JP3069493B2 - 車両扉のセルフキャンセル開扉装置 - Google Patents
車両扉のセルフキャンセル開扉装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ワンモーション開扉は
できないが、セルフキャンセルは可能である車両扉のロ
ック装置に関するものである。ワンモーション開扉と
は、ロック状態であっても車両扉のインナー開扉ハンド
ルを開扉操作すると開扉できる装置をいい、セルフキャ
ンセルとは、車内に鍵のおき忘れを防止するため、ロッ
ク状態で閉扉しても、自動的にアンロック状態に復帰さ
せる装置をいう。
できないが、セルフキャンセルは可能である車両扉のロ
ック装置に関するものである。ワンモーション開扉と
は、ロック状態であっても車両扉のインナー開扉ハンド
ルを開扉操作すると開扉できる装置をいい、セルフキャ
ンセルとは、車内に鍵のおき忘れを防止するため、ロッ
ク状態で閉扉しても、自動的にアンロック状態に復帰さ
せる装置をいう。
【０００２】
【従来技術】従来、公知のものは、車体側に固定されて
いるストライカーと係合して回転するラッチと、該ラッ
チに係合して該ラッチの逆転を防止するラチェットと、
アンロック位置とロック位置の間切替回動自在のロック
レバーと、アウター開扉ハンドルにより回転させられる
第１オープンレバーと、インナー開扉ハンドルにより回
転させられる第２オープンレバーと、前記ロックレバー
に接続され前記ロックレバーがアンロック位置のときは
前記第１オープンレバーを回転させると前記第２オープ
ンレバーは回転するがロック位置のときは前記第１オー
プンレバーを回転させても前記第２オープンレバーは回
転しなくなるリンク杆とからなり、前記第２オープンレ
バーは前記ラチェットにレバーを介して接続して前記第
２オープンレバーをインナー開扉ハンドルの開扉操作に
より回転させると前記ラチェットがレバーを介して回転
してロック状態でもワンモーションで開扉できるように
構成し、またロック状態で閉扉すると前記ラッチが前記
ストライカーと係合して回転することにより前記ラッチ
の外周面に弾着している前記ラチェットを前記ラッチの
外周に形成した凸部により押出してレバーを介して前記
第２オープンレバーを回動させて前記リンク杆を移動さ
せ前記ロックレバーをアンロック状態に切替えてセルフ
キャンセルするように構成した車両扉のワンモーション
開扉とセルフキャンセル装置は公知である。
いるストライカーと係合して回転するラッチと、該ラッ
チに係合して該ラッチの逆転を防止するラチェットと、
アンロック位置とロック位置の間切替回動自在のロック
レバーと、アウター開扉ハンドルにより回転させられる
第１オープンレバーと、インナー開扉ハンドルにより回
転させられる第２オープンレバーと、前記ロックレバー
に接続され前記ロックレバーがアンロック位置のときは
前記第１オープンレバーを回転させると前記第２オープ
ンレバーは回転するがロック位置のときは前記第１オー
プンレバーを回転させても前記第２オープンレバーは回
転しなくなるリンク杆とからなり、前記第２オープンレ
バーは前記ラチェットにレバーを介して接続して前記第
２オープンレバーをインナー開扉ハンドルの開扉操作に
より回転させると前記ラチェットがレバーを介して回転
してロック状態でもワンモーションで開扉できるように
構成し、またロック状態で閉扉すると前記ラッチが前記
ストライカーと係合して回転することにより前記ラッチ
の外周面に弾着している前記ラチェットを前記ラッチの
外周に形成した凸部により押出してレバーを介して前記
第２オープンレバーを回動させて前記リンク杆を移動さ
せ前記ロックレバーをアンロック状態に切替えてセルフ
キャンセルするように構成した車両扉のワンモーション
開扉とセルフキャンセル装置は公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記公知のものは、車
両扉のワンモーション開扉は勿論、セルフキャンセルも
できる構造である。しかし、ワンモーション開扉は不要
である場合もある。また、公知のセルフキャンセル機構
は、ラチェットの動きで第２オープンレバーを直接動か
すものではなく、第２オープンレバーを別のレバーを介
して回動させているので、動きが重いという課題があっ
た。
両扉のワンモーション開扉は勿論、セルフキャンセルも
できる構造である。しかし、ワンモーション開扉は不要
である場合もある。また、公知のセルフキャンセル機構
は、ラチェットの動きで第２オープンレバーを直接動か
すものではなく、第２オープンレバーを別のレバーを介
して回動させているので、動きが重いという課題があっ
た。
【０００４】
【発明の目的】ワンモーション開扉は不能だがセルフキ
ャンセルは可能でかつ軽く作動するものを得る。
ャンセルは可能でかつ軽く作動するものを得る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、車体
側に固定されているストライカー８と係合して回転する
ラッチ５と、該ラッチ５に係合して該ラッチ５の逆転を
防止するラチェット７と、アンロック位置とロック位置
の間切替変位自在のロックレバー１３と、車両扉のアウ
ター又はインナー開扉ハンドルの開扉操作により回転さ
せられる第１オープンレバー１５と、該第１オープンレ
バー１５と同軸である第２オープンレバー１８と、前記
ロックレバー１３に軸支された上下動リンク杆１４とか
らなり、該上下動リンク杆１４の一端の突起１４ｄは前
記第１オープンレバー１５に形成した長孔１６に係合さ
せ、前記第２オープンレバー１８には前記ロックレバー
１３をアンロック位置にしたときは前記突起１４ｄが当
接可能に臨む当接面１８ａと前記ロックレバー１３をロ
ック位置にしたときは前記突起１４ｄが臨む空振溝１８
ｂとを形成し、また、前記第２オープンレバー１８には
前記上下動リンク杆１４に形成した凸部１４ｃに臨む係
合面１８ｃを形成し、前記ラチェット７には前記第２オ
ープンレバー１８に向けて突出する連結棒２４を設ける
とともに前記第２オープンレバー１８には前記連結棒２
４の先端が挿入される筒体２３を設けて前記ラチェット
７と前記第２オープンレバー１８とが前記連結棒２４に
より一体的に回転するように構成し、閉扉状態で前記ロ
ックレバー１３をロック位置に したときは前記開扉ハン
ドルの開扉操作で前記第１オープンレバー１５を開扉回
転させても前記長孔１６に係合している前記突起１４ｄ
は前記空振溝１８ｂに臨んで空振りとなってワンモーシ
ョン開扉はできず、また開扉状態で前記ロックレバー１
３をロック位置にしてから閉扉すると前記ラッチ５の外
周縁との当接により回動させられる前記ラチェット７に
より前記連結棒２４を介して前記第２オープンレバー１
８が一体回転して前記係合面１８ｃは前記上下動リンク
杆１４の前記凸部１４ｃに当接して前記上下動リンク杆
１４を介して前記ロックレバー１３をロック位置からア
ンロック位置に復帰させて前記ロックレバー１３のセル
フキャンセルが行われるように構成した車両扉のセルフ
キャンセル開扉装置の構成としたものである。また、本
発明は、前記第１オープンレバー１５及び前記第２オー
プンレバー１８は、前記ラチェット７のラチェット軸６
に軸着した車両扉のセルフキャンセル開扉装置としたも
のである。また、本発明は、前記上下動リンク杆１４
は、上下する構成にした車両扉のセルフキャンセル開扉
装置としたものである。また、本発明は、扉側に取付け
られるロック装置本体１の表側には凹部室３を形成し、
該凹部室３内の上部にはラッチ軸４によりラッチ５を下
部にはラチェット軸６により常時前記ラッチ５に弾着す
るラチェット７を夫々軸着し、前記ラッチ５の外周縁に
は閉扉時車体側に固定されているストライカー８と係合
して前記ラッチ５を回転させる係合溝９及び前記ラチェ
ット７が係合して前記ラッチ５の逆転を防止するハーフ
ラッチ係合段部１０とフルラッチ係合段部１１及び前記
ラチェット７を外方に押し出す凸部５ａを夫々設け、前
記ロック装置本体１の裏側に前記ラッチ５の前記ラッチ
軸４を突出させてロック位置とアンロック位置の間切替
自在のロックレバー１３を直接又は間接的に軸装し、該
ロックレバー１３の一端側１３ａには上下動リンク杆１
４の上端を軸止し、該上下動リンク杆１４の下部には凸
部１４ｃを形成し、オープンレバーは第１オープンレバ
ー１５と第２オープンレバー１８の２個に分割形成して
前記ラチェット７の前記ラチェット軸６に直接又は間接
的に夫々軸着し、前記第１オープンレバー１５にはアウ
ター及びインナー開扉ハンドルを連結させるとともに前
記ラチェット軸６の下方位置に放射方向に長い長孔１６
を形成し、該長孔１６には前記上下動リンク杆１４の下
部に形成した突起１４ｄを上下摺動自在に係合させ、前
記第２オープンレバー１８には、アンロック位置にある
前記突起１４ｄと相対峙する当接面１８ａと、ロック位
置にある前記突起１４ｄと相対峙する空振溝１８ｂと、
他端側２１が下動したとき前記凸部１４ｃを押下げてロ
ック位置にある前記ロックレバー１３をアンロック位置
にする係合面１８ｃとを夫々設け、前記ロック装置本体
１の前記ラチェット軸６の側部には前記ラチェット軸６
を中心とする上下方向に長い円弧孔２２を設け、前記第
２オープンレバー１８と前記ラチェット７とは、閉扉し
たとき前記ラチェット７が前記ラッチ５の外周縁に形成
した前記凸部５ａにより押出れて回動すると前記第２オ
ープンレバー１８も回動するように前記ラチェット７に
は前記円弧孔２２を通って前記第２オープンレバー１８
に向けて突出する連結棒２４を、前記第２オープンレバ
ー１８には前記連結棒２４に係合する筒体２３を夫々設
けた車両扉のセルフキャンセル開扉装置としたものであ
る。
側に固定されているストライカー８と係合して回転する
ラッチ５と、該ラッチ５に係合して該ラッチ５の逆転を
防止するラチェット７と、アンロック位置とロック位置
の間切替変位自在のロックレバー１３と、車両扉のアウ
ター又はインナー開扉ハンドルの開扉操作により回転さ
せられる第１オープンレバー１５と、該第１オープンレ
バー１５と同軸である第２オープンレバー１８と、前記
ロックレバー１３に軸支された上下動リンク杆１４とか
らなり、該上下動リンク杆１４の一端の突起１４ｄは前
記第１オープンレバー１５に形成した長孔１６に係合さ
せ、前記第２オープンレバー１８には前記ロックレバー
１３をアンロック位置にしたときは前記突起１４ｄが当
接可能に臨む当接面１８ａと前記ロックレバー１３をロ
ック位置にしたときは前記突起１４ｄが臨む空振溝１８
ｂとを形成し、また、前記第２オープンレバー１８には
前記上下動リンク杆１４に形成した凸部１４ｃに臨む係
合面１８ｃを形成し、前記ラチェット７には前記第２オ
ープンレバー１８に向けて突出する連結棒２４を設ける
とともに前記第２オープンレバー１８には前記連結棒２
４の先端が挿入される筒体２３を設けて前記ラチェット
７と前記第２オープンレバー１８とが前記連結棒２４に
より一体的に回転するように構成し、閉扉状態で前記ロ
ックレバー１３をロック位置に したときは前記開扉ハン
ドルの開扉操作で前記第１オープンレバー１５を開扉回
転させても前記長孔１６に係合している前記突起１４ｄ
は前記空振溝１８ｂに臨んで空振りとなってワンモーシ
ョン開扉はできず、また開扉状態で前記ロックレバー１
３をロック位置にしてから閉扉すると前記ラッチ５の外
周縁との当接により回動させられる前記ラチェット７に
より前記連結棒２４を介して前記第２オープンレバー１
８が一体回転して前記係合面１８ｃは前記上下動リンク
杆１４の前記凸部１４ｃに当接して前記上下動リンク杆
１４を介して前記ロックレバー１３をロック位置からア
ンロック位置に復帰させて前記ロックレバー１３のセル
フキャンセルが行われるように構成した車両扉のセルフ
キャンセル開扉装置の構成としたものである。また、本
発明は、前記第１オープンレバー１５及び前記第２オー
プンレバー１８は、前記ラチェット７のラチェット軸６
に軸着した車両扉のセルフキャンセル開扉装置としたも
のである。また、本発明は、前記上下動リンク杆１４
は、上下する構成にした車両扉のセルフキャンセル開扉
装置としたものである。また、本発明は、扉側に取付け
られるロック装置本体１の表側には凹部室３を形成し、
該凹部室３内の上部にはラッチ軸４によりラッチ５を下
部にはラチェット軸６により常時前記ラッチ５に弾着す
るラチェット７を夫々軸着し、前記ラッチ５の外周縁に
は閉扉時車体側に固定されているストライカー８と係合
して前記ラッチ５を回転させる係合溝９及び前記ラチェ
ット７が係合して前記ラッチ５の逆転を防止するハーフ
ラッチ係合段部１０とフルラッチ係合段部１１及び前記
ラチェット７を外方に押し出す凸部５ａを夫々設け、前
記ロック装置本体１の裏側に前記ラッチ５の前記ラッチ
軸４を突出させてロック位置とアンロック位置の間切替
自在のロックレバー１３を直接又は間接的に軸装し、該
ロックレバー１３の一端側１３ａには上下動リンク杆１
４の上端を軸止し、該上下動リンク杆１４の下部には凸
部１４ｃを形成し、オープンレバーは第１オープンレバ
ー１５と第２オープンレバー１８の２個に分割形成して
前記ラチェット７の前記ラチェット軸６に直接又は間接
的に夫々軸着し、前記第１オープンレバー１５にはアウ
ター及びインナー開扉ハンドルを連結させるとともに前
記ラチェット軸６の下方位置に放射方向に長い長孔１６
を形成し、該長孔１６には前記上下動リンク杆１４の下
部に形成した突起１４ｄを上下摺動自在に係合させ、前
記第２オープンレバー１８には、アンロック位置にある
前記突起１４ｄと相対峙する当接面１８ａと、ロック位
置にある前記突起１４ｄと相対峙する空振溝１８ｂと、
他端側２１が下動したとき前記凸部１４ｃを押下げてロ
ック位置にある前記ロックレバー１３をアンロック位置
にする係合面１８ｃとを夫々設け、前記ロック装置本体
１の前記ラチェット軸６の側部には前記ラチェット軸６
を中心とする上下方向に長い円弧孔２２を設け、前記第
２オープンレバー１８と前記ラチェット７とは、閉扉し
たとき前記ラチェット７が前記ラッチ５の外周縁に形成
した前記凸部５ａにより押出れて回動すると前記第２オ
ープンレバー１８も回動するように前記ラチェット７に
は前記円弧孔２２を通って前記第２オープンレバー１８
に向けて突出する連結棒２４を、前記第２オープンレバ
ー１８には前記連結棒２４に係合する筒体２３を夫々設
けた車両扉のセルフキャンセル開扉装置としたものであ
る。
【０００６】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１は扉側に取付けられるロック装置本体で、ロック装置
本体１の表側には金属カバープレート２により包囲され
た凹部室３が形成され、凹部室３内の上部にはラッチ軸
４により軸着されるラッチ５が、凹部室３内の下部には
ラチェット軸６により軸着され常時前記ラッチ５にバネ
の弾力で弾着するラチェット７が夫々設けられる。前記
ラッチ５の外周縁には、閉扉したとき車体側に固定され
ているストライカー８と係合する係合溝９及び、前記ラ
チェット７の爪が係合して前記ラッチ５の逆転を防止す
るハーフラッチ係合段部１０とフルラッチ係合段部１１
が夫々設けられる。また、前記ラッチ５の外周面には閉
扉すると前記ラチェット７を外方に押してから前記ハー
フラッチ係合段部１０またはフルラッチ係合段部１１に
係合するようになる凸部５ａが設けられる。前記ラッチ
５と前記ラチェット７は、実施例ではラッチ５は上部位
置にラチェット７は下部位置に設けられるが、上下反対
でも実施できる。１２は閉扉したとき前記ストライカー
８が通るストライカー進入溝である。
１は扉側に取付けられるロック装置本体で、ロック装置
本体１の表側には金属カバープレート２により包囲され
た凹部室３が形成され、凹部室３内の上部にはラッチ軸
４により軸着されるラッチ５が、凹部室３内の下部には
ラチェット軸６により軸着され常時前記ラッチ５にバネ
の弾力で弾着するラチェット７が夫々設けられる。前記
ラッチ５の外周縁には、閉扉したとき車体側に固定され
ているストライカー８と係合する係合溝９及び、前記ラ
チェット７の爪が係合して前記ラッチ５の逆転を防止す
るハーフラッチ係合段部１０とフルラッチ係合段部１１
が夫々設けられる。また、前記ラッチ５の外周面には閉
扉すると前記ラチェット７を外方に押してから前記ハー
フラッチ係合段部１０またはフルラッチ係合段部１１に
係合するようになる凸部５ａが設けられる。前記ラッチ
５と前記ラチェット７は、実施例ではラッチ５は上部位
置にラチェット７は下部位置に設けられるが、上下反対
でも実施できる。１２は閉扉したとき前記ストライカー
８が通るストライカー進入溝である。
【０００７】前記ロック装置本体１の裏側には、前記ラ
ッチ軸４を突出させ、ラッチ軸４の外周に直接又は間接
的にロックレバー１３を軸装する。該ロックレバー１３
は死点越えのバネ（図省略）が取付けてあって、アンロ
ック位置とロック位置の間、節動自在である。前記ロッ
クレバー１３の一端側１３ａは通常キーシリンダーにロ
ッドを介して直接又は間接的に連結され、前記ロックレ
バー１３の他端側１３ｂは通常シルノブにロッドを介し
て直接又は間接的に連結され、キー又はシルノブの操作
によりロック位置とアンロック位置に切替わる。
ッチ軸４を突出させ、ラッチ軸４の外周に直接又は間接
的にロックレバー１３を軸装する。該ロックレバー１３
は死点越えのバネ（図省略）が取付けてあって、アンロ
ック位置とロック位置の間、節動自在である。前記ロッ
クレバー１３の一端側１３ａは通常キーシリンダーにロ
ッドを介して直接又は間接的に連結され、前記ロックレ
バー１３の他端側１３ｂは通常シルノブにロッドを介し
て直接又は間接的に連結され、キー又はシルノブの操作
によりロック位置とアンロック位置に切替わる。
【０００８】前記ロックレバー１３の一端側１３ａには
上下動リンク杆１４の上端が軸止される。該上下動リン
ク杆１４は通常合成樹脂のような材料で形成され、全体
は略Ｌ形に形成されて垂直部１４ａと水平部１４ｂとを
有する。前記垂直部１４ａの下端には、部分的に肉厚に
した凸部１４ｃを形成する。
上下動リンク杆１４の上端が軸止される。該上下動リン
ク杆１４は通常合成樹脂のような材料で形成され、全体
は略Ｌ形に形成されて垂直部１４ａと水平部１４ｂとを
有する。前記垂直部１４ａの下端には、部分的に肉厚に
した凸部１４ｃを形成する。
【０００９】オープンレバーは２つに分割形成されてい
て、１５は第１オープンレバーであり、１８は第２オー
プンレバーであり、いずれもラチェット軸６に直接又は
間接的に軸着されている。オープンレバーはラチェット
軸６に軸着しなくても実施できるがラチェット軸６に軸
着した方が簡単である。第１オープンレバー１５には、
ラチェット軸６より放射方向の略下方に向けた長い長孔
１６を形成し、該長孔１６に前記上下動リンク杆１４の
下部先端に形成した突起１４ｄを係合させる。該突起１
４ｄは、前記ロックレバー１３をアンロック位置にする
と長孔１６の下端に移動し、前記ロックレバー１３をロ
ック位置にすると長孔１６の上端に移動する。
て、１５は第１オープンレバーであり、１８は第２オー
プンレバーであり、いずれもラチェット軸６に直接又は
間接的に軸着されている。オープンレバーはラチェット
軸６に軸着しなくても実施できるがラチェット軸６に軸
着した方が簡単である。第１オープンレバー１５には、
ラチェット軸６より放射方向の略下方に向けた長い長孔
１６を形成し、該長孔１６に前記上下動リンク杆１４の
下部先端に形成した突起１４ｄを係合させる。該突起１
４ｄは、前記ロックレバー１３をアンロック位置にする
と長孔１６の下端に移動し、前記ロックレバー１３をロ
ック位置にすると長孔１６の上端に移動する。
【００１０】前記第１オープンレバー１５の一端１５ａ
には、ドアのアウター開扉ハンドルに連結するロッド１
７の先端を係合させ、アウター開扉ハンドルを開扉操作
すると前記第１オープンレバー１５はロッド１７介して
ラチェット軸６を中心に左回転ａする。前記第１オープ
ンレバー１５の他端１５ｂには、ドアのインナー開扉ハ
ンドルに連結する回動レバー２０の先端を臨ませ、イン
ナー開扉ハンドルを開扉操作すると前記回動レバー２０
はｂ方向に移動し、前記第１オープンレバー１５はラチ
ェット軸６を中心に左回転ａする。
には、ドアのアウター開扉ハンドルに連結するロッド１
７の先端を係合させ、アウター開扉ハンドルを開扉操作
すると前記第１オープンレバー１５はロッド１７介して
ラチェット軸６を中心に左回転ａする。前記第１オープ
ンレバー１５の他端１５ｂには、ドアのインナー開扉ハ
ンドルに連結する回動レバー２０の先端を臨ませ、イン
ナー開扉ハンドルを開扉操作すると前記回動レバー２０
はｂ方向に移動し、前記第１オープンレバー１５はラチ
ェット軸６を中心に左回転ａする。
【００１１】前記ラチェット軸６には、インナー開扉ハ
ンドルの開扉操作で回動する第２オープンレバー１８も
軸着される。前記のようにロックレバー１３をアンロッ
ク位置にすると、上下動リンク杆１４の突起１４ｄは長
孔１６の下端に移動し、ロックレバー１３をロック位置
にすると長孔１６の上端に移動するが、第２オープンレ
バー１８にはアンロック位置にしたとき前記突起１４ｄ
と相対峙する当接面１８ａと、ロック位置にしたとき前
記突起１４ｄに相対峙する空振溝１８ｂとを設けてあ
る。また、第２オープンレバー１８の他端側２１には、
ロック位置で前記凸部１４ｃに当接し、他端側２１が下
動すると、前記凸部１４ｃを押下げてロックレバー１３
をアンロック位置にする係合面１８ｃと前記凸部１４ｃ
が嵌合する嵌合溝１８ｄとを並べて設ける。
ンドルの開扉操作で回動する第２オープンレバー１８も
軸着される。前記のようにロックレバー１３をアンロッ
ク位置にすると、上下動リンク杆１４の突起１４ｄは長
孔１６の下端に移動し、ロックレバー１３をロック位置
にすると長孔１６の上端に移動するが、第２オープンレ
バー１８にはアンロック位置にしたとき前記突起１４ｄ
と相対峙する当接面１８ａと、ロック位置にしたとき前
記突起１４ｄに相対峙する空振溝１８ｂとを設けてあ
る。また、第２オープンレバー１８の他端側２１には、
ロック位置で前記凸部１４ｃに当接し、他端側２１が下
動すると、前記凸部１４ｃを押下げてロックレバー１３
をアンロック位置にする係合面１８ｃと前記凸部１４ｃ
が嵌合する嵌合溝１８ｄとを並べて設ける。
【００１２】２２は前記ロック装置本体１に形成したラ
チェット軸６を中心とする上下方向の円弧孔であり、該
円弧孔２２を前記ラチェット７より突出する連結棒２４
が通って裏側に突き出している。該連結棒２４は、前記
第２オープンレバー１８より突出る筒体２３に挿入され
る。即ち、アウター又はインナー開扉ハンドルを開扉操
作して前記第２オープンレバー１８を回転させると、長
孔１６で突起１４ｄを右方に押し、突起１４ｄで当接面
１８ａを右方に押して前記第２オープンレバー１８を左
回転させ、前記第２オープンレバー１８に形成された突
出る筒体２３で連結棒２４を押し下げて前記ラチェット
７を前記ラッチ５より離脱させて開扉させ、同時に前記
第２オープンレバー１８の左端部の係合面１８ｃで上下
動リンク杆１４の凸部１４ｃを押し下げてロックレバー
１３をロック位置からアンロック位置に復帰させ、セル
フキャンセルする。
チェット軸６を中心とする上下方向の円弧孔であり、該
円弧孔２２を前記ラチェット７より突出する連結棒２４
が通って裏側に突き出している。該連結棒２４は、前記
第２オープンレバー１８より突出る筒体２３に挿入され
る。即ち、アウター又はインナー開扉ハンドルを開扉操
作して前記第２オープンレバー１８を回転させると、長
孔１６で突起１４ｄを右方に押し、突起１４ｄで当接面
１８ａを右方に押して前記第２オープンレバー１８を左
回転させ、前記第２オープンレバー１８に形成された突
出る筒体２３で連結棒２４を押し下げて前記ラチェット
７を前記ラッチ５より離脱させて開扉させ、同時に前記
第２オープンレバー１８の左端部の係合面１８ｃで上下
動リンク杆１４の凸部１４ｃを押し下げてロックレバー
１３をロック位置からアンロック位置に復帰させ、セル
フキャンセルする。
【００１３】
【作用】次に作用を述べる。閉扉状態において、キー又
はシルノブ操作により、ロックレバー１３を図３のよう
にアンロック位置にすると、上下動リンク杆１４は下動
してその突起１４ｄは長孔１６の下端に移動し、突起１
４ｄは第２オープンレバー１８の当接面１８ａと相対峙
する。この状態で、アウター又はインナー開扉ハンドル
を開扉操作して第１オープンレバー１５を左回転ａさせ
ると、第１オープンレバー１５の長孔１６の内壁で突起
１４ｄを横移動させるから突起１４ｄで当接面１８ａを
押圧し、第２オープンレバー１８はラチェット軸６を中
心に左回転し、第２オープンレバー１８の筒体２３に係
合している連結棒２４を円弧孔２２に添って下動させて
ラチェット７を回動させ、ラチェット７をラッチ５より
離脱させて開扉させ得る。
はシルノブ操作により、ロックレバー１３を図３のよう
にアンロック位置にすると、上下動リンク杆１４は下動
してその突起１４ｄは長孔１６の下端に移動し、突起１
４ｄは第２オープンレバー１８の当接面１８ａと相対峙
する。この状態で、アウター又はインナー開扉ハンドル
を開扉操作して第１オープンレバー１５を左回転ａさせ
ると、第１オープンレバー１５の長孔１６の内壁で突起
１４ｄを横移動させるから突起１４ｄで当接面１８ａを
押圧し、第２オープンレバー１８はラチェット軸６を中
心に左回転し、第２オープンレバー１８の筒体２３に係
合している連結棒２４を円弧孔２２に添って下動させて
ラチェット７を回動させ、ラチェット７をラッチ５より
離脱させて開扉させ得る。
【００１４】閉扉状態において、キー又はシルノブ操作
により、図４のようにロックレバー１３をロック位置に
すると、上下動リンク杆１４の突起１４ｄは長孔１６の
上端に移動し、突起１４ｄは第２オープンレバー１８の
空振溝１８ｂと相対峙する。この状態で、アウター又は
インナー開扉ハンドルを開扉操作して第１オープンレバ
ー１５を左回転させても、突起１４ｄは空振溝１８ｂに
係合するだけで第２オープンレバー１８は回転せず、し
たがって、ラチェット７をラッチ５より離脱させること
はできないから、開扉できない。それゆえ、ロック状態
でのワンモーション開扉はできない。
により、図４のようにロックレバー１３をロック位置に
すると、上下動リンク杆１４の突起１４ｄは長孔１６の
上端に移動し、突起１４ｄは第２オープンレバー１８の
空振溝１８ｂと相対峙する。この状態で、アウター又は
インナー開扉ハンドルを開扉操作して第１オープンレバ
ー１５を左回転させても、突起１４ｄは空振溝１８ｂに
係合するだけで第２オープンレバー１８は回転せず、し
たがって、ラチェット７をラッチ５より離脱させること
はできないから、開扉できない。それゆえ、ロック状態
でのワンモーション開扉はできない。
【００１５】しかし、開扉状態においては、図４のよう
にロックレバー１３をロック位置にしておいても、その
まま閉扉すると、図５のようにセルフキャンセルはでき
る。即ち、図４のようにロック状態にしてから閉扉する
と、前記ラッチ５はストライカー８と係合して回転する
から、前記ラッチ５の回転により、ラチェット７をラッ
チ５の外周に形成した凸部５ａで外方に押し出すように
なる。そのため、ラチェット７は回動して連結棒２４を
円弧孔２２に添って下動させ、筒体２３を介して前記第
２オープンレバー１８を一体的に左回転させるから係合
面１８ｃで凸部１４ｃを押し下げ、ロック状態のロック
レバー１３をアンロック位置に切替える。
にロックレバー１３をロック位置にしておいても、その
まま閉扉すると、図５のようにセルフキャンセルはでき
る。即ち、図４のようにロック状態にしてから閉扉する
と、前記ラッチ５はストライカー８と係合して回転する
から、前記ラッチ５の回転により、ラチェット７をラッ
チ５の外周に形成した凸部５ａで外方に押し出すように
なる。そのため、ラチェット７は回動して連結棒２４を
円弧孔２２に添って下動させ、筒体２３を介して前記第
２オープンレバー１８を一体的に左回転させるから係合
面１８ｃで凸部１４ｃを押し下げ、ロック状態のロック
レバー１３をアンロック位置に切替える。
【００１６】
【発明の効果】以上のように、本発明は、車体側に固定
されているストライカー８と係合して回転するラッチ５
と、該ラッチ５に係合して該ラッチ５の逆転を防止する
ラチェット７と、アンロック位置とロック位置の間切替
変位自在のロックレバー１３と、車両扉のアウター又は
インナー開扉ハンドルの開扉操作により回転させられる
第１オープンレバー１５と、該第１オープンレバー１５
と同軸である第２オープンレバー１８と、前記ロックレ
バー１３に軸支された上下動リンク杆１４とからなり、
該上下動リンク杆１４の一端の突起１４ｄは前記第１オ
ープンレバー１５に形成した長孔１６に係合させ、前記
第２オープンレバー１８には前記ロックレバー１３をア
ンロック位置にしたときは前記突起１４ｄが当接可能に
臨む当接面１８ａと前記ロックレバー１３をロック位置
にしたときは前記突起１４ｄが臨む空振溝１８ｂとを形
成し、また、前記第２オープンレバー１８には前記上下
動リンク杆１４に形成した凸部１４ｃに臨む係合面１８
ｃを形成し、前記ラチェット７には前記第２オープンレ
バー１８に向けて突出する連結棒２４を設けるとともに
前記第２オープンレバー１８には前記連結棒２４の先端
が挿入される筒体２３を設けて前記ラチェット７と前記
第２オープンレバー１８とが前記連結棒２４により一体
的に回転するように構成し、閉扉状態で前記ロックレバ
ー１３をロック位置にしたときは前記開扉ハンドルの開
扉操作で前記第１オープンレバー１５を開扉回転させて
も前記長孔１６に係合している前記突起１４ｄは前記空
振溝１８ｂに臨んで空振りとなってワンモーション開扉
はできず、また開扉状態で前記ロックレバー１３をロッ
ク位置にしてから閉扉すると前記ラッチ５の外周縁との
当接により回動させられる前記ラチェット７により前記
連結棒２４を介して前記第２オープンレバー１８が一体
回転して前記係合面１８ｃは前記上下動リンク杆１４の
前記凸部１４ｃに当接して前記上下動リンク杆１４を介
して前記ロックレバー１３をロック位置からアンロック
位置に復帰させて前記ロックレバー１３のセルフキャン
セルが行われるように構成した車両扉のセルフキャンセ
ル開扉装置としたものであるから、閉扉状態において、
キー又はシルノブ操作により、ロックレバー１３をロッ
ク位置にすると、上下動リンク杆１４の突起１４ｄは長
孔１６の上端に移動し、突起１４ｄは第２オープンレバ
ー１８の空振溝１８ｂと相対峙し、アウター又はインナ
ーハンドルを開扉操作して第１オープンレバー１５を左
回転させても、突起１４ｄは空振溝１８ｂに係合するだ
けで第２オープンレバー１８は回転せず、したがって、
ラチェット７をラッチ５より離脱させることはできない
から、開扉できない。それゆえ、ワンモーション開扉は
できない。しかし、開扉状態においては、図４のように
ロックレバー１３をロック位置にしておいても、そのま
ま閉扉すると、図５のようにセルフキャンセルはでき
る。即ち、図４の状態で閉扉すると、前記ラッチ５はス
トライカー８と係合して回転するから、前記ラッチ５の
回転により、ラチェット７をラッチ５の外周に形成した
凸部５ａで外方に押し出すようになる。そのため、ラチ
ェット７は回動して連結棒２４を円弧孔２２に添って下
動させ、筒体２３を介して前記第２オープンレバー１８
を左回転させるから係合面１８ｃで凸部１４ｃを押し下
げ、ロック状態のロックレバー１３をアンロック位置に
切替えセルフキャンセルできる。また、本発明は、前記
第１オープンレバー１５及び前記第２オープンレバー１
８は、前記ラチェット７のラチェット軸６に軸着した車
両扉のセルフキャンセル開扉装置としたものであるか
ら、工作容易である。また、本発明は、前記上下動リン
ク杆１４は、上下する構成にした車両扉のセルフキャン
セル開扉装置としたものであるから、左右する構成に比
べ、取扱い容易である。また、本発明は、扉側に取付け
られるロック装置本体１の表側には凹部室３を形成し、
該凹部室３内の上部にはラッチ軸４によりラッチ５を下
部にはラチェット軸６により常時前記ラッチ５に弾着す
るラチェット７を夫々軸着し、前記ラッチ５の外周縁に
は閉扉時車体側に固定されているストライカー８と係合
して前記ラッチ５を回転させる係合溝９及び前記ラチェ
ット７が係合して前記ラッチ５の逆転を防止するハーフ
ラッチ係合段部１０とフルラッチ係合段部１１及び前記
ラチェット７を外方に押し出す凸部５ａを夫々設け、前
記ロック装置本体１の裏側に前記ラッチ５の前記ラッチ
軸４を突出させてロック位置とアンロック位置の間切替
自在のロックレバー１３を直接又は間接的に軸装し、該
ロックレバー１３の一端側１３ａには上下動リンク杆１
４の上端を軸止し、該上下動リンク杆１４の下部には凸
部１４ｃを形成し、オープンレバーは第１オープンレバ
ー１５と第２オープンレバー１８の２個に分割形成して
前記ラチェット７の前記ラチェット軸６に直接又は間接
的に夫々軸着し、前記第１オープンレバー１５にはアウ
ター及びインナー開扉ハンドルを連結させるとともに前
記ラチェット軸６の下方位置に放射方向に長い長孔１６
を形成し、該長孔１６には前記上下動リンク杆１４の下
部に形成した突起１４ｄを上下摺動自在に係合させ、前
記第２オープンレバー１８には、アンロック位置にある
前記突起１４ｄと相対峙する当接面１８ａと、ロック位
置にある前記突起１４ｄと相対峙する空振溝１８ｂと、
他端側２１が下動したとき前記凸部１４ｃを押下げてロ
ック位置にある前記ロックレバー１３をアンロック位置
にする係合面１８ｃとを夫々設け、前記ロック装置本体
１の前記ラチェット軸６の側部には前記ラチェット軸６
を中心とする上下方向に長い円弧孔２２を設け、前記第
２オープンレバー１８と前記ラチェット７とは、閉扉し
たとき前記ラチェット７が前記ラッチ５の外周縁に形成
した前記凸部５ａにより押出れて回動すると前記第２オ
ープンレバー１８も回動するように前記ラチェット７に
は前記円弧孔２２を通って前記第２オープンレバー１８
に向けて突出する連結棒２４を、前記第２オープンレバ
ー１８には前記連結棒２４に係合する筒体２３を夫々設
けた車両扉のセルフキャンセル開扉装置としたものであ
るから、前記した効果はそのまま奏する外、構成が具体
的であるので、実施化容易である。
されているストライカー８と係合して回転するラッチ５
と、該ラッチ５に係合して該ラッチ５の逆転を防止する
ラチェット７と、アンロック位置とロック位置の間切替
変位自在のロックレバー１３と、車両扉のアウター又は
インナー開扉ハンドルの開扉操作により回転させられる
第１オープンレバー１５と、該第１オープンレバー１５
と同軸である第２オープンレバー１８と、前記ロックレ
バー１３に軸支された上下動リンク杆１４とからなり、
該上下動リンク杆１４の一端の突起１４ｄは前記第１オ
ープンレバー１５に形成した長孔１６に係合させ、前記
第２オープンレバー１８には前記ロックレバー１３をア
ンロック位置にしたときは前記突起１４ｄが当接可能に
臨む当接面１８ａと前記ロックレバー１３をロック位置
にしたときは前記突起１４ｄが臨む空振溝１８ｂとを形
成し、また、前記第２オープンレバー１８には前記上下
動リンク杆１４に形成した凸部１４ｃに臨む係合面１８
ｃを形成し、前記ラチェット７には前記第２オープンレ
バー１８に向けて突出する連結棒２４を設けるとともに
前記第２オープンレバー１８には前記連結棒２４の先端
が挿入される筒体２３を設けて前記ラチェット７と前記
第２オープンレバー１８とが前記連結棒２４により一体
的に回転するように構成し、閉扉状態で前記ロックレバ
ー１３をロック位置にしたときは前記開扉ハンドルの開
扉操作で前記第１オープンレバー１５を開扉回転させて
も前記長孔１６に係合している前記突起１４ｄは前記空
振溝１８ｂに臨んで空振りとなってワンモーション開扉
はできず、また開扉状態で前記ロックレバー１３をロッ
ク位置にしてから閉扉すると前記ラッチ５の外周縁との
当接により回動させられる前記ラチェット７により前記
連結棒２４を介して前記第２オープンレバー１８が一体
回転して前記係合面１８ｃは前記上下動リンク杆１４の
前記凸部１４ｃに当接して前記上下動リンク杆１４を介
して前記ロックレバー１３をロック位置からアンロック
位置に復帰させて前記ロックレバー１３のセルフキャン
セルが行われるように構成した車両扉のセルフキャンセ
ル開扉装置としたものであるから、閉扉状態において、
キー又はシルノブ操作により、ロックレバー１３をロッ
ク位置にすると、上下動リンク杆１４の突起１４ｄは長
孔１６の上端に移動し、突起１４ｄは第２オープンレバ
ー１８の空振溝１８ｂと相対峙し、アウター又はインナ
ーハンドルを開扉操作して第１オープンレバー１５を左
回転させても、突起１４ｄは空振溝１８ｂに係合するだ
けで第２オープンレバー１８は回転せず、したがって、
ラチェット７をラッチ５より離脱させることはできない
から、開扉できない。それゆえ、ワンモーション開扉は
できない。しかし、開扉状態においては、図４のように
ロックレバー１３をロック位置にしておいても、そのま
ま閉扉すると、図５のようにセルフキャンセルはでき
る。即ち、図４の状態で閉扉すると、前記ラッチ５はス
トライカー８と係合して回転するから、前記ラッチ５の
回転により、ラチェット７をラッチ５の外周に形成した
凸部５ａで外方に押し出すようになる。そのため、ラチ
ェット７は回動して連結棒２４を円弧孔２２に添って下
動させ、筒体２３を介して前記第２オープンレバー１８
を左回転させるから係合面１８ｃで凸部１４ｃを押し下
げ、ロック状態のロックレバー１３をアンロック位置に
切替えセルフキャンセルできる。また、本発明は、前記
第１オープンレバー１５及び前記第２オープンレバー１
８は、前記ラチェット７のラチェット軸６に軸着した車
両扉のセルフキャンセル開扉装置としたものであるか
ら、工作容易である。また、本発明は、前記上下動リン
ク杆１４は、上下する構成にした車両扉のセルフキャン
セル開扉装置としたものであるから、左右する構成に比
べ、取扱い容易である。また、本発明は、扉側に取付け
られるロック装置本体１の表側には凹部室３を形成し、
該凹部室３内の上部にはラッチ軸４によりラッチ５を下
部にはラチェット軸６により常時前記ラッチ５に弾着す
るラチェット７を夫々軸着し、前記ラッチ５の外周縁に
は閉扉時車体側に固定されているストライカー８と係合
して前記ラッチ５を回転させる係合溝９及び前記ラチェ
ット７が係合して前記ラッチ５の逆転を防止するハーフ
ラッチ係合段部１０とフルラッチ係合段部１１及び前記
ラチェット７を外方に押し出す凸部５ａを夫々設け、前
記ロック装置本体１の裏側に前記ラッチ５の前記ラッチ
軸４を突出させてロック位置とアンロック位置の間切替
自在のロックレバー１３を直接又は間接的に軸装し、該
ロックレバー１３の一端側１３ａには上下動リンク杆１
４の上端を軸止し、該上下動リンク杆１４の下部には凸
部１４ｃを形成し、オープンレバーは第１オープンレバ
ー１５と第２オープンレバー１８の２個に分割形成して
前記ラチェット７の前記ラチェット軸６に直接又は間接
的に夫々軸着し、前記第１オープンレバー１５にはアウ
ター及びインナー開扉ハンドルを連結させるとともに前
記ラチェット軸６の下方位置に放射方向に長い長孔１６
を形成し、該長孔１６には前記上下動リンク杆１４の下
部に形成した突起１４ｄを上下摺動自在に係合させ、前
記第２オープンレバー１８には、アンロック位置にある
前記突起１４ｄと相対峙する当接面１８ａと、ロック位
置にある前記突起１４ｄと相対峙する空振溝１８ｂと、
他端側２１が下動したとき前記凸部１４ｃを押下げてロ
ック位置にある前記ロックレバー１３をアンロック位置
にする係合面１８ｃとを夫々設け、前記ロック装置本体
１の前記ラチェット軸６の側部には前記ラチェット軸６
を中心とする上下方向に長い円弧孔２２を設け、前記第
２オープンレバー１８と前記ラチェット７とは、閉扉し
たとき前記ラチェット７が前記ラッチ５の外周縁に形成
した前記凸部５ａにより押出れて回動すると前記第２オ
ープンレバー１８も回動するように前記ラチェット７に
は前記円弧孔２２を通って前記第２オープンレバー１８
に向けて突出する連結棒２４を、前記第２オープンレバ
ー１８には前記連結棒２４に係合する筒体２３を夫々設
けた車両扉のセルフキャンセル開扉装置としたものであ
るから、前記した効果はそのまま奏する外、構成が具体
的であるので、実施化容易である。
【図１】ロック装置本体の正面図。
【図２】ロック装置本体の要部断面図。
【図３】ロックレバーアンロック状態背面図。
【図４】ロックレバーロック状態背面図。
【図５】インナーハンドル開扉操作によるワンモーショ
ン開扉状態背面図。
ン開扉状態背面図。
【図６】アンロック状態でアウターハンドル開扉操作し
たときの背面図。
たときの背面図。
【図７】ロックレバーロック状態で閉扉した状態の背面
図。
図。
【図８】上下動リンク杆背面図。
【図９】Ａ−Ａ断面図。
【図１０】第１オープンレバー背面図。
【図１１】Ｂ−Ｂ断面図。
【図１２】第２オープンレバー背面図。
【図１３】Ｃ−Ｃ断面図。
１…ロック装置本体、２…金属カバープレート、３…凹
部室、４…ラッチ軸、５…ラッチ、５ａ…凸部、６…ラ
チェット軸、７…ラチェット、８…ストライカー、９…
係合溝、１０…ハーフラッチ係合段部、１１…フルラッ
チ係合段部、１２…ストライカー進入溝、１３…ロック
レバー、１４…上下動リンク杆、１４ａ…垂直部、１４
ｂ…水平部、１４ｃ…凸部、１４ｄ…突起、１５…第１
オープンレバー、１５ａ…回動端、１６…長孔、１７…
ロッド、１８…第２オープンレバー、１８ａ…当接面、
１８ｂ…空振溝、１８ｃ…係合面、１８ｄ…嵌合溝、１
９…一端、２０…回転レバー、２１…他端、２２…円弧
孔、２３…筒体、２４…連結棒。
部室、４…ラッチ軸、５…ラッチ、５ａ…凸部、６…ラ
チェット軸、７…ラチェット、８…ストライカー、９…
係合溝、１０…ハーフラッチ係合段部、１１…フルラッ
チ係合段部、１２…ストライカー進入溝、１３…ロック
レバー、１４…上下動リンク杆、１４ａ…垂直部、１４
ｂ…水平部、１４ｃ…凸部、１４ｄ…突起、１５…第１
オープンレバー、１５ａ…回動端、１６…長孔、１７…
ロッド、１８…第２オープンレバー、１８ａ…当接面、
１８ｂ…空振溝、１８ｃ…係合面、１８ｄ…嵌合溝、１
９…一端、２０…回転レバー、２１…他端、２２…円弧
孔、２３…筒体、２４…連結棒。
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E05B 65/20 B60J 5/00 E05B 65/32
Claims (4)
- 【請求項１】 車体側に固定されているストライカー８
と係合して回転するラッチ５と、該ラッチ５に係合して
該ラッチ５の逆転を防止するラチェット７と、アンロッ
ク位置とロック位置の間切替変位自在のロックレバー１
３と、車両扉のアウター又はインナー開扉ハンドルの開
扉操作により回転させられる第１オープンレバー１５
と、該第１オープンレバー１５と同軸である第２オープ
ンレバー１８と、前記ロックレバー１３に軸支された上
下動リンク杆１４とからなり、該上下動リンク杆１４の
一端の突起１４ｄは前記第１オープンレバー１５に形成
した長孔１６に係合させ、前記第２オープンレバー１８
には前記ロックレバー１３をアンロック位置にしたとき
は前記突起１４ｄが当接可能に臨む当接面１８ａと前記
ロックレバー１３をロック位置にしたときは前記突起１
４ｄが臨む空振溝１８ｂとを形成し、また、前記第２オ
ープンレバー１８には前記上下動リンク杆１４に形成し
た凸部１４ｃに臨む係合面１８ｃを形成し、前記ラチェ
ット７には前記第２オープンレバー１８に向けて突出す
る連結棒２４を設けるとともに前記第２オープンレバー
１８には前記連結棒２４の先端が挿入される筒体２３を
設けて前記ラチェット７と前記第２オープンレバー１８
とが前記連結棒２４により一体的に回転するように構成
し、閉扉状態で前記ロックレバー１３をロック位置にし
たときは前記開扉ハンドルの開扉操作で前記第１オープ
ンレバー１５を開扉回転させても前記長孔１６に係合し
ている前記突起１４ｄは前記空振溝１８ｂに臨んで空振
りとなってワンモーション開扉はできず、また開扉状態
で前記ロックレバー１３をロック位置にしてから閉扉す
ると前記ラッチ５の外周縁との当接により回動させられ
る前記ラチェット７により前記連結棒２４を介して前記
第２オープンレバー１８が一体回転して前記係合面１８
ｃは前記上下動リンク杆１４の前記凸部１４ｃに当接し
て前記上下動リンク杆１４を介して前記ロックレバー１
３をロック位置からアンロック位置に復帰させて前記ロ
ックレバー１３のセルフキャンセルが行われるように構
成した車両扉のセルフキャンセル開扉装置。 - 【請求項２】 請求項１において、前記第１オープンレ
バー１５及び前記第２オープンレバー１８は、前記ラチ
ェット７のラチェット軸６に軸着した車両扉のセルフキ
ャンセル開扉装置。 - 【請求項３】 請求項１において、前記上下動リンク杆
１４は、上下する構成にした車両扉のセルフキャンセル
開扉装置。 - 【請求項４】 扉側に取付けられるロック装置本体１の
表側には凹部室３を形成し、該凹部室３内の上部にはラ
ッチ軸４によりラッチ５を下部にはラチェット軸６によ
り常時前記ラッチ５に弾着するラチェット７を夫々軸着
し、前記ラッチ５の外周縁には閉扉時車体側に固定され
ているストライカー８と係合して前記ラッチ５を回転さ
せる係合溝９及び前記ラチェット７が係合して前記ラッ
チ５の逆転を防止するハーフラッチ係合段部１０とフル
ラッチ係合段部１１及び前記ラチェット７を外方に押し
出す凸部５ａを夫々設け、前記ロック装置本体１の裏側
に前記ラッチ５の前記ラッチ軸４を突出させてロック位
置とアンロック位置の間切替自在のロックレバー１３を
直接又は間接的に軸装し、該ロックレバー１３の一端側
１３ａには上下動リンク杆１４の上端を軸止し、該上下
動リンク杆１４の下部には凸部１４ｃを形成し、オープ
ンレバーは第１オープンレバー１５と第２オープンレバ
ー１８の２個に分割形成して前記ラチェット７の前記ラ
チェット軸６に直接又は間接的に夫々軸着し、前記第１
オープンレバー１５にはアウター及びインナー開扉ハン
ドルを連結させるとともに前記ラチェット軸６の下方位
置に放射方向に長い長孔１６を形成し、該長孔１６には
前記上下動リンク杆１４の下部に形成した突起１４ｄを
上下摺動自在に係合させ、前記第２オープンレバー１８
には、アンロック位置にある前記突起１４ｄと相対峙す
る当接面１８ａと、ロック位置にある前記突起１４ｄと
相対峙する空振溝１８ｂと、他端側２１が下動したとき
前記凸部１４ｃを押下げてロック位置にある前記ロック
レバー１３をアンロック位置にする係合面１８ｃとを夫
々設け、前記ロック装置本体１の前記ラチェット軸６の
側部には前記ラチェット軸６を中心とする上下方向に長
い円弧孔２２を設け、前記第２オープンレバー１８と前
記ラチェット７とは、閉扉したとき前記ラチェット７が
前記ラッチ５の外周縁に形成した前記凸部５ａにより押
出れて回動すると前記第２オープンレバー１８も回動す
るように前記ラチェット７には前記円弧孔２２を通って
前記第２オープンレバー１８に向けて突出する連結棒２
４を、前記第２オープンレバー１８には前記連結棒２４
に係合する筒体２３を夫々設けた車両扉のセルフキャン
セル開扉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13932894A JP3069493B2 (ja) | 1994-05-30 | 1994-05-30 | 車両扉のセルフキャンセル開扉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13932894A JP3069493B2 (ja) | 1994-05-30 | 1994-05-30 | 車両扉のセルフキャンセル開扉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07324543A JPH07324543A (ja) | 1995-12-12 |
| JP3069493B2 true JP3069493B2 (ja) | 2000-07-24 |
Family
ID=15242761
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13932894A Expired - Fee Related JP3069493B2 (ja) | 1994-05-30 | 1994-05-30 | 車両扉のセルフキャンセル開扉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3069493B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6550356B2 (ja) * | 2016-08-23 | 2019-07-24 | インテヴァ プロダクツ，エルエルシーＩｎｔｅｖａ Ｐｒｏｄｕｃｔｓ，Ｌｌｃ | 自動解除ロック機構 |
-
1994
- 1994-05-30 JP JP13932894A patent/JP3069493B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07324543A (ja) | 1995-12-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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