JPS5817878Y2 - 自動車用ドアロツク装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用ドアロック装置に係るものである。

従来公知の自動車用ドアロック装置においては、扉内側
に取付けられている施錠ノブを押して閉扉すればロック
されるごとく構成されているから、いわゆる、キーレス
ロックを行なうことが出来るが、いったん押下げた施錠
ノブを元に戻したいときに難点がみられた。

すなわち、車体内に鍵の置き忘れを防止するため、前記
施錠ノブは、屋外側ハンドルを開扉操作しないと、これ
を行なうことが出来ないように構威しであるが、いった
ん押下げた施錠ノブを元の状態に戻す場合も、同様に、
扉外側ハンドルを開扉操作しないと引上げることが出来
なかったものであり、よって工夫した本件考案は、施錠
ノブの施錠操作は開扉操作しなくては出来ないようにす
るものの、施錠ノブの解錠操作は開扉操作と関係なくこ
れを行なえるように工夫したものである。

図により説明すると、第１図で１は車体側に固定されて
いるストライカ、２は扉側に固定されるロック装置本体
のラッチで、該ラッチ２は軸３により回動自在に軸止さ
れ、外周面にはストライカ１の係合する係合凹部４およ
び、半ドア段部５、フルドア段部６が設けられる。

前記ラッチ２の近傍位置には、前記半ドア段部５とフル
ドア段部６に係合してラッチ２の逆転を防止するラチェ
ット７が軸８で軸止される。

ラチェット７には、軸８の放射方向に長い長孔９が形成
される。

前記軸８にはラチェット７のほか、オープンプレート１
０モ軸装される。

オープンプレート１０は前記ラチェット７を回動させる
ためのもので、前記長孔９と重合する位置に窓孔１１が
形成される。

軸８の近傍位置には軸１３が設けられ、該軸１３にロッ
キングレバー１４か゛軸止され、ロッキングレバー１４
に一端が軸止されている上下動杆１５の上端は連結片１
２に形成されて前記窓孔１１と長孔９の双方に係合する
。

前記長孔９は、軸８より遠い上端部の第１図において右
側部に切込１６が形成され、前記連結片１２は、長片９
の上端に位置するときは、オープンプレート１０の窓孔
１１の左周壁１７より押圧されて前記切込１６内に押込
まれた状態にある。

前記オープンプレート１０の窓孔１１は、連結片１２が
長孔９の上端に位置する状態では窓孔１１の左周壁１７
が連結片１２に圧着して該連結片１２を前記切込１６内
に押込む形状に形成され、かつ、その状態でオープンプ
レーＩ・１０を開扉回動させると他方の右周壁１８によ
り連結片１２を左方向に押圧して該連結片１２を切込１
６より離脱させる。

連結片１２が長孔９内を下動して長孔９の下端に至ると
施錠位置となり、オープンプレート１０を開扉回動させ
て反時計回動させても窓孔１１の周壁は連結片１２に当
接せず、したがって、オープンプレート１０の回動は空
振りとなってラチェット７は回動しないように形成され
る。

また、連結片１２が切込１６より外れると長孔９内を下
動できて施錠位置に達することになるが、施錠位置にお
ける連結片１２は、これの上動を阻止する構造を有しな
いため自由に上動しうるものである。

第８図と第９図は、第１図〜第７図まで示した実施例と
は異なる実施例で、オープンプレート１０に穿設する窓
孔１１の形状を、前記したラチェット７に穿孔した長孔
９と同様の形状にしたもので、前記切込１６はオープン
プレート１０の窓孔１１の上端右端に形成したものであ
り、結局オープンプレートとラチェットのいずれか一方
に設ければ実施できるものである。

（１）開扉施錠操作（第１図） 開扉状態においては、ラッチ２はストライカ１を受入れ
る向きに回動しており、ラッチ２の逆転防止用のラチェ
ット７は半ドア保合段部５またはフルドア保合段部６の
何れとも係合せず、ラッチ２の外周面の大径部分と接触
していて一方の位置迄傾動している。

ロッキングレバー１４は解錠位置にあって、上下動杆１
５は上動しており、その上端の連結片１２は、長孔９の
上端に位置し、オープンプレート１０はバネ弾力で最大
に時計方向に回動している。

したがって、オープンプレート１０の窓孔１１の左周壁
１７で連結片１２を右方向に押圧し、連結片１２は長孔
９の上端側部に形成されている切込１６内に係合した状
態下にあり、ロッキングレバー１４を時計回転させて上
下動杆１５を下動させようとしても、前記切込１６に連
結片１２が係合していて動かないものである。

すなわち、扉を単に開いている状態では、施錠ノブを不
注意で施錠操作してしまって、ロッキングレバー１４を
施錠位置に回動させるようなことは生ぜず、不注意で施
錠してしまうことを未然に防止する（鍵の置き忘れ防止
装置）。

開扉状態でキーレスロックを行なうためには、第３図と
第４図の操作を必要とする。

すなわち、扉外側ハンドル（内側ハンドルでも可）を開
扉操作すれは゛オープンプレー１−１０は第３図で矢印
イ方向に回動し、そのため、オープンプレート１０の窓
孔１１の右周壁１８により連結片１２を左動させ、もっ
て、長孔９の切込１６内に係合していた連結片１２を切
込１６より離脱させるから、上下動杆１５は下動をなし
うる状態となる。

この状態であれば、施錠ノブを押圧して施錠操作すれば
上下動杆１５は下動し、したがって、ロッキングレバー
１４は施錠位置迄回動しく第４図）、施錠される。

（２）閉扉施錠操作（第４図、第６図） 第４図は扉を開いた状態でロッキングレバー１４を施錠
位置にした状態で、かつ、オープンプレーＮＯは開扉操
作されている状態である。

したがって、ラッチ２はストライカ−１と噛合っておら
ず、ストライカ−１を受入れる状態に回転しており、ラ
ッチ２の逆転防止用ラチェット７はラッチ２の外周面の
保合段部５，６の大径部分に先端が接触してその分だけ
傾動している。

この状態で外側ハンドルレバーを手放してもオープンプ
レート１０は第４図で矢印口方向に回動するのみであり
、オープンプレート１０が矢印口方向に回動したとして
も、オープンプレート１０の窓孔１１と連結片１２は互
いに接触することがないので、要するにオープンプレー
） １０のみが軸８を中心として回動するのみで゛ある
。

したがって、第４図の状態のまま扉を閉めたとしても、
または、オープンプレート１０を矢印口方向に回動させ
た第５図の状態において扉を閉めたとしても結果は同一
であって、第６図のようにロックされるもので゛ある。

第６図はラッチ２がストライカ１を受入れて矢印へのよ
うに回動し、ラチェット７はその先端がフルドア係合段
部６に係合してラッチ２の逆転を防止し、そのため、ラ
チェット７は第５図に比べて右方向に回動した他方の位
置となり、ロッキングレバー１４は施錠位置にあって、
ロッキングレバー１４に一端が結合している上下動杆１
５の上端の連結片１２は窓孔１１内において施錠位置で
ある下部に位置する。

この状態においてはオープンプレート１０はこれが回動
しても、窓孔１１の周壁が連結片１２に当接しないから
、いわゆる空振りとなり、ラチェット７のラッチ２に対
する保合は解除されず、ロックされた状態を維持する。

（３）閉扉解錠操作 第６図のロッキングレバー１４を反時計回転させると、
第２図の状態となる。

この状態は解錠しうる状態を示しており、連結片１２は
窓孔１１の上端に位置し、そのため、オープンプレー１
−１０が矢印イ方向に回動すると、窓孔１１の右周壁１
８が連結片１２を左方向に押圧することにより、連結片
１２を介して、ラチェット７を左回転させ、もって、ラ
ッチ２に対する係合を解除し、ラッチ２を自由の状態と
する。

本考案の特徴は上述の構成のうち、第５図の状態の下で
ロッキングレバー１４を矢印二方向に回動させうる如く
構成した点である。

従来公知のものは、第５図の状態においては、ロッキン
グレバー１４は矢印二方向に回動させることが出来ない
ような構造となっていたものである。

しかるに本考案は、窓孔１１の構造、特に、左周壁１７
部分の構造について特段の創意工夫を加えたから、第５
図の状態において、オープンプレート１０を操作するこ
となくロッキングレバー１４を矢印二方向に回動出来る
ものであり、要するに、キーレスロックしたとき、その
ロックを簡単に解除する効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は開扉解錠状態図、第２図は閉扉解錠状態図、第
３図は開扉解錠操作状態図、第４図は開扉施錠外側ハン
ドル開扉操作状態図、第５図は開扉施錠外側ハンドル非
操作状態図、第６図は閉扉施錠外側ハンドル非操作状態
図、第７図はオープンプレート上下動杆連結片斜視図、
第８図はラチェットオープンプレートの変型実施例図、
第９図は第８図の閉扉解錠状態図、第１０図は第１実施
例の各部の分解図であり、第１１図は閉扉解錠状態図、
第１２図はラチェットの変型図、第１３図は第１実施例
図に用いているラチェットの正面図である。 符号の説明 １・・・・・・ストライカ、２・・・・・
・ラッチ、３・・・・・・軸、４・・・・・・係合凹部
、５・・・・・・半ドア段部、６・・・・・・フルドア
段部、７・・・・・・ラチェット、８・・・・・・軸、
９・・・・・・長孔、１０・・・・・・オープンプレー
ト、１１・・・・・・窓孔、１２・・・・・・連結片、
１３・・・・・・軸、１４・・・・・・ロッキングレバ
ー１５・・・・・・上下動杆、１６・・・・・・切込、
１７・・・・・・左周壁、１８・・・・・・右周壁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キーレスロック装置に於いて、車輌層を開扉した状態で
   は、開扉ハンドルを開扉操作しないと、ロッキング部材
   中の連結片が、ラチェットまたはオープンプレートの、
   長孔または窓孔のいずれか一方に形成されている切込み
   に係合することにより施錠不能であるが、開扉ハンドル
   を開扉操作すると、前記連結片と切込みの保合は外れて
   施錠は可能となり、且つ、施錠位置と解錠位置との変更
   は、開扉ハンドル開扉操作と関係なく行なえるように構
   成した自動車用ドアロック装置。