JP2739664B2 - スライド式ドア用ロック装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のスライド式ドア
用ロック装置に関するものである。

【０００２】

【従来技術】従来、スライド式ドア側に、閉扉位置用
ロック体と開扉位置用ロック体とをそれぞれ設け、車
体側には、閉扉したとき前記閉扉位置用ロック体が係合
するストライカと、開扉したとき前記開扉位置用ロック
体が係合するストライカとを設けたものは公知である。
なお、前記の公知例は、前記閉扉位置用ロック体とスト
ライカ、および前記開扉位置用ロック体とストライカと
の係合を離脱させ得るインサイドハンドルとアウトサイ
ドハンドルとを設けている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記公知のスライド式
ドアには、チャイルドロック機構が設けられていたが、
公知例のチャイルドロック機構は閉扉位置用ロック体に
設けてあるので、操作性が悪いという指摘があり、その
改善を望まれていた。即ち、閉扉位置用ロック体にチャ
イルドロックを設けると、ロック体そのものが不便な位
置であるからチャイルドロックの操作用摘みも不便な位
置となる。元来、前記ロック体は、ドアを強固に閉扉ロ
ック保持するという目的を持っているから、取付位置を
操作便利となるように自由に選択するという余裕はな
く、僅かに位置をずらせば取扱容易になるのに取付場所
の融通は全然きかないものであり、その上、スライド式
ドアは、車体の外面をあまり離れないで這うように移動
するから、車体およびドアの形状によっては、チャイル
ドロック機構の操作部は全く不便極まる位置に取付けら
れているという結果になっていた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】よって、本発明は、スラ
イド式ドア２に取付けられる閉扉位置用ロック体５と、
開扉位置用ロック体７と、該両ロック体５、７の中間位
置の中継機構部１３と、前記両ロック体５、７に前記中
継機構部１３介して連結されるインサイドハンドル１１
およびアウトサイドハンドル１２と、車体１に取付けら
れる閉扉位置用ストライカ４および開扉位置用ストライ
カ６とからなるものにおいて、前記中継機構部１３に
は、前記ロック体７にワイヤー１８を介して連結される
第１オープンレバー１５と、該レバー１５を回転させる
第１インナーレバー２２と、前記ロック体５にロッド２
６を介して連結される第２オープンレバー２４と、該レ
バー２４を回転させる第２インナーレバー４３とを設
け、前記ハンドル１１と前記レバー２２とをロッド４２
により、前記レバー２２と前記レバー４３とは連動する
ように互いをロッド４５により連結し、前記レバー４３
と前記レバー２４の間にはチャイルドロック機構を設け
たスライド式ドア用ロック装置の構成としたものであ
る。

【０００５】

【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
図１において、１は車体、２は車体１の側面に設けられ
たスライド式のドア、３はドア２のガイドであり、ドア
２はガイド３に案内されて引き戸のようにスライドして
開閉する。前記ドア２には、車体１側に固定した閉扉位
置用ストライカ４と係合する閉扉位置用ロック体５と、
車体１側に固定した開扉位置用ストライカ６と係合する
開扉位置用ロック体７とを設ける。即ち、閉扉状態のと
きには閉扉位置用ロック体５が閉扉位置用ストライカ４
と係合してドア２は閉扉状態にロックされ、開扉状態の
ときには開扉位置用ロック体７が開扉位置用ストライカ
６に係合してドア２は開扉状態にロックされる。

【０００６】前記閉扉位置用ロック体５および開扉位置
用ロック体７は、同一構造で良く、図６にその一例を示
してある。図中、８は合成樹脂ボディ、９はストライカ
４、６と係合するラッチ、１０はラッチ９の逆転を防止
するラチェットである。前記ドア２には室内側から操作
するインサイドハンドル１１と外側から操作するアウト
サイドハンドル１２とを設ける。これらの両ハンドル１
１、１２は任意の位置に設けた中継機構部１３を介して
前記閉扉位置用ロック体５および開扉位置用ロック体７
にそれぞれ関連的に連結される。

【０００７】図２は前記中継機構部１３の正面図であ
る。金属製ベース１４の上部には３本脚状の第１オープ
ンレバー１５を軸１６により軸止する。第１オープンレ
バー１５の第１脚部１７には前記開扉位置用ロック体７
のラチェット１０に至るワイヤー１８を係止し、第２脚
部１９には前記アウトサイドハンドル１２に至るロッド
２０を連結し、第３脚部２１は後述する第１インナーレ
バー２２の一端２３に臨ませる。前記金属製ベース１４
の下部側には第２オープンレバー２４を軸２５により軸
止する。第２オープンレバー２４には前記閉扉位置用ロ
ック体５のラチェット１０に至るロッド２６および前記
アウトサイドハンドル１２に至るロッド２７を連結す
る。また、第２オープンレバー２４には軸２５から上方
の放射方向に伸る長孔２８を形成する（図４、５参
照）。

【０００８】前記金属製ベース１４の裏側には、図３の
ように、合成樹脂製のスライドレバー２９を設け、該ス
ライドレバー２９の上端は金属製ベース１４に形成した
窓３１を通って前記第２オープンレバー２４の長孔２８
に係合する突起３０を形成する。突起３０は長孔２８よ
り突出ていて、突出部は径大部に形成され、外れにくく
なっている。前記スライドレバー２９の基端部（下部）
には、裏側に突出す軸部３２が形成され、該軸部３２は
チャイルドレバー３３に回転自在に係合される。チャイ
ルドレバー３３は、前記金属製ベース１４に軸３４によ
り軸止され、チャイルドレバー３３の一部をドア外板３
５の透孔３６を介して外方に突出して摘み３７とする。
この構成により、摘み３７を操作してチャイルドレバー
３３を軸３４を中心に回転させると、チャイルドレバー
３３に軸部３２を軸止させたスライドレバー２９の突起
３０は、第２オープンレバー２４の長孔２８内を図２に
おいて上下方向に移動することになり、長孔２８の上部
位置に移動すると図４のようにチャイルドロック機構は
オフとなり、下部位置に移動すると図５のようにオンと
なる。

【０００９】前記軸２５には押圧レバー３８を軸装させ
る。押圧レバー３８には押圧部３９を形成し、前記突起
３０が図４のように長孔２８の上部位置にあるときに押
圧レバー３８が回転すると、押圧部３９は突起３０と当
接して第２オープンレバー２４を反時計回転させて解錠
するが、突起３０が図５のように長孔２８の下方位置に
移動すると、押圧レバー３８を回転させても押圧部３９
は突起３０と係合しないため、第２オープンレバー２４
は回転しない。

【００１０】図３において、４０は前記金属製ベース１
４を屈曲させて形成したフランジであり、該フランジ４
０に前記第１インナーレバー２２を軸４１により回転自
在に軸止する。軸４１には前記インサイドハンドル１１
に至るロッド４２を連結する。第１インナーレバー２２
の下方には第２インナーレバー４３を軸４４により軸止
する。第２インナーレバー４３と第１インナーレバー２
２とはロッド４５により互いに連結し、インサイドハン
ドル１１を操作すると、ロッド４５により第２インナー
レバー４３と第１インナーレバー２２とは連動して回転
するように構成する。第２インナーレバー４３の一端４
６は前記押圧レバー３８の側面に臨ませ、第２インナー
レバー４３が図３において時計回転すると、押圧レバー
３８が反時計回転するように構成する。

【００１１】前記インサイドハンドル１１の具体例は図
７に示してあり、５６はインサイドハンドルケース、５
７は前記ハンドルケース５６に軸５８により軸支した操
作レバーであり、操作レバー５７の一端５９には前記ロ
ッド４２を係止する。また、図８および図９には前記ア
ウトサイドハンドル１２の具体例を示してある。アウト
サイドハンドル１２は、インサイドハンドル１１とは異
なり２枚レバー式のものを使用している。図中、４７は
アウトサイドハンドルケース、４８は開扉用操作ハンド
ル、４９は閉扉用操作ハンドルであり、開扉用ハンドル
４８および閉扉用ハンドル４９は軸５０によりハンドル
ケース４７に軸止する。前記第１オープンレバー１５に
連結したロッド２０は、開扉用操作ハンドル４８の回動
端５１に連結し、前記第２オープンレバー２４に連結し
たロッド２７は、ハンドルケース４７に軸止した逆転レ
バー５２の一端５３に連結し、逆転レバー５２の他端５
４には閉扉用操作ハンドル４９の回動端５５を臨ませ
る。

【００１２】

【作用】閉扉した状態では、閉扉位置用ロック体５のラ
ッチ９が閉扉位置用ストライカ４に係合して、ドア２は
閉扉位置に保持される。この時、図２及び図４のよう
に、チャイルドロック機構がオフ状態であると、インサ
イドハンドル１１またはアウトサイドハンドル１２のど
ちらを操作しても開扉できる。

【００１３】即ち、インサイドハンドル１１の操作ハン
ドル５７を操作すると、ロッド４２を介して第１インナ
ーレバー２２が図３において右回転し、第１インナーレ
バー２２にロッド４５を介して連結した第２インナーレ
バー４３も右回転し、第２インナーレバー４３の一端４
６は押圧レバー３８と係合して、押圧レバー３８を第２
図において左回転させる。すると、押圧レバー３８の押
圧部３９は第２オープンレバー２４の長孔２８に係合し
ている突起３０と当接するから、第２オープンレバー２
４は図２において左回転し、ロッド２６を介して閉扉位
置用ロック体５のラチェット１０をラッチ９から離脱さ
せ、ラッチ９は自由となり、閉扉位置用ストライカ４と
の係合が外れ、ドア２は開扉される。また、アウトサイ
ドハンドル１２を操作した場合には、ロッド２７を介し
て直接第２オープンレバー２４を左回転させ、同様に開
扉される。開扉すると、ドア２はガイド３に沿って後方
にスライドし、終点まで移動すると開扉位置用ロック体
７のラッチ９が開扉位置用ストライカ６と係合してドア
２は開扉した状態に保持される。

【００１４】開扉したドア２を閉扉するときは、インサ
イドハンドル１１またはアウトサイドハンドル１２を開
扉操作すると、ロッド２０を介して、または第１インナ
ーレバー２２の一端２３を介して第１オープンレバー１
５は左回転し、ワイヤー１８を引っ張り、開扉位置用ロ
ック体７のラチェット１０をラッチ９から離脱させ、ラ
ッチ９を自由として開扉位置用ストライカ６との係合を
解除する。このことにより、ドア２は前方にスライドし
て閉扉でき、完全に閉扉すると閉扉位置用ロック体５の
ラッチ９が閉扉位置用ストライカ４と係合して閉扉位置
に保持される。

【００１５】チャイルドロック機構を使用するときは、
ドア２を開扉させ、チャイルドレバー３３の摘み３７を
図４から図５の位置に移動させる。するとチャイルドレ
バー３３は軸３４を中心に回転し、チャイルドレバー３
３に軸部３２を介して連結されているスライドレバー２
９は下動し、スライドレバー２９の突起３０は長孔２８
の下方位置に移動する。この状態で閉扉すると、インサ
イドハンドル１１を操作して、前記のようにロッド４
２、第１インナーレバー２２およびロッド４５を介し
て、第２インナーレバー４３を回転させ、第２インナー
レバー４３により押圧レバー３８を回転させても、スラ
イドレバー２９の突起３０は押圧レバー３８の押圧部３
９から外れた位置に移動しているため、押圧部３９は空
振りとなって、第２オープンレバー２４は回転せず、開
扉できない。

【００１６】以上において、閉扉位置用ロック体５のチ
ャイルドロック機構は、中継機構部１３に設けているた
め、閉扉位置用ロック体５の取付け位置の何処に拘わら
ずチャイルドレバー３３の摘み３７を便利な位置に取付
けることができる。

【００１７】

【発明の効果】前記した公知のスライド式ドアは、閉扉
位置用ロック体にインサイドハンドルの開扉操作では開
扉されない所謂チャイルドロック機構を設けていたが、
このものはチャイルドロックの操作性が悪いという指摘
があり、その改善を望まれていた。即ち、閉扉位置用ロ
ック体にチャイルドロックを設けると、ロック体そのも
のが不便な位置であるからチャイルドロックの操作用の
摘みも不便な位置となる。元来、前記ロック体は、ドア
を強固に閉扉ロック保持するという目的を持っているか
ら、取付位置を操作便利となるように自由に選択すると
いう余裕はなく、僅かに位置をずらせば取扱容易になる
のに取付場所の融通は全然きかないものであり、その
上、スライド式ドアは、車体の外面をあまり離れないで
這うように移動するから、車体およびドアの形状によっ
ては、チャイルドロック機構の操作部は全く不便極まる
位置に取付けられているという結果になっていた。

【００１８】しかるに、本発明は、スライド式ドア２に
取付けられる閉扉位置用ロック体５と、開扉位置用ロッ
ク体７と、該両ロック体５、７の中間位置の中継機構部
１３と、前記両ロック体５、７に前記中継機構部１３介
して連結されるインサイドハンドル１１およびアウトサ
イドハンドル１２と、車体１に取付けられる閉扉位置用
ストライカ４および開扉位置用ストライカ６とからなる
ものにおいて、前記中継機構部１３には、前記ロック体
７にワイヤー１８を介して連結される第１オープンレバ
ー１５と、該レバー１５を回転させる第１インナーレバ
ー２２と、前記ロック体５にロッド２６を介して連結さ
れる第２オープンレバー２４と、該レバー２４を回転さ
せる第２インナーレバー４３とを設け、前記ハンドル１
１と前記レバー２２とをロッド４２により、前記レバー
２２と前記レバー４３とは連動するように互いをロッド
４５により連結し、前記レバー４３と前記レバー２４の
間にはチャイルドロック機構を設けたスライド式ドア用
ロック装置としたものであるから、閉扉位置用ロック体
５の取付位置の何処に拘わらず、チャイルドレバー３３
の摘み３７を自由な操作容易な位置に取付けることがで
き、操作性の優れたロック装置にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 車両全体の側面図。

【図２】 中継機構部の正面図。

【図３】 中継機構部の側面図。

【図４】 チャイルドロック解錠状態図。

【図５】 チャイルドロック施錠状態図。

【図６】 ロック体の横断平面図。

【図７】 インサイドハンドルの断面図。

【図８】 アウトサイドハンドルの断面図。

【図９】 アウトサイドハンドルの平面図。

【符号の説明】

１…車体、２…ドア、３…ガイド、４…閉扉位置用スト
ライカ、５…閉扉位置用ロック体、６…開扉位置用スト
ライカ、７…開扉位置用ロック体、８…合成樹脂ボデ
ィ、９…ラッチ、１０…ラチェット、１１…インサイド
ハンドル、１２…アウトサイドハンドル、１３…中継機
構部、１４…金属製ベース、１５…第１オープンレバ
ー、１６…軸、１７…第１脚部、１８…ワイヤー、１９
…第２脚部、２０…ロッド、２１…第３脚部、２２…第
１インナーレバー、２３…一端、２４…第２オープンレ
バー、２５…軸、２６…ロッド、２７…ロッド、２８…
長孔、２９…スライドレバー、３０…突起、３１…窓、
３２…軸部、３３…チャイルドレバー、３４…軸、３５
…外板、３６…透孔、３７…摘み、３８…押圧レバー、
３９…押圧部、４０…フランジ、４１…軸、４２…ロッ
ド、４３…第２インナーレバー、４４…軸、４５…ロッ
ド、４６…一端、４７…インサイドハンドルケース、４
８…開扉用操作ハンドル、４９…閉扉用操作ハンドル、
５０…軸、５１…回動端、５２…逆転レバー、５３…一
端、５４…他端、５５…回動端、５６…インサイドハン
ドルケース、５７…操作レバー、５８…軸、５９…一
端。

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スライド式ドア２に取付けられる閉扉位
   置用ロック体５と、開扉位置用ロック体７と、該両ロッ
   ク体５、７の中間位置の中継機構部１３と、前記両ロッ
   ク体５、７に前記中継機構部１３介して連結されるイン
   サイドハンドル１１およびアウトサイドハンドル１２
   と、車体１に取付けられる閉扉位置用ストライカ４およ
   び開扉位置用ストライカ６とからなるものにおいて、前
   記中継機構部１３には、前記ロック体７にワイヤー１８
   を介して連結される第１オープンレバー１５と、該レバ
   ー１５を回転させる第１インナーレバー２２と、前記ロ
   ック体５にロッド２６を介して連結される第２オープン
   レバー２４と、該レバー２４を回転させる第２インナー
   レバー４３とを設け、前記ハンドル１１と前記レバー２
   ２とをロッド４２により、前記レバー２２と前記レバー
   ４３とは連動するように互いをロッド４５により連結
   し、前記レバー４３と前記レバー２４の間にはチャイル
   ドロック機構を設けたスライド式ドア用ロック装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記ロッド４２は、
   前記ハンドル１１と前記レバー４３との間に設けたスラ
   イド式ドア用ロック装置。