JP7041109B2 - 車両に使用されるスポイラー器具 - Google Patents

Description

本開示は、概して車両に関し、特に車両に使用されるスポイラー器具に関する。

自動車には典型的にはスポイラーが用いられ、スポイラーは、車両の空気力学的特性を改善し、且つ又はドライバ又は車両の所有者によって望まれるアクセサリとして機能する。例えば、車両は、車両が走行しているときに車両が受ける抗力をスポイラーが低減することで車両の燃費を改善するように、ルーフ又はトランクに位置付けられたスポイラーを有することができる。

車両のための例示的なスポイラーは、車両に動作可能に結合するセンサを含む。スポイラーは、センサを支持する本体も含み、本体は、本体上に位置付けられた開口部を含む。本体は、スポイラーとは別個の車両のランプが開口部を介して露出するように、ランプ近傍の車両外面に結合される。

例示的な車両はランプを含む。車両は、ランプとは別個のスポイラーも含み、スポイラーはランプ近傍で車両に結合される。スポイラーの本体は、ランプが位置付けられる開口部を形成すべくランプの周りに延在する輪郭を有する。ランプは開口部を通して光を放出する。

例示的な器具は車両スポイラーを含む。車両スポイラーの本体は、第１の開口部と、第１の開口部に近接した第２の開口部とを画定する。第１の開口部はセンサ又はキャップを受容するように構成され、第２の開口部は、ランプが車両の外部の場所から見えるように、車両上に位置付けられたランプを受容するように構成される。

前述の段落は、一般的な概論として提供されており、以下の特許請求の範囲の範囲を限定することを意図していない。記載される実施形態は、更なる利点と共に、添付の図面と併せて以下の詳細な説明を参照することによって最もよく理解されるだろう。

図１は、本明細書に開示された例が実装され得る例示的な車両の図である。 図２は、図１の例示的な車両の背面図であり、本開示の教示に従った例示的な車両スポイラーを示す。 図３は、図２の例示的な車両スポイラーの線Ａ－Ａに沿った断面図であり、その例示的な構成を示す。

本開示のより完全な理解及び本開示の付随する多くの利点が、以下の詳細な説明を参照して添付の図面と併せて考慮されるときに、より理解されると同時に容易に得られるだろう。

概して、同一の参照番号が、図面及びそれに伴う説明を通して、同一又は同様の部品を指すのに使用される。

いくつかの公知の車両スポイラーが車両の操作を容易にするための電子部品及び／又は照明部品を統合してきた。例えば、公知のスポイラーは、スポイラーの本体に結合されたカメラ及びランプを含む。多くの場合、斯かる公知のスポイラーは、車両の規制を満足し又は満たすために必要とされうる既存のランプ（例えばセンター・ハイマウント・ストップ・ランプ（ＣＨＭＳＬ））を既に有する範囲における車両のルーフ上に取り付けられる。この結果、これら公知のスポイラーを収容するために既存の車両ランプを車両から取り外し又は分離する必要がある。さらに、公知のスポイラーがドライバ又は車両の所有者によってもはや望まれないときには、車両ランプを再設置し且つ／又は交換する必要がある場合がある。しかしながら、これら公知の車両ランプを不適切に取り外し、再設置し、交換し且つ／又は相互作用することによって、水又は他の流体がランプ構造を介して車両の客室内に漏れることがある。このため、上述した公知の車両スポイラーは、ユーザエラーによる車両の客室への流体侵入のリスクを生じさせる。

車両と共に使用されるスポイラー器具が開示される。本明細書に開示される例は、車両の外側部分（例えばルーフ）に結合する（例えば取外し可能に結合する）ように構成された例示的なスポイラーを提供し、この例示的なスポイラーは、車両のための飾りとして機能し、且つ／又は、車両の燃費、ハンドリング及び／又は操作性の一つ以上を改善する。特に、開示されたスポイラーは本体を含み、本体は、スポイラーがランプ及びランプの動作を妨げないように、スポイラーとは別個の車両の既存のランプ（例えばＣＨＭＳＬ）の周りに適合するように大きさが定められ、成形され、構造化され、且つ／又は構成される。すなわち、開示されたスポイラーは車両のランプを含まない。スポイラーの本体は一つ以上の構成要素によって形成され、一つ以上の構成要素は、スポイラーの取付部を隠し、且つ／又は、ドライバ又は車両の所有者によって望まれ且つ／又はスポイラーの商品価値を高める複雑な定型化された表面を画定するように構成されうる。特に、本体は、車両のランプに近接して位置付けられるが、ランプに関連付けられた車両規則を満たし又は満足すべくランプが露出し且つ／又は車両の外部の場所から実質的に見えるように、車両のランプを覆わない。例えば、本体は、ランプが位置付けられる第１の開口部を含む。この態様では、スポイラーは、取り外し、再設置、交換無しで、且つ／又は既存の車両ランプを妨げることなく車両に結合され且つ／又は車両から分離されることができ、このことは、上述した公知の車両スポイラーを使用することでは達成できなかっただろう。この結果、開示された例は、上述した公知の車両スポイラーに関連付けられる、車両内への流体侵入のリスクを低減し且つ／又は排除する。

いくつかの例では、スポイラーの本体は、例えば一つ以上のセンサ（例えば後ろ向きカメラ）、一つ以上のセンサワッシャ等のような、車両の操作を容易にする一つ以上の機能的な構成要素を担持し且つ／又は支持するように構成される。斯かる例では、本体は、第１の開口部近傍の第２の開口部を含み、第２の開口部は、センサを受容し、センサが本体に結合することを可能とする。さらに、スポイラーに機能的な構成要素が設けられない例では、第２の開口部は、スポイラーの美的デザインを維持すべく、非機能的な構成要素又はキャップ（ダミーピースとも称される）によって覆われる。さらに、いくつかの例では、スポイラーは、本体に結合し且つ第１の開口部及びランプを覆う例示的なレンズ（例えば透明又は暗い／着色された色合い）を含む。斯かる例では、スポイラーは、ランプに関連付けられた車両規則を満たし又は満足すべくランプの適切な又は十分な照明（面積及び強度の観点から）も可能としつつ、埋め込み式のランプイメージの印象を作り出す。

図１は、本明細書に開示される例が実装され得る例示的な車両（例えばトラック、スポーツ・ユーティリティ・ビークル（ＳＵＶ）、バン、車等）１００の図である。図１に示される例によれば、車両１００は、一つ以上の例示的なセンサ１０２、例示的な制御装置１０４、例示的な出力装置１０６、及び一つ以上の例示的な車輪１０８、１１０、１１２、１１４（ロードホイールと称されることもある）を含み、これら車輪のうちの四つがこの例に示される（すなわち、第１の車輪又は前輪１０８、第２の車輪又は前輪１１０、第３の車輪又は後輪１１２、及び第４の車輪又は後輪１１４）。図１の車輪１０８、１１０、１１２、１１４は、車両１００が位置付けられた走行面（例えばコンクリート、アスファルト、土、砂等）と係合して走行中の車両１００に粘着摩擦を与える。いくつかの例では、車両１００には一つ以上の空気力学的特徴及び／又は美的特徴（例えばスポイラー）が実装され、これらは、図２及び図３に関して以下に更に議論されるように、車両の燃費、ハンドリング及び／又は操縦性を改善することができる。

図１のセンサ１０２は一つ以上のカメラ（例えば、荷台ビューカメラ、フルディスプレイミラーカメラ、近接センサ等）及び／又はその他の適切なセンサを含み、これらは、車両１００の操作を容易にし、車両性能を改善し、且つ／又は車両の安全性を改善する。特に、センサ１０２は、車両１００の外面１１８に近接して配置され又は車両１００の外面１１８上に配置され、車両１００及び／又は走行面１１６に関連付けられたデータを生成し、取得し且つ／又は提供するように構成される。例えば、センサ１０６は、出力装置１０６を介して、ドライバ又は車両の乗員に提示され得る画像データを提供する。

図１の制御装置１０４は、車両１００に動作可能に結合され、例えば一つ以上の電子制御ユニット（ＥＣＵ）を使用して実装され得る。特に、制御装置１０４は、例えば、信号線又は伝送線、バス、無線周波数等を介して、センサ１０２及び出力装置１０６に通信可能に結合される。いくつかの例では、制御装置１０２は、センサ１０２からデータを受信し、それに応じて出力装置１０６を制御し、このことは、車両１００の操作においてドライバを支援し又は助ける。

図１の出力装置１０６は、例えば、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）（例えばミラーディスプレイ）、発光ダイオード（ＬＥＤ）ディスプレイ、タッチスクリーン、モバイルデバイス、タブレット等のような表示装置を含む。その結果、出力装置１０６は、車両１００内に位置付けられて、ドライバが車両１００を操作しつつ出力装置１０６を見ることを可能とする。いくつかの例では、制御装置１０４は、センサデータに基づいて、例えば、車両１００の荷台１２０、車両１００の背後及び／又は側面における走行面１１６の部分、他の車両、歩行者等を表示し又は示す一つ以上の画像をドライバ又は車両の乗員に与えるように出力装置１０６を制御する。

図２は、図１の車両１００の背面図であり、本開示の教示に従った例示的なスポイラー２００を示す。図２に示されるように、スポイラー２００は車両１００の外面１１８の一部（例えばルーフ２０２）に位置付けられる。いくつかの例では、図２のスポイラー２００は、車両１００が動いているときに車両１００が受ける抵抗を低減して車両の燃費を改善するように構造化され且つ／又は構成される。いくつかの例では、スポイラー２００は、スポイラー２００が受け取る空気流を介して車両１００のためのダウンフォースを発生させ（例えば車輪１０８、１１０、１１２、１１４が受ける力又は圧力を増加させ）、このことは車両のハンドリング及び／又は操縦性を改善する。加えて又は代替的に、いくつかの例では、スポイラー２００は、ドライバ又は車両の所有者に望まれ得るスポイラー２００の特定の視覚デザイン（例えば、形状、幾何学、構造、色、グラフィック等のうちの一つ以上）を形成する一つ以上の構成要素を含む美的特徴又は飾りとして機能する。特に、スポイラー２００は例示的な本体２０４を含み、本体２０４は、以下に更に説明されるように、スポイラー２００がランプ２０６の動作を妨げないように、スポイラー２００とは別個の車両１００の例示的なランプ２０６（例えばＣＨＭＳＬ）の既存の構成に適合するように大きさが決められ、形成され、構造化され、且つ／又は構成される。すなわち、ランプ２０６は、車両１００上に位置付けられるが、スポイラー２００上に位置付けられず又はスポイラー２００に結合されない。

図２の車両スポイラー２００は、本体２０４によって担持され且つ／又は支持される一つ以上の例示的なセンサ２０８、２１０を含み、これらのうちの二つ（すなわち、第１のセンサ２０８及び第２のセンサ２１０）がこの例に示される。いくつかの例では、第１のセンサ２０８及び／又は第２のセンサ２１０は図１のセンサ１０２に対応する。したがって、斯かる例では、第１のセンサ２０８及び第２のセンサ２１０は車両１００に動作可能に結合され且つ／又は制御装置１０４に通信可能に結合される。図２に示されるように、第１のセンサ２０８及び第２のセンサ２１０は、車両１００の外部に露出され、後ろ向き（rear-facing）である。すなわち、この例では、センサ２０８、２１０は車両の荷台１２０の方に向けられ又は車両の荷台１２０に面する。しかしながら、いくつかの例では、第１のセンサ２０８及び／又は第２のセンサ２１０は異なる方向に面する。

図２はルーフ２０２上のスポイラー２００を描いているが、いくつかの例では、スポイラー２００は、例えば車両のトランク及び／又はその他の適切な車両位置のような車両１００の異なる部分に位置付けられる。さらに、図２は、二つのセンサ２０８、２１０を有するスポイラー２００を描いているが、いくつかの例では、より少ない、追加の、又は異なるセンサがスポイラー２００に実装される。

図２の本体は、例えば一つ以上の固定具（例えば、ボルト、ネジ等）及び／又は一つ以上の固定方法又は固定技術（例えば、接着剤を介して、溶接等）を介して、車両１００に結合される（例えば取外し可能に結合される）。いくつかの例では、スポイラー２００の本体２０４は車両１００から分離し又は切り離されるように構造化され且つ／又は構成され、このことは、別の又は異なる（例えば異なる視覚デザインを有する）スポイラーを車両１００に取り付けることを可能とする。本体２０４は、十分な又は所望の機械的特性（例えば、強度、剛性等）及び／又は熱的特性を有する一つ以上の材料から構成される。例えば、本体２０４は、一つ以上のプラスチック（例えばアクリロニトリルブラジエンスチレン（ＡＢＳ））、ガラス繊維、炭素繊維、シリコン及び／又はその他の適切な材料を含む。

図２に示されるように、スポイラー２００の本体２０４は、（図２の点線／破線によって表されるような）例示的な第１の輪郭２１４を画定する外面２１２を含む。さらに、ランプ２０６は、（図２の点線／破線によって表されるような）例示的な第２の輪郭２１８を画定する外面２１６を含む。第１の輪郭２１４は、第２の輪郭２１８から離間され且つ／又は第２の輪郭２１８の周りに少なくとも部分的に（例えば完全に）延在して、ランプ２０６が車両１００の外側の場所又は車両１００の外部から見えるようにランプ２０６が位置付けられる開口部３０２（図３に示される）を形成する。加えて、いくつかの例では、第１の輪郭２１４は、第２の輪郭２１８の形状又は配置（geometry）と一致し且つ／又は同様な形状又は配置を有する。

図２のセンサ２０８、２１０は、本体２０４の様々な領域に位置付けられ得る。いくつかの例では、センサ２０８、２１０の少なくとも一方は本体２０４の中央に位置付けられる。例えば、図２に示されるように、第１のセンサ２０８は本体２０４の例示的な軸線（及び／又は平面）（例えば対称軸線又は対称平面）上に実質的に位置付けられ且つ／又は本体２０４の例示的な軸線（及び／又は平面）（例えば対称軸線又は対称平面）に整列される。特に、斯かる例では、本体２０４は、軸線２２０に対して対称であり、このことによって、軸線２２０の（図２の向きにおいて）左側の本体２０４の第１の部分（例えば左側部分）２２２が、軸線２２０の（図２の向きにおいて）右側の本体２０４の第２の部分（例えば右側部分）２２４と同一又は同様の大きさ及び／又は形状を有する。さらに、いくつかの例では、センサ２０８、２１０の少なくとも一方は軸線２２０に対してオフセットして位置付けられる。例えば、図２に示されるように、第２のセンサ２１０は、ランプ２０６の横に位置付けられ、距離２２６（例えば６インチ（１５．２４ｃｍ）、１２インチ（３０．４８ｃｍ）、２４インチ（６０．９６ｃｍ）等）だけ軸線２２０から離間される。

図３は、Ａ－Ａ線に沿った図２のスポイラー２００の断面図であり、スポイラー２００の例示的な構成３００を示す。図３の例によれば、スポイラー２００は、例示的な第１の開口部３０２と、第１の開口部３０２に近接した例示的な第２の開口部３０４とを含み、第１の開口部３０２及び第２の開口部３０４は本体２０４上に位置付けられ且つ／又は本体２０４によって画定される。図３の第１の開口部３０２は、ランプ２０６が第１の開口部３０２を介して露出するようにランプ２０６の少なくとも一部を受容し且つ／又は収容するように大きさが定められ、成形され、構造化され、且つ／又は構成される。すなわち、ランプ２０６によって生成されて放出された光は第１の開口部３０２を通過する。したがって、第１の開口部３０２は本体２０４を完全に貫通して延在する。この結果、スポイラー２００はランプ２０６の機能を妨げない。加えて、いくつかの例では、第１の開口部３０２は、例えば車両サービス担当者、ドライバ等のようなユーザによるランプ３０２へのアクセスを可能とする。図３に示されるように、第１の開口部３０２は本体２０４の例示的な第１の表面３０６（例えば内面）を画定し、第１の表面２０６は、間隙３０８がランプ２０４の外面２１６との間に形成されるようにランプ２０４の外面２１６から離間される。斯かる例では、本体２０４はランプ２０６のあらゆる部分と接触しない。さらに、第１の輪郭２１４がランプ２０６の周りに完全に延在する例では、図３の間隙３０８はランプ２０６を囲む。

図３の第２の開口部３０４は、少なくとも第１のセンサ２０８及び／又は第１のセンサと関連する一つ以上の構成要素（例えばワイヤハーネス）を受容し且つ／又は収容するように大きさが定められ、成形され、構造化され且つ／又は構成される。図３に示されるように、第２の開口部３０４は、この例では第１のセンサ２０８を囲む本体２０４の例示的な第２の表面（例えば内面）３１０を画定する。図３に示される例では、第２の開口部３０４は、第２の表面３１０及び車両外面１１８が、第１のセンサ２０８が位置付けられる例示的な第１の空洞部を実質的に形成するように本体２０４を完全に貫通して延在する。しかしながら、いくつかの例では、第２の開口部３０４は本体２０４を部分的にのみ貫通して延在して本体２０４において第１の空洞部を形成する。同様に、いくつかの例では、第１の開口部３０２は、第１の表面３０６と、ランプ２０６の外面と、ランプ２０６に近接し且つ／又はランプ２０６を囲む車両外面１１８の領域と共に例示的な第２の空洞部を形成する。

図３に示されるように、第２の開口部３０４は第１の開口部３０２に対して本体２０４内により深く又は更に内部に延在する。例えば、図３の第１の開口部３０２は第１の長さ３１４を有し、第２の開口部３０４は、第１の長さ３１４よりも大きい第２の長さ３１６を有する。さらに、いくつかの例では、第１の開口部３０２は、第２の開口部３０４の断面積よりも実質的に大きい断面積を含む。いくつかの斯かる例では、第１の開口部３０２は第１の開口部３０４よりも実質的に大きい。すなわち、斯かる例では、第１の開口部３０２は、第２の長さ３１６に沿った第２の開口部３０４の幅及び／又は高さよりも大きな第１の長さ３１４に沿った幅及び／又は高さを含む。

いくつかの例では、ランプ２０６及び第２のセンサ２０８はそれぞれの第１の開口部３０２及び第２の開口部３０４において中央に配置される。図３の第１のセンサ２０８は、例えば一つ以上の固定具及び／又は固定方法若しくは固定技術を介して、第２の表面３１０及び／又は本体２０４に結合される（例えば取外し可能に結合される）。いくつかの例では、第１のセンサ２０８は第２の表面３１０上に直接位置付けられる。他の例では、第１のセンサ２０８は、第１のセンサ２０８と第２の表面３１０との間に介在された一つ以上の構成要素（例えばブラケット）を介して本体２０４に結合される。さらに、図３の第１のセンサ２０８は、第１のセンサ２０８の（図３の向きにおいて）最も左側の部分から第２の開口部３０４を通って車両１００まで延在する例示的なワイヤ３１８を含み、このことによって第１のセンサ２０８を車両の制御装置１０４に通信可能に結合する。しかしながら、いくつかの例では、第１のセンサ２０８は、ワイヤ３１８無しで実装され、代わりに無線接続を介して、例えばＷｉ－Ｆｉ接続、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）接続等を介して車両の制御装置１０４に通信可能に結合される。斯かる例では、第１のセンサ２０８は、データ（例えば画像データ）を車両の制御装置１０４の受信機に送信する送信機を含むことができる。

加えて、いくつかの例では、スポイラー２００は、この例において本体２０４から隔てられた例示的なレンズ３２９を含む。図３のレンズ３２０は、例えば一つ以上の固定具及び／又は固定方法若しくは固定技術若しくは固定技術を介して、本体２０４に結合する（例えば取外し可能に結合する）ように構成される。特に、レンズ３２０は、本体２０４上に位置付けられ且つ／又は本体２０４に結合されるとき、第１の開口部３０２及びランプ２０６を部分的に又は完全に覆う。さらに、レンズ３２０は、ランプ２０６が位置付けられる本体２０４内の囲まれた空間を形成する。

図３のレンズ３２０は、透明であっても且つ／又は着色された色合いを含んでいてもよく、レンズ３２０がランプ２０６によって生成され且つ／又は放出された光を十分に透過するように、一つ以上の透明材料（例えばポリカーボネート（ＰＣ）、ポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡ）等）から構成される。言い換えれば、レンズ３２０は、光がレンズ３２０を通過することを可能とするように透明である。この態様では、スポイラー２００は、ランプを実装することなく、車両１００のランプの印象を作り出す。

加えて、いくつかの例では、スポイラー２００は、第１のセンサ２０８（及び／又は一つ以上の他の車両センサ）の洗浄を容易にする例示的な一つ以上のノズル３２２（センサ又はカメラワッシャとも称される）を含み、これらのうちの一つがこの例では示される。図３に示されるように、ノズル３２２は、本体２０４に結合され、第１のセンサ２０８の一部（例えばレンズ）３２３の近傍に位置付けられる。斯かる例では、図３のノズル３２２は、第１のセンサ２０８の一部３２３の上に流体（例えば洗浄液）を噴射するように構造化され且つ／又は構成され、このことによって第１のセンサ２０８の動作を妨げる可能性のある破片（例えば、虫、土、ほこり、氷、雪等）を除去する。その結果、ノズル３２２は、流体を受容するための流体供給システム（例えば流体ライン、ポンプ、流体リザーバ等）に作動可能に結合される。

加えて、いくつかの例では、スポイラー２００は、第１のセンサ２０８が第２の開口部３０４に位置付けられないとき（例えばスポイラー２００を車両１００に据え付ける前又は後）に第２の開口部３０４を隠すための例示的なキャップ３２４（ダミーピースとも称される）を含み、キャップ３２４はこの例では本体２０４から隔てられる。斯かる例では、キャップ３２４は、本体２０４に結合して第２の開口部３０４の少なくとも一部を満たすように大きさが定められ、成形され、構造化され、且つ／又は構成される。本体２０４に位置付けられ且つ／又は結合されるとき、キャップ３２４と、第２の表面３１０と、外面１１８の一部とは本体２０４内の囲まれた空間を形成する。

加えて、いくつかの例では、第１の開口部３０２及び第２の開口部３０４は鉛直軸線３２６（例えば軸線２２０）に整列される。すなわち、斯かる例では、第１の開口部３０２の軸線３２８及び第２の開口部３０４の軸線３３０は鉛直軸線３２６上に実質的に位置付けられ且つ／又は鉛直軸線３２６を通って延在する。さらに、いくつかの例では、軸線３２８、３３０は水平軸線上に実質的に位置付けられる。図３が第２の開口部３０４及び第１のセンサ２０８に関連した態様のみを描いているが、いくつかの例では、斯かる態様は一つ以上の他のセンサ開口部（例えば第２のセンサ２１０が位置付けられる本体２０４の別の開口部）にも同様に適用される。

前述の説明に開示された、車両と共に使用されるスポイラー器具が多数の利点を提供することが理解されるだろう。本明細書に開示された例は、開示されたスポイラーが、ランプの動作を妨げることなく、且つ／又は、ランプが取り外され、再設置され且つ／又は交換されることを必要とすることなく、車両のランプ近傍で車両に結合することを可能とし、このことは、ランプとの相互作用において、ユーザエラーに起因して車両内に漏れる流体のリスクを低減し且つ／又は排除する。

所定の例示的な器具及び製品が本明細書に開示されてきたが、この特許の対象範囲はそれに限定されない。言うまでもなく、上記の教示に照らして、多数の修正及び変形が可能である。このため、添付の特許請求の範囲の範囲内で、本明細書に具体的に記載されたもの以外で本発明を実施できることを理解されたい。

このため、前述の議論は本発明の単なる例示的な実施形態を開示し且つ説明する。当業者によって理解されるように、本発明は、その思想又は本質的な特徴から逸脱することなく他の特定の形態で具現化され得る。したがって、本発明の開示は、例示を意図しており、本発明及び他の請求項の範囲を限定するものではない。本明細書における教示の容易に認識可能な任意の変形を含む本開示は、発明の主題が公衆に捧げられないように前述の請求項の用語の範囲を部分的に定義する。
本開示は以下の態様を包含する。
（１）
車両のためのスポイラーであって、
前記車両に動作可能に結合されたセンサと、
前記センサを支持する本体であって、該本体上に配置された開口部を含み、当該スポイラーとは別個の前記車両のランプが前記開口部を介して露出するように、該ランプ近傍の車両外面に結合された本体と
を備える、スポイラー。
（２）
前記本体に結合され且つ前記開口部及び前記ランプを覆うレンズを更に含む、上記（１）に記載のスポイラー。
（３）
前記センサは当該スポイラーの中央に配置される、上記（１）に記載のスポイラー。
（４）
前記センサはカメラである、上記（１）に記載のスポイラー。
（５）
前記カメラは前記車両の荷台に面する、上記（４）に記載のスポイラー。
（６）
前記開口部によって画定される前記本体の内面が前記ランプの外面から離間される、上記（１）に記載のスポイラー。
（７）
前記本体は前記車両のルーフ上に位置付けられる、上記（１）に記載のスポイラー。
（８）
前記本体は前記車両から分離するように構成される、上記（１）に記載のスポイラー。
（９）
車両であって、
ランプと、
前記ランプとは別個のスポイラーであって、前記ランプ近傍で当該車両に結合され、該スポイラーの本体が、前記ランプの周りに延在して該ランプが位置付けられる開口部を形成する輪郭を有し、前記ランプが前記開口部を通して光を放出する、スポイラーと
を備える、車両。
（１０）
前記スポイラーの本体に結合されたセンサを更に含む、上記（９）に記載の車両。
（１１）
前記センサは、前記本体の表面及び当該車両の外面によって形成された空洞部に位置付けられる、上記（１０）に記載の車両。
（１２）
前記センサは前記スポイラーの中央部分に対してオフセットしている、上記（１０）に記載の車両。
（１３）
前記本体は当該車両のトランクに位置付けられる、上記（９）に記載の車両。
（１４）
前記ランプはセンター・ハイマウント・ストップ・ランプである、上記（９）に記載の車両。
（１５）
車両スポイラーを備える器具であって、
前記車両スポイラーの本体が、第１の開口部と、該第１の開口部に近接した第２の開口部とを画定し、前記第１の開口部はセンサ又はキャップを受容するように構成され、前記第２の開口部は、ランプが車両の外部の場所から見えるように、該車両上に位置付けられた該ランプを受容するように構成される、器具。
（１６）
前記第１の開口部は第１の軸線を含み、前記第２の開口部は第２の軸線を含み、前記第１の軸線及び前記第２の軸線は鉛直軸線又は水平軸線上に位置付けられる、上記（１５）に記載の器具。
（１７）
前記車両スポイラーは、前記本体に結合され且つ前記第２の開口部の上に延在するレンズを含む、上記（１５）に記載の器具。
（１８）
前記レンズは、光が該レンズを通過することを可能とするように透明である、上記（１７）に記載の器具。
（１９）
前記第１の開口部は前記第２の開口部よりも更に前記本体内に延在する、上記（１５）に記載の器具。
（２０）
前記第１の開口部は、前記第２の開口部の断面積よりも大きな断面積を含む、上記（１５）に記載の器具。

Claims (21)

1. 車両のためのスポイラーであって、
   前記車両に動作可能に結合されたセンサと、
   前記センサを支持する本体であって、該本体上に配置された開口部を含み、当該スポイラーとは別個の前記車両のランプが前記開口部を介して露出するように、該ランプ近傍の車両外面に結合された本体と
   を備え、
   前記開口部によって画定される前記本体の内面が前記ランプの外面から離間される、
   スポイラー。
2. 前記本体に結合され且つ前記開口部及び前記ランプを覆うレンズを更に含む、請求項１に記載のスポイラー。
3. 前記センサは当該スポイラーの中央に配置される、請求項１に記載のスポイラー。
4. 前記センサはカメラである、請求項１に記載のスポイラー。
5. 前記カメラは前記車両の荷台に面する、請求項４に記載のスポイラー。
6. 前記本体は前記車両のルーフ上に位置付けられる、請求項１に記載のスポイラー。
7. 前記本体は前記車両から分離するように構成される、請求項１に記載のスポイラー。
8. 車両であって、
   ランプと、
   前記ランプとは別個のスポイラーであって、前記ランプ近傍で当該車両に結合され、該スポイラーの本体が、前記ランプの周りに延在して該ランプが位置付けられる開口部を形成する輪郭を有し、前記ランプが前記開口部を通して光を放出する、スポイラーと
   を備え、
   前記開口部によって画定される前記本体の内面が前記ランプの外面から離間される、
   車両。
9. 前記スポイラーの本体に結合されたセンサを更に含む、請求項８に記載の車両。
10. 前記センサは、前記本体の表面及び当該車両の外面によって形成された空洞部に位置付けられる、請求項９に記載の車両。
11. 前記センサは前記スポイラーの中央部分に対してオフセットしている、請求項９に記載の車両。
12. 前記本体は当該車両のトランクに位置付けられる、請求項８に記載の車両。
13. 前記ランプはセンター・ハイマウント・ストップ・ランプである、請求項８に記載の車両。
14. 車両スポイラーを備える器具であって、
    前記車両スポイラーの本体が、第１の開口部と、該第１の開口部に近接した第２の開口部とを画定し、前記第２の開口部はセンサ又はキャップを受容するように構成され、前記第１の開口部は、ランプが車両の外部の場所から見えるように、該車両上に位置付けられた該ランプを受容するように構成され、
    前記第２の開口部は前記第１の開口部よりも更に前記本体内に延在する、器具。
15. 前記第１の開口部は第１の軸線を含み、前記第２の開口部は第２の軸線を含み、前記第１の軸線及び前記第２の軸線は鉛直軸線又は水平軸線上に位置付けられる、請求項１４に記載の器具。
16. 前記車両スポイラーは、前記本体に結合され且つ前記第１の開口部の上に延在するレンズを含む、請求項１４に記載の器具。
17. 前記レンズは、光が該レンズを通過することを可能とするように透明である、請求項１６に記載の器具。
18. 車両スポイラーを備える器具であって、
    前記車両スポイラーの本体が、第１の開口部と、該第１の開口部に近接した第２の開口部とを画定し、前記第２の開口部はセンサ又はキャップを受容するように構成され、前記第１の開口部は、ランプが車両の外部の場所から見えるように、該車両上に位置付けられた該ランプを受容するように構成され、
    前記第１の開口部は、前記第２の開口部の断面積よりも大きな断面積を含む、器具。
19. 前記第１の開口部は第１の軸線を含み、前記第２の開口部は第２の軸線を含み、前記第１の軸線及び前記第２の軸線は鉛直軸線又は水平軸線上に位置付けられる、請求項１８に記載の器具。
20. 前記車両スポイラーは、前記本体に結合され且つ前記第１の開口部の上に延在するレンズを含む、請求項１８に記載の器具。
21. 前記レンズは、光が該レンズを通過することを可能とするように透明である、請求項２０に記載の器具。

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