JPH0742815B2 - 車両用ロツク装置 - Google Patents
車両用ロツク装置Info
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- JPH0742815B2 JPH0742815B2 JP7384088A JP7384088A JPH0742815B2 JP H0742815 B2 JPH0742815 B2 JP H0742815B2 JP 7384088 A JP7384088 A JP 7384088A JP 7384088 A JP7384088 A JP 7384088A JP H0742815 B2 JPH0742815 B2 JP H0742815B2
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- lock
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
- E05B81/04—Electrical
- E05B81/06—Electrical using rotary motors
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
- E05B81/16—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on locking elements for locking or unlocking action
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- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
- E05B81/32—Details of the actuator transmission
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- E05B81/44—Cams in the form of grooves
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/02—Lock casings
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- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/20—Bolts or detents
- E05B85/24—Bolts rotating about an axis
- E05B85/243—Bolts rotating about an axis with a bifurcated bolt
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- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S292/00—Closure fasteners
- Y10S292/26—Automatic undogging or reconnecting
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/1043—Swinging
- Y10T292/1075—Operating means
- Y10T292/1082—Motor
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両用ロック装置に係るものである。
（従来技術） 従来公知の実開昭54-154994号公報には、ストライカと
係合するラッチと、該ラッチの逆転を防止するラチェッ
トと、該ラチェットとラッチとの係合を解除する回転部
材と、アウターオープンレバーに連結するオープンレバ
ーと、該オープンレバーと前記回転部材とをロック位置
とアンロック位置とに切替えるロックレバーと、インナ
ーオープンレバーに連結しロック状態およびアンロック
状態にと拘らず前記回転部材を作動させるとともに、ロ
ック状態のときは前記ロックレバーをアンロック位置に
移動させるインナーレバーとを有し、インナーオープン
レバーのワンモーションにて、開扉作用と、シルノブの
アンロック位置への復旧とが同時に行なえる車両用ロッ
ク装置について記載されている。
係合するラッチと、該ラッチの逆転を防止するラチェッ
トと、該ラチェットとラッチとの係合を解除する回転部
材と、アウターオープンレバーに連結するオープンレバ
ーと、該オープンレバーと前記回転部材とをロック位置
とアンロック位置とに切替えるロックレバーと、インナ
ーオープンレバーに連結しロック状態およびアンロック
状態にと拘らず前記回転部材を作動させるとともに、ロ
ック状態のときは前記ロックレバーをアンロック位置に
移動させるインナーレバーとを有し、インナーオープン
レバーのワンモーションにて、開扉作用と、シルノブの
アンロック位置への復旧とが同時に行なえる車両用ロッ
ク装置について記載されている。
また、公知ではないが、先願の特願昭61-295990号（特
開昭63-151776号公報）には、ロック状態では、インサ
イドハンドル（扉内側ハンドル）及びアウトサイドハン
ドル（扉外側ハンドル）を開扉操作しても開扉されない
ロック装置について記載されている。
開昭63-151776号公報）には、ロック状態では、インサ
イドハンドル（扉内側ハンドル）及びアウトサイドハン
ドル（扉外側ハンドル）を開扉操作しても開扉されない
ロック装置について記載されている。
（発明が解決しようとする課題） 前記のように、先願のものは、ロック状態では、インサ
イドハンドルを開扉操作しても開扉できないから、所謂
ワンモーション開扉はできない。
イドハンドルを開扉操作しても開扉できないから、所謂
ワンモーション開扉はできない。
また、前者の運転席扉に取付たロック装置の公知例は、
アクチュエーターによりロックレバーをロック位置とア
ンロック位置に切替えるようにしたものでない。本発明
は、アクチュエーターによりロックレバーをロック位置
とアンロック位置に切替えるようにしたロック装置にお
いて、手動でインナーレバーを開扉回動させると、ロッ
ク状態でもそのまま開扉できるワンモーション機構とし
たものである。
アクチュエーターによりロックレバーをロック位置とア
ンロック位置に切替えるようにしたものでない。本発明
は、アクチュエーターによりロックレバーをロック位置
とアンロック位置に切替えるようにしたロック装置にお
いて、手動でインナーレバーを開扉回動させると、ロッ
ク状態でもそのまま開扉できるワンモーション機構とし
たものである。
（課題を解決するための手段） よって、本発明は、閉扉すると車体側に固定されたスト
ライカ９と係合して正転するラッチ５と、該ラッチ５の
フルラッチ溝12に係合して前記ラッチ５の逆転を防止す
るラチェット６と、回動すると該ラチェット６を回転さ
せて前記ラッチ５より離脱させうるラチェットレバー20
と、アウター開扉ハンドルを開扉操作すると回動して前
記ラチェットレバー20を回動させうるオープンレバー22
と、前記ラチェットレバー20と前記オープンレバー22と
の間のクラッチを継脱させてロック位置とアンロック位
置に切替るロックレバー17と、該ロックレバー17の前記
ロック位置とアンロック位置との切替えを行なうモータ
ー40により回動し前記ロックレバー17の一端に係合する
切替レバー52と、インナー開扉ハンドルの開扉操作で回
動すると前記ラチェットレバー20を回動させうるインナ
ーレバー29を有するものにおいて、前記インナーレバー
29は第２突起31と第３突起32を形成し、前記第２突起31
は前記ラチェットレバー20の端部に係合させて前記イン
ナーレバー29がインナー開扉ハンドルの開扉操作で回動
すると直接ラチェットレバー20を回動させてロック状態
であっても開扉できるようにし、前記第３突起32は前記
インナーレバー29がインナー開扉ハンドルの開扉操作で
回動すると前記切替レバー52に作用してロック状態のロ
ックレバー17をアンロック状態に回動させるようにした
車両用ロック装置としたものである。
ライカ９と係合して正転するラッチ５と、該ラッチ５の
フルラッチ溝12に係合して前記ラッチ５の逆転を防止す
るラチェット６と、回動すると該ラチェット６を回転さ
せて前記ラッチ５より離脱させうるラチェットレバー20
と、アウター開扉ハンドルを開扉操作すると回動して前
記ラチェットレバー20を回動させうるオープンレバー22
と、前記ラチェットレバー20と前記オープンレバー22と
の間のクラッチを継脱させてロック位置とアンロック位
置に切替るロックレバー17と、該ロックレバー17の前記
ロック位置とアンロック位置との切替えを行なうモータ
ー40により回動し前記ロックレバー17の一端に係合する
切替レバー52と、インナー開扉ハンドルの開扉操作で回
動すると前記ラチェットレバー20を回動させうるインナ
ーレバー29を有するものにおいて、前記インナーレバー
29は第２突起31と第３突起32を形成し、前記第２突起31
は前記ラチェットレバー20の端部に係合させて前記イン
ナーレバー29がインナー開扉ハンドルの開扉操作で回動
すると直接ラチェットレバー20を回動させてロック状態
であっても開扉できるようにし、前記第３突起32は前記
インナーレバー29がインナー開扉ハンドルの開扉操作で
回動すると前記切替レバー52に作用してロック状態のロ
ックレバー17をアンロック状態に回動させるようにした
車両用ロック装置としたものである。
（実施例） 本発明の一実施例を図面により説明すると、１は合成樹
脂ボディであり、合成樹脂ボディ１の正面側にはカバー
プレート２を、背面側にはバックプレート３を取付け、
ネジ４により固定する。合成樹脂ボディ１の正面側には
凹部を形成し、該凹部内に閉扉したときストライカと係
合して正転するラッチ５及び該ラッチ５に係合して該ラ
ッチ５の逆転を防止するラチェット６を軸７、８により
夫々軸止する。９はストライカ、10は前記ラッチ５に形
成したストライカ９との係合溝、11は前記ラチェット６
の爪が係合するハーフラッチ溝、12は同フルラッチ溝、
13は前記合成樹脂ボディ１及び前記カバープレート２に
形成したストライカ９の進入溝である。なお、第３図の
ように、合成樹脂ボディ１とバックプレート３との間に
は、操作レバー類を取付ける空間14を形成する。
脂ボディであり、合成樹脂ボディ１の正面側にはカバー
プレート２を、背面側にはバックプレート３を取付け、
ネジ４により固定する。合成樹脂ボディ１の正面側には
凹部を形成し、該凹部内に閉扉したときストライカと係
合して正転するラッチ５及び該ラッチ５に係合して該ラ
ッチ５の逆転を防止するラチェット６を軸７、８により
夫々軸止する。９はストライカ、10は前記ラッチ５に形
成したストライカ９との係合溝、11は前記ラチェット６
の爪が係合するハーフラッチ溝、12は同フルラッチ溝、
13は前記合成樹脂ボディ１及び前記カバープレート２に
形成したストライカ９の進入溝である。なお、第３図の
ように、合成樹脂ボディ１とバックプレート３との間に
は、操作レバー類を取付ける空間14を形成する。
前記軸７、８の後端（背面側）は、合成樹脂ボディ１を
貫通しバックプレート３に形成したネジ筒15、16に螺合
する。前記軸７の空間14に臨む部分の外周には、ロック
レバー17を枢着し（第２図）、ロックレバー17の回動部
分には係合突起18を形成した回動リンク19を軸止する
（第２図・第９図・第10図）。
貫通しバックプレート３に形成したネジ筒15、16に螺合
する。前記軸７の空間14に臨む部分の外周には、ロック
レバー17を枢着し（第２図）、ロックレバー17の回動部
分には係合突起18を形成した回動リンク19を軸止する
（第２図・第９図・第10図）。
前記軸８の空間14に臨む部分の外周には、ラチェットレ
バー20、調節レバー21、オープンレバー22を順番に枢着
させる（第２図・第９図・第10図）。前記ラチェットレ
バー20は回転するとラチェット６を離脱方向に回転させ
るもので、ラチェット６とラチェットレバー20とはピン
23により連結されている。前記調節レバー21とオープン
レバー22とは、調節ネジ24により扉の開扉ハンドルに対
して取付位置調節自在に設けられ、調節ネジ24を締める
と１個のものとして回動する。調節レバー21にはアウタ
ー開扉ハンドルに至るロッド25を係合する。オープンレ
バー22には前記回動リンク19の係合突起18が係合する長
孔26を形成する。長孔26は軸８より放射方向に長く形成
される。
バー20、調節レバー21、オープンレバー22を順番に枢着
させる（第２図・第９図・第10図）。前記ラチェットレ
バー20は回転するとラチェット６を離脱方向に回転させ
るもので、ラチェット６とラチェットレバー20とはピン
23により連結されている。前記調節レバー21とオープン
レバー22とは、調節ネジ24により扉の開扉ハンドルに対
して取付位置調節自在に設けられ、調節ネジ24を締める
と１個のものとして回動する。調節レバー21にはアウタ
ー開扉ハンドルに至るロッド25を係合する。オープンレ
バー22には前記回動リンク19の係合突起18が係合する長
孔26を形成する。長孔26は軸８より放射方向に長く形成
される。
前記ロックレバー17は第10図における実線位置がアンロ
ック位置であり、アンロック状態でアウター開扉ハンド
ルを開扉操作して調節レバー21とオープンレバー22を一
緒に反時計回転させると、長孔26に係合した係合突起18
が横移動し、ラチェットレバー20の係合段部27と係合し
てラチェットレバー20を反時計回転させ、ピン23を介し
てラチェット６を離脱方向に回転させる。また、第10図
のロックレバー17の仮想線はロック位置であり、係合突
起18は長孔26の下部に移動し、この状態でアウター開扉
ハンドルを開扉操作して調節レバー21とオープンレバー
22を一緒に回転させて長孔26で係合突起18を横移動させ
ても、係合突起18は係合段部27と係合しないため、ラチ
ェットレバー20は回転せず、ラチェット６は回転しない
から開扉できない。
ック位置であり、アンロック状態でアウター開扉ハンド
ルを開扉操作して調節レバー21とオープンレバー22を一
緒に反時計回転させると、長孔26に係合した係合突起18
が横移動し、ラチェットレバー20の係合段部27と係合し
てラチェットレバー20を反時計回転させ、ピン23を介し
てラチェット６を離脱方向に回転させる。また、第10図
のロックレバー17の仮想線はロック位置であり、係合突
起18は長孔26の下部に移動し、この状態でアウター開扉
ハンドルを開扉操作して調節レバー21とオープンレバー
22を一緒に回転させて長孔26で係合突起18を横移動させ
ても、係合突起18は係合段部27と係合しないため、ラチ
ェットレバー20は回転せず、ラチェット６は回転しない
から開扉できない。
28はバックプレート３の左右一側を前後方向に曲げて形
成した前後方向の屈曲部であり、該屈曲部28にインナー
開扉ハンドルと接続されているインナーレバー29を軸止
する。該インナーレバー29は第６図、第７図のように第
１突起30と第２突起31と第３突起32とを有し、第１突起
30にはインナー開扉ハンドルに至るロッド33を係合す
る。第２突起31はこれが回動すると前記ラチェットレバ
ー20を回転させるように前記ラチェットレバー20の先端
34の下部に位置させ、インナーレバー29を第３図におい
て反時計回転させると、第２突起31が前記先端34を押し
上げて前記ラチェットレバー20を回転させピン23を介し
てラチェット６を回動させて離脱させる。したがって、
インナー開扉ハンドルを開扉操作すると、ロックレバー
17がロック位置（第10図仮想位置）にあっても開扉でき
る。
成した前後方向の屈曲部であり、該屈曲部28にインナー
開扉ハンドルと接続されているインナーレバー29を軸止
する。該インナーレバー29は第６図、第７図のように第
１突起30と第２突起31と第３突起32とを有し、第１突起
30にはインナー開扉ハンドルに至るロッド33を係合す
る。第２突起31はこれが回動すると前記ラチェットレバ
ー20を回転させるように前記ラチェットレバー20の先端
34の下部に位置させ、インナーレバー29を第３図におい
て反時計回転させると、第２突起31が前記先端34を押し
上げて前記ラチェットレバー20を回転させピン23を介し
てラチェット６を回動させて離脱させる。したがって、
インナー開扉ハンドルを開扉操作すると、ロックレバー
17がロック位置（第10図仮想位置）にあっても開扉でき
る。
前記合成樹脂ボディ１の下部にはアクチュエーター35を
収容する収容部36を設ける。第４図の37は前側金属板38
と後側金属板39とを隙間を置いて合せて形成したフレー
ムであり、後側金属板39にモーター40を固定する。モー
ター40の駆動歯車41にはフレーム37に軸支した減速大歯
車42を噛み合せ、減速大歯車42には一体の減速小歯車43
を設け、減速小歯車43にカム歯車44に噛み合せる。カム
歯車44には第６図のようにカム溝45を形成し、該カム溝
45に作動杆46の先端の突起47を係合させる。
収容する収容部36を設ける。第４図の37は前側金属板38
と後側金属板39とを隙間を置いて合せて形成したフレー
ムであり、後側金属板39にモーター40を固定する。モー
ター40の駆動歯車41にはフレーム37に軸支した減速大歯
車42を噛み合せ、減速大歯車42には一体の減速小歯車43
を設け、減速小歯車43にカム歯車44に噛み合せる。カム
歯車44には第６図のようにカム溝45を形成し、該カム溝
45に作動杆46の先端の突起47を係合させる。
48はフレーム37の合せ目であり、合せ目48にはゴムキャ
ップ49を被せ、該ゴムキャップ49を利用して、アクチュ
エーター35を収容部36内に宙吊状態に嵌合させる。第２
図の50は収容部36の蓋である。
ップ49を被せ、該ゴムキャップ49を利用して、アクチュ
エーター35を収容部36内に宙吊状態に嵌合させる。第２
図の50は収容部36の蓋である。
前記作動杆46の端部に固定されている軸杆51は、後側金
属板39を貫通して側方に突出し、該突出部に切替レバー
52を固定する。切替レバー52の一端53には前記ロックレ
バー17の右端に形成した突起54を係合させる。
属板39を貫通して側方に突出し、該突出部に切替レバー
52を固定する。切替レバー52の一端53には前記ロックレ
バー17の右端に形成した突起54を係合させる。
しかして、アクチュエーター35とロックレバー17との関
係は以下のとおりである。
係は以下のとおりである。
即ち、第６図の状態はアンロック状態、第７図の状態は
ロック状態であり、第６図の状態でカム歯車44を反時計
回転させると、作動杆46はカム溝45に沿って軸杆51を中
心に反時計回転して第７図の位置となり、軸杆51に固定
されている切替レバー52も一緒に回転して、一端53は軸
杆51を中心に第６図の位置から第７図の位置に上動す
る。すると、突起54も第６図の位置から第７図の位置に
上動させられるから、ロックレバー17は第10図の実線の
位置から仮線の位置に軸７を中心に反時計回転し、回動
リンク19を下動させてその係合突起18を長孔26の先端側
の下端に移動させ、ロック状態とする。また、第７図の
ロック状態において、モーター40に通電してカム歯車44
を時計回転させると、ロックレバー17は前記と反対に第
10図の仮想位置から実線位置に移動し、アンロック状態
となる。
ロック状態であり、第６図の状態でカム歯車44を反時計
回転させると、作動杆46はカム溝45に沿って軸杆51を中
心に反時計回転して第７図の位置となり、軸杆51に固定
されている切替レバー52も一緒に回転して、一端53は軸
杆51を中心に第６図の位置から第７図の位置に上動す
る。すると、突起54も第６図の位置から第７図の位置に
上動させられるから、ロックレバー17は第10図の実線の
位置から仮線の位置に軸７を中心に反時計回転し、回動
リンク19を下動させてその係合突起18を長孔26の先端側
の下端に移動させ、ロック状態とする。また、第７図の
ロック状態において、モーター40に通電してカム歯車44
を時計回転させると、ロックレバー17は前記と反対に第
10図の仮想位置から実線位置に移動し、アンロック状態
となる。
しかして、前記切替レバー52の上面にはインナーレバー
29側に突出する凸部55を有する。該凸部55は第７図のロ
ック位置においてはインナーレバー29の第３突起32の回
転軌跡内に位置し、第６図のアンロック位置においては
凸部55と第３突起32は離間して互いは接触しない関係に
構成する。
29側に突出する凸部55を有する。該凸部55は第７図のロ
ック位置においてはインナーレバー29の第３突起32の回
転軌跡内に位置し、第６図のアンロック位置においては
凸部55と第３突起32は離間して互いは接触しない関係に
構成する。
したがって、ロックレバー17がロック位置にある第７図
の状態で、インナー開扉ハンドルにより開扉操作を行な
うと、ロッド33を介してインナーレバー29が左回転する
から、インナーレバー29の第２突起31によりラチェット
レバー20の先端34に当接してラチェットレバー20を回転
させるが、同時にインナーレバー29の第３突起32により
凸部55を押して切替レバー52を第７図のロック位置から
第６図のアンロック位置に回転させ、作動杆46も第６図
の位置に移動させる。
の状態で、インナー開扉ハンドルにより開扉操作を行な
うと、ロッド33を介してインナーレバー29が左回転する
から、インナーレバー29の第２突起31によりラチェット
レバー20の先端34に当接してラチェットレバー20を回転
させるが、同時にインナーレバー29の第３突起32により
凸部55を押して切替レバー52を第７図のロック位置から
第６図のアンロック位置に回転させ、作動杆46も第６図
の位置に移動させる。
56はロックレバー17をロックアンロックに節動させるス
プリングである。
プリングである。
（作用） 閉扉すると、ストライカ９はラッチ５の係合溝10と係合
してラッチ５を正転させ、ラチェット６はフルラッチ溝
12に係合して逆転を防止する。
してラッチ５を正転させ、ラチェット６はフルラッチ溝
12に係合して逆転を防止する。
しかして、閉扉状態において、アクチュエーター35によ
りロックを行なうときは、アクチュエーター35は第６図
のアンロック状態でモーター40に通電すると、駆動歯車
41、減速大歯車42、減速小歯車43を介してカム歯車44は
反時計回転し、カム溝45に係合している作動杆46の突起
47を第７図の位置に移動させる。すると、作動杆46は軸
杆51を中心に左回転し、軸杆51に固定されている切替レ
バー52も一緒に反時計回転し、切替レバー52の一端53は
第６図で上動するから、一端53に係合しているロックレ
バー17の突起54を上動させロックレバー17を第10図にお
いて実線位置から仮想位置に移動させ、ロックが完了す
る。
りロックを行なうときは、アクチュエーター35は第６図
のアンロック状態でモーター40に通電すると、駆動歯車
41、減速大歯車42、減速小歯車43を介してカム歯車44は
反時計回転し、カム溝45に係合している作動杆46の突起
47を第７図の位置に移動させる。すると、作動杆46は軸
杆51を中心に左回転し、軸杆51に固定されている切替レ
バー52も一緒に反時計回転し、切替レバー52の一端53は
第６図で上動するから、一端53に係合しているロックレ
バー17の突起54を上動させロックレバー17を第10図にお
いて実線位置から仮想位置に移動させ、ロックが完了す
る。
この状態では、回動リンク19の係合突起18は、長孔26内
を下降しているので、アウター開扉ハンドルを開扉操作
して調節レバー21とオープンレバー22を一緒に第９図で
反時計回転させても、係合突起18はラチェットレバー20
の係合段部27とは当接しないため、ラチェットレバー20
は回転せず開扉はできない。
を下降しているので、アウター開扉ハンドルを開扉操作
して調節レバー21とオープンレバー22を一緒に第９図で
反時計回転させても、係合突起18はラチェットレバー20
の係合段部27とは当接しないため、ラチェットレバー20
は回転せず開扉はできない。
閉扉状態でロックされて第７図の状態であっても、イン
ナー開扉ハンドルを開扉操作すると、ロッド33を介して
回転するインナーレバー29の第２突起31によりラチェッ
トレバー20の先端34を直接押し上げるから、ロックレバ
ー17がロック位置であってもこれとは関係なくラチェッ
トレバー20は第９図において反時計回転し、ラチェット
レバー20とピン23により連結されているラチェット６を
回転させて、ラッチ５を自由としストライカ９との係合
を解除して開扉が行なえる。
ナー開扉ハンドルを開扉操作すると、ロッド33を介して
回転するインナーレバー29の第２突起31によりラチェッ
トレバー20の先端34を直接押し上げるから、ロックレバ
ー17がロック位置であってもこれとは関係なくラチェッ
トレバー20は第９図において反時計回転し、ラチェット
レバー20とピン23により連結されているラチェット６を
回転させて、ラッチ５を自由としストライカ９との係合
を解除して開扉が行なえる。
ロックレバー17がロック位置にあっても、インナー開扉
ハンドルを開扉操作してインナーレバー29を回転させる
と、インナーレバー29の第３突起32がロック位置にある
切替レバー52の凸部55に衝突して切替レバー52を押すか
ら、第７図の位置にあった切替レバー52は押されて時計
回転して第６図の位置になり、切替レバー52の一端53で
ロックレバー17の突起54を下動させて第10図でロックレ
バー17を実線のアンロック位置に移動し、かつ、切替レ
バー52と一体の作動杆46の突起47もカム溝45内を移動し
て第６図のようにアンロック状態となる。したがって、
ロック状態であっても、インナー開扉ハンドルを操作す
ると、開扉作用と、シルノブ及びアクチュエーター35の
アンロック位置への復旧とが同時に行なえる。
ハンドルを開扉操作してインナーレバー29を回転させる
と、インナーレバー29の第３突起32がロック位置にある
切替レバー52の凸部55に衝突して切替レバー52を押すか
ら、第７図の位置にあった切替レバー52は押されて時計
回転して第６図の位置になり、切替レバー52の一端53で
ロックレバー17の突起54を下動させて第10図でロックレ
バー17を実線のアンロック位置に移動し、かつ、切替レ
バー52と一体の作動杆46の突起47もカム溝45内を移動し
て第６図のようにアンロック状態となる。したがって、
ロック状態であっても、インナー開扉ハンドルを操作す
ると、開扉作用と、シルノブ及びアクチュエーター35の
アンロック位置への復旧とが同時に行なえる。
（効果） 本発明は、閉扉すると車体側に固定されたストライカ９
と係合して正転するラッチ５と、該ラッチ５のフルラッ
チ溝12に係合して前記ラッチ５の逆転を防止するラチェ
ット６と、回動すると該ラチェット６を回転させて前記
ラッチ５より離脱させうるラチェットレバー20と、アウ
ター開扉ハンドルを開扉操作すると回動して前記ラチェ
ットレバー20を回動させうるオープンレバー22と、前記
ラチェットレバー20と前記オープンレバー22との間のク
ラッチを継脱させてロック位置とアンロック位置に切替
るロックレバー17と、該ロックレバー17の前記ロック位
置とアンロック位置との切替えを行なうモーター40によ
り回動し前記ロックレバー17の一端に係合する切替レバ
ー52と、インナー開扉ハンドルの開扉操作で回動すると
前記ラチェットレバー20を回動させうるインナーレバー
29を有するものにおいて、前記インナーレバー29は第２
突起31と第３突起32を形成し、前記第２突起31は前記ラ
チェットレバー20の端部に係合させて前記インナーレバ
ー29がインナー開扉ハンドルの開扉操作で回動すると直
接ラチェットレバー20を回動させてロック状態であって
も開扉できるようにし、前記第３突起32は前記インナー
レバー29がインナー開扉ハンドルの開扉操作で回動する
と前記切替レバー52に作用してロック状態のロックレバ
ー17をアンロック状態に回動させるようにした車両用ロ
ック装置としたものであるから、 イ、閉扉状態でロックされて第７図の状態であっても、
インナー開扉ハンドルを開扉操作すると、インナーレバ
ー29の第２突起31によりラチェットレバー20の端部を直
接押し上げるから、ロックレバー17がロック位置であっ
てもこれとは関係なくラチェットレバー20は第９図にお
いて反時計回転し、ラチェットレバー20とピン23により
連結されているラチェット６を回転させて、ラッチ５を
自由としストライカ９との係合を解除して開扉が行なえ
る。
と係合して正転するラッチ５と、該ラッチ５のフルラッ
チ溝12に係合して前記ラッチ５の逆転を防止するラチェ
ット６と、回動すると該ラチェット６を回転させて前記
ラッチ５より離脱させうるラチェットレバー20と、アウ
ター開扉ハンドルを開扉操作すると回動して前記ラチェ
ットレバー20を回動させうるオープンレバー22と、前記
ラチェットレバー20と前記オープンレバー22との間のク
ラッチを継脱させてロック位置とアンロック位置に切替
るロックレバー17と、該ロックレバー17の前記ロック位
置とアンロック位置との切替えを行なうモーター40によ
り回動し前記ロックレバー17の一端に係合する切替レバ
ー52と、インナー開扉ハンドルの開扉操作で回動すると
前記ラチェットレバー20を回動させうるインナーレバー
29を有するものにおいて、前記インナーレバー29は第２
突起31と第３突起32を形成し、前記第２突起31は前記ラ
チェットレバー20の端部に係合させて前記インナーレバ
ー29がインナー開扉ハンドルの開扉操作で回動すると直
接ラチェットレバー20を回動させてロック状態であって
も開扉できるようにし、前記第３突起32は前記インナー
レバー29がインナー開扉ハンドルの開扉操作で回動する
と前記切替レバー52に作用してロック状態のロックレバ
ー17をアンロック状態に回動させるようにした車両用ロ
ック装置としたものであるから、 イ、閉扉状態でロックされて第７図の状態であっても、
インナー開扉ハンドルを開扉操作すると、インナーレバ
ー29の第２突起31によりラチェットレバー20の端部を直
接押し上げるから、ロックレバー17がロック位置であっ
てもこれとは関係なくラチェットレバー20は第９図にお
いて反時計回転し、ラチェットレバー20とピン23により
連結されているラチェット６を回転させて、ラッチ５を
自由としストライカ９との係合を解除して開扉が行なえ
る。
ロ、ロックレバー17がロック位置にあっても、インナー
開扉ハンドルを開扉操作してインナーレバー29を回転さ
せると、インナーレバー29の第３突起32がロック位置に
ある切替レバー52に衝突して切替レバー52を押すから、
第７図のロック位置にあった切替レバー52は押されて時
計回転して第６図のアンロック位置になり、切替レバー
52の一端53でロックレバー17の突起54を下動させて第10
図でロックレバー17を実線のアンロック位置に移動させ
る。
開扉ハンドルを開扉操作してインナーレバー29を回転さ
せると、インナーレバー29の第３突起32がロック位置に
ある切替レバー52に衝突して切替レバー52を押すから、
第７図のロック位置にあった切替レバー52は押されて時
計回転して第６図のアンロック位置になり、切替レバー
52の一端53でロックレバー17の突起54を下動させて第10
図でロックレバー17を実線のアンロック位置に移動させ
る。
したがって、ロック状態であっても、インナー開扉ハン
ドルを操作すると、ワンモーションで開扉できる。
ドルを操作すると、ワンモーションで開扉できる。
第１図は全体正面図、第２図は同背面図、第３図は同左
側面図、第４図はアクチュエーターの斜視図、第５図は
合成樹脂ボディの蓋を外した状態の斜視図、第６図はア
ンロック位置のアクチュエーターとレバーの状態図、第
７図はロック位置のアクチュエーターとレバーの状態
図、第８図はアクチュエーターの正面図、第９図はレバ
ーの斜視図、第10図は同正面図である。 符号の説明 １……合成樹脂ボディ、２……カバープレート、３……
バックプレート、４……ネジ、５……ラッチ、６……ラ
チェット、７……軸、８……軸、９……ストライカ、10
……係合溝、11……ハーフラッチ溝、12……フルラッチ
溝、13……進入溝、14……空間、15……ネジ筒、16……
ネジ筒、17……ロックレバー、18……係合突起、19……
回動リンク、20……ラチェットレバー、21……調節レバ
ー、22……オープンレバー、23……ピン、24……調節ネ
ジ、25……ロッド、26……長孔、27……係合段部、28…
…屈曲部、29……インナーレバー、30……第１突起、31
……第２突起、32……第３突起、33……ロッド、34……
先端、35……アクチュエーター、36……収容部、37……
フレーム、38……前側金属板、39……後側金属板、40…
…モーター、41……駆動歯車、42……減速大歯車、43…
…減速小歯車、44……カム歯車、45……カム溝、46……
作動杆、47……突起、48……合せ目、49……ゴムキャッ
プ、50……蓋、51……軸杆、52……切替レバー、53……
一端、54……突起、55……凸部、56……スプリング。
側面図、第４図はアクチュエーターの斜視図、第５図は
合成樹脂ボディの蓋を外した状態の斜視図、第６図はア
ンロック位置のアクチュエーターとレバーの状態図、第
７図はロック位置のアクチュエーターとレバーの状態
図、第８図はアクチュエーターの正面図、第９図はレバ
ーの斜視図、第10図は同正面図である。 符号の説明 １……合成樹脂ボディ、２……カバープレート、３……
バックプレート、４……ネジ、５……ラッチ、６……ラ
チェット、７……軸、８……軸、９……ストライカ、10
……係合溝、11……ハーフラッチ溝、12……フルラッチ
溝、13……進入溝、14……空間、15……ネジ筒、16……
ネジ筒、17……ロックレバー、18……係合突起、19……
回動リンク、20……ラチェットレバー、21……調節レバ
ー、22……オープンレバー、23……ピン、24……調節ネ
ジ、25……ロッド、26……長孔、27……係合段部、28…
…屈曲部、29……インナーレバー、30……第１突起、31
……第２突起、32……第３突起、33……ロッド、34……
先端、35……アクチュエーター、36……収容部、37……
フレーム、38……前側金属板、39……後側金属板、40…
…モーター、41……駆動歯車、42……減速大歯車、43…
…減速小歯車、44……カム歯車、45……カム溝、46……
作動杆、47……突起、48……合せ目、49……ゴムキャッ
プ、50……蓋、51……軸杆、52……切替レバー、53……
一端、54……突起、55……凸部、56……スプリング。
Claims (1)
- 【請求項１】閉扉すると車体側に固定されたストライカ
９と係合して正転するラッチ５と、該ラッチ５のフルラ
ッチ溝12に係合して前記ラッチ５の逆転を防止するラチ
ェット６と、回転すると該ラチェット６を回転させて前
記ラッチ５より離脱させうるラチェットレバー20と、ア
ウター開扉ハンドルを開扉操作すると回動して前記ラチ
ェットレバー20を回動させうるオープンレバー22と、前
記ラチェットレバー20と前記オープンレバー22との間の
クラッチを継脱させてロック位置とアンロック位置に切
替るロックレバー17と、該ロックレバー17の前記ロック
位置とアンロック位置との切替えを行なうモーター40に
より回動し前記ロックレバー17の一端に係合する切替レ
バー52と、インナー開扉ハンドルの開扉操作で回動する
と前記ラチェットレバー20を回動させうるインナーレバ
ー29を有するものにおいて、前記インナーレバー29は第
２突起31と第３突起32を形成し、前記第２突起31は前記
ラチェットレバー20の端部に係合させて前記インナーレ
バー29がインナー開扉ハンドルの開扉操作で回動すると
直接ラチェットレバー20を回動させてロック状態であっ
ても開扉できるようにし、前記第３突起32は前記インナ
ーレバー29がインナー開扉ハンドルの開扉操作で回動す
ると前記切替レバー52に作用してロック状態のロックレ
バー17をアンロック状態に回動させるようにした車両用
ロック装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7384088A JPH0742815B2 (ja) | 1988-03-28 | 1988-03-28 | 車両用ロツク装置 |
| CA000594940A CA1319940C (en) | 1988-03-28 | 1989-03-28 | Automotive door locking apparatus |
| US07/329,604 US4934746A (en) | 1988-03-28 | 1989-03-28 | Automotive door locking apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7384088A JPH0742815B2 (ja) | 1988-03-28 | 1988-03-28 | 車両用ロツク装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3357151A Division JPH0544368A (ja) | 1991-12-25 | 1991-12-25 | 車両用ロツク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01247676A JPH01247676A (ja) | 1989-10-03 |
| JPH0742815B2 true JPH0742815B2 (ja) | 1995-05-10 |
Family
ID=13529740
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7384088A Expired - Fee Related JPH0742815B2 (ja) | 1988-03-28 | 1988-03-28 | 車両用ロツク装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4934746A (ja) |
| JP (1) | JPH0742815B2 (ja) |
| CA (1) | CA1319940C (ja) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4131891A1 (de) * | 1991-09-25 | 1993-04-01 | Bosch Gmbh Robert | Sperrvorrichtung fuer tueren eines kraftfahrzeugs |
| JP3141548B2 (ja) * | 1992-07-30 | 2001-03-05 | アイシン精機株式会社 | ドア閉鎖装置 |
| US6109079A (en) * | 1993-11-30 | 2000-08-29 | Mitsuo Kinzoku Kogyo Kabushki Kaisha | Vehicle door latch device and method of controlling thereof |
| GB2284232B (en) * | 1993-11-30 | 1997-02-12 | Mitsui Mining & Smelting Co | Actuator with an anti-theft mechanism for vehicle door locks |
| DE4439479A1 (de) * | 1994-11-08 | 1996-05-09 | Bocklenberg & Motte Bomoro | Kraftfahrzeug-Türverschluß mit Zentralverriegelungsantrieb |
| US5667263A (en) * | 1994-09-01 | 1997-09-16 | Kiekert Aktiengesellshaft | Power-actuated motor-vehicle door latch |
| JPH0960380A (ja) * | 1995-08-24 | 1997-03-04 | Mitsui Mining & Smelting Co Ltd | 車両用ロック装置 |
| US5709420A (en) * | 1995-08-24 | 1998-01-20 | Mitsui Kinzoku Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle door latch device |
| DE19636464A1 (de) * | 1996-09-07 | 1998-03-12 | Mannesmann Vdo Ag | Schließeinrichtung, insbesondere für Fahrzeugtüren oder dergleichen |
| US5743380A (en) * | 1996-12-02 | 1998-04-28 | Augat Inc. | Rotary door lock switch assembly and method for manufacturing same |
| AU2006200582B2 (en) * | 2005-02-23 | 2008-09-25 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Door lock apparatus for a vehicle |
| JP4618493B2 (ja) * | 2005-02-23 | 2011-01-26 | アイシン精機株式会社 | 車両用ドアロック装置 |
| JP5279433B2 (ja) * | 2008-10-01 | 2013-09-04 | 株式会社ユーシン | ドアロック装置 |
| JP5437309B2 (ja) * | 2011-04-22 | 2014-03-12 | アイシン精機株式会社 | 回転レバーの位置保持装置および該回転レバーの位置保持装置を備える車両用ドアロック装置 |
| DE102013019938A1 (de) * | 2013-10-14 | 2015-04-16 | Kiekert Ag | Verriegelungseinheit für ein Kraftfahrzeug |
| DE102020110454A1 (de) * | 2020-04-16 | 2021-10-21 | Kiekert Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug-Schloss, insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5119647B2 (ja) * | 1971-10-27 | 1976-06-18 | ||
| DE2503281C3 (de) * | 1974-02-08 | 1980-08-14 | Aisin Seiki K.K., Kariya, Aichi (Japan) | Innenverriegelungsvorrichtung mit einer zusätzlichen Betätigimgsstellung des Innenverriegelungsknopf es zum schlüssellosen Verriegeln eines Kfz-Türverschlusses |
| JPS54120133A (en) * | 1978-03-08 | 1979-09-18 | Nippon Denso Co Ltd | Lock unlocking apparatus |
| DE3507405C1 (de) * | 1985-03-02 | 1986-05-15 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Schliesseinrichtung fuer eine Kraftfahrzeugtuer |
| US4793640A (en) * | 1986-10-30 | 1988-12-27 | United Technologies Electro Systems, Inc. | Cam-actuated electric door lock |
| JPS63151776A (ja) * | 1986-12-12 | 1988-06-24 | アイシン精機株式会社 | 車上施錠機構の緊急解錠装置 |
-
1988
- 1988-03-28 JP JP7384088A patent/JPH0742815B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1989
- 1989-03-28 CA CA000594940A patent/CA1319940C/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-03-28 US US07/329,604 patent/US4934746A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA1319940C (en) | 1993-07-06 |
| JPH01247676A (ja) | 1989-10-03 |
| US4934746A (en) | 1990-06-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |