JP2009239795A - アンテナ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 同軸ケーブルの外導体へ流れる漏洩電流を低減すること。
【解決手段】 アンテナ装置（１０）は、スパイラル形状の放射素子（２１）と、この放射素子に給電するための給電ライン（２２）と、この給電ラインと近接して平行に延在するグランドパターン（２３）と、このグランドパターンの先端から折り返され、グランドパターンと平行に延在し、ケーブル外導体へ流れる漏洩電流を低減するためのスリーブ（２４）とを備える。放射素子（２１）と給電ライン（２２）とグランドパターン（２３）とスリーブ（２４）とからなるアンテナパターン（２０）が、同一平面上に形成されている。
【選択図】 図１

Description

本発明は、アンテナ装置に関し、特に、グローバル・ポジショニング・システム（ＧＰＳ）アンテナ等として使用されるアンテナ装置に関する。

この技術分野において周知のように、ＧＰＳ（Global Positioning System）は、人工衛星を用いた衛星測位システムである。ＧＰＳは、地球を周回している２４基の人工衛星のうちの４基以上の人工衛星からの電波（ＧＰＳ信号）を受信し、この受信した電波から移動体と人工衛星との位置関係および時間誤差を測定して、三角測量の原理に基づいて、移動体の地図上における位置や高度を高精度で算出することを可能としたものである。

ＧＰＳは、近年では、走行する自動車の位置を検出するカーナビゲーションシステム等に利用され、広く普及している。カーナビゲーション装置は、このＧＰＳ信号を受信するためのＧＰＳ用アンテナと、このＧＰＳ用アンテナで受信したＧＰＳ信号を処理して車両の現在位置を検出する処理装置と、この処理装置で検出された位置を地図上に表示するための表示装置等から構成される。

一方、近年の移動体通信機器等、小型の通信機器（例えば、ＧＰＳ方式のカーナビゲーション装置や携帯用ナビゲーション装置、衛星波受信機等）の発達に伴い、これらの機器に用いられるアンテナ装置に関して、小型化、高性能化が要求されている。

アンテナ装置の中でも平面型アンテナ装置（例えば、円偏波パッチアンテナ等）は、その構造上薄く、小型であり、半導体回路との集積化が比較的容易であるとの利点がある。そのため、平面型アンテナ装置は、小型の通信機器用のアンテナとして広く用いられている。

このような平面型アンテナ装置としては、例えば、円偏波アンテナ素子と、裏面にＬＮＡ（低雑音増幅器）が形成された回路基板とを備えた構成のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。円偏波アンテナ素子は、いわゆる、パッチアンテナ素子から成る。円偏波アンテナ素子は、セラミックス等の高誘電体で形成された誘電体基板を含む。この誘電体基板の表面には放射素子が設けられ、裏面にはグランドパターンが形成される。誘電体基板には、その表面から裏面へ貫通するピン孔が形成されている。このピン孔に、放射素子と回路基板とを接続する給電ピンが挿通されている。このような構成の平面型アンテナ装置においては、高誘電体からなる誘電体基盤によりアンテナの静電容量を確保することができるため、共振周波数が低くなり、平面型アンテナ装置の小型化を図ることができる。このようなパッチアンテナ素子では、放射素子と対向してグランドパターンが設けられているので、高仰角方向の利得が高くなっている。

兎に角、ＧＰＳ用アンテナとしては、円偏波アンテナ素子が使用される。すなわち、ＧＰＳ信号は円偏波である。また、円偏波はＥＴＣ信号にも使用されている。

周知のように、ＥＴＣ（Electronic toll Collection）は、高速道路等の有料道路の通行料を支払うための料金所における渋滞を緩和するための方策として開発されたシステムである。すなわち、ＥＴＣとは、高速道路料金所において、無線通信を利用して自動的に通行料金の支払いを行うシステムである。ＥＴＣでは、料金所に設置されているゲートに設けられた路側アンテナと、ＥＴＣ用アンテナを有する車載通信機器を搭載した通行車両との間でＥＴＣ信号の双方向通信を行い、通行車両の車両情報等を取得し、通行車両を停止させることなく高速道路通行料金の支払い業務を行うことを可能としたものである。

ＥＴＣ用アンテナは、車室内で取り付けられる場合が多い。例えば、ＥＴＣ用アンテナは、角度を付けた状態でダッシュボードの上に設置されたり、フロントの窓ガラス上に設置される。又、ＥＴＣ用アンテナは純正取付けが普及してきている。すなわち、ＥＴＣ用アンテナは、車両メーカの工場で車室内に取り付けられる。この際には、ＥＴＣ用アンテナは、ルームミラーの裏側や、ダッシュボードの下に埋め込まれた状態で設置される場合が多い。

従来、ＧＳＰ用アンテナとＥＴＣ用アンテナとを併設した複合アンテナ装置が知られている（例えば、特許文献２参照）。

また、スパイラル形状の素子で円偏波を放射する円偏波平面アンテナ（カールアンテナ素子）も知られている（例えば、特許文献３参照）。この特許文献３に開示されカールアンテナ素子は、３次元構造であり、アンテナの内側から給電している。また、このカールアンテナ素子は、上記パッチアンテナ素子と同様に、放射面と対向するグランド面が必要である。

一方、上述したパッチアンテナ素子やカールアンテナ素子は、３次元構造であるので、アンテナ素子の厚みが大きくなってしまい、薄型化が困難である。この問題を解決するために、円偏波アンテナ素子として、車両のフロントガラスに貼り付けられるフィルムアンテナが知られている（例えば、特許文献４参照）。この特許文献４に開示されたフィルムアンテナは、透明フィルム上に、円偏波を受信するための１つのループ状の円偏波アンテナ素子を備えている。この円偏波アンテナ素子は、右旋円偏波アンテナで、ループアンテナと無給電素子とを備えている。ループアンテナの給電側の端部は、ランド状に形成されて第１及び第２の給電端子となっている。第１及び第２の給電端子は、それぞれ、低雑音増幅器（ＬＮＡ）回路を含むコネクタの第１及び第２の接続端子に接続される。コネクタは同軸ケーブルに接続される。したがって、第１の給電端子は、ＬＮＡ回路を介して同軸ケーブルの内導体に接続され、第２の給電端子は、同軸ケーブルの外導体に接続される。

特開２００１−３３９２３２号公報 特開２００２−１１１３７７号公報 実開平５−５９９３３号公報 特開２００６−１３６９６号公報

特許文献４に開示されたフィルムアンテナでは、第２の給電端子が、直接、同軸ケーブルの外導体に接続されている。そのため、同軸ケーブルの外導体に漏洩電流が分布し、フィルムアンテナの特性が不安定になるという問題がある。

したがって、本発明の課題は、同軸ケーブルの外導体へ流れる漏洩電流を低減することができる、アンテナ装置を提供することにある。

本発明によれば、スパイラル形状の放射素子（２１）と、該放射素子に給電するための給電ライン（２２）と、該給電ラインと近接して平行に延在するグランドパターン（２３）と、該グランドパターンの先端から折り返され、前記グランドパターンと平行に延在し、ケーブル外導体へ流れる漏洩電流を低減するためのスリーブ（２４）とを備え、前記放射素子（２１）と前記給電ライン（２２）と前記グランドパターン（２３）と前記スリーブ（２４）とからなるアンテナパターン（２０）が、同一平面上に形成されていることを特徴とするアンテナ装置（１０；１０Ａ；１０Ｂ；１０Ｃ）が得られる。

上記アンテナ装置において、前記給電ライン（２２）は前記放射素子（２１）に対して電磁結合により給電することが好ましい。前記スリーブ（２４）の長さが実質的に１／４波長に等しいことが望ましい。前記アンテナパターン（２０）は、樹脂フィルム（１１）上に形成されて良いし、ガラス（３０）内に埋め込まれても良い。前記アンテナパターン（２０）と相似形の付加アンテナパターン（６０）を更に備え、前記付加アンテナパターン（６０）が前記アンテナパターン（２０）と同一平面上に形成されて良い。前記アンテナパターン（２０）および前記付加アンテナパターン（６０）が樹脂フィルム上に形成されて良いし、ガラス（３０）内に埋め込まれても良い。前記アンテナパターン（２０）がＧＰＳアンテナパターンであり、前記付加アンテナパターン（６０）がＥＴＣアンテナパターンであって良い。

尚、上記括弧内の符号は、本発明の理解を容易にするために付したものであり、一例にすぎず、これらに限定されないのは勿論である。

本発明では、グランドパターンから折り返して、グランドパターンと平行にスリーブを設けたので、ケーブルの外導体へ流れる漏洩電流を低減し、特性を安定化させることができる。

以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について詳細に説明する。

図１を参照して、本発明の第１の実施の形態に係るアンテナ装置１０について説明する。図１はアンテナ装置１０の平面図である。図示のアンテナ装置１０は、ＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号を受信するためのＧＰＳ用アンテナである。

図示のアンテナ装置１０は、フィルムアンテナから成る。すなわち、アンテナ装置１０は、透明な樹脂フィルム１１と、この樹脂フィルム１１上に形成されたＧＰＳアンテナパターン２０とから構成される。ＧＰＳアンテナパターン２０は、同一平面上に形成されている。

ＧＰＳアンテナパターン２０は、スパイラル形状の放射素子（アンテナエレメント）２１と、この放射素子２１に給電するための給電ライン２２と、この給電ライン２２と近接して平行に延在するグランドパターン２３と、スリーブ２４とから構成されている。スリーブ２４は、グランドパターン２３の先端２３ａから折り返され、グランドパターン２３と平行に延在している。このスリーブ２４は、後述する同軸ケーブルの外導体へ流れる漏洩電流を低減するためのものである。

図示の放射素子２１は、四角形（菱形）をしている。また、図示の給電ライン２２は、放射素子２１に対して電磁結合に給電する。図示の例では、放射素子２１のラインが内周と外周とで二重に近接している箇所で、給電ライン２２の先端部が放射素子２１に対して電磁結合により給電している。ここで、電磁結合による給電は、アンテナ装置１０のインピーダンス調整のために行っている。図示のスリーブ２４の長さは、実質的に１／４波長に等しい。

なお、給電ライン２２の根元部には給電点２６が形成され、グランドパターン２３の根元部にはケーブル外導体接地点２７が形成されている。

詳述すると、放射素子２１は、反時計回りに、第１の辺２１−１、第２の辺２１−２、第３の辺２１−３、および第４の辺２１−４を有する。第４の辺２１−４の先端２１−４ａに摂動素子２１１の一端が接続されている。摂動素子２１１は、放射素子２１の第１の辺２１−１から第２の辺２１−２の内側に設けられている。

摂動素子２１１の長さを調整することによって軸比調整が可能である。図示では摂動素子２１１は、放射素子２１の第１の辺２１−１から第２の辺２１−２にかけて設けられているが、第１の辺２１−１の内側のみに形成されてもよいし、第１の辺２１−１から第３の辺２１−３の内側まで形成されてもよい。

摂動素子２１１と放射素子２１のラインが内周と外周とで二重に近接している箇所で、給電ライン２２の先端部２２１が放射素子２１に対して電磁結合により給電している。ここで、電磁結合による給電は、アンテナ装置１０のインピーダンス調整のために行っている。

摂動素子２２１と放射素子２１のラインが二重に近接している箇所は、図示では、破線より上側に設けられているが、この位置に限定されず、破線より下側の辺に設けられてもより。とにかく、二重に近接した箇所で給電が行われていればよい。

図示では、放射素子２１を反時計回りとして左円偏波を受信する場合となっているが、右円偏波を受信する場合には、放射素子２１は時計回りとなる。

図２は、図１に示したアンテナ装置１０の放射特性を示す図である。図２において、ＲＨＣＰは右旋円偏波の放射パターンを示し、ＬＨＣＰは左旋円偏波の放射パターンを示す。

図２より、アンテナ装置１０は天頂方向の利得が高いことが分かる。前述したパッチアンテナ素子などに代表される円偏波アンテナ素子は、放射素子に対向するグランド面を持ち、これにより天頂方向の利得が高くなっている。これに対して、本実施の形態に係るアンテナ装置１０は、放射素子２１に対向するグランド面がなくとも、天頂方向の利得が高くなっていることが分かる。

図３は、図１に示したアンテナ装置１０をガラス３０に取り付けた状態を示す平面図である。アンテナ装置１０は、フロントガラスなどのガラス３０の内側に、両面テープを使用して設置される。

アンテナ装置１０の給電点２６及びケーブル外導体接地点２７にはコネクタ４０が接続され、コネクタ４０には同軸ケーブル５０が接続されている。

図示はしないが、コネクタ４０は、給電点２６に接続される第１の接続端子と、ケーブル外導体接地点２７に接続される第２の接続端子とを持つ。コネクタ４０は低雑音増幅器（ＬＮＡ）回路を含む。

一方、図示はしないが、この技術分野において周知のように、同軸ケーブル５０は、中心にある内導体と、円筒状の外導体とを有する。ＬＮＡ回路の出力端は、同軸ケーブル５０の内導体に接続され、第２の接続点は同軸ケーブル５０の外導体に直接接続される。

もしスリーブ２４がないと、アンテナ装置１０と同軸ケーブル５０との不整合により、同軸ケーブル５０の外導体に漏洩電流が分布する。これに対して、実質的に１／４波長程度のスリーブ２４を設けることにより、同軸ケーブル５０の外導体に流れる漏洩電流を低減し、アンテナ装置１０の特性を安定化させることができる。尚、スリーブ２４を追加したときの効果については、後で図面を参照して説明する。

図４を参照して、本発明の第２の実施の形態に係るアンテナ装置１０Ａについて説明する。図示のアンテナ装置１０Ａも、図１に示したアンテナ装置１０と同様に、ＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号を受信するためのＧＰＳ用アンテナである。図１に示したものと同様の機能を有するものには、同一の参照符号を付してある。

図１に示したアンテナ装置１０は、樹脂フィルム１１上にアンテナパターン２０を形成している。これに対して、図４に示したアンテナ装置１０Ａは、樹脂フィルム１１を使用せず、直接、ＧＰＳアンテナパターン２０を自動車のフロントガラス３０に埋め込んでいる。すなわち、アンテナ装置１０Ａはガラスプリントアンテナである。

詳述すると、図１に示したアンテナ装置（フィルムアンテナ）１０は、ディーラオプション品として販売される。したがって、アンテナ装置（フィルムアンテナ）１０は、工場装着ではなく、ディーラでの後付け品として位置づけられる。これに対して、アンテナ装置（ガラスプリントアンテナ）１０Ａは、工場装着のＧＰＳ用アンテナであって、ＯＥＭ部品として位置づけられる。

ガラス３０の端部において、給電点２６には信号ライン端子２８が接続され、ケーブル外導体接地点２７にはグランド端子２９が接続されている。この信号ライン端子２８およびグランド端子２９には、ＬＮＡ回路を内蔵したコネクタ（図示せず）が装着される。すなわち、コネクタ（アンプユニット）を信号ライン端子２８およびグランド端子２９に差し込む形式となっている。

このような構成のアンテナ装置１０Ａでは、ＡＭ／ＦＭラジオやリアデフォッガーなどのプリントパターンと同時に、ガラス３０にアンテナパターン２０をプリントするため、ＧＰＳアンテナを形成するためのコスト（工数）は新たに発生しない。また、ガラス３０へのコネクタ（アンプユニット）の取付けとなるため、各車両毎に取付形状を変更する必要がない。すなわち、製品共通化の度合いが向上する。さらに、ガラスメーカのガラス納入時にアンプユニットを装着することにより、自動車メーカでのＧＰＳアンテナに関わる装着工数を低減することができる。後付けでフィルムアンテナをガラスに貼り付けるよりは、スタイリッシュで車室内の美感を保つことができる。

なお、図４に示したアンテナ装置１０Ａでは、ガラス３０直下にアンプユニットを設置することになるが、リード線（同軸信号線）などで引き出し、離れた場所にアンプユニットを設置しても良い。

図５および図６を参照して、本発明の第３の実施の形態に係るアンテナ装置１０Ｂについて説明する。図５はアンテナ装置１０Ｂの平面図であり、図６はアンテナ装置１０Ｂのブロック図である。図示のアンテナ装置１０Ｂは、ＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号を受信するためのＧＰＳ用アンテナと、ＥＴＣ信号を送受信するためのＥＴＣ用アンテナとの複合アンテナである。図４に示したものと同様の機能を有するものには、同一の参照符号を付してある。

アンテナ装置１０Ｂは、ＧＰＳアンテナパターン２０ばかりでなく、ＥＴＣアンテナパターン６０をも有する。すなわち、アンテナ装置１０Ｂでは。ＧＰＳアンテナパターン２０ばかりでなくＥＴＣアンテナパターン６０も、ガラス３０内に埋め込まれている。ＥＴＣアンテナパターン６０は、ＧＰＳアンテナパターンと相似形をしている。すなわち、ＥＴＣアンテナパターン６０は、ＧＰＳアンテナパターン２０を小型にしたような形状をしている。これは、ＥＴＣ信号の周波数が約５．８ＧＨｚであって、ＧＰＳ信号の周波数、約１．５７ＧＨｚよりも高いからである。とにかく、ＧＰＳアンテナパターン２０とＥＴＣアンテナパターン６０とは、同一平面上に形成されている。

詳述すると、ＥＴＣアンテナパターン６０は、スパイラル形状の放射素子（アンテナエレメント）６１と、この放射素子６１に給電するための給電ライン６２と、この給電ライン６２と近接して平行に延在するグランドパターン６３と、スリーブ６４とから構成されている。スリーブ６４は、グランドパターン６３の先端６３ａから折り返され、グランドパターン６３と平行に延在している。このスリーブ６４は、同軸ケーブルの外導体へ流れる漏洩電流を低減するためのものである。

図示の放射素子６１は、四角形（菱形）をしている。また、図示の給電ライン６２は、放射素子６１に対して電磁結合に給電する。図示の例では、放射素子６１のラインが内周と外周とで二重に近接している箇所で、給電ライ６２２の先端部が放射素子６１に対して電磁結合により給電している。ここで、電磁結合による給電は、アンテナ装置１０Ｂのインピーダンス調整のために行っている。図示のスリーブ６４の長さは、ＥＴＣ信号の周波数に対して実質的に１／４波長に等しい。

なお、給電ライン６２の根元部には給電点６６が形成され、グランドパターン６３の根元部にはケーブル外導体接地点６７が形成されている。

ガラス３０の端部において、給電点６６には信号ライン端子６８が接続され、ケーブル外導体接地点６７にはグランド端子６９が接続されている。

ＧＳＰアンテナパターン２０の信号ライン端子２８およびグランド端子２９と、ＥＴＣアンテナパターン６０の信号ライン端子６８およびグランド端子６９とには、ＬＮＡ回路を内蔵したアンプユニット４０Ａが差し込まれる。

ＧＳＰアンテナパターン２０の信号ライン端子２８は、アンプユニット４０Ａに内蔵されたＬＮＡ回路７０の入力端子に接続されている。

図６に示されるように、ＬＮＡ回路７０は、初段低雑音増幅器７１と、帯域通過フィルタ７２と、最終段低雑音増幅器７３とから構成されている。最終段低雑音増幅器７３の出力端子は、ＧＰＳ出力端子４１に接続されている。一方、ＥＴＣアンテナパターン６０の信号ライン端子６８は、直接、ＥＴＣ入出力端子４２に接続されている。

このように、アンテナ装置１０Ｂは、ＧＰＳ信号とＥＣＴ信号とをガラス３０内で複合しているので、コンパクト化することができる。また、ＧＰＳアンテナパターン２０とＥＴＣアンテナパターン６０とをガラス３０内に埋め込んでいるので、アンテナ装置１０Ｂ設置時の美観を向上させることができる。

なお、上記実施の形態では、ＧＰＳアンテナパターン２０とＥＴＣアンテナパターン６０とをガラス３０内に埋め込んでいるが、図１に示されるアンテナ装置１０のように、ＧＰＳアンテナパターン２０とＥＴＣアンテナパターン６０とを樹脂フィルム上に形成してもよい。

次に、図７乃至図１１を参照して、スリーブを追加したときの効果について説明する。図７は、スリーブを追加したことによる効果を確認するために試作したアンテナ装置１０Ｃを示す平面図である。試作したアンテナ装置１０Ｃは、アンテナパターン２０を、厚さ０．８ｍｍの基板（ＴＬＣ−Ｗ−５８９基板）１１Ａ上に形成したものである。但し、図７の例では、給電ライン２２は、直接、放射素子２１に接続されており、直接給電している。

図示のアンテナ装置１０Ｃは、放射素子（アンテナエレメント）２１の長さとスリーブ２４の長さを、共に１６００ＭＨｚ帯にチューニングしている。

図８はスリーブ２４を取り付けたときのＶＳＷＲの周波数特性を示す図である。図９はスリーブ２４なしのＶＳＷＲの周波数特性を示す図である。図１０はスリーブ２４を取り付け、かつケーブル５０（図１参照）の長さを１／４波長分だけ延長したときのＶＳＷＲの周波数特性を示す図である。図１１はスリーブ２４なしで、ケーブル５０の長さを１／４波長分だけ延長したときのＶＳＷＲの周波数特性を示す図である。図８乃至図１１において、横軸は周波数［ＭＨｚ］を示し、縦軸はＶＳＷＲを示す。

図８から、スリーブ２４を取り付けることにより、周波数、１６００ＭＨｚ付近でＶＳＷＲが２．０以下となっていることが分かる。これに対して、図９から、スリーブ２４なしの場合、周波数、１６００ＭＨｚで、ＶＳＷＲが４．０以上となっていることが分かる。このことから、スリーブ２４を取り付けることにより、ＶＳＷＲの周波数特性が改善されることが分かる。

一方、図１０から、スリーブ２４を取り付け、かつ、ケーブル５０の長さを１／４波長分延長しても、周波数、１６００ＭＨｚ付近でＶＳＷＲが２．０以下になっていることが分かる。これに対して、図１１から、スリーブ２４なしで、ケーブル５０の長さを１／４波長分延長すると、周波数、１６００ＭＨｚで、ＶＳＷＲが６．０以上となり、ＶＳＷＲ特性が悪化していることが分かる。これらのことから、ケーブル５０を延長しても、スリーブ２４を取り付けることにより、ＶＳＷＲの周波数特性に大きな変化がないことが分かる。換言すれば、図１１から、ケーブル５０の外導体に漏洩電流が分布していると、ケーブル長が変化することで、ＶＳＷＲ特性が大きく変化するが、図１０から、スリーブ２４を取り付けることで、ケーブル長さが変化しても、ＶＳＷＲの周波数特性に大きな変化がないことが分かる。

以上のことを要約すると、次の通りである。スリーブ２４付きでＶＳＷＲが２．０以下、スリーブ２４無しでＶＳＷＲが４．０以上となり、スリーブ２４を取り付けることで、インピーダンスマッチングを改善できる。また、スリーブ２４を取り付けたとき、ケーブル長によるＶＳＷＲ特性の変動がほとんど見られない。したがって、スリーブ２４を取り付けることで、ケーブル５０の外導体に分布する漏洩電流を抑制できる。

以上、本発明について好ましい実施の形態によって説明してきたが、本発明は上述した実施の形態に限定しないのは勿論である。例えば、上記実施の形態では、放射素子（アンテナエレメント）２１、６１として四角形（菱形）のらせん（スパイラル）状のものを使用しているが、これに限定されない。すなわち、すなわち、放射素子（アンテナエレメント）２１、６１は、四角形に限定されず、円形、多角形等のらせん形状であっても良い。また、グランドパターンの形状も、上述した実施の形態のものに限定されず、給電ラインと平行なグランドパターンにスリーブを付加した形状であればどのようなものであっても良い。さらに、上記実施の形態では、インピーダンス整合のために、給電ラインから電磁結合により放射素子に給電を行っているが、給電ラインと放射素子とを直接接続して、直接給電しても良い。

本発明の第１の実施形態に係るアンテナ装置を示す平面図である。 図１に示したアンテナ装置の放射特性を示す図である。 図１に示したアンテナ装置をガラスに取り付けた状態を示す平面図である。 本発明の第２の実施形態に係るアンテナ装置を示す平面図である。 本発明の第３の実施形態に係るアンテナ装置を示す平面図である。 図５に示したアンテナ装置のブロック図である。 スリーブを追加したことによる効果を確認するために試作したアンテナ装置を示す平面図である。 スリーブを取り付けたときのＶＳＷＲの周波数特性を示す図である。 スリーブなしのＶＳＷＲの周波数特性を示す図である。 スリーブを取り付け、かつケーブルの長さを１／４波長分だけ延長したときのＶＳＷＲの周波数特性を示す図である。 スリーブなしで、ケーブルの長さを１／４波長分だけ延長したときのＶＳＷＲの周波数特性を示す図である。

符号の説明

１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ アンテナ装置
１１ 樹脂フィルム
２０ ＧＰＳアンテナパターン
２１ 放射素子（アンテナエレメント）
２２ 給電ライン
２３ グランドパターン
２４ スリーブ
２６ 給電点
２７ ケーブル外導体接地点
２８ 信号ライン端子
２９ グランド端子
３０ ガラス
４０、４０Ａ アンプユニット
４１ ＧＰＳ出力端子
４２ ＥＴＣ入出力端子
５０ 同軸ケーブル
６０ ＥＴＣアンテナパターン
６１ 放射素子（アンテナエレメント）
６２ 給電ライン
６３ グランドパターン
６４ スリーブ
６６ 給電点
６７ ケーブル外導体接地点
６８ 信号ライン端子
６９ グランド端子
７０ ＬＮＡ回路
７１ 初段低雑音増幅器
７２ 帯域通過フィルタ
７３ 最終段低雑音増幅器

Claims (9)

1. スパイラル形状の放射素子と、
   該放射素子に給電するための給電ラインと、
   該給電ラインと近接して平行に延在するグランドパターンと、
   該グランドパターンの先端から折り返され、前記グランドパターンと平行に延在し、ケーブル外導体へ流れる漏洩電流を低減するためのスリーブとを備え、
   前記放射素子と前記給電ラインと前記グランドパターンと前記スリーブとからなるアンテナパターンが、同一平面上に形成されていることを特徴とするアンテナ装置。
2. 前記給電ラインは前記放射素子に対して電磁結合により給電する、ことを特徴とする請求項１に記載のアンテナ装置。
3. 前記スリーブの長さが実質的に１／４波長に等しい、請求項１又は２に記載のアンテナ装置。
4. 前記アンテナパターンが樹脂フィルム上に形成されている、請求項１乃至３のいずれか１つに記載のアンテナ装置。
5. 前記アンテナパターンがガラス内に埋め込まれている、請求項１乃至３のいずれか１つに記載のアンテナ装置。
6. 前記アンテナパターンと相似形の付加アンテナパターンを更に備え、前記付加アンテナパターンが前記アンテナパターンと同一平面上に形成されている、請求項１乃至３のいずれか１つに記載のアンテナ装置。
7. 前記アンテナパターンおよび前記付加アンテナパターンが樹脂フィルム上に形成されている、請求項６に記載のアンテナ装置。
8. 前記アンテナパターンおよび前記付加アンテナパターンがガラス内に埋め込まれている、請求項６に記載のアンテナ装置。
9. 前記アンテナパターンがＧＰＳアンテナパターンであり、前記付加アンテナパターンがＥＴＣアンテナパターンである、請求項６乃至８のいずれか１つに記載のアンテナ装置。

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