JP2594866B2 - 車両扉のワンモーション開閉装置 - Google Patents
車両扉のワンモーション開閉装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両扉のワンモーショ
ン開閉装置に関するものである。
ン開閉装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来公知の実公昭５８−２３８７５号公報
には、連動部材を摺動操作させるか施解錠ノブを摺動操
作させると、インナーハンドルを開扉操作したとき施解
錠ノブが連動して解錠位置に変位するようになるワンモ
ーション機構が記載されている。また、従来公知の実公
平３−５６６０６号公報には、インナーハンドルを開扉
操作しようとすると、その近傍に設けたロック解除ハン
ドルに指先が衝突して、ロックレバーを施錠位置から解
錠位置に変位させながら開扉できるようにしたワンモー
ション機構が記載されている。なお、インナーハンドル
を開扉操作すると、自動的に、ロック装置本体側に設け
た解除機構が動作するようにしたワンモーション機構も
公知である。
には、連動部材を摺動操作させるか施解錠ノブを摺動操
作させると、インナーハンドルを開扉操作したとき施解
錠ノブが連動して解錠位置に変位するようになるワンモ
ーション機構が記載されている。また、従来公知の実公
平３−５６６０６号公報には、インナーハンドルを開扉
操作しようとすると、その近傍に設けたロック解除ハン
ドルに指先が衝突して、ロックレバーを施錠位置から解
錠位置に変位させながら開扉できるようにしたワンモー
ション機構が記載されている。なお、インナーハンドル
を開扉操作すると、自動的に、ロック装置本体側に設け
た解除機構が動作するようにしたワンモーション機構も
公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】公知のうち、ロック装
置本体側にワンモーション機構を設けたものは、狭いロ
ック装置本体側にワンモーション機構を設けるのである
から、設計・組立共大変になるという課題がある。前記
実公昭５８−２３８７５号公報に記載されたものは、連
動部材を摺動操作させるか施解錠ノブを摺動操作させる
かして、ワンモーションを可能にしたものであるから、
操作面倒という課題と、インナーハンドルと施錠ノブが
近接しているので、設計的制約があるという課題があっ
て、商品化されていない。前記実公平３−５６６０６号
公報に記載のものは、インナーハンドルの近傍にロック
解除ハンドルを設ける構造だから、狭い部分に細工をし
なくてはならない課題がある外、僅かに、ロック解除ハ
ンドルによるロック解除を先行させなければならないの
で（先にロックを解除しなければ、開扉操作は空振りと
なって開扉できない）、その部分の設計・組立が面倒で
あるという課題もある。
置本体側にワンモーション機構を設けたものは、狭いロ
ック装置本体側にワンモーション機構を設けるのである
から、設計・組立共大変になるという課題がある。前記
実公昭５８−２３８７５号公報に記載されたものは、連
動部材を摺動操作させるか施解錠ノブを摺動操作させる
かして、ワンモーションを可能にしたものであるから、
操作面倒という課題と、インナーハンドルと施錠ノブが
近接しているので、設計的制約があるという課題があっ
て、商品化されていない。前記実公平３−５６６０６号
公報に記載のものは、インナーハンドルの近傍にロック
解除ハンドルを設ける構造だから、狭い部分に細工をし
なくてはならない課題がある外、僅かに、ロック解除ハ
ンドルによるロック解除を先行させなければならないの
で（先にロックを解除しなければ、開扉操作は空振りと
なって開扉できない）、その部分の設計・組立が面倒で
あるという課題もある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、ロッ
ク装置本体のオープンレバーに連結されていて手動で開
扉回動操作すると前記オープンレバーを回動させて開扉
させるインナーハンドル１と、前記ロック装置本体のロ
ックレバーに連結されていて手動で施錠と解錠の各位置
に切替操作をすると前記ロックレバーを施錠位置と解錠
位置の各位置に回動変位させ得る施錠ノブ４とからなる
ものにおいて、前記施錠ノブ４が施錠位置にあっても前
記インナーハンドル１を開扉回動すると連動して前記施
錠ノブ４を解錠位置に回動変位させて開扉できるよう前
記インナーハンドル１と前記施錠ノブ４とを連結ロッド
９で連結し、前記施錠ノブ４と前記連結ロッド９との連
結部には、前記連結ロッド９の長手方向に長い長孔１３
を形成し、該長孔１３を介して連結した車両扉のワンモ
ーション開閉装置としたものである。また、前記インナ
ーハンドル１は左右方向の軸７により軸止し、前記施錠
ノブ４は左右方向の別軸５により前記インナーハンドル
１よりも前方位置に軸止した車両扉のワンモーション開
閉装置としたものである。また、前記施錠ノブ４は、後
方に回動させると解錠位置になるようにした車両扉のワ
ンモーション開閉装置としたものである。また、前記施
錠ノブ４は、前方に回動させると解錠位置になるように
した車両扉のワンモーション開閉装置としたものであ
る。また、前記インナーハンドル１のほうが前記施錠ノ
ブ４よりも大きく回動するようにした車両扉のワンモー
ション開閉装置としたものである。また、前記施錠ノブ
４には連結ロッド９の長手方向に長い長孔１３を形成
し、前記施錠ノブ４の前記軸５には強力バネ１８を巻回
し、該強力バネ１８の端部を前記長孔１３に臨ませて前
記連結ロッド９に前端に弾着させ、前記インナーハンド
ル１の開扉回動で前記連結ロッド９が移動すると前記強
力バネ１８を介して前記施錠ノブ４を解錠位置に変位さ
せ、前記施錠ノブ４の解錠位置変位終了後の前記連結ロ
ッド９の移動は前記強力バネ１８を圧縮しながら前記長
孔１３内を移動 するようにした前記インナーハンドル１
の大きい回動を吸収する車両扉のワンモーション開閉装
置としたものである。
ク装置本体のオープンレバーに連結されていて手動で開
扉回動操作すると前記オープンレバーを回動させて開扉
させるインナーハンドル１と、前記ロック装置本体のロ
ックレバーに連結されていて手動で施錠と解錠の各位置
に切替操作をすると前記ロックレバーを施錠位置と解錠
位置の各位置に回動変位させ得る施錠ノブ４とからなる
ものにおいて、前記施錠ノブ４が施錠位置にあっても前
記インナーハンドル１を開扉回動すると連動して前記施
錠ノブ４を解錠位置に回動変位させて開扉できるよう前
記インナーハンドル１と前記施錠ノブ４とを連結ロッド
９で連結し、前記施錠ノブ４と前記連結ロッド９との連
結部には、前記連結ロッド９の長手方向に長い長孔１３
を形成し、該長孔１３を介して連結した車両扉のワンモ
ーション開閉装置としたものである。また、前記インナ
ーハンドル１は左右方向の軸７により軸止し、前記施錠
ノブ４は左右方向の別軸５により前記インナーハンドル
１よりも前方位置に軸止した車両扉のワンモーション開
閉装置としたものである。また、前記施錠ノブ４は、後
方に回動させると解錠位置になるようにした車両扉のワ
ンモーション開閉装置としたものである。また、前記施
錠ノブ４は、前方に回動させると解錠位置になるように
した車両扉のワンモーション開閉装置としたものであ
る。また、前記インナーハンドル１のほうが前記施錠ノ
ブ４よりも大きく回動するようにした車両扉のワンモー
ション開閉装置としたものである。また、前記施錠ノブ
４には連結ロッド９の長手方向に長い長孔１３を形成
し、前記施錠ノブ４の前記軸５には強力バネ１８を巻回
し、該強力バネ１８の端部を前記長孔１３に臨ませて前
記連結ロッド９に前端に弾着させ、前記インナーハンド
ル１の開扉回動で前記連結ロッド９が移動すると前記強
力バネ１８を介して前記施錠ノブ４を解錠位置に変位さ
せ、前記施錠ノブ４の解錠位置変位終了後の前記連結ロ
ッド９の移動は前記強力バネ１８を圧縮しながら前記長
孔１３内を移動 するようにした前記インナーハンドル１
の大きい回動を吸収する車両扉のワンモーション開閉装
置としたものである。
【０００５】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１はインナーハンドル、２はその取付台座（インナーハ
ンドル取付枠）である。インナーハンドル１には、扉に
取付けられているロック装置本体のオープンレバーに至
るロッド３の端部が係合されていて、インナーハンドル
１を開扉操作（室内側に引く）すると、ロッド３を介し
てオープンレバーを回動させ、ラッチに噛合うラチェッ
トを離脱させて開扉するが、ロック装置本体の機構は、
本発明の要点ではなく、従来周知のものをそのまま使用
し得るので、実施例図および構造説明は省略する。
１はインナーハンドル、２はその取付台座（インナーハ
ンドル取付枠）である。インナーハンドル１には、扉に
取付けられているロック装置本体のオープンレバーに至
るロッド３の端部が係合されていて、インナーハンドル
１を開扉操作（室内側に引く）すると、ロッド３を介し
てオープンレバーを回動させ、ラッチに噛合うラチェッ
トを離脱させて開扉するが、ロック装置本体の機構は、
本発明の要点ではなく、従来周知のものをそのまま使用
し得るので、実施例図および構造説明は省略する。
【０００６】４は前記取付台座２、または取付台座２よ
り少し離れた位置に設けてある施錠ノブであって、前方
の左右方向の軸５により軸着されている。施錠ノブ４
は、実施例では、図２のように起立しているときが施錠
状態（ロック状態）であり、図３のように後方に倒れた
ときが解錠状態（アンロック状態）である。施錠ノブ４
にはロック装置本体のロックレバーに至るロッド６が取
付けてあって、施錠状態にするとロッド６を介してロッ
クレバーを施錠位置に回動させ、解錠状態にするとロッ
ド６を介してロックレバーを解錠位置に回動させる。
り少し離れた位置に設けてある施錠ノブであって、前方
の左右方向の軸５により軸着されている。施錠ノブ４
は、実施例では、図２のように起立しているときが施錠
状態（ロック状態）であり、図３のように後方に倒れた
ときが解錠状態（アンロック状態）である。施錠ノブ４
にはロック装置本体のロックレバーに至るロッド６が取
付けてあって、施錠状態にするとロッド６を介してロッ
クレバーを施錠位置に回動させ、解錠状態にするとロッ
ド６を介してロックレバーを解錠位置に回動させる。
【０００７】しかして、７は後方の左右方向の軸で前記
インナーハンドル１が軸止され、前記インナーハンドル
１の軸７よりも内側の端部８には、連結ロッド９の後端
屈曲部１０を軸止し、該連結ロッド９の前端屈曲部１１
は施錠ノブ４の軸５よりも内側の端部１２に形成した長
孔１３に係合させる。長孔１３は、連結ロッド９の長手
方向と平行方向に長い形状であり、図２の場合は、イン
ナーハンドル１を開扉操作しない状態で、かつ施錠ノブ
４が施錠位置にあり、この場合は、長孔１３の前端１４
に前端屈曲部１１が当接し、長孔１３の後端１５側は遊
びの状態に空いている。なお、前記軸５と前記軸７は別
軸で前後に離間して設けられる。
インナーハンドル１が軸止され、前記インナーハンドル
１の軸７よりも内側の端部８には、連結ロッド９の後端
屈曲部１０を軸止し、該連結ロッド９の前端屈曲部１１
は施錠ノブ４の軸５よりも内側の端部１２に形成した長
孔１３に係合させる。長孔１３は、連結ロッド９の長手
方向と平行方向に長い形状であり、図２の場合は、イン
ナーハンドル１を開扉操作しない状態で、かつ施錠ノブ
４が施錠位置にあり、この場合は、長孔１３の前端１４
に前端屈曲部１１が当接し、長孔１３の後端１５側は遊
びの状態に空いている。なお、前記軸５と前記軸７は別
軸で前後に離間して設けられる。
【０００８】また、本発明は、施錠ノブ４を解錠位置に
しなくともインナーハンドル１の開扉操作により、施錠
ノブ４の解錠位置への変位およびオープンレバーによる
開扉ができるものであるが、施錠ノブ４はインナーハン
ドル１とは独立して施錠位置と解錠位置の間変位自在
で、施錠ノブ４を解錠位置にするとロッド６を介してロ
ックレバーを解錠位置に回動させるから、アウターハン
ドルの開扉操作で扉は開く。
しなくともインナーハンドル１の開扉操作により、施錠
ノブ４の解錠位置への変位およびオープンレバーによる
開扉ができるものであるが、施錠ノブ４はインナーハン
ドル１とは独立して施錠位置と解錠位置の間変位自在
で、施錠ノブ４を解錠位置にするとロッド６を介してロ
ックレバーを解錠位置に回動させるから、アウターハン
ドルの開扉操作で扉は開く。
【０００９】しかして、図２、図３の施錠ノブ４は、後
側に倒すと解錠状態であるが、反対に前側に倒すと解錠
状態になる施錠ノブ４も存在し、そのときの実施例を図
４に示す。図４において、１７は反転レバー、１６は反
転レバー１７の中間を軸止する軸である。
側に倒すと解錠状態であるが、反対に前側に倒すと解錠
状態になる施錠ノブ４も存在し、そのときの実施例を図
４に示す。図４において、１７は反転レバー、１６は反
転レバー１７の中間を軸止する軸である。
【００１０】また、図５、６は、インナーハンドル１の
ハンドルストロークと施錠ノブ４のハンドルストローク
とを調整できるようにしたものである。図２、３の場合
は、インナーハンドル１のハンドルストロークと施錠ノ
ブ４のハンドルストロークの範囲が完全に一致すること
が前提であるが、通常はインナーハンドル１のハンドル
ストロークが施錠ノブ４のストロークより大きく、これ
を吸収する意味で、前記長孔１３を大きくするとともに
強力ばね１８を用いたものである。即ち、施錠ノブ４の
軸５に強力ばね１８を巻回し、強力ばね１８の端部１８
ａは長孔１３の中間部分に臨むように押えリブ１９で支
受し、図２で、インナーハンドル１を大きく開扉操作す
ると、連結ロッド９の前側屈曲部１１により強力ばね１
８を押圧して、強力ばね１８は撓まずに施錠ノブ４を解
錠位置に向けて回転させ、施錠ノブ４が解錠位置に変位
した後も、更にインナーハンドル１は回転するから、今
度は、前側屈曲部１１によりばね１８は撓み、前側屈曲
部１１は長孔１３の前端１４に向けて移動し、インナー
ハンドル１の大きなハンドルストロークを吸収するよう
にする。
ハンドルストロークと施錠ノブ４のハンドルストローク
とを調整できるようにしたものである。図２、３の場合
は、インナーハンドル１のハンドルストロークと施錠ノ
ブ４のハンドルストロークの範囲が完全に一致すること
が前提であるが、通常はインナーハンドル１のハンドル
ストロークが施錠ノブ４のストロークより大きく、これ
を吸収する意味で、前記長孔１３を大きくするとともに
強力ばね１８を用いたものである。即ち、施錠ノブ４の
軸５に強力ばね１８を巻回し、強力ばね１８の端部１８
ａは長孔１３の中間部分に臨むように押えリブ１９で支
受し、図２で、インナーハンドル１を大きく開扉操作す
ると、連結ロッド９の前側屈曲部１１により強力ばね１
８を押圧して、強力ばね１８は撓まずに施錠ノブ４を解
錠位置に向けて回転させ、施錠ノブ４が解錠位置に変位
した後も、更にインナーハンドル１は回転するから、今
度は、前側屈曲部１１によりばね１８は撓み、前側屈曲
部１１は長孔１３の前端１４に向けて移動し、インナー
ハンドル１の大きなハンドルストロークを吸収するよう
にする。
【００１１】
【作用】（施錠ノブ４が施錠位置での作用） 図２において、施錠ノブ４を施錠位置にすると、ロッド
６を介してロック装置本体のロックレバーを施錠位置に
回動させるから、扉のアウターハンドルを開扉操作して
も扉は開かない。しかし、施錠ノブ４を施錠位置にして
あっても、インナーハンドル１を開扉操作すると、その
内側の端部８により連結ロッド９を前側に押すから、連
結ロッド９の前側屈曲部１１により施錠ノブ４の内側の
端部１２を押して、施錠ノブ４を図２の解錠位置に回動
させ、施錠ノブ４の端部１２ではロッド６を介してロッ
ク装置本体のロックレバーを解錠位置に変位させ、他
方、インナーハンドル１の端部８ではロッド３を介して
ロック装置本体のオープンレバーを回動させるから、ラ
チェットをラッチより離脱させて扉を開くことができ
る。
６を介してロック装置本体のロックレバーを施錠位置に
回動させるから、扉のアウターハンドルを開扉操作して
も扉は開かない。しかし、施錠ノブ４を施錠位置にして
あっても、インナーハンドル１を開扉操作すると、その
内側の端部８により連結ロッド９を前側に押すから、連
結ロッド９の前側屈曲部１１により施錠ノブ４の内側の
端部１２を押して、施錠ノブ４を図２の解錠位置に回動
させ、施錠ノブ４の端部１２ではロッド６を介してロッ
ク装置本体のロックレバーを解錠位置に変位させ、他
方、インナーハンドル１の端部８ではロッド３を介して
ロック装置本体のオープンレバーを回動させるから、ラ
チェットをラッチより離脱させて扉を開くことができ
る。
【００１２】（施錠ノブ４を解錠位置にしたときの作
用） 図２において、キーで解錠操作をすると、施錠ノブ４
は、長孔１３の関係で、連結ロッド９には関係なくその
まま解錠位置に変位する。したがって、アウターまたは
インナーハンドル１の解錠操作で開扉できる。
用） 図２において、キーで解錠操作をすると、施錠ノブ４
は、長孔１３の関係で、連結ロッド９には関係なくその
まま解錠位置に変位する。したがって、アウターまたは
インナーハンドル１の解錠操作で開扉できる。
【００１３】（図５の作用） 通常は、インナーハンドル１のハンドルストロークの方
が施錠ノブ４の回動範囲より大きい。したがって、図２
で、インナーハンドル１を大きく開扉操作すると、図５
のように連結ロッド９の前側屈曲部１１によりばね１８
を押圧する。この時、ばね１８は強い弾力のものを使用
しているため、ばね１８は撓まずに施錠ノブ４を解錠位
置に向けて回転させる。しかして、施錠ノブ４が解錠位
置に変位した後も、更にインナーハンドル１は回転する
から、今度は、前側屈曲部１１によりばね１８は撓み、
前側屈曲部１１は長孔１３の前端１４に向けて移動し、
インナーハンドル１の大きなハンドルストロークを吸収
する。 （図４の作用） 施錠ノブ４の動きが反対になるだけで、その他は同じで
ある。
が施錠ノブ４の回動範囲より大きい。したがって、図２
で、インナーハンドル１を大きく開扉操作すると、図５
のように連結ロッド９の前側屈曲部１１によりばね１８
を押圧する。この時、ばね１８は強い弾力のものを使用
しているため、ばね１８は撓まずに施錠ノブ４を解錠位
置に向けて回転させる。しかして、施錠ノブ４が解錠位
置に変位した後も、更にインナーハンドル１は回転する
から、今度は、前側屈曲部１１によりばね１８は撓み、
前側屈曲部１１は長孔１３の前端１４に向けて移動し、
インナーハンドル１の大きなハンドルストロークを吸収
する。 （図４の作用） 施錠ノブ４の動きが反対になるだけで、その他は同じで
ある。
【００１４】
【発明の効果】公知のうち、ロック装置本体側にワンモ
ーション機構を設けたものは、狭いロック装置本体側に
ワンモーション機構を設けるのであるから、設計・組立
共大変になるという課題がある。前記実公昭５８−２３
８７５号公報に記載されたものは、連動部材を摺動操作
させるか施解錠ノブを摺動操作させるかして、ワンモー
ションを可能にしたものであるから、操作面倒という課
題と、インナーハンドルと施錠ノブが近接しているの
で、設計的制約があるという課題があって、商品化され
ていない。前記実公平３−５６６０６号公報に記載のも
のは、インナーハンドルの近傍にロック解除ハンドルを
設ける構造だから、狭い部分に細工をしなくてはならな
い課題がある外、僅かに、ロック解除ハンドルによるロ
ック解除を先行させなければならないので（先にロック
を解除しなければ、開扉操作は空振りとなって開扉でき
ない）、その部分の設計・組立が面倒であるという課題
もある。しかるに、本発明は、ロック装置本体のオープ
ンレバーに連結されていて手動で開扉回動操作すると前
記オープンレバーを回動させて開扉させるインナーハン
ドル１と、前記ロック装置本体のロックレバーに連結さ
れていて手動で施錠と解錠の各位置に切替操作をすると
前記ロックレバーを施錠位置と解錠位置の各位置に回動
変位させ得る施錠ノブ４とからなるものにおいて、前記
施錠ノブ４が施錠位置にあっても前記インナーハンドル
１を開扉回動すると連動して前記施錠ノブ４を解錠位置
に回動変位させて開扉できるよう前記インナーハンドル
１と前記施錠ノブ４とを連結ロッド９で連結し、前記施
錠ノブ４と前記連結ロッド９との連結部には、前記連結
ロッド９の長手方向に長い長孔１３を形成し、該長孔１
３を介して連結した車両扉のワンモーション開閉装置と
したものであるから、単にインナーハンドル１と施錠レ
バーとを連結ロッド９で連結するだけでワンモーション
開扉できるから、スペースに余裕があり、設計・組立と
も容易である。また、前記施錠ノブ４と前記連結ロッド
９との連結部には、前記連結ロッド９の長手方向に長い
長孔１３を形成し、該長孔１３を介して連結した車両扉
のワンモーション開閉装置としたものであるから、施錠
ノブ４をそのまま解錠位置に切変えることができ、キー
操作で切り替えたのちアウターハンドルで開扉できる。
また、前記インナーハンドル１は左右方向の軸７により
軸止し、前記施錠ノブ ４は左右方向の別軸５により前記
インナーハンドル１よりも前方位置に軸止した車両扉の
ワンモーション開閉装置としたものであるから、インナ
ーハンドル１と施錠ノブ４は前後方向に間隔があるの
で、設計、組付が容易である。また、前記インナーハン
ドル１のほうが前記施錠ノブ４よりも大きく回動するよ
うにした車両扉のワンモーション開閉装置としたもので
あるから、確実に開扉できる。また、前記施錠ノブ４に
は連結ロッド９の長手方向に長い長孔１３を形成し、前
記施錠ノブ４の前記軸５には強力バネ１８を巻回し、該
強力バネ１８の端部を前記長孔１３に臨ませて前記連結
ロッド９に前端に弾着させ、前記インナーハンドル１の
開扉回動で前記連結ロッド９が移動すると前記強力バネ
１８を介して前記施錠ノブ４を解錠位置に変位させ、前
記施錠ノブ４の解錠位置変位終了後の前記連結ロッド９
の移動は前記強力バネ１８を圧縮しながら前記長孔１３
内を移動するようにした前記インナーハンドル１の大き
い回動を吸収する車両扉のワンモーション開閉装置とし
たものであるから、インナーハンドル１の大きい動きを
吸収して、円滑に作動する。
ーション機構を設けたものは、狭いロック装置本体側に
ワンモーション機構を設けるのであるから、設計・組立
共大変になるという課題がある。前記実公昭５８−２３
８７５号公報に記載されたものは、連動部材を摺動操作
させるか施解錠ノブを摺動操作させるかして、ワンモー
ションを可能にしたものであるから、操作面倒という課
題と、インナーハンドルと施錠ノブが近接しているの
で、設計的制約があるという課題があって、商品化され
ていない。前記実公平３−５６６０６号公報に記載のも
のは、インナーハンドルの近傍にロック解除ハンドルを
設ける構造だから、狭い部分に細工をしなくてはならな
い課題がある外、僅かに、ロック解除ハンドルによるロ
ック解除を先行させなければならないので（先にロック
を解除しなければ、開扉操作は空振りとなって開扉でき
ない）、その部分の設計・組立が面倒であるという課題
もある。しかるに、本発明は、ロック装置本体のオープ
ンレバーに連結されていて手動で開扉回動操作すると前
記オープンレバーを回動させて開扉させるインナーハン
ドル１と、前記ロック装置本体のロックレバーに連結さ
れていて手動で施錠と解錠の各位置に切替操作をすると
前記ロックレバーを施錠位置と解錠位置の各位置に回動
変位させ得る施錠ノブ４とからなるものにおいて、前記
施錠ノブ４が施錠位置にあっても前記インナーハンドル
１を開扉回動すると連動して前記施錠ノブ４を解錠位置
に回動変位させて開扉できるよう前記インナーハンドル
１と前記施錠ノブ４とを連結ロッド９で連結し、前記施
錠ノブ４と前記連結ロッド９との連結部には、前記連結
ロッド９の長手方向に長い長孔１３を形成し、該長孔１
３を介して連結した車両扉のワンモーション開閉装置と
したものであるから、単にインナーハンドル１と施錠レ
バーとを連結ロッド９で連結するだけでワンモーション
開扉できるから、スペースに余裕があり、設計・組立と
も容易である。また、前記施錠ノブ４と前記連結ロッド
９との連結部には、前記連結ロッド９の長手方向に長い
長孔１３を形成し、該長孔１３を介して連結した車両扉
のワンモーション開閉装置としたものであるから、施錠
ノブ４をそのまま解錠位置に切変えることができ、キー
操作で切り替えたのちアウターハンドルで開扉できる。
また、前記インナーハンドル１は左右方向の軸７により
軸止し、前記施錠ノブ ４は左右方向の別軸５により前記
インナーハンドル１よりも前方位置に軸止した車両扉の
ワンモーション開閉装置としたものであるから、インナ
ーハンドル１と施錠ノブ４は前後方向に間隔があるの
で、設計、組付が容易である。また、前記インナーハン
ドル１のほうが前記施錠ノブ４よりも大きく回動するよ
うにした車両扉のワンモーション開閉装置としたもので
あるから、確実に開扉できる。また、前記施錠ノブ４に
は連結ロッド９の長手方向に長い長孔１３を形成し、前
記施錠ノブ４の前記軸５には強力バネ１８を巻回し、該
強力バネ１８の端部を前記長孔１３に臨ませて前記連結
ロッド９に前端に弾着させ、前記インナーハンドル１の
開扉回動で前記連結ロッド９が移動すると前記強力バネ
１８を介して前記施錠ノブ４を解錠位置に変位させ、前
記施錠ノブ４の解錠位置変位終了後の前記連結ロッド９
の移動は前記強力バネ１８を圧縮しながら前記長孔１３
内を移動するようにした前記インナーハンドル１の大き
い回動を吸収する車両扉のワンモーション開閉装置とし
たものであるから、インナーハンドル１の大きい動きを
吸収して、円滑に作動する。
【図１】 第１実施例正面図。
【図２】 図１の横断底面図。
【図３】 図２の解錠状態図。
【図４】 第２実施例正面図。
【図５】 第３実施例底面図。
【図６】 図５の断面図。
１…インナーハンドル、２…取付台座、３…ロッド、４
…施錠ノブ、５…軸、６…ロッド、７…軸、８…端部、
９…連結ロッド、１０…後端屈曲部、１１…前端屈曲
部、１２…端部、１３…長孔、１４…前端、１５…後
端、１６…軸、１７…反転レバー、１８…強力ばね、１
９…押えリブ。
…施錠ノブ、５…軸、６…ロッド、７…軸、８…端部、
９…連結ロッド、１０…後端屈曲部、１１…前端屈曲
部、１２…端部、１３…長孔、１４…前端、１５…後
端、１６…軸、１７…反転レバー、１８…強力ばね、１
９…押えリブ。
Claims (6)
- 【請求項１】 ロック装置本体のオープンレバーに連結
されていて手動で開扉回動操作すると前記オープンレバ
ーを回動させて開扉させるインナーハンドル１と、前記
ロック装置本体のロックレバーに連結されていて手動で
施錠と解錠の各位置に切替操作をすると前記ロックレバ
ーを施錠位置と解錠位置の各位置に回動変位させ得る施
錠ノブ４とからなるものにおいて、前記施錠ノブ４が施
錠位置にあっても前記インナーハンドル１を開扉回動す
ると連動して前記施錠ノブ４を解錠位置に回動変位させ
て開扉できるよう前記インナーハンドル１と前記施錠ノ
ブ４とを連結ロッド９で連結し、前記施錠ノブ４と前記
連結ロッド９との連結部には、前記連結ロッド９の長手
方向に長い長孔１３を形成し、該長孔１３を介して連結
した車両扉のワンモーション開閉装置。 - 【請求項２】 請求項１において、前記インナーハンド
ル１は左右方向の軸７により軸止し、前記施錠ノブ４は
左右方向の別軸５により前記インナーハンドル１よりも
前方位置に軸止した車両扉のワンモーション開閉装置 。 - 【請求項３】 請求項２において、前記施錠ノブ４は、
後方に回動させると解錠位置になるようにした車両扉の
ワンモーション開閉装置 。 - 【請求項４】 請求項２において、前記施錠ノブ４は、
前方に回動させると解錠位置になるようにした車両扉の
ワンモーション開閉装置 。 - 【請求項５】 請求項２において、前記インナーハンド
ル１のほうが前記施錠ノブ４よりも大きく回動するよう
にした車両扉のワンモーション開閉装置 。 - 【請求項６】 請求項６において、前記施錠ノブ４には
連結ロッド９の長手方向に長い長孔１３を形成し、前記
施錠ノブ４の前記軸５には強力バネ１８を巻回し、該強
力バネ１８の端部を前記長孔１３に臨ませて前記連結ロ
ッド９に前端に弾着させ、前記インナーハンドル１の開
扉回動で前記連結ロッド９が移動すると前記強力バネ１
８を介して前記施錠ノブ４を解錠位置に変位させ、前記
施錠ノブ４の解錠位置変位終了後の前記連結ロッド９の
移動は前記強力バネ１８を圧縮しながら前記長孔１３内
を移動するようにした前記インナーハンドル１の大きい
回動を吸収する車両扉のワンモーション開閉装置 。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15158092A JP2594866B2 (ja) | 1992-05-19 | 1992-05-19 | 車両扉のワンモーション開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15158092A JP2594866B2 (ja) | 1992-05-19 | 1992-05-19 | 車両扉のワンモーション開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05321518A JPH05321518A (ja) | 1993-12-07 |
| JP2594866B2 true JP2594866B2 (ja) | 1997-03-26 |
Family
ID=15521628
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15158092A Expired - Fee Related JP2594866B2 (ja) | 1992-05-19 | 1992-05-19 | 車両扉のワンモーション開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2594866B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100204959B1 (ko) * | 1994-12-30 | 1999-06-15 | 전성원 | 자동차용 도어 개폐 장치 |
| KR20030082269A (ko) * | 2002-04-17 | 2003-10-22 | 기아자동차주식회사 | 자동차 도어 록킹장치 |
| KR100488663B1 (ko) * | 2002-12-09 | 2005-05-16 | 현대자동차주식회사 | 도어 개방시 선택적으로 연동되는 도어연동구조 |
| CN109763702A (zh) * | 2019-02-18 | 2019-05-17 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种门锁反锁旋钮装置及门锁 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5823875U (ja) * | 1981-08-04 | 1983-02-15 | 三菱電機株式会社 | エレベ−タ装置 |
-
1992
- 1992-05-19 JP JP15158092A patent/JP2594866B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05321518A (ja) | 1993-12-07 |
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