JP2915769B2 - ロック装置解除用ハンドル装置 - Google Patents
ロック装置解除用ハンドル装置Info
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- JP2915769B2 JP2915769B2 JP28754693A JP28754693A JP2915769B2 JP 2915769 B2 JP2915769 B2 JP 2915769B2 JP 28754693 A JP28754693 A JP 28754693A JP 28754693 A JP28754693 A JP 28754693A JP 2915769 B2 JP2915769 B2 JP 2915769B2
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- locking device
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ロック装置解除用ハン
ドル装置に関し、特に自動車のトランクリッドなどの開
閉体のロック装置を車室内から解除操作するためのハン
ドル装置に関するものである。
ドル装置に関し、特に自動車のトランクリッドなどの開
閉体のロック装置を車室内から解除操作するためのハン
ドル装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】フレキシブルケーブルを介してトランク
リッドのロック装置に連結された操作ハンドルを運転席
の近傍に設け、トランクリッドのロック装置を車室内か
ら遠隔操作的に解除操作する装置が既に実用化されてい
る。この装置は、キーを用いずにトランクリッドを開放
できるため、トランクに対して荷物を出し入れする際に
いちいちイグニッションキーを抜いてトランクキーシリ
ンダを解除操作する必要がないという利点がある反面、
車室に入ればキーがなくてもトランクリッドを自由に開
放し得るため、盗難防止の面には難点がある。
リッドのロック装置に連結された操作ハンドルを運転席
の近傍に設け、トランクリッドのロック装置を車室内か
ら遠隔操作的に解除操作する装置が既に実用化されてい
る。この装置は、キーを用いずにトランクリッドを開放
できるため、トランクに対して荷物を出し入れする際に
いちいちイグニッションキーを抜いてトランクキーシリ
ンダを解除操作する必要がないという利点がある反面、
車室に入ればキーがなくてもトランクリッドを自由に開
放し得るため、盗難防止の面には難点がある。
【０００３】このような不都合に対処するために、ロッ
ク装置解除用の操作ハンドルの近傍にシリンダ錠を設
け、シリンダ錠を施錠することによって操作ハンドルと
ロック装置との連結が断たれるようにしてトランクリッ
ドのロック解除操作を行えなくなるようにした装置が知
られている。
ク装置解除用の操作ハンドルの近傍にシリンダ錠を設
け、シリンダ錠を施錠することによって操作ハンドルと
ロック装置との連結が断たれるようにしてトランクリッ
ドのロック解除操作を行えなくなるようにした装置が知
られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、上記従来装
置は、シリンダ錠のロータと操作ハンドルとが個別に固
定されており、シリンダ錠のロータと操作ハンドルとを
リンク等の連結部材を介して連結する構成をとっている
ため、部品点数が多くなりがちであり、装置が大型化す
るという不都合があった。
置は、シリンダ錠のロータと操作ハンドルとが個別に固
定されており、シリンダ錠のロータと操作ハンドルとを
リンク等の連結部材を介して連結する構成をとっている
ため、部品点数が多くなりがちであり、装置が大型化す
るという不都合があった。
【０００５】本発明は、このような従来技術の不都合を
解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、
部品点数を低減し、小型化が可能なように構成された遠
隔操作用ハンドル装置を提供することにある。
解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、
部品点数を低減し、小型化が可能なように構成された遠
隔操作用ハンドル装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このような目的は、本発
明によれば、固定中心回りで回動可能なハンドルを有
し、該ハンドルを回動操作することによってロック装置
を解除するロック装置解除用ハンドル装置の構成を、ハ
ンドルを回動可能に支持し、かつロック装置に連結され
た回動軸と、ハンドルと回動軸間の連結状態と非連結状
態とを選択的に設定するべくハンドルに組み込まれたキ
ーロータとを有するものとすることによって達成され
る。
明によれば、固定中心回りで回動可能なハンドルを有
し、該ハンドルを回動操作することによってロック装置
を解除するロック装置解除用ハンドル装置の構成を、ハ
ンドルを回動可能に支持し、かつロック装置に連結され
た回動軸と、ハンドルと回動軸間の連結状態と非連結状
態とを選択的に設定するべくハンドルに組み込まれたキ
ーロータとを有するものとすることによって達成され
る。
【０００７】
【作用】このような構成によれば、ハンドルと回動軸と
を連結すると、ハンドルにて回動軸を回動操作し得るの
でロック装置の解除が可能となり、ハンドルと回動軸と
の連結を断つと、ロック装置の解除が不可能となる。そ
してハンドルに組み込まれたキーロータにて回動軸に対
するハンドルの連結・非連結を直接的に選択設定し得る
ので、ハンドルとキーロータ間の連結部材を省略し得
る。
を連結すると、ハンドルにて回動軸を回動操作し得るの
でロック装置の解除が可能となり、ハンドルと回動軸と
の連結を断つと、ロック装置の解除が不可能となる。そ
してハンドルに組み込まれたキーロータにて回動軸に対
するハンドルの連結・非連結を直接的に選択設定し得る
ので、ハンドルとキーロータ間の連結部材を省略し得
る。
【０００８】
【実施例】以下に添付の図面に示された具体的な実施例
に基づいて本発明の構成を詳細に説明する。
に基づいて本発明の構成を詳細に説明する。
【０００９】図１は、本発明に基づき構成されたトラン
クリッドオープナー装置を示している。本装置は、車体
側に固定されるベースプレート１と、ベースプレート１
に回動自在に枢着された回動軸２と、回動軸２の一端に
取付けられたハンドル３と、回動軸２の他端に取付けら
れたレバー４と、レバー４の回動端をトランクリッドの
ロック装置（図示せず）に連結するフレキシブルケーブ
ル５とからなっており、運転席側の適所に配設される。
なお、本発明装置と車体との関係については、既に公知
のトランクリッドオープナー装置と何等変わるところは
ないので、説明を省略する。
クリッドオープナー装置を示している。本装置は、車体
側に固定されるベースプレート１と、ベースプレート１
に回動自在に枢着された回動軸２と、回動軸２の一端に
取付けられたハンドル３と、回動軸２の他端に取付けら
れたレバー４と、レバー４の回動端をトランクリッドの
ロック装置（図示せず）に連結するフレキシブルケーブ
ル５とからなっており、運転席側の適所に配設される。
なお、本発明装置と車体との関係については、既に公知
のトランクリッドオープナー装置と何等変わるところは
ないので、説明を省略する。
【００１０】この構成により、ハンドル３を矢印Ａ方向
へ回動させると、回動軸２を介してレバー４が矢印Ｂ方
向へ回動し、この回動力によってフレキシブルケーブル
５が矢印Ｃ方向へ牽引される。そしてこの牽引力がトラ
ンクリッドのロック装置に伝達され、ロック装置の遠隔
的解除操作が実行されることとなる。
へ回動させると、回動軸２を介してレバー４が矢印Ｂ方
向へ回動し、この回動力によってフレキシブルケーブル
５が矢印Ｃ方向へ牽引される。そしてこの牽引力がトラ
ンクリッドのロック装置に伝達され、ロック装置の遠隔
的解除操作が実行されることとなる。
【００１１】図２〜図５に示すように、ハンドル３の内
部には、スプリングピン６によってハンドル３と一体化
されたアウタ部材７と、アウタ部材７に対して回動自在
に結合したインナ部材８と、アウタ部材７の外周側に形
成された弦溝９に摺動可能に係合したスライダ１０と、
スライダ１０の一端を受容し得る逃げ溝１１（図３）が
外周面の一部に形成されたシリンダ錠のロータ１２とが
組み込まれている。
部には、スプリングピン６によってハンドル３と一体化
されたアウタ部材７と、アウタ部材７に対して回動自在
に結合したインナ部材８と、アウタ部材７の外周側に形
成された弦溝９に摺動可能に係合したスライダ１０と、
スライダ１０の一端を受容し得る逃げ溝１１（図３）が
外周面の一部に形成されたシリンダ錠のロータ１２とが
組み込まれている。
【００１２】インナ部材８とスライダ１０とは、インナ
部材８の外周面に形成されたノッチ１３に対してスライ
ダ１０に形成された係合爪１４が係合し得るようになっ
ており、これらノッチ１３と係合爪１４との係合状態を
保持すると、アウタ部材７とインナ部材８とが一体回動
可能となり、図３並びに図４に於ける下向きにスライダ
１０が所定距離移動すると、ノッチ１３に係合爪１４が
係合し得なくなり、アウタ部材７とインナ部材８とが互
いに分離するようになっている。
部材８の外周面に形成されたノッチ１３に対してスライ
ダ１０に形成された係合爪１４が係合し得るようになっ
ており、これらノッチ１３と係合爪１４との係合状態を
保持すると、アウタ部材７とインナ部材８とが一体回動
可能となり、図３並びに図４に於ける下向きにスライダ
１０が所定距離移動すると、ノッチ１３に係合爪１４が
係合し得なくなり、アウタ部材７とインナ部材８とが互
いに分離するようになっている。
【００１３】アウタ部材８の軸方向の内面には、クリッ
プ１５を介して軸方向移動不能、かつ回動可能にバック
プレート１６が取付けられている。そしてこれらアウタ
部材７とバックプレート１６との間には、常時一方向へ
回動付勢するためのリターンスプリング１７（図５）が
組み込まれると共に、アウタ部材７の軸方向端面に設け
られた段部１８ａ・１８ｂにより、バックプレート１６
のアウタ部材７に対する回動可能範囲が規定されてい
る。
プ１５を介して軸方向移動不能、かつ回動可能にバック
プレート１６が取付けられている。そしてこれらアウタ
部材７とバックプレート１６との間には、常時一方向へ
回動付勢するためのリターンスプリング１７（図５）が
組み込まれると共に、アウタ部材７の軸方向端面に設け
られた段部１８ａ・１８ｂにより、バックプレート１６
のアウタ部材７に対する回動可能範囲が規定されてい
る。
【００１４】上記構成のハンドル３は、車体側に予め組
み付けられたベースプレート１に枢支された回動軸２に
対して固着される。すなわち、ハンドル３に組み込まれ
たインナ部材８に形成された角孔１９に回動軸２の一端
を嵌入すると、回動軸２に形成された係合溝２０にクリ
ップ１５が係合して抜け止めされる。これにより、回動
軸２とインナ部材８とは、角孔１９の結合にて回転方向
について一体化され、クリップ１５と係合溝２０との係
合にて軸方向について一体化される。またバックプレー
ト１６に曲げ形成された一対の脚部２１が、車体側に設
けられた固定部材（図示せず）に係合し、バックプレー
ト１６の回動が禁止される。
み付けられたベースプレート１に枢支された回動軸２に
対して固着される。すなわち、ハンドル３に組み込まれ
たインナ部材８に形成された角孔１９に回動軸２の一端
を嵌入すると、回動軸２に形成された係合溝２０にクリ
ップ１５が係合して抜け止めされる。これにより、回動
軸２とインナ部材８とは、角孔１９の結合にて回転方向
について一体化され、クリップ１５と係合溝２０との係
合にて軸方向について一体化される。またバックプレー
ト１６に曲げ形成された一対の脚部２１が、車体側に設
けられた固定部材（図示せず）に係合し、バックプレー
ト１６の回動が禁止される。
【００１５】一方、シリンダ錠のロータ１２は、公知の
タンブラー錠からなり、ハンドル３に形成されたシリン
ダ孔２２に挿入され、かつその内端にＥリング２３を装
着することで抜け止めされている。このロータ２１は、
シリンダ孔２２の内面に９０度の角度をあけて形成され
たタンブラー溝２４に突入するタンブラー２５を有して
おり、キー孔２６にキー２７を差し込むと、タンブラー
２５が内側に引き込まれてロータ１２が回動可能にな
り、キー２７を引き抜くとタンブラー２５がタンブラー
溝２４に突入し、ロータ１２が回動不能になるようにな
っている。
タンブラー錠からなり、ハンドル３に形成されたシリン
ダ孔２２に挿入され、かつその内端にＥリング２３を装
着することで抜け止めされている。このロータ２１は、
シリンダ孔２２の内面に９０度の角度をあけて形成され
たタンブラー溝２４に突入するタンブラー２５を有して
おり、キー孔２６にキー２７を差し込むと、タンブラー
２５が内側に引き込まれてロータ１２が回動可能にな
り、キー２７を引き抜くとタンブラー２５がタンブラー
溝２４に突入し、ロータ１２が回動不能になるようにな
っている。
【００１６】次に上記実施例の作動要領について説明す
る。シリンダ錠の施錠位置（図４に示すようにキー孔２
６が回動軸２の軸線に沿う向きの状態）に於ては、ロー
タ１２の外周面に形成された逃げ溝１１にスライダ１０
の一端が対向する（図３・図４）。そのため、図３に於
ける時計回り方向にハンドル３を回動操作すると、回動
軸２に巻装されたリターンスプリング２８の弾発力が回
動抵抗としてインナ部材８に作用しているため、スライ
ダ１０の係合爪１４がインナ部材８のノッチ１３に押さ
れてスライダ１０の一端が逃げ溝１１に入り込む。する
と、ノッチ１３と係合爪１４とが互いに係合しなくな
り、ハンドル３に与えた回動操作力がインナ部材８に伝
達されなくなる。これにより、アウタ部材７がインナ部
材８の回りを空回りすることとなり、トランクリッドの
ロックは解除されない。
る。シリンダ錠の施錠位置（図４に示すようにキー孔２
６が回動軸２の軸線に沿う向きの状態）に於ては、ロー
タ１２の外周面に形成された逃げ溝１１にスライダ１０
の一端が対向する（図３・図４）。そのため、図３に於
ける時計回り方向にハンドル３を回動操作すると、回動
軸２に巻装されたリターンスプリング２８の弾発力が回
動抵抗としてインナ部材８に作用しているため、スライ
ダ１０の係合爪１４がインナ部材８のノッチ１３に押さ
れてスライダ１０の一端が逃げ溝１１に入り込む。する
と、ノッチ１３と係合爪１４とが互いに係合しなくな
り、ハンドル３に与えた回動操作力がインナ部材８に伝
達されなくなる。これにより、アウタ部材７がインナ部
材８の回りを空回りすることとなり、トランクリッドの
ロックは解除されない。
【００１７】ハンドル３は、バックプレート１６に一端
１７ａが係止されたリターンスプリング１７によって復
帰方向に常時弾発付勢されているので、手を放せば元の
位置に復帰する。
１７ａが係止されたリターンスプリング１７によって復
帰方向に常時弾発付勢されているので、手を放せば元の
位置に復帰する。
【００１８】他方、シリンダ錠の解錠位置（図４に示し
た位置からロータ１２を９０度回した状態）に於ては、
ロータ１２の外周面（逃げ溝１１のない部分）にスライ
ダ１０の一端が当接すると共に、インナ部材８の外周面
に形成されたノッチ１３に対してスライダ１０に形成さ
れた係合爪１４が係合している。この状態にあっては、
ロータ１２の外周面に当接することでスライダ１０の移
動が妨げられるため、アウタ部材７とインナ部材８とが
スライダ１０を介して一体の関係となっている。従っ
て、アウタ部材７と結合されたハンドル３を上記と同様
に回動させると、インナ部材８が回動し、これに連れて
インナ部材８に一体結合された回動軸２が回動するの
で、レバー４が回動してトランクリッドのロックが解除
される。
た位置からロータ１２を９０度回した状態）に於ては、
ロータ１２の外周面（逃げ溝１１のない部分）にスライ
ダ１０の一端が当接すると共に、インナ部材８の外周面
に形成されたノッチ１３に対してスライダ１０に形成さ
れた係合爪１４が係合している。この状態にあっては、
ロータ１２の外周面に当接することでスライダ１０の移
動が妨げられるため、アウタ部材７とインナ部材８とが
スライダ１０を介して一体の関係となっている。従っ
て、アウタ部材７と結合されたハンドル３を上記と同様
に回動させると、インナ部材８が回動し、これに連れて
インナ部材８に一体結合された回動軸２が回動するの
で、レバー４が回動してトランクリッドのロックが解除
される。
【００１９】レバー４は、回動軸２に巻装されたリター
ンスプリング２８によって復帰方向へ常時弾発付勢され
ているので、手を放せばハンドル３も元の位置に復帰す
る。
ンスプリング２８によって復帰方向へ常時弾発付勢され
ているので、手を放せばハンドル３も元の位置に復帰す
る。
【００２０】なお、本発明は、上記実施例に示した遠隔
操作用に限らず、例えばグローブボックス等の開閉操作
ハンドルにも等しく適用し得る。
操作用に限らず、例えばグローブボックス等の開閉操作
ハンドルにも等しく適用し得る。
【００２１】
【発明の効果】このように本発明によれば、回動軸とハ
ンドルとの間の連結・非連結の選択設定を行うキーロー
タをハンドルに直接組み込むものとしたので、ロック装
置解除用ハンドル装置の部品点数を低減し、小型化を推
進する上に大きな効果を奏することができる。特に上記
実施例に示したように、キーロータと回動軸との間に、
キーロータの解錠位置では、キーロータと実質的に一体
をなすアウタ部材、及び回動軸と実質的に一体をなすイ
ンナ部材の双方に係合してハンドルと回動軸とを連結状
態とし、キーロータの施錠位置では、アウタ部材または
インナ部材の少なくともいずれか一方と非係合となって
ハンドルと回動軸とを非連結状態とするスライダを設け
るものとすれば、連結・非連結の選択機構の全てをハン
ドル内に組み込むことができるので、より一層コンパク
トに構成できる。
ンドルとの間の連結・非連結の選択設定を行うキーロー
タをハンドルに直接組み込むものとしたので、ロック装
置解除用ハンドル装置の部品点数を低減し、小型化を推
進する上に大きな効果を奏することができる。特に上記
実施例に示したように、キーロータと回動軸との間に、
キーロータの解錠位置では、キーロータと実質的に一体
をなすアウタ部材、及び回動軸と実質的に一体をなすイ
ンナ部材の双方に係合してハンドルと回動軸とを連結状
態とし、キーロータの施錠位置では、アウタ部材または
インナ部材の少なくともいずれか一方と非係合となって
ハンドルと回動軸とを非連結状態とするスライダを設け
るものとすれば、連結・非連結の選択機構の全てをハン
ドル内に組み込むことができるので、より一層コンパク
トに構成できる。
【図１】本発明装置の全体構成を示す斜視図。
【図２】本発明装置の内側面図。
【図３】本発明装置の一部除去して示す外側面図。
【図４】図２のIV−IV線に概ね沿う断面図。
【図５】図２のV−V線に概ね沿う断面図。
１ ベースプレート ２ 回動軸 ３ ハンドル ４ レバー ５ フレキシブルケーブル ６ スプリングピン ７ アウタ部材 ８ インナ部材 ９ 弦溝 １０ スライダ １１ 逃げ溝 １２ ロータ １３ ノッチ １４ 係合爪 １５ クリップ １６ バックプレート １７ リターンスプリング １７ａ 一端 １８ａ・１８ｂ 段部 １９ 角孔 ２０ 係合溝 ２１ 脚部 ２２ シリンダ孔 ２３ Ｅリング ２４ タンブラー溝 ２５ タンブラー ２６ キー孔 ２７ キー ２８ リターンスプリング
Claims (1)
- 【請求項１】 固定中心回りで回動可能なハンドルを有
し、該ハンドルを回動操作することによってロック装置
を解除するロック装置解除用ハンドル装置であって、 前記ハンドルを回動可能に支持し、かつ前記ロック装置
に連結された回動軸と、 前記ハンドルと前記回動軸間の連結状態と非連結状態と
を選択的に設定するべく前記ハンドルに組み込まれたキ
ーロータとを有することを特徴とするロック装置解除用
ハンドル装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28754693A JP2915769B2 (ja) | 1993-10-22 | 1993-10-22 | ロック装置解除用ハンドル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28754693A JP2915769B2 (ja) | 1993-10-22 | 1993-10-22 | ロック装置解除用ハンドル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07119342A JPH07119342A (ja) | 1995-05-09 |
| JP2915769B2 true JP2915769B2 (ja) | 1999-07-05 |
Family
ID=17718742
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28754693A Expired - Fee Related JP2915769B2 (ja) | 1993-10-22 | 1993-10-22 | ロック装置解除用ハンドル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2915769B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2836848B2 (ja) * | 1989-06-16 | 1998-12-14 | 旭化成工業株式会社 | 熱可塑性エラストマー組成物及びその成形体 |
-
1993
- 1993-10-22 JP JP28754693A patent/JP2915769B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07119342A (ja) | 1995-05-09 |
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Legal Events
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