KR0134720B1 - 차량의 트렁크 도어용 래치장치 - Google Patents

차량의 트렁크 도어용 래치장치

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KR0134720B1 KR1019940031642A KR19940031642A KR0134720B1 KR 0134720 B1 KR0134720 B1 KR 0134720B1 KR 1019940031642 A KR1019940031642 A KR 1019940031642A KR 19940031642 A KR19940031642 A KR 19940031642A KR 0134720 B1 KR0134720 B1 KR 0134720B1
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Abstract

본 발명은 차체 또는 도어중의 어느 한쪽에 고정되어 있는 스트라이커(3), 차체 또는 도어중의 다른 한쪽에 설치되며 상기 스트라이커(3)과 맞물려 회전하는 아래쪽 위치의 래치(5), 상기 래치(5)와 맞물려서 상기 래치(5)의 역전을 방지하도록 상기 래치(5)의 측부에 설치되는 래칫(6), 회전시 상기 래칫(6)을 상기 래치(5)에서 이탈시킬 수 있도록 상기 래칫(6)의 상부위치에 축받이된 캠레버(22), 키 조작에 의해 회전하여 상기 캠레버(22)를 회전시킬 수 있는 키 레버(25) 및 상부위치에 설치된 모터(19)에 의해 회전하고 상기 캠레버(22)를 회전시킬 수 있는 부채형 기어(25)를 구비하며, 상기 캠레버(22)는 상기 레버(22)와 일체적인 축(15)에 의하여 상기 래칫(6)의 상부위치에 축받이 되고, 상기 부채형 기어(25)는 그 기초부를 상기 축(15)에 축받이 하며, 상기 키 레버(35)는 상기 축(15)의 머리부에 고정되는 차량의 트렁크 도어용 래치장치를 개시한다.

Description

차량의 트렁크 도어용 래치장치
제1도는 본 발명에 의한 래치장치의 정면도.
제2도는 제1도의 X-X부의 단면도.
제3도는 래치(latch)의 평면도.
제4도는 래칫(ratchet)의 평면도.
제5도는 출력기어의 평면도.
제6도는 캠레버의 평면도.
제7도 및 제8도는 제1공지예도.
제9도는 제2공지예도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 베이스 판 4 : 홈
5 : 래치 6 : 래칫
14 : 스프링 20 : 케이스
본 발명은 차량의 트렁크 도어용 래치(latch)장치에 관한 것이다. 일본국 실개평 3-58571호 공보에는, 제7도 및 제8도에 도시한 바와 같이, 베이스 판(A), 스트라이커(striker)(B)와 맞물리는 래치(C), 이 래치(C)의 역전을 방지하는 래칫(D), 모터(E)에 의하여 회전하는 출력부재(F), 출력부재(F)에 장착된 캠체(G) 및 트렁크의 키 실린더(도시안됨)에 연결된 로드(H)를 구비하는 트렁크 도어용 래치장치가 기재되어 있다. 래칫(D)은 캠체(G)가 회전하거나 로드(H)가 우측으로 이동할 때 래치(C)에서 떨어져서 래치(C)와 스트라이커(B)와의 맞물림을 해제한다.
상기 종래장치는, 모터(E)의 힘으로 래치(C)를 해제시키는 구성이라는 면에서는 경제적인 구성이라 할 수 있다. 그러나, 트렁크의 키 실린더와 래칫(D)을 연결하는 구성면에서는 개량해야 할 점이 남아 있다. 다시 말하면, 키 실린더가 베이스 판(A)의 우측 또는 좌측에 있을때는 한 개의 로드(H)로 키 실린더와 래칫(D)을 연결할 수 있으나, 키 실린더가 베이스 판(A)의 위쪽 또는 아래쪽에 있을때는 한 개의 로드(H)로 키 실린더와 래칫(D)을 연결할 수 없게 된다. 이에 대한 해결책으로서, 제9도와 같이 베이스 판(A)에 로드(H)가 맞물리는 오픈레버(J)를 장착한 래치장치가 제안되었다. 이 개량장치에서는 오픈레버(J)의 형상을 변화시킴으로써 어느 위치에 키 실린더가 있어도 쉽게 로드(H)로 오픈레버(J)와 키 실린더를 연결시킬 수 있다.
그러나 상기 개량장치에서는, 오픈레버(J)를 장착하기 위하여 베이스 판의 가로의 길이가 길어지기 때문에 차체에 장착이 곤란해지는 일이 있었다.
따라서, 본 발명은 키 실린더와 래칫과의 연결이 쉽고도, 소형으로 형성할 수 있는 트렁크 도어용의 래치장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
[실시예]
본 발명의 래치장치는 트렁크 도어 또는 차체의 어느 한쪽에 볼트(도시생략)에 의하여 고정되는 베이스 판(1)과 다른 한쪽에 고정되는 스트라이커(3)를 구비하고 있다. 베이스 판(1)의 하부위치에는 스트라이커(3)이 진입하는 홈(4)이 형성된다. 이 홈(4)의 오른쪽에는 상기 스트라이커(3)와 맞물리는 래치(5)가 래치축(7)에 의하여 회전 가능하게 지지되고, 홈(4)의 왼쪽에는 상기 래치(5)와 맞물리고 그 래치(5)와 상기 스트라이커(3)와의 맞물림을 유지하는 래칫(6)이 래칫축(9)에 의하여 회전 가능하게 지지되고 있다.
상기 래치(5)의 돌기(12)와 상기 래칫(6)의 돌기(13)와의 사이에는 스프링(14)이 설치된다. 상기 스트라이커(3)가 상기 래치(5)의 U자형 홈(8)에 맞물리면 래치(5)는 스프링(14)의 탄력에 대응하여 시계방향으로 회전하고 이어서 래칫(6)의 갈고리부(10)이 스프링(14)의 탄력에 의하여 래치(5)의 단부(11)에 맞물리므로 래치(5)의 역전이 방지된다.
상기 베이스 판(1)의 상부위치에는 나사(17)에 의하여 작동기 유닛(2)이 장착된다. 유닛(2)은 모터(19)의 케이스(20)가 나사(21)에 의하여 장착되는 유닛케이스(18, 18')를 지닌다. 유닛케이스(18, 18')는, 제2도에 도시되는 바와 같이, 역 U자 모양이고 그 내부에는 모터(19)의 구동축(31)이 장착되는 나사축(32)과 이 나사축(32)과 맞물리는 부채꼴 모양의 출력기어(25)와 부메랑 모양의 캠레버(22)등이 설치된다.
상기 캠레버(22)의 중심부에는, 제2도 및 제6도에 도시되는 바와 같이, 중심축 또는 연결축(15)이 형성된다. 축(15)과 레버(22)는 바람직하기로는 합성수지에 의하여 일체적으로 형성된다. 축(15)의 양쪽은 상기 유닛케이스(18, 18')에 형성된 샤프트홀에 회전가능하게 삽입된다. 축(15)의 각 축부(33)는 제2도에 도시되는 바와 같이, 유닛케이스(18)에서 외측으로 돌출하고, 그 돌출부에는 오픈레버(35)가 고정된다. 오픈레버(35)는, 후술하는 바와 같이 트렁크 키 실린더 또는 차내의 수동 해제 레버의 조작에 의하여 회전한다.
상기 출력기어(25)는 상기 연결축(15)에 의하여 회전가능하게 지지된다. 상기 기어(25)는 상기 기어(25)의 돌기(30)와 유닛케이스(18)의 원호 홈(37)의 맞물림에 의하여 회전범위가 규제된다.
기어(25)에는 축(15)을 중심으로 하는 원호 홈(26)이 형성되고 이 원호 홈(26) 안에는, 상기 캠레버(22)의 일단에 고정적으로 형성된 핀(24)이 맞물린다. 캠레버(22)는 스프링(29)의 탄력에 의해 제1도의 화살표(A)의 반대방향으로 힘을 받도록 되어 있어 핀(24)이 원호 홈(26)의 좌측벽(26a)에 맞닿은 상태에서 정지하고 있다.
캠레버(22)가 상기 오픈레버(35) 또는 모터(19)의 회전에 의하여 화살표(A) 방향으로 회전하면 캠레버(22)의 타단에 형성된 핀(28)은 상기 래칫(6)의 선단부(16)에 맞물리고, 그로인해 래칫(6)이 스프링(14)의 탄력에 대응하여 반시계 방향으로 회전하여 래치를 해제한다.
상기 오픈레버(35)에는 연결축(15)을 중심으로 하는 원호 슬롯(23)이 설치되고, 이 슬롯(23)에는 트렁크 키 실린더(도시생략)에 이르는 로드(34)의 단부가 고정적으로 맞물린다. 차내에서의 조작으로 트렁크 도어를 열고자 할 때는 상기 오픈레버(35)에 차내의 해제레버(도시생략)에 이르는 와이어(36)의 단부를 맞물림시킨다.
[작용]
도어를 닫음으로써, 스트라이커(3)이 래치(5)의 U자형 홈(8)에 맞물리면, 래치(5)는 스프링(14)의 탄력에 대응하여 시계방향으로 회전하고 이어서 래칫(6)의 갈고리부(10)이 스프링(14)의 탄력에 의하여 래치(5)의 단부(11)에 맞물리게 되어 래치(5)와 스트라이커(3)과의 맞물림 상태가 유지된다(제1도 참조).
트렁크 도어를 모터(19)를 사용하여 열고자 할 때는, 차내의 스위치(도시생략)를 눌러서 모터(19)로 출력기어(25)를 화살표(A)방향으로 회전시킨다. 그러면, 기어(25)의 원호 홈(26)에 의하여 캠레버(22)의 핀(24)이 압축되어 캠레버(22)가 회전하고, 캠레버(22)의 핀(28)은 래칫(6)의 선단부(16)에 맞닿게 됨으로써 래칫(6)을 스프링(14)의 탄력에 대응하여 반시계 방향으로 회전시킨다. 이로 인해 래칫은 래치(5)에서 이탈하여 래치(5)와 스트라이커(3)과의 맞물림이 해제되고, 트렁크 도어가 열린다. 또한, 모터(19)에 의하여 캠레버(22)가 회전하면 오픈레버(35)도 동시에 회전하는데, 슬롯(23)과 로드(34)와의 사이의 고정적인 관계에 의해 로드(34)는 움직이지 않는다.
트렁크 키 또는 차내의 수동레버에 의하여 트렁크 도어를 열때는, 로드(34) 또는 와이어(36)를 통하여 오픈레버(35)를 화살표(A)방향으로 회전시킨다. 그러면, 오픈레버(35)에 연결축(15)에 의하여 연결된 캠레버(22)도 동일하게 화살표(A)방향으로 회전하고, 캠레버(22)의 핀(28)은 래칫(6)에 맞닿아서 래칫(6)을 반시계 방향으로 회전시킨다. 이로 인해, 래칫(6)은 래치(5)에서 이탈하여 래치(5)와 스트라이커(3)과의 맞물림이 해제되고, 트렁크의 도어가 열린다.
[발명의 효과]
이상과 같이 본 발명에서는 캠레버(22)의 회전축(15)에 트렁크 키 실린더에 연결되는 오픈레버(35)를 고정하였기 때문에 오픈레버(35)를 장착하는 공간이 절약되고, 래치장치가 대형화되는 것을 방지할 수 있다.

Claims (5)

  1. 스트라이커와 맞물리는 래치, 상기 래치와 상기 스트라이커가 맞물림을 유지하도록 상기 래치와 맞물리는 래칫 및 모터 또는 트렁크 키 실린더에 의해 회전하며 상기 래칫을 상기 래치에서 이탈시키는 캠레버를 구비하는 트렁크 도어용 래치장치에 있어서, 상기 캠레버는 일체적으로 회전하는 연결축이 설치되고, 상기 연결축에는 상기 트렁크 키 실린더에 연결되는 오픈레버가 일체적으로 회전가능하게 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 트렁크 도어용 래치장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 연결축과 상기 캠레버는 합성수지로 제조되어 일체적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 트렁크 도어용 래치장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 오픈레버에는 차내의 수동 해제레버에 이르는 와이어가 연결되는 것을 특징으로 하는 차량의 트렁크 도어용 래치장치.
  4. 스트라이커와 맞물리는 래치 및 상기 래치와 상기 스트라이커가 맞물림을 유지할 수 있도록 상기 래치와 맞물리는 래칫을 갖는 베이스 판; 상기 베이스 판에 장착되고, 모터, 상기 모터에 의해 회전하는 출력기어 및 상기 출력기어에 고정적으로 연결되어 회전시 상기 래칫을 상기 래치에서 이탈시키는 캠레버를 갖는 작동기 유닛 및 트렁크 키 실린더에 의하여 회전하며, 상기 래칫을 상기 래치에서 이탈시키는 오픈레버를 구비하는 트렁크 도어용 래치장치에 있어서, 상기 캠레버에는 일체적으로 회전하는 연결축이 설치되고, 상기 연결축에 상기 오픈레버가 일체적으로 회전가능하게 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 트렁크 도어용 래치장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 연결축과 상기 캠레버는 합성수지로 제조되어 일체적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 트렁크 도어용 래치장치.
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