JP2952153B2 - 車両扉のワンモーション開扉装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両扉のワンモーショ
ン開扉に関するものである。

【０００２】

【従来技術】従来、車体側に固定されているストライカ
ーと係合して回転するラッチと該ラッチに係合して該ラ
ッチの逆転を防止するラチェットと、アンロック位置と
ロック位置の間切替回動自在のロックレバーと、アウタ
ーハンドルにより回転させられる第１オープンレバー
と、インナーハンドルにより回転させられる第２オープ
ンレバーと、前記ロックレバーに接続され前記ロックレ
バーがアンロック位置のときは前記第１オープンレバー
を回転させると前記第２オープンレバーは回転するがロ
ック位置のときは前記第１オープンレバーを回転させて
も前記第２オープンレバーは回転しなくなるリンク杆と
からなり、前記第２オープンレバーは前記ラチェットに
レバーを介して接続して前記第２オープンレバーをイン
ナーハンドルの開扉操作により回転させると前記ラチェ
ットをレバーを介して回転させてロック状態でもワンモ
ーションで開扉できるように構成し、またロック状態で
閉扉すると前記ラッチが前記ストライカーと係合して回
転することにより前記ラッチの外周面に弾着している前
記ラチェットを前記ラッチの外周に形成した凸部により
押出して前記第２オープンレバーをレバーを介して回動
させて前記リンク杆を前記第２オープンレバーにより移
動させて前記ロックレバーをアンロック状態に切替えて
セルフキャンセルするように構成した車両扉のワンモー
ション開扉とセルフキャンセル装置は公知である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記公知のものは、車
両扉のワンモーション開扉は勿論、セルフキャンセルも
できる構造である。セルフキャンセルは、ラッチがスト
ライカーと係合して回転すると、ラッチの外周面に形成
した凸部によりラチェットを押出し、このときのラチェ
ットの運動で第２オープンレバーを回動させて行なう。
それゆえ、ラッチの形状は外周面に凸部を形成したもの
となるが、需要者には、セルフキャンセルはいらないと
いう人もいるので、メーカー側はセルフキャンセルのな
い装置も製造する必要がある。セルフキャンセルのない
装置を得るためには、ラッチの外周面にセルフキャンセ
ル用の凸部を形成しないものを必要とするが、数の関係
で、セルフキャンセル用の凸部を形成したラッチてあっ
ても、セルフキャンセルにはならない構成にすると、殆
どの部品が共用できるので、かえって安価・手軽にな
る。また、公知の装置は構造が複雑であるという課題
と、操作が重いという課題も有していた。即ち、第２オ
ープンレバーと前記ラチェットは、その間にレバーを介
して接続されていたから、第２オープンレバーでラチェ
ットを離脱回動させるときは、その間のレバーを介して
回転させるので重くなる。また、レバーを介在させてあ
るから、構造が複雑になる。

【０００４】

【発明の目的】凸部を形成したセルフキャンセル用のラ
ッチを使用しても、セルフキャンセルにはならず、ま
た、オープンレバーとラチェットの間にレバーのないワ
ンモーション開扉可能の装置を得る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】よって、本発明は、車体
側に固定されているストライカー８と係合して回転する
ラッチ５と該ラッチ５に係合して該ラッチ５の逆転を防
止するラチェット７と、アンロック位置とロック位置の
間切替回動自在のロックレバー１３と、アウターハンド
ルにより回転させられる第１オープンレバー１５と、イ
ンナーハンドルにより回転させられる第２オープンレバ
ー１８と、前記ロックレバー１３に接続され前記ロック
レバー１３がアンロック位置のときは前記第１オープン
レバー１５を回転させると前記第２オープンレバー１８
は回転するがロック位置のときは前記第１オープンレバ
ー１５を回転させても前記第２オープンレバー１８は回
転しなくなるリンク杆１４とからなり、前記第２オープ
ンレバー１８と前記ラチェット７は同一の軸か近傍の別
軸に軸着し、前記第２オープンレバー１８と前記ラチェ
ット７とは、前記第２オープンレバー１８を回転させる
と前記ラチェット７を回転させてロック状態でも開扉で
きるが、前記ラチェット７が前記ラッチ５の外周に形成
した凸部５ａにより押出されて回動しても前記第２オー
プンレバー１８は回動しないよう、前記ラチェット７よ
り前記第２オープンレバー１８に向けて突出する連結軸
２４と、前記第２オープンレバー１８より前記連結軸２
４の押し面２４ａ側のみに突出する押し体２３を夫々設
けた車両扉のワンモーション開扉装置としたものであ
る。また、本発明は、前記において、前記第１オープン
レバー１５及び前記第２オープンレバー１８は、ラチェ
ット７の軸６に軸着した車両扉のワンモーション開扉装
置としたものである。また、本発明は、前記において、
前記リンク杆１４は、上下する構成にした車両扉のワン
モーション開扉装置としたものである。また、本発明
は、前記扉側に取付けられるロック装置本体１の表側に
は凹部室３を形成し、該凹部室３内の上部には軸４によ
りラッチ５を下部には軸６により常時前記ラッチ５に弾
着するラチェット７を夫々軸着し、前記ラッチ５の外周
縁には閉扉時車体側に固定されているストライカー８と
係合して前記ラッチ５を回転させる係合溝９及び前記ラ
チェット７が係合して前記ラッチ５の逆転を防止するハ
ーフラッチ係合段部１０とフルラッチ係合段部１１及び
前記ラチェット７を外方に押し出す凸部５ａを夫々設
け、前記ロック装置本体１の裏側に前記ラッチの軸４を
突出させてロック位置とアンロック位置の間切替自在の
ロックレバー１３を軸装し、該ロックレバー１３の一端
側１３ａには上下動リンク杆１４の上端を軸止し、該上
下動リンク杆１４の下部に凸部１４ｃを形成し、オープ
ンレバーは２個に分割形成して前記ラチェット７の前記
ラチェットの軸６に夫々軸着し、アウターハンドルに連
結するロッド１７を係合させた第１オープンレバー１５
には前記軸６の下方には放射方向に長い長孔１６を形成
し、該長孔１６に前記上下動リンク杆１４の下部に形成
した突起１４ｄを上下摺動自在に係合させ、前記軸６に
第２オープンレバー１８の左右方向の中間位置を軸着
し、その一端側１９の下面にはインナーハンドルの回動
で上動する回転レバー２０を臨ませるとともに、前記第
２オープンレバー１８には、アンロック位置にある前記
突起１４ｄと相対峙する当接面１８ａと、ロック位置に
ある前記突起１４ｄと相対峙する空振溝１８ｂと、他端
側２１が下動したとき前記凸部１４ｃを押下げてロック
位置にあるロックレバー１３をアンロック位置にする係
合面１８ｃとを夫々設け、前記ロック装置本体１の前記
軸６の側部には前記軸６を中心とする上下方向に長い円
弧孔２２を設け、前記第２オープンレバー１８と前記ラ
チェット７とは、インナーハンドルを開扉操作して前記
第２オープンレバー１８を回転させると前記ラチェット
７を回転させてロック状態でも開扉できるが、閉扉した
ときは前記ラチェット７が前記ラッチ５の外周に形成し
た凸部５ａにより押出されて回動しても前記第２オープ
ンレバー１８は回動しないよう、前記ラチェット７には
前記円弧孔２２を通って前記第２オープンレバー１８に
向けて突出する連結軸２４を、前記第２オープンレバー
１８には前記連結軸２４の押し面２４ａ側のみに突出す
る押し体２３を夫々設けた車両扉のワンモーション開扉
装置としたものである。

【０００６】

【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１は扉側に取付けられるロック装置本体で、ロック装置
本体１の表側には金属カバープレート２により包囲され
た凹部室３が形成され、凹部室３内の上部には軸４によ
り軸着されるラッチ５が、凹部室３内の下部には軸６に
より軸着され常時前記ラッチ５にバネの弾力で弾着する
ラチェット７が夫々設けられる。前記ラッチ５の外周縁
には、閉扉したとき車体側に固定されているストライカ
ー８と係合する係合溝９及び、前記ラチェット７の爪が
係合して前記ラッチ５の逆転を防止するハーフラッチ係
合段部１０とフルラッチ係合段部１１が夫々設けられ
る。また、前記ラッチ５の外周面には閉扉すると前記ラ
チェット７を外方に押してから前記ハーフラッチ係合段
部１０またはフルラッチ係合段部１１に係合するように
なる凸部５ａが設けられる。該凸部５ａはセルフキャン
セルのとき必要なもので本願はセルフキャンセルはしな
い装置であるから不必要であるが、数の関係で凸部５ａ
のあるラッチ５を用いてセルフキャンセルはしない装置
を得るようにしたものである。前記ラッチ５と前記ラチ
ェット７は、実施例ではラッチ５は上部位置にラチェッ
ト７は下部位置に設けられるが、上下反対でも実施でき
る。１２は閉扉したとき前記ストライカー８が通るスト
ライカー進入溝である。

【０００７】前記ロック装置本体１の裏側には、前記ラ
ッチ５の軸４を突出させ、軸４にロックレバー１３を軸
装する。該ロックレバー１３は死点越えのバネ（図省
略）が取付けてあって、アンロック位置とロック位置の
間節動自在である。前記ロックレバー１３の一端側１３
ａは通常キーシリンダーにロッドを介して直接又は間接
的に連結され、前記ロックレバー１３の他端側１３ｂは
通常シルノブにロッドを介して直接又は間接的に連結さ
れ、キー又はシルノブの操作によりロック・アンロック
位置に切替わる。

【０００８】前記ロックレバー１３の一端側１３ａには
上下動リンク杆１４の上端が軸止される。該上下動リン
ク杆１４は通常合成樹脂のような材料で形成され、全体
は略Ｌ形に形成されて垂直部１４ａと水平部１４ｂとを
有する。前記垂直部１４ａの下端には、肉厚にした凸部
１４ｃを形成する。

【０００９】オープンレバーは２つに分割形成されてい
て、１５は第１オープンレバーであり、１８は第２オー
プンレバーであり、いずれもラチェット７の軸６に軸着
されている。オープンレバーはラチェット７の軸６に軸
着しなくても実施できるがラチェット７の軸６に軸着し
た方が簡単である。第１オープンレバー１５には、軸６
より放射方向の下方に向けた長い長孔１６を形成し、該
長孔１６に前記上下動リンク杆１４の下部先端に形成し
た突起１４ｄを係合させる。該突起１４ｄは、前記ロッ
クレバー１３をアンロック位置にすると長孔１６の下端
に移動し、前記ロックレバー１３をロック位置にすると
長孔１６の上端に移動する。

【００１０】前記第１オープンレバー１５の回動端１５
ａには、アウターハンドルに連結するロッド１７の先端
を係合させ、アウターハンドルを開扉操作すると前記第
１オープンレバー１５はロッド１７介して軸６を中心に
左回転ａするが、前記第１オープンレバー１５はインナ
ーハンドルとは全く無関係であって、インナーハンドル
を開扉操作しても、第１オープンレバー１５は回転しな
い。

【００１１】前記軸６には、インナーハンドルの開扉操
作で回動する第２オープンレバー１８も軸着される。第
２オープンレバー１８は、左右方向に長くその左右中間
位置が前記軸６に軸着され、一端側１９の下面にはイン
ナーハンドルの回動でｂ方向に上動する回転レバー２０
が臨んでおり、回転レバー２０が上動すると第２オープ
ンレバー１８は左回転する。前記のようにロックレバー
１３をアンロック位置にすると、上下動リンク杆１４の
突起１４ｄは長孔１６の下端に移動し、ロックレバー１
３をロック位置にすると長孔１６の上端に移動するが、
第２オープンレバー１８にはアンロック位置にしたとき
前記突起１４ｄと相対峙する当接面１８ａと、ロック位
置にしたとき前記突起１４ｄに相対峙する空振溝１８ｂ
とを設けてある。また、第２オープンレバー１８の他端
側２１には、ロック位置で前記凸部１４ｃに当接し、他
端側２１が下動すると、前記凸部１４ｃを押下げてロッ
クレバー１３をアンロック位置にする係合面１８ｃと前
記凸部１４ｃが嵌合する嵌合溝１８ｄとを並べて設け
る。

【００１２】２２は前記ロック装置本体１に形成した軸
６を中心とする上下方向の円弧孔であり、該円弧孔２２
には前記ラチェット７より突出する連結棒２４が係合し
ている。該連結棒２４は図面で上側が押し面２４ａであ
り下側が非押し面２４ｂであるが、前記第２オープンレ
バー１８には前記押し面２４ａのみに係合し非押し面２
４ｂには係合しない押し体２３を設ける。即ち、インナ
ーハンドルを開扉操作して前記第２オープンレバー１８
を回転させると押し体２３で連結棒２４を押し下げて前
記ラチェット７を前記ラッチ５より離脱させて開扉でき
るが、閉扉したときは前記ラチェット７が前記ラッチ５
の外周に形成した凸部５ａにより押出されて回動して
も、連結棒２４は押し体２３から離れるだけで、前記第
２オープンレバー１８は回動しないから、セルフキャン
セルはされない。

【００１３】

【作用】次に作用を述べる。キー又はシルノブ操作によ
り、ロックレバー１３を図３のようにアンロック位置に
すると、上下動リンク杆１４は下動してその突起１４ｄ
は長孔１６の下端に移動し、突起１４ｄは第２オープン
レバー１８の当接面１８ａと相対峙する。この状態で、
アウターハンドルを開扉操作してロッド１７を介して第
１オープンレバー１５を左回転ａさせると、第１オープ
ンレバー１５の長孔１６の内壁で突起１４ｄを横移動さ
せるから突起１４ｄで当接面１８ａを押圧し、第２オー
プンレバー１８は軸６を中心に左回転し、第２オープン
レバー１８より連結棒２４の押し面２４ａ側に突出す押
し体２３が、連結棒２４を円弧孔２２に添って下動させ
てラチェット７を回動させ、ラッチ５より離脱させて開
扉させる。

【００１４】キー又はシルノブ操作により、図４のよう
にロックレバー１３をロック位置にすると、上下動リン
ク杆１４の突起１４ｄは長孔１６の上端に移動し、突起
１４ｄは第２オープンレバー１８の空振溝１８ｂと相対
峙する。この状態で、アウターハンドルを開扉操作して
第１オープンレバー１５を左回転させても、突起１４ｄ
は空振溝１８ｂに係合するだけで第２オープンレバー１
８は回転せず、したがって、ラチェット７をラッチ５よ
り離脱させることはできないから、開扉できない。

【００１５】しかし、図４のようにロックレバー１３が
ロック位置であっても、インナーハンドルを開扉操作し
て回転レバー２０を矢印ｂのように上動させると、回転
レバー２０によって第２オープンレバー１８の一端側１
９を上動させるから、第２オープンレバー１８は軸６を
中心に左回転し、第２オープンレバー１８より連結棒２
４の押し面２４ａ側に突出す押し体２３が、連結棒２４
を円弧孔２２に添って直に下動させ、ラチェット７はラ
ッチ５より離脱して開扉させ、同時に、第２オープンレ
バー１８の他端２１の係合面１８ｃで上下動リンク杆１
４の凸部１４ｃを押して上下動リンク杆１４を下動さ
せ、上下動リンク杆１４の上端でロックレバー１３をア
ンロックにする。この作用がワンモーション機構であ
る。本発明のワンモーション機構は、公知例とは異な
り、第２オープンレバー１８とラチェット７との間にレ
バーは介在されてなく、直に結合されているから、軽く
動く。

【００１６】また、図４のようにロックレバー１３をロ
ック位置にしておいて閉扉すると、閉扉時前記ラッチ５
はストライカー８と係合して回転するから、前記ラッチ
５の回転により、ラチェット７をラッチ５の外周に形成
した凸部５ａで外方に押し出すようになる。そのため、
ラチェット７は回動して連結棒２４を円弧孔２２に添っ
て下動するが、前記第２オープンレバー１８より突出し
ている押し体２３は、連結棒２４の上側の押し面２４ａ
側のみに係合し、下側の非押し面２４ｂ側には係合して
いないので、ラチェット７が回動しても第２オープンレ
バー１８は回動しない。それゆえ、上下動リンク杆１４
を押下げて、ロックレバー１３をアンロック位置に切替
えることはできない。

【００１７】

【発明の効果】本発明は、車体側に固定されているスト
ライカー８と係合して回転するラッチ５と該ラッチ５に
係合して該ラッチ５の逆転を防止するラチェット７と、
アンロック位置とロック位置の間切替回動自在のロック
レバー１３と、アウターハンドルにより回転させられる
第１オープンレバー１５と、インナーハンドルにより回
転させられる第２オープンレバー１８と、前記ロックレ
バー１３に接続され前記ロックレバー１３がアンロック
位置のときは前記第１オープンレバー１５を回転させる
と前記第２オープンレバー１８は回転するがロック位置
のときは前記第１オープンレバー１５を回転させても前
記第２オープンレバー１８は回転しなくなるリンク杆１
４とからなり、前記第２オープンレバー１８と前記ラチ
ェット７は同一の軸か近傍の別軸に軸着し、前記第２オ
ープンレバー１８と前記ラチェット７とは、前記第２オ
ープンレバー１８を回転させると前記ラチェット７を回
転させてロック状態でも開扉できるが、前記ラチェット
７が前記ラッチ５の外周に形成した凸部５ａにより押出
されて回動しても前記第２オープンレバー１８は回動し
ないよう、前記ラチェット７より前記第２オープンレバ
ー１８に向けて突出する連結軸２４と、前記第２オープ
ンレバー１８より前記連結軸２４の押し面２４ａ側のみ
に突出する押し体２３を夫々設けた車両扉のワンモーシ
ョン開扉装置としたものであるから、ラッチ５にセルフ
キャンセルが可能の凸部５ａのあるものを用いてもセル
フキャンセルをさせないで閉扉できる。ラッチ５にセル
フキャンセルが可能の凸部５ａのあるものを用いている
から、ラッチ５にセルフキャンセル用の凸部のないもの
を使用しないので、僅かな部品の交換だけで、セルフキ
ャンセルのないものが得られるから、結果として、安価
にできる。また、ラチェット７と第２オープンレバー１
８との間に、他のレバー等を用いていないので、軽く動
き、小型になる。また、本発明は、前記において、前記
第１オープンレバー１５及び前記第２オープンレバー１
８は、ラチェット７の軸６に軸着した車両扉のワンモー
ション開扉装置としたものであるから、動きが円滑にな
る。また、本発明は、前記において、前記リンク杆１４
は、上下する構成にした車両扉のワンモーション開扉装
置としたものであるから、前記リンク杆を左右動させる
ものに比し、取扱容易になる。また、本発明は、前記扉
側に取付けられるロック装置本体１の表側には凹部室３
を形成し、該凹部室３内の上部には軸４によりラッチ５
を下部には軸６により常時前記ラッチ５に弾着するラチ
ェット７を夫々軸着し、前記ラッチ５の外周縁には閉扉
時車体側に固定されているストライカー８と係合して前
記ラッチ５を回転させる係合溝９及び前記ラチェット７
が係合して前記ラッチ５の逆転を防止するハーフラッチ
係合段部１０とフルラッチ係合段部１１及び前記ラチェ
ット７を外方に押し出す凸部５ａを夫々設け、前記ロッ
ク装置本体１の裏側に前記ラッチの軸４を突出させてロ
ック位置とアンロック位置の間切替自在のロックレバー
１３を軸装し、該ロックレバー１３の一端側１３ａには
上下動リンク杆１４の上端を軸止し、該上下動リンク杆
１４の下部に凸部１４ｃを形成し、オープンレバーは２
個に分割形成して前記ラチェット７の前記ラチェットの
軸６に夫々軸着し、アウターハンドルに連結するロッド
１７を係合させた第１オープンレバー１５には前記軸６
の下方には放射方向に長い長孔１６を形成し、該長孔１
６に前記上下動リンク杆１４の下部に形成した突起１４
ｄを上下摺動自在に係合させ、前記軸６に第２オープン
レバー１８の左右方向の中間位置を軸着し、その一端側
１９の下面にはインナーハンドルの回動で上動する回転
レバー２０を臨ませるとともに、前記第２オープンレバ
ー１８には、アンロック位置にある前記突起１４ｄと相
対峙する当接面１８ａと、ロック位置にある前記突起１
４ｄと相対峙する空振溝１８ｂと、他端側２１が下動し
たとき前記凸部１４ｃを押下げてロック位置にあるロッ
クレバー１３をアンロック位置にする係合面１８ｃとを
夫々設け、前記ロック装置本体１の前記軸６の側部には
前記軸６を中心とする上下方向に長い円弧孔２２を設
け、前記第２オープンレバー１８と前記ラチェット７と
は、インナーハンドルを開扉操作して前記第２オープン
レバー１８を回転させると前記ラチェット７を回転させ
てロック状態でも開扉できるが、閉扉したときは前記ラ
チェット７が前記ラッチ５の外周に形成した凸部５ａに
より押出されて回動しても前記第２オープンレバー１８
は回動しないよう、前記ラチェット７には前記円弧孔２
２を通って前記第２オープンレバー１８に向けて突出す
る連結軸２４を、前記第２オープンレバー１８には前記
連結軸２４の押し面２４ａ側のみに突出する押し体２３
を夫々設けた車両扉のワンモーション開扉装置としたも
のであるから、前記した効果の他、構造簡単で実施化容
易という効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】ロック装置本体の正面図。

【図２】ロック装置本体の要部断面図。

【図３】ロックレバーアンロック状態背面図。

【図４】ロックレバーロック状態背面図。

【図５】インナーハンドル開扉操作によるワンモーショ
ン開扉状態背面図。

【図６】アンロック状態でアウターハンドル開扉操作し
たときの背面図。

【図７】ロックレバーロック状態で閉扉した状態の背面
図。

【図８】上下動リンク杆背面図。

【図９】Ａ−Ａ断面図。

【図１０】第１オープンレバー背面図。

【図１１】Ｂ−Ｂ断面図。

【図１２】第２オープンレバー背面図。

【図１３】Ｃ−Ｃ断面図。

【符号の説明】

１…ロック装置本体、２…金属カバープレート、３…凹
部室、４…ラッチ軸、５…ラッチ、５ａ…凸部、６…ラ
チェット軸、７…ラチェット、８…ストライカー、９…
係合溝、１０…ハーフラッチ係合段部、１１…フルラッ
チ係合段部、１２…ストライカー進入溝、１３…ロック
レバー、１４…上下動リンク杆、１４ａ…垂直部、１４
ｂ…水平部、１４ｃ…凸部、１４ｄ…突起、１５…第１
オープンレバー、１５ａ…回動端、１６…長孔、１７…
ロッド、１８…第２オープンレバー、１８ａ…当接面、
１８ｂ…空振溝、１８ｃ…係合面、１８ｄ…嵌合溝、１
９…一端、２０…回転レバー、２１…他端、２２…円弧
孔、２３…押し体、２４…連結棒、２４ａ…押し面、２
４ｂ…非押し面。

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側に固定されているストライカー８
   と係合して回転するラッチ５と該ラッチ５に係合して該
   ラッチ５の逆転を防止するラチェット７と、アンロック
   位置とロック位置の間切替回動自在のロックレバー１３
   と、アウターハンドルにより回転させられる第１オープ
   ンレバー１５と、インナーハンドルにより回転させられ
   る第２オープンレバー１８と、前記ロックレバー１３に
   接続され前記ロックレバー１３がアンロック位置のとき
   は前記第１オープンレバー１５を回転させると前記第２
   オープンレバー１８は回転するがロック位置のときは前
   記第１オープンレバー１５を回転させても前記第２オー
   プンレバー１８は回転しなくなるリンク杆１４とからな
   り、前記第２オープンレバー１８と前記ラチェット７は
   同一の軸か近傍の別軸に軸着し、前記第２オープンレバ
   ー１８と前記ラチェット７とは、前記第２オープンレバ
   ー１８を回転させると前記ラチェット７を回転させてロ
   ック状態でも開扉できるが、前記ラチェット７が前記ラ
   ッチ５の外周に形成した凸部５ａにより押出されて回動
   しても前記第２オープンレバー１８は回動しないよう、
   前記ラチェット７より前記第２オープンレバー１８に向
   けて突出する連結軸２４と、前記第２オープンレバー１
   ８より前記連結軸２４の押し面２４ａ側のみに突出する
   押し体２３を夫々設けた車両扉のワンモーション開扉装
   置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記第１オープンレ
   バー１５及び前記第２オープンレバー１８は、ラチェッ
   ト７の軸６に軸着した車両扉のワンモーション開扉装
   置。
3. 【請求項３】 請求項１において、前記リンク杆１４
   は、上下する構成にした車両扉のワンモーション開扉装
   置。
4. 【請求項４】 扉側に取付けられるロック装置本体１の
   表側には凹部室３を形成し、該凹部室３内の上部には軸
   ４によりラッチ５を下部には軸６により常時前記ラッチ
   ５に弾着するラチェット７を夫々軸着し、前記ラッチ５
   の外周縁には閉扉時車体側に固定されているストライカ
   ー８と係合して前記ラッチ５を回転させる係合溝９及び
   前記ラチェット７が係合して前記ラッチ５の逆転を防止
   するハーフラッチ係合段部１０とフルラッチ係合段部１
   １及び前記ラチェット７を外方に押し出す凸部５ａを夫
   々設け、前記ロック装置本体１の裏側に前記ラッチの軸
   ４を突出させてロック位置とアンロック位置の間切替自
   在のロックレバー１３を軸装し、該ロックレバー１３の
   一端側１３ａには上下動リンク杆１４の上端を軸止し、
   該上下動リンク杆１４の下部に凸部１４ｃを形成し、オ
   ープンレバーは２個に分割形成して前記ラチェット７の
   前記ラチェットの軸６に夫々軸着し、アウターハンドル
   に連結するロッド１７を係合させた第１オープンレバー
   １５には前記軸６の下方には放射方向に長い長孔１６を
   形成し、該長孔１６に前記上下動リンク杆１４の下部に
   形成した突起１４ｄを上下摺動自在に係合させ、前記軸
   ６に第２オープンレバー１８の左右方向の中間位置を軸
   着し、その一端側１９の下面にはインナーハンドルの回
   動で上動する回転レバー２０を臨ませるとともに、前記
   第２オープンレバー１８には、アンロック位置にある前
   記突起１４ｄと相対峙する当接面１８ａと、ロック位置
   にある前記突起１４ｄと相対峙する空振溝１８ｂと、他
   端側２１が下動したとき前記凸部１４ｃを押下げてロッ
   ク位置にあるロックレバー１３をアンロック位置にする
   係合面１８ｃとを夫々設け、前記ロック装置本体１の前
   記軸６の側部には前記軸６を中心とする上下方向に長い
   円弧孔２２を設け、前記第２オープンレバー１８と前記
   ラチェット７とは、インナーハンドルを開扉操作して前
   記第２オープンレバー１８を回転させると前記ラチェッ
   ト７を回転させてロック状態でも開扉できるが、閉扉し
   たときは前記ラチェット７が前記ラッチ５の外周に形成
   した凸部５ａにより押出されて回動しても前記第２オー
   プンレバー１８は回動しないよう、前記ラチェット７に
   は前記円弧孔２２を通って前記第２オープンレバー１８
   に向けて突出する連結軸２４を、前記第２オープンレバ
   ー１８には前記連結軸２４の押し面２４ａ側のみに突出
   する押し体２３を夫々設けた車両扉のワンモーション開
   扉装置。