JP2008126676A - 自動２輪車に対する車載側アンテナの設置構造 - Google Patents

Abstract

【目的】自動２輪車のＥＴＣシステムにおいて、車載側通信装置を受信性能を確保してかつエアバッグの展開に干渉しないように設ける。
【構成】大型自動２輪車１の前部かつ上部にウインドスクリーン２を設け、その内側のメータバイザ６との間に形成される空間８内に車載側アンテナ１２を配置する。車載側アンテナ１２はメータバイザ６の延出端６ａより奥まって配置され、エアバッグの見切りライン９と離れている。車載側アンテナ１２はウインドスクリーン２を通して良好にゲート側のアンテナと交信でき、かつ展開時のエアバッグと干渉しない。
【選択図】図４

Description

この発明は、高速道路の通行料金自動収受システム（以下、ＥＴＣシステムという）に使用する車載側アンテナを、エアバッグを搭載した自動２輪車の最適位置へ設けるための設置構造に関する。

自動２輪車によりＥＴＣシステムを利用するには、自動２輪車に設けた車載側アンテナと料金所のゲートに設けた地上側アンテナ間にて交信する必要がある。このため車載側アンテナの設置要件の一つは受信性能の確保であり、このためには車体前部で地上側アンテナとの間に遮蔽物のない場所に設置しなければならない。このような設置例として、アンテナを含む車載側通信装置をメータへ内蔵させたものが公知である（特許文献１参照）。またフロントカウルの前部に前方へ突出させて設けたものもある（特許文献２参照）。
特開平１０−２７８８６５号公報 特開２００５−１８３５４号公報

自動２輪車における上記要件を満たすアンテナの設置場所は、車体前部の取付場所が十分にある４輪車と異なり極めて限定され、メータ上部やハンドル上部などが考えられる。上記公知例のようにアンテナを含む車載側通信装置をメータに内蔵すると上記要件を満足できるが、このような内蔵構造は工場出荷当社から採用されなければならないから、内蔵仕様の機種に限定され、例えば、当初の仕様がない機種に対して後付で車載側通信装置をメータへ内蔵させることはメータ側に内蔵のための加工をしなければならず、極めて困難である。また、フロントカウルから前方へ突出させることは、外観されやすい車体前部かつ上部のためデザインに影響を与え易い。
そこで、内蔵仕様でない機種においてアンテナを設けるときには、受信性能確保の点で最適位置であるメータに外部へ後付等で設けるとともに、視界を狭くしたりメータの視認性に影響を与えたり、さらには外観されやすい車体前部かつ上部のためデザインに影響を与えないように設置することが求められる。
また、エアバッグを搭載した自動２輪車においては、エアバッグがメータ近傍まで展開するので、展開時のエアバッグにアンテナが突起物として干渉しないようにしなければならず、例えばハンドル近傍にはレイアウトが難しい等極めて制約が大きくなり、エアバッグ搭載車両でもアンテナを最適位置へ設置可能にすることが求められる。本願発明はこのような要請の実現を目的とする。

上記課題を解決するため、自動２輪車に対する車載側アンテナの設置構造に係る請求項１の発明は、地上側アンテナと交信する車載側アンテナを含む車載側通信装置を備え自動２輪車に対する車載側アンテナの設置構造において、
前記自動２輪車は、車体前部に設けられたウインドスクリーンと、この内側に設けられたメータバイザと、このメータバイザの車体後方へ張り出した部分により上部側を覆われたメータとを備え、
前記車載側アンテナを前記ウインドスクリーンの内側かつ前記メータバイザ上に設けたことを特徴とする。
なお、本願発明でウインドスクリーンの内側とは、ウインドスクリーンの車体後方側をいうものととする。

請求項２の発明は上記請求項１において、前記メータバイザは側面視で後方へ斜め上がりに延出し、
前記車載側アンテナを前記延出端から前記ウインドスクリーン側へ引き込んで配置したことを特徴とする。

請求項３の発明は上記請求項１において、前記自動２輪車は前記メータ近傍まで展開するエアバッグを備えるとともに、
前記車載側アンテナを前記メータバイザ上で、前記エアバッグの展開時限界となる見切りラインよりも車体前方側に配置したことを特徴とする。

請求項４の発明は上記請求項３において、前記メータバイザの延出端近傍を前記見切りラインが通過することを特徴とする。

請求項１の発明によれば、地上側アンテナに対して遮蔽物にならないウインドスクリーンの内側かつメータバイザ上へ車載側アンテナを配置したので、車載側アンテナを車体前部かつ上部の最適位置に設けることができ、良好な受信性能を確保できる。
また、車載側アンテナをウインドスクリーンの内側に設けることにより、ウインドスクリーンから車体前方へ突出させないので、外観されやすい車体前部かつ上部に設置したにもかかわらず、デザインに影響を与えないようにすることができる。
そのうえ、車載側アンテナをメータバイザの上に配置したので、乗員の視界を狭めたり、メータの視認性に影響を与えたりすることがない。

請求項２の発明によれば、メータバイザが側面視で後方へ斜め上がりに延出し、車載側アンテナを延出端からウインドスクリーン側へ引き込んで配置したので、車載側アンテナを乗員の視界に入らないように配置することが一層確実になる。

請求項３の発明によれば、車載側アンテナをメータバイザ上で、エアバッグの展開時限界となる見切りラインよりも車体前方側に配置したので、エアバッグが展開してもアンテナが干渉しなくなり、エアバッグ搭載車両においても車載側アンテナを最適位置に設置できる。

請求項４の発明によれば、メータバイザの延出端近傍を見切りラインが通過するので、この延出端より車体前方側すなわちウインドスクリーン側へ車載側アンテナ配置することで、見切りラインより車体前方へ配置することができる。

以下、図面に基づいて一実施例を説明する。図１はＥＴＣの通信システム図であり、大型自動２輪車１の車体前部にウインドスクリーン２が乗員の前方を覆って設けられ、このウインドスクリーン２の内に後述する車載側アンテナが取付けられている。この車載側アンテナは、大型自動２輪車１の上方でかなり高い位置に設けられるＥＴＣゲート２０に設けられた地上側アンテナ２１と交信するようになっている。

図中の符号３はハンドル、４はフロントカウルであり、ウインドスクリーン２を一体化して車体前部を覆う車体カバーである。
５はエアバッグであり、展開状態を示す。エアバッグ５はハンドル３近傍の運転者シート１ａの前方となる位置にて車体カバー内に収納され、左右のフロントフォークに設けられたセンサが所定の加速度を検知した緊急時にウインドスクリーン２の後方空間内にて膨張する。展開時には前部がハンドル３を越えてメータ７の前面近くまでウインドスクリーン２の内側一杯に展開するようになっている。５ａは支持ベルトであり、エアバッグ５の展開時背面と車体フレームとの間を連結し、エアバッグ５が乗員とともに前方へ押し出されないようにエアバッグ５を支持し、同時に後述する見切りライン９前方の車載側アンテナ１２（図４参照）側へエアバック５が向かわないようにしている。

図２は車体前部を前方から示す図であり、ウインドスクリーン２の下部内側にメータバイザ６が設けられる。メータバイザ６は正面側から見て略山形をなし、このメータバイザ６の上に車載側アンテナ１２が設けられ、ウインドスクリーン２とメータバイザ６の間に形成される空間内で、車体後方側から見てメータバイザ６に隠れる位置に配置される。
図中の符号４ａはワイパ、４ｂはサイドミラー、４ｃはヘッドライトである。

図３は、メータ部分を車体後方から示す図であり、メータバイザ６の車体後方側にメータ７が位置する。メータバイザ６はメータ７の周囲を囲み、メータ７へ外光が映り込むことを防いでいる。１４は後述するインジケータ取付範囲である。

図４は、車載側アンテナ１２の取付部断面を示す。メータ７の上部はメータバイザ６が斜め上がり後方へ張り出し、メータ７の表面を覆う透明なメータパネル７ａに対する外交の映り込みを防ぐ。メータバイザ６の上面とウインドスクリーン２の間には略楔形の空間８が設けられ、この空間８内に車載側アンテナ１２が配置され、ブラケット１５にてメータバイザ６の上面へ取付けられている。但し、ブラケット１５を用いず接着等適宜方法で直接取付けることも可能である。

この取付位置は、メータバイザ６の後方に向かう延出端６ａより前方へ入り込んで、空間８の奥へ配置される。延出端６ａはエアバッグの展開限界となる展開範囲の見切りライン９に近接し、エアバッグ５は展開したとき、見切りライン９まで膨張し、延出端６ａと干渉しないようになっている。
また、車載側アンテナ１２の取付位置は、大型自動２輪車１の前部かつ上部であり、ウインドスクリーン２を通してゲート側アンテナ２１と障害物なく通信でき、良好な通信性能を確保できる位置になっている。

図５はメータバイザ６の上面における車載側アンテナ１２の取付状態及びブラケット１５を示す図である。ブラケット１５は略正方形をなす板状部材をプレス成形したものであり、中央部に下方へ突出する溝１６が形成され、この溝１６にてネジ１７によりメータバイザ６の上面車体右側寄り位置へ取付けられている。この取付は接着等他の適宜方法でもよい。

ブラケット１５は車載側アンテナ１２の取付面をなす。車載側アンテナ１２のブラケット１５に対する取付は、接着や磁力吸着等の適宜方法により、着脱自在に取付けられる。この取付面は車体右側部分が若干高くなるように傾斜面をなしている。溝１６を挟んで車体右側となる外側部分の端部からは突部１８が突出形成されている。突部１８はカール状に形成されて段部をなし、車載側アンテナ１２の一端を位置決めする。

図６は車載側通信装置１０を示す。車載側通信装置１０は車載器本体１１と、車載側アンテナ１２及びインジケータ１３を備えたユニットである。車載器本体１１はＩＣカードの情報を読み取れるカードリーダと、この読み取り情報を処理して通信を制御する制御部からなり、シート下等、いたずらされにくい適宜場所に配置される。

インジケータ１３は車載側通信装置１０の作動状態を先端に設けられているＬＥＤ等からなるランプ１３ａの発光により表示し、車載側通信装置１０の作動中は常時点灯する。インジケータ１３は図３のインジケータ取付け範囲１４に示すように、メータ７の側方等、認識しやすくかつ、常時点灯しているインジケータ１３の光がメータパネル７ａへ映り込みにくい場所へ取付けられる。

次に、本実施例の作用を説明する。車載側通信装置１０を搭載した状態で大型自動２輪車１がＥＴＣゲート２０へ接近すると、車載側アンテナ１２とＥＴＣゲート２０の地上側アンテナ２１間で交信し、所定の情報を送受し、車載器本体１１にて所定の処理を行い、かつ車載側通信装置１０の作動状況をインジケータ１３にて表示する。

このとき、車載側アンテナ１２はウインドスクリーン２とメータバイザ６の間の空間８内に配置され、この位置が車体前部かつ上部にあり、ウインドスクリーン２を通して障害物なく交信できるので、良好な通信性能を維持でき、最適位置に配置できることになる。

また、空間８はデッドスペース的な空間であるから、この空間８を車載側アンテナ１２の配設空間に有効利用できる。しかも比較的大きな空間であるため、配置が容易であり、後付けも容易にできる。
そのうえ、乗員側から見えにくい位置にあって、視界に影響せず、乗員の視界を狭めたり、メータの視認性に影響を与えたりすることがない。しかもメータバイザ６が側面視で後方へ斜め上がりに延出し、車載側アンテナ１２を延出端６ａからウインドスクリーン２側へ引き込んで配置したので、車載側アンテナ１２を乗員の視界に入らないように配置することが一層確実になる。

また、車載側アンテナ１２をウインドスクリーン２の内側に設けることにより、ウインドスクリーン２から車体前方へ突出させないので、外観されやすい車体前部かつ上部に設置したにもかかわらず、デザインに影響を与えないようにすることができる。

また、車載側アンテナ１２をメータバイザ６上で、エアバッグ５の展開時限界となる見切りライン９よりも車体前方側に配置したので、エアバッグ５が展開しても車載側アンテナ１２が干渉しなくなり、エアバッグ搭載車両においても車載側アンテナ１２を最適位置に設置できる。
このとき、車載側アンテナ１２はウインドスクリーン２に近づいた延出端６ａから見て奥まった位置にあり、見切りライン９と離れているため、展開時のエアバッグ５と干渉するおそれがなく、エアバッグ５の展開を損なわない配置がより確実になる。

自動２輪車におけるＥＴＣシステム図 車体前部を前方から示す図 メータ部分を車体後方から示す図 車載側アンテナの取付部断面図 メータバイザ上面における車載側アンテナの取付説明図 車載側通信装置の構成図

符号の説明

１：大型自動２輪車、２：ウインドスクリーン、３：ハンドル、４：フロントカウル、５：エアバッグ、６：メータバイザ、７：メータ、８：空間、９：見切りライン、１０：車載側通信装置、１１：車載器本体、１２：車載側アンテナ、１３：インジケータ、１５：ブラケット、２０：ＥＴＣゲート、２１：ゲート側アンテナ

Claims (4)

1. 地上側アンテナと交信する車載側アンテナを含む車載側通信装置を備えた自動２輪車に対する車載側アンテナの設置構造において、
   前記自動２輪車は、車体前部に設けられたウインドスクリーンと、この内側に設けられたメータバイザと、このメータバイザの車体後方へ張り出した部分により上部側を覆われたメータとを備え、
   前記車載側アンテナを前記ウインドスクリーンの内側かつ前記メータバイザ上に設けたことを特徴とする自動２輪車に対する車載側アンテナの設置構造。
2. 前記メータバイザは側面視で後方へ斜め上がりに延出し、
   前記車載側アンテナを前記延出端から前記ウインドスクリーン側へ引き込んで配置したことを特徴とする請求項１に記載した自動２輪車に対する車載側アンテナの設置構造。
3. 前記自動２輪車は前記メータ近傍まで展開するエアバッグを備えるとともに、
   前記車載側アンテナを前記メータバイザ上で、前記エアバッグの展開時限界となる見切りラインよりも車体前方側に配置したことを特徴とする請求項１に記載した自動２輪車に対する車載側アンテナの設置構造。
4. 前記メータバイザの延出端近傍を前記見切りラインが通過することを特徴とする請求項３に記載した自動２輪車に対する車載側アンテナの設置構造。
   
   
   
   

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