JP2722360B2 - 直押式車両用ロック装置 - Google Patents
直押式車両用ロック装置Info
- Publication number
- JP2722360B2 JP2722360B2 JP2568492A JP2568492A JP2722360B2 JP 2722360 B2 JP2722360 B2 JP 2722360B2 JP 2568492 A JP2568492 A JP 2568492A JP 2568492 A JP2568492 A JP 2568492A JP 2722360 B2 JP2722360 B2 JP 2722360B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- latch
- eccentric cam
- open
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、直押式車両用ロック装
置に関するものである。
置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来、車体側に固定したストライカと、扉
側に固定した前記ストライカと係合して回転するラッチ
および該ラッチに係合して逆転を防止するラチェットお
よび該ラチェットを前記ラッチより離脱させるオープン
レバーとを持つロック装置本体と、扉側に固定したアウ
タハンドルとからなり、該アウタハンドルを開扉操作す
るとその取付柄の回動端によりロッド等を介さずに前記
オープンレバーを直接押して開扉するようにした直押式
車両用ロック装置は公知である。
側に固定した前記ストライカと係合して回転するラッチ
および該ラッチに係合して逆転を防止するラチェットお
よび該ラチェットを前記ラッチより離脱させるオープン
レバーとを持つロック装置本体と、扉側に固定したアウ
タハンドルとからなり、該アウタハンドルを開扉操作す
るとその取付柄の回動端によりロッド等を介さずに前記
オープンレバーを直接押して開扉するようにした直押式
車両用ロック装置は公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記公知のものは、扉
にアウタハンドルと車両用ロック装置を取付ると、１台
ごとに僅かずつ寸法が異なってくるから、アウタハンド
ルの取付柄と車両ロック装置のオープンレバーの間隙は
微調節しなくてはならない。したがって、従来から前記
間隙調節の方法については、種々工夫されていたが、本
発明は、一層容易な方法について工夫したものである。
にアウタハンドルと車両用ロック装置を取付ると、１台
ごとに僅かずつ寸法が異なってくるから、アウタハンド
ルの取付柄と車両ロック装置のオープンレバーの間隙は
微調節しなくてはならない。したがって、従来から前記
間隙調節の方法については、種々工夫されていたが、本
発明は、一層容易な方法について工夫したものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、車体
側に固定したストライカ９と、扉側に固定した前記スト
ライカ９と係合して回転するラッチ５および該ラッチ５
に係合して逆転を防止するラチェット６および該ラチェ
ット６を前記ラッチ５より離脱させるオープンレバー２
１とを持つロック装置本体と、扉側に固定したアウタハ
ンドル５９とからなり、該アウタハンドル５９を開扉操
作するとその取付柄６０の回動端６２により前記オープ
ンレバー２１を直接押して開扉するようにした車両用ロ
ック装置において、前記取付柄６０の回動端６２とオー
プンレバー２１との当接部には、ドライバ操作により回
転させることが可能な偏心カム６３と、回転させた前記
偏心カム６３を固定する固定手段とを設けた直押式車両
用ロック装置としたものである。
側に固定したストライカ９と、扉側に固定した前記スト
ライカ９と係合して回転するラッチ５および該ラッチ５
に係合して逆転を防止するラチェット６および該ラチェ
ット６を前記ラッチ５より離脱させるオープンレバー２
１とを持つロック装置本体と、扉側に固定したアウタハ
ンドル５９とからなり、該アウタハンドル５９を開扉操
作するとその取付柄６０の回動端６２により前記オープ
ンレバー２１を直接押して開扉するようにした車両用ロ
ック装置において、前記取付柄６０の回動端６２とオー
プンレバー２１との当接部には、ドライバ操作により回
転させることが可能な偏心カム６３と、回転させた前記
偏心カム６３を固定する固定手段とを設けた直押式車両
用ロック装置としたものである。
【０００５】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１は扉に取付けた合成樹脂ボディであり、合成樹脂ボデ
ィ１の表面側には金属板のカバープレート２を、合成樹
脂ボディ１の裏面側には金属板のバックプレート３を取
付け、数本のネジ４により扉に固定する。合成樹脂ボデ
ィ１の表面側には凹部を形成し、該凹部内にラッチ５を
軸７により軸止し、また、ラチェット６を軸８により軸
止する。
１は扉に取付けた合成樹脂ボディであり、合成樹脂ボデ
ィ１の表面側には金属板のカバープレート２を、合成樹
脂ボディ１の裏面側には金属板のバックプレート３を取
付け、数本のネジ４により扉に固定する。合成樹脂ボデ
ィ１の表面側には凹部を形成し、該凹部内にラッチ５を
軸７により軸止し、また、ラチェット６を軸８により軸
止する。
【０００６】９は車体側のストライカ、１０はラッチ５
の外周に形成したストライカ９の係合溝、１１は同ハー
フ係合段部、１２は同フル係合段部、１３は合成樹脂ボ
ディ１とカバープレート２に形成したストライカ９の進
入溝である。合成樹脂ボディ１とバックプレート３との
間には、各レバー類を収容する空間１４を形成する。前
記軸７、８の後端は合成樹脂ボディ１を貫通させ、バッ
クプレート３に形成したネジ筒１５、１６に螺合させ
る。前記軸７の空間１４に臨む部分には、キーまたはシ
ルノブ操作でロック位置とアンロック位置の間回動変位
するロックレバー１７を枢着し、ロックレバー１７には
上端部に係合突起１８を有する回動片１９の下端部を軸
止する。
の外周に形成したストライカ９の係合溝、１１は同ハー
フ係合段部、１２は同フル係合段部、１３は合成樹脂ボ
ディ１とカバープレート２に形成したストライカ９の進
入溝である。合成樹脂ボディ１とバックプレート３との
間には、各レバー類を収容する空間１４を形成する。前
記軸７、８の後端は合成樹脂ボディ１を貫通させ、バッ
クプレート３に形成したネジ筒１５、１６に螺合させ
る。前記軸７の空間１４に臨む部分には、キーまたはシ
ルノブ操作でロック位置とアンロック位置の間回動変位
するロックレバー１７を枢着し、ロックレバー１７には
上端部に係合突起１８を有する回動片１９の下端部を軸
止する。
【０００７】前記軸８の空間１４に臨む部分には回転レ
バー２０とオープンレバー２１を枢着する。前記回転レ
バー２０は、ラチェット６を回転させるもので、ラチェ
ット６に一端を固定したピン２３の他端を回転レバー２
０に固定し、回転レバー２０が回転するとラチェット６
が回転するようにする。前記オープンレバー２１の先部
には、偏心カム６３を取付ける。５９は扉に固定したア
ウタハンドル、６０はその取付柄であり、取付柄６０は
軸６１により軸止され、その回動端６２によりオープン
レバー２１を直接押して回動させるが、前記回動端６２
とオープンレバー２１とは、１個ごとに僅かずつずれる
ので、微調節をする必要があり、偏心カム６３を取付け
る。偏心カム６３はオープンレバー２１と挟持板６４と
の間に挟持され、オープンレバー２１に形成した軸孔と
挟持板６４に形成した軸孔６６に偏心軸６７が軸止され
る。挟持板６４と偏心カム６３の間にはコイルバネ６８
が設けられ、偏心カム６３をオープンレバー２１に弾着
させる。軸孔６５より長く突出た偏心軸６７の頭の部分
にはプラス溝７５を刻設し、プラスドライバ６９を係合
させて偏心カム６３を回転させる。オープンレバー２１
側の偏心カム６３には、偏心軸６７を中心とする数個の
係合孔７０が形成され、オープンレバー２１に固定した
係合ピン７１は係合孔７０に選択係合する。７２は偏心
カム６３の外周を包囲するカラー、７３は誘導ピン、７
４はネジである。
バー２０とオープンレバー２１を枢着する。前記回転レ
バー２０は、ラチェット６を回転させるもので、ラチェ
ット６に一端を固定したピン２３の他端を回転レバー２
０に固定し、回転レバー２０が回転するとラチェット６
が回転するようにする。前記オープンレバー２１の先部
には、偏心カム６３を取付ける。５９は扉に固定したア
ウタハンドル、６０はその取付柄であり、取付柄６０は
軸６１により軸止され、その回動端６２によりオープン
レバー２１を直接押して回動させるが、前記回動端６２
とオープンレバー２１とは、１個ごとに僅かずつずれる
ので、微調節をする必要があり、偏心カム６３を取付け
る。偏心カム６３はオープンレバー２１と挟持板６４と
の間に挟持され、オープンレバー２１に形成した軸孔と
挟持板６４に形成した軸孔６６に偏心軸６７が軸止され
る。挟持板６４と偏心カム６３の間にはコイルバネ６８
が設けられ、偏心カム６３をオープンレバー２１に弾着
させる。軸孔６５より長く突出た偏心軸６７の頭の部分
にはプラス溝７５を刻設し、プラスドライバ６９を係合
させて偏心カム６３を回転させる。オープンレバー２１
側の偏心カム６３には、偏心軸６７を中心とする数個の
係合孔７０が形成され、オープンレバー２１に固定した
係合ピン７１は係合孔７０に選択係合する。７２は偏心
カム６３の外周を包囲するカラー、７３は誘導ピン、７
４はネジである。
【０００８】回転レバー２０には、軸８から放射方向に
延びる長孔２６が開口しており前記回動片１９の係合突
起１８を係合させる。前記ロックレバー１７は、第２図
の位置に回動しているとアンロック位置であり、この状
態でアウタハンドル５９を開扉操作して取付柄６０の回
動端６２で偏心カム６３を下降させてオープンレバー２
１を回動させると、オープンレバー２１の切欠部２７に
臨んでいる係合突起１８を介して回転レバー２０を回動
させてピン２３を介してラチェット６を回転させ、開扉
する。なお、図中、２８はバックプレート３の一側に形
成した立上片、２９は立上片２８に軸止したインナレバ
ー、３０はインナレバー２９の第三突片、３１はインナ
レバー２９の第一突片、３２はインナレバー２９の第二
突片である。前記第一突片３１は前記回転レバー２０の
先端３４に当接する。また、３６はアクチュエータの収
容部、４０はモータ、４１、４２、４３、４４は歯車、
５０は収容部の蓋、５１は回転軸、５２は切替レバー、
５３は一端、５４は突起である。
延びる長孔２６が開口しており前記回動片１９の係合突
起１８を係合させる。前記ロックレバー１７は、第２図
の位置に回動しているとアンロック位置であり、この状
態でアウタハンドル５９を開扉操作して取付柄６０の回
動端６２で偏心カム６３を下降させてオープンレバー２
１を回動させると、オープンレバー２１の切欠部２７に
臨んでいる係合突起１８を介して回転レバー２０を回動
させてピン２３を介してラチェット６を回転させ、開扉
する。なお、図中、２８はバックプレート３の一側に形
成した立上片、２９は立上片２８に軸止したインナレバ
ー、３０はインナレバー２９の第三突片、３１はインナ
レバー２９の第一突片、３２はインナレバー２９の第二
突片である。前記第一突片３１は前記回転レバー２０の
先端３４に当接する。また、３６はアクチュエータの収
容部、４０はモータ、４１、４２、４３、４４は歯車、
５０は収容部の蓋、５１は回転軸、５２は切替レバー、
５３は一端、５４は突起である。
【０００９】
【作用】次に作用を述べる。 （一般的作用）閉扉すると、車体側のストライカ９と扉
側のロック装置のラッチ５は係合してラッチ５は回転
し、フルロック位置では、フル係合段部１２にラチェッ
ト６が係合してフルロックする。シルノブ操作してロッ
クレバー１７を回転させ、回動片１９を下降させて係合
突起１８を切欠部２７より離脱させると、ロックであ
り、アウタハンドル５９を開扉操作して取付柄６０の回
動端６２で偏心カム６３を下降させてオープンレバー２
１を回動させても空振であり、開扉しない。シルノブ操
作してロックレバー１７を回転させ、回動片１９を上動
させて係合突起１８を切欠部２７に臨ませると、アンロ
ックであり、アウタハンドル５９を開扉操作して取付柄
６０の回動端６２で偏心カム６３を下降させてオープン
レバー２１を回動させると、オープンレバー２１の切欠
部２７に臨んでいる係合突起１８を介して回転レバー２
０を回動させてピン２３を介してラチェット６を回転さ
せ、開扉する。
側のロック装置のラッチ５は係合してラッチ５は回転
し、フルロック位置では、フル係合段部１２にラチェッ
ト６が係合してフルロックする。シルノブ操作してロッ
クレバー１７を回転させ、回動片１９を下降させて係合
突起１８を切欠部２７より離脱させると、ロックであ
り、アウタハンドル５９を開扉操作して取付柄６０の回
動端６２で偏心カム６３を下降させてオープンレバー２
１を回動させても空振であり、開扉しない。シルノブ操
作してロックレバー１７を回転させ、回動片１９を上動
させて係合突起１８を切欠部２７に臨ませると、アンロ
ックであり、アウタハンドル５９を開扉操作して取付柄
６０の回動端６２で偏心カム６３を下降させてオープン
レバー２１を回動させると、オープンレバー２１の切欠
部２７に臨んでいる係合突起１８を介して回転レバー２
０を回動させてピン２３を介してラチェット６を回転さ
せ、開扉する。
【００１０】（本発明の独自の作用）アウタハンドル５
９の取付柄６０の回動端６２とオープンレバー２１の間
隙は１台ごとに微妙に相違するので微調節する必要があ
る。その調節は、 ネジ７４を緩めて、挟持板６４をスライドさせ、オ
ープンレバー２１との間隔を広くする。 偏心カム６３のオープンレバー２１の軸孔６５より
長く突出た偏心軸６７の頭の部分に形成したプラス溝７
５にプラスドライバ６９を当接させて強く押込み、コイ
ルバネ６８の弾力に抗して偏心カム６３を挟持板６４側
に後退させ、偏心カム６３の係合孔７０と係合ピン７１
の係合を解除する。 プラスドライバ６９により偏心カム６３を回転させ
て、偏心カム６３と取付柄６０の回動端６２との間隙を
微調節する。 ネジ７４を締めて、挟持板６４を元にし、偏心カム
６３の係合孔７０と係合ピン７１と係合させる。
９の取付柄６０の回動端６２とオープンレバー２１の間
隙は１台ごとに微妙に相違するので微調節する必要があ
る。その調節は、 ネジ７４を緩めて、挟持板６４をスライドさせ、オ
ープンレバー２１との間隔を広くする。 偏心カム６３のオープンレバー２１の軸孔６５より
長く突出た偏心軸６７の頭の部分に形成したプラス溝７
５にプラスドライバ６９を当接させて強く押込み、コイ
ルバネ６８の弾力に抗して偏心カム６３を挟持板６４側
に後退させ、偏心カム６３の係合孔７０と係合ピン７１
の係合を解除する。 プラスドライバ６９により偏心カム６３を回転させ
て、偏心カム６３と取付柄６０の回動端６２との間隙を
微調節する。 ネジ７４を締めて、挟持板６４を元にし、偏心カム
６３の係合孔７０と係合ピン７１と係合させる。
【００１１】
【発明の効果】本発明は、車体側に固定したストライカ
９と、扉側に固定した前記ストライカ９と係合して回転
するラッチ５および該ラッチ５に係合して逆転を防止す
るラチェット６および該ラチェット６を前記ラッチ５よ
り離脱させるオープンレバー２１とを持つロック装置本
体と、扉側に固定したアウタハンドル５９とからなり、
該アウタハンドル５９を開扉操作するとその取付柄６０
の回動端６２により前記オープンレバー２１を直接押し
て開扉するようにした車両用ロック装置において、前記
取付柄６０の回動端６２とオープンレバー２１との当接
部には、ドライバ操作により回転させることが可能な偏
心カム６３と、回転させた前記偏心カム６３を固定する
固定手段とを設けた直押式車両用ロック装置としたか
ら、扉にアウタハンドル５９およびロック装置を組付
後、偏心カム６３の偏心軸６７のプラス溝７５にプラス
ドライバ６９を当接させて回転させるだけで微調節がで
き、調節後は自動的に偏心カム６３の係合孔７０が係合
ピン７１に係合して固定されるから、取扱い容易である
ばかりでなく、寸法調整も容易である効果を奏する。
９と、扉側に固定した前記ストライカ９と係合して回転
するラッチ５および該ラッチ５に係合して逆転を防止す
るラチェット６および該ラチェット６を前記ラッチ５よ
り離脱させるオープンレバー２１とを持つロック装置本
体と、扉側に固定したアウタハンドル５９とからなり、
該アウタハンドル５９を開扉操作するとその取付柄６０
の回動端６２により前記オープンレバー２１を直接押し
て開扉するようにした車両用ロック装置において、前記
取付柄６０の回動端６２とオープンレバー２１との当接
部には、ドライバ操作により回転させることが可能な偏
心カム６３と、回転させた前記偏心カム６３を固定する
固定手段とを設けた直押式車両用ロック装置としたか
ら、扉にアウタハンドル５９およびロック装置を組付
後、偏心カム６３の偏心軸６７のプラス溝７５にプラス
ドライバ６９を当接させて回転させるだけで微調節がで
き、調節後は自動的に偏心カム６３の係合孔７０が係合
ピン７１に係合して固定されるから、取扱い容易である
ばかりでなく、寸法調整も容易である効果を奏する。
【図１】 取付状態図。
【図２】 全体正面図。
【図３】 全体背面図。
【図４】 全体側面図。
【図５】 要部分解図。
【図６】 要部断面図。
【図７】 調節状態図。
１…合成樹脂ボディ、２…カバープレート、３…バック
プレート、４…固定用のネジ、５…ラッチ、６…ラチェ
ット、７…ラッチの軸、８…ラチェットの軸、９…スト
ライカ、１０…ストライカの係合溝、１１…ハーフ係合
段部、１２…フル係合段部、１３…ストライカの進入
溝、１４…合成樹脂ボディとバックプレートの間の空
間、１５…ネジ筒、１６…ネジ筒、１７…ロックレバ
ー、１８…係合突起、１９…回動片、２０…回転レバ
ー、２１…オープンレバー、２３…回転レバーとラチェ
ットを結合するピン、２６…長孔、２７…係合部、２８
…立上片、２９…インナレバー、３０…第三突片、３１
…第一突片、３２…第二突片、３４…回転レバーの先
端、３６…アクチュエータの収容部、４０…モータ、４
１、４２、４３、４４…それぞれ歯車、５０…収容部の
蓋、５１…回転軸、５２…切替レバー、５３…切替レバ
ーの一端、５４…ロックレバーの突起、５９…アウタハ
ンドル、６０…取付柄、６１…軸、６２…回動端、６３
…偏心カム、６４…挟持板、６５…軸孔、６６…軸孔、
６７…偏心軸、６８…コイルバネ、６９…プラスドライ
バ、７０…係合孔、７１…係合ピン、７２…カラー、７
３…誘導ピン、７４…ネジ、７５…プラス溝。
プレート、４…固定用のネジ、５…ラッチ、６…ラチェ
ット、７…ラッチの軸、８…ラチェットの軸、９…スト
ライカ、１０…ストライカの係合溝、１１…ハーフ係合
段部、１２…フル係合段部、１３…ストライカの進入
溝、１４…合成樹脂ボディとバックプレートの間の空
間、１５…ネジ筒、１６…ネジ筒、１７…ロックレバ
ー、１８…係合突起、１９…回動片、２０…回転レバ
ー、２１…オープンレバー、２３…回転レバーとラチェ
ットを結合するピン、２６…長孔、２７…係合部、２８
…立上片、２９…インナレバー、３０…第三突片、３１
…第一突片、３２…第二突片、３４…回転レバーの先
端、３６…アクチュエータの収容部、４０…モータ、４
１、４２、４３、４４…それぞれ歯車、５０…収容部の
蓋、５１…回転軸、５２…切替レバー、５３…切替レバ
ーの一端、５４…ロックレバーの突起、５９…アウタハ
ンドル、６０…取付柄、６１…軸、６２…回動端、６３
…偏心カム、６４…挟持板、６５…軸孔、６６…軸孔、
６７…偏心軸、６８…コイルバネ、６９…プラスドライ
バ、７０…係合孔、７１…係合ピン、７２…カラー、７
３…誘導ピン、７４…ネジ、７５…プラス溝。
Claims (1)
- 【請求項１】 車体側に固定したストライカ９と、扉側
に固定した前記ストライカ９と係合して回転するラッチ
５および該ラッチ５に係合して逆転を防止するラチェッ
ト６および該ラチェット６を前記ラッチ５より離脱させ
るオープンレバー２１とを持つロック装置本体と、扉側
に固定したアウタハンドル５９とからなり、該アウタハ
ンドル５９を開扉操作するとその取付柄６０の回動端６
２により前記オープンレバー２１を直接押して開扉する
ようにした車両用ロック装置において、前記取付柄６０
の回動端６２とオープンレバー２１との当接部には、ド
ライバ操作により回転させることが可能な偏心カム６３
と、回転させた前記偏心カム６３を固定する固定手段と
を設けた直押式車両用ロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2568492A JP2722360B2 (ja) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | 直押式車両用ロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2568492A JP2722360B2 (ja) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | 直押式車両用ロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05195662A JPH05195662A (ja) | 1993-08-03 |
| JP2722360B2 true JP2722360B2 (ja) | 1998-03-04 |
Family
ID=12172619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2568492A Expired - Fee Related JP2722360B2 (ja) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | 直押式車両用ロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2722360B2 (ja) |
-
1992
- 1992-01-16 JP JP2568492A patent/JP2722360B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05195662A (ja) | 1993-08-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR0134720B1 (ko) | 차량의 트렁크 도어용 래치장치 | |
| JP3054030B2 (ja) | 車両用ドアラッチ装置とアウターハンドル装置 | |
| GB2115055A (en) | Deadbolt | |
| KR19980081780A (ko) | 잠금장치 | |
| US6361090B1 (en) | Lock apparatus | |
| JPH0742815B2 (ja) | 車両用ロツク装置 | |
| JP2722360B2 (ja) | 直押式車両用ロック装置 | |
| JPH08135279A (ja) | 左右兼用型扉用ロックハンドル装置 | |
| JP3722251B2 (ja) | 車両用ドアロック装置 | |
| JPH0816421B2 (ja) | 車両用ロック装置 | |
| JPH01247677A (ja) | 車輌用ドアのロツク装置 | |
| JP2594925Y2 (ja) | ドアロックとドアロックアクチュエータの連結構造 | |
| GB2198178A (en) | Fastener | |
| JP2952152B2 (ja) | 車両扉のワンモーション開扉とセルフキャンセル装置 | |
| JPS5920533Y2 (ja) | 文字合せ錠 | |
| JP3844812B2 (ja) | 電気錠装置 | |
| US2563985A (en) | Combined latch and lock | |
| JP3309268B2 (ja) | ドアロック用アクチュエータの取付構造 | |
| GB1242156A (en) | A door-latch mechanism for motor vehicles | |
| JP2816782B2 (ja) | 車両用ロック装置 | |
| US2222105A (en) | Door handle and lock | |
| JPS5927502Y2 (ja) | 軸方向ピンタンブラ錠機構を内蔵した扉用ハンドル装置 | |
| JP2605947Y2 (ja) | 家具類における扉の施錠装置 | |
| JPH0544368A (ja) | 車両用ロツク装置 | |
| JP2952153B2 (ja) | 車両扉のワンモーション開扉装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19971021 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |