JP2002261525A - 二輪車用ｇｐｓアンテナユニット - Google Patents

二輪車用ｇｐｓアンテナユニット

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JP2002261525A JP2001052324A JP2001052324A JP2002261525A JP 2002261525 A JP2002261525 A JP 2002261525A JP 2001052324 A JP2001052324 A JP 2001052324A JP 2001052324 A JP2001052324 A JP 2001052324A JP 2002261525 A JP2002261525 A JP 2002261525A
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裕之 盛田
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 二輪車の美観を損なうこと無しに装着できる
二輪車用ＧＰＳアンテナユニットを提供する。 【解決手段】 二輪車に装着されてＧＰＳ衛星からの電
波を受信する二輪車用ＧＰＳアンテナユニットにおい
て、ユニットケース１１から外部へ伸びたヘリカルアン
テナ１２と、前記ユニットケース１１内に収容され、前
記ヘリカルアンテナ１２で受信した電波を処理する制御
装置１３とを含む。ヘリカルアンテナは投影面積が小さ
いので、天頂に臨む平面部分が少ない二輪車に対して
も、その美観や空力特性を損なうことなしにＧＰＳアン
テナを装着できる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は二輪車用のＧＰＳア
ンテナに係り、特に、二輪車用の美観を損なうことなし
に装着できる二輪車用ＧＰＳアンテナに関する。
【０００２】
【従来の技術】自家用車などの四輪車両のＧＰＳアンテ
ナとしては、特開平４−３２６２０２号公報に開示され
ているように、縦横が２０〜６０ミリ角の正方形や、直
径が２０〜６０ミリである円盤状の、いわゆるパッチア
ンテナと呼ばれる平面アンテナが採用されている。この
ような平面アンテナでは、多数のアンテナ素子を集積で
きるので垂直方向の指向性が極めて高くできる。また、
ダイバシティ構成とすることで良好な受信状態が得られ
る。
【０００３】さらに、ＧＰＳを利用したナビゲーション
システムでは、地平線に近い低仰角の衛星から送出され
た電波を利用すると、マルチパスや電離層遅延等の影響
を強く受けて精度が低下することが知られている。これ
に対して、上記した平面アンテナは垂直方向の指向性が
高く、水平方向の感度が低いので、マルチパスや電離層
遅延等の影響を受けにくい。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】四輪車両では、ボンネ
ット、ルーフあるいはトランク上に十分な平面部が存在
するために、当該部分に平面アンテナを装着できる。こ
れに対して、二輪車の表面には平面部分が少なく、平面
アンテナの装着に十分なだけの空間を確保することが難
しい。
【０００５】したがって、平面アンテナを採用するので
あれば、既存の形状やデザインに変更を加えて平面アン
テナ用の空間を別途に確保しなければならず、車体の形
状やデザインが変化して美観が損なわれるという技術課
題があった。
【０００６】さらに、自動二輪車のように走行中の姿勢
変化が大きい移動体のＧＰＳに平面アンテナを採用する
と、車体が傾いた状態では、平面アンテナの強い指向性
が低仰角の衛星から送出された電波に対して働いてしま
うので、却って精度が低下してしまうという技術課題が
あった。
【０００７】本発明の目的は、上記した従来技術の課題
を解決し、二輪車の美観を損なうこと無しに装着できる
二輪車用ＧＰＳアンテナユニットを提供することにあ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、本発明は、二輪車に装着されてＧＰＳ衛星から
の電波を受信する二輪車用ＧＰＳアンテナユニットにお
いて、ユニットケースから外部へ伸びたヘリカルアンテ
ナと、前記ユニットケース内に収容され、前記ヘリカル
アンテナで受信した電波を処理する制御装置とを具備し
たことを特徴とする。
【０００９】上記した特徴によれば、ＧＰＳアンテナの
投影面積を小さくできるので、二輪車のように、天頂に
臨む平面部分が少ない二輪車に対しても、その美観や空
力特性を損なうことなしにＧＰＳアンテナを装着できる
ようになる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明を詳
細に説明する。図１は、本発明の一実施形態であるＧＰ
Ｓアンテナユニット１の斜視図であり、立方体形状のユ
ニットケース１１と、ユニットケース１１から外部へ伸
びたヘリカルアンテナ１２と、前記ユニットケース１１
内に収容され、前記ヘリカルアンテナ１２で受信した電
波を増幅して所定のフォーマットに変換する制御回路基
板１３とを含む。
【００１１】前記ユニットケース１１は、図１に示した
ように、ヘリカルアンテナ１２の軸方向に長手状である
のみならず、図２に示したように、ヘリカルアンテナ１
２の軸方向と垂直な方向に長手状であっても良い。
【００１２】このように、本実施形態ではＧＰＳアンテ
ナをヘリカルアンテナ１２とし、その軸方向に垂直な平
面でのアンテナ自身の投影面積を小さくできるので、当
該ＧＰＳアンテナユニット１を自動二輪車に装着する場
合には、僅かな空間を利用して、このヘリカルアンテナ
１２を天空を臨むように装着することができる。したが
って、二輪車にも、その美観や空力特性を損なうこと無
しにＧＰＳアンテナを装着できるようになる。
【００１３】さらに、ヘリカルアンテナ１２ではコイル
の巻き数によって軸比（軸方向の指向性と、軸に垂直方
向の指向性との比）を任意に調整できるので、二輪車に
固有の姿勢変化を考慮して軸比を調整すれば、姿勢変化
にかかわらず最適な指向性を得られるようになる。
【００１４】図３は、前記ＧＰＳアンテナユニット１の
サイドミラー２０への装着例を示した図であり、同図
(a)は断面図、同図(b)はミラー面側の平面図である。
【００１５】従来の平面アンテナをサイドミラーへ装着
しようとすれば、図４に示したように、サイドミラーカ
バー２１の上面に平面アンテナ５２の固定空間を確保し
なければならない。したがって、進行方向に関するサイ
ドミラーの厚みＬが増してしまい、美観が損なわれるの
みならず、空力特性にも悪影響が及んでしまう。さらに
は、ユニットケース５１と平面アンテナ５２とをリード
線５３で接続しなければならないので、部品点数が増え
て組立工程が複雑化してしまう。
【００１６】これに対して、本実施形態では、図３に示
したように、ユニットケース１１をサイドミラー２０内
のミラー２２とカバー２１との間のデッドスペースに収
容し、サイドミラー上面の僅かな空間を利用してヘリカ
ルアンテナ１２を外部に露出させることができるので、
美観や空力特性を損なうことなくＧＰＳアンテナを装着
できるようになる。
【００１７】図５は、本発明の他の実施形態を説明する
ための二輪車の側面図であり、前記ＧＰＳアンテナユニ
ット１は、フロントフェンダ３０の側面内側、フロント
カウル４０の側面内側、アンダーカウル５０の側面内
側、リアフェンダ６０の側面内側およびシートカウル７
０の側面内側にも同様に装着することができる。
【００１８】図６は、ＧＰＳアンテナユニット１の前記
フロントフェンダ３０への装着例を具体的に示した図で
あり、前記と同一の符号は同一または同等部分を表して
いる。なお、他のフェンダあるいはカウルへの装着方法
も同様なので、ここでは説明を省略する。
【００１９】ＧＰＳアンテナユニット１は、同図(a)に
示したように、前輪タイヤＦＷとフロントフェンダ３０
との間隙すなわちフロントフェンダ３０の側面内側に装
着される。ヘリカルアンテナ１２は、同図(a)にも示し
たように、フロントフェンダ３０の傾斜面に設けられた
開口２４から外部へ露出される。
【００２０】このように、本実施形態によれば、フェン
ダやカウルの側面内側にユニットケース１１を固定し、
フェンダやカウルの傾斜面を利用してヘリカルアンテナ
１２を外部に露出させることができるので、美観や空力
特性を損なうことなくＧＰＳアンテナを二輪車に装着で
きるようになる。
【００２１】なお、上記した各実施形態では、本発明の
ＧＰＳアンテナユニット１をサイドミラーに内蔵した
り、フェンダあるいはカウルの内側に装着するものとし
て説明したが、ヘリカルアンテナ１２の採用により、ア
ンテナ１２自身の投影面積を小さくできるので、メータ
パネル内、ヘッドライト内あるいはウインカ内等にも同
様に内蔵できる。
【００２２】また、上記した各実施形態では、ヘリカル
アンテナ１２の上部を外部に露出させるものとして説明
したが、サイドミラーカバーやフェンダ等に電磁遮蔽能
力が無いのであれば、必ずしも外部に露出させる必要は
無い。
【００２３】さらに、本実施形態のＧＰＳアンテナユニ
ットは、既存の車両に後付けすることもできるが、サイ
ドミラー、フェンダあるいはカウル等の各パーツに予め
装着されているようにしても良い。
【００２４】たとえば、サイドミラーであれば、サイド
ミラー自身の組立工程において前記ＧＰＳアンテナユニ
ット１を収容し、ＧＰＳアンテナユニット内蔵サイドミ
ラーとしてもよい。同様に、フロントフェンダであれ
ば、フロントフェンダの組立工程において前記ＧＰＳア
ンテナユニット１をフロントフェンダ３０に装着し、Ｇ
ＰＳアンテナユニット付きフロントフェンダとしても良
い。
【００２５】このとき、各パーツは、自身が正規の姿勢
で二輪車用に装備されたときにヘリカルアンテナ１２が
天頂を臨むように、前記ユニットケース１１を所定の姿
勢で保持する。
【００２６】
【発明の効果】本発明によれば、以下のような効果が達
成される。 (1)ＧＰＳアンテナの投影面積を小さくできるので、天
頂に臨む平面部分が少ない二輪車に対しても、その美観
や空力特性を損なうことなしにＧＰＳアンテナを装着で
きるようになる。 (2)ＧＰＳアンテナユニットを各パーツに予め内蔵ある
いは装着し、ＧＰＳアンテナユニット内蔵パーツまたは
ＧＰＳアンテナユニット付きパーツとすれば、その取り
扱いが容易になる。 (3)ヘリカルアンテナでは、コイルの巻き数によって軸
比を任意に調整できるので、二輪車に固有の姿勢変化を
考慮して軸比を調整すれば、姿勢変化にかかわらず最適
な指向性を得られるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態であるＧＰＳアンテナユ
ニットの斜視図である。
【図２】 ＧＰＳアンテナユニットの他の実施形態の斜
視図である。
【図３】 ＧＰＳアンテナユニットのサイドミラーへの
装着例を示した図である。
【図４】 従来の平面アンテナをサイドミラーへの装着
する場合の装着例を示した図である。
【図５】 本発明の他の実施形態を説明するためのニ輪
車側面図である。
【図６】 ＧＰＳアンテナユニットのフロントフェンダ
への装着側を示した図である。
【符号の説明】
１…アンテナユニット，１１…ユニットケース，１２…
ヘリカルアンテナ，１３…制御回路基板，３０…フロン
トフェンダ，４０…フロントカウル，５０…アンダーカ
ウル，６０…リアフェンダ，７０…シートカウル

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 二輪車に装着されてＧＰＳ衛星からの電
    波を受信する二輪車用ＧＰＳアンテナユニットにおい
    て、 ユニットケースから外部へ伸びたヘリカルアンテナと、 前記ユニットケース内に収容され、前記ヘリカルアンテ
    ナで受信した電波を処理する制御装置とを具備したこと
    を特徴とする二輪車用ＧＰＳアンテナユニット。
  2. 【請求項２】 二輪車に装着されてＧＰＳ衛星からの電
    波を受信する二輪車用ＧＰＳアンテナユニットにおい
    て、 ユニットケースから外部へ伸びたヘリカルアンテナと、 前記ユニットケース内に収容され、前記ヘリカルアンテ
    ナで受信した電波を処理する制御装置と、 前記ユニットケースを保持する二輪車用パーツとを含
    み、 前記二輪車用パーツは、自身が正規の姿勢で二輪車に装
    備されたときに前記ヘリカルアンテナが天頂を臨むよう
    に、前記ユニットケースを所定の姿勢で保持することを
    特徴とする二輪車用ＧＰＳアンテナユニット。
  3. 【請求項３】 前記二輪車用パーツがサイドミラーであ
    り、前記ユニットケースが前記サイドミラーに内蔵され
    たことを特徴とする請求項２に記載の二輪車用ＧＰＳア
    ンテナユニット。
  4. 【請求項４】 前記二輪車用パーツがカウルであり、前
    記ユニットケースが前記カウルの内側に装着されたこと
    を特徴とする請求項２に記載の二輪車用ＧＰＳアンテナ
    ユニット。
  5. 【請求項５】 前記二輪車用パーツがフェンダであり、
    前記ユニットケースが前記フェンダの内側に装着された
    ことを特徴とする請求項２に記載の二輪車用ＧＰＳアン
    テナユニット。
  6. 【請求項６】 前記二輪車用パーツがヘッドライトであ
    り、前記ユニットケースが前記ヘッドライトに内蔵され
    たことを特徴とする請求項２に記載の二輪車用ＧＰＳア
    ンテナユニット。
  7. 【請求項７】 前記二輪車用パーツがメータパネルであ
    り、前記ユニットケースが前記メータパネルに内蔵され
    たことを特徴とする請求項２に記載の二輪車用ＧＰＳア
    ンテナユニット。
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