JP7046893B2 - 鞍乗り型車両 - Google Patents
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Description
本発明は、鞍乗り型車両に関する。
従来、鞍乗り型車両において、メーター等の大型の電装品を支持するステーが操舵用のハンドルの周辺に設けられ、このステーに、コネクター等の小型の電装品が取り付けられる構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、小型の電装品がヘッドライトに対し車幅方向外側に設けられるため、小型の電装品がヘッドライトの配置の邪魔になり難く、ヘッドライトを後方の車体側に寄せて配置し易い。
ところで、鞍乗り型車両では、車両の電子化に伴って電装品の搭載量が増える傾向にあり、ハンドルの周辺に電装品をコンパクトに配置することが望まれる。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、ハンドルの周辺に、電装品をコンパクトに配置できるようにすることを目的とする。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、ハンドルの周辺に、電装品をコンパクトに配置できるようにすることを目的とする。
鞍乗り型車両は、操舵用のハンドル（２７）と、前記ハンドル（２７）を支持する左右一対のハンドルポスト（２８）と、電装品（６０）を支持するステー（７０）とを備える鞍乗り型車両において、前記ステー（７０）は、前記ハンドルポスト（２８）に支持され、前記電装品（６０）は、第１の電装品（４８）と、第２の電装品（６１，６２，６３）とを備え、少なくとも一つの前記第２の電装品（６１，６２，６３）は、車両正面視で、左右の前記ハンドルポスト（２８）の間の位置に配置され、前記ステー（７０）は、前記第１の電装品（４８）よりも下方に延出する下方延出部（７４）を備え、前記第２の電装品（６１，６２）は、前記下方延出部（７４）の前面側に取り付けられる第１の小型電装品（６１）と、前記下方延出部（７４）の後面側に取り付けられる第２の小型電装品（６２）とを備え、前記第１の小型電装品（６１）及び前記第２の小型電装品（６２）は、車両正面視で左右の前記ハンドルポスト（２８）の間の位置に配置されることを特徴とする。
また、上述の構成において、前記第１の電装品（４８）は大型電装品であり、第２の電装品（６１，６２，６３）は、前記第１の電装品（４８）よりもサイズが小さい小型電装品であっても良い。
また、上述の構成において、前記第１の小型電装品（６１）及び前記第２の小型電装品（６２）は、車両正面視で重なっても良い。
また、上述の構成において、前記ステー（７０）は、前記下方延出部（７４）の一部が後上方に折り返される折り返し部（８０）を備え、前記第２の小型電装品（６２）は、前記折り返し部（８０）に取り付けられても良い。
また、上述の構成において、前記第１の小型電装品（６１）及び前記第２の小型電装品（６２）は、車両正面視で重なっても良い。
また、上述の構成において、前記ステー（７０）は、前記下方延出部（７４）の一部が後上方に折り返される折り返し部（８０）を備え、前記第２の小型電装品（６２）は、前記折り返し部（８０）に取り付けられても良い。
さらに、上述の構成において、前記第１の電装品はメーター（４８）であり、前記第２の電装品（６１，６２，６３）はハーネスのコネクターであり、前記メーター及び前記コネクターは、前記ハンドル（２７）において左右の前記ハンドルポスト（２８）の間に位置する部分（２７ａ）を囲むように配置されても良い。
また、上述の構成において、前記ステー（７０）は、前記電装品（６０）を前方から覆うバイザー（４９）を支持し、前記バイザー（４９）は、車両正面視で、ヘッドライト（４４）よりも幅が小さくても良い。
また、上述の構成において、前記ステー（７０）は、前記電装品（６０）を前方から覆うバイザー（４９）を支持し、前記バイザー（４９）は、車両正面視で、ヘッドライト（４４）よりも幅が小さくても良い。
また、上述の構成において、前記電装品（６０）を前方から覆うバイザー（４９）が設けられ、前記ステー（７０）は、左右の前記ハンドルポスト（２８）に締結される左右一対のハンドルポスト締結部（７１）と、前記ハンドルポスト締結部（７１）から前記ハンドル（２７）の上方を後方に延びて前記第１の電装品（４８）を支持する上側ステー部（７２）と、前記上側ステー部（７２）に対し前方に延出して前記バイザー（４９）を支持するバイザー支持部（７３）と、前記上側ステー部（７２）に対し下方に延出して前記ハンドル（２７）の前方に位置し、前記第２の電装品（６１，６２，６３）を支持する前記下方延出部（７４）とを備えても良い。
また、上述の構成において、前記ステー（７０）は、無線通信のアンテナ（８４）を支持するアンテナ支持部材（７５）を備えても良い。
また、上述の構成において、前記ステー（７０）は、無線通信のアンテナ（８４）を支持するアンテナ支持部材（７５）を備えても良い。
また、上述の構成において、前記電装品（６０）を前方から覆うバイザー（４９）が設けられ、前記ステー（７０）は、左右の前記ハンドルポスト（２８）に締結される左右一対のハンドルポスト締結部（７１）と、前記ハンドルポスト締結部（７１）に対し前方に延出して前記バイザー（４９）を支持するバイザー支持部（７３）と、無線通信のアンテナ（８４）を支持するアンテナ支持部材（７５）とを備え、前記アンテナ支持部材（７５）は、前記バイザー支持部（７３）に支持されても良い。
また、上述の構成において、前記第２の小型電装品（６２）の少なくとも一部は、車両前後方向で、左右の前記ハンドルポスト（２８）の前面（２８ｂ）と後面（２８ｃ）との間の位置に配置されても良い。
また、前記ハンドルポスト（２８）は、ベース部（５１）と、前記ベース部（５１）との間に前記ハンドル（２７）を挟持するキャップ部（５２）とを備え、前記ハンドルポスト締結部（７１）は、前記キャップ部（５２）に締結されても良い。
さらに、前記キャップ部（５２）は、前記ハンドルポスト（２８）に対し車幅方向内側に延びるステー支持部（５２ａ）を備え、前記ハンドルポスト締結部（７１）は、前記ステー支持部（５２ａ）に締結されても良い。
また、上述の構成において、前記第２の小型電装品（６２）の少なくとも一部は、車両前後方向で、左右の前記ハンドルポスト（２８）の前面（２８ｂ）と後面（２８ｃ）との間の位置に配置されても良い。
また、前記ハンドルポスト（２８）は、ベース部（５１）と、前記ベース部（５１）との間に前記ハンドル（２７）を挟持するキャップ部（５２）とを備え、前記ハンドルポスト締結部（７１）は、前記キャップ部（５２）に締結されても良い。
さらに、前記キャップ部（５２）は、前記ハンドルポスト（２８）に対し車幅方向内側に延びるステー支持部（５２ａ）を備え、前記ハンドルポスト締結部（７１）は、前記ステー支持部（５２ａ）に締結されても良い。
鞍乗り型車両は、操舵用のハンドルと、ハンドルを支持する左右一対のハンドルポストと、電装品を支持するステーとを備え、ステーは、ハンドルポストに支持され、電装品は、第１の電装品と、第２の電装品とを備え、少なくとも一つの第２の電装品は、車両正面視で、左右のハンドルポストの間の位置に配置される。
この構成によれば、ハンドルポストに支持されて第１の電装品を支持するステーを利用して、第２の電装品を左右のハンドルポストの間の位置に配置できる。このため、ハンドルの周辺に、電装品をコンパクトに配置できる。
この構成によれば、ハンドルポストに支持されて第１の電装品を支持するステーを利用して、第２の電装品を左右のハンドルポストの間の位置に配置できる。このため、ハンドルの周辺に、電装品をコンパクトに配置できる。
また、上述の構成において、第１の電装品は大型電装品であり、第２の電装品は、第１の電装品よりもサイズが小さい小型電装品であっても良い。
この構成によれば、大型電装品を支持するステーを利用して、小型電装品を左右のハンドルポストの間の位置に配置できる。
また、上述の構成において、ステーは、第１の電装品よりも下方に延出する下方延出部を備え、第２の電装品は、下方延出部の前面側に取り付けられる第１の小型電装品と、下方延出部の後面側に取り付けられる第２の小型電装品とを備え、第１の小型電装品及び第２の小型電装品は、車両正面視で重なるとともに、左右のハンドルポストの間の位置に配置されても良い。
この構成によれば、大型電装品よりも下方に延出する下方延出部の前後のスペースを利用して、第１の小型電装品及び第２の小型電装品を左右のハンドルポストの間にコンパクトに配置できる。
また、上述の構成において、ステーは、下方延出部の一部が後上方に折り返される折り返し部を備え、第２の小型電装品は、折り返し部に取り付けられても良い。
この構成によれば、折り返し部を介し、第２の小型電装品を簡単な構造で下方延出部に取り付けできる。
この構成によれば、大型電装品を支持するステーを利用して、小型電装品を左右のハンドルポストの間の位置に配置できる。
また、上述の構成において、ステーは、第１の電装品よりも下方に延出する下方延出部を備え、第２の電装品は、下方延出部の前面側に取り付けられる第１の小型電装品と、下方延出部の後面側に取り付けられる第２の小型電装品とを備え、第１の小型電装品及び第２の小型電装品は、車両正面視で重なるとともに、左右のハンドルポストの間の位置に配置されても良い。
この構成によれば、大型電装品よりも下方に延出する下方延出部の前後のスペースを利用して、第１の小型電装品及び第２の小型電装品を左右のハンドルポストの間にコンパクトに配置できる。
また、上述の構成において、ステーは、下方延出部の一部が後上方に折り返される折り返し部を備え、第２の小型電装品は、折り返し部に取り付けられても良い。
この構成によれば、折り返し部を介し、第２の小型電装品を簡単な構造で下方延出部に取り付けできる。
さらに、上述の構成において、第１の電装品はメーターであり、第２の電装品はハーネスのコネクターであり、メーター及びコネクターは、ハンドルにおいて左右のハンドルポストの間に位置する部分を囲むように配置されても良い。
この構成によれば、メーター及びコネクターを、ハンドルにおいて左右のハンドルポストの間に位置する部分の周囲にコンパクトに配置できる。
また、上述の構成において、ステーは、電装品を前方から覆うバイザーを支持し、バイザーは、車両正面視で、ヘッドライトよりも幅が小さくても良い。
この構成によれば、電装品のステーを利用してバイザーを支持できるとともに、ヘッドライトよりも幅が小さいバイザーによって、電装品を前方から保護できる。
この構成によれば、メーター及びコネクターを、ハンドルにおいて左右のハンドルポストの間に位置する部分の周囲にコンパクトに配置できる。
また、上述の構成において、ステーは、電装品を前方から覆うバイザーを支持し、バイザーは、車両正面視で、ヘッドライトよりも幅が小さくても良い。
この構成によれば、電装品のステーを利用してバイザーを支持できるとともに、ヘッドライトよりも幅が小さいバイザーによって、電装品を前方から保護できる。
また、上述の構成において、電装品を前方から覆うバイザーが設けられ、ステーは、左右のハンドルポストに締結される左右一対のハンドルポスト締結部と、ハンドルポスト締結部からハンドルの上方を後方に延びて第１の電装品を支持する上側ステー部と、上側ステー部に対し前方に延出してバイザーを支持するバイザー支持部と、上側ステー部に対し下方に延出してハンドルの前方に位置し、第２の電装品を支持する下方延出部とを備えても良い。
この構成によれば、上側ステー部を介し、ハンドルの上方に第１の電装品を支持できるとともに、バイザー支持部によって上側ステー部の前方にバイザーを支持できる。また、上側ステー部の下方且つハンドルの前方に位置する下方延出部によって、第１の電装品の下方に第２の電装品を支持できる。
また、上述の構成において、ステーは、無線通信のアンテナを支持するアンテナ支持部材を備えても良い。
この構成によれば、アンテナ支持部材を介し、無線通信のアンテナを電装品のステーによって支持できる。
この構成によれば、上側ステー部を介し、ハンドルの上方に第１の電装品を支持できるとともに、バイザー支持部によって上側ステー部の前方にバイザーを支持できる。また、上側ステー部の下方且つハンドルの前方に位置する下方延出部によって、第１の電装品の下方に第２の電装品を支持できる。
また、上述の構成において、ステーは、無線通信のアンテナを支持するアンテナ支持部材を備えても良い。
この構成によれば、アンテナ支持部材を介し、無線通信のアンテナを電装品のステーによって支持できる。
また、上述の構成において、電装品を前方から覆うバイザーが設けられ、ステーは、左右のハンドルポストに締結される左右一対のハンドルポスト締結部と、ハンドルポスト締結部に対し前方に延出してバイザーを支持するバイザー支持部と、無線通信のアンテナを支持するアンテナ支持部材とを備え、アンテナ支持部材は、バイザー支持部に支持されても良い。
この構成によれば、ハンドルポスト締結部に対し前方に延出するバイザー支持部を利用して、アンテナ支持部材を簡単な構造で支持できる。
また、上述の構成において、第２の小型電装品の少なくとも一部は、車両前後方向で、左右のハンドルポストの前面と後面との間の位置に配置されても良い。
この構成によれば、第２の小型電装品を、左右のハンドルポストの間において、ハンドルポストの前面と後面との間のスペースを利用してコンパクトに配置できる。
また、上述の構成において、ハンドルポストは、ベース部と、ベース部との間にハンドルを挟持するキャップ部とを備え、ハンドルポスト締結部は、キャップ部に締結されても良い。
この構成によれば、ステーを、キャップ部と一体にハンドルポストに着脱できる。
さらに、上述の構成において、キャップ部は、ハンドルポストに対し車幅方向内側に延びるステー支持部を備え、ハンドルポスト締結部は、ステー支持部に締結されても良い。
この構成によれば、ハンドルポストの車幅方向内側のスペースを利用して、ステーをハンドルポストにコンパクトに締結できる。
この構成によれば、ハンドルポスト締結部に対し前方に延出するバイザー支持部を利用して、アンテナ支持部材を簡単な構造で支持できる。
また、上述の構成において、第２の小型電装品の少なくとも一部は、車両前後方向で、左右のハンドルポストの前面と後面との間の位置に配置されても良い。
この構成によれば、第２の小型電装品を、左右のハンドルポストの間において、ハンドルポストの前面と後面との間のスペースを利用してコンパクトに配置できる。
また、上述の構成において、ハンドルポストは、ベース部と、ベース部との間にハンドルを挟持するキャップ部とを備え、ハンドルポスト締結部は、キャップ部に締結されても良い。
この構成によれば、ステーを、キャップ部と一体にハンドルポストに着脱できる。
さらに、上述の構成において、キャップ部は、ハンドルポストに対し車幅方向内側に延びるステー支持部を備え、ハンドルポスト締結部は、ステー支持部に締結されても良い。
この構成によれば、ハンドルポストの車幅方向内側のスペースを利用して、ステーをハンドルポストにコンパクトに締結できる。
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示している。
図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車１の右側面図である。
自動二輪車１は、車体フレーム１０にパワーユニットとしてのエンジン１１が支持され、前輪２を操舵可能に支持するフロントフォーク１２が車体フレーム１０の前端に操舵可能に支持され、後輪３を支持するスイングアーム１３が車体フレーム１０の後部側に設けられる車両である。
自動二輪車１は、乗員がシート１４に跨るようにして着座する鞍乗り型車両であり、シート１４は、車体フレーム１０の後部の上方に設けられる。
自動二輪車１は、車体フレーム１０にパワーユニットとしてのエンジン１１が支持され、前輪２を操舵可能に支持するフロントフォーク１２が車体フレーム１０の前端に操舵可能に支持され、後輪３を支持するスイングアーム１３が車体フレーム１０の後部側に設けられる車両である。
自動二輪車１は、乗員がシート１４に跨るようにして着座する鞍乗り型車両であり、シート１４は、車体フレーム１０の後部の上方に設けられる。
車体フレーム１０は、車体フレーム１０の前端に設けられるヘッドパイプ１５と、ヘッドパイプ１５から後下方に延びる左右一対のメインフレーム１６と、ヘッドパイプ１５においてメインフレーム１６の下方から後下方に延びる左右一対のダウンフレーム１７と、メインフレーム１６の後端から下方に延出する左右一対のピボットフレーム１８と、メインフレーム１６の後部及びピボットフレーム１８の上部から後方に延びるシートフレーム１９とを備える。
また、車体フレーム１０は、ダウンフレーム１７の上部とメインフレーム１６の上部とを接続する左右一対の第１補強フレーム２０と、第１補強フレーム２０の下方でダウンフレーム１７の上部とメインフレーム１６とを接続する左右一対の第２補強フレーム２１とを備える。
また、車体フレーム１０は、ダウンフレーム１７の上部とメインフレーム１６の上部とを接続する左右一対の第１補強フレーム２０と、第１補強フレーム２０の下方でダウンフレーム１７の上部とメインフレーム１６とを接続する左右一対の第２補強フレーム２１とを備える。
フロントフォーク１２は、ヘッドパイプ１５に回動自在に軸支されるステアリングシャフト２３と、ステアリングシャフト２３の上端に固定されるトップブリッジ２４と、ステアリングシャフト２３の下端に固定されるボトムブリッジ２５と、トップブリッジ２４及びボトムブリッジ２５に支持される左右一対のフォークチューブ２６とを備える。フォークチューブ２６はテレスコピック式のサスペンションである。
トップブリッジ２４は、ヘッドパイプ１５の上方でステアリングシャフト２３から車幅方向に延び、左右のフォークチューブ２６の上端部を連結する。
ボトムブリッジ２５は、ヘッドパイプ１５の下方でステアリングシャフト２３から車幅方向に延び、左右のフォークチューブ２６を連結する。
フォークチューブ２６は、車両側面視で後傾して配置される。前輪２は、左右のフォークチューブ２６の下端部間に渡される車軸２ａに軸支される。
乗員がフロントフォーク１２を左右に操舵するためのハンドル２７は、ハンドルポスト２８を介し、トップブリッジ２４に取り付けられる。
ボトムブリッジ２５は、ヘッドパイプ１５の下方でステアリングシャフト２３から車幅方向に延び、左右のフォークチューブ２６を連結する。
フォークチューブ２６は、車両側面視で後傾して配置される。前輪２は、左右のフォークチューブ２６の下端部間に渡される車軸２ａに軸支される。
乗員がフロントフォーク１２を左右に操舵するためのハンドル２７は、ハンドルポスト２８を介し、トップブリッジ２４に取り付けられる。
スイングアーム１３は、左右のピボットフレーム１８に支持されるピボット軸２９に軸支される。ピボット軸２９は、車幅方向に水平に延びる。スイングアーム１３は、前端部をピボット軸２９に軸支され、ピボット軸２９を中心に上下に揺動する。
後輪３は、スイングアーム１３の後端部に設けられる車軸３ａに軸支される。
自動二輪車１は、スイングアーム１３の後端部とシートフレーム１９との間に掛け渡されるリアサスペンション３０を左右一対備える。
後輪３は、スイングアーム１３の後端部に設けられる車軸３ａに軸支される。
自動二輪車１は、スイングアーム１３の後端部とシートフレーム１９との間に掛け渡されるリアサスペンション３０を左右一対備える。
エンジン１１は、メインフレーム１６の下方で、車両前後方向においてダウンフレーム１７とピボットフレーム１８との間に配置され、車体フレーム１０に固定される。
エンジン１１は、車幅方向（左右方向）に水平に延びるクランク軸３１を支持するクランクケース３２と、クランクケース３２の前部の上部に設けられるシリンダー３３と、シリンダー３３の上面に結合されるシリンダーヘッド３４と、シリンダーヘッド３４の上面に取り付けられるヘッドカバー３５とを備える。シリンダー３３のシリンダー軸線３３ａは鉛直方向に対し前傾する。
エンジン１１は、車幅方向（左右方向）に水平に延びるクランク軸３１を支持するクランクケース３２と、クランクケース３２の前部の上部に設けられるシリンダー３３と、シリンダー３３の上面に結合されるシリンダーヘッド３４と、シリンダーヘッド３４の上面に取り付けられるヘッドカバー３５とを備える。シリンダー３３のシリンダー軸線３３ａは鉛直方向に対し前傾する。
エンジン１１の吸気装置３６は、シリンダーヘッド３４の後面の吸気ポートに接続される。
エンジン１１の排気装置は、シリンダーヘッド３４の前面の排気ポートに接続される排気管３８と、排気管３８の下流端に接続されるマフラー３９とを備える。
クランクケース３２の後部は、変速機を収容する変速機ケース部３２ａである。エンジンの出力は、上記変速機の出力軸と後輪３とを接続する駆動チェーン（不図示）によって後輪３に伝達される。
エンジン１１の冷却水が通るラジエーター４０は、ヘッドパイプ１５の下方でエンジン１１の前方に配置される。
エンジン１１の排気装置は、シリンダーヘッド３４の前面の排気ポートに接続される排気管３８と、排気管３８の下流端に接続されるマフラー３９とを備える。
クランクケース３２の後部は、変速機を収容する変速機ケース部３２ａである。エンジンの出力は、上記変速機の出力軸と後輪３とを接続する駆動チェーン（不図示）によって後輪３に伝達される。
エンジン１１の冷却水が通るラジエーター４０は、ヘッドパイプ１５の下方でエンジン１１の前方に配置される。
燃料タンク４２は、メインフレーム１６の上方でヘッドパイプ１５とシート１４との間に配置される。
自動二輪車１の車体カバーは、第１補強フレーム２０と第２補強フレーム２１との間を覆う前側サイドカバー４３ａと、シートフレーム１９とメインフレーム１６との間を覆う後側サイドカバー４３ｂとを備える。
自動二輪車１の車体カバーは、第１補強フレーム２０と第２補強フレーム２１との間を覆う前側サイドカバー４３ａと、シートフレーム１９とメインフレーム１６との間を覆う後側サイドカバー４３ｂとを備える。
ヘッドライト４４は、ヘッドパイプ１５の前方に設けられる。
前輪２を上方から覆うフロントフェンダー４５は、フォークチューブ２６に支持される。
後輪３は、シート１４の後方に配置されるリアフェンダー４６によって上方から覆われる。
シート１４の乗員が足を置く左右一対のステップ４７は、左右のピボットフレーム１８の前方に配置される。
車速等の自動二輪車１に関する情報を表示するメーター４８（第１の電装品、大型電装品）は、ハンドル２７の上方に配置される。自動二輪車１は、メーター４８等を前方から覆うバイザー４９を備える。
左右一対のウインカー５０は、フロントフォーク１２の上部に取り付けられる。
前輪２を上方から覆うフロントフェンダー４５は、フォークチューブ２６に支持される。
後輪３は、シート１４の後方に配置されるリアフェンダー４６によって上方から覆われる。
シート１４の乗員が足を置く左右一対のステップ４７は、左右のピボットフレーム１８の前方に配置される。
車速等の自動二輪車１に関する情報を表示するメーター４８（第１の電装品、大型電装品）は、ハンドル２７の上方に配置される。自動二輪車１は、メーター４８等を前方から覆うバイザー４９を備える。
左右一対のウインカー５０は、フロントフォーク１２の上部に取り付けられる。
図２は、車両側面視においてフォークチューブ２６に略直交する向きでハンドル２７の周辺部を前方から見た図である。図３は、図２のＩＩＩ－ＩＩＩ断面図である。図４は、図２においてバイザー４９を取り外した状態を示す図である。
図２～図４を参照し、トップブリッジ２４は、車幅方向（左右方向）に延びる板状部材であり、フォークチューブ２６の上端部が嵌合するフォーク支持孔部２４ａを車幅方向の両端部にそれぞれ備える。
トップブリッジ２４は、トップブリッジ２４の上面２４ｂにおいて車幅方向の中央に設けられるステムナット２４ｃを介し、ステアリングシャフト２３（図１）の上端部に締結される。
図２～図４を参照し、トップブリッジ２４は、車幅方向（左右方向）に延びる板状部材であり、フォークチューブ２６の上端部が嵌合するフォーク支持孔部２４ａを車幅方向の両端部にそれぞれ備える。
トップブリッジ２４は、トップブリッジ２４の上面２４ｂにおいて車幅方向の中央に設けられるステムナット２４ｃを介し、ステアリングシャフト２３（図１）の上端部に締結される。
ヘッドライト４４は、左右のフォークチューブ２６の間、且つ、トップブリッジ２４とボトムブリッジ２５（図１）との間に配置される。左右のウインカー５０は、フォークチューブ２６の上端部においてトップブリッジ２４の下方に取り付けられる。
ハンドルポスト２８は、トップブリッジ２４の上面２４ｂに左右一対で設けられる。左右のハンドルポスト２８は、車幅方向に互いに離間する。
詳細には、ハンドルポスト２８は、左右の一方のフォーク支持孔部２４ａとステムナット２４ｃとの間、及び、左右の他方のフォーク支持孔部２４ａとステムナット２４ｃとの間にそれぞれ配置される。
ハンドルポスト２８は、トップブリッジ２４に締結して固定され、上面２４ｂから上方に延びる。トップブリッジ２４の上面２４ｂは、車両側面視で水平に対し後傾するため、ハンドルポスト２８は後上方に斜めに延びる。ハンドルポスト２８の前面２８ｂは、車両側面視で、後傾する。
詳細には、ハンドルポスト２８は、左右の一方のフォーク支持孔部２４ａとステムナット２４ｃとの間、及び、左右の他方のフォーク支持孔部２４ａとステムナット２４ｃとの間にそれぞれ配置される。
ハンドルポスト２８は、トップブリッジ２４に締結して固定され、上面２４ｂから上方に延びる。トップブリッジ２４の上面２４ｂは、車両側面視で水平に対し後傾するため、ハンドルポスト２８は後上方に斜めに延びる。ハンドルポスト２８の前面２８ｂは、車両側面視で、後傾する。
ハンドルポスト２８は、トップブリッジ２４の上面２４ｂに固定されるベース部５１と、ベース部５１の上面に締結されるキャップ部５２とを備える。また、ハンドルポスト２８は、各キャップ部５２の車幅方向の内側面から車幅方向内側に延出するステー支持部５２ａを備える。
ハンドル２７は、左右のハンドルポスト２８の間を直線状に延びる中央部２７ａと、中央部２７ａの両端から車幅方向外側且つ上方に延びる左右一対のハンドル部２７ｂ，２７ｃとを一体に備えるパイプハンドルである。乗員が把持するグリップ部材２７ｄ（図１）は、ハンドル部２７ｂ，２７ｃに設けられる。
ハンドル２７は、中央部２７ａの両端部がベース部５１の上面部とキャップ部５２との間に挟持されることで、ハンドルポスト２８に支持される。ハンドル２７の中央部２７ａは、トップブリッジ２４の上面２４ｂから上方に離間した位置で車幅方向に延びる。中央部２７ａは、ハンドル２７において左右のハンドルポスト２８の間に位置する部分である。
ハンドル２７は、中央部２７ａの両端部がベース部５１の上面部とキャップ部５２との間に挟持されることで、ハンドルポスト２８に支持される。ハンドル２７の中央部２７ａは、トップブリッジ２４の上面２４ｂから上方に離間した位置で車幅方向に延びる。中央部２７ａは、ハンドル２７において左右のハンドルポスト２８の間に位置する部分である。
自動二輪車１は、電装品６０を支持するステー７０をハンドル２７の周辺に備える。
ステー７０は、左右のハンドルポスト２８に支持される。
電装品６０は、大型電装品である上記メーター４８を備える。また、電装品６０は、メーター４８よりもサイズが小さい小型電装品として、第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３を備える。第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３は、第１の電装品であるメーター４８とはサイズ及び種類が異なる第２の電装品である。
ステー７０は、左右のハンドルポスト２８に支持される。
電装品６０は、大型電装品である上記メーター４８を備える。また、電装品６０は、メーター４８よりもサイズが小さい小型電装品として、第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３を備える。第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３は、第１の電装品であるメーター４８とはサイズ及び種類が異なる第２の電装品である。
図５は、ハンドル２７の周辺の電装関係の部品の配置を前方側から見た図である。
左右の一方側のハンドル部２７ｂには、自動二輪車１の電装系等を操作する一側操作部６５が設けられ、左右の他方側のハンドル部２７ｃには、自動二輪車１の電装系等を操作する他側操作部６６が設けられる。一側操作部６５及び他側操作部６６は、例えば、自動二輪車１の灯火器類、エンジン１１の運転モード、ホーン、吸気系のスロットル、及びメーター４８等を操作する操作部である。
左右の一方側のハンドル部２７ｂには、自動二輪車１の電装系等を操作する一側操作部６５が設けられ、左右の他方側のハンドル部２７ｃには、自動二輪車１の電装系等を操作する他側操作部６６が設けられる。一側操作部６５及び他側操作部６６は、例えば、自動二輪車１の灯火器類、エンジン１１の運転モード、ホーン、吸気系のスロットル、及びメーター４８等を操作する操作部である。
一側操作部６５から車幅方向内側に延びるハーネス６５ａは、第１の小型電装品６１及び第２の小型電装品６２を介し、自動二輪車１の電源側のハーネス５５に接続される。
すなわち、第１の小型電装品６１及び第２の小型電装品６２は、ハーネス６５ａとハーネス５５とを接続するコネクターである。
詳細には、ハーネス６５ａは、分岐して第１の小型電装品６１及び第２の小型電装品６２の車幅方向の一方の側面にそれぞれ接続され、ハーネス５５は、第１の小型電装品６１及び第２の小型電装品６２の車幅方向の他方の側面にそれぞれ接続される。
すなわち、第１の小型電装品６１及び第２の小型電装品６２は、ハーネス６５ａとハーネス５５とを接続するコネクターである。
詳細には、ハーネス６５ａは、分岐して第１の小型電装品６１及び第２の小型電装品６２の車幅方向の一方の側面にそれぞれ接続され、ハーネス５５は、第１の小型電装品６１及び第２の小型電装品６２の車幅方向の他方の側面にそれぞれ接続される。
他側操作部６６から車幅方向内側に延びるハーネス６６ａは、第３の小型電装品６３を介し、電源側のハーネス５５に接続される。
すなわち、第３の小型電装品６３は、ハーネス６６ａとハーネス５５とを接続するコネクターである。
詳細には、ハーネス６６ａは、第３の小型電装品６３の車幅方向の一方の側面に接続され、ハーネス５５は、第３の小型電装品６３の車幅方向の他方の側面にそれぞれ接続される。
なお、ハーネス６５ａ、ハーネス６６ａ、及びハーネス５５は、図２～図４では不図示である。
すなわち、第３の小型電装品６３は、ハーネス６６ａとハーネス５５とを接続するコネクターである。
詳細には、ハーネス６６ａは、第３の小型電装品６３の車幅方向の一方の側面に接続され、ハーネス５５は、第３の小型電装品６３の車幅方向の他方の側面にそれぞれ接続される。
なお、ハーネス６５ａ、ハーネス６６ａ、及びハーネス５５は、図２～図４では不図示である。
図６は、ステー７０を前方側から見た斜視図である。図７は、ステー７０を前方側から見た正面図である。図８は、ステー７０を車両側方から見た側面図である。
図３、図４、及び図６～図８を参照し、ステー７０は、左右のハンドルポスト２８のステー支持部５２ａに締結される左右一対のハンドルポスト締結部７１と、メーター４８を支持する上側ステー部７２と、バイザー４９を支持する左右一対のバイザー支持部７３と、第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３を支持する下方延出部７４とを一体に備える。ステー７０は、車両正面視では、左右のハンドルポスト２８の間、且つ、トップブリッジ２４の上面２４ｂの上方に位置する。
また、図２、図３、及び図４に示すように、ステー７０には、ハンドルポスト締結部７１に対し車幅方向外側に延出するアンテナ支持部材７５が取り付けられる。
図３、図４、及び図６～図８を参照し、ステー７０は、左右のハンドルポスト２８のステー支持部５２ａに締結される左右一対のハンドルポスト締結部７１と、メーター４８を支持する上側ステー部７２と、バイザー４９を支持する左右一対のバイザー支持部７３と、第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３を支持する下方延出部７４とを一体に備える。ステー７０は、車両正面視では、左右のハンドルポスト２８の間、且つ、トップブリッジ２４の上面２４ｂの上方に位置する。
また、図２、図３、及び図４に示すように、ステー７０には、ハンドルポスト締結部７１に対し車幅方向外側に延出するアンテナ支持部材７５が取り付けられる。
ステー７０の左右のハンドルポスト締結部７１は、ハンドルポスト２８のステー支持部５２ａの前面に当接する板状部である。ステー７０は、左右のハンドルポスト締結部７１の固定孔部７１ａに前方からそれぞれ挿通される一対のステー締結具７６によって、ハンドルポスト２８のステー支持部５２ａに締結される。ハンドルポスト締結部７１は、ハンドル２７の中央部２７ａの上方に位置する。
ステー７０の上側ステー部７２は、左右のハンドルポスト締結部７１の上端から後方に延出するとともに左右のハンドルポスト締結部７１を車幅方向に接続する板状部である。
上側ステー部７２は、車両側面視では、ハンドル２７の中央部２７ａの上方を後下がりに後方へ延びる。
メーター４８は、上側ステー部７２の上面に取り付けられ、メーター４８の表示面４８ａは、後上方の乗員に面するように後下がりに傾斜する。上側ステー部７２には、メーター４８を上側ステー部７２に締結する固定具（不図示）が挿通されるメーター固定孔部７２ａが複数設けられる。
上側ステー部７２は、車両側面視では、ハンドル２７の中央部２７ａの上方を後下がりに後方へ延びる。
メーター４８は、上側ステー部７２の上面に取り付けられ、メーター４８の表示面４８ａは、後上方の乗員に面するように後下がりに傾斜する。上側ステー部７２には、メーター４８を上側ステー部７２に締結する固定具（不図示）が挿通されるメーター固定孔部７２ａが複数設けられる。
ステー７０の左右のバイザー支持部７３は、左右のハンドルポスト締結部７１の車幅方向の外側縁部からそれぞれ前方に延出するアーム状の板部である。
詳細には、バイザー支持部７３は、ハンドルポスト締結部７１から前方に延びる前方延出部７３ａと、前方延出部７３ａの前端部から車幅方向内側に延出する内側延出部７３ｂとを備える。内側延出部７３ｂには、バイザー締結具７８（図２）が締結されるバイザー固定孔部７３ｃが設けられる。内側延出部７３ｂは、ハンドルポスト２８及び上側ステー部７２に対し前方に位置する。
バイザー４９は、前方からバイザー４９及びバイザー固定孔部７３ｃに挿通される一対のバイザー締結具７８によって、左右の内側延出部７３ｂに固定される。バイザー４９は、ハンドルポスト２８の前面２８ｂ及びメーター４８の前面に沿うように、車両側面視で後傾している。
詳細には、バイザー支持部７３は、ハンドルポスト締結部７１から前方に延びる前方延出部７３ａと、前方延出部７３ａの前端部から車幅方向内側に延出する内側延出部７３ｂとを備える。内側延出部７３ｂには、バイザー締結具７８（図２）が締結されるバイザー固定孔部７３ｃが設けられる。内側延出部７３ｂは、ハンドルポスト２８及び上側ステー部７２に対し前方に位置する。
バイザー４９は、前方からバイザー４９及びバイザー固定孔部７３ｃに挿通される一対のバイザー締結具７８によって、左右の内側延出部７３ｂに固定される。バイザー４９は、ハンドルポスト２８の前面２８ｂ及びメーター４８の前面に沿うように、車両側面視で後傾している。
ステー７０の下方延出部７４は、左右の一方のハンドルポスト締結部７１の下部から下方に延出する板状部であり、上側ステー部７２よりも下方に位置する。下方延出部７４は、ハンドル２７の中央部２７ａの前方を下方に向けて延びる。下方延出部７４の下端部７４ａは、トップブリッジ２４の上面２４ｂの前部の真上に位置する。下方延出部７４は、その板厚方向を車両前後方向に指向させて配置される。
詳細には、下方延出部７４は、ハンドルポスト締結部７１から前下方に斜めに延びる板状の延出部７９と、下方延出部７４の下端部７４ａにおいて延出部７９が車両側面視で後上方にＵ字状に折り返される折り返し部８０と、延出部７９の下部から車幅方向内側に延出する第１支持部８１と、折り返し部８０の上部が車幅方向内側に延出する第２支持部８２と、延出部７９の上部から車幅方向内側に延出する第３支持部８３とを備える。
詳細には、下方延出部７４は、ハンドルポスト締結部７１から前下方に斜めに延びる板状の延出部７９と、下方延出部７４の下端部７４ａにおいて延出部７９が車両側面視で後上方にＵ字状に折り返される折り返し部８０と、延出部７９の下部から車幅方向内側に延出する第１支持部８１と、折り返し部８０の上部が車幅方向内側に延出する第２支持部８２と、延出部７９の上部から車幅方向内側に延出する第３支持部８３とを備える。
第２支持部８２は、第１支持部８１の後下方に位置する。第３支持部８３は、第１支持部８１の後上方に位置する。
第１支持部８１には、係合孔部８１ａが設けられる。第２支持部８２には、係合孔部８２ａが設けられる。第３支持部８３には、係合孔部８３ａが設けられる。
第１支持部８１には、係合孔部８１ａが設けられる。第２支持部８２には、係合孔部８２ａが設けられる。第３支持部８３には、係合孔部８３ａが設けられる。
図２～図４を参照し、アンテナ支持部材７５は、左右の一方のバイザー支持部７３の前方延出部７３ａから下方に延びる取付部７５ａと、取付部７５ａから車幅方向外側に延びる支持部７５ｂとを備える。取付部７５ａは、左右方向において下方延出部７４が設けられる側とは反対側に位置する前方延出部７３ａに取り付けられる。支持部７５ｂは、ハンドルポスト２８に対し、前方且つ車幅方向外側に位置する。
無線通信用のアンテナ８４は、アンテナ支持部材７５の支持部７５ｂの上面に取り付けられる。アンテナ８４は、例えば、有料道路の電子料金収受システムにおける車載器のアンテナである。
無線通信用のアンテナ８４は、アンテナ支持部材７５の支持部７５ｂの上面に取り付けられる。アンテナ８４は、例えば、有料道路の電子料金収受システムにおける車載器のアンテナである。
第１の小型電装品６１は、ステー７０の第１支持部８１に支持される。第１の小型電装品６１は、後面部が係合孔部８１ａに係合することで、第１支持部８１の前面に取り付けられる。
第２の小型電装品６２は、ステー７０の第２支持部８２に支持される。第２の小型電装品６２は、前面部が係合孔部８２ａに係合することで、第２支持部８２の後面に取り付けられる。
第３の小型電装品６３は、ステー７０の第３支持部８３に支持される。第３の小型電装品６３は、後面部が係合孔部８３ａに係合することで、第３支持部８３の前面に取り付けられる。
第１の小型電装品６１は、折り返し部８０の後方側に設けられる第２の小型電装品６２よりも大型のコネクターである。例えば、第１の小型電装品６１の端子数は１２ピンであり、第２の小型電装品６２の端子数は８ピンであり、第１の小型電装品６１の端子数は第２の小型電装品６２の端子数よりも大きい。このように、第１の小型電装品６１よりも小型の第２の小型電装品６２を折り返し部８０の後方側に設けるため、折り返し部８０の後方であってもコネクターを配置できる。
また、第３の小型電装品６３は、第１の小型電装品６１よりも小型のコネクターである。例えば、第３の小型電装品６３の端子数は８ピンであり、第３の小型電装品６３の端子数は第１の小型電装品６１の端子数よりも小さい。
第２の小型電装品６２は、ステー７０の第２支持部８２に支持される。第２の小型電装品６２は、前面部が係合孔部８２ａに係合することで、第２支持部８２の後面に取り付けられる。
第３の小型電装品６３は、ステー７０の第３支持部８３に支持される。第３の小型電装品６３は、後面部が係合孔部８３ａに係合することで、第３支持部８３の前面に取り付けられる。
第１の小型電装品６１は、折り返し部８０の後方側に設けられる第２の小型電装品６２よりも大型のコネクターである。例えば、第１の小型電装品６１の端子数は１２ピンであり、第２の小型電装品６２の端子数は８ピンであり、第１の小型電装品６１の端子数は第２の小型電装品６２の端子数よりも大きい。このように、第１の小型電装品６１よりも小型の第２の小型電装品６２を折り返し部８０の後方側に設けるため、折り返し部８０の後方であってもコネクターを配置できる。
また、第３の小型電装品６３は、第１の小型電装品６１よりも小型のコネクターである。例えば、第３の小型電装品６３の端子数は８ピンであり、第３の小型電装品６３の端子数は第１の小型電装品６１の端子数よりも小さい。
バイザー４９は、左右のハンドルポスト２８の前方に配置され、メーター４８、ステー７０、ハンドル２７の中央部２７ａ、第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３を前方から覆う。
第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３は、ハンドルポスト２８に支持されて左右のハンドルポスト２８の間に位置するステー７０に支持されることで、左右のハンドルポスト２８の間、且つ、トップブリッジ２４の上面２４ｂの上方に配置される。このため、トップブリッジ２４の上面２４ｂの上方且つ左右のハンドルポスト２８の間のスペースを利用して、第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３をコンパクトに配置できる。
また、第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３は、バイザー４９の後方且つハンドル２７の中央部２７ａの前方に配置される。このため、バイザー４９とハンドル２７の中央部２７ａとの間のスペースを利用して、第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３をコンパクトに配置できる。
また、第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３は、バイザー４９の後方且つハンドル２７の中央部２７ａの前方に配置される。このため、バイザー４９とハンドル２７の中央部２７ａとの間のスペースを利用して、第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３をコンパクトに配置できる。
第１の小型電装品６１は、ハンドル２７の中央部２７ａの正面に配置され、車両正面視（図３のＺ矢視）では、下部が中央部２７ａに重なる。
第２の小型電装品６２は、第１の小型電装品６１の後下方に配置される。第２の小型電装品６２は、ハンドル２７の中央部２７ａの正面に配置され、車両正面視では、上部が中央部２７ａに重なる。
車両正面視では、第１の小型電装品６１は、後方に位置する第２の小型電装品６２に前方から重なる。このため、第１の小型電装品６１及び第２の小型電装品６２をコンパクトに配置できる。
第２の小型電装品６２は、第１の小型電装品６１の後下方に配置される。第２の小型電装品６２は、ハンドル２７の中央部２７ａの正面に配置され、車両正面視では、上部が中央部２７ａに重なる。
車両正面視では、第１の小型電装品６１は、後方に位置する第２の小型電装品６２に前方から重なる。このため、第１の小型電装品６１及び第２の小型電装品６２をコンパクトに配置できる。
第３の小型電装品６３は、ハンドル２７の中央部２７ａの前上方に配置され、第１の小型電装品６１は、中央部２７ａの正面に配置され、第２の小型電装品６２は、中央部２７ａの前下方に配置される。また、メーター４８は、ハンドル２７の中央部２７ａの上方に配置される。
すなわち、ハンドル２７の中央部２７ａは、第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３によって前方から囲まれるとともに、メーター４８によって上方から囲まれる。このため、ハンドル２７の中央部２７ａの周囲のスペースを利用して、第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、第３の小型電装品６３、及びメーター４８をコンパクトに配置できる。
すなわち、ハンドル２７の中央部２７ａは、第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３によって前方から囲まれるとともに、メーター４８によって上方から囲まれる。このため、ハンドル２７の中央部２７ａの周囲のスペースを利用して、第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、第３の小型電装品６３、及びメーター４８をコンパクトに配置できる。
また、第２の小型電装品６２は、少なくとも一部が、ハンドルポスト２８の前面２８ｂとハンドルポスト２８の後面２８ｃ（図３）との間に配置される。このため、左右のハンドルポスト２８の間で前面２８ｂと後面２８ｃとの間のスペースを利用して第２の小型電装品６２をコンパクトに配置できる。
さらに、第２の小型電装品６２は、少なくとも一部が、ハンドルポスト２８の前面２８ｂとハンドル２７の中央部２７ａとの間に配置される。このため、左右のハンドルポスト２８の間で前面２８ｂとハンドル２７の中央部２７ａとの間のスペースを利用して第２の小型電装品６２をコンパクトに配置できる。第２の小型電装品６２は、ステムナット２４ｃ（図２）よりも前方に配置される。
さらに、第２の小型電装品６２は、少なくとも一部が、ハンドルポスト２８の前面２８ｂとハンドル２７の中央部２７ａとの間に配置される。このため、左右のハンドルポスト２８の間で前面２８ｂとハンドル２７の中央部２７ａとの間のスペースを利用して第２の小型電装品６２をコンパクトに配置できる。第２の小型電装品６２は、ステムナット２４ｃ（図２）よりも前方に配置される。
第２の小型電装品６２を支持する第２支持部８２は、下方延出部７４の板状部が後方に折り返された折り返し部８０に設けられる。このため、第１の小型電装品６１を支持する第１支持部８１の邪魔になり難い位置に第２支持部８２を容易に形成できる。
図２を参照し、バイザー４９の車幅方向の幅Ｗ１は、ヘッドライト４４の車幅方向の幅Ｗ２よりも小さい。また、バイザー４９の車幅方向の幅Ｗ１は、左右のハンドルポスト２８の車幅方向の全幅と略同一である。このため、ヘッドライト４４よりも幅が小さいバイザー４９によって、メーター４８、第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３を前方から保護できる。また、バイザー４９の幅Ｗ１が小さく、自動二輪車１の前端部がシンプルに見えるため、自動二輪車１の外観性が良い。
バイザー４９は、上下方向では、トップブリッジ２４の上面２４ｂの上方の位置からメーター４８の上端の上方の位置まで後上がりに延びる。
アンテナ支持部材７５に支持されるアンテナ８４は、バイザー４９に対し車幅方向外側に位置する。このため、アンテナ８４は無線を良好に受信できる。
バイザー４９は、上下方向では、トップブリッジ２４の上面２４ｂの上方の位置からメーター４８の上端の上方の位置まで後上がりに延びる。
アンテナ支持部材７５に支持されるアンテナ８４は、バイザー４９に対し車幅方向外側に位置する。このため、アンテナ８４は無線を良好に受信できる。
以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、自動二輪車１は、操舵用のハンドル２７と、ハンドル２７を支持する左右一対のハンドルポスト２８と、電装品６０を支持するステー７０とを備え、ステー７０は、ハンドルポスト２８に支持され、電装品６０は、第１の電装品であるメーター４８と、第２の電装品である第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３とを備え、第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３は、車両正面視で、左右のハンドルポスト２８の間の位置に配置される。
この構成によれば、ハンドルポスト２８に支持されてメーター４８を支持するステー７０を利用して、第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３を左右のハンドルポスト２８の間の位置に配置できる。このため、ハンドル２７の周辺に、電装品６０をコンパクトに配置できる。
この構成によれば、ハンドルポスト２８に支持されてメーター４８を支持するステー７０を利用して、第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３を左右のハンドルポスト２８の間の位置に配置できる。このため、ハンドル２７の周辺に、電装品６０をコンパクトに配置できる。
また、メーター４８は大型電装品であり、第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３は、メーター４８よりもサイズが小さい小型電装品である。
この構成によれば、メーター４８を支持するステーを利用して、第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３を左右のハンドルポスト２８の間の位置に配置できる。
また、ステー７０は、メーター４８よりも下方に延出する下方延出部７４を備え、第２の電装品は、下方延出部７４の前面側に取り付けられる第１の小型電装品６１と、下方延出部７４の後面側に取り付けられる第２の小型電装品６２とを備え、第１の小型電装品６１及び第２の小型電装品６２は、車両正面視で互いに重なるとともに、左右のハンドルポスト２８の間の位置に配置される。
この構成によれば、メーター４８よりも下方に延出する下方延出部７４の前後のスペースを利用して、第１の小型電装品６１及び第２の小型電装品６２を左右のハンドルポスト２８の間にコンパクトに配置できる。
また、ステー７０は、下方延出部７４の一部が後上方に折り返される折り返し部８０を備え、第２の小型電装品６２は、折り返し部８０に取り付けられる。
この構成によれば、折り返し部８０を介し、第２の小型電装品６２を簡単な構造で下方延出部７４に取り付けできる。
この構成によれば、メーター４８を支持するステーを利用して、第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３を左右のハンドルポスト２８の間の位置に配置できる。
また、ステー７０は、メーター４８よりも下方に延出する下方延出部７４を備え、第２の電装品は、下方延出部７４の前面側に取り付けられる第１の小型電装品６１と、下方延出部７４の後面側に取り付けられる第２の小型電装品６２とを備え、第１の小型電装品６１及び第２の小型電装品６２は、車両正面視で互いに重なるとともに、左右のハンドルポスト２８の間の位置に配置される。
この構成によれば、メーター４８よりも下方に延出する下方延出部７４の前後のスペースを利用して、第１の小型電装品６１及び第２の小型電装品６２を左右のハンドルポスト２８の間にコンパクトに配置できる。
また、ステー７０は、下方延出部７４の一部が後上方に折り返される折り返し部８０を備え、第２の小型電装品６２は、折り返し部８０に取り付けられる。
この構成によれば、折り返し部８０を介し、第２の小型電装品６２を簡単な構造で下方延出部７４に取り付けできる。
さらに、第１の電装品はメーター４８であり、第１の小型電装品６１はハーネス６５ａ及びハーネス５５のコネクターであり、第２の小型電装品６２はハーネス６５ａ及びハーネス５５のコネクターであり、第３の小型電装品６３はハーネス６６ａ及びハーネス５５のコネクターであり、メーター４８、第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３は、ハンドル２７において左右のハンドルポスト２８の間に位置する部分である中央部２７ａを囲むように配置される。
この構成によれば、メーター４８、第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３を、ハンドル２７の中央部２７ａの周囲にコンパクトに配置できる。
また、ステー７０は、電装品６０を前方から覆うバイザー４９を支持し、バイザー４９は、車両正面視で、ヘッドライト４４よりも幅が小さい。
この構成によれば、電装品６０のステー７０を利用してバイザー４９を支持できるとともに、ヘッドライト４４よりも幅が小さいバイザー４９によって、電装品６０を前方から保護できる。
この構成によれば、メーター４８、第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３を、ハンドル２７の中央部２７ａの周囲にコンパクトに配置できる。
また、ステー７０は、電装品６０を前方から覆うバイザー４９を支持し、バイザー４９は、車両正面視で、ヘッドライト４４よりも幅が小さい。
この構成によれば、電装品６０のステー７０を利用してバイザー４９を支持できるとともに、ヘッドライト４４よりも幅が小さいバイザー４９によって、電装品６０を前方から保護できる。
また、電装品６０を前方から覆うバイザー４９が設けられ、ステー７０は、左右のハンドルポスト２８に締結される左右一対のハンドルポスト締結部７１と、ハンドルポスト締結部７１からハンドル２７の上方を後方に延びてメーター４８を支持する上側ステー部７２と、上側ステー部７２に対し前方に延出してバイザー４９を支持するバイザー支持部７３と、上側ステー部７２に対し下方に延出してハンドル２７の前方に位置し、第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３を支持する下方延出部７４とを備える。
この構成によれば、上側ステー部７２を介し、ハンドル２７の上方にメーター４８を支持できるとともに、バイザー支持部７３によって上側ステー部７２の前方にバイザー４９を支持できる。また、上側ステー部７２の下方且つハンドル２７の前方に位置する下方延出部に７４よって、メーター４８の下方に第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３を支持できる。
また、ステー７０は、無線通信のアンテナ８４を支持するアンテナ支持部材７５を備える。
この構成によれば、アンテナ支持部材７５を介し、無線通信のアンテナ８４を電装品６０のステー７０によって支持できる。なお、アンテナ支持部材７５は、ステー７０に一体に設けられても良く、或いは、ステー７０とは別体で設けられたアンテナ支持部材７５が締結等によってステー７０に固定されても良い。
この構成によれば、上側ステー部７２を介し、ハンドル２７の上方にメーター４８を支持できるとともに、バイザー支持部７３によって上側ステー部７２の前方にバイザー４９を支持できる。また、上側ステー部７２の下方且つハンドル２７の前方に位置する下方延出部に７４よって、メーター４８の下方に第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３を支持できる。
また、ステー７０は、無線通信のアンテナ８４を支持するアンテナ支持部材７５を備える。
この構成によれば、アンテナ支持部材７５を介し、無線通信のアンテナ８４を電装品６０のステー７０によって支持できる。なお、アンテナ支持部材７５は、ステー７０に一体に設けられても良く、或いは、ステー７０とは別体で設けられたアンテナ支持部材７５が締結等によってステー７０に固定されても良い。
また、電装品６０を前方から覆うバイザー４９が設けられ、ステー７０は、左右のハンドルポスト２８に締結される左右一対のハンドルポスト締結部７１と、ハンドルポスト締結部７１に対し前方に延出してバイザー４９を支持するバイザー支持部７３と、無線通信のアンテナ８４を支持するアンテナ支持部材７５とを備え、アンテナ支持部材７５は、バイザー支持部７３に支持される。
この構成によれば、ハンドルポスト締結部７１に対し前方に延出するバイザー支持部７３を利用して、アンテナ支持部材７５を簡単な構造で支持できる。
また、第２の小型電装品６２の少なくとも一部は、車両前後方向で、左右のハンドルポスト２８の前面２８ｂと後面２８ｃとの間の位置に配置される。
この構成によれば、第２の小型電装品６２を、左右のハンドルポスト２８の間において、ハンドルポスト２８の前面２８ｂと後面２８ｃとの間のスペースを利用してコンパクトに配置できる。
また、ハンドルポスト２８は、ベース部５１と、ベース部５１との間にハンドル２７を挟持するキャップ部５２とを備え、ハンドルポスト締結部７１は、キャップ部５２に締結される。
この構成によれば、ステー７０を、キャップ部５２と一体にハンドルポスト２８に着脱できる。この場合、バイザー４９を取り外した状態にすると、ハンドルポスト締結部７１にアクセスし易く、作業性が良い。
さらに、キャップ部５２は、ハンドルポスト２８に対し車幅方向内側に延びるステー支持部５２ａを備え、ハンドルポスト締結部７１は、ステー支持部５２ａに締結される。
この構成によれば、ハンドルポスト２８の車幅方向内側のスペースを利用して、ステー７０をハンドルポスト２８にコンパクトに締結できる。
この構成によれば、ハンドルポスト締結部７１に対し前方に延出するバイザー支持部７３を利用して、アンテナ支持部材７５を簡単な構造で支持できる。
また、第２の小型電装品６２の少なくとも一部は、車両前後方向で、左右のハンドルポスト２８の前面２８ｂと後面２８ｃとの間の位置に配置される。
この構成によれば、第２の小型電装品６２を、左右のハンドルポスト２８の間において、ハンドルポスト２８の前面２８ｂと後面２８ｃとの間のスペースを利用してコンパクトに配置できる。
また、ハンドルポスト２８は、ベース部５１と、ベース部５１との間にハンドル２７を挟持するキャップ部５２とを備え、ハンドルポスト締結部７１は、キャップ部５２に締結される。
この構成によれば、ステー７０を、キャップ部５２と一体にハンドルポスト２８に着脱できる。この場合、バイザー４９を取り外した状態にすると、ハンドルポスト締結部７１にアクセスし易く、作業性が良い。
さらに、キャップ部５２は、ハンドルポスト２８に対し車幅方向内側に延びるステー支持部５２ａを備え、ハンドルポスト締結部７１は、ステー支持部５２ａに締結される。
この構成によれば、ハンドルポスト２８の車幅方向内側のスペースを利用して、ステー７０をハンドルポスト２８にコンパクトに締結できる。
なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では、左右のハンドルポスト２８が別体で設けられる構造を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。ハンドルポストは、例えば、左右のハンドルポスト２８が車幅方向に一体に接続されたものであっても、ハンドル２７を左右一対で支持する部分を備えていれば良い。
また、上記実施の形態では、複数の第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３が左右のハンドルポスト２８の間に配置されるが、これに限らず、少なくとも一つの小型電装品が左右のハンドルポスト２８の間に配置されていれば良い。
また、上記実施の形態では、自動二輪車１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備える３輪の車両及び４輪以上を備える鞍乗り型車両に適用可能である。
上記実施の形態では、左右のハンドルポスト２８が別体で設けられる構造を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。ハンドルポストは、例えば、左右のハンドルポスト２８が車幅方向に一体に接続されたものであっても、ハンドル２７を左右一対で支持する部分を備えていれば良い。
また、上記実施の形態では、複数の第１の小型電装品６１、第２の小型電装品６２、及び第３の小型電装品６３が左右のハンドルポスト２８の間に配置されるが、これに限らず、少なくとも一つの小型電装品が左右のハンドルポスト２８の間に配置されていれば良い。
また、上記実施の形態では、自動二輪車１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備える３輪の車両及び４輪以上を備える鞍乗り型車両に適用可能である。
１ 自動二輪車（鞍乗り型車両）
２７ ハンドル
２７ａ 中央部（ハンドルにおいて左右のハンドルポストの間に位置する部分）
２８ ハンドルポスト
２８ｂ 前面
２８ｃ 後面
４４ ヘッドライト
４８ メーター（第１の電装品、大型電装品）
４９ バイザー
５１ ベース部
５２ キャップ部
５２ａ ステー支持部
５５ ハーネス
６０ 電装品
６１ 第１の小型電装品（第２の電装品、小型電装品、コネクター）
６２ 第２の小型電装品（第２の電装品、小型電装品、コネクター）
６３ 第３の小型電装品（第２の電装品、小型電装品、コネクター）
６５ａ ハーネス
６６ａ ハーネス
７０ ステー
７１ ハンドルポスト締結部
７２ 上側ステー部
７３ バイザー支持部
７４ 下方延出部
７５ アンテナ支持部材
８０ 折り返し部
８４ アンテナ
２７ ハンドル
２７ａ 中央部（ハンドルにおいて左右のハンドルポストの間に位置する部分）
２８ ハンドルポスト
２８ｂ 前面
２８ｃ 後面
４４ ヘッドライト
４８ メーター（第１の電装品、大型電装品）
４９ バイザー
５１ ベース部
５２ キャップ部
５２ａ ステー支持部
５５ ハーネス
６０ 電装品
６１ 第１の小型電装品（第２の電装品、小型電装品、コネクター）
６２ 第２の小型電装品（第２の電装品、小型電装品、コネクター）
６３ 第３の小型電装品（第２の電装品、小型電装品、コネクター）
６５ａ ハーネス
６６ａ ハーネス
７０ ステー
７１ ハンドルポスト締結部
７２ 上側ステー部
７３ バイザー支持部
７４ 下方延出部
７５ アンテナ支持部材
８０ 折り返し部
８４ アンテナ
Claims (12)
- 操舵用のハンドル（２７）と、前記ハンドル（２７）を支持する左右一対のハンドルポスト（２８）と、電装品（６０）を支持するステー（７０）とを備える鞍乗り型車両において、
前記ステー（７０）は、前記ハンドルポスト（２８）に支持され、
前記電装品（６０）は、第１の電装品（４８）と、第２の電装品（６１，６２，６３）とを備え、
少なくとも一つの前記第２の電装品（６１，６２，６３）は、車両正面視で、左右の前記ハンドルポスト（２８）の間の位置に配置され、
前記ステー（７０）は、前記第１の電装品（４８）よりも下方に延出する下方延出部（７４）を備え、
前記第２の電装品（６１，６２）は、前記下方延出部（７４）の前面側に取り付けられる第１の小型電装品（６１）と、前記下方延出部（７４）の後面側に取り付けられる第２の小型電装品（６２）とを備え、
前記第１の小型電装品（６１）及び前記第２の小型電装品（６２）は、車両正面視で左右の前記ハンドルポスト（２８）の間の位置に配置されることを特徴とする鞍乗り型車両。 - 前記第１の電装品（４８）は大型電装品であり、第２の電装品（６１，６２，６３）は、前記第１の電装品（４８）よりもサイズが小さい小型電装品であることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両。
- 前記第１の小型電装品（６１）及び前記第２の小型電装品（６２）は、車両正面視で重なることを特徴とする請求項１または２記載の鞍乗り型車両。
- 前記ステー（７０）は、前記下方延出部（７４）の一部が後上方に折り返される折り返し部（８０）を備え、前記第２の小型電装品（６２）は、前記折り返し部（８０）に取り付けられることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の鞍乗り型車両。
- 前記第１の電装品（４８）はメーターであり、前記第２の電装品（６１，６２，６３）はハーネスのコネクターであり、
前記メーター及び前記コネクターは、前記ハンドル（２７）において左右の前記ハンドルポスト（２８）の間に位置する部分（２７ａ）を囲むように配置されることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の鞍乗り型車両。 - 前記ステー（７０）は、前記電装品（６０）を前方から覆うバイザー（４９）を支持し、
前記バイザー（４９）は、車両正面視で、ヘッドライト（４４）よりも幅が小さいことを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の鞍乗り型車両。 - 前記電装品（６０）を前方から覆うバイザー（４９）が設けられ、
前記ステー（７０）は、左右の前記ハンドルポスト（２８）に締結される左右一対のハンドルポスト締結部（７１）と、前記ハンドルポスト締結部（７１）から前記ハンドル（２７）の上方を後方に延びて前記第１の電装品（４８）を支持する上側ステー部（７２）と、前記上側ステー部（７２）に対し前方に延出して前記バイザー（４９）を支持するバイザー支持部（７３）と、前記上側ステー部（７２）に対し下方に延出して前記ハンドル（２７）の前方に位置し、前記第２の電装品（６１，６２，６３）を支持する前記下方延出部（７４）とを備えることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両。 - 前記ステー（７０）は、無線通信のアンテナ（８４）を支持するアンテナ支持部材（７５）を備えることを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載の鞍乗り型車両。
- 前記電装品（６０）を前方から覆うバイザー（４９）が設けられ、
前記ステー（７０）は、左右の前記ハンドルポスト（２８）に締結される左右一対のハンドルポスト締結部（７１）と、前記ハンドルポスト締結部（７１）に対し前方に延出して前記バイザー（４９）を支持するバイザー支持部（７３）と、無線通信のアンテナ（８４）を支持するアンテナ支持部材（７５）とを備え、
前記アンテナ支持部材（７５）は、前記バイザー支持部（７３）に支持されることを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の鞍乗り型車両。 - 前記第２の小型電装品（６２）の少なくとも一部は、車両前後方向で、左右の前記ハンドルポスト（２８）の前面（２８ｂ）と後面（２８ｃ）との間の位置に配置されることを特徴とする請求項１から９のいずれかに記載の鞍乗り型車両。
- 前記ハンドルポスト（２８）は、ベース部（５１）と、前記ベース部（５１）との間に前記ハンドル（２７）を挟持するキャップ部（５２）とを備え、
前記ハンドルポスト締結部（７１）は、前記キャップ部（５２）に締結されることを特徴とする請求項７記載の鞍乗り型車両。 - 前記キャップ部（５２）は、前記ハンドルポスト（２８）に対し車幅方向内側に延びるステー支持部（５２ａ）を備え、前記ハンドルポスト締結部（７１）は、前記ステー支持部（５２ａ）に締結されることを特徴とする請求項１１記載の鞍乗り型車両。
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