CN1207573C - 二轮车用gps天线装置 - Google Patents

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Abstract

一种可以无损二轮车的美观地安装的二轮车用GPS天线装置，安装在二轮车上、用来接收来自GPS卫星的电波信号，所述GPS天线装置包括：从天线盒11向外部延伸的螺旋天线12，和收纳在前述天线盒11内的、对前述螺旋天线12收到的电波信号进行处理的控制装置13。由于螺旋天线的投影面积小，即使对于面向天空的平面部分较少的二轮车，也能无损美观和空气动力特性地安装GPS天线。

Description

二轮车用GPS天线装置
技术领域
本发明涉及一种二轮车用GPS(全球定位通讯)天线，特别是可以无损二轮车美观地安装的二轮车用GPS天线。
背景技术
作为私家车等的四轮车辆的GPS天线，如已在日本特开平4-326202号公报中公开的，采用纵横为20～60千分角(ミリ角)的正方形；和直径为20～60毫米的圆盘形状的、所谓补丁天线(パツチアンテナ)的平面天线。这样的平面天线可由多个天线元件集成，所以在垂直方向上的方向性极高。又，形成分集式天线的结构，所以可获得良好的信号接收状态。
进一步，据了解，利用GPS的导航系统，在利用从接近地平线的低仰角的卫星送出的电波时，会受到多路径电波反射和电离层延迟等的强烈影响，因而精度低下。与此相对，上述平面天线由于在垂直方向的方向性高、水平方向的灵敏度低，所以不易被多路径电波反射和电离层延迟等影响。
由于四轮车在车盖、车顶或后备箱上存在充分的平面部分，所以可在该平面部分安装平面天线。与此相对，二轮车的表面的平面部分少，难以确保用来安装平面天线的充分的空间。
因此，采用平面天线的话，就必须对既有的形状和设计施加变更，从其他途径确保平面天线用的空间，存在变化车身形状和设计有损美观的技术课题。
进一步，还存在以下课题：如果在如自动二轮车那样的行驶过程的状态大幅变化的移动物体的GPS上采用平面天线的话，在车身姿势倾斜时，平面天线的强方向性相对来自低仰角的卫星的电波发生移位，因此使得精度低下。
发明内容
为了达成上述目的，本发明的二轮车用GPS天线装置，安装在二轮车上，用来接收来自GPS卫星的电波信号，其特征在于，所述GPS天线装置包括：从天线盒向外部延伸的螺旋天线，和收纳在前述天线盒内、对前述螺旋天线收到的电波信号进行处理的控制装置。
本发明的二轮车用GPS天线装置，安装在二轮车上，用来接收来自GPS卫星(全球定位通讯卫星)的电波信号，其特征在于，所述GPS天线装置包括：从天线盒向外部延伸的螺旋天线、收纳在前述天线盒内对前述螺旋天线收到的电波信号进行处理的控制装置，和用来保持前述天线盒的二轮车零件；当前述二轮车零件本身以正确的状态安装在二轮车上时，将前述天线盒保持在使前述螺旋天线面对天空的规定状态，而且，利用二轮车零件的倾斜面，使所述螺旋天线露到所述二轮车零件的外部。
根据上述特征，可减小GPS天线的投影面积，即使对于面向天空的平面部分较少的二轮车，也能无损美观和空气动力特性地安装GPS天线。
附图说明
图1是本发明第一实施例的GPS天线装置的斜视图。
图2是GPS天线装置的其他实施例的斜视图。
图3是表示将GPS天线装置安装在后视镜上的安装例的图。
图4是表示将现有的平面天线安装在后视镜上的安装例的图。
图5是用来说明本发明的其他实施例的二轮车侧面图。
图6是表示将GPS天线装置安装在前挡泥板上的安装例的图。
具体实施方式
以下参照附图详细说明本发明。图1是本发明第一实施例的GPS天线装置1的斜视图，所述天线装置包括：立方体形状的天线盒11；从天线盒11向外部延伸的螺旋天线12；收纳在前述天线盒11内的、对前述螺旋天线12所接收的电波实施增幅而变换成规定格式的控制电路板13。
前述天线盒11的长度方向，不仅可以如图1所示、处于螺旋天线12的轴向，也可以如图2所示地、处于垂直于螺旋天线12的方向。
这样，因为本实施例的GPS天线为螺旋天线12，可减小垂直于其轴向的平面上的天线自身的投影面积，所以，将该GPS天线装置1安装在自动二轮车上时，利用少许空间就能将所述螺旋天线12面向天空地安装。从而，在二轮车上，也能无损美观和空气动力特性地安装GPS天线。
进一步，因为螺旋天线12可以通过调整线圈圈数来任意地调整轴比(轴向的方向性与垂直于轴向的方向性的比)，所以，只要考虑到二轮车所固有的姿势变化来调整轴比，就可获得与姿势变化无关的最佳方向性。
图3是表示将GPS天线装置1安装在后视镜20上的安装例的图，该图(a)是截面图，图(b)是镜面一侧的平面图。
如果将现有的平面天线安装在后视镜上的话，如图4所示，就必须确保后视镜壳体21的上面的平面天线52的固定空间。因此，改变了行驶方向上的后视镜的厚度L，不仅损害了美观也对空气动力特性产生了负面影响。进一步，因为必须用导线53连接天线盒51和平面天线52，所以零件数增加造成安装工序复杂化。
与此相对，本实施例中，如图3所示，将天线盒11收纳在后视镜20内的镜子22与壳体21之间的未利用空间中，利用后视镜上面的少许空间就可以使螺旋天线12露到外部，所以，可以无损美观和空气动力特性地安装GPS天线。
图5是用来说明本发明的其他实施例的二轮车侧面图，前述GPS天线装置1也可以同样地安装在：前挡泥板30的侧面内侧；前车壳40的侧面内侧；下车壳50的侧面内侧；后挡泥板60的侧面内侧以及座子壳套70的侧面内侧。
图6是表示将GPS天线装置安装在前挡泥板上的安装例的图，与前述相同的符号表示相同或同等部分。而且，其他的在挡泥板或车壳上安装的方法也相同，所以在此省略其说明。
GPS天线装置1，如该图图(a)所示，安装在前轮FW与前挡泥板30之间的间隙也就是前挡泥板30的侧面内侧。螺旋天线12，如该图图(a)所示，从设置在前挡泥板30的倾斜面上的开口24露出到外部。
这样，根据本实施例，可以将天线盒11固定在挡泥板和车壳的侧面内侧，并利用挡泥板和车壳的倾斜面将螺旋天线12露到外部，所以，可以无损美观和空气动力特性地在二轮车上安装GPS天线。
而且，上述各个实施例中，虽然对将本发明的GPS天线装置1内藏在后视镜、挡泥板或车壳的内侧上进行了说明，由于通过采用螺旋天线12，可以减小天线12自身的投影面积，所以，也可以同样地被内藏在仪表板内、车头灯内或示宽灯内等等。
又，在上述各个实施例中，虽然对将螺旋天线12的上部露到外部进行了说明，但只要后视镜壳体和挡泥板等不具有电磁屏蔽能力，也不必一定要露到外部。
进一步，在本实施例的GPS天线装置，虽然可以追加安装在既有车辆上，但也可以预装在后视镜、挡泥板或车壳等的各个零件中。
例如后视镜，也可以在后视镜自身的组装工序中收纳前述GPS天线装置1，形成内藏GPS天线装置的后视镜。同样地，对于前挡泥板，也可以在前挡泥板的组装工序中将前述GPS天线装置1收纳在前挡泥板30中，形成内藏GPS天线装置的前挡泥板。
此时，各个零件自身以正规的姿态被安装在二轮车上时，将前述天线盒11保持在使螺旋天线12面向天空的规定的姿态。
根据本发明可达到如下效果。
(1)由于可以减小GPS天线的投影面积，所以，即使对于面向天空的平面部分较少的二轮车，也可以无损其美观和空气动力特性地安装GPS天线。
(2)如果将GPS天线装置预先内藏在各个零件中，形成内藏GPS天线装置的零件或者附带有GPS天线装置的零件，可以使操作容易。
(3)由于螺旋天线可以通过调整线圈圈数而任意地调整其轴比，所以，考虑到二轮车固有的姿态变化而调整轴比的话，就可以获得与姿态变化无关的最佳方向性。

Claims (6)

1.一种二轮车用GPS天线装置，安装在二轮车上，用来接收来自GPS卫星的电波信号，其特征在于，所述GPS天线装置包括：从天线盒向外部延伸的螺旋天线、收纳在前述天线盒内对前述螺旋天线收到的电波信号进行处理的控制装置，和用来保持前述天线盒的二轮车零件；当前述二轮车零件本身以正确的状态安装在二轮车上时，将前述天线盒保持在使前述螺旋天线面对天空的规定状态，而且，利用所述二轮车零件的倾斜面，使所述螺旋天线露到所述二轮车零件的外部。
2.根据权利要求1记载的二轮车用GPS天线装置，其特征在于，前述二轮车零件为后视镜，前述天线盒内藏在前述后视镜内。
3.根据权利要求1记载的二轮车用GPS天线装置，其特征在于，前述二轮车零件为车壳，前述天线盒内藏在前述车壳内。
4.根据权利要求1记载的二轮车用GPS天线装置，其特征在于，前述二轮车零件为挡泥板，前述天线盒内藏在前述挡泥板内。
5.根据权利要求1记载的二轮车用GPS天线装置，其特征在于，前述二轮车零件为车头灯，前述天线盒内藏在前述车头灯内。
6.根据权利要求1记载的二轮车用GPS天线装置，其特征在于，前述二轮车零件为仪表板，前述天线盒内藏在前述仪表板内。
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