502471 A7 B7 五、發明説明（i) 【發明所屬的技術領域】 本發明是有關於機車的天線配置構造的改良。 【習知技術】 爲了檢測出其他車輛的存在而在車輛之間進行無線通 訊的技術’有像在日本特開平1 1 — 3 5 2 2 2 1號公報 所揭示的「移動體檢測系統」等。這個公報的技術，是從 自己的車子發出車輛識別碼的訊號並且接收其他車輛發出 的車輛識別碼的訊號，而在車輛之間確認彼此的存在且用 來測定相互間的距離。 爲了要接收或發出這種車輛識別碼的訊號，就必須要 用無線通訊，而無線通訊就需要天線。天線安裝在車體很 小的機車上，安裝位置會有特別的限制。 例如，在日本實開昭6 3 - 9 1 9 9 1號公報的「機 車的可倒式天線」的第1圖，是顯示著把在大型機車的後 托架附近的天線往上延伸的例子。 【發明欲解決的課題】 在短時間傳送車輛識別碼訊號、顯示著車輛的行駛狀 態的訊號、或顯示著行駛中的車輛位置的座標訊號等等大 量的資訊，由於波長短效率較佳，最好使用波長超短的高 頻率訊號。 可是，這種超高頻的電波，由於電波的前進性非常強 而具有很容易被障礙物阻擋這樣的性質。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 4t» r 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -4- 502471 A7 B7 五、發明説明（2) 而如日本實開昭6 3 — 9 1 9 9 1號公報，把天線設 置在駕駛者的後方的話，從前方朝向天線的超高頻波段， 就會被擋風板或駕駛者遮住。而要考慮到要接收包含有從 前方傳來的超高頻波段的訊號的話，我們就要考慮是不是 要把天線配置在駕駛者的背後了。 而本發明的目的就是要提供適合機車的天線配置構造 〇 【用以解決課題的手段】 用以達成上述目的的申請專利範圍第1項，爲具備有 用來進行無線通訊的天線的機車，其特徵爲：將天線配置 在頭燈上方而且配置在將把手的中心部與前輪車軸連結起 來的假想的斜線的前方。 把天線配置在距離駕駛者有一定距離的前方位置。雖 然駕駛者也是電波吸收體，會有減弱電波的作用。可是， 藉由把天線配置在假想的斜線前方，則可以防止駕駛者吸 收電波的影響，及可防止朝左右方向的電場強度的降低。 藉由把天線設置在頭燈上方則可以把天線設置在十分 高的位置。而由於天線很高而訊號不會被路上的障礙物遮 住而多數的傳送接收對象彼此毫無障礙，通訊的可信賴程 度很高。 申請專利範圍第2項爲，把天線以樹脂製的前車殼、 或與天線相稱的樹脂成形品給包覆起來。 我們希望能有效活用前車殼內的空間。而且，前車殼 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -----：if, (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -5- 502471 A7 B7 五、發明説明（3 ) 由於是樹脂成形品而不會妨礙電波的通過。而且，前車殼 是天線最好的保護構件。我們不甩擔心會由於風雨而造成 損傷、或由於其他移動體的接觸而造成破損。並且由於天 線不會露出，而不用擔心會損害到車體的外觀美感性。 申請專利範圍第3項爲，把天線安裝在頭燈的上緣部 〇 藉由把天線安裝在頭燈的上緣部，就不會有在天線周 圍、特別是在車輛前方及車輛上方存在有··會反射金屬等 的電波的反射體、或會吸收人體等的電波的吸收體，就可 以防止傳送或接收電波的電波強度的降低。 申請專利範圍第4項爲，在頭燈的上緣部或頭燈的上 方安裝水平的安裝臺，且將天線安裝在該安裝臺。 藉由安裝臺則不論頭燈的形狀爲何都可以把天線安裝 在頭燈，一種天線就可適用於各種機車。 申請專利範圍第5項爲，將前車殼設置在車把下方， 而在前車殼內且在頭燈的上方設置收容空間，在前車殼開 設通到收容空間的開口，以蓋子用來關閉這個開口，在收 容空間內的頭燈的上緣部或頭燈的上方設置水平的安裝臺 ，且將天線安裝在該安裝臺。 藉由將收容空間設置在前車殼內，就可以有效利用前 車殼內的空間。 而由於前車殼是樹脂製的，不會妨礙電波的通過且可 以保護天線，我們不用擔心會由於風雨而造成損傷、或由 於其他移動體的接觸而造成破損。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -----^——.1麵I — (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 502471 A7 B7 五、發明説明（4) 並且，由於可以將天線放置在頭燈上方的高位置，而 不會遮住傳送接收的電波，而可以提高傳訊的可靠度。 並且，由於是作成以蓋子來關閉收容空間的開口，而 可以容易地對收容空間內的天線進行維護。 申請專利範圍第6項爲，將天線作成具有朝車輛前方 的方向性。 而例如在將天線作爲車輛之間無線通訊用的天線的情 況，藉由具有朝車輛前方的方向性，而可以良好的進行前 方的車輛與自己的車輛的無線通訊。 申請專利範圍第7項爲，由互相鄰接著的第一天線與 第二天線來構成天線，將第一天線作成具有朝車輛前方的 方向性，且將第二天線作成具有朝車輛上方的方向性。 在將第一天線當作例如車輛之間的無線通訊傳送接收 的天線，且在將第二天線當作G P S用接收訊號的天線’ 可以藉由第一天線來良好的進行前方車輛與自己的車輛的 無線通訊，而藉由第二天線而可以良好地接收來自於很多 的人工衛星的電波訊號，而可以獲得正確的位置資訊。 藉由使第二天線鄰接在第一天線，而可以讓第一、第 二天線的收容空間小型化，並且，在第一、第二天線的兩 側安裝用來增加耐氣候性的外殼的情況下’可以將外殼小 型化，並且在外觀上，不會意識到外殼的存在’而第一、 第二的天線就不會露出而不會損害到車體的外觀美感性。 【發明的實施形態】 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） —--1,1 n «H *-ϋ nn ml 鼉一In an (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 •Γ. 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 502471 A7 B7 五、發明説明（5) 以下我們根據附圖來說明本發明的實施形態。 第1圖爲本發明的具備有天線的機車的側面圖（第一 實施形態）’這種機車1 0係，在車體1 1的前部具備有 前輪1 2 ’在車體1 1的後部經由動力擺動單元1 3而安 裝有可上下移動的當作驅動輪的後輪1 4，在車體中央下 部配置有腳踏板1 5，在車體上部配置著雙座墊1 6，在 車體的前部配置著車把1 7，在車把1 7上方立設有透明 的擋風板1 8 ’且以前車殼2 1、中心車殼2 2、側車殼 2 3及後側中心車殼2 4等的車殼類覆蓋著車體1 1的速 克達型機車。 並且’這種機車1 〇的特徵爲：將天線2 7配置在頭 燈2 6上方且在前車殻2 1內。而用次圖來詳細說明天線 2 7的配置構造。 第2圖爲本發明的天線（第一實施形態）的收容構造 圖，把包圍著車體前面的前車殼2 1的頭燈2 6的上方部 分作成可把前蓋3 1卸下的車殼構造，而在前殼3 1的內 部的部分（前殼2 1的收容區域）橫架有水平的托架3 2 ，在托架3 2上安裝有偶合器等的電子裝配品3 3及用來 無線傳訊的收發機3 4，而將以配線3 5連結到這個收發 機3 4的天線2 7放入到前車殼2 1內的收容區域，再把 前蓋3 1關閉起來。 而這個前蓋3 1在上緣左右具備有朝下的銷栓3 7、 37，在下緣左右及中央部具備有爪部38. · ( . •代 表複數個），在左右緣部也是具備有爪部3 8、3 8的樹 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） ------------.1#! (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -8- 502471 A7 B7 五、發明説明（6) 脂成形品，藉由將上述爪部3 8 ··勾在開於前車殼2工 側的卡止孔3 9 ··，且將朝下的銷栓3 7、3 7嵌合在 開於前車殼2 1側的孔部4 0、4 0，而可以把前蓋簡單 地安裝上去。 第3圖爲具備本發明的天線（第一實施形態）的機車 的側面圖，天線2 7係，配置在前車殼2 1內，且配置在 頭燈2 6上面的空間，且配置在將前進狀態的車把1 7的 中心部4 2與前輪車軸4 3連結起來的假想的斜線4 4的 前面。 而4 5是擋在天線下方的金屬蒸鍍薄膜，利用貼有這 個金屬蒸鍍薄膜4 5，而可以遮斷路面所反射的電波。 在上述的把天線收容到前車殼2 1內的方面，可以有 效地活用前車殼2 1內的空間。而且，前車殼2 1由於是 樹脂成形品，所以不會妨礙電波的通過。前車殼2 1是天 線2 7最好的保護構件。而不用擔心會由於風雨而受損或 由於其他移動體的接觸而破損。並且由於天線2 7不會露 出而也不用擔心損害到車體的外觀美感性。 藉由上述的把天線2 7配置在頭燈2 6的上面，而可 以把天線2 7放置在十分高的位置。從高的天線2 7傳出 而訊號不會被路上的障礙物遮住而多數的傳送接收對象彼 此毫無障礙，通訊的可信賴程度很高。 藉由上述的把天線2 7配置在斜線4 4的前面，而可 以讓天線2 7距離駕駛者有一定的距離。雖然駕駛者也是 電波吸收體，會有減弱電波的作用。可是’藉由把天線配 -----:.if, (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 ^1. 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製
本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 9-
502471 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7五、發明説明（7 ) 置在斜線4 4前方，則可以防止駕駛者吸收電波的影響， 及可防止朝左右方向的電場強度的降低。 第4圖爲本發明的天線（第一實施形態）的作用說明 圖，顯示著從天線2 7放射狀的傳送、或以天線2 7接收 的電波4 6的狀態。從圖中明顯可看出電波4 6會擴散到 天線2 7的前方，而不會達到雙座墊1 6及車體後部。也 就是說，就算駕駛者與共乘者一起坐在雙坐墊1 6，或把 行李堆在車體後部都不會妨礙到電波的傳送。 由於不會被駕駛者等所妨礙，所以收發訊號就可以使 用超高頻波段。使用超高頻波段的話，天線2 7就可以使 用所謂的平面天線（扁平天線），而平面天線，就藉由作 成薄膜天線或進行如相控天線陣等的相位差供電，即使是 不具有可動部的小型的固定型天線，也可能大幅度的改變 天線的方向性。 第5圖爲本發明的天線（第一實施形態）的使用例子 的顯示圖，機車1 0裝備有：天線2 7、收發機3 4、控 制部5 3、照度控制部5 4及照度感應器5 5，把來自於 其他移動體5 6的傳訊經由天線2 7而以收發機3 4接收 ，以控制部5 3來分析收訊資料，例如在判斷有可能會衝 撞到其他移動體5 6的情況下，經由照度控制部5 4來點 亮發光元件5 1 · •。然後，就會在擋風板1 8出現一列 映像5 2。而在控制部5 3同時經由聲音訊號產生部5 8 而發出聲音訊號。經由附設在安全帽5 9的迷你天線6 1 而以迷你收訊機6 2接收再以內藏揚聲器6 3發出警告聲 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 衣· 訂 i 502471 A7 B7 五、發明説明（8 ) 音。 而以照度感應器5 5檢測出周圍的照度，而根據這個 檢測訊號以照度控制部5 4來調整發光元件5 1 ·.的輸 出，來調整映像5 2的明亮度。藉由這個調整，而可以針 對晴天、陰天、夜間而得到淸晰的映像5 2。 第6圖爲具備本發明的天線（第二實施形態）的機車 的重要部分側面圖，而與上述第一實施形態相同的構造是 用相同的圖號，而省略了詳細說明。 機車1 0，是將天線7 0配置在頭燈2 6上面且配置 在將車把1 7的中心部與前輪車軸4 3連結起來的假想的 斜線4 4的前面，詳細來說，係把前車殼2 1設置在車把 1 7下方，而在前車殼2 1內且在頭燈2 6的上方設置收 容空間7 1 ，在前車殻2 1開設通到收容空間7 1的開口 7 2，以前蓋3 1用來關閉這個開口 7 2，在收容空間 7 1內的頭燈2 6的上緣部或頭燈2 6的上方安裝有水平 的安裝臺73，且將天線70安裝在該安裝臺73。 也就是，是把天線7 0配置在頭燈上方且配置在前車 殼2 1內。 天線7 0是由互相鄰接著的第一天線7 5與第二天線 7 6所構成，第一天線7 5是用來與其他車輛特別是行駛 在前方的車輛進行無線通訊，是具有朝車輛前方的方向性 的天線，第二天線7 6是用來接收從人工衛星傳來的電波 而具有朝車輛上方的方向性的G P S (全球定位系統）用 收訊天線。而7 7是G P S用收訊機。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製
本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨〇X297公釐） -11 A 502471 A7 --------B7 五、發明説明（9 ) G P S是一種用來獲得機車的現在位置到目的地的行 駛經過路線的資料的導航系統，是把具有從複數的人工衛 星發射的時間訊號的電波各自的到達時間差來計算出車子 本身的位置的一種衛星導航法。 第7圖爲具備本發明的天線（第二實施形態）的機車 把手四周的重要部分立體圖，在擋風板1 8 (參照第6圖 )的後方’配置著用來覆蓋車把1 7的中央部的車把外殼 8 1 ’而顯示著在車把外殻8 1設置有儀表板8 2、電門 、車燈開關、顯示時間開關等的各種開關、及構成G P s 的資料記憶顯示部8 3。 資料記憶顯示部8 3是用來顯示以G P S用收訊機 7 7 (參照第6圖）接收訊號再根據各種訊號加以演算出 的車子本身的位置、方位、移動距離、移動速度等，或用 來進行地圖資料的記憶、檢索、顯示等等。 第8圖爲具備本發明的天線（第二實施形態）的機車 的車把四周的重要部位的正面圖，儀表板8 2具備有：配 置在中央的速度表8 5、配置在速度表8 5的兩側的燃料 計8 6及水溫計8 7。 資料記憶顯示部8 3是利用P D A (個人數位助$里： 攜帶型資料終端）8 8的記憶機能及顯示機能，藉由ίΕ P D A 8 8收容在外殻9 1內，而可以提高耐氣候性，並 且在機車1 〇沒有運轉的情況或不使用G p s的情況，胃 以把P D A 8 8從外殼9 1卸下而進行原來的行程管理， 或單獨作爲電子筆記簿使用，而作爲攜帶用G p s，係可 本紙張尺度適用中國國家標準「CNS〉A4規格（ 210X 297公釐） '—'^ -12- (讀先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 ^1. 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 502471 A7 __B7 —_____ 五、發明説明（1〇) (請先閎讀背面之注意事項再填寫本頁) %? 以經由個人電腦的資料（個人資料的住址、電話號碼等） 的輸入，再利用網際網路來下載資料（最新地圖資料、最 新道路資料、遊覽地區資料等）。 9 3是設置在外殼9 1的蓋部，藉由旋轉旋鈕9 4來 打開蓋部9 3，來進行P D A 8 8對外殼9 1的收容或取 出。 9 5是設置在蓋部9 3的窗口部，藉由把玻璃板或丙 烯樹脂板等嵌在這個窗口部9 5而就可以看見設置在 PDA88的顯示器96。 9 7是按鍵，是使用在使顯示於顯示器9 6的指針移 動或用來選擇顯示器9 6所顯示的內容的情況。 9 8、9 8是用來將資料記憶顯示部8 3可擺動地安 裝在車把外殻8 1的擺動軸部。 第9圖是採用本發明的天線（第二實施形態）的 G P S的資料記憶顯示部的第一說明圖，顯示著打開設置 在資料記憶顯示部8 3的外殼9 1的蓋部9 3的狀態。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 外殻9 1係具備有：用來連接PDA8 8的輸入輸出 端子的連接器1 0 1、及將來自於連接器1 0 1的訊號中 繼到G P S用收訊機7 7 (參照第6圖）的中繼部1 0 2 〇 在單獨使用P D A 8 8的情況，把P D A 8 8從連接 器1 0 1卸下也可以。 第1 0圖是採用本發明的天線（第二實施形態）的 G P S的資料記憶顯示部的第二說明圖，在不使用資料記 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -ιό -
A 502471 A7 B7 五、發明説明（） ~' Λν 憶顯示部8 3的情況下使資料記憶顯示部8 3的下部朝內 側擺動到擺動軸部9 8、9 8的四周，窗口部9 5側是朝 向斜下方的狀態。 藉此，駕駛者就可以把視線集中在儀表板8 2的各種 儀表上。 第1 1圖是顯示採用本發明的天線（第二實施形態） 的G P S的資料記憶顯示部的其他實施形態的第一剖面圖 ，在擋風板1 8的後方且在車把外殼8 1的上表面1 0 5 設置開口 106，在通過這個開口 106的車把外殻81 內的收容空間1 0 7設置導軌1 0 8、1 0 8 (內側的圖 號1 0 8不圖示出來），在開口 1 0 6設置蓋部1 1 1， 將外殼1 1 2的一端部可移動地安裝在導軌1 0 8、 1 0 8，並且將蓋部1 1 1的端部可擺動地安裝在外殼 1 1 2的另一端部’且顯示著把P D A 8 8收容在外殼 1 1 2內的狀態。1 1 4是用來將蓋部1 1 1可開關地安 裝在車把外殼8 1的鉸鏈，1 1 5是用來將蓋部1 1 1可 自由擺動地安裝在外殼1 1 2的鉸鏈’ 1 1 6是將外殼 1 1 2可自由移動地安裝在導軌1 〇 8、1 0 8的滑動構 件。 圖中是使由外殼1 1 2及P D A 8 8所構成的資料記 億顯示部1 1 7突出於車把外殼8 1的開口 1 0 6上方’ 顯示著G P S的使用狀態。 第1 2圖是顯示採用本發明的天線（第二實施形態） 的G P S的資料記憶顯示部的其他實施形態的第一剖面圖 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS) A4規格（210x297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 -^1. 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 502471 A7 B7 五、發明説明（12) ，是藉由將外殼1 1 2的一端部沿著導軌1 〇 8、1 〇 8 移動到擋風板1 8側而使外殼1 1 2的另一端部與蓋部 1 1 1的端部一起下降，而顯示著將資料記憶顯示部 1 1 7收容在車把外殼8 1的收容空間1 0 7內並且關閉 蓋部1 1 1的狀態。 如以上的第6圖所說明的，本發明是將前車殻2 1設 置在車把1 7下方，在前車殼2 1內且在頭燈2 6的上方 設置收容空間7 1，在前車殼2 1開設連通到收容空間 7 1的開口 7 2，用前蓋3 1關閉這個開口 7 2，在收容 空間7 1內的頭燈2 6的上緣部或頭燈2 6的上方安裝水 平的安裝臺7 3，將天線7 0安裝在安裝臺7 3。 藉由在前車殼2 1內設置收容空間7 1，而可以有效 利用前車殼2 1內的空間。 由於前車殼2 1是樹脂製的，不會妨礙電波的通過且 可以保護天線7 0，我們不用擔心會由於風雨而造成天線 7 0損傷、或由於其他移動體的接觸而造成破損。 並且，由於可以將天線7 0放置在頭燈2 6上方的高 位置，而不會遮住傳送接收的電波，而可以提高傳訊的可 靠度。 並且，由於是作成以前蓋3 1來關閉收容空間7 1的 開口 7 2，而可以容易地對收容空間7 1內的天線7 〇進 行維護。 第1 3圖是具備本發明的天線（第三實施形態）的機 車的重要部位的側面圖，機車1 2 0，是把頭管1 2 2安 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 衣. 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -15- 502471 A7 B7 五、發明説明（13) 裝在車體框架1 2 1的前部，在頭管1 2 2安裝著可自由 控制方向的前叉1 2 3，在前叉12 3的下端安裝著可自 由旋轉的前輪1 2 4，在前叉1 2 3的上部安裝著車把 124 ’在頭管122的後方配置有油箱125，而引擎 1 2 6是配置在油箱1 2 5的下方，而且是露出頭燈 1 2 7的車型。1 2 8是儀表，1 3 1是前輪車軸。 機車1 2 0，是在頭燈上方且在將車把1 2 4的中心 部與前輪車軸1 3 1連結起來的假想的斜線1 3 2的前面 ，配置有由與其他車通訊用的天線及G P S用天線所構成 的天線1 3 3，詳細來說，天線1 3 3是安裝在頭燈 1 2 7的上緣部。 第1 4圖（a ) 、（ b )是本發明的天線（第三實施 形態）的說明圖，（a )是側面圖（一部分剖面圖），（ b )是正面圖。 在（a )中顯示著，天線1 3 3是由互相鄰接著的第 一天線1 3 5與第二天線1 3 6所構成，第一天線1 3 5 與第二天線1 3 6是分別與第二實施形態所示的第一天線 7 5與第二天線7 6是相同的構造。 也就是，第一天線1 3 5是用來與其他車通訊用而具 有朝車輛前方的方向性，第二天線1 3 6是用來接收來自 於人工衛星的電波而具有朝車輛上方的方向性。 在圖中，將平板狀的第一天線1 3 5鉛直的立起且將 收發部朝向車輛前方，而在第一天線1 3 5的前方將平板 狀的第二天線1 3 6水平放置且將收訊部朝向車輛上方， 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X29*7公釐） (請先閱讀背面之注意事項存填寫本頁) 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 502471 A7 B7 五、發明説明（14) 並把第一與第二天線1 3 5、1 3 6用樹脂製的保護外殼 1 3 7覆蓋住。1 3 8是在保護外殼1 3 7內的用來防止 塵土或雨水侵入的密封構件。 在（b )中顯示著，將天線1 3 3安裝在方型的頭燈 1 2 7的上緣部，將第一天線1 3 5與第二天線1 3 6左 右並列，也就是並列在車寬度方向。 藉由左右並列地配置第一與第二天線1 3 5、1 3 6 ，而可以縮小天線1 3 3的高度。 接下來我們來說明上述的天線1 3 3的作用。 第1 5圖是用來說明本發明的天線（第三實施形態） 的作用的作用圖，是將電波1 4 0從天線1 3 3的第一天 線1 3 5傳送到車輛前方，或以第一天線1 3 5接收來自 於車輛前方的電波1 4 0，而以第二天線1 3 6接收來自 於車輛上方的電波1 4 1。 在這種情況，不管是駕駛者與共乘者都乘坐在機車 1 2 0，或把行李堆積在車體後部，都不會妨礙到從天線 1 3 3傳出或以天線1 3 3接收的電波1 4 0、1 4 1。 如上述所說明的，本發明是將天線1 3 3安裝在頭燈 1 2 7的上緣部。 由於是將天線1 3 3安裝在頭燈1 2 7的上緣部，就 不會有在天線1 3 3周圍、特別是在車輛前方及車輛上方 存在有：會反射金屬等的電波的反射體、或會吸收人體等 的電波的吸收體，就可以防止傳送或接收電波的電波強度 的降低。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 mr. 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -17- 502471 A7 B7 五、發明説明（15) 由互相鄰接著的第一天線1 3 5與第二天線1 3 6來 構成天線1 3 3，將第一天線1 3 5作成具有朝車輛前方 的方向性，且將第二天線1 3 6作成具有朝車輛上方的方 向性。 由於在車輛前方及車輛上方不會遮住電波，在將第一 天線1 3 5當作例如車輛之間的無線通訊傳送接收的天線 ，且在將第二天線1 3 6當作G P S用訊號的天線，可以 藉由第一天線1 3 5來良好的進行前方車輛與自己的車輛 的無線通訊，而藉由第二天線1 3 6而可以良好地接收來 自於很多的人工衛星的電波訊號’而可以獲得正確的位置 資訊。 藉由使第二天線1 3 6鄰接在第一天線1 3 5，而可 以讓第一、第二天線1 3 5、1 3 6的收容空間小型化， 並且，在第一、第二天線1 3 5、1 3 6的兩側安裝用來 增加耐氣候性的保護外殻1 3 7 (參照第1 4圖（a )) 的情況下，可以將保護外殼1 3 7小型化’並且在外觀上 ，不會意識到保護外殼1 3 7的存在’而第一、第二的天 線1 3 5、1 3 6就不會露出而不會損害到車體的外觀美 感性。 第1 6圖（a ) 、（ b )本發明的天線（第四實施形 態）的說明圖，（a )是側面圖（一部分剖面圖）’ （b )是正面圖。而與第3實施形態的相同構造是用相同的圖 號，而省略了詳細說明。 (a )是顯示了，把水平的安裝台1 4 3設置在頭燈 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x297公釐） (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -18- 502471 A7 B7 五、發明説明（ie) 142的上方，把天線144安裝在這個安裝台143， 且以保護外殼1 4 5來覆蓋住天線1 4 4的狀態。而 146、147是在保護外殼145內用來防止塵土或雨 水的侵入的密封構件。 天線1 4 4是由互相鄰接著的第一天線1 3 5與第二 天線1 3 6所構成，是把第一天線1 3 5鉛直的立起且將 收發部朝向車輛前方，而把第二天線1 3 6水平設置在第 一天線1 3 5的下方前方且將收訊部朝向車輛上方。 (b )是顯示著，把安裝台1 4 3安裝在圓形頭燈 1 4 2的上方，並且是將第一天線1 3 5與第二天線 1 3 6設置在左右位置，也就是一致在車寬度方向的狀態 〇 因此，藉由左右一致地配置第一、第二天線1 3 5、 1 3 6，而可以縮小天線1 4 4的寬度。 如以上所說明的，本發明在頭燈1 4 2的上緣部或頭 燈1 4 2的上方設置有水平的安裝台1 4 3，而把天線 144安裝在這個安裝台143。 由於使安裝台1 4 3合乎頭燈1 4 2的上部的形狀， 則不論頭燈1 4 2的形狀爲何都可以將天線1 4 4容易地 安裝在頭燈1 4 2，而可以讓一種天線適用於各種機車。 雖然在本實施例的機車是用速克達型的，而用所謂的 打檔摩托車也可以。在打檔摩托車也分爲有擾流罩和沒有 擾流罩的，在具有擾流罩（不分全罩式或半罩式）的車體 ，擾流罩是樹脂成形品，將這個樹脂製的擾流罩置換到前 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -19- 502471 A7 B7 五、發明説明（17) 車殼也可以。也就是說，把本發明的天線內藏到擾流罩也 可以。而車體沒有擾流罩的情況可以用樹脂外殼來代替前 車威。擾流卓或樹脂外殼就是申請專利範圍第2項的相稱 於前車殼的樹脂成形品。 而在申S靑專利範圍第1項中即使天線是裸露的也沒關 係。由於天線就作成耐氣候性構造了。而且，天線配置在 距離駕駛者有足夠距離的前方的話，就不會被駕駛者等所 妨礙’而在收發訊號就可以使用超高頻波段，而可以達成 本發明的目的。 並且，本發明的天線，並不限於車輛之間的無線通訊 用或G P S用，例如應用在免持聽筒的行動電話也可以。 雖然本發明的天線其方向性是在車輛前方及車輛上方 ，而並不限於此，方向性在車輛側向也可以。 藉此，例如爲了應用在導航或經過路線的導引，就可 以用天線來接收從設置在沿路的發訊機所發出的地點資料 、道路交通資料（塞車、施工路段、捷徑、天氣等的資料 )° 在第二〜第四實施形態中，雖然是在頭燈上同時安裝 有車輛間無線通訊用收發天線及G P S用收訊天線，而不 限於此，只設置有一種也可以。 在第三實施形態（第1 4圖）及第四實施形態（第 1 6圖）所示的第一天線1 3 5及第二天線1 3 6的配置 方式，也適用於速克達型車輛也就是第二實施形態（第6 圖）的第一天線7 5與第二天線7 6。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 IP— 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 502471 A7 __B7 五、發明説明（18) 在第四實施形態中，雖然是經由水平的安裝台1 4 3 來把天線安裝在頭燈1 4 2，也不限於此，如果頭燈 1 4 2本身的上緣部形成水平表面，再將天線1 4 4安裝 在這個水平表面也可以。 【發明效果】 本發明藉由上述構造而可以發揮如下的效果。 申請專利範圍第1項，爲具備，有用來進行無線通訊 的天線的機車，其特徵爲：將天線配置在頭燈上方’而且配 置在將把手的中心部與前輪車軸連結起來的假想的斜線的 前方， 把天線配置在距離駕駛者有一定距離的前方位置。雖 然駕駛者也是電波吸收體，會有減弱電波的作用。可是， 藉由把天線配置在假想的斜線前面，則可以防止駕駛者吸 收電波的影響，及可防止朝左右方向的電場強度的降低。 藉由把天線設置在頭燈上方則可以把天線設置在十分 高的位置。而由於天線很高而訊號不會被路上的障礙物遮 住而多數的傳送接收對象彼此毫無障礙，通訊的可信賴程 度很高。 申請專利範圍第2項爲，把天線以樹脂製的前車殼、 或與天線相稱的樹脂成形品給包覆起來， 可謀求有效地活用前車殼內的空間。而且，前車殼由 於是樹脂成形品而不會妨礙電波的通過。而且’前車殼是 天線最好的保護構件。我們不用擔心會由於風雨而造成損 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) •^^衣. 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -21 - 502471 A7 B7 五、發明説明（19) 傷、或由於其他移動體的接觸而造成破損。並且由於天線 不會露出，而不用擔心會損害到車體的外觀美感性。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 申請專利範圍第3項爲，把天線安裝在頭燈的上緣部 ，就不會有在天線周圍、特別是在車輛前方及車輛上方存 在有：會反射金屬等的電波的反射體、或會吸收人體等的 電波的吸收體，就可以防止傳送或接收電波的電波強度的 降低。 申請專利範圍第4項爲，在頭燈的上緣部或頭燈的上 方安裝水平的安裝臺，且將天線安裝在該安裝臺，藉由安 裝臺則不論頭燈的形狀爲何都可以把天線安裝在頭燈，一 種天線就可適用於各種機車。 申請專利範圍第5項爲，將前車殼設置在車把下方， 而在前車殼內且在頭燈的上方設置收容空間，在前車殼開 設通到收容空間的開口，以蓋子用來關閉這個開口，在收 容空間內的頭燈的上緣部或頭燈的上方設置水平的安裝臺 ，且將天線安裝在該安裝臺。藉由將收容空間設置在前車 殼內，就可以有效利用前車殻內的空間。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 而由於前車殼是樹脂製的，不會妨礙電波的通過且可 以保護天線，我們不用擔心會由於風雨而造成損傷、或由 於其他移動體的接觸而造成破損。 並且，由於可以將天線放置在頭燈上方的高位置，而 不會遮住傳送接收的電波，而可以提高傳訊的可靠度。 並且，由於是作成以蓋子來關閉收容空間的開口’而 可以容易地對收容空間內的天線進行維護。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -22- 502471 A7 B7________ 五、發明説明（2〇) 申請專利範圍第6項爲，將天線作成具有朝車輛前方 的方向性。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 而例如在將天線作爲車輛之間無線通訊用的天線的情 況，藉由具有朝車輛前方的方向性，而可以良好的進行前 方的車輛與自己的車輛的無線通訊。 申請專利範圍第7項爲，由互相鄰接著的第一天線與 第二天線來構成天線，將第一天線作成具有朝車輛前方的 方向性，且將第二天線作成具有朝車輛上方的方向性。 在將第一天線當作例如車輛之間的無線通訊傳送接收 的天線’且在將第二天線當作G P S用接收訊號的天線’ 可以藉由第一天線來良好的進行前方車輛與自己的車輛的 無線通訊，而藉由第二天線而可以良好地接收來自於很多 的人工衛星的電波訊號，而可以獲得正確的位置資訊。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 藉由使第二天線鄰接在第一天線，而可以讓第一、第 二天線的收容空間小型化，並且，在第一、第二天線的兩 側安裝用來增加耐氣候性的外殻的情況下，可以將外殼小 型化，並且在外觀上，不會意識到外殼的存在，而第一、 第二的天線就不會露出而不會損害到車體的外觀美感性。 【圖面說明】 第1圖是具備本發明的天線（第一實施形態）的機車 的側面圖。 第2圖是本發明的天線（第一實施形態）的收容構造 圖。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐) ~ ' 502471 A7 B7 五、發明説明（21) 第3圖是具備本發明的天線（第一實施形態）的機車 的側面圖。 第4圖是本發明的天線（第一實施形態）的作用說明 圖。 第5圖是本發明的天線（第一實施形態）的使用例子 的顯示圖。 第6圖是具備本發明的天線（第二實施形態）的機車 的重要部位側面圖。 第7圖是具備本發明的天線（第二實施形態）的機車 的車把周圍的立體圖。 ^ 第8圖是具備本發明的天線（第二實施形態）的機車 的車把周圍的重要部位正面圖。 第9圖是採用本發明的天線（第二實施形態）的 G P S的資料記憶顯示部的第一說明圖。 第1 0圖是採用本發明的天線（第二實施形態）的 G P S的資料記憶顯75部的第二說明圖。 第1 1圖是顯示採用本發明的天線（第二實施形態） 的G P S的資料記憶顯示部的其他實施形態的第一剖面圖 〇 第1 2圖是顯示採用本發明的天線（第二實施形態） 的G P S的資料記憶顯示部的其他實施形態的第二剖面圖 〇 第1 3圖是具備本發明的天線（第三實施形態）的機 車的重要部位側面圖。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) M規格（210X297公慶） (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -24- A7
502471 五、發明説明（22) 第1 4圖是本發明的天線（第三實施形態）的說明圖 三 態 第 形 C 施 線 實 天 四 的 第 明 C 發 線 本 天 明 的 說 明 來 發 用。本 是圖是 圖ffl圖 5 作 6 1 的 1 第用第 作 的 態 形 施 圖 明 說 的 車 機 ο 2 1 1 明、 說 ο 號 1 圖 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 1 7、1 2 4 :車把 2 1 :前車殼 2 6、1 2 7、1 4 2 ··頭燈 27、70、133、144:天線 3 4 :收發機 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4 2 :車把的中心部 43、131:前輪車軸 4 4、1 3 2 :假想斜線 7 1 :收容空間 7 2 :開口 73、143 :安裝台 7 5、1 3 5 :第一天線 7 6、1 3 6 :第二天線。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X297公釐） -25-