JPH08254046A - 車両用ドア開閉装置及び車両 - Google Patents
車両用ドア開閉装置及び車両Info
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- JPH08254046A JPH08254046A JP34392295A JP34392295A JPH08254046A JP H08254046 A JPH08254046 A JP H08254046A JP 34392295 A JP34392295 A JP 34392295A JP 34392295 A JP34392295 A JP 34392295A JP H08254046 A JPH08254046 A JP H08254046A
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- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims abstract description 26
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 3
- 206010033799 Paralysis Diseases 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B1/00—Knobs or handles for wings; Knobs, handles, or press buttons for locks or latches on wings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/10—Handles
- E05B85/12—Inner door handles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
- E05B15/004—Lost motion connections
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/10—Handles
- E05B85/12—Inner door handles
- E05B85/13—Inner door handles with a locking knob forming part of the inside door handle unit
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/57—Operators with knobs or handles
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 安全ノブがロック状態にあるとき、内側ハン
ドルのみの操作で安全ノブの解除とドアラッチ解除とを
順次行い、これら２つの解除動作が相互に干渉すること
を防止した車両用ドア開閉装置を提供する。 【解決手段】 車内からドアラッチを解除するための内
側ハンドル１と、内側ハンドル１の動作をドアラッチに
伝達する第１ロッド３と、車外からのドアラッチ解除を
阻止するための安全ノブ２と、を備えた車両用ドア開閉
装置において、内側ハンドル１の第１動作区間で安全ノ
ブ２を解除するピン８及び円弧状長孔９からなる安全ノ
ブ解除手段と、内側ハンドル１の第１動作区間では内側
ハンドル１の動作を第１ロッド３に伝達せずに、第１動
作区間に対して後置された第２動作区間で内側ハンドル
１の動作を第１ロッド３に伝達する長孔６、長孔５及び
ピン７からなる空振り手段とを備えたことを特徴とす
る。
ドルのみの操作で安全ノブの解除とドアラッチ解除とを
順次行い、これら２つの解除動作が相互に干渉すること
を防止した車両用ドア開閉装置を提供する。 【解決手段】 車内からドアラッチを解除するための内
側ハンドル１と、内側ハンドル１の動作をドアラッチに
伝達する第１ロッド３と、車外からのドアラッチ解除を
阻止するための安全ノブ２と、を備えた車両用ドア開閉
装置において、内側ハンドル１の第１動作区間で安全ノ
ブ２を解除するピン８及び円弧状長孔９からなる安全ノ
ブ解除手段と、内側ハンドル１の第１動作区間では内側
ハンドル１の動作を第１ロッド３に伝達せずに、第１動
作区間に対して後置された第２動作区間で内側ハンドル
１の動作を第１ロッド３に伝達する長孔６、長孔５及び
ピン７からなる空振り手段とを備えたことを特徴とす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用ドア開閉装置
及びこのドア開閉装置を備えた車両に関する。
及びこのドア開閉装置を備えた車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】通常、車両のドアは、車体に取付けられ
たドアヒンジと、このドアヒンジに対応するようにドア
に取付けられたヒンジとにより、車体に対して回動可能
に設けられている。ドアに設けられたドアラッチは車体
に取付けられたドアストライカと嵌合してドアが車体に
対して閉じた状態を維持し、このドアラッチはドアハン
ドルと連動される。
たドアヒンジと、このドアヒンジに対応するようにドア
に取付けられたヒンジとにより、車体に対して回動可能
に設けられている。ドアに設けられたドアラッチは車体
に取付けられたドアストライカと嵌合してドアが車体に
対して閉じた状態を維持し、このドアラッチはドアハン
ドルと連動される。
【０００３】前記ドアハンドルは、車内からドアを開く
ための内側ハンドルと車外からドアを開くための外側ハ
ンドルとから構成されている。ドアの内側に設けられた
安全ノブは、外側ハンドルによるドアラッチ解除を阻止
するドアロックの役割を持つ。安全ノブが閉ざされてい
る場合、車内からドアを開くためには、まず安全ノブを
解除し、次いで内側ハンドルを操作しなければならな
い。このような２段階の操作をより簡単にするために
は、別途に安全ノブを操作しなくても内側ハンドルのみ
を操作すれば安全ノブが自然に解除されるようにする必
要がある。
ための内側ハンドルと車外からドアを開くための外側ハ
ンドルとから構成されている。ドアの内側に設けられた
安全ノブは、外側ハンドルによるドアラッチ解除を阻止
するドアロックの役割を持つ。安全ノブが閉ざされてい
る場合、車内からドアを開くためには、まず安全ノブを
解除し、次いで内側ハンドルを操作しなければならな
い。このような２段階の操作をより簡単にするために
は、別途に安全ノブを操作しなくても内側ハンドルのみ
を操作すれば安全ノブが自然に解除されるようにする必
要がある。
【０００４】前述のような機能を有するドア開閉装置が
日本国特開平５−３２１５１８号公報に開示されてお
り、その概略的な構成が図５に示されている。図５を参
照すると、ドアラッチ（図示しない）とロッド５２によ
り連結された内側ハンドル５１はピン５０周囲に回動可
能に設けられ、ドアラッチとロッド５７により連結され
た安全ノブ５５はピン５６周囲に回動可能に設けられて
いる。ロッド５３の一方の端部は内側ハンドル５１に連
結され、ロッド５３の他方の端部は安全ノブ５５に形成
された長孔５４にかみ合わされている。
日本国特開平５−３２１５１８号公報に開示されてお
り、その概略的な構成が図５に示されている。図５を参
照すると、ドアラッチ（図示しない）とロッド５２によ
り連結された内側ハンドル５１はピン５０周囲に回動可
能に設けられ、ドアラッチとロッド５７により連結され
た安全ノブ５５はピン５６周囲に回動可能に設けられて
いる。ロッド５３の一方の端部は内側ハンドル５１に連
結され、ロッド５３の他方の端部は安全ノブ５５に形成
された長孔５４にかみ合わされている。
【０００５】内側ハンドル５１を矢印Ａ方向へ引くと、
ロッド５３が矢印Ｃ方向へ押されて安全ノブ５５が矢印
Ｄ方向へ回動され、これによって、ロッド５７が矢印Ｅ
方向へ引かれてドアラッチのロッキングが解除され、同
時に、ロッド５２が矢印Ｂ方向へ引かれて図示されなか
ったドアラッチとドアストライカとのかみ合いは解除さ
れる。従って、内側ハンドル５１の操作のみでドアラッ
チのロッキングは解除され、同時に、ドアラッチとドア
ストライカとのかみ合いが解除されるので、ドアラッチ
のロッキング状態を解除するために安全ノブ５５を別途
に操作する必要がない。
ロッド５３が矢印Ｃ方向へ押されて安全ノブ５５が矢印
Ｄ方向へ回動され、これによって、ロッド５７が矢印Ｅ
方向へ引かれてドアラッチのロッキングが解除され、同
時に、ロッド５２が矢印Ｂ方向へ引かれて図示されなか
ったドアラッチとドアストライカとのかみ合いは解除さ
れる。従って、内側ハンドル５１の操作のみでドアラッ
チのロッキングは解除され、同時に、ドアラッチとドア
ストライカとのかみ合いが解除されるので、ドアラッチ
のロッキング状態を解除するために安全ノブ５５を別途
に操作する必要がない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のドア開閉装置においては、安全ノブ５５に連結され
たロッド５７が動いてドアラッチのロッキングが解除さ
れた後に、内側ハンドル５１に連結されたロッド５２が
動いてドアラッチとドアストライカとのかみ合いを解除
することではなく、これら２つの動作が同時に行われる
ため、これら２つの動作が干渉を起こしてドアラッチの
作動が麻痺する恐れがあるという問題点があった。
来のドア開閉装置においては、安全ノブ５５に連結され
たロッド５７が動いてドアラッチのロッキングが解除さ
れた後に、内側ハンドル５１に連結されたロッド５２が
動いてドアラッチとドアストライカとのかみ合いを解除
することではなく、これら２つの動作が同時に行われる
ため、これら２つの動作が干渉を起こしてドアラッチの
作動が麻痺する恐れがあるという問題点があった。
【０００７】以上の問題点に鑑み本発明の主要な課題
は、安全ノブがロック状態にあるとき、内側ハンドルの
みの操作で安全ノブの解除とドアラッチ解除とを順次行
い、これら２つの解除動作が相互に干渉することを防止
した車両用ドア開閉装置を提供することにある。また本
発明の別の課題は、車内から内側ハンドルの操作のみで
ドアを開くことができ、乗員の乗降が容易な車両を提供
することにある。
は、安全ノブがロック状態にあるとき、内側ハンドルの
みの操作で安全ノブの解除とドアラッチ解除とを順次行
い、これら２つの解除動作が相互に干渉することを防止
した車両用ドア開閉装置を提供することにある。また本
発明の別の課題は、車内から内側ハンドルの操作のみで
ドアを開くことができ、乗員の乗降が容易な車両を提供
することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は次の構成を有する。すなわち本願請求項１
記載の発明は、車内からドアラッチを解除するための内
側ハンドルと、該内側ハンドルの動作をドアラッチに伝
達する動作伝達手段と、車外からのドアラッチ解除を阻
止するための安全ノブと、を備えた車両用ドア開閉装置
において、前記内側ハンドルの第１の動作区間で前記安
全ノブを解除する安全ノブ解除手段と、前記内側ハンド
ルの前記第１の動作区間では前記内側ハンドルの動作を
前記動作伝達手段に伝達せずに、前記第１の動作区間に
対して後置された第２の動作区間で前記内側ハンドルの
動作を前記動作伝達手段に伝達する空振り手段と、を備
えたことを要旨とする車両用ドア開閉装置である。
め、本発明は次の構成を有する。すなわち本願請求項１
記載の発明は、車内からドアラッチを解除するための内
側ハンドルと、該内側ハンドルの動作をドアラッチに伝
達する動作伝達手段と、車外からのドアラッチ解除を阻
止するための安全ノブと、を備えた車両用ドア開閉装置
において、前記内側ハンドルの第１の動作区間で前記安
全ノブを解除する安全ノブ解除手段と、前記内側ハンド
ルの前記第１の動作区間では前記内側ハンドルの動作を
前記動作伝達手段に伝達せずに、前記第１の動作区間に
対して後置された第２の動作区間で前記内側ハンドルの
動作を前記動作伝達手段に伝達する空振り手段と、を備
えたことを要旨とする車両用ドア開閉装置である。
【０００９】また本願請求項２記載の発明は、請求項１
記載の車両用ドア開閉装置において、前記空振り手段
は、前記動作伝達手段にその長手方向に形成された第１
の長孔と、前記内側ハンドルに前記第１の長穴と交差す
る方向に形成された第２の長穴と、これら第１及び第２
の長穴を挿通して前記内側ハンドルと前記動作伝達手段
とを連結する連結部材とを含むことを要旨とする。
記載の車両用ドア開閉装置において、前記空振り手段
は、前記動作伝達手段にその長手方向に形成された第１
の長孔と、前記内側ハンドルに前記第１の長穴と交差す
る方向に形成された第２の長穴と、これら第１及び第２
の長穴を挿通して前記内側ハンドルと前記動作伝達手段
とを連結する連結部材とを含むことを要旨とする。
【００１０】また本願請求項３記載の発明は、請求項１
または請求項２記載の車両用ドア開閉装置を備えたこと
を要旨とする車両である。
または請求項２記載の車両用ドア開閉装置を備えたこと
を要旨とする車両である。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
の好ましい実施の形態を詳細に説明する。図１は、本発
明に係る車両用ドア開閉装置の好適な実施の形態を例示
する分解斜視図であり、図２は図１のＩ−Ｉ線に沿った
断面図である。
の好ましい実施の形態を詳細に説明する。図１は、本発
明に係る車両用ドア開閉装置の好適な実施の形態を例示
する分解斜視図であり、図２は図１のＩ−Ｉ線に沿った
断面図である。
【００１２】図１及び図２を参照すると、内側ハンドル
１と安全ノブ２とはピン４により車両のドア内側に設け
られたドアハンドルハウジング１２に回動可能に設けら
れている。内側ハンドル１は動作伝達手段である第１ロ
ッド３を通じてドアに取付けられたドアラッチ（図示し
ない）に連結されており、安全ノブ２は第２ロッド１０
を通じてドアラッチに連結されている。
１と安全ノブ２とはピン４により車両のドア内側に設け
られたドアハンドルハウジング１２に回動可能に設けら
れている。内側ハンドル１は動作伝達手段である第１ロ
ッド３を通じてドアに取付けられたドアラッチ（図示し
ない）に連結されており、安全ノブ２は第２ロッド１０
を通じてドアラッチに連結されている。
【００１３】第１ロッド３にはその長さ方向に第１長孔
６が設けられており、内側ハンドル１には第１長孔６と
交差する方向に形成された第２長孔５が設けられてい
る。第１ロッド３と内側ハンドル１とは、第１長孔６と
第２長孔５を貫通するピン７により連結されている。こ
れら第１長孔６、第２長孔５及びピン７は、空振り手段
を構成している。
６が設けられており、内側ハンドル１には第１長孔６と
交差する方向に形成された第２長孔５が設けられてい
る。第１ロッド３と内側ハンドル１とは、第１長孔６と
第２長孔５を貫通するピン７により連結されている。こ
れら第１長孔６、第２長孔５及びピン７は、空振り手段
を構成している。
【００１４】後述するように、第１長孔６、第２長孔５
及びピン７は協同して、内側ハンドル１の動作の際、第
１の動作区間ではその動作を第１ロッド３に伝達せず、
第１の動作区間に後置された第２の動作区間ではこの内
側ハンドル１の動作を第１ロッド３に伝達する役割を遂
行する。また、第２長孔５は内側ハンドル１の第１ロッ
ド３に対する相対回転を許容することによって、第１ロ
ッド３が揺れることなくその長さ方向に直線上で運動す
ることができるようにしている。
及びピン７は協同して、内側ハンドル１の動作の際、第
１の動作区間ではその動作を第１ロッド３に伝達せず、
第１の動作区間に後置された第２の動作区間ではこの内
側ハンドル１の動作を第１ロッド３に伝達する役割を遂
行する。また、第２長孔５は内側ハンドル１の第１ロッ
ド３に対する相対回転を許容することによって、第１ロ
ッド３が揺れることなくその長さ方向に直線上で運動す
ることができるようにしている。
【００１５】内側ハンドル１に固定されたピン８は、安
全ノブ２にピン４を中心に形成された円弧状の長孔９を
貫通する。安全ノブ２はこの円弧状長孔９が定義する角
変位の範囲内で内側ハンドル１に対して回動可能となっ
ている。そして、ピン８と円弧状長孔９は安全ノブ解除
手段の一部を構成している。
全ノブ２にピン４を中心に形成された円弧状の長孔９を
貫通する。安全ノブ２はこの円弧状長孔９が定義する角
変位の範囲内で内側ハンドル１に対して回動可能となっ
ている。そして、ピン８と円弧状長孔９は安全ノブ解除
手段の一部を構成している。
【００１６】内側ハンドル１のピン４周囲の回動は、第
１ロッド３の直線運動に変換され、ドアラッチと車体に
取付けられたドアストライカ（図示しない）とのかみ合
いを解除することができる。安全ノブ２のピン４周囲の
回動は第２ロッド１０の往または復の直線運動に変換さ
れ、ドアラッチを閉ざすか、または、ロッキングを解除
することができる。
１ロッド３の直線運動に変換され、ドアラッチと車体に
取付けられたドアストライカ（図示しない）とのかみ合
いを解除することができる。安全ノブ２のピン４周囲の
回動は第２ロッド１０の往または復の直線運動に変換さ
れ、ドアラッチを閉ざすか、または、ロッキングを解除
することができる。
【００１７】図３及び図４は、それぞれ安全ノブ２がロ
ッキング状態及び解除状態にあることを示す車両用ドア
開閉装置の平面図である。これらの図において、図示さ
れないドアラッチは、それぞれ第２ロッド１０により右
側へ押されて閉ざされた状態及び左側へ引かれてロッキ
ングが解除された状態である。もちろん、安全ノブ２の
ロッキング状態においては、外側ハンドル（図示しな
い）によってはドアラッチを解除してドアを開くことが
できず、安全ノブ２の解除状態においては、外側ハンド
ルによりドアラッチとドアストライカとのかみ合いを解
除してドアを開くことができるようになっている。
ッキング状態及び解除状態にあることを示す車両用ドア
開閉装置の平面図である。これらの図において、図示さ
れないドアラッチは、それぞれ第２ロッド１０により右
側へ押されて閉ざされた状態及び左側へ引かれてロッキ
ングが解除された状態である。もちろん、安全ノブ２の
ロッキング状態においては、外側ハンドル（図示しな
い）によってはドアラッチを解除してドアを開くことが
できず、安全ノブ２の解除状態においては、外側ハンド
ルによりドアラッチとドアストライカとのかみ合いを解
除してドアを開くことができるようになっている。
【００１８】図３に示した状態、すなわち、安全ノブ２
がロッキング状態にあるとき、ピン７は第１ロッド３の
第１長孔６の外周縁の右側に接しており、内側ハンドル
１に固定されたピン８は安全ノブ２の円弧状の長孔９の
下端周縁に接している。この状態で、内側ハンドル１を
矢印Ｆ方向に回すと、この第１の動作区間の間は安全ノ
ブ２がピン８に押されて矢印Ｇ方向に旋回してそのロッ
キング状態が解除されるが、第１ロッド３はピン７が第
１長孔６の外周縁の左側に到達するまでに動かない。前
述の第１の動作区間に続く第２の動作区間の間は、第１
ロッド３が左側へ引かれてドアラッチとドアストライカ
とのかみ合いが解除され、その結果、ドアが開かれるよ
うになる。
がロッキング状態にあるとき、ピン７は第１ロッド３の
第１長孔６の外周縁の右側に接しており、内側ハンドル
１に固定されたピン８は安全ノブ２の円弧状の長孔９の
下端周縁に接している。この状態で、内側ハンドル１を
矢印Ｆ方向に回すと、この第１の動作区間の間は安全ノ
ブ２がピン８に押されて矢印Ｇ方向に旋回してそのロッ
キング状態が解除されるが、第１ロッド３はピン７が第
１長孔６の外周縁の左側に到達するまでに動かない。前
述の第１の動作区間に続く第２の動作区間の間は、第１
ロッド３が左側へ引かれてドアラッチとドアストライカ
とのかみ合いが解除され、その結果、ドアが開かれるよ
うになる。
【００１９】このように内側ハンドル１の第１の動作区
間において、内側ハンドル１の作動により安全ノブ２が
旋回されるけれども、内側ハンドル１の作動が空振り手
段により第１ロッド３に伝達されないので、安全ノブ２
から第２ロッド１０に伝えられる安全ノブ２のロッキン
グ状態解除動作が第１ロッド３によるドアラッチ解除動
作と干渉することはない。かくして安全ノブ２のロッキ
ング状態が解除された後に、内側ハンドル１の第２の動
作区間において、内側ハンドル１の作動が第１ロッド３
に伝達されて、ドアラッチとドアストライカとのかみ合
いが解除される。
間において、内側ハンドル１の作動により安全ノブ２が
旋回されるけれども、内側ハンドル１の作動が空振り手
段により第１ロッド３に伝達されないので、安全ノブ２
から第２ロッド１０に伝えられる安全ノブ２のロッキン
グ状態解除動作が第１ロッド３によるドアラッチ解除動
作と干渉することはない。かくして安全ノブ２のロッキ
ング状態が解除された後に、内側ハンドル１の第２の動
作区間において、内側ハンドル１の作動が第１ロッド３
に伝達されて、ドアラッチとドアストライカとのかみ合
いが解除される。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、安
全ノブがロッキング状態にあるとき内側ハンドルを回す
と、まず安全ノブのロッキング状態が解除され、しかる
後にドアラッチとドアストライカとのかみ合いが解除さ
れるので、これら２つの解除動作が相互に干渉してドア
ラッチの作動が麻痺することを防止し、確実に作動する
車両用ドア開閉装置を提供することができるという効果
がある。
全ノブがロッキング状態にあるとき内側ハンドルを回す
と、まず安全ノブのロッキング状態が解除され、しかる
後にドアラッチとドアストライカとのかみ合いが解除さ
れるので、これら２つの解除動作が相互に干渉してドア
ラッチの作動が麻痺することを防止し、確実に作動する
車両用ドア開閉装置を提供することができるという効果
がある。
【００２１】また本発明に係る車両用ドア開閉装置を採
用した車両は、車内から内側ハンドルの操作のみでドア
を開くことができ、乗員の乗降が容易な車両を提供する
ことができるという効果がある。
用した車両は、車内から内側ハンドルの操作のみでドア
を開くことができ、乗員の乗降が容易な車両を提供する
ことができるという効果がある。
【図１】本発明に係る車両用ドア開閉装置の好適な実施
の形態を例示する分解斜視図である。
の形態を例示する分解斜視図である。
【図２】図１のＩ−Ｉ線に沿った断面図である。
【図３】図１のドア開閉装置における安全ノブが閉ざさ
れた状態を示す概略的な平面図である。
れた状態を示す概略的な平面図である。
【図４】図１のドア開閉装置における安全ノブが解除さ
れた状態を示す概略的な平面図である。
れた状態を示す概略的な平面図である。
【図５】従来のドア開閉装置を示す概略的な平面図であ
る。
る。
【符号の説明】 １ 内側ハンドル ２ 安全ノブ ３ 第１ロッド ４，７，８ ピン ５ 第２長孔 ６ 第１長孔 ９ 円弧状長孔 １０ 第２ロッド １２ ドアハンドルハウジング
Claims (3)
- 【請求項１】 車内からドアラッチを解除するための内
側ハンドルと、該内側ハンドルの動作をドアラッチに伝
達する動作伝達手段と、車外からのドアラッチ解除を阻
止するための安全ノブと、を備えた車両用ドア開閉装置
において、 前記内側ハンドルの第１の動作区間で前記安全ノブを解
除する安全ノブ解除手段と、 前記内側ハンドルの前記第１の動作区間では前記内側ハ
ンドルの動作を前記動作伝達手段に伝達せずに、前記第
１の動作区間に対して後置された第２の動作区間で前記
内側ハンドルの動作を前記動作伝達手段に伝達する空振
り手段と、 を備えたことを特徴とする車両用ドア開閉装置。 - 【請求項２】 前記空振り手段は、前記動作伝達手段に
その長手方向に形成された第１の長孔と、前記内側ハン
ドルに前記第１の長穴と交差する方向に形成された第２
の長穴と、これら第１及び第２の長穴を挿通して前記内
側ハンドルと前記動作伝達手段とを連結する連結部材と
を含むことを特徴とする請求項１に記載の車両用ドア開
閉装置。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２記載の車両用ド
ア開閉装置を備えたことを特徴とする車両。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1994-39719 | 1994-12-30 | ||
| KR1019940039719A KR100204959B1 (ko) | 1994-12-30 | 1994-12-30 | 자동차용 도어 개폐 장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08254046A true JPH08254046A (ja) | 1996-10-01 |
| JP2718658B2 JP2718658B2 (ja) | 1998-02-25 |
Family
ID=19405764
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34392295A Expired - Lifetime JP2718658B2 (ja) | 1994-12-30 | 1995-12-28 | 車両用ドア開閉装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
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