JPH07324543A - 車両扉のセルフキャンセル開扉装置 - Google Patents
車両扉のセルフキャンセル開扉装置Info
- Publication number
- JPH07324543A JPH07324543A JP13932894A JP13932894A JPH07324543A JP H07324543 A JPH07324543 A JP H07324543A JP 13932894 A JP13932894 A JP 13932894A JP 13932894 A JP13932894 A JP 13932894A JP H07324543 A JPH07324543 A JP H07324543A
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- ratchet
- open lever
- lever
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ワンモーション開扉は不能だがセルフキャン
セルは可能でかつ軽く作動するものを得る。 【構成】 アンロック位置とロック位置の間切替自在の
ロックレバー１３と、ハンドルの開扉操作により回転さ
せられる第１オープンレバー１５と、該レバー１５の回
転で回転する第２オープンレバー１８からなり、前記ロ
ックレバー１３にはロック位置のときに前記第１レバー
１５を回転させても前記第２レバー１８を回転させない
リンク杆１４を取付け、前記ラッチ５の外周縁には凸部
５ａを設けて閉扉によりラッチ５が回転すると前記凸部
５ａにより前記ラッチ５外周縁に当接している前記ラチ
ェット７を動かすように構成し、前記第２オープンレバ
ー１８と前記ラチェット７とは連結棒２４を介して直接
連結した車両扉のセルフキャンセル開扉装置。
セルは可能でかつ軽く作動するものを得る。 【構成】 アンロック位置とロック位置の間切替自在の
ロックレバー１３と、ハンドルの開扉操作により回転さ
せられる第１オープンレバー１５と、該レバー１５の回
転で回転する第２オープンレバー１８からなり、前記ロ
ックレバー１３にはロック位置のときに前記第１レバー
１５を回転させても前記第２レバー１８を回転させない
リンク杆１４を取付け、前記ラッチ５の外周縁には凸部
５ａを設けて閉扉によりラッチ５が回転すると前記凸部
５ａにより前記ラッチ５外周縁に当接している前記ラチ
ェット７を動かすように構成し、前記第２オープンレバ
ー１８と前記ラチェット７とは連結棒２４を介して直接
連結した車両扉のセルフキャンセル開扉装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ワンモーション開扉は
できないが、セルフキャンセルは可能である車両扉のロ
ック装置に関するものである。
できないが、セルフキャンセルは可能である車両扉のロ
ック装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来、車体側に固定されているストライカ
ーと係合して回転するラッチと該ラッチに係合して該ラ
ッチの逆転を防止するラチェットと、アンロック位置と
ロック位置の間切替回動自在のロックレバーと、アウタ
ーハンドルにより回転させられる第１オープンレバー
と、インナーハンドルにより回転させられる第２オープ
ンレバーと、前記ロックレバーに接続され前記ロックレ
バーがアンロック位置のときは前記第１オープンレバー
を回転させると前記第２オープンレバーは回転するがロ
ック位置のときは前記第１オープンレバーを回転させて
も前記第２オープンレバーは回転しなくなるリンク杆と
からなり、前記第２オープンレバーは前記ラチェットに
レバーを介して接続して前記第２オープンレバーをイン
ナーハンドルの開扉操作により回転させると前記ラチェ
ットをレバーを介して回転させてロック状態でもワンモ
ーションで開扉できるように構成し、またロック状態で
閉扉すると前記ラッチが前記ストライカーと係合して回
転することにより前記ラッチの外周面に弾着している前
記ラチェットを前記ラッチの外周に形成した凸部により
押出して前記第２オープンレバーをレバーを介して回動
させて前記リンク杆を前記第２オープンレバーにより移
動させて前記ロックレバーをアンロック状態に切替えて
セルフキャンセルするように構成した車両扉のワンモー
ション開扉とセルフキャンセル装置は公知である。
ーと係合して回転するラッチと該ラッチに係合して該ラ
ッチの逆転を防止するラチェットと、アンロック位置と
ロック位置の間切替回動自在のロックレバーと、アウタ
ーハンドルにより回転させられる第１オープンレバー
と、インナーハンドルにより回転させられる第２オープ
ンレバーと、前記ロックレバーに接続され前記ロックレ
バーがアンロック位置のときは前記第１オープンレバー
を回転させると前記第２オープンレバーは回転するがロ
ック位置のときは前記第１オープンレバーを回転させて
も前記第２オープンレバーは回転しなくなるリンク杆と
からなり、前記第２オープンレバーは前記ラチェットに
レバーを介して接続して前記第２オープンレバーをイン
ナーハンドルの開扉操作により回転させると前記ラチェ
ットをレバーを介して回転させてロック状態でもワンモ
ーションで開扉できるように構成し、またロック状態で
閉扉すると前記ラッチが前記ストライカーと係合して回
転することにより前記ラッチの外周面に弾着している前
記ラチェットを前記ラッチの外周に形成した凸部により
押出して前記第２オープンレバーをレバーを介して回動
させて前記リンク杆を前記第２オープンレバーにより移
動させて前記ロックレバーをアンロック状態に切替えて
セルフキャンセルするように構成した車両扉のワンモー
ション開扉とセルフキャンセル装置は公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記公知のものは、車
両扉のワンモーション開扉は勿論、セルフキャンセルも
できる構造である。しかし、ワンモーション開扉は不要
である場合もある。また、公知のセルフキャンセル機構
は、ラチェットの動きで第２オープンレバーを直接動か
すものではなく、第２オープンレバーを別のレバーを介
して回動させているので、動きが重いという課題があっ
た。
両扉のワンモーション開扉は勿論、セルフキャンセルも
できる構造である。しかし、ワンモーション開扉は不要
である場合もある。また、公知のセルフキャンセル機構
は、ラチェットの動きで第２オープンレバーを直接動か
すものではなく、第２オープンレバーを別のレバーを介
して回動させているので、動きが重いという課題があっ
た。
【０００４】
【発明の目的】ワンモーション開扉は不能だがセルフキ
ャンセルは可能でかつ軽く作動するものを得る。
ャンセルは可能でかつ軽く作動するものを得る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、車体
側に固定されているストライカー８と係合して回転する
ラッチ５と該ラッチ５に係合して該ラッチ５の逆転を防
止するラチェット７と、アンロック位置とロック位置の
間切替自在のロックレバー１３と、アウター又はインナ
ーハンドルの開扉操作により回転させられる第１オープ
ンレバー１５と、該第１オープンレバー１５の回転で回
転する第２オープンレバー１８からなり、前記ロックレ
バー１３には、該ロックレバー１３をアンロック位置に
したときはアウター又はインナーハンドルの開扉操作に
より前記第１オープンレバー１５を回転させると前記第
２オープンレバー１８も連動回転するがロック位置にす
るとアウター又はインナーハンドルを開扉操作して前記
第１オープンレバー１５を回転させても前記第２オープ
ンレバー１８は回転しなくなるリンク杆１４を取付け、
前記ラッチ５の外周縁には凸部５ａを設けて閉扉のとき
ストライカー８と係合して前記ラッチ５が回転すると前
記凸部５ａにより前記ラッチ５外周縁に当接している前
記ラチェット７を動かすように構成し、前記第２オープ
ンレバー１８と前記ラチェット７とは連結棒２４を介し
て直接連結した車両扉のセルフキャンセル開扉装置とし
たものである。また、本発明は、前記第１オープンレバ
ー１５及び前記第２オープンレバー１８は、ラチェット
７の軸６に軸着した車両扉のセルフキャンセル開扉装置
としたものである。また、本発明は、前記リンク杆１４
は、上下する構成にした車両扉のセルフキャンセル開扉
装置としたものである。また、本発明は、扉側に取付け
られるロック装置本体１の表側には凹部室３を形成し、
該凹部室３内の上部には軸４によりラッチ５を下部には
軸６により常時前記ラッチ５に弾着するラチェット７を
夫々軸着し、前記ラッチ５の外周縁には閉扉時車体側に
固定されているストライカー８と係合して前記ラッチ５
を回転させる係合溝９及び前記ラチェット７が係合して
前記ラッチ５の逆転を防止するハーフラッチ係合段部１
０とフルラッチ係合段部１１及び前記ラチェット７を外
方に押し出す凸部５ａを夫々設け、前記ロック装置本体
１の裏側に前記ラッチの軸４を突出させてロック位置と
アンロック位置の間切替自在のロックレバー１３を直接
又は間接的に軸装し、該ロックレバー１３の一端側１３
ａには上下動リンク杆１４の上端を軸止し、該上下動リ
ンク杆１４の下部には凸部１４ｃを形成し、オープンレ
バーは第１オープンレバー１５と第２オープンレバー１
８の２個に分割形成して前記ラチェット７の前記ラチェ
ットの軸６に直接又は間接的に夫々軸着し、第１オープ
ンレバー１５にはアウター及びインナーハンドルを連結
させるとともに前記軸６の下方位置に放射方向に長い長
孔１６を形成し、該長孔１６には前記上下動リンク杆１
４の下部に形成した突起１４ｄを上下摺動自在に係合さ
せ、前記第２オープンレバー１８には、アンロック位置
にある前記突起１４ｄと相対峙する当接面１８ａと、ロ
ック位置にある前記突起１４ｄと相対峙する空振溝１８
ｂと、他端側２１が下動したとき前記凸部１４ｃを押下
げてロック位置にあるロックレバー１３をアンロック位
置にする係合面１８ｃとを夫々設け、前記ロック装置本
体１の前記軸６の側部には前記軸６を中心とする上下方
向に長い円弧孔２２を設け、前記第２オープンレバー１
８と前記ラチェット７とは、閉扉したとき前記ラチェッ
ト７が前記ラッチ５の外周に形成した凸部５ａにより押
出れて回動すると前記第２オープンレバー１８も回動す
るように前記ラチェット７には前記円弧孔２２を通って
前記第２オープンレバー１８に向けて突出する連結軸２
４を、前記第２オープンレバー１８には前記連結軸２４
に係合する筒体２３を夫々設けた車両扉のセルフキャン
セル開扉装置としたものである。
側に固定されているストライカー８と係合して回転する
ラッチ５と該ラッチ５に係合して該ラッチ５の逆転を防
止するラチェット７と、アンロック位置とロック位置の
間切替自在のロックレバー１３と、アウター又はインナ
ーハンドルの開扉操作により回転させられる第１オープ
ンレバー１５と、該第１オープンレバー１５の回転で回
転する第２オープンレバー１８からなり、前記ロックレ
バー１３には、該ロックレバー１３をアンロック位置に
したときはアウター又はインナーハンドルの開扉操作に
より前記第１オープンレバー１５を回転させると前記第
２オープンレバー１８も連動回転するがロック位置にす
るとアウター又はインナーハンドルを開扉操作して前記
第１オープンレバー１５を回転させても前記第２オープ
ンレバー１８は回転しなくなるリンク杆１４を取付け、
前記ラッチ５の外周縁には凸部５ａを設けて閉扉のとき
ストライカー８と係合して前記ラッチ５が回転すると前
記凸部５ａにより前記ラッチ５外周縁に当接している前
記ラチェット７を動かすように構成し、前記第２オープ
ンレバー１８と前記ラチェット７とは連結棒２４を介し
て直接連結した車両扉のセルフキャンセル開扉装置とし
たものである。また、本発明は、前記第１オープンレバ
ー１５及び前記第２オープンレバー１８は、ラチェット
７の軸６に軸着した車両扉のセルフキャンセル開扉装置
としたものである。また、本発明は、前記リンク杆１４
は、上下する構成にした車両扉のセルフキャンセル開扉
装置としたものである。また、本発明は、扉側に取付け
られるロック装置本体１の表側には凹部室３を形成し、
該凹部室３内の上部には軸４によりラッチ５を下部には
軸６により常時前記ラッチ５に弾着するラチェット７を
夫々軸着し、前記ラッチ５の外周縁には閉扉時車体側に
固定されているストライカー８と係合して前記ラッチ５
を回転させる係合溝９及び前記ラチェット７が係合して
前記ラッチ５の逆転を防止するハーフラッチ係合段部１
０とフルラッチ係合段部１１及び前記ラチェット７を外
方に押し出す凸部５ａを夫々設け、前記ロック装置本体
１の裏側に前記ラッチの軸４を突出させてロック位置と
アンロック位置の間切替自在のロックレバー１３を直接
又は間接的に軸装し、該ロックレバー１３の一端側１３
ａには上下動リンク杆１４の上端を軸止し、該上下動リ
ンク杆１４の下部には凸部１４ｃを形成し、オープンレ
バーは第１オープンレバー１５と第２オープンレバー１
８の２個に分割形成して前記ラチェット７の前記ラチェ
ットの軸６に直接又は間接的に夫々軸着し、第１オープ
ンレバー１５にはアウター及びインナーハンドルを連結
させるとともに前記軸６の下方位置に放射方向に長い長
孔１６を形成し、該長孔１６には前記上下動リンク杆１
４の下部に形成した突起１４ｄを上下摺動自在に係合さ
せ、前記第２オープンレバー１８には、アンロック位置
にある前記突起１４ｄと相対峙する当接面１８ａと、ロ
ック位置にある前記突起１４ｄと相対峙する空振溝１８
ｂと、他端側２１が下動したとき前記凸部１４ｃを押下
げてロック位置にあるロックレバー１３をアンロック位
置にする係合面１８ｃとを夫々設け、前記ロック装置本
体１の前記軸６の側部には前記軸６を中心とする上下方
向に長い円弧孔２２を設け、前記第２オープンレバー１
８と前記ラチェット７とは、閉扉したとき前記ラチェッ
ト７が前記ラッチ５の外周に形成した凸部５ａにより押
出れて回動すると前記第２オープンレバー１８も回動す
るように前記ラチェット７には前記円弧孔２２を通って
前記第２オープンレバー１８に向けて突出する連結軸２
４を、前記第２オープンレバー１８には前記連結軸２４
に係合する筒体２３を夫々設けた車両扉のセルフキャン
セル開扉装置としたものである。
【０００６】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１は扉側に取付けられるロック装置本体で、ロック装置
本体１の表側には金属カバープレート２により包囲され
た凹部室３が形成され、凹部室３内の上部には軸４によ
り軸着されるラッチ５が、凹部室３内の下部には軸６に
より軸着され常時前記ラッチ５にバネの弾力で弾着する
ラチェット７が夫々設けられる。前記ラッチ５の外周縁
には、閉扉したとき車体側に固定されているストライカ
ー８と係合する係合溝９及び、前記ラチェット７の爪が
係合して前記ラッチ５の逆転を防止するハーフラッチ係
合段部１０とフルラッチ係合段部１１が夫々設けられ
る。また、前記ラッチ５の外周面には閉扉すると前記ラ
チェット７を外方に押してから前記ハーフラッチ係合段
部１０またはフルラッチ係合段部１１に係合するように
なる凸部５ａが設けられる。前記ラッチ５と前記ラチェ
ット７は、実施例ではラッチ５は上部位置にラチェット
７は下部位置に設けられるが、上下反対でも実施でき
る。１２は閉扉したとき前記ストライカー８が通るスト
ライカー進入溝である。
１は扉側に取付けられるロック装置本体で、ロック装置
本体１の表側には金属カバープレート２により包囲され
た凹部室３が形成され、凹部室３内の上部には軸４によ
り軸着されるラッチ５が、凹部室３内の下部には軸６に
より軸着され常時前記ラッチ５にバネの弾力で弾着する
ラチェット７が夫々設けられる。前記ラッチ５の外周縁
には、閉扉したとき車体側に固定されているストライカ
ー８と係合する係合溝９及び、前記ラチェット７の爪が
係合して前記ラッチ５の逆転を防止するハーフラッチ係
合段部１０とフルラッチ係合段部１１が夫々設けられ
る。また、前記ラッチ５の外周面には閉扉すると前記ラ
チェット７を外方に押してから前記ハーフラッチ係合段
部１０またはフルラッチ係合段部１１に係合するように
なる凸部５ａが設けられる。前記ラッチ５と前記ラチェ
ット７は、実施例ではラッチ５は上部位置にラチェット
７は下部位置に設けられるが、上下反対でも実施でき
る。１２は閉扉したとき前記ストライカー８が通るスト
ライカー進入溝である。
【０００７】前記ロック装置本体１の裏側には、前記ラ
ッチ５の軸４を突出させ、軸４の外周に直接又は間接に
ロックレバー１３を軸装する。該ロックレバー１３は死
点越えのバネ（図省略）が取付けてあって、アンロック
位置とロック位置の間節動自在である。前記ロックレバ
ー１３の一端側１３ａは通常キーシリンダーにロッドを
介して直接又は間接的に連結され、前記ロックレバー１
３の他端側１３ｂは通常シルノブにロッドを介して直接
又は間接的に連結され、キー又はシルノブの操作により
ロック・アンロック位置に切替わる。
ッチ５の軸４を突出させ、軸４の外周に直接又は間接に
ロックレバー１３を軸装する。該ロックレバー１３は死
点越えのバネ（図省略）が取付けてあって、アンロック
位置とロック位置の間節動自在である。前記ロックレバ
ー１３の一端側１３ａは通常キーシリンダーにロッドを
介して直接又は間接的に連結され、前記ロックレバー１
３の他端側１３ｂは通常シルノブにロッドを介して直接
又は間接的に連結され、キー又はシルノブの操作により
ロック・アンロック位置に切替わる。
【０００８】前記ロックレバー１３の一端側１３ａには
上下動リンク杆１４の上端が軸止される。該上下動リン
ク杆１４は通常合成樹脂のような材料で形成され、全体
は略Ｌ形に形成されて垂直部１４ａと水平部１４ｂとを
有する。前記垂直部１４ａの下端には、肉厚にした凸部
１４ｃを形成する。
上下動リンク杆１４の上端が軸止される。該上下動リン
ク杆１４は通常合成樹脂のような材料で形成され、全体
は略Ｌ形に形成されて垂直部１４ａと水平部１４ｂとを
有する。前記垂直部１４ａの下端には、肉厚にした凸部
１４ｃを形成する。
【０００９】オープンレバーは２つに分割形成されてい
て、１５は第１オープンレバーであり、１８は第２オー
プンレバーであり、いずれもラチェット７の軸６に直接
又は間接的に軸着されている。オープンレバーはラチェ
ット７の軸６に軸着しなくても実施できるがラチェット
７の軸６に軸着した方が簡単である。第１オープンレバ
ー１５には、軸６より放射方向の略下方に向けた長い長
孔１６を形成し、該長孔１６に前記上下動リンク杆１４
の下部先端に形成した突起１４ｄを係合させる。該突起
１４ｄは、前記ロックレバー１３をアンロック位置にす
ると長孔１６の下端に移動し、前記ロックレバー１３を
ロック位置にすると長孔１６の上端に移動する。
て、１５は第１オープンレバーであり、１８は第２オー
プンレバーであり、いずれもラチェット７の軸６に直接
又は間接的に軸着されている。オープンレバーはラチェ
ット７の軸６に軸着しなくても実施できるがラチェット
７の軸６に軸着した方が簡単である。第１オープンレバ
ー１５には、軸６より放射方向の略下方に向けた長い長
孔１６を形成し、該長孔１６に前記上下動リンク杆１４
の下部先端に形成した突起１４ｄを係合させる。該突起
１４ｄは、前記ロックレバー１３をアンロック位置にす
ると長孔１６の下端に移動し、前記ロックレバー１３を
ロック位置にすると長孔１６の上端に移動する。
【００１０】前記第１オープンレバー１５の回動一端１
５ａには、アウターハンドルに連結するロッド１７の先
端を係合させ、アウターハンドルを開扉操作すると前記
第１オープンレバー１５はロッド１７介して軸６を中心
に左回転ａする。前記第１オープンレバー１５の回動他
端１５ｂには、インナーハンドルに連結する回動レバー
２０の先端を臨ませ、インナーハンドルを開扉操作する
と前記回動レバー２０はｂ方向に移動し、前記第１オー
プンレバー１５は軸６を中心に左回転ａする。
５ａには、アウターハンドルに連結するロッド１７の先
端を係合させ、アウターハンドルを開扉操作すると前記
第１オープンレバー１５はロッド１７介して軸６を中心
に左回転ａする。前記第１オープンレバー１５の回動他
端１５ｂには、インナーハンドルに連結する回動レバー
２０の先端を臨ませ、インナーハンドルを開扉操作する
と前記回動レバー２０はｂ方向に移動し、前記第１オー
プンレバー１５は軸６を中心に左回転ａする。
【００１１】前記軸６には、インナーハンドルの開扉操
作で回動する第２オープンレバー１８も軸着される。前
記のようにロックレバー１３をアンロック位置にする
と、上下動リンク杆１４の突起１４ｄは長孔１６の下端
に移動し、ロックレバー１３をロック位置にすると長孔
１６の上端に移動するが、第２オープンレバー１８には
アンロック位置にしたとき前記突起１４ｄと相対峙する
当接面１８ａと、ロック位置にしたとき前記突起１４ｄ
に相対峙する空振溝１８ｂとを設けてある。また、第２
オープンレバー１８の他端側２１には、ロック位置で前
記凸部１４ｃに当接し、他端側２１が下動すると、前記
凸部１４ｃを押下げてロックレバー１３をアンロック位
置にする係合面１８ｃと前記凸部１４ｃが嵌合する嵌合
溝１８ｄとを並べて設ける。
作で回動する第２オープンレバー１８も軸着される。前
記のようにロックレバー１３をアンロック位置にする
と、上下動リンク杆１４の突起１４ｄは長孔１６の下端
に移動し、ロックレバー１３をロック位置にすると長孔
１６の上端に移動するが、第２オープンレバー１８には
アンロック位置にしたとき前記突起１４ｄと相対峙する
当接面１８ａと、ロック位置にしたとき前記突起１４ｄ
に相対峙する空振溝１８ｂとを設けてある。また、第２
オープンレバー１８の他端側２１には、ロック位置で前
記凸部１４ｃに当接し、他端側２１が下動すると、前記
凸部１４ｃを押下げてロックレバー１３をアンロック位
置にする係合面１８ｃと前記凸部１４ｃが嵌合する嵌合
溝１８ｄとを並べて設ける。
【００１２】２２は前記ロック装置本体１に形成した軸
６を中心とする上下方向の円弧孔であり、該円弧孔２２
には前記ラチェット７より突出する連結棒２４が係合し
ている。該連結棒２４は、前記第２オープンレバー１８
より突出る筒体２３に挿入される。即ち、アウター又は
インナーハンドルを開扉操作して前記第２オープンレバ
ー１８を回転させると、長穴１６で突起１４ｄを押し、
突起１４ｄで当接面１８ａを押して前記第２オープンレ
バー１８を回転させ、前記第２オープンレバー１８より
突出る筒体２３で連結棒２４を押し下げて前記ラチェッ
ト７を前記ラッチ５より離脱させて開扉させ、同時に前
記第２オープンレバー１８の係合面１８ｃで凸部１４ｃ
を押し下げてセルフキャンセルする。
６を中心とする上下方向の円弧孔であり、該円弧孔２２
には前記ラチェット７より突出する連結棒２４が係合し
ている。該連結棒２４は、前記第２オープンレバー１８
より突出る筒体２３に挿入される。即ち、アウター又は
インナーハンドルを開扉操作して前記第２オープンレバ
ー１８を回転させると、長穴１６で突起１４ｄを押し、
突起１４ｄで当接面１８ａを押して前記第２オープンレ
バー１８を回転させ、前記第２オープンレバー１８より
突出る筒体２３で連結棒２４を押し下げて前記ラチェッ
ト７を前記ラッチ５より離脱させて開扉させ、同時に前
記第２オープンレバー１８の係合面１８ｃで凸部１４ｃ
を押し下げてセルフキャンセルする。
【００１３】
【作用】次に作用を述べる。閉扉状態において、キー又
はシルノブ操作により、ロックレバー１３を図３のよう
にアンロック位置にすると、上下動リンク杆１４は下動
してその突起１４ｄは長孔１６の下端に移動し、突起１
４ｄは第２オープンレバー１８の当接面１８ａと相対峙
する。この状態で、アウター又はインナーハンドルを開
扉操作して第１オープンレバー１５を左回転ａさせる
と、第１オープンレバー１５の長孔１６の内壁で突起１
４ｄを横移動させるから突起１４ｄで当接面１８ａを押
圧し、第２オープンレバー１８は軸６を中心に左回転
し、第２オープンレバー１８の筒体２３に係合している
連結棒２４を円弧孔２２に添って下動させてラチェット
７を回動させ、ラチェット７をラッチ５より離脱させて
開扉させ得る。
はシルノブ操作により、ロックレバー１３を図３のよう
にアンロック位置にすると、上下動リンク杆１４は下動
してその突起１４ｄは長孔１６の下端に移動し、突起１
４ｄは第２オープンレバー１８の当接面１８ａと相対峙
する。この状態で、アウター又はインナーハンドルを開
扉操作して第１オープンレバー１５を左回転ａさせる
と、第１オープンレバー１５の長孔１６の内壁で突起１
４ｄを横移動させるから突起１４ｄで当接面１８ａを押
圧し、第２オープンレバー１８は軸６を中心に左回転
し、第２オープンレバー１８の筒体２３に係合している
連結棒２４を円弧孔２２に添って下動させてラチェット
７を回動させ、ラチェット７をラッチ５より離脱させて
開扉させ得る。
【００１４】閉扉状態において、キー又はシルノブ操作
により、図４のようにロックレバー１３をロック位置に
すると、上下動リンク杆１４の突起１４ｄは長孔１６の
上端に移動し、突起１４ｄは第２オープンレバー１８の
空振溝１８ｂと相対峙する。この状態で、アウター又は
インナーハンドルを開扉操作して第１オープンレバー１
５を左回転させても、突起１４ｄは空振溝１８ｂに係合
するだけで第２オープンレバー１８は回転せず、したが
って、ラチェット７をラッチ５より離脱させることはで
きないから、開扉できない。それゆえ、ロック状態で
は、ワンモーション開扉はできない。
により、図４のようにロックレバー１３をロック位置に
すると、上下動リンク杆１４の突起１４ｄは長孔１６の
上端に移動し、突起１４ｄは第２オープンレバー１８の
空振溝１８ｂと相対峙する。この状態で、アウター又は
インナーハンドルを開扉操作して第１オープンレバー１
５を左回転させても、突起１４ｄは空振溝１８ｂに係合
するだけで第２オープンレバー１８は回転せず、したが
って、ラチェット７をラッチ５より離脱させることはで
きないから、開扉できない。それゆえ、ロック状態で
は、ワンモーション開扉はできない。
【００１５】しかし、開扉状態においては、図４のよう
にロックレバー１３をロック位置にしておいても、その
まま閉扉すると、図５のようにセルフキャンセルはでき
る。即ち、図４の状態で閉扉すると、前記ラッチ５はス
トライカー８と係合して回転するから、前記ラッチ５の
回転により、ラチェット７をラッチ５の外周に形成した
凸部５ａで外方に押し出すようになる。そのため、ラチ
ェット７は回動して連結棒２４を円弧孔２２に添って下
動させ、筒体２３を介して前記第２オープンレバー１８
を左回転させるから係合面１８ｃで凸部１４ｃを押し下
げ、ロック状態のロックレバー１３をアンロック位置に
切替える。
にロックレバー１３をロック位置にしておいても、その
まま閉扉すると、図５のようにセルフキャンセルはでき
る。即ち、図４の状態で閉扉すると、前記ラッチ５はス
トライカー８と係合して回転するから、前記ラッチ５の
回転により、ラチェット７をラッチ５の外周に形成した
凸部５ａで外方に押し出すようになる。そのため、ラチ
ェット７は回動して連結棒２４を円弧孔２２に添って下
動させ、筒体２３を介して前記第２オープンレバー１８
を左回転させるから係合面１８ｃで凸部１４ｃを押し下
げ、ロック状態のロックレバー１３をアンロック位置に
切替える。
【００１６】
【発明の効果】本発明は、車体側に固定されているスト
ライカー８と係合して回転するラッチ５と該ラッチ５に
係合して該ラッチ５の逆転を防止するラチェット７と、
アンロック位置とロック位置の間切替自在のロックレバ
ー１３と、アウター又はインナーハンドルの開扉操作に
より回転させられる第１オープンレバー１５と、該第１
オープンレバー１５の回転で回転する第２オープンレバ
ー１８からなり、前記ロックレバー１３には、該ロック
レバー１３をアンロック位置にしたときはアウター又は
インナーハンドルの開扉操作により前記第１オープンレ
バー１５を回転させると前記第２オープンレバー１８も
連動回転するがロック位置にするとアウター又はインナ
ーハンドルを開扉操作して前記第１オープンレバー１５
を回転させても前記第２オープンレバー１８は回転しな
くなるリンク杆１４を取付け、前記ラッチ５の外周縁に
は凸部５ａを設けて閉扉のときストライカー８と係合し
て前記ラッチ５が回転すると前記凸部５ａにより前記ラ
ッチ５外周縁に当接している前記ラチェット７を動かす
ように構成し、前記第２オープンレバー１８と前記ラチ
ェット７とは連結棒２４を介して直接連結した車両扉の
セルフキャンセル開扉装置としたものであるから、図４
のようにロックレバー１３がロック位置で閉扉している
ときは、上下動リンク杆１４の突起１４ｄは第２オープ
ンレバー１８の空振溝１８ｂと相対峙する非係合状態で
あるから、インナーハンドルを開扉操作して第１オープ
ンレバー１５を回転させても空振であって第２オープン
レバー１８は回転せず、したがって、ラチェット７をラ
ッチ５より離脱させることはできないから、開扉できな
いが、しかし、開扉状態において図４のような状態で
も、閉扉すると、前記ラッチ５はストライカー８と係合
して回転するから、前記ラッチ５の回転により、ラチェ
ット７をラッチ５の外周に形成した凸部５ａで外方に押
し出すようになるため、ラチェット７の回動を連結棒２
４で前記第２オープンレバー１８に伝達して、ロック状
態のロックレバー１３をアンロック位置に切替えて、セ
ルフキャンセルできる。また、本発明は、前記第１オー
プンレバー１５及び前記第２オープンレバー１８は、ラ
チェット７の軸６に軸着した車両扉のセルフキャンセル
開扉装置としたものであるから、工作容易である。ま
た、本発明は、前記リンク杆１４は、上下する構成にし
た車両扉のセルフキャンセル開扉装置としたものである
から、左右する構成に比べ、取扱い容易である。また、
本発明は、扉側に取付けられるロック装置本体１の表側
には凹部室３を形成し、該凹部室３内の上部には軸４に
よりラッチ５を下部には軸６により常時前記ラッチ５に
弾着するラチェット７を夫々軸着し、前記ラッチ５の外
周縁には閉扉時車体側に固定されているストライカー８
と係合して前記ラッチ５を回転させる係合溝９及び前記
ラチェット７が係合して前記ラッチ５の逆転を防止する
ハーフラッチ係合段部１０とフルラッチ係合段部１１及
び前記ラチェット７を外方に押し出す凸部５ａを夫々設
け、前記ロック装置本体１の裏側に前記ラッチの軸４を
突出させてロック位置とアンロック位置の間切替自在の
ロックレバー１３を直接又は間接的に軸装し、該ロック
レバー１３の一端側１３ａには上下動リンク杆１４の上
端を軸止し、該上下動リンク杆１４の下部には凸部１４
ｃを形成し、オープンレバーは第１オープンレバー１５
と第２オープンレバー１８の２個に分割形成して前記ラ
チェット７の前記ラチェットの軸６に直接又は間接的に
夫々軸着し、第１オープンレバー１５にはアウター及び
インナーハンドルを連結させるとともに前記軸６の下方
位置に放射方向に長い長孔１６を形成し、該長孔１６に
は前記上下動リンク杆１４の下部に形成した突起１４ｄ
を上下摺動自在に係合させ、前記第２オープンレバー１
８には、アンロック位置にある前記突起１４ｄと相対峙
する当接面１８ａと、ロック位置にある前記突起１４ｄ
と相対峙する空振溝１８ｂと、他端側２１が下動したと
き前記凸部１４ｃを押下げてロック位置にあるロックレ
バー１３をアンロック位置にする係合面１８ｃとを夫々
設け、前記ロック装置本体１の前記軸６の側部には前記
軸６を中心とする上下方向に長い円弧孔２２を設け、前
記第２オープンレバー１８と前記ラチェット７とは、閉
扉したとき前記ラチェット７が前記ラッチ５の外周に形
成した凸部５ａにより押出れて回動すると前記第２オー
プンレバー１８も回動するように前記ラチェット７には
前記円弧孔２２を通って前記第２オープンレバー１８に
向けて突出する連結軸２４を、前記第２オープンレバー
１８には前記連結軸２４に係合する筒体２３を夫々設け
た車両扉のセルフキャンセル開扉装置としたものである
から、前記した効果はそのまま奏する外、構成が具体的
であるので、実施化容易である。
ライカー８と係合して回転するラッチ５と該ラッチ５に
係合して該ラッチ５の逆転を防止するラチェット７と、
アンロック位置とロック位置の間切替自在のロックレバ
ー１３と、アウター又はインナーハンドルの開扉操作に
より回転させられる第１オープンレバー１５と、該第１
オープンレバー１５の回転で回転する第２オープンレバ
ー１８からなり、前記ロックレバー１３には、該ロック
レバー１３をアンロック位置にしたときはアウター又は
インナーハンドルの開扉操作により前記第１オープンレ
バー１５を回転させると前記第２オープンレバー１８も
連動回転するがロック位置にするとアウター又はインナ
ーハンドルを開扉操作して前記第１オープンレバー１５
を回転させても前記第２オープンレバー１８は回転しな
くなるリンク杆１４を取付け、前記ラッチ５の外周縁に
は凸部５ａを設けて閉扉のときストライカー８と係合し
て前記ラッチ５が回転すると前記凸部５ａにより前記ラ
ッチ５外周縁に当接している前記ラチェット７を動かす
ように構成し、前記第２オープンレバー１８と前記ラチ
ェット７とは連結棒２４を介して直接連結した車両扉の
セルフキャンセル開扉装置としたものであるから、図４
のようにロックレバー１３がロック位置で閉扉している
ときは、上下動リンク杆１４の突起１４ｄは第２オープ
ンレバー１８の空振溝１８ｂと相対峙する非係合状態で
あるから、インナーハンドルを開扉操作して第１オープ
ンレバー１５を回転させても空振であって第２オープン
レバー１８は回転せず、したがって、ラチェット７をラ
ッチ５より離脱させることはできないから、開扉できな
いが、しかし、開扉状態において図４のような状態で
も、閉扉すると、前記ラッチ５はストライカー８と係合
して回転するから、前記ラッチ５の回転により、ラチェ
ット７をラッチ５の外周に形成した凸部５ａで外方に押
し出すようになるため、ラチェット７の回動を連結棒２
４で前記第２オープンレバー１８に伝達して、ロック状
態のロックレバー１３をアンロック位置に切替えて、セ
ルフキャンセルできる。また、本発明は、前記第１オー
プンレバー１５及び前記第２オープンレバー１８は、ラ
チェット７の軸６に軸着した車両扉のセルフキャンセル
開扉装置としたものであるから、工作容易である。ま
た、本発明は、前記リンク杆１４は、上下する構成にし
た車両扉のセルフキャンセル開扉装置としたものである
から、左右する構成に比べ、取扱い容易である。また、
本発明は、扉側に取付けられるロック装置本体１の表側
には凹部室３を形成し、該凹部室３内の上部には軸４に
よりラッチ５を下部には軸６により常時前記ラッチ５に
弾着するラチェット７を夫々軸着し、前記ラッチ５の外
周縁には閉扉時車体側に固定されているストライカー８
と係合して前記ラッチ５を回転させる係合溝９及び前記
ラチェット７が係合して前記ラッチ５の逆転を防止する
ハーフラッチ係合段部１０とフルラッチ係合段部１１及
び前記ラチェット７を外方に押し出す凸部５ａを夫々設
け、前記ロック装置本体１の裏側に前記ラッチの軸４を
突出させてロック位置とアンロック位置の間切替自在の
ロックレバー１３を直接又は間接的に軸装し、該ロック
レバー１３の一端側１３ａには上下動リンク杆１４の上
端を軸止し、該上下動リンク杆１４の下部には凸部１４
ｃを形成し、オープンレバーは第１オープンレバー１５
と第２オープンレバー１８の２個に分割形成して前記ラ
チェット７の前記ラチェットの軸６に直接又は間接的に
夫々軸着し、第１オープンレバー１５にはアウター及び
インナーハンドルを連結させるとともに前記軸６の下方
位置に放射方向に長い長孔１６を形成し、該長孔１６に
は前記上下動リンク杆１４の下部に形成した突起１４ｄ
を上下摺動自在に係合させ、前記第２オープンレバー１
８には、アンロック位置にある前記突起１４ｄと相対峙
する当接面１８ａと、ロック位置にある前記突起１４ｄ
と相対峙する空振溝１８ｂと、他端側２１が下動したと
き前記凸部１４ｃを押下げてロック位置にあるロックレ
バー１３をアンロック位置にする係合面１８ｃとを夫々
設け、前記ロック装置本体１の前記軸６の側部には前記
軸６を中心とする上下方向に長い円弧孔２２を設け、前
記第２オープンレバー１８と前記ラチェット７とは、閉
扉したとき前記ラチェット７が前記ラッチ５の外周に形
成した凸部５ａにより押出れて回動すると前記第２オー
プンレバー１８も回動するように前記ラチェット７には
前記円弧孔２２を通って前記第２オープンレバー１８に
向けて突出する連結軸２４を、前記第２オープンレバー
１８には前記連結軸２４に係合する筒体２３を夫々設け
た車両扉のセルフキャンセル開扉装置としたものである
から、前記した効果はそのまま奏する外、構成が具体的
であるので、実施化容易である。
【図１】ロック装置本体の正面図。
【図２】ロック装置本体の要部断面図。
【図３】ロックレバーアンロック状態背面図。
【図４】ロックレバーロック状態背面図。
【図５】インナーハンドル開扉操作によるワンモーショ
ン開扉状態背面図。
ン開扉状態背面図。
【図６】アンロック状態でアウターハンドル開扉操作し
たときの背面図。
たときの背面図。
【図７】ロックレバーロック状態で閉扉した状態の背面
図。
図。
【図８】上下動リンク杆背面図。
【図９】Ａ−Ａ断面図。
【図１０】第１オープンレバー背面図。
【図１１】Ｂ−Ｂ断面図。
【図１２】第２オープンレバー背面図。
【図１３】Ｃ−Ｃ断面図。
１…ロック装置本体、２…金属カバープレート、３…凹
部室、４…ラッチ軸、５…ラッチ、５ａ…凸部、６…ラ
チェット軸、７…ラチェット、８…ストライカー、９…
係合溝、１０…ハーフラッチ係合段部、１１…フルラッ
チ係合段部、１２…ストライカー進入溝、１３…ロック
レバー、１４…上下動リンク杆、１４ａ…垂直部、１４
ｂ…水平部、１４ｃ…凸部、１４ｄ…突起、１５…第１
オープンレバー、１５ａ…回動端、１６…長孔、１７…
ロッド、１８…第２オープンレバー、１８ａ…当接面、
１８ｂ…空振溝、１８ｃ…係合面、１８ｄ…嵌合溝、１
９…一端、２０…回転レバー、２１…他端、２２…円弧
孔、２３…筒体、２４…連結棒。
部室、４…ラッチ軸、５…ラッチ、５ａ…凸部、６…ラ
チェット軸、７…ラチェット、８…ストライカー、９…
係合溝、１０…ハーフラッチ係合段部、１１…フルラッ
チ係合段部、１２…ストライカー進入溝、１３…ロック
レバー、１４…上下動リンク杆、１４ａ…垂直部、１４
ｂ…水平部、１４ｃ…凸部、１４ｄ…突起、１５…第１
オープンレバー、１５ａ…回動端、１６…長孔、１７…
ロッド、１８…第２オープンレバー、１８ａ…当接面、
１８ｂ…空振溝、１８ｃ…係合面、１８ｄ…嵌合溝、１
９…一端、２０…回転レバー、２１…他端、２２…円弧
孔、２３…筒体、２４…連結棒。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年７月５日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】
Claims (4)
- 【請求項１】 車体側に固定されているストライカー８
と係合して回転するラッチ５と該ラッチ５に係合して該
ラッチ５の逆転を防止するラチェット７と、アンロック
位置とロック位置の間切替自在のロックレバー１３と、
アウター又はインナーハンドルの開扉操作により回転さ
せられる第１オープンレバー１５と、該第１オープンレ
バー１５の回転で回転する第２オープンレバー１８から
なり、前記ロックレバー１３には、該ロックレバー１３
をアンロック位置にしたときはアウター又はインナーハ
ンドルの開扉操作により前記第１オープンレバー１５を
回転させると前記第２オープンレバー１８も連動回転す
るがロック位置にするとアウター又はインナーハンドル
を開扉操作して前記第１オープンレバー１５を回転させ
ても前記第２オープンレバー１８は回転しなくなるリン
ク杆１４を取付け、前記ラッチ５の外周縁には凸部５ａ
を設けて閉扉のときストライカー８と係合して前記ラッ
チ５が回転すると前記凸部５ａにより前記ラッチ５外周
縁に当接している前記ラチェット７を動かすように構成
し、前記第２オープンレバー１８と前記ラチェット７と
は連結棒２４を介して直接連結した車両扉のセルフキャ
ンセル開扉装置。 - 【請求項２】 請求項１において、前記第１オープンレ
バー１５及び前記第２オープンレバー１８は、ラチェッ
ト７の軸６に軸着した車両扉のセルフキャンセル開扉装
置。 - 【請求項３】 請求項１において、前記リンク杆１４
は、上下する構成にした車両扉のセルフキャンセル開扉
装置。 - 【請求項４】 扉側に取付けられるロック装置本体１の
表側には凹部室３を形成し、該凹部室３内の上部には軸
４によりラッチ５を下部には軸６により常時前記ラッチ
５に弾着するラチェット７を夫々軸着し、前記ラッチ５
の外周縁には閉扉時車体側に固定されているストライカ
ー８と係合して前記ラッチ５を回転させる係合溝９及び
前記ラチェット７が係合して前記ラッチ５の逆転を防止
するハーフラッチ係合段部１０とフルラッチ係合段部１
１及び前記ラチェット７を外方に押し出す凸部５ａを夫
々設け、前記ロック装置本体１の裏側に前記ラッチの軸
４を突出させてロック位置とアンロック位置の間切替自
在のロックレバー１３を直接又は間接的に軸装し、該ロ
ックレバー１３の一端側１３ａには上下動リンク杆１４
の上端を軸止し、該上下動リンク杆１４の下部には凸部
１４ｃを形成し、オープンレバーは第１オープンレバー
１５と第２オープンレバー１８の２個に分割形成して前
記ラチェット７の前記ラチェットの軸６に直接又は間接
的に夫々軸着し、第１オープンレバー１５にはアウター
及びインナーハンドルを連結させるとともに前記軸６の
下方位置に放射方向に長い長孔１６を形成し、該長孔１
６には前記上下動リンク杆１４の下部に形成した突起１
４ｄを上下摺動自在に係合させ、前記第２オープンレバ
ー１８には、アンロック位置にある前記突起１４ｄと相
対峙する当接面１８ａと、ロック位置にある前記突起１
４ｄと相対峙する空振溝１８ｂと、他端側２１が下動し
たとき前記凸部１４ｃを押下げてロック位置にあるロッ
クレバー１３をアンロック位置にする係合面１８ｃとを
夫々設け、前記ロック装置本体１の前記軸６の側部には
前記軸６を中心とする上下方向に長い円弧孔２２を設
け、前記第２オープンレバー１８と前記ラチェット７と
は、閉扉したとき前記ラチェット７が前記ラッチ５の外
周に形成した凸部５ａにより押出れて回動すると前記第
２オープンレバー１８も回動するように前記ラチェット
７には前記円弧孔２２を通って前記第２オープンレバー
１８に向けて突出する連結軸２４を、前記第２オープン
レバー１８には前記連結軸２４に係合する筒体２３を夫
々設けた車両扉のセルフキャンセル開扉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13932894A JP3069493B2 (ja) | 1994-05-30 | 1994-05-30 | 車両扉のセルフキャンセル開扉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13932894A JP3069493B2 (ja) | 1994-05-30 | 1994-05-30 | 車両扉のセルフキャンセル開扉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07324543A true JPH07324543A (ja) | 1995-12-12 |
| JP3069493B2 JP3069493B2 (ja) | 2000-07-24 |
Family
ID=15242761
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13932894A Expired - Fee Related JP3069493B2 (ja) | 1994-05-30 | 1994-05-30 | 車両扉のセルフキャンセル開扉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3069493B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018031139A (ja) * | 2016-08-23 | 2018-03-01 | インテヴァ プロダクツ, エルエルシーInteva Products, Llc | 自動解除ロック機構 |
-
1994
- 1994-05-30 JP JP13932894A patent/JP3069493B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018031139A (ja) * | 2016-08-23 | 2018-03-01 | インテヴァ プロダクツ, エルエルシーInteva Products, Llc | 自動解除ロック機構 |
| US10982470B2 (en) | 2016-08-23 | 2021-04-20 | Inteva Products, Llc | Self cancelling lock mechanism |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3069493B2 (ja) | 2000-07-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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