JPH05321518A - 車両扉のワンモーション開閉装置 - Google Patents
車両扉のワンモーション開閉装置Info
- Publication number
- JPH05321518A JPH05321518A JP15158092A JP15158092A JPH05321518A JP H05321518 A JPH05321518 A JP H05321518A JP 15158092 A JP15158092 A JP 15158092A JP 15158092 A JP15158092 A JP 15158092A JP H05321518 A JPH05321518 A JP H05321518A
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- JP
- Japan
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- inner handle
- door
- locking knob
- lock
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両扉のワンモーション開扉機構をインサイ
ドハンドルに設ける。 【構成】 ロック装置本体のオープンレバーに連結され
ていて手動で開扉回動操作すると前記オープンレバーを
回動させて開扉させるインナーハンドル１と、前記ロッ
ク装置本体のロックレバーに連結されていて手動で施錠
と解錠の各位置に切替操作をすると前記ロックレバーを
施錠位置と解錠位置の各位置に回動変位させ得る施錠ノ
ブ４とを有する。前記施錠ノブ４が施錠位置にあっても
前記インナーハンドル１をそのまま開扉回動させると連
動して前記施錠ノブ４を解錠位置に回動変位させて開扉
できるよう前記インナーハンドル１と前記施錠ノブ４と
を連結ロッド９で連結する。前記施錠ノブ４と前記連結
ロッド９とは、前記連結ロッド９の長手方向に長い長孔
１３を介して接続する。
ドハンドルに設ける。 【構成】 ロック装置本体のオープンレバーに連結され
ていて手動で開扉回動操作すると前記オープンレバーを
回動させて開扉させるインナーハンドル１と、前記ロッ
ク装置本体のロックレバーに連結されていて手動で施錠
と解錠の各位置に切替操作をすると前記ロックレバーを
施錠位置と解錠位置の各位置に回動変位させ得る施錠ノ
ブ４とを有する。前記施錠ノブ４が施錠位置にあっても
前記インナーハンドル１をそのまま開扉回動させると連
動して前記施錠ノブ４を解錠位置に回動変位させて開扉
できるよう前記インナーハンドル１と前記施錠ノブ４と
を連結ロッド９で連結する。前記施錠ノブ４と前記連結
ロッド９とは、前記連結ロッド９の長手方向に長い長孔
１３を介して接続する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両扉のワンモーショ
ン開閉装置に関するものである。
ン開閉装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来公知の実公平３−５６６０６号公報に
は、インナーハンドルを開扉操作しようとすると、その
近傍に設けたロック解除ハンドルに指先が衝突して、ロ
ックレバーを施錠位置から解錠位置に変位させながら開
扉できるようにしたワンモーション機構が記載されてい
る。また、インナーハンドルを開扉操作すると、自動的
に、ロック装置本体側に設けた解除機構が動作するよう
にしたワンモーション機構も公知である。
は、インナーハンドルを開扉操作しようとすると、その
近傍に設けたロック解除ハンドルに指先が衝突して、ロ
ックレバーを施錠位置から解錠位置に変位させながら開
扉できるようにしたワンモーション機構が記載されてい
る。また、インナーハンドルを開扉操作すると、自動的
に、ロック装置本体側に設けた解除機構が動作するよう
にしたワンモーション機構も公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前者は、インナーハン
ドルの近傍にロック解除ハンドルを設ける構造だから、
狭い部分に細工をしなくてはならない課題があるし、僅
かに、ロック解除ハンドルによるロック解除を先行させ
なければならないので（先にロックを解除しなければ、
開扉操作は空振りとなって開扉できない）、その部分の
設計・組立が面倒であるという課題もある。また、後者
は、更に狭いロック装置本体側にワンモーション機構を
設けるのだから、前者に増して設計・組立共大変になる
という課題がある。
ドルの近傍にロック解除ハンドルを設ける構造だから、
狭い部分に細工をしなくてはならない課題があるし、僅
かに、ロック解除ハンドルによるロック解除を先行させ
なければならないので（先にロックを解除しなければ、
開扉操作は空振りとなって開扉できない）、その部分の
設計・組立が面倒であるという課題もある。また、後者
は、更に狭いロック装置本体側にワンモーション機構を
設けるのだから、前者に増して設計・組立共大変になる
という課題がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、ロッ
ク装置本体のオープンレバーに連結されていて手動で開
扉回動操作すると前記オープンレバーを回動させて開扉
させるインナーハンドル１と、前記ロック装置本体のロ
ックレバーに連結されていて手動で施錠と解錠の各位置
に切替操作をすると前記ロックレバーを施錠位置と解錠
位置の各位置に回動変位させ得る施錠ノブ４とからなる
ものにおいて、前記施錠ノブ４が施錠位置にあっても前
記インナーハンドル１をそのまま開扉回動させると連動
して前記施錠ノブ４を解錠位置に回動変位させて開扉で
きるよう前記インナーハンドル１と前記施錠ノブ４とを
連結ロッド９で連結した車両扉のワンモーション開閉装
置、および、前記において、前記施錠ノブ４と前記連結
ロッド９との連結部には、前記連結ロッド９の長手方向
に長い長孔１３を形成し、該長孔１３を介して連結した
車両扉のワンモーション開閉装置としたものである。
ク装置本体のオープンレバーに連結されていて手動で開
扉回動操作すると前記オープンレバーを回動させて開扉
させるインナーハンドル１と、前記ロック装置本体のロ
ックレバーに連結されていて手動で施錠と解錠の各位置
に切替操作をすると前記ロックレバーを施錠位置と解錠
位置の各位置に回動変位させ得る施錠ノブ４とからなる
ものにおいて、前記施錠ノブ４が施錠位置にあっても前
記インナーハンドル１をそのまま開扉回動させると連動
して前記施錠ノブ４を解錠位置に回動変位させて開扉で
きるよう前記インナーハンドル１と前記施錠ノブ４とを
連結ロッド９で連結した車両扉のワンモーション開閉装
置、および、前記において、前記施錠ノブ４と前記連結
ロッド９との連結部には、前記連結ロッド９の長手方向
に長い長孔１３を形成し、該長孔１３を介して連結した
車両扉のワンモーション開閉装置としたものである。
【０００５】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１はインナーハンドル、２はその取付台座（インナーハ
ンドル取付枠）である。インナーハンドル１には、扉に
取付けられているロック装置本体のオープンレバーに至
るロッド３の端部が係合されていて、インナーハンドル
１を開扉操作（室内側に引く）すると、ロッド３を介し
てオープンレバーを回動させ、ラッチに噛合うラチェッ
トを離脱させて開扉するが、ロック装置本体の機構は、
本発明の要点ではなく、従来周知のものをそのまま使用
し得るので、実施例図および構造説明は省略する。
１はインナーハンドル、２はその取付台座（インナーハ
ンドル取付枠）である。インナーハンドル１には、扉に
取付けられているロック装置本体のオープンレバーに至
るロッド３の端部が係合されていて、インナーハンドル
１を開扉操作（室内側に引く）すると、ロッド３を介し
てオープンレバーを回動させ、ラッチに噛合うラチェッ
トを離脱させて開扉するが、ロック装置本体の機構は、
本発明の要点ではなく、従来周知のものをそのまま使用
し得るので、実施例図および構造説明は省略する。
【０００６】４は前記取付台座２または、取付台座２よ
り少し離れた位置に設けてある施錠ノブであって、軸５
により軸着されている。施錠ノブ４は、実施例では、図
２のように起立しているときが施錠状態（ロック状態）
であり、図３のように右側に倒したときが解錠状態（ア
ンロック状態）である。施錠ノブ４にはロック装置本体
のロックレバーに至るロッド６が取付けてあって、施錠
状態にするとロッド６を介してロックレバーを施錠位置
に回動させ、解錠状態にするとロッド６を介してロック
レバーを解錠位置に回動させる。
り少し離れた位置に設けてある施錠ノブであって、軸５
により軸着されている。施錠ノブ４は、実施例では、図
２のように起立しているときが施錠状態（ロック状態）
であり、図３のように右側に倒したときが解錠状態（ア
ンロック状態）である。施錠ノブ４にはロック装置本体
のロックレバーに至るロッド６が取付けてあって、施錠
状態にするとロッド６を介してロックレバーを施錠位置
に回動させ、解錠状態にするとロッド６を介してロック
レバーを解錠位置に回動させる。
【０００７】しかして、前記インナーハンドル１の軸７
よりも内側の端部８には、連結ロッド９の後端屈曲部１
０を軸止し、該連結ロッド９の前端屈曲部１１は施錠ノ
ブ４の軸５よりも内側の端部１２に形成した長孔１３に
係合させる。長孔１３は連結ロッド９の長手方向と平行
方向に長い形状であり、インナーハンドル１を開扉操作
しない状態であってかつ施錠ノブ４が施錠位置にあると
きは、長孔１３の前端１４に前端屈曲部１１が当接し、
長孔１３の後端１５側は遊びの状態に空いている。
よりも内側の端部８には、連結ロッド９の後端屈曲部１
０を軸止し、該連結ロッド９の前端屈曲部１１は施錠ノ
ブ４の軸５よりも内側の端部１２に形成した長孔１３に
係合させる。長孔１３は連結ロッド９の長手方向と平行
方向に長い形状であり、インナーハンドル１を開扉操作
しない状態であってかつ施錠ノブ４が施錠位置にあると
きは、長孔１３の前端１４に前端屈曲部１１が当接し、
長孔１３の後端１５側は遊びの状態に空いている。
【０００８】なお、本発明は、施錠ノブ４を解錠位置に
しなくともインナーハンドル１の開扉操作により、施錠
ノブ４の解錠位置への復帰およびオープンレバーによる
開扉ができるものであるが、施錠ノブ４は独立して施錠
位置と解錠位置の間変位自在で、施錠ノブ４を解錠位置
にするとロッド６を介してロックレバーを解錠位置に回
動させるから、アウターハンドルを開扉操作すると扉は
開く。
しなくともインナーハンドル１の開扉操作により、施錠
ノブ４の解錠位置への復帰およびオープンレバーによる
開扉ができるものであるが、施錠ノブ４は独立して施錠
位置と解錠位置の間変位自在で、施錠ノブ４を解錠位置
にするとロッド６を介してロックレバーを解錠位置に回
動させるから、アウターハンドルを開扉操作すると扉は
開く。
【０００９】しかして、図２、図３の施錠ノブ４は、後
側に倒すと解錠状態であるが、反対に前側に倒すと解錠
状態になる施錠ノブ４も存在し、そのときの実施例を図
４に示す。図４において、１７は反転レバー、１６は反
転レバー１７の中間を軸止する軸である。
側に倒すと解錠状態であるが、反対に前側に倒すと解錠
状態になる施錠ノブ４も存在し、そのときの実施例を図
４に示す。図４において、１７は反転レバー、１６は反
転レバー１７の中間を軸止する軸である。
【００１０】また、図５、６は、インナーハンドル１の
ハンドルストロークと施錠ノブ４のハンドルストローク
とを調整できるようにしたものである。図２、３の場合
は、インナーハンドル１のハンドルストロークと施錠ノ
ブ４の動きの範囲が完全に一致することが前提である
が、通常はインナーハンドル１のハンドルストロークが
施錠ノブ４のストロークより大きく、これを吸収する意
味で、前記長孔１３を大きくするとともに強いばね１８
を用いたものである。１９は抑えリブである。
ハンドルストロークと施錠ノブ４のハンドルストローク
とを調整できるようにしたものである。図２、３の場合
は、インナーハンドル１のハンドルストロークと施錠ノ
ブ４の動きの範囲が完全に一致することが前提である
が、通常はインナーハンドル１のハンドルストロークが
施錠ノブ４のストロークより大きく、これを吸収する意
味で、前記長孔１３を大きくするとともに強いばね１８
を用いたものである。１９は抑えリブである。
【００１１】
（施錠ノブ４が施錠位置での作用）図２において、施錠
ノブ４を施錠位置にすると、ロッド６を介してロック装
置本体のロックレバーを施錠位置に回動させるから、扉
のアウターハンドルを開扉操作しても扉は開かない。し
かし、施錠ノブ４を施錠位置にしてあっても、インナー
ハンドル１を開扉操作すると、その内側の端部８により
連結ロッド９を前側に押すから、連結ロッド９の前側屈
曲部１１により施錠ノブ４の内側の端部１２を押して、
施錠ノブ４を図２の解錠位置に回動させ、施錠ノブ４の
端部１２ではロッド６を介してロック装置本体のロック
レバーを解錠位置に変位させ、他方、インナーハンドル
１の端部８ではロッド３を介してロック装置本体のオー
プンレバーを回動させるから、ラチェットをラッチより
離脱させて扉を開くことができる。
ノブ４を施錠位置にすると、ロッド６を介してロック装
置本体のロックレバーを施錠位置に回動させるから、扉
のアウターハンドルを開扉操作しても扉は開かない。し
かし、施錠ノブ４を施錠位置にしてあっても、インナー
ハンドル１を開扉操作すると、その内側の端部８により
連結ロッド９を前側に押すから、連結ロッド９の前側屈
曲部１１により施錠ノブ４の内側の端部１２を押して、
施錠ノブ４を図２の解錠位置に回動させ、施錠ノブ４の
端部１２ではロッド６を介してロック装置本体のロック
レバーを解錠位置に変位させ、他方、インナーハンドル
１の端部８ではロッド３を介してロック装置本体のオー
プンレバーを回動させるから、ラチェットをラッチより
離脱させて扉を開くことができる。
【００１２】（施錠ノブ４を解錠位置にしたときの作
用）図２において、キー操作で解錠すると、施錠ノブ４
は、長孔１３の関係で、そのまま解錠位置に変位する。
したがって、アウターハンドルで開扉できる。
用）図２において、キー操作で解錠すると、施錠ノブ４
は、長孔１３の関係で、そのまま解錠位置に変位する。
したがって、アウターハンドルで開扉できる。
【００１３】（図５の作用）通常は、インナーハンドル
１のハンドルストロークの方が施錠ノブ４の回動範囲よ
り大きいが、図５では、インナーハンドル１を開扉操作
すると、連結ロッド９の前側屈曲部１１によりばね１８
を押圧する。この時、ばね１８は強い弾力のものを使用
しているため、ばね１８は撓まずに施錠ノブ４を解錠位
置に向けて回転させる。しかして、施錠ノブ４が解錠位
置に変位した後も、更にインナーハンドル１が回転する
と、今度は、前側屈曲部１１によりばね１８は撓み、前
側屈曲部１１は長孔１３の端部１２に向けて移動し、イ
ンナーハンドル１の大きなハンドルストロークを吸収す
る。 （図４の作用）施錠ノブ４の動きが反対になるだけで、
その他は同じである。
１のハンドルストロークの方が施錠ノブ４の回動範囲よ
り大きいが、図５では、インナーハンドル１を開扉操作
すると、連結ロッド９の前側屈曲部１１によりばね１８
を押圧する。この時、ばね１８は強い弾力のものを使用
しているため、ばね１８は撓まずに施錠ノブ４を解錠位
置に向けて回転させる。しかして、施錠ノブ４が解錠位
置に変位した後も、更にインナーハンドル１が回転する
と、今度は、前側屈曲部１１によりばね１８は撓み、前
側屈曲部１１は長孔１３の端部１２に向けて移動し、イ
ンナーハンドル１の大きなハンドルストロークを吸収す
る。 （図４の作用）施錠ノブ４の動きが反対になるだけで、
その他は同じである。
【００１４】
【発明の効果】公知例のうち、前者は、インナーハンド
ルの近傍にロック解除ハンドルを設ける構造だから、狭
い部分に細工をしなくてはならない課題がある。また、
後者は、更に狭いロック装置本体側にワンモーション機
構を設けるのだから、前者に増して設計・組立共大変で
ある。しかるに、本発明は、ロック装置本体のオープン
レバーに連結されていて手動で開扉回動操作すると前記
オープンレバーを回動させて開扉させるインナーハンド
ル１と、前記ロック装置本体のロックレバーに連結され
ていて手動で施錠と解錠の各位置に切替操作をすると前
記ロックレバーを施錠位置と解錠位置の各位置に回動変
位させ得る施錠ノブ４とからなるものにおいて、前記施
錠ノブ４が施錠位置にあっても前記インナーハンドル１
をそのまま開扉回動させると連動して前記施錠ノブ４を
解錠位置に回動変位させて開扉できるよう前記インナー
ハンドル１と前記施錠ノブ４とを連結ロッド９で連結し
た車両扉のワンモーション開閉装置としたから、単に連
結ロッド９で連結するだけだから、スペースに余裕があ
り、設計・組立とも容易である。また、前記施錠ノブ４
と前記連結ロッド９との連結部には、前記連結ロッド９
の長手方向に長い長孔１３を形成し、該長孔１３を介し
て連結した車両扉のワンモーション開閉装置としたもの
であるから、施錠ノブ４をそのまま解錠位置に切変える
ことができ、キー操作で切り替えたのちアウターハンド
ルで開扉できる。
ルの近傍にロック解除ハンドルを設ける構造だから、狭
い部分に細工をしなくてはならない課題がある。また、
後者は、更に狭いロック装置本体側にワンモーション機
構を設けるのだから、前者に増して設計・組立共大変で
ある。しかるに、本発明は、ロック装置本体のオープン
レバーに連結されていて手動で開扉回動操作すると前記
オープンレバーを回動させて開扉させるインナーハンド
ル１と、前記ロック装置本体のロックレバーに連結され
ていて手動で施錠と解錠の各位置に切替操作をすると前
記ロックレバーを施錠位置と解錠位置の各位置に回動変
位させ得る施錠ノブ４とからなるものにおいて、前記施
錠ノブ４が施錠位置にあっても前記インナーハンドル１
をそのまま開扉回動させると連動して前記施錠ノブ４を
解錠位置に回動変位させて開扉できるよう前記インナー
ハンドル１と前記施錠ノブ４とを連結ロッド９で連結し
た車両扉のワンモーション開閉装置としたから、単に連
結ロッド９で連結するだけだから、スペースに余裕があ
り、設計・組立とも容易である。また、前記施錠ノブ４
と前記連結ロッド９との連結部には、前記連結ロッド９
の長手方向に長い長孔１３を形成し、該長孔１３を介し
て連結した車両扉のワンモーション開閉装置としたもの
であるから、施錠ノブ４をそのまま解錠位置に切変える
ことができ、キー操作で切り替えたのちアウターハンド
ルで開扉できる。
【図１】 第１実施例正面図。
【図２】 図１の横断底面図。
【図３】 図２の解錠状態図。
【図４】 第２実施例正面図。
【図５】 第３実施例底面図。
【図６】 図５の断面図。
１…インナーハンドル、２…取付台座、３…ロッド、４
…施錠ノブ、５…軸、６…ロッド、７…軸、８…端部、
９…連結ロッド、１０…後端屈曲部、１１…前端屈曲
部、１２…端部、１３…長孔、１４…前端、１５…後
端、１６…軸、１７…反転レバー、１８…ばね、１９…
抑えリブ。
…施錠ノブ、５…軸、６…ロッド、７…軸、８…端部、
９…連結ロッド、１０…後端屈曲部、１１…前端屈曲
部、１２…端部、１３…長孔、１４…前端、１５…後
端、１６…軸、１７…反転レバー、１８…ばね、１９…
抑えリブ。
Claims (2)
- 【請求項１】 ロック装置本体のオープンレバーに連結
されていて手動で開扉回動操作すると前記オープンレバ
ーを回動させて開扉させるインナーハンドル１と、前記
ロック装置本体のロックレバーに連結されていて手動で
施錠と解錠の各位置に切替操作をすると前記ロックレバ
ーを施錠位置と解錠位置の各位置に回動変位させ得る施
錠ノブ４とからなるものにおいて、前記施錠ノブ４が施
錠位置にあっても前記インナーハンドル１をそのまま開
扉回動させると連動して前記施錠ノブ４を解錠位置に回
動変位させて開扉できるよう前記インナーハンドル１と
前記施錠ノブ４とを連結ロッド９で連結した車両扉のワ
ンモーション開閉装置。 - 【請求項２】 請求項１において、前記施錠ノブ４と前
記連結ロッド９との連結部には、前記連結ロッド９の長
手方向に長い長孔１３を形成し、該長孔１３を介して連
結した車両扉のワンモーション開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15158092A JP2594866B2 (ja) | 1992-05-19 | 1992-05-19 | 車両扉のワンモーション開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15158092A JP2594866B2 (ja) | 1992-05-19 | 1992-05-19 | 車両扉のワンモーション開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05321518A true JPH05321518A (ja) | 1993-12-07 |
| JP2594866B2 JP2594866B2 (ja) | 1997-03-26 |
Family
ID=15521628
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15158092A Expired - Fee Related JP2594866B2 (ja) | 1992-05-19 | 1992-05-19 | 車両扉のワンモーション開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2594866B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19549151A1 (de) * | 1994-12-30 | 1996-07-11 | Hyundai Motor Co Ltd | Türverriegelungsvorrichtung für ein Fahrzeug |
| KR20030082269A (ko) * | 2002-04-17 | 2003-10-22 | 기아자동차주식회사 | 자동차 도어 록킹장치 |
| KR100488663B1 (ko) * | 2002-12-09 | 2005-05-16 | 현대자동차주식회사 | 도어 개방시 선택적으로 연동되는 도어연동구조 |
| CN109763702A (zh) * | 2019-02-18 | 2019-05-17 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种门锁反锁旋钮装置及门锁 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5823875U (ja) * | 1981-08-04 | 1983-02-15 | 三菱電機株式会社 | エレベ−タ装置 |
-
1992
- 1992-05-19 JP JP15158092A patent/JP2594866B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5823875U (ja) * | 1981-08-04 | 1983-02-15 | 三菱電機株式会社 | エレベ−タ装置 |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19549151A1 (de) * | 1994-12-30 | 1996-07-11 | Hyundai Motor Co Ltd | Türverriegelungsvorrichtung für ein Fahrzeug |
| JPH08254046A (ja) * | 1994-12-30 | 1996-10-01 | Hyundai Motor Co Ltd | 車両用ドア開閉装置及び車両 |
| US5613717A (en) * | 1994-12-30 | 1997-03-25 | Hyundai Motor Company | Door locking device for vehicle |
| DE19549151C2 (de) * | 1994-12-30 | 2000-04-20 | Hyundai Motor Co Ltd | Türverriegelungsvorrichtung für ein Fahrzeug |
| KR20030082269A (ko) * | 2002-04-17 | 2003-10-22 | 기아자동차주식회사 | 자동차 도어 록킹장치 |
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| CN109763702A (zh) * | 2019-02-18 | 2019-05-17 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种门锁反锁旋钮装置及门锁 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2594866B2 (ja) | 1997-03-26 |
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