JP4461066B2 - 複合アンテナ装置 - Google Patents

Description

本発明は、複合アンテナ装置に関し、特に、複数種のアンテナを搭載した複合アンテナ装置に関する。

この技術分野において周知のように、現在、車両には種々のアンテナが搭載される。例えば、そのようなアンテナとしては、ＧＰＳ（全地球測位システム）用アンテナや、ＥＴＣ（自動料金収受システム）用アンテナ、ＶＩＣＳ（道路交通情報通信システム）用アンテナ、電話用アンテナ等がある。

ＧＰＳ（Global Positioning System）は、人工衛星を用いた衛星測位システムである。ＧＰＳは、地球を周回している２４個の人工衛星のうちの４個の人工衛星からの電波（ＧＰＳ信号）を受信し、この受信した電波から移動体と人工衛星との位置関係および時間誤差を測定して三角測量の原理に基づいて、移動体の地図上における位置や高度を高精度で算出することを可能としたものである。

ＧＰＳは、近年では、走行する自動車の位置を検出するカーナビゲーションシステム等に利用され、広く普及している。カーナビゲーション装置は、このＧＰＳ信号を受信するためのＧＰＳ用アンテナと、このＧＰＳ用アンテナが受信したＧＰＳ信号を処理して車両の現在位置を検出する処理装置と、この処理装置で検出された位置を地図上に表示するための表示装置等から構成される。

一方、ＥＴＣ（Electronic toll Collection）は、高速道路等の有料道路の通行料を支払うための料金所における渋滞を緩和するための方策として開発されたシステムである。すなわち、ＥＴＣとは、高速道路料金所において、無線通信を利用して自動的に通行料金の支払いを行うシステムである。ＥＴＣでは、料金所に設置されているゲートに設けられた路側アンテナと、ＥＴＣ用アンテナを有する車載通信機器を搭載した通行車両との間で双方向通信を行い、通行車両の車両情報等を取得し、通行車両を停止させることなく高速道路通行料金の支払い業務を行うことを可能としたものである。

従来、ＧＰＳ用アンテナとＥＴＣ用アンテナとを併設した複合アンテナ装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。

また、ＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System）は、車両を運転する運転者に対して渋滞や通行止め等の交通情報を提供するために、道路に沿って所定の間隔で設けられた路上局（いわゆるビーコン）と車両との間で通信を行う路車間通信システムである。車両に搭載するＶＩＣＳ車載機は、ＶＩＣＳ用アンテナと、このＶＩＣＳ用アンテナにケーブルを介して接続された別体の信号処理装置とから構成されている。ＶＩＣＳ用アンテナとして、光ビーコン用の送受信アンテナと電波ビーコン用の受信アンテナとをアンテナ基板上に搭載した路車間通信用車載アンテナ装置が知られている（例えば、特許文献２参照）。

さらに、ＧＰＳ用アンテナ、ＶＩＣＳ用アンテナ及びＥＴＣ用アンテナを備えた複合アンテナ装置も知られている（例えば、特許文献３参照）。この特許文献３に開示された複合アンテナ装置では、ＥＴＣ用アンテナを、ＧＰＳ用アンテナ及びＶＩＣＳ用アンテナを実装する回路基板とは別のサブアッセンブリとして実装している。すなわち、ＥＴＣ用アンテナは、ＧＰＳ用アンテナ及びＶＩＣＳ用アンテナと指向性が大きく異なるので、ＥＴＣ用アンテナだけ独立して取り付け方向を調整できるようにしている。

一方、車載用セルラーアンテナのような周波数帯域の広い広帯域アンテナとして、給電素子である逆Ｌ素子と無給電素子である寄生素子とを近接して配置した電話用アンテナも知られている。

電話用アンテナはその使用する周波数帯が低い。また、複合アンテナ装置の中の１つのアンテナとして電話用アンテナを設置する場合、その電話用アンテナを設置する接地板のサイズが限られてしまう。その為、電話用アンテナのみならず同軸ケーブルの外部導体へもその使用する周波数帯の高周波電流が流れてしまい、特性の安定化が図れない。

尚、自動車に搭載されたラジオ受信機、テレビ受像機等の他の電子機器からのノイズが自動車電話用アンテナに混入するのを低減するようにした「自動車電話用窓ガラスアンテナ装置」が提案されている（例えば、特許文献４参照）。この特許文献４では、自動車の窓ガラスに配設された自動車電話用アンテナと自動車用電話機とを接続する同軸型の給電ケーブルの途中部分で、給電ケーブルの被膜を剥ぎ接地側導体（外部導体）を接地金具等を用いて車体アースへ接続している。

尚、自動車電話用アンテナではないが、自動車の窓ガラスに設けられたガラスアンテナとラジオ受信とを接続するガラスアンテナフィーダ線に係る技術も種々提案されている。その１つとして、信号線としては同軸ケーブルのみで構成され、この同軸ケーブルのガラスアンテナ側終端部にて中心導体を直接フィーダ線端子に接続すると共にガラスアンテナ側終端部から所定距離離れた位置の外部導体にアースポイントを設けたガラスアンテナフィーダ線が知られている（例えば、特許文献５参照）。他の１つとして、信号線としては同軸給電線のみで構成し、ガラスアンテナ側終端部から所定距離離れた位置に外部導体を車体に固定し外部導体を車体に電気的に接続する接地手段を設け、同軸給電線はガラスアンテナ側終端部にて内部導体をコイルを介してフィーダ線端子に接続したガラスアンテナフィーダ線の接続構造が知られている（例えば、特許文献６参照）。

特開２００２−１１１３７７号公報 特開２０００−３０７３２０号公報 特開２００４−５６７７３号公報 特開平６−２７６００８号公報 実開平３−６１７０８号公報 実開平６−５８６１１号公報

上述したように、複数種のアンテナを回路基板上に搭載した複合アンテナ装置が種々知られている。アンテナ毎に指向性等が異なるので、複数種のアンテナを回路基板上に搭載する場合、それらの配置を工夫する必要がある。

したがって、本発明の課題は、各アンテナに要求されるアンテナ放射特性を満足させつつ複数種のアンテナを回路基板上に搭載可能な複合アンテナ装置を提供することにある。

本発明によれば、主回路基板（５１）の主面（５１ｅ）上に第１乃至第４のアンテナ装置（１０、２０、３０、４０）が搭載された複合アンテナ装置（５０；５０Ａ）であって、前記主回路基板（５１）は、互いに対向する前辺（５１ａ）および後辺（５１ｂ）と、互いに対向する第１および第２の側辺（５１ｃ，５１ｄ）とを持つ実質的に矩形形状をしており、前記複合アンテナ装置（５０；５０Ａ）は、前記主回路基板（５１）の主面（５１ｅ）上の上方に前記第１の側辺（５１ｃ）側でかつ前記後辺（５１ｂ）側に前記主回路基板（５１）から離間して平行に配置され、前記主回路基板の主面（５１ｅ）より狭い面積の主面（５２ａ）を持つ補助回路基板（５２）を備え、前記第１のアンテナ装置（１０）は、前記補助回路基板の主面上に搭載された第１のアンテナ素子（１１）と、該第１のアンテナ素子と接続されて前記補助回路基板の裏面上に搭載されたＬＮＡ回路とを備え、前記第２のアンテナ装置（２０）は、前記第１のアンテナ装置と異なった位置で前記補助回路基板の主面上に搭載された第２のアンテナ素子（２１）と、該第２のアンテナ素子と接続されて前記補助回路基板の裏面上に搭載されたフィルタ回路とを備え、前記第３のアンテナ装置（３０）は、前記補助回路基板より前方で前記主回路基板の主面上の前記前辺側に、前記主回路基板の主面に対して前記前辺側へ所定角度傾斜して配置されており、前記第３のアンテナ装置（３０）は、第３のアンテナ素子（３１）と、該第３のアンテナ素子と平行に配置されたグランド板（３２）とを備え、該グランド板はその周端縁から前記第３のアンテナ素子の方向へ前記第３のアンテナ素子を囲むように立設して延びる壁部（３２ａ）を有し、前記第４のアンテナ装置（４０）は、前記主回路基板の主面上に前記第２の側辺（５１ｄ）側に配置され、前記第４のアンテナ装置（４０）は、給電素子（４１）と、該給電素子と平行に配置された無給電素子（４２）とから構成されており、前記第１のアンテナ装置（１０）がＧＰＳ用アンテナであり、前記第２のアンテナ装置（２０）がＶＩＣＳ用アンテナであり、前記第３のアンテナ装置（３０）がＥＴＣ用アンテナであり、第４のアンテナ装置（４０）が電話用アンテナであり、前記第３のアンテナ装置（３０）は、前記第１及び第２のアンテナ素子（１１，２１）より低い位置に配置され、前記第４のアンテナ装置（４０）は、前記第１及び第２のアンテナ素子（１１，２１）より高い位置に配置されており、前記複合アンテナ装置（５０；５０Ａ）は、前記主回路基板（５０）の前記前辺（５１ａ）が前方となるように車両に取り付けられている、ことを特徴とする複合アンテナ装置が得られる。

上記本発明に係る複合アンテナ装置は、前記主回路基板を搭載するボトムケース（９１；９１Ａ）と、前記第１乃至第４のアンテナ装置を覆うトップケース（９２）とを更に備えて良い。この場合、前記第１乃至第４のアンテナ装置は前記ボトムケース及び前記トップケース内に収容される。前記第１及び第２のアンテナ素子（１１，２１）の各々は、例えば、パッチアンテナで構成されて良い。前記第４のアンテナ装置（４０）は、前記給電素子（４１）として逆Ｌ素子を備え、前記無給電素子（４２）として寄生素子を備えるもので良い。当該複合アンテナ装置（５０Ａ）を取り付けるためのブラケット（９５）を更に備えて良い。

尚、上記括弧内の符号は、本発明の理解を容易にするために付したものであり、一例にすぎず、これらに限定されないのは勿論である。

本発明では、第１乃至第４のアンテナ装置を主回路基板上に適切な位置に配置したので、各アンテナ装置に要求されるアンテナ放射特性を満足させることができる。

以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について詳細に説明する。

図１を参照して、本発明の第１の実施の形態に係る複合アンテナ装置５０について説明する。図示の複合アンテナ装置５０は、主回路基板５１上に第１乃至第４のアンテナ装置１０、２０、３０、および４０が搭載された複合アンテナ装置である。図示の例では、第１のアンテナ装置１０はＧＰＳ用アンテナであり、第２のアンテナ装置２０はＶＩＣＳ用アンテナであり、第３のアンテナ３０はＥＴＣ用アンテナであり、第４のアンテナ４０は電話用アンテナである。

主回路基板５１は、互いに対向する前辺５１ａおよび後辺５１ｂと、互いに対向する第１および第２の側辺５１ｃ、５１ｄとを持つ実質的に矩形形状をしている。図示の例では、主回路基板５１は９０ｍｍ×９０ｍｍの寸法を持つ。

複合アンテナ装置５０は、主回路基板５１の主面５１ｅ上に設けられた補助回路基板５２を備えている。補助回路基板５２は、主回路基板５１の主面５１ｅ上に第１の側辺５１ｃ側でかつ後辺５１ｂ側に主回路基板５１から離間して平行に配置されている。補助回路基板５２は、主回路基板５１の主面５１ｅより狭い面積の主面５２ａを持つ。

第１及び第２のアンテナ装置１０および２０は、後述するように、補助回路基板５２上に取り付けられている。

詳述すると、第１のアンテナ装置１０は、補助回路基板５２の主面５２ａ上に搭載された第１のアンテナ素子１１と、この第１のアンテナ素子１１と接続されて、補助回路基板５２の裏面（図示せず）上に搭載されたＬＮＡ（低雑音増幅）回路（図示せず）とを備える。図示の例では、第１のアンテナ素子１１はパッチアンテナで構成されている。

第２のアンテナ装置２０は、補助回路基板５２上で第１のアンテナ装置１０と異なった位置に設けられている。第２のアンテナ装置２０は、補助回路基板５２の主面５２ａ上に搭載された第２のアンテナ素子２１と、この第２のアンテナ素子２１と接続されて、補助回路基板５２の裏面上に搭載されたフィルタ回路（図示せず）とを備える。図示の例では、第２のアンテナ素子２１も、第１のアンテナ素子１１と同様に、パッチアンテナで構成されている。

第１のアンテナ素子１１で受信されＬＮＡ回路を介して出力される信号と、第２のアンテナ素子２１で受信されフィルタ回路を介して出力される信号とは、デュプレクサ（図示せず）で合成され、その合成信号は第１の出力ケーブル６１を介して信号処理装置（図示せず）へ伝達される。

第３のアンテナ装置３０は、補助回路基板５２より前方で主回路基板５１の主面５１ｅ上に前辺５１ａ側に配置され、補助回路基板５２上の第１及び第２のアンテナ素子１１、２１の配置位置よりも低い位置に配置されている。これにより、第３のアンテナ装置３０が第１及び第２のアンテナ装置１０、２０の受信の障害とならない。また、第３のアンテナ装置３０は、主回路基板５１の主面５１ｅに対して前辺５１ａ側へ所定角度傾斜して配置されている。第３のアンテナ装置３０は、第３のアンテナ素子３１と、この第３のアンテナ素子３１と平行に配置されたグランド板３２とを備える。グランド板３２は、その周端縁から第３のアンテナ素子３１の方向へ第３のアンテナ素子３１を囲むように立設して延びる壁部３２ａを有する。壁部３２ａの高さは、第３のアンテナ素子３１とグランド板３２との間の離間距離に実質的に等しいか、或いはそれよりも低い。第３のアンテナ素子３１とグランド板３２との間には給電導体（図示せず）を持つスペーサ（図示せず）が介在している。第３のアンテナ素子３１は、矩形の金属板からなり、対角方向に長孔３１ａを持つ。

第３のアンテナ素子３１で受信された信号は、同軸型の第２の出力ケーブル６２を介して外部回路（図示せず）へ伝達される。詳述すると、第２の出力ケーブル６２の中心導体は給電導体の一端に接続され、第２の出力ケーブル６２の外部導体はグランド板３２に接続されている。

第４のアンテナ装置４０は、主回路基板５１の主面５１ｅ上に第２の側辺５１ｄ側に配置されている。第４のアンテナ装置４０は、給電素子４１と、この給電素子４１と平行に配置された無給電素子４２とから構成されている。図示の例では、給電素子４１は逆Ｌ素子から構成されている。無給電素子４２は寄生素子から構成されている。

逆Ｌ素子４１は、主回路基板５１の前辺５１ａ側で主回路基板５１の主面５１ｅから垂直方向に延びる垂直部分４１１と、この垂直部分４１１の先端から主回路基板５１の主面５１ｅに対して実質的に平行に水平方向に延びる水平部分４１２とを有する。垂直部分４１１は水平部分４１２と略平行な方向へ矩形状に折り返された矩形部分を有しており、低背化している。尚、図示の例では、水平部分４１２は、主回路基板５１の前辺５１ａ側の前方部分が主回路基板５１の主面６１ｅへ近づく方向へ傾斜している。これは、後述するトップケースの形状に合わせるためである。

寄生素子４２は、逆Ｌ素子４１の水平部分４１２の先端側で主回路基板５１の主面５１ｅから垂直に延びる垂直部分４２１と、この垂直部分４２１の先端から主回路基板５１の主面５１ｅに対して実質的に平行に水平方向に延びる水平部分４２２とを有する。尚、図示の例では、この水平部分４２２は、主回路基板５１の前辺５１ａ側の前方部分が主回路基板５１の主面５１ｅへ近づく方向へ傾斜している。これは、前述したように、トップケースの形状に合わせるためである。

尚、逆Ｌ素子４１の水平部分４１２における主回路基板５１の後辺５１ｂ側の先端部は、主回路基板５１の主面５１ｅから垂直に立設する円柱状の第１のスペーサ７１によって支持されている。同様に、寄生素子４２の水平部分４２２における主回路基板５１の前辺５１ａ側の先端部は、主回路基板５１の主面５１ｅから垂直に立設する円柱状の第２のスペーサ７２によって支持されている。

主回路基板５１の裏面にはグランドパターン（図示せず）が形成されている。従って、主回路基板５１は接地板としても働く。主回路基板５１の主面５１ｅの逆Ｌ素子４１と接する箇所は給電点（図示せず）であり、この給電点は同軸型の第３の出力ケーブル６３の内部導体（図示せず）に接続されている。また、この給電点の箇所で、第３の出力ケーブル６３の外部導体（図示せず）は、主回路基板５１の裏面に形成されているグランドパターンとはんだ付けにより電気的に接続され、接地される。すなわち、第３の出力ケーブル６３は、給電点において第１の接地部８１を有する。

また、第３の出力ケーブル６３の被膜は、この第１の接地部８１から実質的にλ／４の距離だけ離れた箇所で剥がされ、第３の出力ケーブル６３の外部導体が露出する。尚、λは使用する周波数帯の波長である。接地金具８２を第３の出力ケーブル６３の露出した外部導体に巻き付けカシメ固定し、ねじ止めによって主回路基板５１上に固定されるとともに、主回路基板５１の裏面に形成されたグランドパターンと電気的に接続され、接地される。すなわち、接地金具８２は、第３の出力ケーブル６３の第２の接地部として働く。尚、上述では接地金具８２はねじ止めによって主回路基板５１上に固定しているが、これに限定されない。例えば、半田付けによって接地金具８２を主回路基板５１上に固定しても良いし、接地金具８２を用いず外部導体を直接主回路基板５１上に半田付けして固定及び接地を行うような構成としてもよい。λ／４の距離離間した位置において第３の出力ケーブル６３を接地及び固定できる構成であればよい。

このように、第３の出力ケーブル６３は第１の接地部８１から実質的にλ／４の距離だけ離れた箇所に第２の接地部８２を備えているので、第３の出力ケーブル６３の外部導体を流れる高周波電流が、逆位相となって、打ち消しあう。その結果、第３の出力ケーブル６３の外部導体を流れる高周波電流を抑制することができる。これにより、第４のアンテナ装置４０の動作を安定化させることができ、第４のアンテナ装置４０の放射特性のバランスを向上させることができる。

図１に示されるように、複合アンテナ装置５０は、主回路基板５０を搭載するボトムケース９１を更に備えている。ボトムケース９１は主回路基板５０よりやや大きめの寸法の矩形形状をしている。

図２に示されるように、複合アンテナ装置５０は、第１乃至第４のアンテナ装置１０、２０、３０、及び４０を覆うトップケース９２を更に備えている。従って、第１乃至第４のアンテナ装置１０、２０、３０、及び４０は、ボトムケース９１及びトップケース９２に収容される。

このような構成の複合アンテナ装置５０は、主回路基板５１の前辺５１ａが前方となるように、車両内部のダッシュボード内等に取り付けられる。

図３に図１及び図２に示した複合アンテナ装置５０のアンテナ座標系を示す。図３において、（Ａ）は複合アンテナ装置５０のアンテナ座標系の全体図を示し、（Ｂ）はＸ−Ｚ図を示し、（Ｃ）はＸ−Ｙ図を示し、（Ｄ）はＹ−Ｚ図を示す。図３（Ａ）に示されるように、Ｘ軸は複合アンテナ装置５０の前後方向の軸であり、Ｙ軸は複合アンテナ装置５０の左右方向の軸であり、Ｚ軸は複合アンテナ装置５０の上下方向の軸である。

図４は第１のアンテナ装置１０であるＧＰＳ用アンテナのＹ−Ｚ平面放射パターンを示す。図４より、第１のアンテナ装置１０は、Ｚ軸方向、即ち天頂方向において利得が大きく、かつ水平面より上方において十分に大きな利得を持っていることが分かる。

図５は第２のアンテナ装置２０であるＶＩＣＳ用アンテナのＸ−Ｚ平面放射パターンを示す。図５より、第２のアンテナ装置２０は、水平線より上方において利得が大きいことが分かる。

図６は第３のアンテナ装置３０であるＥＴＣ用アンテナのＸ−Ｚ平面放射パターンを示す。図６において、（Ａ）は周波数が５７９５ＭＨｚのときの放射パタンを示し、（Ｂ）は周波数が５８０５ＭＨｚのときの放射パターンを示し、（Ｃ）は周波数が５８３５ＭＨｚのときの放射パターンを示し、（Ｄ）は周波数が５８４５ＭＨｚのときの放射パターンを示す。図６（Ａ）〜（Ｄ）より、第３のアンテナ装置３０は、いずれの周波数においても斜め前方において利得が大きいことが分かる。

図７は第４のアンテナ装置４０である電話用アンテナであるＸ−Ｙ平面放射パターンを示す。図７において、（Ａ）は周波数が８３０ＭＨｚのときの放射パターンを示し、（Ｂ）は周波数が８５０ＭＨｚのときの放射パターンを示し、（Ｃ）は周波数が８７０ＭＨｚのときの放射パターンを示し、（Ｄ）は周波数が８９０ＭＨｚのときの放射パターンを示し、（Ｅ）は周波数が９１０ＭＨｚのときの放射パターンを示し、（Ｆ）は周波数が９３０ＭＨｚのときの放射パターンを示す。図７（Ａ）〜（Ｆ）より、第４のアンテナ装置４０は、いずれの周波数においても水平面内におけるほとんどの角度範囲において、利得がほぼ０〜−５ｄＢの範囲にあることが分かる。

上述したように、第１乃至第４のアンテナ装置１０、２０、３０及び４０を主回路基板５１上に適切な位置に配置することにより、各アンテナ装置に要求されるアンテナ放射特性を満足させることができる。

図８を参照して、本発明の第２の実施の形態に係る複合アンテナ装置５０Ａについて説明する。図８において、（Ａ）は透視平面図、（Ｂ）は左側面図、（Ｃ）は背面図である。尚、図８（Ａ）における右端が前方を示している。複合アンテナ装置５０Ａの内部構成は、図１に示したものと同様である。従って、図１及び図２に示したものと同一の機能を有するものには同一の参照符号を付して、それらの説明については省略する。

図８（Ｃ）に示されるように、トップケース９２は、第１乃至第３の出力ケーブル６１〜６３をそれぞれ外部へ引き出すための第１乃至第３の開口９２ａ、９２ｂ、および９２ｃを持つ。

ボトムケース９１Ａは、後縁を除いて、トップケース９２の周壁を覆うように立設する壁９１Ａａを有する。ボトムケース９１Ａの壁９１Ａａの両側面には、一対のブラケット９５が取り付けられている。この一対のブラケット９５によって、複合アンテナ装置５０Ａは、車両内部のダッシュボート内で取り付けられ、或いはパケットトレイ（リア）内に埋め込まれる。

とにかく、ブラケット９５を設けることによって、複合アンテナ装置５０Ａの取り付けを容易に行うことが可能となる
以上、本発明について好ましい実施の形態によって説明してきたが、本発明は上述した実施の形態に限定しないのは勿論である。例えば、上記実施の形態では、第４のアンテナ装置はトップケースの形状に合わせて水平部分が曲がった形状を有しているが、水平部分が真っ直ぐな形状であっても良いのは勿論である。

本発明の第１の実施の形態に係る複合アンテナ装置を、トップケースを取り外した状態で示す斜視図である。 図１に示した複合アンテナ装置を、トップケースを取り付けた状態で示す外観斜視図である。 図１に示した複合アンテナ装置のアンテナ座標系を示す図で、（Ａ）は複合アンテナ装置のアンテナ座標系の全体図を示し、（Ｂ）はＸ−Ｚ図を示し、（Ｃ）はＸ−Ｙ図を示し、（Ｄ）はＹ−Ｚ図を示す。 図１に示した複合アンテナ装置に使用される第１のアンテナ装置であるＧＰＳ用アンテナのＹ−Ｚ平面放射パターンを示す図である。 図１に示した複合アンテナ装置に使用される第２のアンテナ装置であるＶＩＣＳ用アンテナのＸ−Ｚ平面放射パターンを示す図である。 図１に示した複合アンテナ装置に使用される第３のアンテナ装置であるＥＴＣ用アンテナのＸ−Ｚ平面放射パターンを示す図である。 図１に示した複合アンテナ装置に使用される第４のアンテナ装置である電話用アンテナであるＸ−Ｙ平面放射パターンを示す図である。 本発明の第２の実施の形態に係る複合アンテナ装置を示す図で、（Ａ）は透視平面図、（Ｂ）は左側面図、（Ｃ）は背面図である。

符号の説明

１０ 第１のアンテナ装置（ＧＰＳ用アンテナ）
１１ 第１のアンテナ素子（パッチアンテナ）
２０ 第２のアンテナ装置（ＶＩＣＳ用アンテナ）
２１ 第２のアンテナ素子（パッチアンテナ）
３０ 第３のアンテナ装置（ＥＴＣ用アンテナ）
３１ 第３のアンテナ素子
３１ａ 長孔
３２ グランド板
３２ａ 壁部
４０ 第４のアンテナ装置（電話用アンテナ）
４１ 給電素子（逆Ｌ素子）
４２ 無給電素子（寄生素子）
５０、５０Ａ 複合アンテナ装置
５１ 主回路基板
５１ａ 前辺
５１ｂ 後辺
５１ｃ 第１の側辺
５１ｄ 第２の側辺
５１ｅ 主面
５２ 補助回路基板
５２ａ 主面
６１ 第１の出力ケーブル
６２ 第２の出力ケーブル
６３ 第３の出力ケーブル
７１ 第１のスペーサ
７２ 第２のスペーサ
８１ 第１の接地部
８２ 第２の接地部（接地金具）
９１、９１Ａ ボトムケース
９１Ａａ 壁
９２ トップケース
９５ ブラケット

Claims (6)

1. 主回路基板の主面上に第１乃至第４のアンテナ装置が搭載された複合アンテナ装置であって、前記主回路基板は、互いに対向する前辺および後辺と、互いに対向する第１および第２の側辺とを持つ実質的に矩形形状をしており、
   前記複合アンテナ装置は、前記主回路基板の主面上の上方に前記第１の側辺側でかつ前記後辺側に前記主回路基板から離間して平行に配置され、前記主回路基板の主面より狭い面積の主面を持つ補助回路基板を備え、
   前記第１のアンテナ装置は、前記補助回路基板の主面上に搭載された第１のアンテナ素子と、該第１のアンテナ素子と接続されて前記補助回路基板の裏面上に搭載されたＬＮＡ回路とを備え、
   前記第２のアンテナ装置は、前記第１のアンテナ装置と異なった位置で前記補助回路基板の主面上に搭載された第２のアンテナ素子と、該第２のアンテナ素子と接続されて前記補助回路基板の裏面上に搭載されたフィルタ回路とを備え、
   前記第３のアンテナ装置は、前記補助回路基板より前方で前記主回路基板の主面上の前記前辺側に、前記主回路基板の主面に対して前記前辺側へ所定角度傾斜して配置されており、前記第３のアンテナ装置は、第３のアンテナ素子と、該第３のアンテナ素子と平行に配置されたグランド板とを備え、該グランド板はその周端縁から前記第３のアンテナ素子の方向へ前記第３のアンテナ素子を囲むように立設して延びる壁部を有し、
   前記第４のアンテナ装置は、前記主回路基板の主面上に前記第２の側辺側に配置され、前記第４のアンテナ装置は、給電素子と、該給電素子と平行に配置された無給電素子とから構成されており、
   前記第１のアンテナ装置がＧＰＳ用アンテナであり、前記第２のアンテナ装置がＶＩＣＳ用アンテナであり、前記第３のアンテナ装置がＥＴＣ用アンテナであり、第４のアンテナ装置が電話用アンテナであり、
   前記第３のアンテナ装置は、前記第１及び第２のアンテナ素子より低い位置に配置され、前記第４のアンテナ装置は、前記第１及び第２のアンテナ素子より高い位置に配置されており、
   前記複合アンテナ装置は、前記主回路基板の前記前辺が前方となるように車両に取り付けられている、ことを特徴とする複合アンテナ装置。
2. 前記第４のアンテナ装置は、前記給電素子に接続された同軸ケーブルを更に有し、
   前記同軸ケーブルの外部導体は、前記給電素子との接続部分において接地される第１の接地部と、該第１の接地部から実質的に（λ／４）（λは使用する周波数帯の波長）の距離だけ離間した箇所で接地される第２の接地部とを有する、請求項１に記載の複合アンテナ装置。
3. 前記主回路基板を搭載するボトムケースと、前記第１乃至第４のアンテナ装置を覆うトップケースとを更に備え、前記第１乃至第４のアンテナ装置が前記ボトムケース及び前記トップケース内に収容されている、請求項１または２に記載の複合アンテナ装置。
4. 前記第１及び第２のアンテナ素子の各々はパッチアンテナで構成されている、請求項１乃至３のいずれか１つに記載の複合アンテナ装置。
5. 前記第４のアンテナ装置は、前記給電素子として逆Ｌ素子を備え、前記無給電素子として寄生素子を備える、請求項１乃至４のいずれか１つに記載の複合アンテナ装置。
6. 当該複合アンテナ装置を取り付けるためのブラケットを更に有する、請求項１乃至５のいずれか１つに記載の複合アンテナ装置。

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