JP2003306078A - Ｖｉｃｓ対応アウタミラー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ウインカー機能を発揮できると共に、光ビー
コン送受信部の本来の機能を維持することができ、しか
もアウタミラーの美観を維持することができるＶＩＣＳ
対応アウタミラー装置を提供する。 【解決手段】 ミラーボディ２に光拡散窓部２Ｂ１およ
び光ビーコン透過窓部２Ｂ２が連続して形成され、そこ
に単一の透光カバー４が装着される。自動車のウインカ
ー操作に連動して点滅する各発光ダイオードの点灯光が
光拡散窓部２Ｂ１に装着された透光カバー４の光拡散部
４Ａを通してミラーボディ２の前方から見える。また、
光ビーコン透過窓部２Ｂ２に装着された透光カバー４の
光ビーコン透過部４Ｂを透過することにより、道路交通
情報通信システムの光ビーコンとアウタミラーに内蔵さ
れた光ビーコン送受信部との間でＶＩＣＳ信号が確実に
送受信される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドア等に
付設されるアウタミラー装置に関し、詳しくは、道路交
通情報通信システム（ＶＩＣＳ）との情報通信機能およ
びウインカー機能を有するＶＩＣＳ対応アウタミラー装
置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、道路交通の円滑化、安全性の向上
などを目的として、車両に的確な道路交通情報をリアル
タイムで提供する道路交通情報通信システムが開発され
ており、高速道路や主要幹線道路を中心とした一部の道
路では既に実用段階に入っている。この道路交通情報通
信システムは、ＶＩＣＳ（Vehicle Information and Co
mmunication System）と略称されており、道路交通情報
は、例えば高速道路に設置された電波ビーコンや幹線道
路に設置された光ビーコンからＶＩＣＳ信号として提供
されている。これに対応して、車両にはＶＩＣＳ信号を
受信する電波ビーコンアンテナやＶＩＣＳ信号を送受信
する光ビーコン送受信部を備えた画像・音声の送受信装
置が搭載される。この場合、前記電波ビーコンアンテナ
や光ビーコン送受信部は、通常、ＶＩＣＳ信号を受信可
能なフロントガラスの近傍のダッシュボード上に配置さ
れる。

【０００３】ところで、車両のフロントガラスには、車
両運転中の携帯電話の使用を防止する目的で、車外から
の電波を遮断するシールド加工が施されることがある。
しかしながら、このような車両では、８００ＭＨｚの周
波数帯を使用する携帯電話ばかりでなく、２．５ＧＨｚ
の周波数帯を使用する電波ビーコンアンテナも受信不能
となってしまう。そこで、フロントガラスがシールド加
工された車両に対する対策として、電波ビーコンアンテ
ナを車両のドアミラーに内蔵させる技術が提案されてい
る（特開２００１−１６０１６号公報参照）。

【０００４】一方、車両の方向指示器であるウインカー
は、車両のコーナ部付近に配置されているものの、一般
にバンパー付近の低い位置に配置されているため、交通
量の多い交差点などでは他の車両に隠れて見え難いこと
が指摘されている。また、夜間などに点灯して車両の幅
を示す車幅ランプは、左右のドアミラーより内側の車両
のコーナ部に配置されており、車両の実際の最大幅を示
すことができないことも指摘されている。そこで、この
ような問題を解消するため、ウインカーおよび車幅ラン
プの機能を有する発光部をドアミラーに内蔵させる技術
も提案されている（特開平９−３２３５８４号公報参
照）。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、幹線道路に
設置された光ビーコンとの間でＶＩＣＳ信号を送受信す
るためにダッシュボード上に配置された光ビーコン送受
信部は、フロントガラスが熱線吸収ガラスや赤外線吸収
ガラスで構成されている場合、受信感度が低下してＶＩ
ＣＳ信号を正確に送受信できなくなる虞がある。この対
策として、光ビーコン送受信部をドアミラー等のアウタ
ミラーに内蔵させることが考えられるが、この場合、ア
ウタミラーのボディには光ビーコンの透過窓を開口させ
る必要がある。しかしながら、このような透過窓をアウ
タミラーのボディに開口させると、塵埃や雨水がボディ
の内部に浸入するばかりか、アウタミラーの美観が損な
われる虞がある。

【０００６】一方、このように光ビーコン送受信部を内
蔵させたアウタミラーに対し、さらにウインカー機能を
有する発光部を内蔵させると、発光部の点灯光が光ビー
コン送受信部に回り込んでＶＩＣＳ信号に混信し、光ビ
ーコン送受信部の機能が低下する虞がある。

【０００７】そこで、本発明は、ウインカー機能を発揮
できると共に、光ビーコン送受信部の本来の機能を維持
することができ、しかもアウタミラーの美観を維持する
ことができるＶＩＣＳ対応アウタミラー装置を提供する
ことを課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記の課題を解決する手
段として、請求項１に記載の発明は、車両のウインカー
操作に連動して点滅する発光部および道路交通情報通信
システムに対応した少なくとも光ビーコン送受信部を内
蔵するアウタミラー装置であって、ミラーボディまたは
ミラーカバーには、前記発光部に対面する光拡散窓と前
記光ビーコン送受信部に対面する光ビーコン透過窓とが
連続して形成されており、これらの光拡散窓および光ビ
ーコン透過窓に透光性を有する単一の透光カバーが装着
されていることを特徴とする。

【０００９】請求項１に記載の発明では、車両のウイン
カー操作に連動して点滅する発光部の点灯光がミラーボ
ディまたはミラーカバーの光拡散窓に装着された透光カ
バーを通してアウタミラーの前方から見える。また、道
路交通情報通信システムの光ビーコンとアウタミラーに
内蔵された光ビーコン送受信部との間でＶＩＣＳ信号が
ミラーボディまたはミラーカバーの光ビーコン透過窓に
装着された透光カバーを通して確実に送受信される。そ
して、この発明では、ミラーボディまたはミラーカバー
に光拡散窓および光ビーコン透過窓が連続して形成さ
れ、しかも、単一の透光カバーが装着される構造が採用
されているため、アウタミラーとしての美観が維持され
ると共に、光拡散窓および光ビーコン透過窓を個別に形
成してそれぞれ専用の透光カバーを装着する構造に較
べ、構造が簡単であり、部品点数も削減される。

【００１０】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明であって、前記発光部と光ビーコン送受信部との
間に遮光板が設けられていることを特徴とする。この請
求項２の発明では、光ビーコン送受信部がＶＩＣＳ信号
を送受信する際に発光部が点灯していても、その点灯光
は遮光板に遮られて光ビーコン送受信部へ回り込まない
ため、ＶＩＣＳ信号への混信が回避される。

【００１１】請求項３に記載の発明は、請求項１または
請求項２に記載のＶＩＣＳ対応アウタミラー装置であっ
て、前記発光部の点灯回路として、前記光ビーコン送受
信部の送受信に基づく制御信号を入力することにより発
光部の点灯を一時中断させる機能を備えた点灯回路が設
けられていることを特徴とする。この請求項３の発明で
は、発光部の点灯中に光ビーコン送受信部がＶＩＣＳ信
号を送受信すると、この送受信に基づく制御信号が出力
されて発光部の点灯が一時中断されるため、ＶＩＣＳ信
号への混信が回避される。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明に係
るＶＩＣＳ対応アウタミラー装置の実施の形態を説明す
る。参照する図面において、図１は一実施形態に係るＶ
ＩＣＳ対応アウタミラー装置の要部の概略構造を示す分
解斜視図、図２は図１に示した回路基板の前側の斜視図
である。

【００１３】図１に示すように、一実施形態に係るＶＩ
ＣＳ対応アウタミラー装置は、図示しない自動車のサイ
ドドアに固定されるミラーベース１と、このミラーベー
ス１に対して略垂直な軸回りに回動自在に支持されたミ
ラーボディ２とを備えるドアミラー装置として構成され
ている。

【００１４】前記ミラーボディ２の手前側の後部にはミ
ラー板３が装着される開口部２Ａが形成されており、反
対側の前部には透光カバー４が装着される窓２Ｂが形成
されている。そして、このようなミラーボディ２には、
図示しない自動車側でのウインカー操作に連動して点滅
する発光部および道路交通情報通信システムに対応した
光ビーコン送受信部を備える回路基板５が防水ケース６
に収容された状態で内蔵されている。

【００１５】図２に示すように、前記回路基板５の前面
には、これを左右に区画する遮光板５Ａが突設されてい
る。そして、この遮光板５Ａの片側部分には、前記発光
部としての複数の発光ダイオード５Ｂが配設されてい
る。また、遮光板５Ａの反対側の部分には、前記の光ビ
ーコン送受信部５Ｃ、電波ビーコンアンテナ５Ｄ、コネ
クタハウジング５Ｅが配設されている。このコネクタハ
ウジング５Ｅには、図示しない自動車側への配線ケーブ
ルであるワイヤハーネス７の一端部に固定されたコネク
タプラグ７Ａが接続される。

【００１６】図１に示すように、前記ミラーボディ２の
窓２Ｂは、前記回路基板５の各発光ダイオード５Ｂに対
面する光拡散窓部２Ｂ１と、光ビーコン送受信部５Ｃに
対面する光ビーコン透過窓部２Ｂ２とが左右に連続した
横長に形成されている。これに対応して、前記窓２Ｂの
内周縁部に接着固定される透光カバー４も各発光ダイオ
ード５Ｂに対面する光拡散部４Ａと、光ビーコン送受信
部５Ｃに対面する光ビーコン透過部４Ｂとが左右に連続
した横長に形成されている。そして、この透光カバー４
の内面には、光拡散部４Ａと光ビーコン透過部４Ｂとを
仕切る遮光板４Ｃが突設されている。この遮光板４Ｃ
は、前記回路基板５の遮光板５Ａに当接して前後方向に
連続する。

【００１７】前記透光カバー４の光拡散部４Ａおよび光
ビーコン透過部４Ｂは、可視光線および赤外光線を透過
可能な透明または半透明の適宜の合成樹脂材料により一
体成形されている。また、前記遮光板４Ｃは、可視光線
および赤外光線を遮光可能な黒色または暗色の適宜の合
成樹脂材料により前記光拡散部４Ａおよび光ビーコン透
過部４Ｂと一体に２色成形されている。

【００１８】前記防水ケース６は、適宜の合成樹脂材料
により前面側が開口したボックス状に形成されており、
その内部には、前記回路基板５がその４隅に形成された
ネジ挿通孔５Ｆに挿通される止ネジ８Ａによって固定さ
れる。また、防水ケース６の側壁部分には、前記ワイヤ
ハーネス７の一端部のコネクタプラグ７Ａが挿通される
円形穴６Ａが形成されている。この円形穴６Ａには、ワ
イヤハーネス７の一端部のコネクタプラグ７Ａと他端部
のコネクタハウジング７Ｂとの間に装着されたシール用
の防水ゴムブッシュ７Ｃが嵌着される。

【００１９】ここで、前記防水ケース６をミラーボディ
２に固定するための構造として、防水ケース６の底部の
４隅には止ネジ８Ｂ用のネジ挿通孔６Ｂが形成されてい
る。これに対応して、前記ミラーボディ２の窓２Ｂの周
囲の内面には、前記止ネジ８Ｂがねじ込まれる４個のボ
ス部２Ｃが突設されている。また、前記防水ケース６の
開口部の周囲の接合端面と前記ミラーボディ２の窓２Ｂ
の周囲の内面との間に挟持される横長の長方形状のＯリ
ング９が設けられている。このＯリング９は、前記防水
ケース６の接合端面に形成された図示しないＯリング嵌
着溝に嵌着される。

【００２０】このような構造により、防水ケース６の各
ネジ挿通孔６Ｂを通して各止ネジ８Ｂをミラーボディ２
の各ボス部２Ｃにねじ込むことで、防水ケース６がミラ
ーボディ２に固定される。そして、防水ケース６の開口
部の周囲の接合端面とミラーボディ２の窓２Ｂの周囲の
内面との間がＯリング９によりシールされる。

【００２１】ここで、図３に示すように、前記回路基板
５には、図示しない自動車側のウインカー操作に連動し
て各発光ダイオード５Ｂを点滅させる点灯回路として、
前記ウインカー操作のオン信号を入力して所定の基準パ
ルス信号（図４参照）を発生するウインカーパルス回路
５Ｇと、このウインカーパルス回路５Ｇからアンドゲー
ト５Ｈを介して基準パルス信号を入力し、この基準パル
ス信号に応じた所定のドライブパルス信号（図４参照）
を各発光ダイオード５Ｂに出力するウインカードライバ
ー５Ｊとが設けられている。

【００２２】また、前記回路基板５には、ＶＩＣＳ信号
の処理回路として、前記光ビーコン送受信部５Ｃに接続
されたＶＩＣＳ信号送受信回路５Ｋが設けられている。
このＶＩＣＳ信号送受信回路５Ｋは、光ビーコン送受信
部５ＣがＶＩＣＳ信号を送受信する際に特定の制御パル
ス信号をインバータ５Ｌに出力し、このインバータ５Ｌ
で反転された制御パルス信号の反転信号（図４参照）を
前記アンドゲート５Ｈに出力するように構成されてい
る。

【００２３】以上のように構成された一実施形態のＶＩ
ＣＳ対応アウタミラー装置では、図示しない自動車側の
ウインカーが操作されると、そのオン信号が図３に示す
ウインカーパルス回路５Ｇに出力される。そして、この
ウインカーパルス回路５Ｇがアンドゲート５Ｈを介して
ウインカードライバー５Ｊに所定の基準パルス信号（図
４参照）を出力することで、ウインカードライバー５Ｊ
が所定のドライブパルス信号（図４参照）を各発光ダイ
オード５Ｂに出力し、各発光ダイオード５Ｂが点滅す
る。これらの発光ダイオード５Ｂの点滅光は、図１に示
すミラーボディ２の光拡散窓部２Ｂ１に装着された透光
カバー４の光拡散部４Ａを通してミラーボディ２の前方
に照射される。

【００２４】すなわち、一実施形態のＶＩＣＳ対応アウ
タミラー装置では、その前方からウインカー操作に連動
して点滅する各発光ダイオード５Ｂの点滅光が見えるの
であり、図示しない自動車のバンパー付近に配置される
通常のウインカーより見易い高い位置でウインカー機能
を発揮する。

【００２５】また、一実施形態のＶＩＣＳ対応アウタミ
ラー装置では、幹線道路等に設置された道路交通情報通
信システムの光ビーコンからＶＩＣＳ信号が送信されて
くると、このＶＩＣＳ信号は図１に示すミラーボディ２
の光ビーコン透過窓部２Ｂ２に装着された透光カバー４
の光ビーコン透過部４Ｂを通して回路基板５の光ビーコ
ン送受信部５Ｃに確実に受信される。光ビーコン送受信
部５Ｃが送信するＶＩＣＳ信号も反対の経路で道路交通
情報通信システムの光ビーコンに確実に送信される。

【００２６】ここで、前記ミラーボディ２に内蔵された
光ビーコン送受信部５ＣがＶＩＣＳ信号を送受信する際
に前記各発光ダイオード５Ｂが点灯していても、その点
灯光は回路基板５の遮光板５Ａおよび透光カバー４の遮
光板４Ｃに遮られるため、図２に示す光ビーコン送受信
部５Ｃへ回り込むことがない。従って、各発光ダイオー
ド５Ｂの点灯光によるＶＩＣＳ信号への混信が回避さ
れ、光ビーコン送受信部５Ｃは本来の機能を維持して良
好な感度でＶＩＣＳ信号を送受信できる。

【００２７】加えて、前記のように各発光ダイオード５
Ｂが点滅している最中に光ビーコン送受信部５ＣがＶＩ
ＣＳ信号を送受信すると、図３に示すＶＩＣＳ信号送受
信回路５Ｋが特定の制御パルス信号をインバータ５Ｌに
出力し、インバータ５Ｌがその反転信号（図４参照）を
アンドゲート５Ｈに出力する。このため、アンドゲート
５Ｈは、ウインカーパルス回路５Ｇから入力した基準パ
ルス信号（図４参照）と、インバータ５Ｌから入力した
反転信号（図４参照）とを加算した信号をウインカード
ライバー５Ｊに出力する。その結果、ウインカードライ
バー５Ｊは、図４に示すように、反転信号が出力されて
いる微小時間ｔの間だけオフとなるドライブパルス信号
を各発光ダイオード５Ｂに出力する。

【００２８】すなわち、一実施形態のＶＩＣＳ対応アウ
タミラー装置では、光ビーコン送受信部５ＣがＶＩＣＳ
信号を送受信している微小時間ｔの間だけ、各発光ダイ
オード５Ｂの点灯が一時中断される。従って、各発光ダ
イオード５Ｂの点灯光によるＶＩＣＳ信号への混信が回
避され、光ビーコン送受信部５Ｃは一層良好な感度でＶ
ＩＣＳ信号を送受信できる。

【００２９】ここで、一実施形態のＶＩＣＳ対応アウタ
ミラー装置を構造的にみると、ミラーボディ２に光拡散
窓部２Ｂ１および光ビーコン透過窓部２Ｂ２が連続して
形成され、しかも、単一の透光カバー４が装着される構
造とされている。このため、アウタミラーとしての美観
を維持することができると共に、光拡散窓部２Ｂ１およ
び光ビーコン透過窓部２Ｂ２をミラーボディ２に個別に
形成してそれぞれ専用の透光カバーを装着する構造に較
べ、構造が簡単であり、部品点数も削減することがで
き、コストダウンの効果が得られる。

【００３０】図５は、本発明の他の実施形態に係るＶＩ
ＣＳ対応アウタミラー装置の要部の概略構造を図１に対
応した分解斜視図として示している。このＶＩＣＳ対応
アウタミラー装置は、図１に示したＶＩＣＳ対応アウタ
ミラー装置のミラーボディ２の前部が別部材のミラーカ
バー１０で構成されたものである。

【００３１】図５に示すように、前記ミラーカバー１０
には、図１に示した窓２Ｂ、光拡散窓部２Ｂ１、光ビー
コン透過窓部２Ｂ２および各ボス部２Ｃに対応する窓１
０Ａ、光拡散窓部１０Ａ１、光ビーコン透過窓部１０Ａ
２および各ボス部１０Ｂが形成されている。その他の構
造部分は図１に示したＶＩＣＳ対応アウタミラー装置と
同様に構成されているため、その詳細な説明は省略す
る。このような構造の他の実施形態のＶＩＣＳ対応アウ
タミラー装置も図１に示した一実施形態のＶＩＣＳ対応
アウタミラー装置と同様の作用効果を奏する。

【００３２】なお、本発明のＶＩＣＳ対応アウタミラー
装置において、図１および図５に示した透光カバー４の
光拡散部４Ａの内面には、各発光ダイオード５Ｂの点灯
光を拡散させるレンズ部を形成し、あるいは、このよう
なレンズ機能を有する特定のフィルムを貼設するのが好
ましい。この場合、各発光ダイオード５Ｂの点灯光が光
拡散部４Ａを通して外部に拡散するため、ウインカーと
しての視認性が向上する。

【００３３】また、透光カバー４の光ビーコン導入部４
Ｂの内面には、赤外線を透過させ、可視光線は透過させ
ない特性の赤外線透過フィルムを貼設し、あるいは、こ
のような特性を有する多層膜をコーティングするのが好
ましい。この場合、光ビーコン導入部４Ｂの内側にある
光ビーコンアンテナ５Ｃやコネクタハウジング５Ｄなど
の内部構造がミラーボディ２の外部から見えないため、
ミラーボディ２の外観が向上する。

【００３４】さらに、前記の各発光ダイオード５Ｂは、
図示しない自動車側の車幅灯の点灯に連動して連続点灯
するように構成してもよい。この場合、自動車側の車幅
灯より左右外側に位置する左右のＶＩＣＳ対応アウタミ
ラー装置が実質上の車幅灯として機能する。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したとおり、請求項１に記載の
発明では、車両のウインカー操作に連動して点滅する発
光部の点灯光がミラーボディまたはミラーカバーの光拡
散窓に装着された透光カバーを通してアウタミラーの前
方から見える。また、道路交通情報通信システムの光ビ
ーコンとアウタミラーに内蔵された光ビーコン送受信部
との間でＶＩＣＳ信号がミラーボディまたはミラーカバ
ーの光ビーコン透過窓に装着された透光カバーを通して
確実に送受信される。従って、ウインカー機能を発揮で
きると共に、光ビーコン送受信部の本来の機能を維持す
ることができる。

【００３６】また、ミラーボディまたはミラーカバーに
光拡散窓および光ビーコン透過窓が連続して形成され、
しかも、単一の透光カバーが装着される構造が採用され
ているため、アウタミラーとしての美観を維持すること
ができると共に、光拡散窓および光ビーコン透過窓を個
別に形成してそれぞれ専用の透光カバーを装着する構造
に較べ、構造が簡単であり、部品点数も削減することが
でき、コストダウンの効果が得られる。

【００３７】請求項２に記載の発明によれば、光ビーコ
ン送受信部がＶＩＣＳ信号を送受信する際に発光部が点
灯していても、その点灯光は遮光板に遮られて光ビーコ
ン送受信部へ回り込まないため、ＶＩＣＳ信号への混信
が回避される。従って、光ビーコン送受信部の感度の低
下を防止でき、光ビーコン送受信部の本来の機能を維持
することができる。

【００３８】請求項３に記載の発明によれば、発光部の
点灯中に光ビーコン送受信部がＶＩＣＳ信号を送受信す
ると、制御信号が出力されて発光部の点灯が一時中断さ
れるため、ＶＩＣＳ信号への混信が確実に回避される。
従って、光ビーコン送受信部の感度の低下を確実に防止
でき、光ビーコン送受信部の本来の機能を確実に維持す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るＶＩＣＳ対応アウタ
ミラー装置の要部の概略構造を示す分解斜視図である。

【図２】図１に示した回路基板の前側の斜視図である。

【図３】図２に示した回路基板に設けられる点灯回路の
ブロック図である。

【図４】図３に示した点灯回路のウインカードライバへ
入力されるパルス信号の波形図である。

【図５】本発明の他の実施形態に係るＶＩＣＳ対応アウ
タミラー装置の要部の概略構造を示す図１に対応した分
解斜視図である。

【符号の説明】

１ ：ミラーベース ２ ：ミラーボディ ２Ａ：開口部 ２Ｂ，１０Ａ：窓 ２Ｂ１，１０Ａ１：光拡散窓部 ２Ｂ２，１０Ａ２：光ビーコン導入窓部 ２Ｃ，１０Ｂ：ボス部 ３ ：ミラー板 ４ ：透光カバー ４Ａ：光拡散部 ４Ｂ：光ビーコン透過部 ４Ｃ：遮光板 ５ ：回路基板 ５Ａ：遮光板 ５Ｂ：発光ダイオード（発光部） ５Ｃ：光ビーコン送受信部 ５Ｄ：電波ビーコンアンテナ ５Ｅ：コネクタハウジング ５Ｆ：ネジ挿通孔 ５Ｇ：ウインカーパルス回路 ５Ｈ：アンドゲート ５Ｊ：ウインカードライバー ５Ｋ：ＶＩＣＳ信号送受信回路 ５Ｌ：インバータ ６ ：防水ケース ７ ：ワイヤハーネス ７Ａ：コネクタプラグ ７Ｂ：コネクタハウジング ７Ｃ：防水ゴムブッシュ ９ ：Ｏリング １０ ：ミラーカバー

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のウインカー操作に連動して点滅す
   る発光部および道路交通情報通信システムに対応した少
   なくとも光ビーコン送受信部を内蔵するアウタミラー装
   置であって、ミラーボディまたはミラーカバーには、前
   記発光部に対面する光拡散窓と前記光ビーコン送受信部
   に対面する光ビーコン透過窓とが連続して形成されてお
   り、これらの光拡散窓および光ビーコン透過窓に透光性
   を有する単一の透光カバーが装着されていることを特徴
   とするＶＩＣＳ対応アウタミラー装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のＶＩＣＳ対応アウタミ
   ラー装置であって、前記発光部と光ビーコン送受信部と
   の間に遮光板が設けられていることを特徴とするＶＩＣ
   Ｓ対応アウタミラー装置。
3. 【請求項３】 請求項１または請求項２に記載のＶＩＣ
   Ｓ対応アウタミラー装置であって、前記発光部の点灯回
   路として、前記光ビーコン送受信部の送受信に基づく制
   御信号を入力することにより発光部の点灯を一時中断さ
   せる機能を備えた点灯回路が設けられていることを特徴
   とするＶＩＣＳ対応アウタミラー装置。