, 헤드 파이프(122)의 뒷쪽에 연료 탱크(125)를 배치하고, 이 연료 탱크(125)의 아래쪽에 엔진(126)을 배치한 차량으로, 특히 헤드라이트(127)를 노출시킨 구조의 차량이다. 또, 128은 미터, 131은 전륜 차축이다.

또, 자동 이륜차(120)는 헤드라이트(127)보다 앞에서 또 바 핸들(124)의 센터와 전륜 차축(131)을 연결한 가상적 사선(132)보다 앞에, 다른 차와의 교신용 안테나 및 GPS용 안테나로 이루어진 안테나(133)를 배치한 것으로, 상세하게는 안테나(133)는 헤드라이트(127)의 윗 가장자리부에 부착한 것이다.

도 14(a), (b)는 본 발명에 관한 안테나(제3 실시형태)의 설명도로, (a)는 측면도(일부 단면도), (b)는 정면도이다.

(a)에 있어서, 안테나(133)는 서로 인접시킨 제1 안테나(135)와 제2 안테나(136)로 이루어지고, 제1 안테나(135) 및 제2 안테나(136)는 각각 제2 실시형태에 도시한 제1 안테나(75) 및 제2 안테나(76)와 동일 구조의 것이다.

즉, 제1 안테나(135)는 다른 차와의 교신을 위한 차량 앞쪽에 지향성을 가지고, 제2 안테나(136)는 인공위성으로부터 전파를 수신하기 위해 차량 윗쪽에 지향성을 가지는 것이다.

도면에서는, 평판 형상의 제1 안테나(135)를 연직으로 세워 송수신부를 차량 앞쪽을 향하게 하고, 이 제1 안테나(135)보다 앞쪽에 평판 형상의 제2 안테나(136)를 수평으로 하여 수신부를 차량 윗쪽을 향하게 하고, 이들의 제1·제2 안테나(135, 136)를 수지제의 보호 커버(137)로 덮은 것을 나타낸다. 또, 138은 보호 커버(137) 내에 흙먼지나 빗물이 침입하는 것을 방지하는 시일 부재이다.

(b)는 각형의 헤드라이트(127)의 윗 가장자리부에 안테나(133)를 부착하고, 제1 안테나(135)와 제2 안테나(136)를 좌우, 즉 차폭 방향으로 나열한 상태를 나타낸다.

이와 같이, 제1·제2 안테나(135, 136)를 좌우로 나열하여 배치함으로써, 안테나(133)의 높이를 작게 할 수 있다.

이상에 언급한 안테나(133)의 작용을 다음에 설명한다.

도 15는 본 발명에 관한 안테나(제3 실시형태)의 작용을 설명하는 작용도이고, 안테나(133)의 제1 안테나(135)로부터 차량 앞쪽에 전파(140)를 송신하고, 또는 제1 안테나(135)에서 차량 앞쪽으로부터 전파(140)를 수신하고, 제2 안테나(136)에서 차량 윗쪽으로부터 전파(141)를 수신하는 상태를 도시한다.

이 경우, 운전자나 동승자가 자동 이륜차(120)에 승차하거나, 차체 후부에 수화물을 적재하거나 해도 안테나(133)로부터 송신 또는 안테나(133)에서 수신하는 전파(140, 141)를 방해하지 않는다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 안테나(133)를 헤드라이트(127) 윗 가장자리부에 부착한 것을 특징으로 한다.

안테나(133)를 헤드라이트(127) 윗 가장자리부에 부착함으로써, 안테나(133)의 주위, 특히 차량 앞쪽 및 차량 윗쪽에 금속 등의 전파를 반사하는 반사체나 인체 등의 전파를 흡수하는 흡수체가 존재하지 않고, 송신 또는 수신하는 전파의 전파 강도의 저하를 방지할 수 있다.

또, 본 발명은 안테나(133)를 서로 인접시킨 제1 안테나(135)와 제2 안테나(136)로 구성되고, 제1 안테나(135)를 차량 앞쪽에 지향성을 가지는 것으로 하고, 제2 안테나(136)를 차량 윗쪽에 지향성을 가지는 것으로 하는 것을 특징으로 한다.

차량 앞쪽 및 차량 윗쪽에는, 전파를 차단하는 것이 없기 때문에, 제1 안테나(135)를 예컨대 차량간의 무선 통신용 송수신 안테나로 하고, 제2 안테나(136)를예컨대 GPS용 수신 안테나로 한 경우에는 제1 안테나(135)에 의해 앞쪽의 차량과 자신의 차와의 무선 통신을 양호하게 행할 수 있고, 또 제2 안테나(136)에 의해 많은 인공위성으로부터의 전파를 양호하게 수신할 수 있어, 보다 정확한 위치정보를 얻을 수 있다.

또, 제1 안테나(135)에 제2 안테나(136)를 인접시킴으로써, 제1·제2 안테나(135, 136)를 콤팩트하게 수납할 수 있는 동시에 수납 공간의 콤팩트화를 도모할 수 있고, 또 이들의 제1·제2 안테나(135, 136)의 양쪽에 내후성을 증가시키기 위한 보호 커버(137)(도 14(a) 참조)를 부착하는 경우에, 보호 커버(137)를 소형으로 할 수 있어, 외관상 보호 커버(137)의 존재를 인식시키지 않고, 제1·제2 안테나(135, 136)가 노출하지 않는 것과 더불어 차체의 의장성을 손상시키지 않는다.

도 16(a), (b)는 본 발명에 관한 안테나(제4 실시형태)의 설명도이고, (a)는 측면도(일부 단면도), (b)는 정면도이다. 또, 제3 실시형태와 동일 구성에 대해서는 동일 부호를 붙여, 상세한 설명은 생략한다.

(a)는 헤드라이트(142)의 윗쪽에 수평인 부착대(143)를 설치하고, 이 부착대(143)에 안테나(144)를 부착하여, 이 안테나(144)를 보호 커버(145)로 덮은 상태를 나타낸다. 또, 146, 147은 보호 커버(145) 내에 흙먼지나 빗물이 침입하는 것을 방지하는 시일 부재이다.

안테나(144)는, 서로 인접시킨 제1 안테나(135)와 제2 안테나(136)로 이루어지고, 제1 안테나(135)를 연직으로 세워 송수신부를 차량 앞쪽을 향하게 하고, 이제1 안테나(135)의 아래쪽 앞쪽에 제2 안테나(136)를 수평으로 하여 수신부를 차량 윗쪽을 향하게 한 것이다.

(b)는 둥근 형으로 한 헤드라이트(142)의 윗쪽에 부착대(143)를 부착하는 동시에, 제1 안테나(135)와 제2 안테나(136)의 위치를 좌우, 즉 차폭 방향으로 일치시킨 상태를 나타낸다.

이와 같이, 제1·제2 안테나(135, 136)를 좌우에 일치하게 배치함으로써, 안테나(144)의 폭을 작게 할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 헤드라이트(142)의 윗 가장자리부 또는 헤드라이트(142)의 윗쪽에 수평인 부착대(143)를 설치하고, 이 부착대(143)에 안테나(144)를 부착한 것을 특징으로 한다.

부착대(143)를 헤드라이트(142) 상부의 형상에 맞춤으로써, 헤드라이트(142)의 형상에 상관없이 헤드라이트(142)에 안테나(144)를 용이하게 부착할 수 있어, 한 종류의 안테나를 여러 종류의 자동 이륜차에 적용할 수 있다.

또, 본 실시예에서는 자동 이륜차를 스쿠터형 차량으로 했지만, 소위 오토바이이어도 좋다. 오토바이에는 카울이 있는 경우와 카울이 없는 경우가 있고, 카울(풀 카울, 하프 카울에 상관없다.)이 있는 차체에서는, 이 카울을 수지 성형품으로 하여, 이 수지제 카울을 프론트 커버로 치환하면 된다. 즉, 카울에 본 발명의 안테나를 내장하면 된다. 또, 카울이 없는 차체의 경우는, 프론트 커버에 교체할 수지 커버를 준비한다. 카울이나 수지 커버는 청구항 2에 기재된 프론트 커버에 상당하는 수지 성형품이다.

또, 청구항 1에서는 안테나는 그 자체만이어도 상관없다. 안테나를 내후성 구조로 하면 되기 때문이다. 그리고, 안테나가 충분히 운전자로부터 떨어진 앞쪽에 배치되면, 운전자 등에 방해받지 않으므로, 수신측에는 극초단파를 사용할 수 있어, 본 발명의 목적을 달성할 수 있기 때문이다.

또, 본 발명의 안테나는 차량간의 무선 통신용이나 GPS용에 한하지 않고, 예컨대 핸드 프리 방식의 이동체 전화용이어도 좋다.

또, 본 발명의 안테나는 지향성을 차량 앞쪽 및 차량 윗쪽으로 했지만, 여기에 한하지 않고, 지향성을 차량 옆쪽으로 해도 좋다.

이에 따라, 예컨대 네비게이션이나 경로 유도에 이용하기 위해, 도로를 따라 설치한 송신기에서 수신된 타점 정보, 도로교통정보(지체, 공사구간, 우회로, 날씨 등의 정보)의 전파를 안테나로 수신할 수 있다.

제2∼제4 실시형태에서는, 헤드라이트상에 차량간의 무선 통신용 송수신 안테나 및 GPS용 수신 안테나의 양쪽을 부착했지만, 여기에 한정되지 않고, 어느 한쪽이어도 상관없다.

또, 제3 실시형태(도 14) 및 제4 실시형태(도 16)에 도시한 제1 안테나(135)와 제2 안테나(136)의 배치를 스쿠터형 차량인 제2 실시형태(도 6)의 제1 안테나(75)와 제2 안테나(76)의 배치에 적용해도 좋다.

또, 제4 실시형태에서는, 헤드라이트(142)에 수평인 부착대(143)를 통해 안테나(144)를 부착했지만, 여기에 한하지 않고, 헤드라이트(142) 자체의 윗 가장자리부에 수평면을 형성하고, 이 수평면에 안테나(144)를 부착해도 좋다.

본 발명은 상기 구성에 의해 다음의 효과를 발휘한다.

청구항 1은 무선 통신을 위한 안테나를 구비한 자동 이륜차에 있어서, 안테나를 헤드라이트보다 앞에서 또 바 핸들의 센터와 전륜 차축을 연결하는 가상적 사선보다 앞에 배치한 것을 특징으로 하고, 안테나를 운전자로부터 충분히 떨어진 앞쪽 위치에 배치한다. 운전자는 전파 흡수체이기 하며, 전파를 약하게 하는 작용을 한다. 그러나, 가상적 사선보다 앞에 안테나를 배치함으로써, 운전자의 전파 흡수의 영향 및 상하, 좌우 방향으로의 전계 강도 저하의 방지가 가능해진다.

안테나를 헤드라이트보다 위에 설치함으로써 안테나를 충분히 높은 위치에 배치시킬 수 있다. 높은 안테나에서는 많은 송수신 대상을 노상 장해물에 차단되지 않게 통과시킬 수 있어, 통신의 신뢰성이 높아진다.

청구항 2는 안테나를 수지제의 프론트 커버 또는 그에 상당하는 수지 성형품으로 덮은 것을 특징으로 하고, 프론트 커버 내의 공간의 유효 활용을 도모할 수 있다. 프론트 커버는 수지 성형품이기 때문에 전파의 통과를 방해하지 않는다. 그리고, 프론트 커버는 안테나의 매우 바람직한 보호 부재가 된다. 비바람에 의한 손상이나 다른 이동체의 접촉에 의해 파손하는 것을 염려하지 않아도 된다. 또 안테나가 노출하지 않으므로, 차체의 의장성을 손상할 염려는 없다.

청구항 3은 안테나를 헤드라이트 윗 가장자리부에 부착한 것을 특징으로 하고, 안테나의 주위, 특히 차량 앞쪽 및 차량 윗쪽에 금속 등의 전파를 반사하는 반사체나 인체 등의 전파를 흡수하는 흡수체가 존재하지 않아, 송신 또는 수신하는전파의 전파 강도의 저하를 방지할 수 있다.

청구항 4는 헤드라이트의 윗 가장자리부 또는 헤드라이트의 윗쪽에 수평인 부착대를 설치하고, 이 부착대에 안테나를 부착한 것을 특징으로 하고, 이 부착대에 의해 헤드라이트의 형상에 상관없이 헤드라이트에 안테나를 부착할 수 있어, 한 종류의 안테나를 여러 자동 이륜차에 적용할 수 있다.

청구항 5는 프론트 커버를 바 핸들보다 아래에 설치하고, 이 프론트 커버 내에서 또 헤드라이트의 윗쪽에 수납 공간을 설치하고, 프론트 커버에 수납 공간을 통과하는 개구를 설치하여, 그 개구를 리드로 막고, 수납 공간 내의 헤드라이트 윗 가장자리부 또는 헤드라이트 윗쪽에 수평인 부착대를 설치하고, 이 부착대에 안테나를 부착하는 것을 특징으로 하고, 프론트 커버 내에 수납공간을 설치함으로써, 프론트 커버 내의 공간의 유효 이용을 도모할 수 있다.

또, 프론트 커버는 수지제이기 때문에, 전파의 통과를 방해하지 않고, 안테나를 보호할 수 있어, 안테나가 비바람에 의해 손상되거나, 다른 이동체와의 접촉에 의해 파손하는 것을 염려하지 않아도 된다.

또, 안테나를 헤드라이트 윗쪽의 높은 위치에 배치할 수 있어, 송수신하는 전파가 차단되지 않아, 통신의 신뢰성을 높일 수 있다.

또, 수납 공간의 개구를 리드로 막는 구조로 함으로써, 수납 공간 내의 안테나 유지성을 용이하게 행할 수 있다.

청구항 6은 안테나를 차체 앞쪽에 지향성을 가지는 것으로 한 것을 특징으로 하고, 안테나를 예컨대 차량간의 무선 통신용 안테나로 한 경우에는, 차량 앞쪽에지향성을 가짐으로써, 앞쪽의 차량과 자신의 차와의 무선 통신을 양호하게 행할 수 있다.

청구항 7은 안테나를 서로 인접시킨 제1 안테나와 제2 안테나로 구성하고, 제1 안테나를 차량 앞쪽에 지향성을 가지는 것으로 하고, 제2 안테나를 차량 윗쪽에 지향성을 가지는 것으로 한 것을 특징으로 하고, 제1 안테나를 예컨대 차량간의 무선 통신용 송수신 안테나로 하고, 제2 안테나를 예컨대 GPS용 수신 안테나로 한 경우에는, 제1 안테나에 의해 앞쪽의 차량과 자신의 차와의 무선 통신을 양호하게 행할 수 있고, 특히, 제2 안테나에 의해 많은 인공위성으로부터 전파를 양호하게 수신할 수 있어, 보다 정확한 위치정보를 얻을 수 있다.

또, 제1 안테나에 제2 안테나를 인접시킴으로써, 제1·제2 안테나를 콤팩트하게 수납할 수 있는 동시에 수납 공간의 콤팩트화를 도모할 수 있고, 또, 이들 제1·제2 안테나 양쪽에 내후성을 증가시키기 위한 커버를 부착하는 경우에, 커버를 소형으로 할 수 있어, 외관상, 커버의 존재를 인식시키지 않고, 제1·제2 안테나가 노출하지 않는 것과 더불어 차체의 의장성을 손상시키지는 않는다.

Claims (8)

1. 무선 통신을 위한 안테나를 구비한 자동 이륜차에 있어서,

   프론트 커버를 바 핸들보다 아래에 설치하고, 상기 프론트 커버 내이며 헤드라이트의 위쪽에 수납공간을 설치하며,

   상기 수납공간 내의 헤드라이트 윗 가장자리부 또는 헤드라이트 위쪽에 부착대를 설치하고, 이 부착대에 상기 안테나를 부착한 것을 특징으로 하는 자동 이륜차의 안테나 배치구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 프론트 커버는 수지 성형품인 것을 특징으로 하는 자동 이륜차의 안테나 배치구조.
3. 삭제
4. 삭제
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 프론트 커버에 상기 수납공간으로 통하는 개구를 설치하고, 이 개구를 리드로 막은 것을 특징으로 하는 자동 이륜차의 안테나 배치구조.
6. 제1항, 제2항 및 제5항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 안테나는 차량 앞쪽에 지향성을 가지는 것을 특징으로 하는 자동 이륜차의 안테나 배치구조.
7. 제1항, 제2항 및 제5항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 안테나는 서로 인접시킨 제1 안테나와 제2 안테나로 이루어지고, 상기 제1 안테나는 차량 앞쪽에 지향성을 가지고, 상기 제2 안테나는 차량 위쪽에 지향성을 가지는 것을 특징으로 하는 자동 이륜차의 안테나 배치구조.
8. 삭제